กรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 1967

กรังด์ปรีซ์เบลเยียมปี 1967
รายละเอียดการแข่งขัน
วันที่	18 มิถุนายน 2510
ชื่อทางการ	XXVII กรังด์ปรีซ์แห่งเบลเยียม
ที่ตั้ง	สปา-ฟรังกอร์ชองส์ฟรังกอร์ชองส์เบลเยียม
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร
ระยะเวลาของหลักสูตร	14.120 กม. (8.770 ไมล์)
ระยะทาง	28 รอบ 395.36 กม. (245.56 ไมล์)
ตำแหน่งโพลโพซิชัน
คนขับรถ	จิม คลาร์ก	โลตัส - ฟอร์ด
เวลา	3:28.1
รอบที่เร็วที่สุด
คนขับรถ	แดน เกอร์นีย์	อีเกิ้ล - เวสเลค
เวลา	3:31.9
แท่น
อันดับแรก	แดน เกอร์นีย์	อีเกิ้ล - เวสเลค
ที่สอง	แจ็กกี้ สจ๊วร์ต	บีอาร์เอ็ม
ที่สาม	คริส อามอน	เฟอร์รารี่
ผู้นำรอบ

การแข่งขัน รถ สูตรหนึ่งชิงแชมป์โลกเบลเยียมปี 1967จัดขึ้นที่สปา-ฟรังก์คอร์ชองส์เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 1967 ^[1]เป็นการแข่งขันครั้งที่ 4 จากทั้งหมด 11 ครั้งในรายการชิงแชมป์โลกนักขับปี 1967และรายการอินเตอร์เนชั่นแนลคัพปี 1967 สำหรับผู้ผลิตรถสูตรหนึ่งการแข่งขัน 28 รอบนี้ได้รับชัยชนะโดยแดน กอร์นี ย์ นักขับทีมอีเกิลหลังจากที่เขาออกสตาร์ทจากตำแหน่งที่สองแจ็กกี้ สจ๊วร์ตเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองให้กับ ทีม BRMและคริส อามอนนักขับทีมเฟอร์รารีเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสาม

หากไม่นับรายการอินเดียนาโพลิส 500นี่เป็นชัยชนะครั้งเดียวของรถที่สร้างในสหรัฐอเมริกา รวมถึงเป็นชัยชนะเพียง 1 ใน 2 ครั้งของ ผู้ผลิต ที่มีใบอนุญาตจากอเมริกาในการแข่งขันฟอร์มูลาวัน^{[2] [3]}นอกจากนี้ยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของผู้ผลิตชาวอเมริกันในการ แข่งขัน กรังด์ปรีซ์นับตั้งแต่ ชัยชนะของ จิมมี่ เมอร์ฟีย์กับดูเซนเบิร์กในรายการกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศส ในปีพ.ศ . 2464

จิม คลาร์กขึ้นนำจากตำแหน่งโพลโพซิชันและรักษาตำแหน่งนั้นไว้ได้ 11 รอบแรก และนำหน้าแจ็กกี้ สจ๊วร์ตและแดน เกอร์นีย์ 20 วินาที เมื่อเขาต้องเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนหัวเทียน ซึ่งทำให้เสียเวลาไปสองนาที สจ๊วร์ตสร้างความได้เปรียบได้อย่างสบายๆ และช่วยให้ดีขึ้นอีกเมื่อเกอร์นีย์ต้องเข้าพิตเนื่องจากมีปัญหาแรงดันเชื้อเพลิง ทำให้เสียเวลาไปอีก 20 วินาที อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ถึงเวลาที่สจ๊วร์ตต้องประสบปัญหาทางกลไก เนื่องจากเกียร์ของเขาเริ่มสั่นคลอน เกอร์นีย์สร้างสถิติใหม่ในรอบต่อรอบด้วยการไล่ตามและแซงเขาไป 8 รอบก่อนสิ้นสุดการแข่งขัน และคว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับ รถ อีเกิล ที่สวยงามซึ่งทำจากแมกนีเซียมและไททาเนียม น้ำหนักเบาและหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูงของรถทำให้รถวิ่งได้เร็วมาก และเกอร์นีย์ทำลายสถิติ ความเร็วเฉลี่ยกรังด์ปรีซ์ของ โทนี่ บรูคส์ที่ 143 ไมล์ต่อชั่วโมง (ซึ่งทำได้เมื่อ 8 ปีก่อน) ระหว่างทางสู่ชัยชนะ รถรุ่น Eagle ทำเวลาได้ 196 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางตรงด้านหลัง ซึ่งถือเป็นความเร็วที่สูงมากสำหรับรถที่มีเครื่องยนต์ที่ผลิตแรงม้าได้ต่ำกว่า 400 แรงม้า (ในขณะนั้น)

ไมค์ พาร์กส์ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงในรอบแรกที่ทางออกของ Blanchimont หลังจากเสียการควบคุม (เนื่องจากน้ำมันรั่วจาก BRM ของ Stewart) รถเฟอร์รารีของเขาพลิกคว่ำหลายครั้งและเขาถูกเหวี่ยงออกจากรถ แพทย์พิจารณาที่จะตัดขาของเขา และเขาอยู่ในอาการโคม่าเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เขารอดชีวิตมาได้ แต่ขาหักทั้งสองข้าง พาร์กส์ไม่เคยแข่งขันใน Formula One อีกเลย^[4]

โพส	เลขที่	คนขับรถ	ผู้สร้าง	เวลา	ช่องว่าง
1	21	จิม คลาร์ก	โลตัส - ฟอร์ด	3:28.1	-
2	36	แดน เกอร์นีย์	อีเกิ้ล - เวสเลค	3:31.2	+3.1
3	22	เกรแฮมฮิลล์	โลตัส - ฟอร์ด	3:32.9	+4.8
4	29	โจเชน รินด์ท	คูเปอร์ - มาเซราติ	3:34.3	+6.2
5	1	คริส อามอน	เฟอร์รารี่	3:34.3	+6.2
6	14	แจ็กกี้ สจ๊วร์ต	บีอาร์เอ็ม	3:34.8	+6.7
7	25	แจ็ค แบรบัม	บราบัม - เรปโค	3:35.0	+6.9
8	3	ไมค์ ปาร์กส์	เฟอร์รารี่	3:36.6	+8.5
9	2	ลูโดวิโก้ สการ์ฟิอ็อตติ	เฟอร์รารี่	3:37.7	+9.6
10	7	จอห์น เซอร์ทีส์	ฮอนด้า	3:38.4	+10.3
11	12	ไมค์ สเปนซ์	บีอาร์เอ็ม	3:38.5	+10.4
12	39	โจ บอนเนียร์	คูเปอร์ - มาเซราติ	3:39.1	+11.0
13	30	เปโดร โรดริเกซ	คูเปอร์ - มาเซราติ	3:39.5	+11.4
14	26	เดนนี่ ฮูล์ม	บราบัม - เรปโค	3:40.3	+12.2
15	17	คริส เออร์วิน	บีอาร์เอ็ม	3:44.4	+16.3
16	34	โจ ซิฟเฟิร์ต	คูเปอร์ - มาเซราติ	3:45.4	+17.3
17	19	บ็อบ แอนเดอร์สัน	บราบัม - ไคลแม็กซ์	3:49.5	+21.4
18	32	กาย ลิจิเยร์	คูเปอร์ - มาเซราติ	4:01.2	+33.1
ที่มา : [5]

โพส	เลขที่	คนขับรถ	ผู้สร้าง	รอบ	เวลา/เกษียณ	กริด	คะแนน
1	36	แดน เกอร์นีย์	อีเกิ้ล - เวสเลค	28	1:40:49.4	2	9
2	14	แจ็กกี้ สจ๊วร์ต	บีอาร์เอ็ม	28	+ 1:03.0	6	6
3	1	คริส อามอน	เฟอร์รารี่	28	+ 1:40.0	5	4
4	29	โจเชน รินด์ท	คูเปอร์ - มาเซราติ	28	+ 2:13.9	4	3
5	12	ไมค์ สเปนซ์	บีอาร์เอ็ม	27	+ 1 รอบ	11	2
6	21	จิม คลาร์ก	โลตัส - ฟอร์ด	27	+ 1 รอบ	1	1
7	34	โจ ซิฟเฟิร์ต	คูเปอร์ - มาเซราติ	27	+ 1 รอบ	16
8	19	บ็อบ แอนเดอร์สัน	บราบัม - ไคลแม็กซ์	26	+ 2 รอบ	17
9	30	เปโดร โรดริเกซ	คูเปอร์ - มาเซราติ	25	เครื่องยนต์	13
10	32	กาย ลิจิเยร์	คูเปอร์ - มาเซราติ	25	+ 3 รอบ	18
เอ็นซี	2	ลูโดวิโก้ สการ์ฟิอ็อตติ	เฟอร์รารี่	24	ไม่จัดประเภท	9
เกษียณ	25	แจ็ค แบรบัม	บราบัม - เรปโค	15	เครื่องยนต์	7
เกษียณ	26	เดนนี่ ฮูล์ม	บราบัม - เรปโค	14	เครื่องยนต์	14
เกษียณ	39	โจ บอนเนียร์	คูเปอร์ - มาเซราติ	10	เครื่องยนต์	12
เกษียณ	22	เกรแฮมฮิลล์	โลตัส - ฟอร์ด	3	คลัตช์	3
เกษียณ	7	จอห์น เซอร์ทีส์	ฮอนด้า	1	เครื่องยนต์	10
เกษียณ	17	คริส เออร์วิน	บีอาร์เอ็ม	1	เครื่องยนต์	15
เกษียณ	3	ไมค์ ปาร์กส์	เฟอร์รารี่	0	อุบัติเหตุ	8
ที่มา : [1]

• นี่คือ ชัยชนะครั้งที่สี่ของ Dan Gurneyในการแข่งขันชิงแชมป์โลก Formula One และเป็นครั้งที่สามกับทีมอื่น Gurney กลายเป็นนักขับคนที่สองเท่านั้นที่ชนะการแข่งขัน Grand Prix โดยขับรถให้กับทีมของตัวเอง ต่อจากJack Brabhamนอกจากนี้ยังเป็นชัยชนะครั้งแรกของทีมEagle ของเขา สำหรับ ผู้ผลิต ชาวอเมริกันและสำหรับ รถที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Weslakeชัยชนะของ Gurney กับรถ Eagle ถือเป็น ชัยชนะ ครั้งแรก ครั้งที่สาม ที่เขาทำได้ให้กับทีมที่เขาขับให้ ในการแข่งขันFrench Grand Prix ประจำปี 1962 Gurney ชนะ การแข่งขัน Grand Prix ครั้งแรกและครั้งเดียวให้กับ Porscheในการแข่งขันFrench Grand Prix ประจำปี 1964เขาชนะ การแข่งขัน Grand Prix ครั้งแรก ให้กับ Brabhamและเป็นครั้งแรกที่ชนะให้กับ Eagle ในตอนนี้

ตารางคะแนนการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ โพส คนขับรถ คะแนน 1 เดนนี่ ฮูล์ม 16 2 เปโดร โรดริเกซ 11 2 3 คริส อามอน 11 1 4 จิม คลาร์ก 10 13 5 แดน เกอร์นีย์ 9 ที่มา : [6]

ตารางคะแนนการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง โพส ผู้สร้าง คะแนน 1 บราบัม - เรปโค 18 2 คูเปอร์ - มาเซราติ 14 1 3 เฟอร์รารี่ 11 1 4 โลตัส - ฟอร์ด 10 6 5 อีเกิ้ล - เวสเลค 9 ที่มา : [6]

• หมายเหตุ : เฉพาะตำแหน่ง 5 อันดับแรกเท่านั้นที่จะรวมอยู่ในตารางคะแนนทั้งสองชุด