ชาวเรือเวียดนาม
ผู้ลี้ภัยที่หนีออกจากเวียดนามโดยทางเรือ
ชาวเรือชาวเวียดนามกำลังรอการช่วยเหลือ

ชาวเรือเวียดนาม ( เวียดนาม : Thuyền nhân Việt Nam ) เป็นผู้ลี้ภัยที่หนีออกจากเวียดนาม โดยเรือและเรือเดินทะเลหลัง สงครามเวียดนามสิ้นสุดลงในปี 1975 วิกฤตการอพยพและมนุษยธรรมครั้งนี้รุนแรงที่สุดในช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 แต่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1990 คำนี้มักใช้เป็นคำทั่วไปเพื่ออ้างถึงชาวเวียดนามที่ออกจากประเทศของตนด้วยการอพยพออกจำนวนมากระหว่างปี 1975 ถึง 1995 (ดูวิกฤตผู้ลี้ภัยอินโดจีน ) บทความนี้ใช้คำว่า "ชาวเรือ" เพื่อใช้กับผู้ที่หนีออกจากเวียดนามทางทะเลเท่านั้น

จำนวนคนเรือที่ออกจากเวียดนามและเดินทางมาถึงประเทศอื่นอย่างปลอดภัยมีจำนวนเกือบ 800,000 คนระหว่างปี 1975 ถึง 1995 ผู้ลี้ภัยจำนวนมากไม่สามารถเอาชีวิตรอดจากการเดินทางได้ เนื่องจากต้องเผชิญกับอันตรายจากโจรสลัด เรือที่แออัด และพายุ ตามข้อมูลของสำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติคนเรือระหว่าง 200,000 ถึง 400,000 คนเสียชีวิตในทะเล[1]จุดหมายปลายทางแรกของคนเรือคือฮ่องกงและ สถานที่ใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้แก่อินโดนีเซียมาเลเซียฟิลิปปินส์สิงคโปร์และไทย ความตึงเครียดที่เกิดจากข้อพิพาทของเวียดนามกับกัมพูชาและจีนในปี 1978 และ 1979 ทำให้ คนฮัวส่วนใหญ่ต้องอพยพออกจากเวียดนามซึ่งหลายคนหนีไปทางเรือไปยังจีน[2] [3]

การรวมกันของการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจ มรดกแห่งการทำลายล้างที่ทิ้งไว้จากสงครามเวียดนาม นโยบายของรัฐบาลเวียดนาม และความขัดแย้งเพิ่มเติมกับประเทศเพื่อนบ้านทำให้เกิดวิกฤตการณ์ด้านมนุษยธรรมระหว่างประเทศ โดยประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่เต็มใจที่จะรับคนเรือเข้ามาบนชายฝั่งของตนมากขึ้นเรื่อยๆ หลังจากการเจรจาและการประชุมนานาชาติในปี 1979 เวียดนามตกลงที่จะจำกัดการไหลออกของผู้คนออกจากประเทศ ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตกลงที่จะรับคนเรือเข้ามาชั่วคราว และส่วนอื่นๆ ของโลก โดยเฉพาะประเทศที่พัฒนา แล้ว ตกลงที่จะรับภาระค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ในการดูแลคนเรือและให้พวกเขาตั้งถิ่นฐานใหม่ในประเทศของตน

จากค่ายผู้ลี้ภัยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผู้ลี้ภัยทางเรือส่วนใหญ่ได้ย้ายไปตั้งถิ่นฐานใหม่ในประเทศที่พัฒนาแล้ว จำนวนมากได้ย้ายไปตั้งถิ่นฐานใหม่ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา อิตาลี ออสเตรเลีย ฝรั่งเศส เยอรมนีตะวันตก และสหราชอาณาจักร มีผู้ลี้ภัยหลายหมื่นคนถูกส่งตัวกลับเวียดนามโดยสมัครใจหรือไม่สมัครใจ โครงการและสิ่งอำนวยความสะดวกในการตั้งถิ่นฐานใหม่ ได้แก่ โครงการออกเดินทางอย่างเป็นระเบียบศูนย์ประมวลผลผู้ลี้ภัยแห่งฟิลิปปินส์และแผนปฏิบัติการที่ครอบคลุม

พื้นหลัง

ครอบครัวผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามได้รับการช่วยเหลือโดยเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ
ชาวเวียดนามที่ได้รับการช่วยเหลือขณะกำลังได้รับน้ำ
ทะเลจีนใต้ - ลูกเรือของเรือบรรทุกสินค้าUSS  Durham  (LKA-114)รับผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามจากเรือขนาดเล็ก เมษายน พ.ศ. 2518

สงครามเวียดนามสิ้นสุดลงในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2518 ด้วยการที่ไซง่อนถูกกองทัพประชาชนเวียดนาม ยึดครอง และมีการอพยพชาวเวียดนามกว่า 130,000 คน ซึ่งมีความใกล้ชิดกับสหรัฐอเมริกาหรือรัฐบาลเวียดนามใต้ ในอดีตออก ไป ผู้ที่ถูกอพยพส่วนใหญ่ได้ตั้งถิ่นฐานใหม่ในสหรัฐอเมริกาในปฏิบัติการ New Lifeและปฏิบัติการ New Arrivalsรัฐบาลสหรัฐอเมริกาได้ขนส่งผู้ลี้ภัยจากเวียดนามโดยเครื่องบินและเรือเพื่อไปตั้งถิ่นฐานชั่วคราวที่เกาะกวมก่อนจะย้ายพวกเขาไปยังบ้านที่กำหนดไว้ในสหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่[4]ในปีเดียวกันนั้น กองกำลัง คอมมิวนิสต์ได้เข้าควบคุมกัมพูชาและลาวทำให้มีผู้ลี้ภัยจำนวนมากอพยพออกจากทั้งสามประเทศ[5]ในปี พ.ศ. 2518 ประธานาธิบดีเจอรัลด์ ฟอร์ดได้ลงนามในพระราชบัญญัติการย้ายถิ่นฐานและความช่วยเหลือผู้ลี้ภัยในอินโดจีนโดยจัดสรรงบประมาณประมาณ 415 ล้านดอลลาร์ในการจัดหาการขนส่ง การดูแลสุขภาพ และที่พักสำหรับผู้ลี้ภัยชาวเวียดนาม กัมพูชา และลาวจำนวน 130,000 คน[ จำเป็นต้องมีการอ้างอิง ]

หลังจากการอพยพในไซง่อน จำนวนชาวเวียดนามที่ออกจากประเทศของตนยังคงมีจำนวนค่อนข้างน้อยจนถึงกลางปีพ.ศ. 2521 ปัจจัยหลายประการมีส่วนทำให้เกิดวิกฤตผู้ลี้ภัย เช่น ความยากลำบากทางเศรษฐกิจและสงครามในเวียดนาม จีน และกัมพูชา นอกจากนี้ ผู้คนมากถึง 300,000 คน โดยเฉพาะผู้ที่เกี่ยวข้องกับรัฐบาลและกองทหารในอดีตของเวียดนามใต้ ถูกส่งไปยังค่ายอบรมสั่งสอนใหม่ซึ่งหลายคนต้องทนทุกข์ทรมาน อดอยาก และเจ็บป่วย ขณะที่ถูกบังคับให้ทำงานหนัก[6]นอกจากนี้ ผู้คนกว่า 1 ล้านคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนเมือง "สมัครใจ" อาศัยอยู่ใน " เขตเศรษฐกิจใหม่ " ซึ่งพวกเขาจะต้องใช้ชีวิตรอดด้วยการยึดครองที่ดินและถางป่าเพื่อปลูกพืชผล[7]

การปราบปรามนั้นรุนแรงเป็นพิเศษต่อชาว Hoaซึ่งเป็นประชากรเชื้อสายจีนในเวียดนาม[8] [9]เนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่างเวียดนามและจีน ซึ่งส่งผลให้จีนรุกรานเวียดนามในปี 1979 ในที่สุด รัฐบาลเวียดนามจึงมองว่าชาว Hoa เป็นภัยคุกคามต่อความมั่นคง[10]ชาว Hoa ยังควบคุมการค้าปลีกส่วนใหญ่ในเวียดนามใต้ และรัฐบาลคอมมิวนิสต์ก็เรียกเก็บภาษีจากพวกเขาเพิ่มมากขึ้น วางข้อจำกัดในการค้า และยึดธุรกิจต่างๆ ในเดือนพฤษภาคม 1978 ชาว Hoa เริ่มออกจากเวียดนามเป็นจำนวนมากไปยังจีน โดยเริ่มแรกเดินทางทางบก เมื่อสิ้นสุดปี 1979 อันเป็นผลจากสงครามจีน-เวียดนามชาว Hoa จำนวน 250,000 คนได้แสวงหาที่หลบภัยในจีน และยังมีอีกหลายหมื่นคนในกลุ่มชาวเรือเวียดนามที่กระจัดกระจายไปทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และในฮ่องกง[11 ]

รัฐบาลเวียดนามและเจ้าหน้าที่ได้ประโยชน์จากการไหลออกของผู้ลี้ภัย โดยเฉพาะชาวฮัวซึ่งมักมีฐานะดี ค่าใช้จ่ายในการขอใบอนุญาตออกนอกประเทศ เอกสาร และเรือหรือเรือขนาดเล็กที่มักถูกทิ้งร้างเพื่อออกจากเวียดนามนั้น รายงานว่าเทียบเท่ากับ 3,000 ดอลลาร์สำหรับผู้ใหญ่ และครึ่งหนึ่งสำหรับเด็ก การชำระเงินเหล่านี้มักจะจ่ายในรูปแบบของทองคำแท่ง ชาวเวียดนามที่ยากจนจำนวนมากออกจากประเทศของตนอย่างลับๆ โดยไม่มีเอกสาร และเดินทางด้วยเรือที่อ่อนแอ และเรือเหล่านี้เสี่ยงต่อการถูกโจรสลัดและพายุมากที่สุดเมื่ออยู่ในทะเล[12]

ชาวเวียดนามใช้หลายวิธีในการออกจากประเทศ ส่วนใหญ่ใช้วิธีลับและทำในเวลากลางคืน บางวิธีเกี่ยวข้องกับการติดสินบนเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาล[13] บางคนซื้อที่นั่งในเรือขนาดใหญ่ที่บรรทุกผู้โดยสารได้หลายร้อยคน บางคนขึ้นเรือประมง (การทำประมงเป็นอาชีพทั่วไปในเวียดนาม) และออกจากประเทศไปโดยวิธีนั้น วิธีหนึ่งที่ใช้คือผู้ลี้ภัยชนชั้นกลางจากไซง่อนซึ่งมีเอกสารประจำตัวปลอม เดินทางประมาณ 1,100 กิโลเมตร (680 ไมล์) ไปยังดานังทางถนน เมื่อมาถึง พวกเขาจะหลบภัยในบ้านพักที่ปลอดภัยนานถึงสองวันในขณะที่รอเรือประมงและเรือลากอวนเพื่อพากลุ่มเล็กๆ เข้าไปในน่านน้ำสากล[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]การวางแผนการเดินทางดังกล่าวใช้เวลานานหลายเดือนหรือหลายปี แม้ว่าความพยายามเหล่านี้มักจะทำให้ทรัพยากรหมดลง แต่ผู้คนมักจะเริ่มต้นผิดพลาดก่อนที่จะสามารถหลบหนีออกมาได้[13]

การอพยพในปี 1978–1979

แม้ว่าจะมีผู้คนหลายพันคนหนีออกจากเวียดนามทางเรือระหว่างปี 1975 ถึงกลางปี ​​1978 แต่การอพยพของผู้ลี้ภัยทางเรือเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน 1978 เรือSouthern Crossได้ขนถ่ายชาวเวียดนาม 1,200 คนลงบนเกาะร้างแห่งหนึ่งของอินโดนีเซีย รัฐบาลอินโดนีเซียโกรธแค้นที่ชาวเวียดนามถูกทิ้งไว้บนเกาะ แต่ก็สงบลงเมื่อประเทศตะวันตกรับรองว่าพวกเขาจะจัดหาที่พักอาศัยให้กับผู้ลี้ภัย ในเดือนตุลาคม 1978 เรืออีกลำหนึ่งชื่อHai Hongพยายามนำผู้ลี้ภัย 2,500 คนขึ้นบกที่มาเลเซีย ชาวมาเลเซียปฏิเสธที่จะให้พวกเขาเข้าไปในดินแดนของตน และเรือก็จอดอยู่ห่างจากฝั่งจนกว่าผู้ลี้ภัยจะได้รับการดำเนินการเพื่อส่งไปตั้งถิ่นฐานใหม่ในประเทศที่สาม เรือขนาดใหญ่จำนวนมากขึ้นซึ่งบรรทุกผู้ลี้ภัยหลายพันคนเริ่มเดินทางมาถึงน่านน้ำอาณาเขตฮ่องกง ได้แก่ เรือHuey Fongในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2521 (ผู้ลี้ภัย 3,318 คน) เรือSkyluckที่ปลอมตัวเป็นKyluในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 (ผู้ลี้ภัย 2,651 คน) และเรือSeng Cheongที่ปลอมตัวเป็นSen Onในเดือนพฤษภาคม (ผู้ลี้ภัย 1,433 คน) [14] [15]ผู้โดยสารเป็นชาวเวียดนามและชาวฮัวซึ่งจ่ายค่าโดยสารจำนวนมากสำหรับการเดินทางครั้งนี้[16]

เมื่อเรือขนาดใหญ่เหล่านี้เผชิญกับการต่อต้านในการขนถ่ายสินค้าคน ชาวเวียดนามหลายพันคนจึงเริ่มออกเดินทางจากเวียดนามด้วยเรือขนาดเล็ก โดยพยายามขึ้นฝั่งอย่างลับๆ บนชายฝั่งของประเทศเพื่อนบ้าน ผู้คนในเรือขนาดเล็กเหล่านี้เผชิญกับอันตรายมหาศาลในทะเล และหลายพันคนไม่สามารถรอดชีวิตจากการเดินทางได้ ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้มักจะ "ผลัก" เรือกลับเมื่อมาถึงใกล้แนวชายฝั่ง และคนบนเรือก็ล่องไปในทะเลเป็นเวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือนเพื่อหาที่ขึ้นฝั่งได้ แม้จะมีอันตรายและการต่อต้านจากประเทศที่รับผู้ลี้ภัย แต่จำนวนคนบนเรือก็ยังคงเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ โดยมีผู้มาถึงสูงสุดถึง 54,000 คนในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 โดยมีทั้งหมด 350,000 คนอยู่ในค่ายผู้ลี้ภัยในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และฮ่องกง เมื่อถึงจุดนี้ ประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็ร่วมกันประกาศว่า "ถึงขีดจำกัดความอดทนแล้วและตัดสินใจว่าจะไม่รับผู้มาใหม่รายใหม่" [17]

สหประชาชาติได้จัดการประชุมนานาชาติที่เจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ใน เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2522 โดยระบุว่า "เอเชียตะวันออกเฉียงใต้กำลังเผชิญวิกฤตการณ์ร้ายแรงสำหรับผู้ลี้ภัยหลายแสนคน" รองประธานาธิบดีวอลเตอร์ มอนเดลเป็นหัวหน้าคณะผู้แทนจากสหรัฐอเมริกาเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของประเด็นดังกล่าว ผลการประชุมคือ ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตกลงที่จะให้ที่ลี้ภัยชั่วคราวแก่ผู้ลี้ภัย เวียดนามตกลงที่จะส่งเสริมการออกเดินทางอย่างเป็นระเบียบแทนที่จะอนุญาตให้ผู้ลี้ภัยทางเรือออกเดินทาง และประเทศตะวันตกตกลงที่จะเร่งดำเนินการย้ายถิ่นฐานใหม่ โครงการออกเดินทางอย่างเป็นระเบียบช่วยให้ชาวเวียดนามสามารถออกจากเวียดนามเพื่อไปตั้งถิ่นฐานใหม่ในประเทศอื่นได้หากได้รับการอนุมัติโดยไม่ต้องขึ้นเรือ[18]ผลจากการประชุมทำให้ผู้ลี้ภัยทางเรือออกจากเวียดนามลดลงเหลือเพียงไม่กี่พันคนต่อเดือน และการย้ายถิ่นฐานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 9,000 คนต่อเดือนในช่วงต้นปี พ.ศ. 2522 เป็น 25,000 คนต่อเดือน โดยชาวเวียดนามส่วนใหญ่เดินทางไปสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส ออสเตรเลีย[19]และแคนาดา วิกฤตการณ์ด้านมนุษยธรรมที่เลวร้ายที่สุดได้ผ่านพ้นไปแล้ว แม้ว่าผู้คนบนเรือจะยังคงออกจากเวียดนามไปอีกกว่าทศวรรษ และเสียชีวิตในทะเลหรือถูกจำกัดให้พักอยู่ในค่ายผู้ลี้ภัยเป็นเวลานานก็ตาม[20]

โจรสลัดและอันตรายอื่น ๆ

ผู้คนบนเรือต้องเผชิญกับพายุ โรคภัยไข้เจ็บ ความอดอยาก และหลบหนีจากโจรสลัด[ 1]เรือเหล่านี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการเดินเรือในน่านน้ำเปิด และโดยปกติจะมุ่งหน้าไปยังเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่พลุกพล่านซึ่งอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันออกประมาณ 240 กิโลเมตร (150 ไมล์) ผู้โชคดีจะได้รับการช่วยเหลือโดยเรือบรรทุกสินค้า[21]หรือถึงฝั่ง 1-2 สัปดาห์หลังจากออกเดินทาง ผู้โชคร้ายยังคงเดินทางที่อันตรายต่อไปในทะเล บางครั้งใช้เวลานานถึงสองสามเดือน โดยต้องทนทุกข์ทรมานจากความหิวโหย กระหายน้ำ โรคภัยไข้เจ็บ และโจรสลัด ก่อนที่จะพบความปลอดภัย

เรื่องราวทั่วไปเกี่ยวกับอันตรายที่คนบนเรือต้องเผชิญถูกเล่าขานโดยชายคนหนึ่งชื่อ Le Phuoc ในปี 1982 เขาออกเดินทางจากเวียดนามพร้อมกับคนอื่นๆ อีก 17 คนบนเรือยาว 23 ฟุต (7.0 เมตร) เพื่อพยายามเดินทางข้ามอ่าวไทยไปยังภาคใต้ของประเทศไทยหรือมาเลเซียเป็นระยะทาง 300 ไมล์ (480 กิโลเมตร) ไม่นานเครื่องยนต์ท้ายเรือทั้งสองเครื่องก็ขัดข้องและลอยเคว้งไปโดยไม่มีกำลังและหมดอาหารและน้ำ โจรสลัด ไทยขึ้นเรือของพวกเขาสามครั้งตลอดการเดินทาง 17 วัน ข่มขืนผู้หญิงสี่คนบนเรือและฆ่าหนึ่งคน ขโมยทรัพย์สินทั้งหมดของผู้ลี้ภัย และลักพาตัวชายคนหนึ่งที่ไม่มีใครพบเห็น เมื่อเรือของพวกเขาล่ม พวกเขาได้รับการช่วยเหลือโดยเรือประมงไทยและลงเอยที่ค่ายผู้ลี้ภัยบนชายฝั่งของประเทศไทย[22] เรื่องราวอื่นๆ มากมายเล่าถึงเรือที่บรรทุกผู้ลี้ภัย 75 คนซึ่งถูกโจรสลัดล่มลงโดยมีผู้รอดชีวิตหนึ่งคน[23]ผู้รอดชีวิตจากเรืออีกลำหนึ่งซึ่งผู้หญิง 21 คนบนเรือถูกโจรสลัดลักพาตัวไปเกือบทั้งหมดกล่าวว่ามีเรือสินค้าอย่างน้อย 50 ลำแล่นผ่านพวกเขาไปและไม่สนใจคำร้องขอความช่วยเหลือของพวกเขา ในที่สุดเรือบรรทุกสินค้าของอาร์เจนตินาก็มารับพวกเขาและนำพวกเขาไปที่ประเทศไทย[24]

สำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติ (UNHCR) เริ่มรวบรวมสถิติเกี่ยวกับโจรสลัดในปี 1981 ในปีนั้นมีเรือ 452 ลำที่บรรทุกคนเวียดนามเดินทางมาถึงประเทศไทยพร้อมผู้ลี้ภัย 15,479 คน เรือ 349 ลำถูกโจรสลัดโจมตีเฉลี่ยลำละ 3 ครั้ง ในขณะที่ผู้หญิง 228 คนถูกลักพาตัว และผู้คน 881 คนเสียชีวิตหรือสูญหาย การรณรงค์ต่อต้านโจรสลัดระหว่างประเทศเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 1982 และลดจำนวนการโจมตีของโจรสลัดลง แม้ว่าการโจมตีจะยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้งและมักทำให้เสียชีวิตจนถึงปี 1990 [5]

จำนวนชาวเรือชาวเวียดนามที่เสียชีวิตในทะเลนั้นสามารถประมาณได้เท่านั้น จากข้อมูลของสำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติ ระบุว่ามีชาวเรือชาวเวียดนามเสียชีวิตในทะเลระหว่าง 200,000 ถึง 600,000 คน[1]นอกจากนี้ ยังมีการประมาณการอื่นๆ ที่ครอบคลุมอีกด้วยว่าชาวเรือชาวเวียดนามเสียชีวิตในทะเลประมาณ 10 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์[25]

ค่ายผู้ลี้ภัย

เพื่อตอบสนองต่อกระแสน้ำที่ไหลบ่าเข้ามาของผู้ลี้ภัย ประเทศเพื่อนบ้านได้ตั้งค่ายผู้ลี้ภัยตามชายฝั่งและบนเกาะเล็กๆ ที่อยู่ห่างไกลออกไปด้วยความช่วยเหลือจากนานาชาติ เมื่อจำนวนผู้ลี้ภัยทางเรือเพิ่มขึ้นเป็นหลายหมื่นคนต่อเดือนในช่วงต้นปี 2522 จำนวนผู้ลี้ภัยเหล่านี้ก็เกินขีดความสามารถของรัฐบาลท้องถิ่น สหประชาชาติ และองค์กรด้านมนุษยธรรมในการจัดหาอาหาร น้ำ ที่อยู่อาศัย และการดูแลทางการแพทย์ให้กับผู้ลี้ภัยเหล่านั้น ค่ายผู้ลี้ภัยที่ใหญ่ที่สุดสองแห่งคือเกาะบิดงในมาเลเซียและค่ายผู้ลี้ภัยกาลังในอินโดนีเซีย

เกาะบิดงได้รับการกำหนดให้เป็นค่ายผู้ลี้ภัยหลักในมาเลเซียเมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2521 รัฐบาลมาเลเซียลากเรือบรรทุกผู้ลี้ภัยที่เดินทางมาถึงมายังเกาะแห่งนี้ เกาะบิดงมีพื้นที่ไม่ถึงหนึ่งตารางไมล์ (260 เฮกตาร์) และพร้อมที่จะรับผู้ลี้ภัย 4,500 คน แต่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 เกาะบิดงมีประชากรผู้ลี้ภัยมากกว่า 40,000 คนที่เดินทางมาถึงด้วยเรือ 453 ลำ สำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติและองค์กรบรรเทาทุกข์และความช่วยเหลือจำนวนมากให้ความช่วยเหลือผู้ลี้ภัย อาหารและน้ำดื่มต้องนำเข้ามาทางเรือ มีการจัดสรรน้ำไว้ที่ 1 แกลลอนต่อวันต่อคน อาหารที่ได้รับส่วนใหญ่ประกอบด้วยข้าว เนื้อสัตว์และผักกระป๋อง ผู้ลี้ภัยสร้างที่พักพิงแบบหยาบๆ จากไม้สำหรับเรือ แผ่นพลาสติก กระป๋องแบน และใบปาล์ม ปัญหาใหญ่ที่สุดคือ สุขอนามัยในสภาพที่แออัด รัฐบาลสหรัฐอเมริกาและรัฐบาลอื่นๆ มีตัวแทนบนเกาะเพื่อสัมภาษณ์ผู้ลี้ภัยเพื่อย้ายไปตั้งถิ่นฐานใหม่ หลังจากการประชุมเจนีวาในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2522 จำนวนผู้ลี้ภัยในเมืองบิดองก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนต้องย้ายออกไปอยู่อาศัยใหม่ ผู้ลี้ภัยกลุ่มสุดท้ายอพยพออกไปในปี พ.ศ. 2534 [26]

ค่ายผู้ลี้ภัย Galang ตั้งอยู่บนเกาะเช่นกัน แต่มีพื้นที่มากกว่า Bidong มาก ชาวอินโดจีนมากกว่า 170,000 คน ซึ่งเป็นคนบนเรือส่วนใหญ่ อาศัยอยู่ชั่วคราวที่ Galang ในช่วงที่ค่ายนี้ใช้เป็นค่ายผู้ลี้ภัยตั้งแต่ปี 1975 จนถึงปี 1996 หลังจากที่ค่าย Galang และ Bidong ได้รับการยอมรับ ค่ายผู้ลี้ภัยอื่นๆ ก็ให้การศึกษา การฝึกอบรมภาษาและวัฒนธรรมแก่คนบนเรือที่จะถูกย้ายไปตั้งถิ่นฐานใหม่ในต่างประเทศ ผู้ลี้ภัยมักจะต้องอาศัยอยู่ในค่ายเป็นเวลาหลายเดือนหรือบางครั้งเป็นปี ก่อนที่จะถูกย้ายไปตั้งถิ่นฐานใหม่[27]

ในปี 1980 ศูนย์ประมวลผลผู้ลี้ภัยแห่งฟิลิปปินส์ก่อตั้งขึ้นบนคาบสมุทรบาตาอันในฟิลิปปินส์ ศูนย์แห่งนี้รองรับผู้ลี้ภัยชาวอินโดจีนกว่า 18,000 คนที่ได้รับอนุมัติให้ตั้งถิ่นฐานใหม่ในสหรัฐอเมริกาและที่อื่นๆ และยังให้การฝึกอบรมภาษาอังกฤษและวัฒนธรรมข้ามชาติอื่นๆ แก่พวกเขาอีกด้วย

กระแสและการตอบสนองในทศวรรษ 1980

ระหว่างปี 1980 ถึง 1986 จำนวนผู้อพยพทางเรือจากเวียดนามมีน้อยกว่าจำนวนผู้อพยพในประเทศอื่น ในปี 1987 จำนวนผู้อพยพทางเรือเริ่มเพิ่มขึ้นอีกครั้ง จุดหมายปลายทางในครั้งนี้คือฮ่องกงและไทยเป็นหลัก รัฐบาลฮ่องกงเริ่มค้นหาวิธีแก้ปัญหา เกี่ยวกับผลกระทบต่อเศรษฐกิจ ความมั่นคง และสังคมของประเทศ [28]ในช่วงต้นปี 1987 เรือผู้อพยพชาวเวียดนามลำหนึ่งได้รับความช่วยเหลือจากกรมตรวจคนเข้าเมืองเพื่อออกเดินทางต่อไป เรือมาถึงจินเหมินเพื่อขอสถานะผู้ลี้ภัย แต่ถูก กองทัพสาธารณรัฐ จีน ปฏิเสธจากนั้นก็ถูกสังหารบนเกาะเหลียวหยู เมื่อวันที่ 7 มีนาคม ซึ่งรู้จักกันในชื่อ เหตุการณ์สังหารหมู่เหลียวหยูเรือลำดังกล่าวถูกเผา หลักฐานถูกทำลาย และกระทรวงกลาโหมของสาธารณรัฐจีนปฏิเสธซ้ำแล้วซ้ำเล่าในรายงานของนักข่าวและการสอบปากคำของรัฐสภาผลกระทบที่น่าสะพรึงกลัวทำให้เรือผู้อพยพสูญพันธุ์ในเส้นทางที่มุ่งหน้าไปทางเหนือในเวลาต่อมา[29] [30] [31]

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 1988 หลังจากที่ชาวเวียดนามเดินทางมาถึงมากกว่า 18,000 คนในปีนั้น ทางการฮ่องกงได้ประกาศว่าผู้ที่มาใหม่ทั้งหมดจะถูกกักขังในศูนย์กักกันและคุมขังจนกว่าจะสามารถย้ายพวกเขาไปอยู่ได้ ผู้อพยพทางเรือถูกคุมขังในสภาพที่คล้ายกับเรือนจำ และยกเลิกการศึกษาและโปรแกรมอื่นๆ ประเทศต่างๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็มีทัศนคติเชิงลบต่อการยอมรับผู้อพยพทางเรือชาวเวียดนามที่เพิ่งมาถึงในประเทศของตนเช่นกัน ยิ่งไปกว่านั้น ทั้งประเทศที่ให้สถานะผู้ลี้ภัยและประเทศที่ให้สถานะผู้ลี้ภัยต่างก็สงสัยว่าผู้อพยพทางเรือจำนวนมากหลบหนีการกดขี่ทางการเมืองและสมควรได้รับสถานะผู้ลี้ภัยหรือไม่[32]

การประชุมระหว่างประเทศเกี่ยวกับผู้ลี้ภัยอีกครั้งหนึ่งที่เจนีวาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2532 ได้จัดทำ แผนปฏิบัติการ ที่ครอบคลุม (Comprehensive Plan of Action : CPA) ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดการอพยพของผู้ที่เดินทางโดยเรือโดยกำหนดให้ผู้มาถึงใหม่ทั้งหมดต้องผ่านการคัดกรองเพื่อพิจารณาว่าพวกเขาเป็นผู้ลี้ภัยที่แท้จริงหรือไม่ ผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์เป็นผู้ลี้ภัยจะถูกส่งตัวกลับเวียดนามโดยสมัครใจหรือไม่สมัครใจ ซึ่งเป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานกว่าทศวรรษ CPA ช่วยลดการอพยพของผู้เดินทางโดยเรือได้อย่างรวดเร็ว[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

ในปี 1989 ชาวเรือชาวอินโดจีนประมาณ 70,000 คนเดินทางมาถึงประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ 5 ประเทศและฮ่องกง ในปี 1992 จำนวนดังกล่าวลดลงเหลือเพียง 41 คน และยุคที่ชาวเรือชาวเวียดนามต้องหลบหนีออกจากบ้านเกิดสิ้นสุดลงในที่สุด อย่างไรก็ตาม การย้ายถิ่นฐานของชาวเวียดนามยังคงดำเนินต่อไปภายใต้โครงการอพยพอย่างเป็นระเบียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอดีตนักโทษในค่ายอบรมเลี้ยงดู เด็ก อเมริกันและการรวมครอบครัวเข้าด้วยกัน[33]

การย้ายถิ่นฐานและการส่งกลับประเทศ

ชาวเรือเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชาวเวียดนามที่อพยพไปตั้งถิ่นฐานใหม่ในต่างประเทศตั้งแต่ปี 1975 จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 ชาวเวียดนามมากกว่า 1.2 ล้านคนอพยพไปตั้งถิ่นฐานใหม่ระหว่างปี 1975 ถึง 1997 ในจำนวนนี้มากกว่า 700,000 คนเป็นชาวเรือ ส่วนที่เหลืออีก 900,000 คนอพยพไปตั้งถิ่นฐานใหม่ภายใต้โครงการอพยพอย่างเป็นระเบียบหรือในประเทศจีนหรือมาเลเซีย (สำหรับสถิติทั้งหมด โปรดดูวิกฤตผู้ลี้ภัยอินโดจีน ) [34]

สถิติของ UNHCR ระหว่างปี 1975 ถึง 1997 ระบุว่าชาวเวียดนาม 839,228 คนเดินทางมาถึงค่ายผู้ลี้ภัยของ UNHCR ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และฮ่องกง โดยส่วนใหญ่เดินทางมาทางเรือ แม้ว่า 42,918 คนจากจำนวนทั้งหมดเดินทางมาทางบกในประเทศไทย 749,929 คนได้ตั้งถิ่นฐานใหม่ในต่างประเทศ 109,322 คนถูกส่งตัวกลับประเทศ ทั้งโดยสมัครใจและไม่สมัครใจ จำนวนผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามที่เดินทางมาทางเรือในปี 1997 มีจำนวน 2,288 คน โดย 2,069 คนอยู่ในฮ่องกง สี่ประเทศที่มีผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามที่เดินทางมาทางเรือและทางบกมากที่สุด ได้แก่ สหรัฐอเมริกา 402,382 คน ฝรั่งเศส 120,403 คน ออสเตรเลีย 108,808 คน และแคนาดา 100,012 คน[35]

การย้ายถิ่นฐานของผู้ลี้ภัยชาวเวียดนาม

เรือหลบหนีที่ได้รับการช่วยเหลือโดยCap Anamurในช่วงปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2527 วางไว้ที่เมือง Troisdorf
อนุสรณ์สถานและสดุดีผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามในฮัมบูร์ก

โครงการอพยพอย่างเป็นระเบียบตั้งแต่ปี 1979 จนถึงปี 1994 ช่วยให้ผู้ลี้ภัยสามารถตั้งถิ่นฐานใหม่ในสหรัฐอเมริกาและประเทศตะวันตกอื่นๆ ได้ ในโปรแกรมนี้ ผู้ลี้ภัยจะถูกขอให้กลับไปยังเวียดนามและรอการประเมิน หากพวกเขาได้รับการพิจารณาว่ามีสิทธิ์ที่จะตั้งถิ่นฐานใหม่ในสหรัฐอเมริกา (ตามเกณฑ์ที่รัฐบาลสหรัฐอเมริกากำหนดไว้) พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้ย้ายถิ่นฐาน

โครงการด้านมนุษยธรรมสำหรับอดีตผู้ถูกคุมขังทางการเมือง ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า ปฏิบัติการด้านมนุษยธรรม หรือ HO เนื่องมาจากการกำหนดกลุ่มย่อย "H" ใน ODP และหมายเลข 01-09 ตามหลัง (เช่น H01-H09, H10 เป็นต้น) จัดตั้งขึ้นเพื่อให้ผลประโยชน์แก่อดีตชาวเวียดนามใต้ที่เคยเกี่ยวข้องกับระบอบการปกครองในอดีตหรือทำงานให้กับสหรัฐอเมริกา พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้อพยพไปยังสหรัฐอเมริกาหากพวกเขาถูกข่มเหงโดยระบอบคอมมิวนิสต์หลังจากปี 1975 เด็กลูกครึ่งอเมริกันในเวียดนาม ซึ่งเป็นลูกหลานของทหาร ก็ได้รับอนุญาตให้อพยพไปพร้อมกับแม่หรือพ่อแม่บุญธรรมของพวกเขา โครงการนี้จุดประกายให้พ่อแม่ชาวเวียดนามที่ร่ำรวยจำนวนมากซื้อสิทธิ์การย้ายถิ่นฐานจากแม่ที่แท้จริงหรือพ่อแม่บุญธรรม พวกเขาจ่ายเงิน (ในตลาดมืด) เพื่อย้ายเด็กลูกครึ่งอเมริกันไปอยู่ในความดูแลของพวกเขา จากนั้นจึงยื่นขอวีซ่าเพื่ออพยพไปยังสหรัฐอเมริกา

เด็กลูกครึ่งอเมริกันส่วนใหญ่เกิดจากทหารและโสเภณีอเมริกัน พวกเขาถูกเลือกปฏิบัติ ยากจน ถูกละเลย และถูกทารุณกรรม เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 2548 สหรัฐอเมริกาและเวียดนามได้ลงนามในข้อตกลงอนุญาตให้ชาวเวียดนามเพิ่มเติมสามารถอพยพได้หากพวกเขาไม่สามารถอพยพได้ก่อนที่โครงการด้านมนุษยธรรมจะสิ้นสุดลงในปี 2537 ข้อตกลงฉบับใหม่นี้ถือเป็นส่วนต่อขยายและบทสุดท้ายของโครงการด้านมนุษยธรรมอย่างแท้จริง

ฮ่องกงได้นำนโยบาย "ท่าเรือแห่งการลี้ภัยแห่งแรก" มาใช้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2522 และได้ต้อนรับชาวเวียดนามกว่า 100,000 คนในช่วงที่ผู้อพยพย้ายถิ่นฐานมากที่สุดในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ค่ายผู้ลี้ภัยจำนวนมากถูกจัดตั้งขึ้นในเขตพื้นที่ของฮ่องกงการปะทะกันอย่างรุนแรงบ่อยครั้งระหว่างคนบนเรือและกองกำลังรักษาความปลอดภัยทำให้ประชาชนออกมาประท้วงและเกิดความกังวลมากขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เนื่องจากค่ายหลายแห่งตั้งอยู่ใกล้กับพื้นที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่นสูง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ยุโรปตะวันตก สหรัฐอเมริกา และออสเตรเลียรับผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามน้อยลง ทำให้ผู้ลี้ภัยได้รับวีซ่าเพื่อตั้งถิ่นฐานในประเทศเหล่านี้ ยากขึ้นมาก

ในขณะที่ผู้คนหลายแสนคนกำลังหลบหนีออกจากเวียดนาม ลาว และกัมพูชาทางบกหรือทางเรือ ประเทศที่เดินทางมาถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นกลุ่มแรก ต้องเผชิญกับการอพยพอย่างต่อเนื่องและความไม่เต็มใจที่เพิ่มมากขึ้นของประเทศที่สามที่จะรักษาโอกาสในการตั้งถิ่นฐานใหม่ให้กับผู้ลี้ภัยทุกคน ประเทศเหล่านี้ขู่ว่า จะผลักดันผู้แสวงหาสถานะ ผู้ลี้ภัยในภาวะวิกฤตินี้แผนปฏิบัติการครอบคลุมสำหรับผู้ลี้ภัยชาวอินโดจีนได้รับการนำมาใช้ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2532 โดยกำหนดเส้นตายสำหรับผู้ลี้ภัยคือวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2532 นับจากวันนี้เป็นต้นไป ผู้ลี้ภัยชาวอินโดจีนที่เดินทางมาโดยเรือจะไม่ถือเป็นผู้ลี้ภัยโดยอัตโนมัติอีกต่อไป แต่จะถือเป็นผู้แสวงหาสถานะผู้ลี้ภัยเท่านั้นและจะต้องผ่านการตรวจคัดกรองเพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับสถานะผู้ลี้ภัย ผู้ที่ถูก "คัดกรอง" จะถูกส่งกลับไปยังเวียดนามและลาวภายใต้ โครงการ ส่งตัวกลับประเทศที่มีระเบียบและมีการเฝ้าระวัง

ผู้ลี้ภัยต้องเผชิญกับโอกาสที่จะต้องอยู่ในค่ายเป็นเวลาหลายปีและถูกส่งตัวกลับเวียดนามในที่สุด พวกเขาถูกตราหน้าว่าเป็นผู้ลี้ภัย ทางเศรษฐกิจ ไม่ว่าจะถูกหรือไม่ก็ตาม ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 จำนวนผู้ลี้ภัยที่หนีออกจากเวียดนามลดลงอย่างมาก ค่ายผู้ลี้ภัยหลายแห่งถูกปิดตัวลง ผู้ที่ได้รับการศึกษาดีหรือผู้ที่มีสถานะผู้ลี้ภัยแท้จริงส่วนใหญ่ได้รับการตอบรับจากประเทศที่รับผู้ลี้ภัยไปแล้ว

ดูเหมือนว่าจะมีกฎเกณฑ์ที่ไม่ได้เขียนไว้ในประเทศตะวันตก เจ้าหน้าที่ให้ความสำคัญกับคู่สามีภรรยา ครอบครัวหนุ่มสาว และผู้หญิงที่อายุมากกว่า 18 ปี ทำให้ผู้ชายโสดและเยาวชนต้องทนทุกข์ทรมานในค่ายเป็นเวลาหลายปี ในกลุ่มผู้ลี้ภัยที่ไม่ต้องการเหล่านี้ ผู้ที่ทำงานหนัก เรียนหนังสือ และมีส่วนร่วมในกิจกรรมชุมชนผู้ลี้ภัยที่สร้างสรรค์ ในที่สุดก็ได้รับการยอมรับจากตะวันตกตามคำแนะนำของเจ้าหน้าที่ UNHCR ฮ่องกงเปิดใจเกี่ยวกับความเต็มใจที่จะรับผู้ลี้ภัยที่เหลือไว้ในค่าย แต่มีเพียงผู้ลี้ภัยบางส่วนเท่านั้นที่รับข้อเสนอ

การปฏิรูปตลาดของเวียดนาม การส่งมอบฮ่องกงให้แก่สาธารณรัฐประชาชนจีนโดยอังกฤษในเดือนกรกฎาคม 1997 และแรงจูงใจทางการเงินสำหรับการกลับเวียดนามโดยสมัครใจ ทำให้ผู้ลี้ภัยทางเรือจำนวนมากเดินทางกลับเวียดนามในช่วงทศวรรษ 1990 ผู้แสวงหาสถานะผู้ลี้ภัยที่เหลือส่วนใหญ่ถูกส่งตัวกลับเวียดนามโดยสมัครใจหรือถูกบังคับ แม้ว่าจะมีผู้ลี้ภัยจำนวนเล็กน้อย (ประมาณ 2,500 คน) ที่ได้รับสิทธิในการพำนักจากรัฐบาลฮ่องกงในปี 2002 ในปี 2008 ผู้ลี้ภัยที่เหลืออยู่ในฟิลิปปินส์ (ประมาณ 200 คน) ได้รับสิทธิ์ในการลี้ภัยในแคนาดา นอร์เวย์ และสหรัฐอเมริกา ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดประวัติศาสตร์ของผู้ลี้ภัยทางเรือจากเวียดนาม

อนุสรณ์สถาน

แผ่นโลหะสัมฤทธิ์ที่ท่าเรือฮัมบูร์กซึ่งอุทิศโดยผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามเพื่อแสดงความขอบคุณต่อRupert Neudeckและเรือช่วยชีวิตCap Anamur
ผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามเดินทางมาถึงฮัมบูร์กในช่วงฤดูร้อนของปีพ.ศ. 2529 บนเรือช่วยชีวิตCap Anamur II
เตียงสองชั้นที่ผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามใช้ภายในเรือกู้ภัยCap Anamur II
ต้อนรับผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามจากเรือช่วยชีวิตCap Anamur IIในปี 1986
อนุสรณ์สถานชาวเรือเวียดนามใต้ในบริสเบน รัฐควีนส์แลนด์ สร้างขึ้นเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2555 ดำเนินการโดยฟิลิป ไพเพอริดส์

มีการสร้างอนุสรณ์สถานและอนุสาวรีย์ขึ้นเพื่อรำลึกถึงอันตรายและผู้คนซึ่งเสียชีวิตระหว่างการเดินทางหลบหนีจากเวียดนาม อนุสรณ์สถานและอนุสาวรีย์บางแห่งได้แก่:

  1. ออตตาวา ออนแทรีโอแคนาดา (พ.ศ. 2538): อนุสาวรีย์ "แม่และลูกผู้ลี้ภัย" ถนนเพรสตันในซัมเมอร์เซ็ต[36]
  2. Grand-Saconnex , สวิตเซอร์แลนด์ (กุมภาพันธ์ 2549) [37]
  3. เมืองซานตาแอนา รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา (กุมภาพันธ์ 2549) [38]
  4. ลีแยฌประเทศเบลเยียม (กรกฎาคม 2549) [39]
  5. ฮัมบูร์กเยอรมนี (ตุลาคม 2549) [40] [41]
  6. Troisdorf , เยอรมนี (พฤษภาคม 2007) (5 ตุลาคม 2007) [42] [43]
  7. Footscray (Jensen Park Reserve เมืองเมลเบิร์น ) ประเทศออสเตรเลีย (มิถุนายน 2551) [44]
  8. Bagneux, Hauts-de-Seine , ฝรั่งเศส (11 พฤษภาคม 2551) [45] [46]
  9. เวสต์มินสเตอร์ แคลิฟอร์เนีย (เมษายน 2552) โดย ViVi Vo Hung Kiet [47] [48] [49]
  10. พอร์ตลันดุงสบรุคเคิน ( ฮัมบูร์ก ), เยอรมนี (กันยายน 2552) [50] [51]
  11. เกาะ Galangอินโดนีเซีย (พังยับเยิน)
  12. เกาะบิดงประเทศมาเลเซีย
  13. วอชิงตัน ดีซี สหรัฐอเมริกา
  14. เจนีวาประเทศสวิตเซอร์แลนด์
  15. Marne-la-Vallée , ฝรั่งเศส: วงเวียน "Rond Point Saigon"; ถนนสี่แยก André Malraux และ boulevard des Genets ของชุมชน Bussy-Saint-Georges (12 กันยายน 2010), [52]รูปปั้นโดยประติมากร Vũ Dinh Lâm [53]
  16. ซิดนีย์แบงก์สทาวน์นิวเซาท์เวลส์ออสเตรเลีย (พฤศจิกายน 2554) ที่ไซง่อนเพลซ[54]นี่คือรูปปั้นสัมฤทธิ์ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าสามตัน โดยประติมากรเทอร์เรนซ์ พโลว์ไรต์
  17. Tarempa ในAnambas ประเทศอินโดนีเซีย[55]
  18. บริสเบน ควีนส์แลนด์ออสเตรเลีย (2 ธันวาคม 2555) โดย Phillip Piperides [56]
  19. เพิร์ธ ออสเตรเลียตะวันตก ออสเตรเลีย (1 พฤศจิกายน 2013) ใน Wade Street Park Reserve อนุสาวรีย์สูง 5.5 เมตรของประติมากร Coral Lowry [57]
  20. เมืองมอนทรีออล รัฐควิเบก ประเทศแคนาดา (18 พฤศจิกายน 2015) โดย UniAction ผลงานศิลปะเพื่อรำลึกและรวมกลุ่มขนาด 14'L x 4'H เน้นย้ำถึงวันครบรอบ 40 ปีของผู้ลี้ภัยชาวเรือเวียดนามในแคนาดา ผลงานศิลปะนี้ได้รับการเปิดตัวและจัดแสดงที่ ศาลากลางเมืองมอนทรีออล โดยมีFrantz Benjaminประธานสภาเมืองและ Thi Be Nguyen ผู้ก่อตั้ง UniAction เป็นเจ้าภาพ ตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 28 พฤศจิกายน 2015 [58]
  21. Almere , เฟลโวลันด์ , เนเธอร์แลนด์ (30 เมษายน 2559) โดยCộng Đồng Viết Nam Tỵ Nến Cộng Sản Tế Hòa Lan (Associatie Van Vietnam Vluchtelingen ใน Nederland) [59] [60]อนุสาวรีย์ผู้ลี้ภัยทางเรือชาวเวียดนาม ( ดัตช์ : อนุสาวรีย์ voor เวียดนาม bootvluchtelingen ; เวียดนาม: Tượng Đài Thuyền Nhân Viết Nam tế Hòa Lan ) เริ่มก่อสร้างในปี 2012 และเปิดตัวโดยFranc Weerwindนายกเทศมนตรีของ Almere เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2559 ที่วันฮันห์ เจดีย์วัดพุทธ ในท้องถิ่น [59] [60]
  22. เดส์โมนส์ รัฐไอโอวา สหรัฐอเมริกา สวนเอเชียโรเบิร์ต ดี เรย์เป็นเจดีย์และสวนที่สร้างขึ้นริมฝั่งแม่น้ำเดส์โมนส์ ค่าใช้จ่ายส่วนหนึ่งมาจากผู้ลี้ภัยชาวไทดำหลายพันคนที่อาศัยอยู่ในไอโอวา สวนแห่งนี้สร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึงผู้ว่าการเรย์ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งคนแรกในสหรัฐอเมริกาที่สนับสนุนการย้ายถิ่นฐานของพวกเขา[61]
  23. แอดิเลด ออสเตรเลียใต้ออสเตรเลีย (กุมภาพันธ์ 2021): "อนุสาวรีย์ชาวเรือเวียดนาม" [62]
  • Postcards from Nam (ตีพิมพ์โดย AmazonEncore/Lake Union ในปี 2011) เป็นนวนิยายของ Uyen Nicole Duong ซึ่งบรรยายถึงการค้นหาคนบนเรือของเพื่อนทนายความผู้อพยพชาวเวียดนามที่ประสบความสำเร็จของเขา
  • Boat Peopleเป็นภาพยนตร์ฮ่องกงปี 1982 ที่สร้างจากการวิจัยเกี่ยวกับผู้ลี้ภัยชาวเวียดนาม
  • Turtle Beachเป็นภาพยนตร์ออสเตรเลียปี 1992 เกี่ยวกับการสร้างความตระหนักรู้เกี่ยวกับความทุกข์ยากของผู้อาศัยบนเรือ
  • The Beautiful Countryเป็นภาพยนตร์ปี 2004 เกี่ยวกับผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามและการเดินทางของพวกเขาไปยังสหรัฐอเมริกา
  • Journey from the Fallเป็นภาพยนตร์อิสระปี 2548 ของ Ham Tran เกี่ยวกับค่ายอบรมชาวเวียดนามและประสบการณ์ของชาวเรือหลังจากการล่มสลายของไซง่อน
  • Ruเป็นนวนิยายปี 2009 โดย Kim Thúy เกี่ยวกับชีวิตของหญิงชาวเวียดนามที่ออกจากไซง่อนในฐานะคนเรือและในที่สุดก็อพยพไปยังเมืองควิเบก
  • “Plus près des étoiles” เป็นเพลงฝรั่งเศสของโกลด์ซึ่งบรรยายถึงการออกเดินทางของชาวเรือจากเวียดนาม

ดูเพิ่มเติม

อ้างอิง

  1. ^ abc Associated Press , 23 มิถุนายน 1979, San Diego Union , 20 กรกฎาคม 1986 ดูโดยทั่วไป Nghia M. Vo, The Vietnamese Boat People (2006), 1954 และ 1975-1992, McFarland
  2. ^ ช้าง (1999), หน้า 227.
  3. ^ Straits Times , 10 กรกฎาคม 1989. [ จำเป็นต้องอ้างอิงฉบับเต็ม ]
  4. ^ "REWIND: Operation New Life". YouTube . 7 เมษายน 2016. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2021.
  5. ^ ab สถานะผู้ลี้ภัยของโลก, 2000 สำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติ , หน้า 81-84, 87, 92, 97; เข้าถึงเมื่อ 8 มกราคม 2014
  6. ^ Sagan, Ginetta ; Denney, Stephen (ตุลาคม–พฤศจิกายน 1982). "การศึกษาใหม่ในเวียดนามที่ยังไม่หลุดพ้น: ความเหงา ความทุกข์ และความตาย". จดหมายข่าวอินโดจีนสืบค้นเมื่อ1 กันยายน 2016 .
  7. ^ Desbarats, J. "การกระจายประชากรใหม่ในสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม" Population and Development Reviewเล่มที่ 13 ฉบับที่ 1 ปี 1987 หน้า 43-76 doi :10.2307/1972120
  8. ^ Butterfield, Fox, “รายงานระบอบการปกครองฮานอยมีมติขับไล่ชาวจีนเกือบทั้งหมด” เก็บถาวรเมื่อ 24 กันยายน 2015 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน The New York Times , 12 กรกฎาคม 1979
  9. ^ Kamm, Henry , “Vietnam Goes on Trial in Geneva Over its Refugees,” Archived 2015-09-24 ที่เวย์แบ็กแมชชีน The New York Times, 22 กรกฎาคม 1979.
  10. ^ "การศึกษาพิเศษเกี่ยวกับสถานการณ์ผู้ลี้ภัยในอินโดจีน -- กรกฎาคม 1979", Douglas Pike Collection, The Vietnam Archive, Texas Tech University , http://www.virtual.vietnam.ttu.edu/cgi-bin/starfetch.exe?c3WGk7fZGwC.5GSATuRwDvOhJJrHoi37YUc3lHzCxC5@[email protected]@dsxmaCfsxVMY/2123309004.pdf, เข้าถึงเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2014; Far Eastern Economic Review 22 ธันวาคม 1978, หน้า 1
  11. ^ Thompson, Larry Clinton ผู้ลี้ภัยแรงงานในการอพยพระหว่างอินโดจีน Jefferson, NC: MacFarland Publishing Company, 2010, หน้า 142-143
  12. ^ "สถานการณ์ผู้ลี้ภัยอินโดจีน" (PDF) . เก็บถาวร(PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04.
  13. ^ ab "วัฒนธรรม - พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แคนาดา" . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2015 .
  14. ^ Bird, Les. Along the Southern Boundary: A Frontline Account of the Vietnamese Boatpeople and their Arrival in Hong Kong . สำนักพิมพ์ Blacksmith Books, 2021
  15. ^ โจนส์, แกรี่ https://multimedia.scmp.com/magazines/post-magazine/article/3006757/skyluck/index.html Skyluck เรือที่ลักลอบขนคนเรือ 2,600 คนไปฮ่องกง และเสรีภาพ , 2019 . South China Morning Post; เข้าถึงเมื่อ 21 ธันวาคม 2023
  16. ^ ทอมป์สัน, หน้า 150–152
  17. ^ สถานะผู้ลี้ภัยของโลก, 2000 สำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติ, หน้า 83, 84; เข้าถึงเมื่อ 8 มกราคม 2014
  18. ^ Kumin, Judith. "การออกเดินทางอย่างเป็นระเบียบจากเวียดนาม: ความผิดปกติจากสงครามเย็นหรือนวัตกรรมด้านมนุษยธรรม?" Refugee Survey Quarterlyเล่มที่ 27, ฉบับที่ 1 (2008), หน้า 104.
  19. ^ แกรนท์, บรูซ (1979), คนเรือ , ฮาร์มอนด์เวิร์ธ, เพนกวิน, ISBN 978-0-14-005531-3
  20. ^ สถานะผู้ลี้ภัยของโลก, 2000. สำนักงานข้าหลวงใหญ่ผู้ลี้ภัยแห่งสหประชาชาติ. หน้า 83, 84; เข้าถึงเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2014; Thompson, หน้า 164–165.
  21. ^ ชาง, ฮาโรลด์ (26 มิถุนายน 2520). "เส้นทางหลบหนีของเวียดนามปูด้วยทองคำ" (PDF) . South China Morning Post. หน้า 1.
  22. ^ สหรัฐอเมริกา, รัฐสภา, สภาผู้แทนราษฎร, "การละเมิดลิขสิทธิ์ในอ่าวไทย: วิกฤตการณ์สำหรับชุมชนระหว่างประเทศ", รัฐสภาชุดที่ 97, สมัยประชุมที่ 2, GPO, 1978, หน้า 15-17
  23. ^ Crossette, Barbara; Times, Special To the New York (1982-01-11). "โจรสลัดไทยโจมตีชาวเรือเวียดนามอย่างต่อเนื่องโดยโหดร้าย". The New York Times . ISSN  0362-4331 . สืบค้นเมื่อ2023-02-17 .
  24. ^ UNHCR "The Adventures of Len", นิตยสาร Refugeesพฤษภาคม 1983, หน้า 87-92
  25. ^ Rummel, Rudolph (1997), สถิติการสังหารหมู่ชาวเวียดนาม ในสถิติการสังหารหมู่ ของเขา ตาราง 6.1B บรรทัดที่ 730, 749-751
  26. ^ "เกาะบิดง" http://www.terengganutourism.com/pulau_bidong.htm, เข้าถึงเมื่อ 15 มกราคม 2014; Thompson, หน้า 156-160
  27. ^ "ค่ายผู้ลี้ภัย Galang" http://www.unhcr.or.id/en/news-and-views/photo-galleries/29-galang-refugee-camp, เข้าถึงเมื่อ 14 มกราคม 2556
  28. ↑ เรจินา ไอพี (17 กรกฎาคม พ.ศ. 2543) "世界最後一個越南難民中heart關閉標誌歷史新紀元" [การปิดศูนย์ผู้ลี้ภัยชาวเวียดนามแห่งสุดท้ายในโลกถือเป็นยุคใหม่ในประวัติศาสตร์] ฮ่องกง: สำนักงานความมั่นคง (ฮ่องกง) . สืบค้นเมื่อ 20 ตุลาคม 2565 .
  29. ↑ เฮา, เป่ย-ซุน (1 มกราคม พ.ศ. 2543) 八年參謀總長日記 [ 8-year Diary of the Chief of the General Staff (1981–1989) ] (in ภาษาจีน (ไต้หวัน)). ไทเป: สำนักพิมพ์เครือจักรภพ. ไอเอสบีเอ็น 9576216389-
  30. ↑ กวน, เหริน-เจียน (1 กันยายน พ.ศ. 2554). 你不知道的台灣 國軍故事 [ ไต้หวันที่คุณไม่รู้จัก: เรื่องราวของ ROC Arm Forces ] (in Chinese (Taiwan)) ไทเป: สำนักพิมพ์ Puomo Digital ไอเอสบีเอ็น 9789576636493. ดึงข้อมูลเมื่อ 20 ตุลาคม 2565 .
  31. ↑ เกา, ยง-เฉิง (13 กรกฎาคม พ.ศ. 2565). "111司調0025 調查報告" [รายงานการสืบสวนคดียุติธรรมปี 2022 หมายเลข 0025] (ในภาษาจีน (ไต้หวัน)) ไทเป: ควบคุมหยวน สืบค้นเมื่อ7 สิงหาคม 2565 .
  32. ^ Robinson, W. Courtland, "แผนปฏิบัติการที่ครอบคลุมสำหรับผู้ลี้ภัยชาวอินโดจีน 1989-1997: การแบ่งปันภาระและส่งต่อความรับผิดชอบ" วารสารการศึกษาผู้ลี้ภัยเล่มที่ 17 ฉบับที่ 3 ปี 2547 หน้า 320, 323
  33. ^ โรบินสัน, ดับเบิลยู. คอร์ทแลนด์เงื่อนไขการลี้ภัย , ลอนดอน: Zed Books, 1998, หน้า 193
  34. ^ โรบินสัน, ภาคผนวก 1 และ 2 ของข้อกำหนดการลี้ภัย ; Far Eastern Economic Review , 23 มิถุนายน 1978, หน้า 20
  35. ^ โรบินสัน, เงื่อนไขการลี้ภัย , ภาคผนวก 1 และ 2
  36. ^ "เมื่อก่อนและ ปัจจุบัน: ศิลปิน Trung Pham จากเวียดนาม" สืบค้นเมื่อ26 กันยายน 2017
  37. ↑ "บ๋าน ติน เลียน ฮội Nhân Quyền เวียดนาม ở Thụy Sĩ" . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2558 .
  38. ^ "ข้อผิดพลาด - 404" . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2015 .[ ลิงค์ตายถาวร ]
  39. ↑ "Thời Sự" . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2558 .[ ลิงค์ตายถาวร ]
  40. ^ (ภาษาเยอรมัน)รายงาน (Gedenkstein der Dankbarkeit) และภาพพิธีเปิดที่กระทรวงมหาดไทยของเยอรมนี
  41. ^ "การเดินทางสู่ฮัมบูร์ก". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2008-03-04 . สืบค้นเมื่อ 2014-06-28 .
  42. ↑ "คานห์ ทันห์ เบีย ติ นัน ทวน เนียม ทุยền nhân ở nước ดức " สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2559 .
  43. ^ "BBCVietnamese.com" . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2015 .
  44. ^ ฮัลล์เปิดตัวอนุสรณ์สถานชาวเรือเวียดนาม[ ลิงก์ตายถาวร ]
  45. ^ "เอกสารเก็บถาวรของชาวเรือเวียดนาม" สืบค้นเมื่อ6พฤษภาคม2558
  46. ↑ "Thuyền nhân khúc ruột ngàn dặm" ​​. สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2559 .
  47. ↑ "Ủy Ban Xây Dựng Tűợng Đài Chiến Sĩ Viết Mỹ Tổ Chức Lễ Tởng Niếm 40 Năm Quốc Hến Và 12 Năm Thành Lếp Tợng Đài". Viet Báo Daily News (ในภาษาเวียดนาม) การ์เดนโกรฟ แคลิฟอร์เนีย 29 เมษายน 2558 . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2558 .
  48. ↑ "Thành phố เวสต์มินสเตอร์ และ Tợng-đài Thuyền-nhân เวียดนาม-นัม". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 31 พฤษภาคม 2009 . สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2562 .
  49. ↑ "Người Viết: Khánh-thành tượng-đài เวสต์มินสเตอร์". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2009 . สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2562 .
  50. ↑ "Tâờng thuết buổi lễ Khánh Thành Tợng Đài Tị Nến ฮัมบวร์ก". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2552 . สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2562 .
  51. ↑ "เหงย ตรี อาน ญัน ดัน ดึก". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25 มีนาคม 2012 . สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2562 .
  52. ^ "Tượng đài Bussy". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 กรกฎาคม 2010 . สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2016 .
  53. ↑ "Hâớng về tillon lai với Niềm Mơ Ước của Mẹ" Khánh thành tôợng đài thuyền nhân
  54. ^ "Vietluanonline.com" . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2558 .
  55. ↑ "Khắc tên thuyền nhân trên đài tưởng niếm tại Indonesia - Cộng Đồng - Ngời Viết Online". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 กันยายน 2012 . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2558 .
  56. ↑ "ควีนส์แลนด์ khánh thành tượng đài thuyền nhân - Cộng Đồng - Ngời Viết ออนไลน์". เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 9 ธันวาคม 2014 . สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2558 .
  57. ^ "ชาวเรือกล่าวขอบคุณ ออสเตรเลีย". Perth Voice Interactive . พฤศจิกายน 2013. สืบค้นเมื่อ6 พฤษภาคม 2015 .
  58. ^ International, Radio Canada (7 พฤษภาคม 2015). "รำลึกถึงการมาถึงของผู้ลี้ภัยชาวเวียดนาม" สืบค้นเมื่อ19 พฤศจิกายน 2016
  59. ↑ ab Ủy Ban Xây Dựng Tôợng ài Thuyền Nhân (30 เมษายน พ.ศ. 2559). "Tượng Đài Thuyền Nhân Viết Nam tế Hòa Lan. - Khởi công năm 2012, khánh thành vào ngày 30-04-2016 trị giá € 50.000" (PDF) (ในภาษาเวียดนาม) Cộng dongồng เวียดนาม Tỵ Nến Cộng Sản Tế Hòa Lan (รอง Van Vietnam Vluchtelingen ในเนเธอร์แลนด์) สืบค้นเมื่อ 30 เมษายน 2566 .
  60. ↑ ab ฟรีดแลนเดอร์ (30 เมษายน พ.ศ. 2559). "อนุสาวรีย์สำหรับชาวเวียดนาม bootvluchtelingen" (ในภาษาดัตช์) ออมโรพ เฟลโวลัน ด์ (รัฐบาลแห่งจังหวัดเฟลโวลันด์ ) สืบค้นเมื่อ 30 เมษายน 2566 .
  61. ^ มูลนิธิศิลปะสาธารณะ Greater Des Moines "Robert D. Ray Asian Gardens" สืบค้นเมื่อ27กรกฎาคม2019
  62. ^ "Vietnamese Boat People Monument - Adelaide". www.vbpm.com.au . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 เมษายน 2022 . สืบค้นเมื่อ 25 เมษายน 2022 .

บรรณานุกรม

  • ชาง เปาหมิน (1999). "การทุจริตและอาชญากรรมในจีน: ปัญหาเก่าและแนวโน้มใหม่" วารสารกิจการเอเชียตะวันออก13 (1) . สถาบันยุทธศาสตร์ความมั่นคงแห่งชาติ: 221–268. JSTOR  23257220
  • Martin Tsamenyi ชาวเรือเวียดนามและกฎหมายระหว่างประเทศนาธาน: มหาวิทยาลัยกริฟฟิธ 2524
  • สตีฟ โรเบิร์ตส์จากทุกปลายโลก: 13 ครอบครัวและชีวิตใหม่ที่พวกเขาสร้างขึ้นในอเมริกา (นวนิยายเรื่องครอบครัวชาวเวียดนาม) 2009
  • Georges Claude Guilbert Après Hanoï: Les mémoires brouillés d'une princesse vietnamienne (นวนิยายเกี่ยวกับผู้หญิงเวียดนามและครอบครัวชาวเรือของเธอ), 2011
  • Thompson, Larry Clinton, คนงานผู้ลี้ภัยในการอพยพเข้าอินโดจีน , Jefferson, NC: MacFarland Publishing Company, 2010
  • คิม ทูยรู , 2009
  • โจว, มินและคาร์ล แอล. แบงก์สตันที่3 การเติบโตแบบอเมริกัน : เด็กเวียดนามปรับตัวเข้ากับชีวิตในสหรัฐอเมริกาอย่างไรนิวยอร์ก: มูลนิธิ Russell Sage, 2541 ISBN 978-0-87154-995-2 

อ่านเพิ่มเติม

  • Mary Terrell Cargill และ Jade Quang Huynh, เสียงของคนเรือชาวเวียดนาม: เรื่องเล่าสิบเก้าประการแห่งการหลบหนีและเอาชีวิตรอด , 2000, McFarland & Company , ISBN 978-0-7864-0785-9 
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับคนเรือชาวเวียดนาม
  • เว็บไซต์ Through My Eyes เก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2011 ที่ พิพิธภัณฑ์สงครามจักรวรรดิเว ย์แบ็กแมชชีน - นิทรรศการออนไลน์ (รูปภาพ วิดีโอ และสัมภาษณ์ผู้ลี้ภัยสงครามเวียดนาม รวมถึง Boat People)
  • พิพิธภัณฑ์อารยธรรมแคนาดา - คนเรือไม่ใช่คนอีกต่อไป
  • คนเรือ - วิกฤตผู้ลี้ภัย: ภาพจากCBC Archives
  • คนเรือ SOS
  • คลังเอกสารของชาวเรือชาวเวียดนาม เก็บถาวรเมื่อ 2012-05-31 ที่เวย์แบ็กแมชชีน
  • สัมภาษณ์ประวัติศาสตร์ปากเปล่ากับชาวเรือชาวแคนาดาเชื้อสายเวียดนาม 15 คน
  • ชาวเรือเวียดนาม: 25 ปีแห่งความหวาดกลัว ความหวัง และความฝัน โดยCNN
  • ความกล้าหาญและแรงบันดาลใจ: คนเรือ สารคดี เก็บถาวร 2016-02-05 ที่เวย์แบ็กแมชชีนโดย Les Films de l'Hydre และ UniAction, La Presse
  • การอพยพของผู้ลี้ภัยเข้าสู่ช่วงสุดท้าย
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ชาวเรือเวียดนาม&oldid=1256469163"