หนานชาง Q-5
เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินของจีน
คิว-5 / เอ-5
เครื่องบิน A-5 ของกองทัพอากาศบังคลาเทศ
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน
ชาติกำเนิดสาธารณรัฐประชาชนจีน
ผู้ผลิตบริษัท หนานชาง แอร์คราฟต์ แมเนจเมนท์ จำกัด
สถานะการบริการที่ใช้งานอยู่
ผู้ใช้งานหลักกองทัพอากาศ PLA (ประวัติศาสตร์)
จำนวนที่สร้าง1,300 (โดยประมาณ) [1]
ประวัติศาสตร์
ผลิตขึ้นพ.ศ. 2512–2555
วันที่แนะนำ1970
เที่ยวบินแรก4 กรกฎาคม 2508
เกษียณอายุแล้ว2010 โดยกองทัพอากาศ PLA
2011 โดยกองทัพอากาศปากีสถาน
2015 โดยกองทัพอากาศบังคลาเทศ
พัฒนามาจากเสิ่นหยาง เจ-6

Nanchang Q-5 ( จีน :强-5 ; พินอิน : Qiang-5 ; ชื่อรายงานของ NATO : Fantan ) หรือที่รู้จักกันในชื่อA-5ในรุ่นส่งออก เป็นเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินที่นั่งเดียวเครื่องยนต์ไอพ่น สองเครื่อง สร้างขึ้นในทศวรรษ 1960 โดยอิงจากShenyang J-6เครื่องบินรุ่นนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการสนับสนุนทางอากาศในระยะใกล้

การออกแบบและพัฒนา

สาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นผู้ใช้MiG-19 อย่างกระตือรือร้น ซึ่งผลิตในประเทศในชื่อ Shenyang J-6 เมื่อปีพ.ศ. 2501 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2501 กองทัพปลดปล่อยประชาชนได้ร้องขอให้พัฒนาเครื่องบินโจมตี แบบเจ็ท สำหรับบทบาทสนับสนุนทางอากาศ

Lu Xiaopengได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าผู้ออกแบบของโครงการนี้ Lu ยังได้ออกแบบเครื่องบินขับไล่J-12 อีกด้วย [2]แม้ว่าจะอิงตาม MiG-19 แต่การออกแบบใหม่ที่เรียกว่าQiangjiji-5 (แบบเครื่องบินโจมตีลำที่ห้า) มีลำตัวเครื่องบินที่ยาวขึ้นมีการกำหนดพื้นที่เพื่อลด แรงต้าน ความเร็วเหนือเสียงและรองรับช่องอาวุธภายในยาว 4 เมตร (13 ฟุต) [3]ช่องรับอากาศถูกย้ายไปที่ด้านข้างลำตัวเครื่องบินเพื่อสร้างพื้นที่ในจมูกสำหรับเรดาร์ เป้าหมายที่วางแผนไว้ (ซึ่งไม่เคยติดตั้งจริง) มีการนำปีกใหม่ที่มีพื้นที่มากขึ้นและระยะการบิน ที่ลดลง มาใช้ Q-5 ใช้ เครื่องยนต์ เทอร์โบเจ็ต Liming Wopen WP-6 A ( Tumansky RD-9 ) ของ J-6 การออกแบบใหม่นี้ต้องใช้ความเร็วที่ระดับความสูง แต่ Q-5 ก็เร็วพอๆ กับ MiG-19/J-6 ในระดับต่ำ ซึ่งส่วนใหญ่ต้องยกความดีความชอบให้กับลำตัวเครื่องบินที่มีการกำหนดพื้นที่

Q-5 ในพิพิธภัณฑ์การทหารแห่งการปฏิวัติของประชาชนจีน

อาวุธประจำเครื่องของ Q-5 ลดลงเหลือ ปืนใหญ่ Type 23-1ขนาด 23 มม. สองกระบอก โดยแต่ละกระบอกบรรจุกระสุนได้กระบอกละ 100 นัด ติดตั้งไว้ที่โคนปีก มีการติดตั้งเสาค้ำยันสองอันใต้ปีกแต่ละข้างและเสาค้ำยันคู่สองคู่ใต้เครื่องยนต์นอกเหนือจากช่องอาวุธ สามารถบรรทุกอาวุธยุทโธปกรณ์ได้รวม 1,000 กก. (2,205 ปอนด์) ภายในเครื่องบิน และเพิ่มอีก 1,000 กก. ภายนอก ในเครื่องบินหลายลำ ช่องอาวุธนี้ใช้เป็นถังเชื้อเพลิงเสริมเป็นหลัก

แบบการผลิตเสร็จสมบูรณ์ในปีพ.ศ. 2503 ทำให้สามารถเริ่มสร้างต้นแบบได้ แต่สภาพอากาศทางการเมืองในประเทศจีนส่งผลให้โครงการนี้ถูกยกเลิกในปีพ.ศ. 2504 ทีมงานขนาดเล็กช่วยดำเนินโครงการต่อไปจนกระทั่งเริ่มงานใหม่อย่างจริงจังที่หนานชาง[4]เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในที่สุดเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2508 การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในปีพ.ศ. 2512 โดยการส่งมอบเครื่องบินของฝูงบินเริ่มขึ้นในปีพ.ศ. 2513

มีการผลิตเครื่องบินประมาณ 1,000 ลำ โดย 600 ลำเป็นเครื่องบิน Q-5A รุ่นปรับปรุงใหม่ เครื่องบิน Q-5A จำนวนเล็กน้อย หรืออาจมีเพียงไม่กี่สิบลำ ได้รับการดัดแปลงให้บรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ โดยเชื่อว่าเครื่องบินเหล่านี้ยังคงช่องเก็บอาวุธภายในเอาไว้ เครื่องบิน Q-5Iระยะไกลซึ่งเปิดตัวในปี 1983 ได้เพิ่มถังเชื้อเพลิงแทนที่ช่องเก็บอาวุธภายใน โดยชดเชยด้วยการติดตั้งเสาอากาศใต้ปีกเพิ่มเติมอีกสองจุด เครื่องบินเหล่านี้บางลำประจำการใน กองทัพเรือ PLAและดูเหมือนว่าจะติดตั้งเรดาร์เพื่อนำวิถีขีปนาวุธต่อต้านเรือการอัปเกรดเล็กน้อยในเวลาต่อมา ได้แก่ เครื่องบิน Q-5IA ซึ่งมีระบบเล็งปืน/ระเบิดและระบบอากาศยาน ใหม่ และเครื่องบิน Q-5II ซึ่งมีเครื่องรับแจ้งเตือนด้วยเรดาร์ (RWR) [ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

ในช่วงทศวรรษ 1980 เครื่องบินดังกล่าวถูกส่งออกไปยังประเทศต่างๆ เช่นปากีสถานบังกลาเทศเมียนมาร์และมักเรียกกันว่า A-5 ในประเทศเหล่า นั้น

แผนสำหรับการอัพเกรด Q-5/A-5 ด้วยอุปกรณ์จากตะวันตกและระบบนำทางและการโจมตี (nav/attack) ใหม่ถูกยกเลิกไปเป็นส่วนใหญ่หลังจากการประท้วงและการสังหารหมู่ที่จัตุรัสเทียนอันเหมินในปี 1989แต่เครื่องบินยังคงให้บริการจนกระทั่งปลดประจำการในปี 2017 มันเป็นเครื่องบินโจมตีเบาที่มีความสามารถ แม้ว่าระบบนำทางและการนำส่งอาวุธที่จำกัดจะด้อยกว่าเครื่องบินที่ทันสมัยกว่าก็ตาม[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากองทัพอากาศ PLAAFได้เริ่มนำเครื่องบินรุ่นใหม่ Q-5 มาใช้ โดยนำเทคโนโลยีบางส่วนที่พัฒนาขึ้นระหว่างโครงการ Q-5M และ Q-5K ที่ถูกยกเลิกไปมาใช้ เครื่องบิน Q-5 ได้นำเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ติดที่จมูกมา ใช้งาน และมีแนวโน้มว่าจะมีการติดตั้งเครื่องระบุตำแหน่งด้วยเลเซอร์ เนื่องจากเครื่องบินรุ่นนี้สามารถยิงระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ได้[5]เชื่อกันว่าเครื่องบินรุ่น Q-5A สามารถยิงอาวุธนิวเคลียร์ได้ ส่วนเครื่องบินรุ่น Q-5D เป็นการอัปเกรดที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินรุ่นใหม่ รวมถึง HUD และระบบนำทางรุ่นใหม่ มีรายงานว่ากำลังมีการพัฒนาเครื่องบินรุ่น Q-5E และ Q-5F แม้ว่าในเวลานี้จะยังมีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับเครื่องบินทั้งสองรุ่น[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]

ประวัติการดำเนินงาน

กองทัพอากาศซูดานใช้เครื่องบินโจมตี A-5 ในช่วงสงครามในดาร์ฟูร์ [ 6]

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2558 เครื่องบิน A-5C ของกองทัพอากาศเมียนมาร์ บางลำ ซึ่งกำลังบินโจมตีกองทัพพันธมิตรประชาธิปไตยแห่งชาติเมียนมาร์ได้ทิ้งระเบิดลงในหมู่บ้านแห่งหนึ่งของจีนในเขตเกิงหม่า มณฑลยูนนาน ภายในชายแดนจีนโดยไม่ได้ตั้งใจส่งผลให้ชาวบ้านเสียชีวิต 4 รายกองทัพปลดแอกประชาชน จีน ตอบโต้ด้วยการนำขีปนาวุธพื้นสู่อากาศHQ-12 และเครื่องบินขับไล่ [7]

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2017 มีผู้พบเห็นเครื่องบิน Q-5 สองลำในอ่าวปั๋วไห่กำลังฝึกซ้อมโจมตีทางอากาศต่อเป้าหมายภาคพื้นดิน ท่ามกลางความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้นบนคาบสมุทรเกาหลี[8]

Q-5 ถูกแทนที่ด้วยXi'an JH-7ในช่วงทศวรรษ 2010

ตัวแปร

พันธุ์ในประเทศ

คำถามที่ 5
เครื่องบิน Q-5 รุ่นเก่าบนดาดฟ้าเรือMinskที่สวนสนุก Minsk World
Q-5 เก่า หมายเลข #0064
  • Q-5:เวอร์ชันการผลิตเดิมที่มีเสาส่งไฟทั้งหมด 6 ต้น ใต้ปีกแต่ละข้าง 2 ต้น และใต้ลำตัวเครื่องบิน 2 ต้น และถูกแทนที่ด้วย Q-5A
  • Q-5Jia:เครื่องบิน Q-5 ดัดแปลงให้บรรทุกระเบิดนิวเคลียร์ได้ โดยผลิตออกมาในจำนวนจำกัดมาก เรดาร์ 317Jia ได้รับการทดสอบเพื่อพัฒนาตนเอง ปัจจุบันเครื่องบินดังกล่าวลำหนึ่งจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินในกรุงปักกิ่ง
  • Q-5Yi:ขีปนาวุธโจมตีตอร์ปิโดสำหรับกองทัพเรือ ผลิตออกมาเพียงไม่กี่ลำ ขีปนาวุธต่อต้านเรือ YJ-8 ก็ได้รับการพิจารณาเช่นกัน แต่โครงการนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาเรื่องงบประมาณ แม้ว่าขีปนาวุธจะได้รับการพัฒนาอย่างดีแล้วก็ตาม และหลังจากนั้นก็มีการทดสอบยิงขีปนาวุธจากเรือขีปนาวุธ Type 24 ในยุค 80 ขีปนาวุธ YJ-81 เคยถูกติดตั้งเพื่อการทดสอบ แต่ข้อเสนอนี้ก็ถูกปฏิเสธในไม่ช้าเมื่อมีการตัดสินใจให้ JH-7 ทำหน้าที่แทน
  • Q-5I (Q-5A): Q-5 ที่ช่องอาวุธภายในถูกแทนที่ด้วยถังเชื้อเพลิงภายใน ทำให้ความจุเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นกว่า 70% เช่นเดียวกับรุ่น Q-5 รุ่นก่อนๆ การนำทางยังคงเป็นคอขวด ส่งผลให้เครื่องบินต้องบินนานขึ้นในการค้นหาที่ซับซ้อนมากขึ้นในการโจมตีระยะไกล อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ลดลงบ้างเนื่องจากความจุเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ Type 79Y4 ของสถาบัน No. 613 ได้รับการติดตั้งแล้ว
  • Q-5IA (Q-5B):เพิ่มQ-5I ที่ได้รับการปรับปรุงตัวรับสัญญาณเตือนเรดาร์ และเครื่องจ่ายพลุสัญญาณ อาวุธเล็งเป้าหมายดั้งเดิมของ Q-5 ได้รับการพัฒนาโดยโรงงานหมายเลข 5311 และตั้งชื่อว่า SH-1 ซึ่งย่อมาจาก She – Hong (Shoot-Bomb-1 / 射轰-1) ซึ่งมีความสามารถจำกัดเนื่องจากสามารถโจมตีได้ในมุมคงที่เท่านั้น โรงงานหมายเลข 5311 ได้พัฒนา SH-1I (射轰-1甲) เวอร์ชันปรับปรุงเพื่อให้สามารถโจมตีได้ในมุมต่างๆ ได้ เพิ่มเสาภายนอกพิเศษใต้ปีกแต่ละข้างสำหรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ระเบิด หรือเครื่องยิงจรวด PL-2/PL-5
  • Q-5II (Q-5C): Q-5I พร้อมตัวรับสัญญาณเตือนเรดาร์ รอบทิศทาง ต่อมามีการติดตั้งเรดาร์นำทางแบบพัลส์ดอปเปลอร์ Type 205 บนเครื่องบินหลายลำเพื่อแก้ปัญหาด้านการนำทาง
  • Q-5III:รุ่นส่งออกสำหรับการค้าต่างประเทศ ชื่อ A-5III/A-5C, Project Long6 (Dragon Six) มีเสาอากาศทั้งหมด 10 เสา โดยมีเสาอากาศพิเศษ 1 เสาใต้ปีกแต่ละข้างสำหรับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ R-550/AIM-9 ดูรุ่นส่งออกด้วย
  • Q-5 พร้อมระบบนำทาง/โจมตีแบบพื้นเมือง:โปรเจ็กต์ CC, Q-5I พร้อมระบบนำทางแบบดอปเปลอร์ Type 205 แบบพื้นเมือง, เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ Q5HK-15 และกล้องเล็ง SH-1IIA หนึ่งปีต่อมา ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้าและคอมพิวเตอร์ข้อมูลทางอากาศก็ถูกผนวกเข้าในระบบ ในที่สุดระบบทั้งหมดก็ได้รับการอนุมัติในปี 1992 และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องก็ถูกนำไปใช้กับ Q-5D หลายปีต่อมา
  • Q-5IV (Q-5M, Q-5D (เดิม)):โปรเจ็กต์ CI โครงการร่วมระหว่างจีนและอิตาลีในการอัพเกรด Q-5II ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินของอิตาลีจาก เครื่องบินรบโจมตี AMX International AMXระบบอิเล็กทรอนิกส์การบินจะรวมถึงเรดาร์วัดระยะ, ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกหน้ารถ , ระบบนำทางเฉื่อย , คอมพิวเตอร์ข้อมูลอากาศ และคอมพิวเตอร์กลางคู่ ซึ่งทั้งหมดบูรณาการผ่านดาต้าบัส MIL-STD-1553 B แบบซ้ำซ้อนคู่ โดยการก่อสร้างและการส่งมอบครั้งแรกจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 1988 และต้นปี 1989 ตามลำดับ[9] มีการเปลี่ยนแปลง 28.8% เมื่อเทียบกับเวอร์ชันก่อนหน้าที่ใกล้เคียงที่สุด มีการเพิ่มคอมพิวเตอร์กลางสองเครื่อง เช่น คอมพิวเตอร์ของ Q-5M และเครื่องรับเตือนเรดาร์ RW-30 ใหม่ มีการเพิ่ม เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ ALR-1 และ จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ QHK-10 ที่พัฒนาโดยสถาบัน No. 613 แม้ว่าโครงการนี้จะได้รับอิทธิพลจากการประท้วงและการสังหารหมู่ที่จัตุรัสเทียนอันเหมินในปี 1989แต่ก็ได้รับการอนุมัติให้ดำเนินการต่อโดยจีนและอิตาลีในปี 1992 โดยมีการนำรายการอัปเกรดใหม่ เช่น IFIR และ ELINT เป็นต้น เข้ามาในโครงการ เนื่องจากเสียเวลา จึงไม่สามารถผลิตได้ ดูรุ่นส่งออกเพิ่มเติม
  • Q-5D(C):ตัวสาธิตวัสดุคอมโพสิตสำหรับ Q-5D(เก่า)
  • Q-5IIGai (Q-5K, Q-5E(เดิม)):โปรเจ็กต์ CF ซึ่งเป็นโปรเจ็กต์ร่วมระหว่างจีนและฝรั่งเศสเพื่ออัปเกรด Q-5II ด้วยระบบอากาศยานของฝรั่งเศส เช่นจอแสดงผลบนกระจกหน้า VE110 ระบบนำทางเฉื่อย ULIS91 เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ TMV630 และระบบออปติกไฟฟ้าอื่นๆ เช่นเดียวกับ Q-5M/A-5M โปรเจ็กต์นี้ถูกยกเลิกหลังจากการประท้วงที่จัตุรัสเทียนอันเหมินในปี 1989 จึงมีการใช้เครื่องมือในประเทศบางส่วน เช่น เรดาร์ดอปเปลอร์ เครื่องรบกวนสัญญาณ ฯลฯ เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าต่อไป โปรเจ็กต์นี้ถูกยุติลงในปี 1993
  • Q-5D:เครื่องบินโจมตีชั่วคราวที่เปิดตัวในช่วงวิกฤตช่องแคบไต้หวันในปี 1996ระบบนำทางแบบดอปเปลอร์แยกต่างหากและGPSของ Q-5C ถูกแทนที่ด้วยระบบนำทางแบบดอปเปลอร์/GPS แบบบูรณาการของ DG-1 ระบบอื่นๆ ได้แก่ เครื่องวัดระยะเลเซอร์ ALR-1/เครื่องค้นหาเป้าหมายที่ทำเครื่องหมายไว้และจอแสดงผลบนกระจก QHK-10 อุปกรณ์เล็งอาวุธใหม่ SH-1II (射轰-1乙) เข้ามาแทนที่ SH-1I (射轰-1甲) รุ่นเก่า และโรงงานหมายเลข 5311 สามารถบูรณาการอุปกรณ์เล็งนี้กับเครื่องวัดระยะเลเซอร์ ใหม่ และเรดาร์นำทาง Type 205 ได้สำเร็จ
  • Q-5E:เครื่องบินมีแท่นบินแบบใหม่ที่สามารถติดตั้งระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์ เช่น LS-500J LGB ได้ ระบบควบคุมการยิงก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ไม่มีแท่นเลเซอร์ในเครื่องบินเนื่องจากปัญหาเรื่องน้ำหนัก
  • Q-5F:ฐานติดตั้งลำกล้องเลเซอร์แบบมีเสาขนาดใหญ่พิเศษบริเวณท้องขวา ติดตั้งสำหรับลำกล้องเลเซอร์เล็งเป้าหมาย ซึ่งมักจะถูกเข้าใจผิดว่าเป็นลำกล้องเล็งเป้าหมายแบบอิเล็กโทรออปติกแบบกึ่งฝัง
  • Q-5G: Q-5E มาพร้อมถังน้ำมันแบบพอดีบริเวณท้องรถ เพื่อแก้ปัญหาระยะการยิง
  • JQ-5J:เครื่องบิน Q-5 แบบ 2 ที่นั่งคู่กัน ผู้ผลิตอ้างว่าเครื่องบินรุ่นนี้สามารถใช้เป็นระบบควบคุมอากาศด้านหน้าได้เช่นเดียวกับOA-10Aและให้ข้อมูลการกำหนดเป้าหมายผ่านลิงก์ข้อมูลเบาะหลังสูงกว่าเบาะหน้า 286 มิลลิเมตร ทำให้นักบินที่นั่งเบาะหลังสามารถมองเห็นได้กว้าง 5 องศา และหลังคาสามารถเปิดไปทางขวาได้ เมื่อใช้เป็นเครื่องฝึก ระบบ ควบคุม ห้องนักบิน ด้านหลัง จะแทนที่ระบบควบคุมห้องนักบินด้านหน้าได้
  • Q-5L – Q-5C ที่ได้รับการอัปเกรดพร้อมระบบการมองเห็น LLLTV/FLIR สำหรับความสามารถในเวลากลางวัน/กลางคืน กล้องถ่ายภาพอินฟราเรดและโทรทัศน์ติดตั้งไว้ที่จมูกเครื่องบิน การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ Head Up Display, GPS Rx, INS, TACAN และเครื่องจ่ายแกลบ/พลุสัญญาณ ความสามารถของอาวุธ ได้แก่ ระเบิดร่อนนำวิถีด้วยเลเซอร์ LS-500J ของจีนที่มีพิสัยการบิน 12 กม. ถังเชื้อเพลิงแบบปรับแรงดันได้ใต้ท้องเครื่องบินเสริม
  • Q-5N – เป็นเครื่องบิน Q-5D ที่ได้รับการอัพเกรดโดยมีโปรแกรมอัพเกรดเหมือนกับ Q-5L โดยความแตกต่างหลักอยู่ที่ระบบนำทางของ Q-5D

การส่งออกรุ่นต่างๆ

  • A-5:ชื่อรุ่นสำหรับส่งออกของ Q-5 ไปยังเกาหลีเหนือในช่วงทศวรรษ 1970 ซึ่งปรากฏในสื่อจีน ชื่อรุ่นดังกล่าวมีมากกว่าหนึ่งรุ่นเนื่องจากความช่วยเหลือทางทหารของจีนต่อเกาหลีเหนือมีมาอย่างยาวนาน แต่ยังไม่ชัดเจนว่ารุ่นส่งออกนี้มาจาก Q-5, Q-5A, Q-5I หรือ Q-5IA
  • A-5IIA:รุ่นปรับปรุงของ Q-5II ขายให้กับซูดาน
  • A-5IIIK:รุ่นส่งออกของ Q-5III ขายให้เมียนมาร์
  • A-5III/A-5C:รุ่นส่งออกพร้อมอุปกรณ์จากตะวันตกตามคำขอของลูกค้า เช่น อุปกรณ์วัดการบินที่ผลิตโดยRockwell Collinsและเบาะดีดตัว จากตะวันตก ที่ผลิตโดยMartin-Bakerเพิ่มความสามารถในการยิงอาวุธจากตะวันตก เช่นSNEB ของ ฝรั่งเศสMatra Durandal R550 MagicหรือAIM-9 Sidewinder ของสหรัฐฯ ส่งออกไปยังปากีสถาน[ 10]
  • A-5IV/A-5M:รุ่นส่งออกของ Q-5M ที่มีอุปกรณ์จากตะวันตกมากขึ้น เช่น อุปกรณ์วัดการบินที่ผลิตโดยRockwell Collinsและเบาะดีดตัวแบบตะวันตกที่ผลิตโดยMartin-Bakerเพิ่มความสามารถในการยิงขีปนาวุธตะวันตก เช่นR550 MagicหรือAIM-9 Sidewinderเมียนมาร์สั่งซื้อ แต่เลือกใช้ A-5IIIK แทนหลังจากขยายโครงการ ได้รับการประเมินโดย กองทัพอากาศปากีสถานในปี 1990 [ ต้องการอ้างอิง ]

ผู้ดำเนินการ

ผู้ดำเนินการปัจจุบัน

 พม่า

 ซูดาน

อดีตผู้ประกอบการ

 สาธารณรัฐประชาชนจีน

 บังคลาเทศ

 เกาหลีเหนือ

  • กองทัพอากาศประชาชนเกาหลีได้รับเครื่องบิน 40 ลำในปี 1982 [14]อย่างไรก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้ไม่เคยถูกพบเห็นขณะใช้งานหรือถูกบันทึกเป็นภาพถ่ายดาวเทียมเลย และตามสถิติของ GlobalSecurity.org เครื่องบินเหล่านี้ถูกถอนออกไประหว่างปี 1990 ถึง 1995 [15]

 ปากีสถาน

ข้อมูลจำเพาะ (Q-5D)

มุมมองของหนานชาง Q-5

ข้อมูลจากวิลสัน[1]

ลักษณะทั่วไป

  • ลูกเรือ: 1
  • ความยาว: 15.65 ม. (51 ฟุต 4 นิ้ว)
  • ปีกกว้าง: 9.68 ม. (31 ฟุต 9 นิ้ว)
  • ความสูง: 4.33 ม. (14 ฟุต 2 นิ้ว)
  • พื้นที่ปีก: 27.95 ตร.ม. ( 300.9 ตร.ฟุต)
  • น้ำหนักเปล่า: 6,375 กก. (14,054 ปอนด์)
  • น้ำหนักรวม: 9,486 กก. (20,913 ปอนด์)
  • น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 11,830 กก. (26,081 ปอนด์)
  • เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตสันสันหลัง Liming Wopen-6Aจำนวน 2 เครื่อง แรงขับ 29.42 kN (6,610 lbf) เมื่อไม่มีการเผาไหม้ แรงขับ 36.78 kN (8,270 lbf) เมื่อรวมแรงขับ

ผลงาน

  • ความเร็วสูงสุด: 1,210.23 กม./ชม. (752.00 ไมล์/ชม., 653.47 นอต) [21]
  • ความเร็วสูงสุด :มัค 1.12
  • พิสัย: 2,000 กม. (1,200 ไมล์ 1,100 นาโนเมตร)
  • ระยะการรบ: 400 กม. (250 ไมล์, 220 ไมล์ทะเล) โล-โล-โล พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด
600 กม. (370 ไมล์; 320 nmi) ไฮโลฮิ
  • เพดานบิน: 16,500 ม. (54,100 ฟุต)
  • อัตราการไต่: 103 ม./วินาที (20,300 ฟุต/นาที)
  • การรับน้ำหนักปีก: 423.3 กก./ตร.ม. ( 86.7 ปอนด์/ตร.ฟุต)

อาวุธ

  • ปืน: ปืน ใหญ่Norinco Type 23-2Kขนาด 23 มม. (0.906 นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก บรรจุกระสุน 100 นัดต่อกระบอก
  • จุดแข็ง: 10 จุด (4 จุดใต้ลำตัวเครื่องบิน 6 จุดใต้ปีก) รองรับน้ำหนักได้ 2,000 กิโลกรัม (4,400 ปอนด์) พร้อมข้อกำหนดในการบรรทุกเครื่องบินแบบผสมผสาน:
  • คนอื่น:
    • ถังเชื้อเพลิง: 400 ลิตร (105 แกลลอนสหรัฐ), 760 ลิตร (200 แกลลอนสหรัฐ), 1,100 ลิตร (300 แกลลอนสหรัฐ)

ดูเพิ่มเติม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงได้

รายการที่เกี่ยวข้อง

หมายเหตุ

  1. ^ ab Wilson 2000, หน้า 107
  2. ^ "หัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องบินโจมตี Q5 Lu Xiaopeng". AirForceWorld.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 สิงหาคม 2011 . สืบค้นเมื่อ15 กรกฎาคม 2011 .
  3. ^ "Q5_attack_aircraft_weapon_bay". AirForceWorld.com . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 มีนาคม 2011 . สืบค้นเมื่อ 2 พฤษภาคม 2011 .
  4. ↑ กอร์ดอนและโคมิสซารอฟ 2008, p. 147
  5. ^ "เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน Qiang-5 (Q-5, A-5, Fantan)". SinoDefence.com. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-01-16 . สืบค้นเมื่อ 2013-11-16 .
  6. ^ Andersson, Hilary (13 กรกฎาคม 2008). "จีน 'กำลังเติมเชื้อเพลิงให้กับสงครามในดาร์ฟูร์'". BBC News . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-05 . สืบค้นเมื่อ2016-03-10 .
  7. ^ Feinberg, William (14 มีนาคม 2015). "China summons Burmese ambassador after bomb kills four in Yunnan". East by Southeast . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 เมษายน 2015. สืบค้นเมื่อ16 มีนาคม 2015 .
  8. ^ Shim, Elizabeth. "China deploys fighter jets in practice near North Korea". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-04-20 . สืบค้นเมื่อ2017-04-20 .
  9. ^ "West Updates China's Best", Flight Internationalฉบับเดือนกันยายน 1987, หน้า 45, FlightGlobal.com URL เก็บถาวร: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1987/1987%20-%201859.html เก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2012 ที่เวย์แบ็กแมชชีนเข้าถึงเมื่อ 27 กุมภาพันธ์ 2010.
  10. ^ พลอากาศโท มูฮัมหมัด อาลี (3 มีนาคม 2022) “ฟานตันอันวิเศษ” ไม่มีใครเทียบได้กองกิจการสื่อมวลชน กองทัพอากาศปากีสถาน
  11. ^ ฮอยล์ & ฟาฟาร์ด 2019, หน้า 44
  12. ^ Hoyle & Fafard 2019, หน้า 50
  13. ^ "เครื่องบินที่ยุติการผลิต". กองทัพอากาศบังคลาเทศ. สืบค้นเมื่อ25 กันยายน 2020 .
  14. ^ "ทะเบียนการค้า". armstrade.sipri.org . สืบค้นเมื่อ2021-08-11 .
  15. ^ "อุปกรณ์กองทัพอากาศของกองทัพประชาชนเกาหลี". www.globalsecurity.org . สืบค้นเมื่อ2021-08-11 .
  16. ^ “พัดวิเศษ”. ไม่มีใครเทียบได้ . กองกิจการสื่อมวลชนกองทัพอากาศปากีสถาน. 3 มีนาคม 2022.
  17. ↑ โบคารี, ฟาร์ฮาน (15 เมษายน พ.ศ. 2554). “ปากีสถานเกษียณอายุ A-5 'กำถั่ว'". นิตยสาร Jane's Defence Weekly
  18. ^ Parsons, Gary (19 กุมภาพันธ์ 2010). "First JF-17 squadron forms". key.aero . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 ตุลาคม 2013. สืบค้นเมื่อ19 ตุลาคม 2013 .
  19. ^ "Pakistan & China's JF-17 Fighter Program". defenseindustrydaily.com . 14 พฤศจิกายน 2011. เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 ตุลาคม 2013 . สืบค้นเมื่อ20 ตุลาคม 2013 .
  20. ^ Parsons, Gary (12 เมษายน 2011). "JF-17 build-up progresses". key.aero . เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 ตุลาคม 2013. สืบค้นเมื่อ19 ตุลาคม 2013 .
  21. ^ "Aerospaceweb.org (Q-5 IA)". เก็บถาวรจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-06-12 . สืบค้นเมื่อ 2009-04-19 .

อ้างอิง

  • Hoyle, Craig; Fafard, Antoine (10–16 ธันวาคม 2019). "World Air Forces Directory". Flight International . เล่มที่ 196, ฉบับที่ 5715. หน้า 26–54. ISSN  0015-3710.
  • กอร์ดอน, เยฟิม; โคมิสซารอฟ, ดิมิทรี (2008). อากาศยานจีน: อุตสาหกรรมการบินของจีนตั้งแต่ปี 1951แมนเชสเตอร์ สหราชอาณาจักร: สำนักพิมพ์ฮิโกกิISBN 978-1-902109-04-6-
  • สถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษากลยุทธ์ (2010). แฮ็คเก็ต, เจมส์ (บรรณาธิการ). The Military Balance 2010. Oxfordshire: Routledge. ISBN 978-1-85743-557-3-
  • วิลสัน สจ๊วร์ต (2000). เครื่องบินรบตั้งแต่ พ.ศ. 2488ฟิชวิก ออสเตรเลีย: Aerospace Publications ISBN 1-875671-50-1-
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ หนานชาง คิว-5
  • คอลเลกชันและการแนะนำภาพถ่าย Nanchang Q-5
  • Q5 ช่องอาวุธภายใน
ดึงข้อมูลจาก "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=หนานชาง_Q-5&oldid=1257068727"