2005 PlaceMakers V8 นานาชาติ
| ข้อมูลกิจกรรม | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| รอบที่ 2 จาก 13 ของการแข่งขัน V8 Supercar Championship Series ปี 2548 | ||||||||||||||
.png/1280px-Pukekohe_Park_Raceway_(1990).png) | ||||||||||||||
| วันที่ | 15–17 เมษายน 2548 | |||||||||||||
| ที่ตั้ง | ปูเกโกเฮนิวซีแลนด์ | |||||||||||||
| สถานที่จัดงาน | สนามแข่งรถ Pukekohe Park | |||||||||||||
| สภาพอากาศ | วันศุกร์ :แดดจัด วันเสาร์ :แดดจัด วันอาทิตย์ :มีเมฆมาก ฝนตกเล็กน้อย | |||||||||||||
| ผลลัพธ์ | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
การแข่งขันรถยนต์V8 Supercarsประจำ ปี 2548 PlaceMakers V8 Internationalจัดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ของวันที่ 15-17 เมษายน 2548 โดยจัดขึ้นที่สนามPukekohe Park RacewayในเมืองPukekohe ประเทศนิวซีแลนด์และประกอบด้วยการแข่งขัน 3 รายการซึ่งสิ้นสุดในระยะทาง 400 กิโลเมตร โดยเป็นรอบที่สองจากทั้งหมด 13 รอบของการแข่งขันV8 Supercar Championship Series ประจำปี 2548และเป็นรอบแรกจากทั้งหมด 2 รายการในระดับนานาชาติในปฏิทิน
หลังจากจบอันดับสามเมื่อปีที่แล้วเกร็ก เมอร์ฟีย์ก็กลับมาครองชัยชนะอีกครั้งด้วยการคว้าชัยชนะทั้งสามรายการในสุดสัปดาห์ ทำให้ฮีโร่ท้องถิ่นรายนี้คว้าชัยชนะในรอบชิงแชมป์ได้สี่รายการจากความพยายามห้าครั้ง หลังจากที่เกิดการปะทะกันตั้งแต่ต้นระหว่างมาร์กอส แอมโบรสและเครก โลว์นเดส รัสเซลล์อิงกัลล์ก็ยังคงเป็นคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของเมอร์ฟีย์ตลอดทั้งสุดสัปดาห์ เหตุการณ์นี้โดดเด่นด้วยอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นระหว่างเครก แบร์ดและพอล ดัมเบรลล์ในการแข่งขันรอบสุดท้าย การแยกส่วนทำให้สิ่งอำนวยความสะดวกของสนามเสียหายอย่างหนัก จนต้องยกเลิกการแข่งขันไป การแข่งขันจึงกลับมาเริ่มต้นอีกครั้งในที่สุด และจบลงท่ามกลางความมืด
เดิมทีตั้งใจให้เป็นงาน V8 Supercar ครั้งสุดท้ายที่ Pukekohe โดยได้รับการยืนยันว่าจะย้ายไปจัดที่ถนนในเมืองโอ๊คแลนด์ในเดือนพฤษภาคม 2549 [1]อย่างไรก็ตาม หลังจากที่โครงการนี้ล้มเหลว จึงมีข้อเสนอให้กลับไปจัดที่เมืองเวลลิงตันแต่เมื่อโครงการไม่ประสบความสำเร็จ ซีรีส์นี้จึงกลับมาจัดที่ Pukekohe อีกครั้งเป็นเวลาอีกสองสามปี
พื้นหลัง
ในขณะที่ความนิยมของ V8 Supercars ในนิวซีแลนด์ดึงดูดใจเจ้าหน้าที่ให้พิจารณาความเป็นไปได้ของการแข่งขันชิงแชมป์รอบที่สองในภูมิภาคนี้ แต่สถานะของสถานที่ Pukekohe บนปฏิทินนั้นยังไม่แน่นอน AVESCO ไม่พอใจกับสภาพของสิ่งอำนวยความสะดวกของ Pukekohe Park Raceway จึงต้องหาบ้านใหม่ มีสถานที่หลายแห่งที่ส่งข้อเสนอเพื่อเข้ามาแทนที่ช่วงเวลาในปฏิทินตั้งแต่ปี 2549 เป็นต้นไป ซึ่งรวมถึงเวลลิงตันแมนเฟลด์และการแข่งขันบนถนนในโอ๊คแลนด์ข้อเสนอของแมนเฟลด์ได้รับการอธิบายโดยโทนี่ ค็อกเครน ประธาน AVESCO ว่า "... เทียบเท่ากับข้อเสนอใดๆ ที่เราเคยเห็นในประวัติศาสตร์ของ AVESCO ซึ่งรวมถึงข้อเสนอจากเมืองที่ใหญ่ที่สุดและร่ำรวยที่สุดในโลกบางแห่งด้วย" [2]
ในที่สุด ข้อเสนอให้จัดการแข่งขันรถสูตร 1 ที่เมืองโอ๊คแลนด์ก็ได้รับชัยชนะ และคาดว่างานนี้จะมาแทนที่งาน Pukekohe ตั้งแต่เดือนเมษายน 2006 เป็นต้นไป คาดว่ามีผู้เข้าร่วมงานประมาณ 170,000 คน ซึ่งจะจัดขึ้นที่ใจกลางเมืองโอ๊คแลนด์[3]ไม่นานหลังจากการประกาศ ความกังวลเรื่องความปลอดภัยก็เกิดขึ้นกับการกำหนดค่าของสนามแข่ง การหยุดชะงักของการดำเนินการในย่านธุรกิจกลาง และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับงาน และในที่สุด โครงการนี้ก็ล้มเหลว เนื่องจากผู้จัดงาน IMG ได้ใช้เงินไปกว่าหนึ่งล้านดอลลาร์ในการจัดตั้งโครงการนี้ งานจะกลับมาจัดที่ Pukekohe อีกครั้งเป็นเวลาอีกสามปี ก่อนที่จะยกงานให้กับHamiltonในปี 2008
สนามแข่งรถ Pukekohe Park Raceway ได้รับการปูผิวใหม่ตั้งแต่การแข่งขันครั้งล่าสุดในปี 2004 ดังนั้นคาดว่าเวลาต่อรอบจะลดลงอย่างมาก แม้ว่าเนินสูงที่น่าอับอายที่โค้งที่ 6 ยังคงอยู่ แต่รถจะเคลื่อนไหวได้น้อยลงเมื่อขับผ่านส่วนนั้นของสนามแข่ง[4]
ในวันพฤหัสบดีก่อนสุดสัปดาห์จอห์น โบว์ถูกขโมยอุปกรณ์มูลค่ากว่า 8,000 ดอลลาร์จากรถเช่าของเขา ทำให้การเข้าร่วมในสุดสัปดาห์นั้นกลายเป็นประเด็นถกเถียง สองวันต่อมา สินค้าที่ถูกขโมยไปก็ถูกยึดคืน[5] [6]
รายงานการแข่งขัน
การคัดเลือก
เกร็ก ริตเตอร์และแมทธิว ไวท์ถูกตัดสิทธิ์จากการคัดเลือก หลังไม่ผ่านสะพานชั่งน้ำหนักระหว่างรอบการแข่งขัน
.png){kind=link}
สิบอันดับแรกของการยิงปืน
Garth Tanderถูกตัดสิทธิ์จากการแข่งขันจุดโทษหลังจากพบว่าทีมของเขาละเมิดกฎที่เกี่ยวข้องกับการทำงานกับรถโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของหมวดหมู่หลังจากผ่านการคัดเลือก
| ตำแหน่ง | เลขที่ | คนขับรถ | รถ | ทีม | เวลา |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 888 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) เครก โลว์นเดส | ทริปเปิลเอทเรซเอ็นจิเนียริ่ง | ฟอร์ด ฟอลคอน (บีเอ) | 55.7367 |
| 2 | 1 | มาร์กอส อัมโบรส | สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง | ฟอร์ด ฟอลคอน (บีเอ) | 55.7986 |
| 3 | 11 |  สตีเว่น ริชาร์ดส์ | เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง | โฮลเดน คอมโมดอร์ (VZ) | 55.8581 |
| 4 | 51 | เกร็ก เมอร์ฟี่ | พอล วีล เรซซิ่ง | โฮลเดน คอมโมดอร์ (VZ) | 55.9581 |
| 5 | 9 | รัสเซลล์ อิงกัลล์ | สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง | ฟอร์ด ฟอลคอน (บีเอ) | 56.1709 |
| 6 | 24 | พอล ดัมเบรลล์ | เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง | โฮลเดน คอมโมดอร์ (VZ) | 56.1723 |
| 7 | 2 | มาร์ค สไกฟ์ | ทีมแข่งโฮลเดน | โฮลเดน คอมโมดอร์ (VZ) | 56.1899 |
| 8 | 3 | เจสัน ริชาร์ดส์ | ทัสแมน มอเตอร์สปอร์ต | โฮลเดน คอมโมดอร์ (VZ) | 56.4416 |
| 9 | 6 | เจสัน ไบรท์ | ฟอร์ด เพอร์ฟอร์แมนซ์ เรซซิ่ง | ฟอร์ด ฟอลคอน (บีเอ) | 56.6558 |
| ยกเว้น | 16 | การ์ธ แทนเดอร์ | ทีมตัวแทนจำหน่าย HSV | โฮลเดน คอมโมดอร์ (VZ) | ไม่รวม |
| แหล่งที่มา: [8] | |||||
การแข่งขันที่ 1
Craig Lowndesตกใจเล็กน้อยก่อนการแข่งขัน เนื่องจากน็อตล้อมีปัญหาเกือบทำให้เขาต้องออกสตาร์ตจากเลนพิท อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่อนุญาตให้ Lowndes ออกจากเลนพิทได้ และเขาจึงได้ยืนแถวหน้าเคียงข้างกับ Ambrose
นักบิดรุ่นเฮฟวี่เวทของฟอร์ดทั้งสองคนออกจากเส้นชัยไปพร้อมๆ กัน ลาวน์เดสขยับออกนอกเส้นเล็กน้อยก่อนที่ธงเขียวจะโบก ทำให้เกิดคำถามว่าเขาจะถูกลงโทษหรือไม่ ก่อนที่เจ้าหน้าที่จะเข้ามาแทรกแซง การสัมผัสกันระหว่างเขากับแอมโบรสที่โค้งสองทำให้ลาวน์เดสหมุนตัวและล้มลงในลำดับสตีเวน ริชาร์ดส์ลังเลขณะที่ลาวน์เดสหมุนตัวข้ามหัวรถจักรของเขา และเมอร์ฟีย์ก็ใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้เพื่อขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 2 อิงกัลล์ตามเขาไปจนทำให้ริชาร์ดส์ตกไปอยู่ในอันดับที่ 4 หลังจากไต่อันดับผ่านกลุ่มนักบิดจากจุดสตาร์ทท้ายกริด แทนเดอร์ก็หมุนตัวที่โค้งหักศอกและต้องเริ่มไต่อันดับใหม่อีกครั้ง
หน้าต่างพิทเปิดขึ้นในรอบที่ 6 และนักขับเริ่มแทรกเข้าไปเพื่อทำการหยุดตามที่กำหนด มีการปะทะกันในเลนพิทระหว่าง Bowe และ Besnard นักขับทั้งสองสามารถขับต่อไปได้ Ambrose เริ่มมีอาการโอเวอร์สเตียร์และ Murphy เริ่มเคลื่อนตัวไปด้านหลัง Pirtek Falcon ในรอบที่ 8 Murphy แซง Ambrose ขึ้นนำในโค้งหักศอก Murphy รีบแทรกเข้าไปเพื่อทำการหยุดตามที่กำหนดทันที กลยุทธ์นี้มีไว้เพื่อใช้เป็นการตัดออกเพื่อรักษาตำแหน่งนำหน้า Ambrose อย่างไรก็ตาม มันไม่สำคัญเพราะ Ambrose ถูก Steven Richards หมุนที่โค้งหักศอก Richards ได้รับความเสียหายที่การ์ดในขณะที่ Ambrose ขับต่อไป สองสามรอบต่อมา Baird, Jason BargwannaและAndrew Jonesพันกันที่บริเวณเดียวกันของแทร็ก โดยรถแต่ละคันได้รับความเสียหาย ความเสียหายของ Baird และ Bargwanna เพียงพอที่จะทำให้พวกเขาถอนตัวจากการแข่งขัน ความหายนะที่โค้งหักศอกยังคงดำเนินต่อไป โดย White พลิกคว่ำAnthony Trattต่อมา Tratt ประสบปัญหาด้านกลไกร้ายแรงแต่ยังคงสามารถวิ่งได้จนถึงช่วงสุดท้ายJason Richardsก็ตกจากสนามที่บริเวณเดียวกันของสนามในรอบถัดมาหลังจากล็อกเบรกหลังRick Kelly ถูก Cameron McConvilleหมุนตัวไปมาสำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น Andrew Jones และ White ได้รับโทษจากการขับผ่าน เมื่อใกล้จะจบการแข่งขันSimon Willsเริ่มมีน้ำมันรั่วไหลลงบนสนาม ทำให้Glenn Setonซึ่งอยู่ใน 10 อันดับแรกมาจนถึงจุดนั้น ต้องตามไม่ทัน
อิงกัลล์ยังคงเป็นผู้ไล่ตามเมอร์ฟีอย่างใกล้ชิดที่สุด โดยสไกฟ์ตามหลังมาสองสามวินาทีหลังจากเปลี่ยนจุดจอดเสร็จสิ้น ชัยชนะครั้งนี้จะเป็นครั้งแรกของเมอร์ฟีที่ปูเคโกเฮนับตั้งแต่ปี 2546 และความเร็วของรถก็บ่งบอกว่าเขาอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดที่จะรักษาความโดดเด่นของเขาที่สถานที่จัดงานนี้ไว้ได้ แม้ว่าจะเกิดเหตุการณ์เลวร้ายในช่วงเริ่มต้นการแข่งขัน แต่ทั้งโลว์นเดสและแอมโบรสต่างก็ไม่ได้รับโทษใดๆ
การแข่งขันที่ 2
อิงกัลล์ทำผลงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและออกตัวขึ้นนำได้ ความโกลาหลเกิดขึ้นที่โค้งที่สามเมื่อแม็กซ์ วิลสันตัดเข้าด้านในโค้ง เบียดลอวน์เดสเข้าชนสตีเวน จอห์นสันและส่งนักขับจากเวสต์พอยต์หมุนครึ่งรอบ ริค เคลลี่หักช่วงล่างด้านหน้าซ้ายหลังจากชนกับรถคันข้างหน้า
ภายในไม่กี่รอบ เมอร์ฟีย์ก็ไล่ตามอิงกัลล์ทัน และแซงขึ้นนำอีกครั้งที่โค้งหักศอก พอล ราดิซิชในทีม Kiwi Racing ตามหลังมาสองคัน แซงสตีเวน เอลเลอรีขึ้นเป็นอันดับสี่ ท่ามกลางเสียงชื่นชมจากแฟนๆ ที่สนามเจ้าถิ่น โบว์ทำการหยุดตามกำหนดเร็วกว่าใครๆ และความสิ้นหวังของเขาที่จะรักษาตำแหน่งผู้นำรอบนี้ทำให้อิงกัลล์ถูกหยุดไว้ได้เกือบหมดรอบ ขณะที่เมอร์ฟีย์ขยายตำแหน่งผู้นำ สไกฟ์พยายามแซงอิงกัลล์ที่โค้งหักศอกแต่ล็อกไว้ได้ไม่ดีนัก ส่งผลให้ตัวเองหมุนคว้าง และถอยกลับเข้าช่องพิทเพื่อเข้าพิทตามกำหนด โดยเปลี่ยนเฉพาะยางด้านผู้โดยสารเท่านั้น เมอร์ฟีย์ทำการหยุดตามกำหนดในรอบที่ 15 ซึ่งปรากฏว่าเข้าจังหวะพอดี
หลังจากนั้นไม่กี่รอบ แบรด โจนส์และแอนดรูว์ โจนส์ก็ปะทะกันที่บริเวณใกล้ภูเขาฟอร์ด ซึ่งทำให้แบรดชนเข้ากับแบริเออร์ รถพุ่งชนแบริเออร์ด้านข้าง ทำให้รถลอยขึ้นฟ้าและกลิ้งไปมา ก่อนจะหยุดนิ่งที่ฝั่งผู้โดยสาร แบรด โจนส์ไม่ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้ แต่เหตุการณ์ดังกล่าวก็เกิดขึ้นจนต้องใช้รถเซฟตี้คาร์ ความเสียหายที่เกิดขึ้นใต้รถเซฟตี้คาร์ยังคงดำเนินต่อไป ท็อดด์ เคลลีพุ่งชนท้าย รถของ พอล มอร์ริส อย่างแรง และพุ่งชนด้านข้างรถของแม็กคอนวิลล์ ทำให้รถของเคลลีเสียหลัก เคลลี่ต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากได้รับความเสียหายอย่างหนักจากการชนครั้งนี้
สถานการณ์ของ Whincup ยังคงย่ำแย่ต่อไปด้วยการเกิดอุบัติเหตุที่โค้งที่สี่ Besnard หมุนหลายรอบในอีกไม่กี่รอบถัดมา ในขณะที่ White ก็ได้ทำให้กรรมการโกรธอีกครั้ง โดยได้รับโทษหยุดและยึดรถจากการขับรถเร็วเกินกำหนดในเลนพิท เขาสามารถรักษารถให้วิ่งต่อไปได้และกลับมาลงแข่งได้ โดยจบการแข่งขันด้วยการตามหลังอยู่ 5 รอบ Ambrose เริ่มมีปัญหาในการควบคุมรถเนื่องจากแท่งกันโคลงหัก Ingall แซงเขาไปเป็นอันดับสองและออกตัวตามหลัง Murphy เขาสามารถลดช่องว่างลงเหลือต่ำกว่า 1 วินาที แต่ Murphy ยังคงรักษาตำแหน่งเอาไว้ได้และคว้าชัยชนะในการแข่งขันรอบที่สอง Ambrose จบการแข่งขันในอันดับที่สามอย่างโดดเดี่ยว โดยที่คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Skaife ตามหลังอยู่กว่า 6 วินาที
การแข่งขันที่ 3
เมอร์ฟีย์ยังคงนำอยู่จนถึงโค้งแรก ขณะที่แอมโบรสและโลว์นเดสชนกันอีกครั้ง ทำให้รถ Pirtek Falcon ตกลงบนพื้นหญ้าและเสียตำแหน่งให้กับราดิซิชและสไกฟ์ คนแรกแซงโลว์นเดสขึ้นเป็นอันดับสาม ฝูงชนโห่ร้องแสดงความยินดี จอห์นสันออกจากการแข่งขันเกือบจะในทันทีเนื่องจากช่วงล่างแตกเมื่อวิ่งไปชนรถของทรัตต์ ทำให้แทบจะเอารถกลับเข้าอู่ไม่ได้ อิงกัลล์ยังคงกดดันเมอร์ฟีย์ต่อไปในรอบแรก อย่างไรก็ตาม ทั้งสองแยกทางกันเมื่อไบรท์ออกจากเลนพิทหลังจากเข้าพิทตามกำหนด
สุดสัปดาห์ของ Besnard แย่ลงเรื่อยๆ เขาออกจากการแข่งขันหลังจากเหตุการณ์ประหลาดที่ยางด้านขวาทั้งสองข้างแบนในขณะเข้าใกล้โค้งหักศอก ทำให้นักแข่งหลายคนต้องรีบเข้าพิท หนึ่งในผู้แพ้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเมื่อการแข่งขันสิ้นสุดลงคือ Radisich ซึ่งถูก Lowndes และ Skaife แซงหน้า แม้ว่ารถของ Besnard ที่ติดอยู่จะดูอันตรายอย่างเห็นได้ชัด แต่เจ้าหน้าที่ก็ไม่ได้นำรถนิรภัยออกมาใช้จนกระทั่งผ่านไปสองสามรอบ นับเป็นการแทรกแซงที่ทันท่วงที เพราะเพียงไม่กี่นาทีหลังจากนำรถออกไป Bargwanna ก็ชนเข้ากับแบริเออร์บนทางตรงด้านหลังหลังจากที่แร็คพวงมาลัยของเขาหลุดลอยไป เมฆที่ปกคลุมอยู่เหนือศีรษะยังคงดูน่ากลัว ฝนกำลังเข้าใกล้สนามแข่ง สิ่งที่ไม่รู้คือฝนจะตกก่อนสิ้นสุดการแข่งขันหรือไม่
หลังจากช่วงเซฟตี้คาร์ที่ยาวนานเกินไป การแข่งขันก็กลับมาเริ่มต้นอีกครั้ง หยดน้ำที่เกาะกระจกหน้ารถบ่งบอกว่าฝนได้ตกลงมาแล้ว เมื่อสิ้นสุดรอบที่ 31 คนแรกที่ติดอยู่ในสนามแข่งเนื่องจากขาดการยึดเกาะคือเอลเลอรี ซึ่งเสียหลักล้มไปด้านข้างเหนือฟอร์ดเมาน์เทน ตามมาด้วยวินคัพซึ่งชนกำแพงในระยะใกล้กว่าเดิม เมื่อวินคัพกลับเข้าสู่สนามแข่งอีกครั้ง แบร์ดต้องขยับไปทางด้านขวาของสนามแข่งเพื่อให้มีพื้นที่มากที่สุดสำหรับรถคันที่ตามมา อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ ดัมเบรลล์พยายามขยับขึ้นไปบนสนามด้านในอย่างทะเยอทะยาน แต่ช่องว่างที่ลดลงทำให้ดัมเบรลล์ไม่มีทางออก ดัมเบรลล์ได้เฉี่ยวรถของแบร์ดในตอนแรก ซึ่งทำให้เกิด "เอฟเฟกต์กระดอน" จากนั้นเขาก็กระดอนออกจากกำแพงแล้วพุ่งกลับไปชนแบร์ดอีกครั้ง ซึ่งเขาพุ่งเข้าชนอย่างหนักจนทำให้ทั้งคู่หมุนด้วยความเร็วสูง รถของแบร์ดหมุนไปทางด้านขวาของสนามแข่งและชนกับรั้วไม้ที่กั้นสนามแข่ง ขณะเดียวกัน ดัมเบรลล์หมุนไปทางด้านซ้ายของสนามแข่งและชนกับกำแพง ในความพยายามที่จะหลบรถที่ติดอยู่ แม็กคอนวิลล์จึงเสียหลักและเฉี่ยวกับแบริเออร์ รถทั้งสามคันรวมทั้งสนามแข่งได้รับความเสียหายอย่างหนัก ความล่าช้าในการซ่อมแซมสนามแข่งทำให้การแข่งขันต้องถูกยกเลิก
เนื่องจากระยะทางการแข่งขันยังไม่ครอบคลุม 75% จึงไม่สามารถประกาศการแข่งขันได้ ดังนั้นการแข่งขันจึงถูก "หยุดชั่วคราว" และล่าช้าไปเกือบ 30 นาที ขณะที่รถต่างๆ ขึ้นกริดเพื่อรอการล่าช้า ทีมงานก็รีบลงไปเปลี่ยนยางสำหรับถนนเปียก เมื่อสนามได้รับไฟเขียวและรถเริ่มออกตัวเพื่อเริ่มรอบฟอร์เมชันใหม่ ในฉากที่แปลกประหลาด รถ Falcons ทั้งสองคันของ Triple Eight ไม่ติดเครื่องและถูกผลักออกจากกริด ในขณะที่ Ellery ออกตัวได้ในที่สุด Lowndes ก็ออกจากการแข่งขัน ตามกฎแล้ว 31 รอบก่อนหน้านี้ถูกประกาศว่าเป็นโมฆะ โดยมีการคิดสปรินต์ 16 รอบขึ้นมาเพื่อตัดสินผลโดยรวม มีความสับสนและการคาดเดาว่าการแข่งขันจะดำเนินต่อไปด้วยการสตาร์ทแบบหยุดนิ่งหรือแบบโรลลิ่ง จึงได้ข้อสรุปว่าเป็นการสตาร์ทแบบโรลลิ่งและการแข่งขันจะกลับมาแข่งขันอีกครั้ง
เมื่อถึงเวลาเริ่มการแข่งขันอีกครั้ง ความมืดได้ปกคลุมสนามแข่ง ซึ่งเมื่อรวมกับสภาพอากาศที่มืดครึ้ม ทำให้ผู้ถ่ายทอดสดแทบจะมองไม่เห็นรถที่วิ่งอยู่เลย รถส่วนใหญ่เปิดไฟหน้าเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้น ฝูงชนบางส่วนเริ่มทยอยออกจากสนาม แต่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่จนจบการแข่งขัน แม้ว่า Ingall จะเข้ามาในช่วงท้าย แต่ Murphy ก็สามารถเข้าเส้นชัยได้สำเร็จ ขณะที่ Steven Richards ขึ้นโพเดี้ยมได้สำเร็จ
ควันหลง
ไม่ชัดเจนว่าการแข่งขันรอบนิวซีแลนด์จะจัดขึ้นที่ไหนในปี 2549 แม้จะมีการยืนยันแล้วว่างานจะเปลี่ยนเป็นสนามแข่งแบบสตรีทในเมืองโอ๊คแลนด์ในปี 2549 แต่โครงการดังกล่าวก็ล้มเหลวและจะไม่เกิดขึ้น สูญเสียเงินหลายล้านดอลลาร์และกำลังมองหาบ้านใหม่ Pukekohe เป็นตัวเลือกสำรองในขณะที่ความพยายามที่จะกลับไปที่ถนนในเมืองเวลลิงตัน กำลังดำเนินการอยู่ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถชนะใจเจ้าหน้าที่ของ AVESCO ได้ในปี 2547 จึงมีข้อเสนอแก้ไขพร้อมรูปแบบแทร็กใหม่[12]อย่างไรก็ตาม การสอบสวนที่ริเริ่มโดยสภาเมืองเวลลิงตันถือว่าข้อเสนอนี้ทำไม่ได้และถือว่างานจะไม่เหมาะกับพื้นที่ริมน้ำอีกต่อ ไป [13]งานจึงเปลี่ยนกลับไปที่ Pukekohe ในปี 2549 ไม่นานหลังจากนั้น ก็ได้รับการยืนยันว่าจะย้ายงานไปที่เมืองแฮมิลตันในปี 2551 [14]
ทันทีหลังจากรอบเสร็จสิ้น แอมโบรสก็มุ่งหน้าไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อทำการทดสอบ NASCAR ครั้งแรกของเขา เพื่อเตรียมเปลี่ยนมาเล่นกีฬาชนิดนี้แบบเต็มตัวในปี 2549 [15]
ตารางคะแนนการแข่งขัน
| ตำแหน่ง | เลขที่ | คนขับรถ | ทีม | คะแนน | |
|---|---|---|---|---|---|
 | 1 | 1 | มาร์กอส อัมโบรส | สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง | 366 |
 | 2 | 9 | รัสเซลล์ อิงกัลล์ | สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง | 324 |
| 3 | 50 | พอล วีล | พอล วีล เรซซิ่ง | 279 |
 | 4 | 888 | เครก โลว์นเดส | ทริปเปิลเอทเรซเอ็นจิเนียริ่ง | 277 |
| 5 | 51 | เกร็ก เมอร์ฟี่ | พอล วีล เรซซิ่ง | 273 |
อ้างอิง
- ^ "Aukland city street race secured for 2006". Motorsport.com . สืบค้นเมื่อ4 ตุลาคม 2024 .
- ^ "Aukland city street race secured for 2006". Motorsport.com . สืบค้นเมื่อ4 ตุลาคม 2024 .
- ^ "ความคิดเห็นของ SBR เกี่ยวกับการแข่งขันในอนาคตของ Aukland" Motorsport.com สืบค้นเมื่อ4 ตุลาคม 2024
- ^ "Pukekohe Park Raceway - A lap with Marcos Ambrose". Crash.net. 14 เมษายน 2005 . สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "การโจรกรรมทำให้คนขับ V8 อยู่ในหลุมจอด" New Zealand Herald สืบค้นเมื่อ5ตุลาคม2024
- ^ "การแข่งขันสำหรับ Bowe หลังจากอุปกรณ์ถูกขโมยจากรถ" Sydney Morning Herald สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024
- ^ "PlaceMakers V8 International - 2005 V8 Supercar Series Rd 2 - PUKEKOHE PARK RACEWAY - V8 SUPERCARS - Qualifying". natsoft.com.au. 17 เมษายน 2005 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "PlaceMakers V8 International - 2005 V8 Supercar Series Rd 2 - PUKEKOHE PARK RACEWAY - V8 SUPERCARS - Shootout". natsoft.com.au. 17 เมษายน 2005 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "PlaceMakers V8 International - 2005 V8 Supercar Series Rd 2 - PUKEKOHE PARK RACEWAY - V8 SUPERCARS - Race 1". natsoft.com.au. 17 เมษายน 2005 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "PlaceMakers V8 International - 2005 V8 Supercar Series Rd 2 - PUKEKOHE PARK RACEWAY - V8 SUPERCARS - Race 2". natsoft.com.au. 17 เมษายน 2005 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "PlaceMakers V8 International - 2005 V8 Supercar Series Rd 2 - PUKEKOHE PARK RACEWAY - V8 SUPERCARS - Race 3". natsoft.com.au. 17 เมษายน 2005 . สืบค้นเมื่อ 5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "คำชี้แจงข้อเสนอ - V8 Supercar Championship Series" (PDF) . sccop.co.nz . สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "28 ปีต่อมา: เยี่ยมชม Wellington Street Circuit อีกครั้ง". The Race Torque.com . สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024 .
- ^ "Hamilton คว้างาน V8 Supercar". New Zealand Herald . สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024
- ^ "Ambrose to quit for NASCAR". The Age . สืบค้นเมื่อ5 ตุลาคม 2024
| การแข่งขันชิงแชมป์ซุปเปอร์คาร์ | ||
|---|---|---|
| การแข่งขันครั้งก่อน: 2005 Clipsal 500 Adelaide | ชิงแชมป์ซุปเปอร์คาร์ 2005 | การแข่งขันครั้งต่อไป: 2005 Perth 400 |
| ปีที่แล้ว: 2004 PlaceMakers V8 International | เพลซเมกเกอร์ส วี 8 อินเตอร์เนชั่นแนล | ปีหน้า: 2006 PlaceMakers V8 International |