พอล ฮอว์กินส์ (นักแข่งรถ)
นักแข่งรถชาวออสเตรเลีย (1937–1969)

พอล ฮอว์กินส์
ฮอว์กินส์ในปีพ.ศ.2509
เกิด( 1937-10-12 )12ตุลาคม 1937
ริชมอนด์ เมลเบิร์นวิกตอเรียออสเตรเลีย
เสียชีวิตแล้ว26 พฤษภาคม 1969 (26 พฤษภาคม 2512)(อายุ 31 ปี)
Oulton Park , Cheshire , อังกฤษ, สหราชอาณาจักร
อาชีพนัก แข่งฟอร์มูล่าวันชิงแชมป์โลก
สัญชาติออสเตรเลียออสเตรเลีย
ปีที่มีกิจกรรม1965
ทีมงานงานนอกบริษัทBrabhamและLotus
รายการ3
การแข่งขันชิงแชมป์0
ชัยชนะ0
โพเดียม0
คะแนนอาชีพ0
ตำแหน่งโพล0
รอบที่เร็วที่สุด0
รายการแรกกรังด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ ปี 1965
รายการสุดท้ายกรังด์ปรีซ์เยอรมัน ปี 1965

โรเบิร์ต พอล ฮอว์กินส์ (12 ตุลาคม 1937 – 26 พฤษภาคม 1969) เป็นนักแข่งรถชาวออสเตรเลีย ฮอว์กินส์เป็นบุตรของนักแข่งมอเตอร์ไซค์ที่ผันตัวมาเป็นนักบวชในคริสตจักร เขาเป็นนักแข่งรถที่นั่งเดียวที่เก่งกาจ แต่สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในฐานะนักแข่งขันรถสปอร์ต ที่โดดเด่น ด้วยการขับ รถ ฟอร์ด GT40และโลล่า T70ในปี 1969 ฮอว์กินส์ถูกจัดให้อยู่ในราย ชื่อนักแข่งระดับเกรดของ FIAซึ่งเป็นกลุ่มนักแข่งระดับแนวหน้า 27 คนที่ได้รับการจัดอันดับว่าเป็นนักแข่งที่ดีที่สุดในโลกจากผลงานของพวกเขา[1]

ฮอว์กินส์เป็นที่นิยมอย่างมากและเป็นที่รู้จักในชื่อฮอว์คอายเขาเป็นลูกชายของสุภาพบุรุษแห่งผืนผ้า เขาเป็นตัวละครที่มีสีสันและมีคลังคำศัพท์ที่หลากหลาย[2]นอกจากนี้ เขายังมีชื่อเสียงในฐานะนักแข่งคนหนึ่งจากสองคนที่ชนเข้ากับท่าเรือในรายการโมนาโกกรังด์ปรีซ์

อาชีพนักแข่งในช่วงเริ่มต้น

ฮอว์กินส์เริ่มแข่งรถในออสเตรเลียด้วยรถออสติน-ฮีลีย์ในปี พ.ศ. 2501 เขาออกจากออสเตรเลียและมาถึงอังกฤษในปี พ.ศ. 2503 [3]เขาหางานทำที่บริษัทDonald Healey Motor Company Ltd. [4]ภายใต้การดูแลของJohn Sprinzel :

“ฉันลงโฆษณากับ หนังสือพิมพ์ Evening Standardเพื่อหาช่างซ่อมรถ และจ้างคนดีๆ คนหนึ่งมาทำงานเป็นหัวหน้างาน ชื่อของเขาคือ พอล ฮอว์กินส์ พอลเดินทางมาจากออสเตรเลียโดยตรง เขาเคยแข่งรถมาบ้างและเป็นช่างซ่อมรถที่เก่งมาก เขาเก่งมากเพราะเขารู้งานเป็นอย่างดี และรู้ภาษาอังกฤษเป็นอย่างดีด้วย” [5]

ไม่นานฮอว์กินส์ก็ได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถAustin-Healey Spriteซึ่งแข่งขันใน รายการ Aintree 200 เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1960 และคว้าชัยชนะในรุ่นของเขาในการแข่งขัน GT [6]จากนั้นเขาก็จบอันดับที่ 38 ใน การแข่งขัน Nürburgring 1000 กม. ในปี 1960 โดยมี Cyril Simson ผู้ขับร่วมซึ่งรู้จักกันในชื่อ Team 221 ใน "วันที่หมอกหนาทึบในเดือนพฤษภาคม" [7]ในปี 1961 ที่ Le Mans ฮอว์กินส์ได้ร่วมทีมกับ John Colgate ในรถ Austin-Healey Sprite แต่พวกเขาต้องออกจากการแข่งขันในชั่วโมงที่แปดเนื่องจากปัญหาเครื่องยนต์[8]ในวันจันทร์ Whit Mondayปี 1962 ที่Crystal Palace ฮอว์กินส์ได้ขับ Lotus-Fordของ Ian Walker ไปสู่ชัยชนะในการแข่งขันรถสปอร์ตขนาดไม่เกิน 1,150 ซีซี โดยสร้างสถิติรอบและการแข่งขัน[9]ที่เลอมังส์ในปีพ.ศ. 2508 ฮอว์กินส์พร้อมด้วยจอห์น โรดส์จบการแข่งขันในอันดับที่สิบสองโดยรวม และอันดับหนึ่งของรุ่นด้วยรถออสติน-ฮีลี ย์ เซบริง สไปรท์ ขนาด 1.3 ลิตร ที่เข้าร่วมแข่งขันโดยบริษัทโดนัลด์ ฮีลีย์ มอเตอร์ โดยวิ่งครบ 278 รอบ[10]

ฮอว์กินส์ยังขับรถที่นั่งเดี่ยว เข้าร่วมการแข่งขันครั้งแรกตามกฎระเบียบ ใหม่ ของฟอร์มูลาทู ที่ เมืองเปาเมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2507 โดยจบการแข่งขันในอันดับที่ 7 ด้วยรถ Alexis รุ่นผลัก[11]เขาเข้าร่วมทีม Alexis Alexis- Cosworthที่ซิลเวอร์สโตนเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2508 แต่การแข่งขันต้องยกเลิกเนื่องจากฝนตกหนัก[12]เขาคว้าชัยชนะในการแข่งขันฟอร์มูลาทู Eifelrennen บน สนามแข่งทางใต้ ของนูร์เบิร์กริง ท่ามกลางสภาพอากาศที่เลวร้าย ด้วยรถ Alexis-Cosworth Mk. 7 เมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2508 [13]

การแข่งขันฟอร์มูล่าวัน

ฮอว์กินส์ขับรถ โลตัสที่เจ้าของเข้าร่วมเองในรายการGerman Grand Prix เมื่อปีพ.ศ . 2508

ฮอว์กินส์เข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ชิงแชมป์โลกฟอร์มูลา วันสามครั้ง โดยเปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1965 ที่กรัง ด์ปรีซ์แอฟริกาใต้ด้วย รถ Brabham Formula Twoที่มีเครื่องยนต์ Ford 1500cc แบบผลักก้านเช่นเดียวกับแฟรงก์ การ์ดเนอร์ เพื่อนร่วมชาติออสเตรเลีย เขาเริ่มต้นกับทีม John Willment Automobiles เขาไม่ได้คะแนนแชมเปี้ยนชิพเลย โดยผลงานที่ดีที่สุดของเขาคืออันดับที่เก้าในการแข่งขันครั้งแรก เขาจบด้วยโพเดียมสองครั้งในรายการRand Grand Prix ที่ไม่ใช่การแข่งขันชิงแชมป์โลก ที่จัดขึ้นในแอฟริกาใต้ เขาจบอันดับที่สองในปี 1964และอันดับที่สามในปี 1965ในปี 1964 เขาชนะการแข่งขันRhodesian Grand Prixใน Brabham [14]และในปี 1965 เขายังชนะการแข่งขัน Cape South Easter Formula One Trophy ด้วย เขาไม่สามารถลงแข่งขันในรายการ British Grand Prix ในปี 1965 [15]และออกจากการแข่งขัน German Grand Prix ในปีนั้นเนื่องจากน้ำมันรั่ว[16]

เขาเป็นนักแข่งรถสูตรหนึ่งเพียงคนเดียวจากทั้งหมด 2 คน ร่วมกับAlberto Ascari ชาวอิตาลี ที่เกิดอุบัติเหตุรถชนในท่าเรือที่โมนาโกระหว่างการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ โดยเกิดขึ้นระหว่าง การแข่งขันใน ปี 1965เมื่อรถหมุนเข้าโค้งชิเคนหลังจากผ่านไป 79 รอบจากทั้งหมด 100 รอบ แต่เขาก็รอดจากอุบัติเหตุนั้นมาได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บ

“ในขณะนี้มีเรื่องวุ่นวายเล็กน้อยที่ทางโค้งเรือเนื่องจากฮอว์กินส์ชนกับไม้กั้นที่ทางเข้าและหมุนผ่านมัดฟางและหลุดขอบท่าเรือและเข้าสู่ท่าเรือ เรือโลตัสจมลงไปที่ก้นทะเลและเรือออสเตรเลียที่ขรุขระก็โผล่ขึ้นมาบนผิวน้ำและแล่นเข้าฝั่งในขณะที่เรือหลายลำเข้ามาช่วยเขา” [17]

การแข่งขันรถยนต์สปอร์ต

ฮอว์กินส์ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งขัน World Sports Car Championship เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1967 เขาคว้าชัยชนะในการแข่งขันTarga Florioในซิซิลี โดยร่วมทีมกับRolf Stommelen ด้วยรถยนต์ Porsche 910 8 สูบที่เข้าแข่งขันจากโรงงาน[18]เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1967 เขาจบอันดับที่ 2 ในการ แข่งขัน Nürburgring 1000 กม. ด้วยรถยนต์ Porsche 910 [19]นอกจากนี้ เขายังชนะ การแข่งขัน Zeltweg 500 กม. เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 1967 ด้วยรถยนต์Ford GT40 [ 20]เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1967 เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ฮอว์กินส์ซึ่งจับคู่กับJacky Ickxชนะการแข่งขัน Paris 1000 กม. ที่Montlhéry ด้วยรถยนต์JW Automotive Mirage [21]

จากนั้นในวันที่ 25 เมษายน 1968 เขาชนะการแข่งขัน 1,000 กม. ที่มอนซาพร้อมกับเดวิด ฮอบส์ในรถฟอร์ด GT40 จบอันดับที่สองในการแข่งขัน6 ชั่วโมง ที่ วัตกินส์เกลน พร้อมกับฮ็อบส์อีกครั้ง [22]และได้อันดับสามในการแข่งขัน 1,000 กม. ที่นูร์เบิร์กริงกับแจ็คกี้ อิคซ์[23]และการแข่งขันเซลต์เวก 500 กม. เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน 1968 เขาชนะการแข่งขัน Cape Town Three Hours เดี่ยวด้วยรถเฟอร์รารี P4 [24]

ฮอว์กินส์กำลังสร้างธุรกิจในฐานะเจ้าของ/ผู้ควบคุมรถแข่ง และในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 1969 เขาได้ย้ายร้านแข่งรถของเขาจากลอนดอนตอนเหนือไปที่สลัฟ [ 25]เขาเสียชีวิตเมื่อรถLola T70 MkIIIB GT ของเขาชนและถูกไฟไหม้ที่ไอแลนด์เบนด์ระหว่างการแข่งขันRAC Tourist Trophy ปี 1969 ที่โอลตันพาร์ค [ 26]

ไมค์ ฮัลวูดผู้ร่วมสมัยได้ยกคำพูดต่อไปนี้มากล่าวใน บทความ ของเดอะเดลีมิเรอร์เกี่ยวกับการเสียชีวิตของฮอว์กินส์: "ข่าวการเสียชีวิตของเขาทำให้ผมตกตะลึง ผมแทบไม่เชื่อว่าชายผู้ชำนาญและมีประสบการณ์เช่นเขาจะถูกฆ่าด้วยวิธีนี้" [27]

สถิติการแข่งขัน

ผลการแข่งขันชิงแชมป์โลกฟอร์มูล่าวันฉบับสมบูรณ์

( สำคัญ )

ปีผู้เข้าร่วมแชสซีเครื่องยนต์12345678910ดับเบิ้ลยูดีซีคะแนน
1965จอห์นวิลเมนท์ ออโตโมบิลบราบัม BT10 (F2)ฟอร์ด ส เตรท-4อาร์เอสเอ
9		เอ็นซี0
ดีดับบลิว เรซซิ่ง เอ็นเตอร์ไพรส์โลตัส 33ไคลแมกซ์ V8จันทร์
10		เบลฟราอังกฤษเน็ดเกษียณ
แล้ว		ไอ ที เอสหรัฐอเมริกาเม็กซ์

ผลการแข่งขันฟอร์มูล่าวันนอกรอบแชมเปี้ยนชิพ

( สำคัญ )

ปีผู้เข้าร่วมแชสซีเครื่องยนต์12345678
1964จอห์นวิลเมนท์ ออโตโมบิลโลล่า T55คอสเวิร์ธ สเต รท-4ดีเอ็มทีนวท.เอสวายอาร์เอไอเอ็นอินทีโซลม.ด.
เรท
บราบัม BT10 (F2)ฟอร์ด ส เตรท-4รัน
2
1965จอห์นวิลเมนท์ ออโตโมบิลบราบัม BT10ไคลแมกซ์ สเตรท-4หมวกที่
1
ดีดับบลิว เรซซิ่ง เอ็นเตอร์ไพรส์โลตัส 33ไคลแมกซ์ V8ร็อค
10		เอสเอ็ม
ที เรท		INT10 ภาษา
ไทย		เมด ดับเบิ้ลยูดี
โลตัส 24ซีอาร์ ดับบ
ลิวดี
เร็ก พาร์เนลล์ (นักแข่งรถ)โลตัส 25ไคลแมกซ์ สเตรท-4รัน
3
1966เร็ก พาร์เนลล์ เรซซิ่งโลตัส 25ไคลแมกซ์ สเตรท-4อาร์เอสเอ
เรท		SYR
เกษียณ		INT8
กลาง		โอยูแอล

ผลการแข่งขันรถยนต์ British Saloon Championship ฉบับสมบูรณ์

( คีย์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาระบุตำแหน่งโพล การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงระบุรอบที่เร็วที่สุด)

ปีทีมรถระดับ1234567891011ตำแหน่งคะแนนระดับ
1966จอห์นวิลเมนท์ ออโตโมบิลฟอร์ด คอร์ติน่า โลตัสซีเอสเอ็นอีกาวเอสไอแอลร้องไห้
6†		บีอาร์เอชบีอาร์เอชโอยูแอลบีอาร์เอชวันที่ 246อันดับที่ 7
1967ทีมโลตัสฟอร์ด คอร์ติน่า โลตัสซีบีอาร์เอชเอสเอ็นอีเอสไอแอลเอสไอแอลมอลเอสไอแอล
4		เอสไอแอล
4		บีอาร์เอชโอยูแอลบีอาร์เอชวันที่ 1516อันดับที่ 4
1968มัลคอล์ม การ์ตแลน เรซซิ่งฟอร์ด ฟอลคอน สปรินท์ดีบีอาร์เอชทีอาร์เอสไอแอลร้องไห้MAL
เกษียณ†		บีอาร์เอชเอสไอแอลครอ.โอยูแอลบีอาร์เอชบีอาร์เอชเอ็นซี0เอ็นซี
ที่มา : [28]

† กิจกรรมที่มี 2 เผ่าพันธุ์ที่จัดขึ้นสำหรับคลาสที่แตกต่างกัน

ผลการแข่งขัน 24 ชั่วโมงแห่งเลอมังส์

ปีทีมผู้ร่วมขับรถระดับรอบตำแหน่ง
ตำแหน่งชั้นเรียน
1961สหราชอาณาจักร บริษัท โดนัลด์ ฮีลีย์ มอเตอร์ประเทศสหรัฐอเมริกาจอห์น เค. โคลเกต จูเนียร์ออสติน-ฮีลีย์ เซบริง สไปรท์ส 1.064ไม่ผ่านการคัดเลือกไม่ผ่านการคัดเลือก
1965สหราชอาณาจักร บริษัท โดนัลด์ ฮีลีย์ มอเตอร์สหราชอาณาจักร จอห์น โรดส์ออสติน-ฮีลีย์ เซบริง สไปรท์พี 1.3278วันที่ 12อันดับที่ 1
1966ประเทศสหรัฐอเมริกา บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
ประเทศสหรัฐอเมริกา โฮล์แมน แอนด์ มูดี้		ประเทศสหรัฐอเมริกา มาร์ค โดนอฮิวฟอร์ด GT40 Mk.IIพี +5.012ไม่ผ่านการคัดเลือกไม่ผ่านการคัดเลือก
1967ประเทศสหรัฐอเมริกา บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์
ประเทศสหรัฐอเมริกา เชลบี-อเมริกัน อิงค์		ประเทศสหรัฐอเมริกา รอนนี่ บัคนัมฟอร์ด GT40 Mk.II Bพี +5.0271ไม่ผ่านการคัดเลือกไม่ผ่านการคัดเลือก
1968สหราชอาณาจักร เจดับบลิว ออโตโมทีฟ เอ็นจิเนียริ่งสหราชอาณาจักร เดวิด ฮอบส์ฟอร์ด จีที40ส 5.0107ไม่ผ่านการคัดเลือกไม่ผ่านการคัดเลือก

ผลการแข่งขันบาเธอร์ส 500

ปีทีมผู้ร่วมขับรถระดับรอบตำแหน่ง
ตำแหน่งชั้นเรียน
1967บริษัท เอ็มดับบลิว มอเตอร์ส พีทีวาย จำกัดออสเตรเลียซิด ฟิชเชอร์อัลฟา โรเมโอ 1600 จีทีวีอี117วันที่ 25อันดับที่ 5
1968ทีมแข่งโฮลเดนดีลเลอร์ออสเตรเลียบิล บราวน์โฮลเดน เอชเค โมนาโร จีทีเอส 327ดีไม่มีข้อมูลดีเอสคิวดีเอสคิว

ดูเพิ่มเติม

อ้างอิง

หมายเหตุ

  1. ^ หนังสือประจำปีของกีฬายานยนต์ของ FIA , PSL Publications Limited., ลอนดอน, 1969
  2. ^ Peter Swinger, “สนามแข่งรถในอังกฤษ : เมื่อนั้นและตอนนี้” (สำนักพิมพ์ Ian Allan, ISBN  0 7110 3104 5 , 2008)
  3. ^ โฆษณา Castrol, Motor Sport , ตุลาคม 1967, หน้า 893
  4. ^ Motor Sport , กรกฎาคม 1960, หน้า 554.
  5. ^ บทสัมภาษณ์ของJohn Sprinzel , Vintage Racecar , เล่มที่ 12, ฉบับที่ 5, พฤษภาคม 2552
  6. ^ เดอะไทมส์ , 2 พฤษภาคม 2503.
  7. ↑ DSJ , มอเตอร์สปอร์ต , กรกฎาคม 1960, หน้า 534-535.
  8. ↑ ปีรถยนต์, เลขที่ 9, พ.ศ. 2504-2505 , Edita SA, โลซาน, หน้า 185.
  9. ^ Motor Sport , กรกฎาคม 1962, หน้า 498.
  10. ^ Motor Sport , กรกฎาคม 1965, หน้า 565.
  11. ^ Motor Sportพฤษภาคม 1964 หน้า 353-354 ดูภาพปกด้วย
  12. ^ Motor Sport , เมษายน 1965, หน้า 260.
  13. ^ Motor Sport , มิถุนายน 1965, หน้า 463.
  14. ^ สมอล, สตีฟ (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. หน้า 177. ISBN 0851127029-
  15. ^ Motor Sport , สิงหาคม 1965, หน้า 662.
  16. ^ Motor Sport , กันยายน 1965, หน้า 770.
  17. ↑ DSJ , มอเตอร์สปอร์ต , กรกฎาคม 1965, หน้า 589.
  18. ^ Autocar , 25 พฤษภาคม 1967, หน้า 52-54; Motor Sport , มิถุนายน 1967, หน้า 477, 485.
  19. ^ Motor Sport , มกราคม 1968, หน้า 27.
  20. ^ Motor Sport , มกราคม 1968, หน้า 30.
  21. ^ Motor Sport , มกราคม 1968, หน้า 8.
  22. ^ Motor Sport , มกราคม 1969, หน้า 30.
  23. ^ Motor Sport , มิถุนายน 1968, หน้า 472–473.
  24. ^ Motor Sport , มกราคม 1969, หน้า 33.
  25. ^ The Motor , 3 พฤษภาคม 1969, หน้า 95-96.
  26. ^ The Guardian , 28 พฤษภาคม 1969, หน้า 6; Motor Sport , กรกฎาคม 1969, หน้า 742.
  27. ^ "Race Ace Killed in Blazing Car". Daily Mirror . 27 พฤษภาคม 1969
  28. ^ de Jong, Frank. "British Saloon Car Championship". ประวัติการแข่งรถ Touring Car 1952-1993 . สืบค้นเมื่อ6 พฤศจิกายน 2022 .

บรรณานุกรม

  • แมคลีโอด, อีวาน (2003).'Hawkeye': ชีวิตที่รวดเร็วและน่าเหลือเชื่อของนักแข่งรถชาวออสเตรเลีย Croydon, อังกฤษ: MRP Publishing ISBN 1899870679-
  • รูปถ่ายของ Paul Hawkins ที่ Aintree ในปี 1960 พร้อมกับ Austin-Healey Sprite, X221:
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=พอล_ฮอว์กินส์_(นักแข่งรถ)&oldid=1240466053"