สปิริตเรซซิ่ง

บทความนี้ต้องการการอ้างอิงเพิ่มเติมเพื่อ การ ตรวจสอบโปรดช่วยปรับปรุงบทความนี้โดยเพิ่มการอ้างอิงจากแหล่งที่มาที่เชื่อถือได้เนื้อหาที่ไม่มีแหล่งที่มาอาจถูกโต้แย้งและลบออก ค้นหาแหล่งที่มา:  "Spirit Racing" – ข่าว  ·หนังสือพิมพ์  ·หนังสือ  ·นักวิชาการ  · JSTOR ( ธันวาคม 2009 ) ( เรียนรู้วิธีและเวลาในการลบข้อความนี้ )

Spirit Racingเป็นผู้สร้างรถแข่งและทีมแข่งรถจากสหราชอาณาจักร ก่อตั้งขึ้นในปี 1981 เข้าร่วมการแข่งขันEuropean Formula Two Championship ในปี 1982และย้ายไปFormula Oneในปี 1983 (อยู่จนถึงสิ้นสุด ฤดูกาล 1985 ) จากนั้นแข่งขันในฤดูกาล F3000 ปี 1988 ก่อนที่จะปิดตัวลงในช่วงปลายปีนั้น ในการแข่งขัน F1 จำนวน 26 รายการ (รวมถึง Race of Champions ปี 1983ที่ไม่ใช่การแข่งขันชิง แชมป์ ) ผลงานที่ดีที่สุดของทีมคืออันดับที่ 7 ในรายการDutch Grand Prix ปี 1983

Spirit Racing ก่อตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคมปี 1981 โดยGordon CoppuckและJohn Wickham อดีต พนักงานของ Marchโดยได้รับการสนับสนุนจากBridgestoneและHondaซึ่งมีความกระตือรือร้นที่จะกลับมาทำ Formula One อีกครั้งในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์^[1]แผนเริ่มแรกคือการเข้าร่วมการแข่งขันEuropean Formula Two Championship ปี 1982ดังนั้น John Baldwin อดีต นักออกแบบ ของ McLaren จึง ได้รับการว่าจ้างให้ผลิต แชสซี Spirit 201โดยใช้ Coppuck ซึ่งจะใช้เครื่องยนต์ Honda V6 2 ลิตรแบบดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติด้วยการสนับสนุนจากMarlboroและนักขับที่มีความสามารถอย่างStefan JohanssonและThierry Boutsenรถจึงประสบความสำเร็จในทันที โดยคว้าตำแหน่งโพลโพซิชันใน 8 รอบจากทั้งหมด 13 รอบของการแข่งขันชิงแชมป์ ในขณะที่ Boutsen คว้าชัยชนะสามครั้งและท้าทายตำแหน่งแชมป์ก่อนที่จะพ่ายแพ้ในรอบสุดท้ายให้กับ March of Corrado Fabi

ก่อนที่การแข่งขันชิงแชมป์ F2 จะจบลง ฮอนด้าได้สร้างต้นแบบสำหรับ เครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จของฟอร์มูล่าวัน หลังจากส่งหน่วยจำลองไปที่ Spirit ทีมได้ดัดแปลงแชสซี 201 ตัวหนึ่งเพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับของ F1 และเริ่มโปรแกรมการทดสอบด้วยเครื่องยนต์ใหม่ในเดือนพฤศจิกายน 1982 ที่ซิลเวอร์สโตนพร้อมแผนที่จะเข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลก F1 ในช่วงกลางฤดูกาล 1983 ฮอนด้าต้องการคงโปรไฟล์ต่ำไว้ - เช่นเดียวกับที่เคยเป็นเมื่อเข้าร่วม F1 ครั้งแรกเมื่อสองทศวรรษก่อน - ดังนั้นทีมจึงหลีกเลี่ยงการทดสอบในเวลาเดียวกันกับทีม F1 อื่นๆ ขณะเดียวกันก็นำโปรแกรมของตนไปที่วิลโลว์สปริงส์และริเวอร์ไซด์ในแคลิฟอร์เนีย^[2]จากนั้น เมื่อมีการตัดสินใจส่งรถคันหนึ่งเข้าแข่งขันชิงแชมป์โลก โจฮันสันได้รับเลือกให้เป็นนักแข่ง - เขาถูกมองว่าเป็นพรสวรรค์ที่เลือนลางเนื่องจากทำผลงานเปิดตัวใน F1 ให้กับShadowในปี 1980 อย่างน่าผิดหวัง ในขณะที่ Boutsen ถูกมองว่าเป็นดาวเด่นของอนาคต

หลังจากการทดสอบเพิ่มเติมที่Jacarepaguáทีมได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการของ F1 ในเดือนเมษายน 1983 ในการแข่งขันRace of Championsที่Brands Hatchในสนามที่มีรถ 13 คัน Johansson ทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับสองในการซ้อมฟรี แต่ประสบปัญหาเครื่องยนต์ในรอบคัดเลือกและออกสตาร์ทในอันดับที่ 12 จากนั้นเขาก็ออกจากการแข่งขันก่อนกำหนดเนื่องจากหม้อน้ำรั่วจากการชนกับTheodore of Roberto Guerreroหลังจากนั้น ทีมก็กลับมาทดสอบโปรแกรมอีกครั้งโดยทำการทดสอบที่ Silverstone, Brands Hatch และDonington Parkก่อนที่จะเปิดตัวในการแข่งขันชิงแชมป์โลกในเดือนกรกฎาคมที่British Grand Prixที่ Silverstone Johansson ขับรถ F2 รุ่นปรับปรุงใหม่ 201C และทำอันดับได้ที่ 14 จาก 29 คันแม้จะมีปัญหาเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง และวิ่งได้อย่างยอดเยี่ยมในช่วงแรกๆ ก่อนจะออกจากการแข่งขันเนื่องจากปั๊มน้ำมันเสีย

ทีมได้ดำเนินการต่อในชิงแชมป์จนถึงการแข่งขันรอบรองสุดท้ายของฤดูกาลคือEuropean Grand Prixที่ Brands Hatch โจฮันสันมีแนวโน้มที่จะผ่านเข้ารอบก่อนรถที่ใช้ระบบดูดอากาศเข้าโดยธรรมชาติส่วนใหญ่และจบอันดับที่เจ็ดที่Zandvoortแต่ปัญหาด้านกลไกยังคงสร้างความเสียหายให้กับรถ ในระหว่างนี้ทีมกำลังสร้างรถ F1 รุ่นแรกที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์เฉพาะ นั่นคือ101แต่ในเวลาเดียวกัน ฮอนด้าแสดงความกังวลต่อความคืบหน้าที่ไม่เพียงพอและได้รับการทาบทามจากวิลเลียมส์ซึ่งมีสถิติความสำเร็จ หลังจากสุดสัปดาห์ที่เลวร้ายสำหรับ Spirit ที่มอนซาซึ่ง 101 ถูกนำเสนอแต่ไม่ได้ขับและโจฮันสันก็ต้องเกษียณอายุอีกครั้ง บริษัทญี่ปุ่นจึงตัดสินใจที่จะจัดหาเครื่องยนต์ให้กับวิลเลียมส์เท่านั้น ดังนั้น Spirit จึงพลาดการแข่งขันครั้งสุดท้ายของฤดูกาลที่Kyalami [ ^2]

ในปี 1984 Spirit ตัดสินใจที่จะเดินหน้าต่อด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ Hart ในตอนแรก แชมป์โลก 2 สมัย อย่าง Emerson FittipaldiและFulvio Ballabio ผู้มีเงินมากมายชาวอิตาลี ถูกกำหนดให้ขับ อย่างไรก็ตาม Fittipaldi ออกจากการแข่งขันเพื่อไปขับในIndy Carหลังจากพบว่ารถไม่มีศักยภาพในการแข่งขัน และ Ballabio ไม่ได้รับใบอนุญาตSuper Licenceแต่Mauro Baldiกลับหาเงินทุนและได้รับการเสนอชื่อให้เป็นนักแข่งเพียงคนเดียวของทีม Johansson ถูกปล่อยตัวเนื่องจากเขาหาเงินทุนเพื่อขับต่อไม่ได้ 101 เป็นรถที่ยอดเยี่ยมแต่มีกำลังไม่เพียงพอ และ Baldi ก็ดิ้นรนที่จะขยับออกจากกริดท้ายJean-Louis Schlesserวางแผนที่จะเข้ามาแทนที่จากการแข่งขันครั้งที่สาม ก่อนที่ภัยคุกคามจากการฟ้องร้องจากRAM (ซึ่งยังคงเป็นหนี้อยู่กับนักแข่งชาวฝรั่งเศส) ทำให้ Baldi อยู่ต่อจนกระทั่งHuub Rothengatterเข้ามาแทนที่ เมื่อเงินของนักแข่งชาวดัตช์หมดลง Baldi ก็หาเงินทุนได้เพียงพอที่จะจบฤดูกาล ผลงานที่ดีที่สุดของทีมคืออันดับที่ 8 โดยได้ประตูจากบัลดี้ 3 ครั้ง และจากโรเธนกัตเตอร์ 1 ครั้ง

แชสซี 101 (ซึ่งได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่องตลอดปี 1984) ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งในปี 1985 และบัลดียังคงขับต่อไปอัลเลน เบิร์กได้ตกลงที่จะเข้ารับตำแหน่งนี้ในช่วงปลายฤดูกาล อย่างไรก็ตาม เงินเริ่มตึงมือมากขึ้น และหลังจากผ่านไปสามรอบ วิคแฮมก็ตัดสินใจรับข้อเสนอจากโทเลแมนเพื่อซื้อสัญญายางของทีมและยุบทีม F1 วิคแฮมเคยสัญญาไว้ในตอนแรกว่าจะกลับมาพร้อมกับรถใหม่ในปี 1986 แต่ก็ไม่เกิดขึ้น

Spirit กลับมาปรากฏตัวอีกครั้งในFormula 3000 เป็นเวลาสั้นๆ ในปี 1988 โดยมีBertrand Gachot , Steve Kempton และPaolo Barillaเป็นผู้นำทีมและประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง แต่ผู้ก่อตั้งร่วมอย่าง Wickham ก็ออกจากทีมไปกลางฤดูกาล และทีมก็ปิดตัวลงในช่วงปลายปี

( คีย์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาระบุตำแหน่งโพล)

( สำคัญ )