รัสเซลล์ อิงกัลล์

This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous. Find sources: "Russell Ingall" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (January 2010) (Learn how and when to remove this message)

รัสเซลล์ อิงกัลล์
อิงกัลล์ ในปี 2548
สัญชาติ	ชาวออสเตรเลีย
เกิด	(1964-02-24) 24 กุมภาพันธ์ 2507 (อายุ 60 ปี) ลอนดอนประเทศอังกฤษ
ใบอนุญาตแข่งขัน	เอฟไอเอ บรอนซ์
อาชีพแชมป์เปี้ยนชิพซุปเปอร์คาร์
การแข่งขันชิงแชมป์	1 ( 2005 )
การแข่งขัน	588
ชัยชนะ	27
โพเดียม	91
ตำแหน่งโพล	3
ตำแหน่ง ปี 2559	อันดับที่ 48 (252 คะแนน)

Russell Peter Ingall (เกิดเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 1964 ในลอนดอนประเทศอังกฤษ^[1] ) เป็นอดีตนักขับรถV8 Supercar ชาวออสเตรเลียเต็มเวลา เขาชนะตำแหน่ง V8 Supercars ใน ปี 2005และจบอันดับที่ 2 ในปี 1998 , 1999 , 2001และ2004 Ingall ยังชนะการแข่งขันBathurst 1000ในปี 1995และ1997สไตล์การขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของเขาทำให้เขาได้รับฉายาว่า "Enforcer" ^[2]

อิงกัลล์เกิดในอังกฤษและย้ายไปอยู่ที่พอร์ตอาเดเลดในออสเตรเลียใต้กับพ่อเมื่ออายุได้ 3 ขวบ พ่อของเขาเป็นช่างซ่อมรถและเปิดสถานีบริการ ส่วนแม่ของเขาเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งเต้านมตั้งแต่ยังเด็ก

อิงกัลล์เริ่มอาชีพนักแข่งรถตั้งแต่อายุ 12 ปี โดยแข่งขันที่สนามโกคาร์ตWhyalla ในออสเตรเลียใต้ หลังจากชนะการแข่งขันโกคาร์ตเยาวชนและซีเนียร์หลายรายการในออสเตรเลีย เขาก็ย้ายไปต่างประเทศเพื่อแข่งรถ โกคาร์ตในยุโรป ก่อนที่จะย้ายไปเล่นให้กับFormula Fordระหว่างอาชีพนักแข่งรถโกคาร์ต เขาเสียนิ้วชี้ข้างขวาที่ข้อต่อแรกจากอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการแข่งรถของเขา

อิงกัลล์ลงแข่งขัน ฟอร์มูล่าฟอร์ดเป็นครั้งที่สองเท่านั้น และจบการแข่งขันในอันดับที่สามในรายการสนับสนุนที่ออสเตรเลียนกรังด์ปรีซ์ในปี 1988ที่เมืองแอดิเลดในช่วงไม่กี่ปีต่อมา อิงกัลล์ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความแข็งแกร่งในการแข่งขันMotorcraft Formula Ford Driver to Europe Seriesโดยจบการแข่งขันด้วยอันดับรองชนะเลิศ ก่อนที่จะคว้าแชมป์ในปี 1990 ในปี 1990 เขาร่วมขับรถHolden Commodore VL ของ Bob Forbes Racing ในรายการBathurst 1000กับเควิน บาร์ตเล็ตต์

อิงกัลล์มุ่งหน้าสู่ยุโรปในปี 1991 หลังจากเกือบจะคว้าแชมป์British Formula Ford Championshipในปี 1991 และทำผลงานเปิดตัวที่น่าประทับใจในรถสูตร GM-Lotus อิงกัลล์จึงย้ายไปเยอรมนีเพื่อขับรถให้กับ Team Schübel ในการแข่งขันGerman Formula Three Championshipอิงกัลล์ยังมีโอกาสแข่งขันในทีมของ Peter Wearing Smith ในรายการMacau Grand Prixโดยเขาออกสตาร์ทในอันดับที่ 23 และแซงหน้าDavid Coulthardเพื่อจบการแข่งขันในอันดับที่ 5

ในช่วงฤดูหนาวทางตอนเหนือ อิงกัลล์ได้ลงแข่งขันในรายการ New Zealand Formula Ford และได้รับชัยชนะอย่างง่ายดายด้วยชัยชนะ 10 ครั้งจาก 12 การแข่งขัน

อิงกัลล์สร้างประวัติศาสตร์ในปี 1993 ด้วยการกลับมายังสหราชอาณาจักรเพื่อขับรถให้กับทีมโรงงานVan Diemenเพื่อคว้าชัยชนะ 13 รายการจากทั้งหมด 16 รายการในBritish Formula Ford Championshipและในระหว่างนั้นยังบันทึกจำนวนชัยชนะในหนึ่งฤดูกาลสูงสุดในประวัติศาสตร์ของFormula Fordอีกด้วย

ฤดูกาลนี้ปิดท้ายด้วยการคว้าชัยชนะในการแข่งขันรถเดี่ยวที่ทรงเกียรติที่สุดรายการหนึ่ง ได้แก่Formula Ford Festivalและ World Cup ที่Brands Hatchในประเทศอังกฤษ

อิงกัลล์ไม่เคยสามารถใช้ศักยภาพของเขาได้อย่างเต็มที่ในยุโรปเนื่องจากขาดเงินทุน และต่อมาจึงกลับไปออสเตรเลีย ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติสำหรับนักแข่งชาวออสเตรเลียในยุโรป

หลังจากใช้เวลาครึ่งแรกของปี 1994 ในการแข่งขัน Japanese Formula 3 Championshipอิงกัลล์ก็กลับมาที่ Touring Cars อีกครั้ง โดยก่อนหน้านี้เขาเคยขับรถให้กับ ทีม Bob Forbes Racingในปี 1990 และขับรถให้กับWayne Gardner RacingในรายการSandown 500และBathurst 1000อิงกัลล์และวิน เพอร์ซีย์เป็นผู้นำที่ Bathurst อยู่ช่วงหนึ่งก่อนจะจบการแข่งขันในอันดับที่ห้า

อิงกัลล์คว้าแชมป์การแข่งขัน British Formula Renault Championship ในปี 1995 ก่อนจะย้ายไปร่วมงานกับPerkins Engineeringเพื่อแข่งขันในรายการทดสอบความอดทนที่ออสเตรเลีย อิงกัลล์มีบทบาทสำคัญต่อชัยชนะครั้งยิ่งใหญ่ของทีมจากช่วงท้ายถึงช่วงแรกในสนาม Bathurst จากนั้นเขาก็กลายมาเป็นหน้าหนึ่งของการแข่งขันV8 Supercar Championship ตลอดทั้งฤดูกาล 1996

ในปีแรกของเขา อิงกัลล์ได้คว้าชัยชนะครั้งแรกที่คัลเดอร์พาร์คและจากนั้นก็คว้าชัยชนะในรายการBathurst 1000เป็นครั้งที่สองในปี 1997 นอกจากนี้ เขายังจบอันดับสองในปี 1998และ2002 อีก ด้วย

ในช่วง 7 ปีที่ทำงานกับ Perkins Engineering อิงกัลล์จบการแข่งขันระดับรองชนะเลิศถึงสามครั้ง ( ปี 1998 , 1999และ2001 ) และอันดับสามในปี 1997

หลังจากอยู่กับทีม Perkins เป็นเวลา 7 ปี อิงกัลล์ก็ย้ายไปร่วมทีมStone Brothers Racingในช่วงต้นปี พ.ศ. 2546 พร้อมกับชัยชนะในการแข่งขันสนับสนุนที่Australian Grand Prix

นอกจากนี้ เขายังได้คว้าชัยชนะในการแข่งขัน Queensland 300 และการแข่งขัน Gillette V8 Supercar Challenge ในรายการLexmark Indy 300ที่โกลด์โคสต์ รัฐควีนส์แลนด์ก่อนที่จะจบการแข่งขันในอันดับที่ 7 ในที่สุด

ในปี 2547 อิงกัลล์ยังคงรักษามาตรฐานของฤดูกาลไว้ได้ด้วยการคว้าชัยชนะในรอบที่ 12 ที่ สนาม Symmons Plainsในรอบสุดท้ายที่สนาม Eastern Creek Racewayเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 3 ขยับจากอันดับที่ 4 ขึ้นมาอยู่ที่ 2 ในชิงแชมป์ด้วยรถ Caltex Ford Falcon BA ของเขา และทำให้ Stone Brothers Racing จบการแข่งขันด้วยสถิติ 1–2 โดยที่เพื่อนร่วมทีมของเขาอย่าง Marcos Ambroseคว้าชัยชนะในการแข่งขันชิงแชมป์ไปได้

ในปี 2005 อิงกัลล์ทำได้ดีขึ้นโดยคว้า แชมป์ V8 Supercar ได้เป็นครั้งแรก หลังจากที่เคยได้รองชนะเลิศถึงสี่ครั้ง อิงกัลล์เริ่มต้นฤดูกาลด้วยแผนและปฏิบัติตามแผนจนถึงการแข่งขันครั้งสุดท้ายของฤดูกาลซึ่งจัดขึ้นที่ สนาม Phillip Islandเขาแข่งขันอย่าง "ชาญฉลาด" มากกว่าที่เคยทำมาก่อนและวางแผนกลยุทธ์ของเขาโดยใช้ ระบบคะแนน V8 Supercarsเพื่อคว้าแชมป์ก่อนเครก โลว์นเดสและมาร์กอส อัมโบรส

ในปี พ.ศ. 2549 อิงกัลล์เห็นว่าแชมป์หลุดลอยไปจากมือเขาเนื่องจากประสิทธิภาพการขับขี่รถของเขาที่ย่ำแย่ ซึ่งส่งผลให้เขาจบการแข่งขันในอันดับที่แปด

ในช่วงก่อนการแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล 2007 อิงกัลล์ประกาศว่าเขาจะย้ายไปอยู่กับโฮลเดน ส่งผลให้เขาออกจาก Stone Brothers Racing และ Ford หลังจากทำงานมา 5 ปี เขาจบการแข่งขันชิงแชมป์เป็นครั้งแรกโดยอยู่นอก 10 อันดับแรก และได้อันดับที่ 11 ซึ่งถือว่าน่าผิดหวัง สำหรับปี 2008 อิงกัลล์ย้ายไปอยู่กับPaul Morris Motorsport

อิงกัลล์กลับมาสู่การแข่งขันของโฮลเดนอีกครั้งในปี 2008 กับ ทีม พอล มอร์ริส มอเตอร์สปอร์ตซึ่งปัจจุบันได้รับการสนับสนุนโดยผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์Supercheap Autoการแข่งขันครั้งแรกของอิงกัลล์กับทีมใหม่ของเขาพิสูจน์แล้วว่าไม่ดีนัก จบการแข่งขันในอันดับที่ 14 ในการแข่งขันเลกแรกของClipsal 500การสัมผัสกับกำแพงที่โค้ง 8 ในช่วงวอร์มอัพตอนเช้าทำให้พวงมาลัยและช่วงล่างของรถหมายเลข 39 เสียหาย การซ่อมแซมทำขึ้นทันเวลาสำหรับการเริ่มการแข่งขันรอบที่ 2 แต่รถไม่เหมือนเดิม และเขาออกจากการแข่งขันหลังจากผ่านไปเพียงสองรอบเนื่องจากระบบจุดระเบิดขัดข้อง

“ถ้าฉันไม่ใส่เข้าไป (ระหว่าง) การวอร์มอัพ ไดรฟ์ของตัวจ่ายไฟก็คงจะเข้าไปในช่วงวอร์มอัพ ดังนั้น เราคงพบปัญหาได้ก่อนการแข่งขัน ดังนั้น สิ่งหนึ่งจึงนำไปสู่อีกสิ่งหนึ่ง” อิงกัลล์กล่าว “ท้ายที่สุดแล้ว ทุกอย่างก็เกี่ยวข้องกับการแยกทาง”

ในปี 2010 อิงกัลล์ได้เข้าร่วมกับ เกร็ก เมอร์ฟีชาวนิวซีแลนด์อิงกัลล์ยังคงอยู่กับพอล มอร์ริส มอเตอร์สปอร์ตจนถึงสิ้นปี 2011

ในปี 2012 อิงกัลล์ได้ย้ายไปร่วมทีม Walkinshaw Racingโดยมี Supercheap Auto เป็นผู้สนับสนุน

ในปี 2013 Ingall ยังคงใช้รถหมายเลข 66 อย่างไรก็ตามในปี 2013 มีการเปลี่ยนแปลงไปใช้Holden VF Commodore รุ่นใหม่ ฟอร์มของ Ingall ในปีนี้ยังคงไม่สม่ำเสมอ ที่Townsville Ingall เฉลิมฉลองการเริ่มการแข่งขันครั้งที่ 226 (สถิติใหม่แซงหน้าJohn Boweที่ทำได้ 225 แต้ม) ด้วยการใช้รถหมายเลข 226 ในรถของเขา ในการแข่งขัน Endurance Ingall ได้ร่วมมือกับRyan Briscoeนัก แข่ง IndyCar

หลังจากคิดที่จะเกษียณจากวงการมอเตอร์สปอร์ตเต็มเวลาในปี 2014 อิงกอลล์ก็ประกาศกลับมาที่ V8 Supercars ในฤดูกาล 2014 กับ Lucas Dumbrell Motorsport ^[3]

ในช่วงปลายปี 2014 อิงกัลล์ได้เลิกขับรถเต็มเวลา เขายังคงแข่งขันในฐานะผู้ช่วยนักขับในการแข่งขันความทนทานทั้งสามรายการ^[4]

ในปี 2015 อิงกัลล์เซ็นสัญญากับHolden Racing Teamเพื่อแข่งขันในรายการความอดทนหลังจากที่เจมส์ คอร์ทนีย์ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุประหลาด อิงกัลล์ลงแข่งขันในรายการSandown 500และBathurst 1000กับ HRT

เมื่อ Courtney กลับมาแข่งขันGold Coast 600 ทาง Prodrive Racing Australiaก็เซ็นสัญญากับ Ingall เพื่อมาแทนที่Chaz Mostertซึ่งไม่สามารถขับรถได้เนื่องจากได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุที่ Bathurst

อิงกัลล์เซ็นสัญญากับNissan Motorsportเพื่อแข่งขัน Pirtek Enduro Cup ในปี 2016 และร่วมทีมกับริก เคลลี่ในรถ Nissan Altima หมายเลข 15

Ingall กลับมาสู่แชมป์อีกครั้งในการแข่งขันTriple Eight Race Engineering wildcard ในรายการBathurst 1000 ปี 2021โดยมีBroc FeeneyขับรถHolden Commodore ZBหมายเลข 39 ที่ได้รับการสนับสนุนจากSupercheap Auto

ในเดือนตุลาคม 2018 Ingall ได้ เปิดตัว Stadium Super Trucksที่Sydney Motorsport Park [ ^5]เขาจบอันดับที่เจ็ดและห้าในสองการแข่งขันของสุดสัปดาห์^{[6] [7]}ปีถัดมา เขากลับมาสู่ซีรีส์อีกครั้งสำหรับรอบ Gold Coast 600 ^[8]ในเดือนเมษายน 2021 Ingall เข้ามาแทนที่Nash Morris ที่ได้รับบาดเจ็บ สำหรับการแข่งขันสองครั้งสุดท้ายของซีรีส์ที่ Symmons Plains ^[9]

ในปี 2558 อิงกัลล์ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิธีกรร่วมใน รายการ Fox SportsรายการV8 Supercarsร่วมกับแชมป์ 5 สมัยและอดีตคู่แข่งอย่างมาร์ก สกายฟ์

Ingall เป็นพิธีกรรายการวิดีโอออนไลน์เรื่องEnforcer และ The Dudeร่วมกับPaul Morris [ ^10]

( คีย์ ) (การแข่งขันที่เป็นตัวหนาระบุตำแหน่งโพลโพซิชัน) (การแข่งขันที่เป็นตัวเอียงระบุรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	รถ#	ทีม	รถ	ผู้ช่วยคนขับ	ตำแหน่ง	รอบ
1990	13	บ็อบ ฟอร์บส์ มอเตอร์สปอร์ต	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีแอล เอสเอส กรุ๊ป เอ เอสวี	เควิน บาร์ตเล็ตต์	วันที่ 17	146
1994	7	เวย์น การ์ดเนอร์ เรซซิ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีพี	ชนะเพอร์ซี่	อันดับที่ 5	161
1995	11	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีอาร์	แลร์รี่ เพอร์กินส์	อันดับที่ 1	161
1996	11	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีพี	แลร์รี่ เพอร์กินส์	อันดับที่ 6	160
1997	11	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ VS	แลร์รี่ เพอร์กินส์	อันดับที่ 1	161
1998 *	80	ทริปเปิ้ลเอทเรซซิ่ง	โฮลเดน เวคตรา	เกร็ก เมอร์ฟี่	ไม่ผ่านการคัดเลือก	83
1998	11	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีที	แลร์รี่ เพอร์กินส์	ที่ 2	161
1999	11	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีที	แลร์รี่ เพอร์กินส์	อันดับที่ 7	161
2000	11	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีที	แลร์รี่ เพอร์กินส์	อันดับที่ 11	159
2001	11	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีเอ็กซ์	แลร์รี่ เพอร์กินส์	อันดับที่ 8	161
2002	16	เพอร์กินส์ เอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีเอ็กซ์	สตีเว่น ริชาร์ดส์	ที่ 2	161
2003	4	สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง	ฟอร์ด ฟอลคอน บีเอ	มาร์กอส อัมโบรส	อันดับที่ 6	161
2004	9	สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง	ฟอร์ด ฟอลคอน บีเอ	คาเมรอน แม็คลีน	อันดับที่ 6	161
2005	9	สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง	ฟอร์ด ฟอลคอน บีเอ	ลุค ยูลเดน	อันดับที่ 5	161
2549	1	สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง	ฟอร์ด ฟอลคอน บีเอ	ลุค ยูลเดน	อันดับที่ 4	161
2007	9	สโตนบราเธอร์สเรซซิ่ง	ฟอร์ด ฟอลคอน บีเอฟ	ลุค ยูลเดน	ไม่ผ่านการคัดเลือก	149
2008	39	พอล มอร์ริส มอเตอร์สปอร์ต	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีอี	พอล มอร์ริส	วันที่ 18	156
2009	39	พอล มอร์ริส มอเตอร์สปอร์ต	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีอี	โอเว่น เคลลี่	วันที่ 15	160
2010	39	พอล มอร์ริส มอเตอร์สปอร์ต	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีอี	พอล มอร์ริส	อันดับที่ 8	161
2011	200	พอล มอร์ริส มอเตอร์สปอร์ต	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีอี	แจ็ค เพอร์กินส์	อันดับที่ 8	161
2012	66	วอล์คกินชอว์เรซซิ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีอี	คริสเตียน ไคลน์	อันดับที่ 9	161
2013	66	วอล์คกินชอว์เรซซิ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีเอฟ	ไรอัน บริสโก	วันที่ 17	161
2014	23	ลูคัส ดัมเบรลล์ มอเตอร์สปอร์ต	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีเอฟ	ทิม แบลนชาร์ด	ไม่ผ่านการคัดเลือก	137
2015	22	ทีมแข่งโฮลเดน	โฮลเดน คอมโมดอร์ วีเอฟ	แจ็ค เพอร์กินส์	อันดับที่ 11	161
2016	15	นิสสัน มอเตอร์สปอร์ต	นิสสัน อัลติม่า L33	ริก เคลลี่	ไม่ผ่านการคัดเลือก	156
2021	39	ทริปเปิลเอทเรซเอ็นจิเนียริ่ง	โฮลเดน คอมโมดอร์ ZB	บร็อค ฟีนีย์	ไม่ผ่านการคัดเลือก	142

* การแข่งขัน ซูเปอร์ทัวริ่ง

( ปุ่ม ) ( ตัวหนา – ตำแหน่งโพล ตัวเอียง – ผู้ผ่านเข้ารอบเร็วที่สุด * – นำหน้ารอบมากที่สุด )

( ปุ่ม ) ( ตัวหนา – ตำแหน่งโพล ตัวเอียง – ผู้ผ่านเข้ารอบเร็วที่สุด * – นำหน้ารอบมากที่สุด )

^*ฤดูกาลอยู่ระหว่างดำเนินการ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของอิงกัลล์
• สรุปอาชีพของ Russell Ingall ที่ DriverDB.com
• สถิติของนักขับ Russell Ingall ที่ Racing-Reference