ลัมโบร์กีนี เอสปาดา
ยานยนต์
ลัมโบร์กีนี เอสปาดา
เอสปาดา ซีรี่ส์ 3
ภาพรวม
ผู้ผลิตลัมโบร์กีนี
การผลิต1968–1978
ผลิต 1,227 ชิ้น[1]
การประกอบอิตาลี: ซานตากาตา โบโลเนส
นักออกแบบมาร์เชลโล กันดินี่ที่แบร์โตเน[2]
ตัวถังและแชสซีส์
ระดับแกรนด์ทัวเรอร์
ลักษณะตัวถังรถยนต์ คูเป้ 2 ประตู
เค้าโครงเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์3.9 ลิตรลัมโบร์กีนี V12
การแพร่เชื้อ
  • เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
  • เกียร์ อัตโนมัติTorqueFlite 3 สปีด
ขนาด
ระยะฐานล้อ2,650 มม. (104.3 นิ้ว)
ความยาว4,730 มม. (186.2 นิ้ว)
ความกว้าง1,860 มม. (73.2 นิ้ว)
ความสูง1,185 มม. (46.7 นิ้ว)
น้ำหนักบรรทุก1,630 กก. (3,594 ปอนด์)
ลำดับเวลา
รุ่นก่อนแลมโบร์กินี 400 จีที

Lamborghini Espada คือรถยนต์ คูเป้แกรนด์ทัวริ่ง 4 ที่นั่งที่ผลิตโดยLamborghini ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติอิตาลี ระหว่างปี พ.ศ. 2511 ถึง พ.ศ. 2521

ประวัติศาสตร์

รถคันนี้ได้รับการออกแบบโดยMarcello Gandiniที่Bertone Gandini ได้รับแรงบันดาลใจและแรงบันดาลใจมาจากรถโชว์ Bertone สองคันของเขาที่ออกในปี 1967 ซึ่งได้แก่Lamborghini MarzalและBertone Pirana [3] [4 ]

Espada เป็นรถ GT สี่ที่นั่งและจำหน่ายควบคู่ไปกับIslero และ Miuraเครื่องยนต์กลางตัว เดิม ทั้ง Espada และ Islero เข้ามาแทนที่400 GT 2+2และมีโครงสร้างทางกลไกที่คล้ายคลึงกัน โดย Espada เป็นทางเลือกที่ท้าทายในด้านรูปลักษณ์มากกว่า Islero ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยมและแยกส่วน[5]

ชื่อภาษาสเปน "Espada" ( ออกเสียงว่า [esˈpaða] ) แปลว่า "ดาบ" ซึ่งหมายถึงดาบที่นักโทเรโรใช้ฆ่าวัวกระทิง[5]

ในช่วง 10 ปีของการผลิต รถยนต์คันนี้มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง และมีการผลิตซีรีส์ที่แตกต่างกัน 3 ซีรีส์ ได้แก่ S1 (1968–1970), S2 (1970–1972) และ S3 (1972–1978) โดยแต่ละรุ่นมีการออกแบบภายในใหม่ การปรับปรุงกลไกเล็กน้อย และการเปลี่ยนแปลงภายนอกเล็กน้อย มีการผลิต Espadas ทั้งหมด 1,217 คัน[5]ทำให้เป็นรุ่น Lamborghini ที่มีจำนวนมากที่สุดและผลิตมายาวนานที่สุด จนกระทั่งมีการขยาย การผลิต Countachในช่วงกลางทศวรรษ 1980 [4]

ซีรี่ส์ 1

Espada เปิดตัวที่งานGeneva Motor Show ในปี 1968ควบคู่ไปกับ Islero [5] Espada ติดตั้งเครื่องยนต์ Lamborghini V12 ขนาด 3,929 ซีซี (240 ลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งได้มาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ใน 400 GT 2+2 ซึ่งมีกำลัง 325 แรงม้า (242 กิโลวัตต์; 330 PS) ในรถยนต์ซีรีส์ I [5] [6]การออกแบบแผงหน้าปัดของซีรีส์ I ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแนวคิด Marzal และมีตัวเรือนแปดเหลี่ยมสำหรับมาตรวัดหลักซึ่งอยู่ด้านบนด้วยกรอบเสริมสำหรับมาตรวัดรอง ล้ออัลลอยด์ผลิตโดยCampagnoloบนดุมแบบถอดได้ซึ่งมีการออกแบบแบบเดียวกับที่เห็นใน Miura ไฟท้ายเป็นชุดเดียวกับที่ติดตั้งในFiat 124 Sport Coupéซี รีส์แรก [3]มีการผลิต 186 คันก่อนเดือนมกราคม พ.ศ. 2513 [3]

ซีรีย์ 2

ในงานBrussels Motor Show ปี 1970 Lamborghini ได้เปิดตัว Espada S2 การเปลี่ยนแปลงภายนอกเพียงอย่างเดียวคือการลบกระจังหน้าซึ่งปิดแผงท้ายกระจกแนวตั้ง การเปลี่ยนแปลงภายในนั้นรุนแรงยิ่งขึ้น: แผงหน้าปัด คอนโซลกลาง และพวงมาลัยแบบใหม่หมดได้รับการติดตั้ง แผงหน้าปัดมีรูปร่างสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบธรรมดาพร้อมมาตรวัดแบบกลม แผงหน้าปัดตกแต่งด้วยไม้ขยายไปตามความกว้างทั้งหมดของแผงหน้าปัด ที่วางแขนตรงกลางยังได้รับการปรับปรุง และปรับปรุงการระบายอากาศสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง[4]กำลังขับเพิ่มขึ้นเป็น 350 แรงม้า (261 กิโลวัตต์; 355 PS) [3]เนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้น 10.7:1 [5]เบรกได้รับการอัปเกรดเป็น ดิสก์ Girling แบบมีช่องระบายอากาศ แทนที่จะเป็นดิสก์แบบตันข้อต่อ CVถูกนำมาใช้ที่เพลาครึ่งหลังแล้ว[4]เช่นเดียวกับซีรีส์ I ได้ติดตั้งยาง Pirelli Cinturato CN72 ขนาด 205VR15 ซึ่งเหมาะกับการควบคุมรถจนกว่าจะมีการเสนอพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นตัวเลือก มีการผลิต Espadas ซีรีส์ 575 II [3]ซึ่งทำให้เป็นรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก

  • มุมมองด้านหลัง เอสปาดา S2
    มุมมองด้านหลังของ Espada S2 แสดงให้เห็นแผงกระจกอันเป็นเอกลักษณ์ ไฟท้ายในยุคแรก และท่อไอเสียคู่
  • แผงหน้าปัด เอสปาดา เอส2
    ภายใน S2 พร้อมแผงหน้าปัดที่ออกแบบใหม่
  • มุมมองด้านหน้าของเอสปาดา S2
    มุมมองด้านหน้าของ S2 แสดงให้เห็นกระจังหน้าแบบตาข่ายของ S1/S2

ซีรี่ส์ 3

Espada S3 เปิดตัวในปี 1972 ด้วยการปรับปรุงครั้งนี้ ภายในห้องโดยสารได้นำแผงหน้าปัดที่ออกแบบใหม่พร้อมขอบอลูมิเนียม ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สามารถเอื้อมถึงเครื่องมือและปุ่มควบคุมส่วนใหญ่ (รวมถึงวิทยุ) ได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกหลายอย่าง ล้อที่ออกแบบใหม่บนดุมล้อแบบห้าปุ่มแทนที่ล้อแบบถอดได้รุ่นก่อนหน้า ล้อเหล่านี้ยังใช้ใน S2 Espadas รุ่นหลังบางรุ่นด้วย[5]ติดตั้ง ยาง Pirelli Cinturato 215/70WR15 CN12 ที่กว้างขึ้น กระจังหน้าเป็นแบบสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นแบบหกเหลี่ยม มีการใช้ไฟท้ายแบบใหม่ ซึ่งได้มาจากAlfa Romeo 1750 Berlina ปัจจุบัน ซันรูฟเป็นตัวเลือกเสริม[4]

เครื่องยนต์ 350 แรงม้า (261 กิโลวัตต์; 355 PS) ถูกนำมาจาก S2 พวงมาลัยพาวเวอร์จากZFและเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว การปรับแต่งสปริงและโช้คอัพได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ในปี 1974 เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดของ Chrysler Torquefliteก็กลายเป็นอุปกรณ์เสริม[4]

ตั้งแต่ปี 1975 เป็นต้นมาจำเป็นต้องติดตั้งกันชนกันกระแทก ขนาดใหญ่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ของสหรัฐอเมริกาข้อกำหนดด้านการปล่อยมลพิษของสหรัฐอเมริกายังส่งผลให้โรงงานเพิ่ม ปั๊ม ฉีดอากาศสำรองและปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์และระบบจุดระเบิดเป็นพิเศษ บางคนถือว่ารถยนต์รุ่นสเปกสหรัฐอเมริกาในภายหลังเหล่านี้เป็นซีรีส์ที่สี่แยกจากกัน แต่ Lamborghini ไม่ได้เปลี่ยนชื่อรุ่นอย่างเป็นทางการ[4]

  • เอสปาดา S3 สเปก US
    Espada S3 พร้อมกันชนสเปก US และล้อ 5 สลัก
  • มุมมองกระจังหน้าของ Espada S3
    กระจังหน้า S3 แบบตาข่ายสี่เหลี่ยม
  • มุมมองด้านหลัง เอสปาดา S3
    มุมมองด้านหลัง S3 แสดงให้เห็นไฟท้ายสไตล์รุ่นใหม่กว่า
  • ภายในของเอสปาดา S3
    ภายใน S3 พร้อมแผงหน้าปัดที่ตกแต่งด้วยอะลูมิเนียมดีไซน์ใหม่

ข้อมูลจำเพาะ

ตัวถังแบบกึ่งโมโนค็อกของ Lamborghini Espada
ตัวถังแบบกึ่งโมโนค็อกของ Lamborghini Espada

รถรุ่น Espada ใช้โครงสร้าง แบบกึ่งโมโนค็อก ซึ่งประกอบด้วยแผ่นเหล็กปั๊มและท่อเหล็กเหลี่ยม ส่วนฝากระโปรงหน้าทำด้วยอะลูมิเนียม ตัวถังรถรุ่นนี้ได้รับการออกแบบใหม่โดย Marchesi of Modena ซึ่งเป็นบริษัทที่ผลิตตัวถังรถรุ่น Miura และ Islero ด้วยเช่นกัน โดยตัวถังเปล่าจะถูกส่งจาก Marchesi ไปยัง Bertone ซึ่งจะมีการเพิ่มตัวถัง สี และการตกแต่งก่อนการประกอบขั้นสุดท้ายที่โรงงาน Lamborghini [5]ตัวถังรถและตัวถังรถเหล็กมีปัญหาเรื่องสนิม โดยนักข่าวอย่างDenis Jenkinsonได้สังเกตเห็นสนิมที่มองเห็นได้บนรถที่วิ่งไปแล้ว 10,000 ไมล์ระหว่างการทดสอบบนถนนในปี 1972 [7]

ระบบกันสะเทือนมีพื้นฐานมาจากการออกแบบ 400 GT 2+2 ก่อนหน้านี้ ซึ่งเป็นแบบอิสระทั้งหมดโดยมีปีกนกคู่ที่มีความยาวไม่เท่ากันสปริงขด โช้ค อั พ ไฮดรอ ลิกและเหล็ก กัน โคลง ดิสก์เบรกสี่ล้อผลิตโดย Girling คาลิปเปอร์ทั้งหมดมีลูกสูบสามตัว โดยมีการใช้คาลิปเปอร์ขนาดใหญ่กว่าที่ด้านหน้า ในตอนแรกใช้ดิสก์แบบทึบ โดยมีการเพิ่มดิสก์แบบมีช่องระบายอากาศให้กับ Series II Espada กล่องพวงมาลัยเป็นแบบตัวหนอนและเดือยที่ผลิตโดยZFและติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าด้านบนของแชสซีพร้อมคอพวงมาลัยที่ยาวมาก พวงมาลัยพาวเวอร์จะมีให้ใน Series III Espadas เดิมที Espadas Series I และ II ติดตั้งด้วยยาง Pirelli Cinturato 205VR15 (CN72) ในขณะที่รถยนต์ Series II ใช้ยาง Cinturato CN12 ขนาด 215/70VR15 [5]

ถังเชื้อเพลิงคู่บรรจุน้ำมันเบนซินได้ 93 ลิตร (25 แกลลอนสหรัฐ) หัวเติมเชื้อเพลิงสองหัวซ่อนอยู่หลังตะแกรงตกแต่งสีดำในเสา C ทั้งสอง ข้าง[5]

เครื่องยนต์ V12 ของ Lamborghini Espada
เครื่องยนต์ V12 ของ Lamborghini Espada

เครื่องยนต์ Lamborghini V12 ขนาด 3,929 ซีซี (240 ลูกบาศก์นิ้ว) แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากเครื่องยนต์ที่ใช้ใน 400 GT 2+2 เครื่องยนต์นี้ซึ่งอิงตาม การออกแบบเดิมของ Giotto Bizzarriniสำหรับ Lamborghini มีห้องข้อเหวี่ยงอัลลอยด์อะลูมิเนียมพร้อมกระบอกสูบเหล็กหล่อ ลูกสูบอะลูมิเนียม วาล์ว 24 วาล์ว (สองวาล์วต่อกระบอกสูบ) และเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบขับเคลื่อนด้วยโซ่สองชุดต่อแถว กระบอกสูบมีขนาด 82 มม. และระยะชัก 62 มม. อัตราส่วนการอัดในเครื่องยนต์ซีรีส์ I คือ 9.5:1 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 10.7:1 ในเครื่องยนต์ซีรีส์ II/II ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบดึงข้าง Weber 40DCOE จำนวนหกตัวพร้อมกับตัวจ่ายไฟตัวเดียวสำหรับการจุดระเบิด ใช้การหล่อลื่นอ่างน้ำมันแบบเปียก โดยมีความจุน้ำมัน 14 ลิตร (3.7 แกลลอนสหรัฐ) น้ำหนักของเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวคือ 232 กิโลกรัม (511 ปอนด์) หรือ 293 กิโลกรัม (646 ปอนด์) รวมระบบส่งกำลัง รถยนต์ซีรีส์ I ระบุว่ามีกำลัง 325 แรงม้าที่ 7,200 รอบต่อนาที ในขณะที่รถยนต์ซีรีส์ II/III ระบุว่ามีกำลัง 350 แรงม้าที่ 7,500 รอบต่อนาที[5] [6]

ระบบส่งกำลังของ Espada ติดตั้งในแนวยาวในแนวเดียวกับเครื่องยนต์ Espada ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบธรรมดา 5 สปีดที่ออกแบบโดย Lamborghini พร้อมคลัตช์ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก ส่วนประกอบภายในของระบบส่งกำลังนี้เหมือนกันกับที่ใช้ใน Miura และ Islero โดยตัวเรือนระบบส่งกำลังก็เหมือนกับ Islero แต่แตกต่างจาก Miura เนื่องจากรูปแบบการวางเครื่องยนต์ตรงกลางในแนวขวางของรุ่นนั้น[5]

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2517 เป็นต้นมา Espada ซีรีส์ III สามารถสั่งซื้อได้โดยใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดของ Chrysler Torquefliteซึ่งถือเป็นตัวเลือกที่ไม่เป็นที่นิยม เนื่องจากอัตราเร่งและความเร็วสูงสุดลดลง[5] [4]มีการผลิต Espada จำนวน 55 คันโดยใช้ระบบเกียร์นี้[8]

ต้นแบบ

หลังจากการเปิดตัวMarzal ในปี 1967 ต้นแบบของสิ่งที่จะกลายเป็น Espada ถูกสร้างขึ้นโดย Bertone และโรงงาน Lamborghini ตัวถังไม้ที่ทำขึ้นสำหรับรถแนวคิด Jaguar Pirana ถูกนำมาใช้ในการสร้างต้นแบบนี้[4]การออกแบบนั้นอยู่ระหว่าง Lamborghini Marzal, Pirana และซีรีส์การผลิต I Espada มันมีจมูกที่ต่ำมากและประตูแบบปีกนกนางนวลของ Marzal แต่การตกแต่งด้านหน้านั้นใกล้เคียงกับ Espada ที่ผลิตขึ้นมาก การออกแบบการกำหนดค่าที่ไม่ธรรมดาของกระจกด้านข้างขนาดใหญ่หลายบาน ซึ่งอาจเพื่อปรับปรุงการมองเห็นด้านหลัง 3/4 เครื่องยนต์ เกียร์ และเฟืองท้ายทั้งหมดเป็นหน่วย 400 GT รถคันนี้สร้างเสร็จและขับโดยนักขับทดสอบของ Lamborghini แต่ต่อมาถูกเก็บไว้โดยไม่ได้ปิดคลุมในทุ่งหญ้าด้านหลังโรงงาน Lamborghini [5]ปัจจุบันอยู่ในคอลเลกชันของMuseo Ferruccio Lamborghini [ 9]

ต้นแบบระบบกันสะเทือน Lancomatic

Espada คันหนึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังปรับระดับอัตโนมัติแบบไฮโดรนิวเมติกส์ที่เรียกว่า "Lancomatic" รถคันนี้จัดแสดงที่งาน Turin Auto Show ในปี 1968 แต่ยังคงเป็นการทดลองครั้งเดียวและไม่ได้เข้าสู่การผลิต ระบบกันสะเทือนได้รับการพัฒนาโดยร่วมมือกับ Langen ซึ่งเป็นบริษัทเยอรมันที่เป็นเจ้าของโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนกันสะเทือน Ehrenreich ระบบนี้อาจได้รับการพัฒนาเพื่อแข่งขันกับFerrari 365 GT 2+2ซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหลังปรับระดับอัตโนมัติเช่นกัน ตามคำกล่าวของBob Wallace นักขับทดสอบของ Lamborghini ระบบกันสะเทือนของ Lancomatic นั้นมีแนวโน้มดีแต่มีราคาแพงมากและมีปัญหาทางเทคนิคที่สำคัญรวมถึงการซีลล้มเหลวเนื่องจากความร้อนและแรงเสียดทานและคุณภาพการขับขี่ที่รุนแรง[4]

ลัมโบร์กินี ฟาเอน่า

Lamborghini Faena รุ่นพิเศษมีต้นแบบมาจาก Espada

Lamborghini Faenaเป็นรถเก๋ง 4 ประตูที่ผลิตขึ้นโดยใช้พื้นฐานของ Espada ซีรีส์ II และสร้างโดยPietro Frua ซึ่งเป็นผู้สร้างตัวถัง โดยเปิดตัวครั้งแรกที่งานTurin Motor Show ในปี 1978และต่อมาได้นำไปแสดงที่งานGeneva Motor Show ในปี 1980 Faena สร้างขึ้นโดยใช้แชสซีของ Espada Series II ปี 1974 (หมายเลข 8224) หลังจากการแปลงครั้งนี้ แชสซีก็ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น 18224 [10] [11] Faena ใช้เวลาสร้างนานแปดเดือน[10]แชสซีได้รับการเสริมความแข็งแรงและฐานล้อขยายออกไป 18 เซนติเมตร (7.1 นิ้ว) เพื่อรองรับประตูหลัง ส่งผลให้มันหนักกว่า Espada อย่างมาก โดยมีน้ำหนักเกือบ 2,000 กิโลกรัม (4,400 ปอนด์) [5]ภายในตกแต่งอย่างหรูหราด้วยหนังสีขาว และตัวถังใหม่ได้นำไฟท้ายจากCitroen SM มาใช้ หลังจากจัดแสดงที่งาน Geneva Motor Show ในปี 1980 Faena ก็ได้ถูกขายโดยตัวแทนจำหน่าย Lamborghini อย่าง Lambo-Motor AG ในเมืองบาเซิล [ 11]ปัจจุบันเป็นของนักสะสมชาวสวิส[12]

ชื่อ Faena (แปลว่า "งาน" หรือ "หน้าที่") หมายความถึงช่วงสุดท้ายของการต่อสู้วัวกระทิงแบบสเปน [ 11]

ความพยายามในการฟื้นฟู

ในปี 1999 มีข่าวลือว่า Espada รุ่นใหม่กำลังอยู่ในระหว่างการผลิต แต่ในขณะนั้น Lamborghini ต้องการที่จะมุ่งเน้นไปที่รุ่น ต่อจาก Diabloจึงได้มีแนวคิดนี้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น นอกจากภาพวาดสองสามภาพ[13]

ในปี 2549 Edmunds.com รายงานว่า Lamborghini ตั้งใจที่จะฟื้นคืนชีพ Espada ในปี 2552 [14] Lamborghini ได้เปิด ตัวรถยนต์แนวคิดEstoque 4 ที่นั่ง ที่งาน Paris Motor Show ในปี 2551อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีรุ่นที่ผลิตออกมาจำหน่ายจริงแต่อย่างใด

อ้างอิง

  1. ^ "Lamborghini Espada - ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค - Lamborghini รุ่นเก่า". Lamborghini.com . สืบค้นเมื่อ2022-10-17 .
  2. ^ "นักออกแบบ". ajovalo.net . สืบค้นเมื่อ2012-02-08 .
  3. ↑ abcde Grandini, ลูกา (สิงหาคม 2552). "อุน โดดิชี ต่อ ควอตโตร" Ruoteclassiche (ในภาษาอิตาลี) บทบรรณาธิการ Domus: 24–31
  4. ^ abcdefghij Lyons, Pete (1988). The Complete Book of Lamborghini . นิวยอร์ก: Beekman House. หน้า 106–122. OCLC  18937830
  5. ↑ abcdefghijklmno Marchet, ฌอง-ฟรองซัวส์ (1985) Lamborghini Espada และ 4 ที่นั่ง : 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada ลอนดอน: ออสเพรย์. ไอเอสบีเอ็น 0-85045-592-8.OCLC 12806744  .
  6. ↑ อับ โบเรล, ฌอง-มาร์ก (1981) แลมโบกินี่ . โบโลเนส (BO), อิตาลี: Lamborghini หน้า 61–67. ไอเอสบีเอ็น 2-903652-00-7.OCLC 9458867  .
  7. ^ Jenkinson, Denis (มีนาคม 1972). "Lamborghini Espada". Motorsport Magazine . 48 (3): 72–73.
  8. ↑ "ลัมโบร์กีนี เอสปาดา เอส3". www.lamborghiniregistry.com . สืบค้นเมื่อ 2020-03-07 .
  9. ↑ สเมเยอร์ส, มาร์ก (1 มกราคม พ.ศ. 2553). "ต้นแบบเอสปาด้า" www.lambocars.com . สืบค้นเมื่อ 2020-02-23 .
  10. ↑ อับ ไร ฟ์ บ็อกซ์, ร็อบ เดอ ลา; ครัมป์, ริชาร์ด (1981) Lamborghini : รถยนต์จาก Sant' Agata Bolognese . ลอนดอน: ออสเพรย์. ไอเอสบีเอ็น 0-85045-408-5.OCLC 8431194  .
  11. ↑ abc "ลัมโบร์กีนี เฟนา 1978". รีจิสโตร ปิเอโตร ฟรัว (ภาษาเยอรมัน) 2019-08-17 . สืบค้นเมื่อ 2020-03-10 .
  12. ↑ "ลัมโบร์กีนี เฟนา". เซอร์คัสตอม. ดึงข้อมูลเมื่อ2011-05-14 .
  13. ↑ "โครงการ L149 นูโอวา เอสปาดา 2000".
  14. ^ Hellwig, Ed (10 ตุลาคม 2006). "A new model and a new direction for Lamborghini". insideline.com . Edmunds.com. Archived from the original on 22 January 2009. หนึ่งในรถยนต์เหล่านั้นคาดว่าจะเป็น Lamborghini Espada ปี 2009 ซึ่งเป็นรถคูเป้สี่ที่นั่งที่คล้ายกับ Espada รุ่นดั้งเดิมในช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับLamborghini Espada
  • โครงการบูรณะเอสปาดา
  • เว็บไซต์เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของเอสปาดาและบล็อกโดยเจ้าของเอสปาดา SI
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lamborghini_Espada&oldid=1240390500"