Tugas Profil Urban Design

PROFIL URBAN DESIGN
KORIDOR JALAN KUSUMA BANGSA, KELURAHAN SUNGAI PINANG, KECAMATAN SAMARINDA KOTA
KOTA SAMARINDA
Tugas Mata Kuliah :

Perancangan Kota
Dosen Pengampu :
Nadia Almira Jordan, S.T, M.T
Disusun Oleh :
Achmad Yani 08161001
Albert Hansen S. 08161007
Desyana Natalia 08161021
Hikmah Dwi Nurfani 08161031
Novi Anugeraheni 08161055
Risnayanti Arung 08161069
Siti Dewi Barokatul F. 08161077
PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

JURUSAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN
INSTITUR TEKNOLOGI KALIMANTAN
BALIKPAPAN
2017
DAFTAR ISI
BAB I ................................................................................................................................................................................................................................................. 7
1.1. Latar Belakang.................................................................................................................................................................................................................. 7
1.2 Tujuan ............................................................................................................................................................................................................................... 7
BAB II ................................................................................................................................................................................................................................................ 8
2.1. Perancangan Kota ................................................................................................................................................................................................................ 8
2.1.1 Elemen Perancangan Kota ................................................................................................................................................................................................. 8
2.1.2 Pembentuk Citra Kota ...................................................................................................................................................................................................... 16
2.1.3. Ornamen dan Dekorasi ................................................................................................................................................................................................. 18
2.2. Studi Komperasi ................................................................................................................................................................................................................. 32
BAB III ............................................................................................................................................................................................................................................. 35
3.1. Gambaran Umum Wilayah Studi ....................................................................................................................................................................................... 35
3.2. Elemen Pembentuk Citra Kota ........................................................................................................................................................................................... 66
3.2.1 Path ................................................................................................................................................................................................................................. 66
3.2.2 Edges .............................................................................................................................................................................................................................. 68
3.2.3. Distrik .............................................................................................................................................................................................................................. 70
3.2.4. Node................................................................................................................................................................................................................................ 71
3.2.5. Landmark ....................................................................................................................................................................................................................... 73
3.2.6. Skyline ............................................................................................................................................................................................................................ 74
BAB IV............................................................................................................................................................................................................................................. 76
4.1. Tema Perancangan......................................................................................................................................................................................................... 76
4.2. Kriteria Perancangan ...................................................................................................................................................................................................... 76
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1...................................................................................................................................................................................................................................... 9
Gambar 2. 2.................................................................................................................................................................................................................................... 16
Gambar 2. 3.................................................................................................................................................................................................................................... 16
Gambar 2. 4.................................................................................................................................................................................................................................... 22
Gambar 2. 5.................................................................................................................................................................................................................................... 23
Gambar 2. 6.................................................................................................................................................................................................................................... 23
Gambar 2. 7.................................................................................................................................................................................................................................... 24
Gambar 2. 8.................................................................................................................................................................................................................................... 24
Gambar 2. 9.................................................................................................................................................................................................................................... 25
Gambar 2. 10.................................................................................................................................................................................................................................. 25
Gambar 2. 11.................................................................................................................................................................................................................................. 26
Gambar 2. 12.................................................................................................................................................................................................................................. 27
Gambar 2. 13.................................................................................................................................................................................................................................. 27
Gambar 2. 14.................................................................................................................................................................................................................................. 27
Gambar 2. 15......................................................................................................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Gambar 3. 1.................................................................................................................................................................................................................................... 35
Gambar 3. 2.................................................................................................................................................................................................................................... 36
Gambar 3. 3.................................................................................................................................................................................................................................... 37
Gambar 3. 4.................................................................................................................................................................................................................................... 74
Gambar 3. 5........................................................................................................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Gambar 3. 6.................................................................................................................................................................................................................................... 41
Gambar 3. 7.................................................................................................................................................................................................................................... 42
Gambar 3. 8.................................................................................................................................................................................................................................... 43
Gambar 3. 9.................................................................................................................................................................................................................................... 44
Gambar 3. 10.................................................................................................................................................................................................................................. 46
Gambar 3. 11.................................................................................................................................................................................................................................. 47
Gambar 3. 12.................................................................................................................................................................................................................................. 48
Gambar 3. 13.................................................................................................................................................................................................................................. 49
Gambar 3. 14.................................................................................................................................................................................................................................. 50
Gambar 3. 15.................................................................................................................................................................................................................................. 51
Gambar 3. 16.................................................................................................................................................................................................................................. 52
Gambar 3. 17.................................................................................................................................................................................................................................. 52
Gambar 3. 18.................................................................................................................................................................................................................................. 52
Gambar 3. 19.................................................................................................................................................................................................................................. 53
Gambar 3. 20.................................................................................................................................................................................................................................. 54
Gambar 3. 21.................................................................................................................................................................................................................................. 55
Gambar 3. 22.................................................................................................................................................................................................................................. 55
Gambar 3. 23.................................................................................................................................................................................................................................. 56
Gambar 3. 24.................................................................................................................................................................................................................................. 56
Gambar 3. 25.................................................................................................................................................................................................................................. 57
Gambar 3. 26.................................................................................................................................................................................................................................. 58
Gambar 3. 27.................................................................................................................................................................................................................................. 58
Gambar 3. 28.................................................................................................................................................................................................................................. 59
Gambar 3. 29.................................................................................................................................................................................................................................. 60
Gambar 3. 30.................................................................................................................................................................................................................................. 60
Gambar 3. 31.................................................................................................................................................................................................................................. 61
Gambar 3. 32.................................................................................................................................................................................................................................. 62
Gambar 3. 33.................................................................................................................................................................................................................................. 63
Gambar 3. 34.................................................................................................................................................................................................................................. 64
Gambar 3. 35.................................................................................................................................................................................................................................. 65
Gambar 3. 36.................................................................................................................................................................................................................................. 66
Gambar 3. 37.................................................................................................................................................................................................................................. 67
Gambar 3. 38.................................................................................................................................................................................................................................. 68
Gambar 3. 39.................................................................................................................................................................................................................................. 69
Gambar 3. 40.................................................................................................................................................................................................................................. 69
Gambar 3. 41.................................................................................................................................................................................................................................. 70
Gambar 3. 42.................................................................................................................................................................................................................................. 71
Gambar 3. 43.................................................................................................................................................................................................................................. 72
Gambar 3. 44.................................................................................................................................................................................................................................. 72
Gambar 3. 45.................................................................................................................................................................................................................................. 73
Gambar 3. 46.................................................................................................................................................................................................................................. 74
Gambar 3. 47......................................................................................................................................................................................Error! Bookmark not defined.
Gambar 4. 5.................................................................................................................................................................................................................................... 81
Gambar 4. 6.................................................................................................................................................................................................................................... 82
Gambar 4. 7.................................................................................................................................................................................................................................... 82
Gambar 4. 8.................................................................................................................................................................................................................................... 82
Gambar 4. 9.................................................................................................................................................................................................................................... 82
Gambar 4. 10.................................................................................................................................................................................................................................. 83
Gambar 4. 11.................................................................................................................................................................................................................................. 83
Gambar 4. 12.................................................................................................................................................................................................................................. 83
Gambar 4. 13.................................................................................................................................................................................................................................. 83
Gambar 4. 14.................................................................................................................................................................................................................................. 84
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1. ....................................................................................................................................................................................................................................... 33
Tabel 3. 1 ........................................................................................................................................................................................................................................ 36
Tabel 3. 2 ........................................................................................................................................................................................................................................ 45
Tabel 4. 1 ........................................................................................................................................................................................................................................ 77
BAB I
PENDAHULUAN
sejarah kota tersebut. Ornamen dan dekorasi merupakan aspek

1.1. Latar Belakang yang menonjol yang sudah ada sejak kota terbentuk dan terus
Pada saat merancang suatu kota, pastinya dibutuhkan suatu menerus mengalami perubahan sehingga mempengaruhi identitas
kepekaan spasial tiga dimensi dan keragaman wujud visual untuk kota. Citra kota dan ornamen serta dekorasi yang terdapat di koridor
mewujudkan suatu identitas kota yang menjadi ciri khas atau daya Jalan Kesuma Bangsa didominasi oleh bangunan-bangunan
tarik suatu kota. Menurut (Lynch, 1972), identitas kota adalah citra pemerintahan. Sehingga perlunya dilakukan identifikasi terkait
mental yang terbentuk dari ritme biologis tempat dan ruang tertentu identitas kota dalam bentuk fisik melalui survei primer dengan
yang mencerminkan waktu (sense of time) yang ditumbuhkan dari dibantu oleh studi komparasi agar laporan yang dihasilkan dapat
dalam secara mangakar oleh sosial-ekonomi-budaya masyarakat lebih akurat dan tepat.
kota itu sendiri. Berdasarkan pendapat tersebut, dapat dikatakan
1.2 Tujuan
bahwa identitas dari suatu kota itu berkaitan dengan citra kota. Hal Adapun tujuan pada laporan perancangan kota terkait identitas
ini dikarenakan citra kota merupakan kesan fisik yang memberikan
kota ini adalah dapat menyusun kriteria dan konsep perancangan
ciri khas kepada suatu kota yang dalam pengembangannya, citra
kota yang terdapat di koridor Jalan Kesuma Bangsa yang berkaitan
kota berperan sebagai pembentuk identitas kota dan sebagai
dengan citra kota dan ornamen serta dekorasi dengan
penambah daya tarik kota. Oleh karena itu, citra kota yang jelas dan
menggunakan studi komparasi sebagai dasar.
kuat akan memperkuat identitas dan wajah kota sehingga membuat
kota tersebut menarik dan memiliki daya tarik (Jurnal Universita
Atma Jaya Yogyakarta, 2015).
Selain citra kota yang menjadi faktor pembentuk identitas kota,
terdapat faktor lainnya yaitu ornamen dan dekorasi. Pendataan
terkait ornamen dan dekorasi di wilayah studi berupa koridor ini
berperan cukup penting dalam mengidentifikasi identitas kota.
Karena, terbenuknya suatu identitas kota dibutuhkan waktu yang
lama yakni jati diri kota berkaitan dengan proses perjalanan atau
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Perancangan Kota lahan yang baik, ada beberapa kebijaksanaan yang perlu
Menurut Roger Trancik (1986), menjelaskan bahwa dipertimbangkan, yaitu sebagai berikut.
perancangan kota atau dalam bahasa inggris disebut urban design 1. Tipe penggunaan lahan yang diizinkan.
merupakan tindakan untuk menstrukturkan ruang-ruang di kota 2. Hubungan fungsional yang terjadi antara area yang berbeda.
tersebut sehingga tercipta tatanan, keindahan serta rasa 3. Jumlah luas lantai maksimum yang dapat ditampung dalam
kenyamanan. Menurut Hamid Shirvani (1985), urban design adalah suatu area tata guna lahan.
bagian dari proses perencanaan yang berhubugan dengan kualitas 4. Skala pembangunan baru.
lingkungan fisik kota. Dalam perancangan suatu kota terdapat 5. Tipe intensif pembangunan yang sesuai untuk dikembangkan
beberapa elemen pendukung suatu perencanaan adalah sebagai pada area dengan karakteristik tertentu.
berikut. Dalam hal ini yang termasuk dalam penggunaan lahan pada
2.1.1 Elemen Perancangan Kota elemen perancangan kota adalah sebagai berikut.
Menurut Hamid Shirvani (1985) menjelaskan bahwa terdapat 1. Tipe neggunaan dalam suatu area.
8 elemen perancangan kota diantaranya yaitu sebagai berikut. 2. Spesifikasi fungsi dan keterkaitan antar fungsi dalam pusat kota.
3. Ketinggian bangunan.
A. Tata Guna Lahan(Siti dewi)
4. Skala fungsi.
Menurut Yulianto (2010), Tata guna lahan (Land Use)
merupakan salah satu elemen utama dari urban design yang Dalam proses perencanaan memperhatikan beberapa hal, yaitu
menentukan dasar perencanaan dalam rencana dua dimensi guna sebagai berikut.
1. Fungsi yang dizinkan.
terlaksananya perencanaan ruang tiga dimensi. Menurut Hamid
Shirvani (1985), Tata guna lahan adalah pengaturan pemanfaatan 2. Keterkaitan antar fungsi.
3. Daya tampung.
lahan untuk menentukan suatu keputusan yang terbaik dalam
4. Pengembangan kawasan.
mencapai tujuan tertentu sehingga lahan tersebut dapat berfungsi
sesuai dengan peruntukannya. Untuk mewujudkan pemanfaatan
B. Bentuk dan Massa Bangunan (Desyana Natalia/08161021)
Bentuk dan Massa Bangunan (Building Form and Massing)
membahas mengenai bagaimana bentuk dan massa-massa
bangunan yang ada dapat membentuk suatu kota serta bagaimana
hubungan antar massa yang ada. Pada penataan suatu kota,
bentuk dan hubungan antara massa seperti ketinggian bangunan,
pengaturan massa bangunan dan lain-lain harus diperhatikan
sehingga ruang yang terbentuk teratur, mempunyai garis langit
yang dinamis serta menghindari adanya lost space (ruang tidak
Gambar 2. 1
terpakai). Building form and massing dapat meliputi kualitas yang Ketinggian bangunan dan penataan wajah bangunan.
berkaitan dengan penampilan bangunan, yaitu sebagi berikut. Sumber : Google,2017
1. Ketinggian Bangunan 2. Kepejalan Bangunan
Ketinggian bangunan berkaitan dengan jarak pandang Kepejalan adalah penampilan gedung dalam konteks kota.
pemerhati, baik yang berada dalam bangunan maupun yang Kepejalan suatu gedung ditentukan oleh tinggi, luas-lebar-panjang,
berada pada jalur pejalan kaki. Ketinggian bangunan pada suatu olahan massanya dan variasi penggunaan material.
kawasan membentuk skyline. Skyline dalam skala kota mempunyai 3. Koefisien Lantai Bangunan (KLB)
makna: Koefisien Lantai Bangunan adalah jumlah luas lantai bangunan
a. Sebagai simbol kota dibagi dengan luas tapak. Koefisien Lantai Bangunan dipengaruhi
b. Sebagai indeks social oleh daya dukung tanah, daya dukung lingkungan, niali harga tanah
c. Sebagai alat orientasi dan factor-faktor khusus tertentu sesuai dengan peraturan atau
d. Sebagai perangkat estetis kepercayaan daerah setempat.
e. Sebagai perangkat ritual 4. Koefisien Dasar Bangunan (Building Coverage)
Koefisien Dasar Bangunan adalah luas tapak yang tertutup
dibandingkan dengan luas tapak keseluruhan. Koefisien Dasar
Bangunan dimaksudkan untuk menyediakan area terbuka yang
Perancangan Kota – Koridor Jalan Kusuma Bangsa, Kelurahan Sungai Pinang, Kecamatan Samarinda Kota | BAB II 9
cukup di kawasan perkotaan agar tidak keseluruhan tapak diisi Dalam sebuah komposisi yang lebih besar (skala urban)
dengan bangunan sehingga daur lingkungan menjadi terhambat. sesuatu yang dilihat dari jarak tertentu maka elemen yang lebih
5. Garis Sempadan Bangunan (GSB) besar dapat menimbulkan efek-efek tekstur.
Garis Sempadan Bangunan merupakan jarak bangunan 10. Warna
terhadap as jalan. Garis ini sangat penting dalam mengatur Warna adalah suatu aspek yang dapat menghidupkan ruang
keteraturan bangunan di tepi jalan kota. dan membentuk /menciptakan kesan pada ruang. Hal ini dapat
6. Langgam diperoleh salah satunya dengan pengkomposisian warna yang
Langgam atau gaya dapat diartikan sebagai suatu kumpulan tepat, sehingga dapat memberikan kesan, karakter dan arti bagi
karakteristik bangunan dimana struktur, kestuan dan ekspresi ruang itu sendiri. Namun pada realitas kehidupan, pemilihan warna
digabungkan di dalam satu periode atau wilayah tertentu. Peran pada suatu ruang dirasakan tidak mudah ini merupakan sebuah
dari laggam ini dalam skala urban jika direncanakan dengan baik proses kegiatan kreatifitas yang menyangkut banyak hal seperti
dapat menjadi guideline yang mempunyai kekuatan untuk bentuk arsitekturnya, furniture dan elemen-elemen lain yang sudah
menyatukan fragmen-fragmen kota. ada sebelumnya hingga pada kebutuhan dan tujuan pendekorasian
7. Skala ruang.adapun desain warna ruang berdasarkan komposisi warna
Rasa akan skala dan perubahan-perubahan dalam ketinggian dan fungsi yaitu sebagai berikut :
ruang atau bangunan dapat memainkan peranan dalam a. Warna Analog Pada Ruang Private
menciptakan kontras visual yang dapat membangkitkan daya hidup b. Warna Komplementer Pada Ruang Semi Private
dan kedinamisan. c. Warna Kompleks Pada Ruang Publik
8. Material d. Warna Monokromatik Pada Ruang Publik
Peran material berkenaan dengan komposisi visual dalam e. Warna Polikromatik Pada Ruang Publik
perancangan. Komposisi yang diwujudkan oleh hubungan antar
C. Sirkulasi dan Parkir
elemen visual.
Sirkulasi dalam perancangan kota merupakan salah satu elemen
9. Tekstur
terkuat untur mengatur lingkungan perkotaan. Bentuk, pengontrolan
pola aktifitas kota, seperti ketika suatu sistem transportasi jalan
umum, jalur pejalan kaki, dan sistem transit yang terhubung dan
fokus pergerakan. Adapun 3 prinsip pokok sirkulasi, adalah sebagai ruang rekreasi di perkotaan. Menurut Rustam Hakim (1897), ruang
berikut. terbuka merupakan suatu bentuk dasar dari ruang terbuka
1. Jalan seharusnya sebagai elemen ruang terbuka yang memiliki bangunan dan dapat digunakan oleh semua orang untuk
visual positif. melakukan berbagai macam aktivitas.
2. Berorientasi kepada pengendara dan untuk membuat lingkunga Ruang terbuka berdasarkan aktivitasnya dibedakan menjadi
(legible). dua, yaitu: hardscape dan softscape. Hardscape merupakan
3. Sektor publik dan swasta harus bekerja sama dalam mencapai elemen keras meliputi jalan, trotoar, dan sejenisnya, sedangkan
tujuan ini. softscape merupakan elemen lunak yang meliputi tanaman-
Elemen parkir memiliki 2 efek langsung bagi kualitas tanaman. Elemen ruang terbuka dibagi menjadi dua, yaitu : solid
lingkungan, yaitu: dan void. Solid dan void ini merupakan teori yang berisikan
1. Keselamatan bagi pusat aktifitas kota hubungan tekstural antara bentuk bangunan dengan ruang terbuka.
2. Dampak visual pada bentuk fisik dan (fabric) kota Analisis ini sangat baik digunakan dalam mengidentifikasi sebuah
Cara merawat tempat parkir adalah sebagai berikut. pola-pola tata ruang perkotaan. Solid sendiri terdiri dari 3 elemen,
1. Konstruksi harus dibarengi dengan peraturan pembuatan yaitu:
tempat parkir 1. Blok tunggal: bersifat individual
2. Tingkat dasar garasi tempat parkir dapat dipinggirkan agar 2. Blok yang mendefinisi: berfungsi sebagai pembatas linier
aktivitas di jalan dapat berlanjut. 3. Blok medan: memiliki berbagai macam massa dan bentuk
3. Menggunakan “multiple use program” yang memaksimalkan Sedangkan void terdiri dari 4 elemen, yaitu sebagai berikut.
penggunaan parkir yang ada 1. Sistem tertutup linier: memperhatikan ruang yang linier,
4. “Package plan parking”. Kantor yang memiliki banyak pekerja tetapi kesannya tertutup
dapat membuat wilayah parkir. 2. Sistem yang memusat: memiliki kesan tertutup dan berfokus
5. Parkir di tepi kota. Pengembang kota atau swasta. 3. Sistem terbuka sentral: bersifat terbuka akan tetapi tetapi
nampak fokus
D. Ruang Terbuka (Achmad Yani/08161001)
4. Sistem terbuka linier: bersifat terbuka dan linier
Menurut Sirvani (1985), ruang terbuka dapat didefinisikan
sebagai semua pemandangan, pemandangan yang diatur, dan
Menurut Rob Krier (1979), ruang terbuka memiliki dua dengan rencana perubahan atau pembangunan fisik sebuah kota di
bentuk, yaitu: berbentuk memanjang dan membentuk cluster. masa yang akan datang. Perubahan rasio penggunaan jalan raya
Ruang terbuka yang memanjang hanya memiliki batas-batas disisi- yang dapat mengimbangi dan meningkatkan dari arus pejalan kaki
sisinya saja. Contohnya adalah jalan, median jalan, pedestrian, dan yang dapat dilakukan dengan cara memperhatikan beberapa
lain-lain. Sedangkan ruang terbuka yang berbentuk cluster memiliki aspek-aspek, yaitu sebagai berikut.
batas di sekelilingnya. Contohnya adalah lapangan, bundaran, dan 1. Pendukung aktivitas di sepenjang jalan, adanya sarana
lain-lain. Yang termasuk elemen ruang terbuka antara lain sebagai komersial seperti toko, restoran, cafe.
berikut. 2. Street Furniture berupa pohon-pohon, rambu-rambu jalan,
1. Taman lampu penerangan, tempat duduk, halte dan sebagainya.
2. Ruang Hijau Perkotaaan 3. Dalam perangcangannya, jalur pedestrian harus memiliki
3. Pohon syarat-syarat untuk dapat digunakan secara optimal dan
4. Kursi Taman memberi kenyamanan bagi para pengguna jalur pejalan kaki.
5. Penerangan Taman Beberapa syarat-syarat yang harus dimiliki oleh jalur pejalan
6. Paving kaki atau Pedestrian Ways yaitu :
7. Kios a. Aman dan terhindar dari kendaraan bermotor
8. Tempat Sampah b. Dapat menyenangkan para pengguna jalur pejalan kaki atau
9. Wastafel pedestrian ways, karena rute yang dilewati mudah dan jelas
10. Patung Taman yang desesuaikan dengan hyyambatan kepadatan pejalan
11. Jam, dan kaki.
12. Elemen lainnya. c. Mudah, menuju segalah arah tanpa hambatan yang
disebabkan oleh gangguan naik-turun, ruang yang sempit,
E. Jalur Pejalan Kaki (Albert hansen S./08161007)
dan penyerobotan atau penyalahgunaan fungsi pada jalur
Pedestrian Ways atau Jalur Pejalan Kaki membahas tentang
elemen pejalan kaki harus dibantu dengan interaksinya pada pejalan kaki.
d. Ramah terhadap para penyandang disabilitas
elemen-elemen dasar dari desain tata kota yang harus berkaitan
dengan lingkungan kota dan pola-pola aktivitas yang sesuai
e. Mempunyai nilai estetika dan daya tarik kepada pejalan kaki ”Keberadaan penanda sangatlah di butuhkan apalagi untuk
seperti dengan penyediaan saran dan prasarana jalan seseorang yang baru saja berkunjung ke suatu tempat, penanda
seperti: taman, bangku, tempat sampah dan lainnya. akan sangat di butuhkan untuk menjadi acuan yang dapat mebantu
F. Pendukung Aktivitas (risnayanti/08161069) untuk menemukan suatu tempat atau bahkan menunjukkan
Pendukung aktifitas ialah semua fungsi bangunan dan kegiatan- peraturan-peraturan di tempat-tempat yang baru di kunjungi
tersebut. Dalam perkembangannya penanda ini dapat di wujudkan
kegiatan yang mendukung ruang publik suatu kawasan kota.
dalam beberapa bentuk yaitu sebagai berikut.
Bentuk, lokasi dan karekter suatu kawasan yang memiliki ciri
1. Reklame
khusus akan berpengaruh terhadap fungsi,punggunaan lahan dan
Secara etimologis kata reklame berasal dari kata “Reclomos”,
kegiatan-kegiatannya. Pendukung kegiatan tidak hanya
menyediakan jalan, pedestrian atau plaza, tetapi juga harus Re artinya ulang, Clomos artinya panggilan atau teriakan. Jadi
reklame berarti panggilan yang berulang-ulang. Secara umum
mempertimbangkan fungsi utama dan penggunaan elemen-elemen
kota yang dapt menggerakkan aktivita, misalnya : taman reklame diartikan sebagai media propoganda yang berfungsi untuk
rekreasi,taman GYM,pusat perkantoran, perpustakan, dan memperkenalkan dan menawarkan barang atau jasa kepada
sebagainya. Bentuk, lokasi dan karakter area spesifik akan menarik masyarakat luas agar dikenal. Secara luas reklame di artikan
sebagai suatu karaya seni rupa yang bertujuan untuk
fungsi, penggunaan dan anktivitas yang spesifik pula
G. Penanda (risnayanti/08161069) menginformasikan, mengajak, menganjurkan atau menawarkan
produk kepada konsumen dengan cara yang menarik. Dalam
Dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia penanda adalah sesuatu
perkembangannya kini reklame telah bnyak di tampilkan dalam
yang digunakan untuk memberi tanda. Dalam suatu kawasan
berbagai jenis bentuk,konstruksi dan visualnya tidak hanya seperti
keberadaan suatu penanda berfungsi untuk orientasi diri bagi
sepanduk biasa saja. Berikut merupakan jenis dan perbedaan dari
pengunjung. Penanda dapat berupa bentuk reklame, rambu lalu
reklame-reklame tersebut :
lintas, dan papan nama. Dmenurut buku Perancangan Kota Secara
a. Billboard Advertising
Terpadu (Markus Zahnd,2006) “Penanda adalah titik refrensi
Dalam arti yang sebenarnya billboard adalah bentuk poster
seperti elemen node, tetapi orang tidak masuk ke dalamnya karena
dengan ukuran yang cukup besar dan diletakkan di tempat yang
bisa dilihat dari luar letaknya. Penanda adalah elemen eksternal
cukup tinggi, namun pada perkembangannya di jaman era digital
dan merupakan bentuk visual yang menomjol dari kota.
ini billboardpun telah menggunakan teknologi baru yang kemudian bahaya di jalan atau tempat berbahaya pada jalan dan
di sebut digital billboard. Adapula billboard yang dapat berjalan ke menginformasikan tentang sifat bahaya.
sana kemari yang di letakkan pada mobil yang di sebut mobile b. Rambu Larangan
billboard. Rambu larangan digunakan untuk menyatakan perbuatan yang
b. Baliho dilarang dilakukan oleh pengguna jalan.
Selain billboard adapula baliho. Kedua reklame ini memiliki c. Rambu Perintah
bentuk yang hampir sama namu perbedaannya terletak pada Rambu perintah yang dimaksud ialah rambu yang digunakan
permanen atau tidaknya tempat reklame itu berdiri. Jika tempatnya untuk menyatakan perintah yang wajib dilakukan oleh Pengguna
bersifat sementara atau di letakkan hanya karena ada kegiatan Jalan.
tertentu maka reklame tersebut di sebut baliho. d. Rambu Petunjuk
c. Megatron Rambu petunjuk berfunsi untuk memandu Pengguna Jalan
Megatron ialah sebuah media reklame moderen yang telah saat melakukan perjalanan atau untuk memberikan informasi lain
menggunakan tampilan elektronik berupa gambar yang bergerak- kepada Pengguna Jalan.
gerak seperti televisi. e. Rambu Lalu Lintas Sementara
2. Rambu Lalu Lintas Dalam keadaan dan kegiatan tertentu dapat digunakan Rambu
Menurut peraturan mentri perhubungan Republik Indonesia Lalu Lintas sementara. Penempatan dan penggunaan Rambu Lalu
nomor PM 13 Tahun 2014 pasal 1, rambu lalu lintas adalah bagian Lintas sementara ini bersifat perintah dan larangan dapat didukung
perlengkapan jalan yang berupa lambang, huruf, angka, kalimat, atau dijaga oleh Petugas dari Kepolisian Republik Indonesia.
dan/atau perpaduan yang berfungsi sebagai peringatan, 3. Papan Nama
larangan,perintah, atau petunjuk bagi Pengguna Jalan. Dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia papa nama ialah
Berdasarkan jenisnya rambu lalu lintas terdiri atas : papan yang dipasang di depan rumah atau kantor yang bertuliskan
a. Rambu peringatan nama (orang, organisasi,lembaga, dan sebagainya).
Menurut peraturan mentri perhubungan Republik Indonesia H. Preservasi (Novi Anugeraheni/08161055)
nomor PM 13 Tahun 2014 pasal 7 ,rambu peringatan ialah rambu
Kegiatan perencanaan dan pengelolaan terhadap bangunan
yang digunakan untuk memberi peringatan kemungkinan ada
yang dianggap penting dan bersejarah merupakan salah satu
komponen dasar dalam merancang suatu kota. Kegiatan tersebut perbelanjaan) yang memiliki ciri khas, seperti perlindungan
disebut presrvasi, preservasi dilakukan guna menghidupkan terhadap bangunan bersejarah. Manfaat dari dilakukannya
kembali ciri khas kegiatan dan fungsi yang terdapat pada kawasan kegiatan prservasi adalah sebagai berikut :
tertentu di perkotaan yang memiliki nilai sejarahnya masing- 1. Peningkatan nilai lahan
masing. Preservasi pada umumnya merupakan semua unsur 2. Peningkatan nilai lingkungan
mengenai pengelolaan, keuangan, penyimpanan, alat-alat bantu, 3. Menghindarkan dari pengalihan bentuk dan fungsi karena
ketenagakerjaan, maupun metode yang digunakan untuk aspek komersial
melestarikan bahan pustaka, dokumentasi, arsip, maupun informasi 4. Menjaga identitas kawasan perkotaan
yang ada pada suatu bangunan atau kawasan penting atau 5. Peningkatan pendapatan dari pajak dan retribusi
bersejarah (Lasa, 2009, p.287). Menurut (Udjianto Pawitro, 2015) Setiap kegiatan yang dilakukan, tentunya selalu mempunyai
tujuan dari diadakannya preservasi adalah yang pertama untuk suatu maksud dan tujuan atau hal yang melatarbelakangi hal
melestarikan nilai budaya masyarakat terhadap proses perjalanan tersebut diadakan. Dalam konteks ini, yang melatarbelakangi
sejarah kota, lalu dapat memberi manfaat pada nilai-nilai sosial diadakannya kegiatan preservasi di kawasan perkotaan menurut
ekonomi pada kegiatan kawasan kota, dan memberi daya tarik (Robert Stipe dalam Legal Techniques in Historic Preservation
pada kawasan tertentu kota dengan adanya ragam gaya arsitektur (National Trust for Historic Presrvation, Washington D.C, 1972, pp
kota. Selain itu, Preservasi dalam konteks khusus merupakan 1-2 adalah sebagai berikut :
bagian dari perawatan dan pemeliharaan dengan tujuan untuk 1. Penghubung kita ke masa lalu
mempertahankan keadaan sekarang dari bangunan dan lingkungan 2. Ianya telah menjadi bagian dari kehidupan kita
cagar budaya agar kelayakan fungsinya terjaga baik (Ref. 3. zaman teknologi komunikasi dan globalisasi dimana terjadi
UNESCO.PP. 36/2005). Sehingga, kegiatan preservasi dan homogenitas budaya
konservasi suatu bangunan yang memiliki sejarah perlu 4. Hubungan dengan masa lalu berupa kejadian -kejadian, zaman,
diperhatikan aspek potensi ragam gaya arsitekturnya. gerakan -gerakan, tokoh-tokoh yang penting untuk kita hormati
Berdasarkan teori shirvani, preservasi dalam perancangan kota dankita kenang
adalah perlindungan terhadap lingkungan tempat tinggal 5. Nilai-nilai seni yang dikandungnya
(permukiman) dan urban places (alun-alun, plasa, area
6. Kota dan kampung kita mempunyai hak untuk tetap indah dan
cantik.
7. Memelihara perikehidupan sosial dan kemanusiaan dalam
masyarakat kita.
2.1.2 Elemen Pembentuk Citra Kota
Citra kota disebut juga sebagai kesan atau presepsi antara
pengamat dan lingkungan. Lynch menulikan dalam bukunya “the
Gambar 2. 2
Image of the city” sebuah citra memerlukan identitas pada sebuah Path menurut Kevin Lynch (the Image of the city)
objek atau sesuatu yang berbeda dengan yang lain, struktur atau Sumber: Cliff Moughtin, “Urban Design Ornamen And Decoration
pola saling hubungan antara objek da pengamat dan juga objek B. Edges (albert Hansen/08161007)
tersebut mempunyai makna bagi pengmatnya. Elemen pembentuk Edges merupakan elemen yang berfungsi untuk
citra kota menurut Kevin Lynch adalah Path,edge,district,landmark memberikan batasan terhadap suatu area kota dalam menjaga
serta node. privasi dan identitas suatu kawasan. Edges adalah elemen linear
A. Path (albert Hansen/08161007) yang tidak digunakan sebagai path oleh pengamat. Edges adalah
Path merupakan suatu jalur yang digunakan oleh pengamat batas-batas antara dua wilayah seperti pantai, potongan jalur
untuk bergerak melaluinya pada saat mengamati kota dan kereta api, tepian bangunan, jajaran pohon/ lansekap, dan dinding.
disepanjang jalur tersebut element-element lingkungan lain Batas juga bisa berupa barrier antara dua kawasan yang berbeda,
tersusun dan dihubungkan. Path merupakan element paling penting seperti pagar, tembok, atau sungai.
dalam image kota yang menunjukan rute-rute sirkulasi yang
biasanya digunakan orang untuk melakukan pergerakan secara
umum. Path mempunyai identitas yang lebih baik jika memiliki
tujuan besar misalnya kestasiun, tugu, alun-alun, dan lain-lain,
serta ada penampakan yang kuat misalnya fasad, pohon, dan lain-
lain, atau belokan yang jelas.
Gambar 2. 3Edge menurut Kevin Lynch (the Image of the city)
Sumber: Cliff Moughtin, “Urban Design Ornamen And Decoration
berkarakter beda secara umum. Karakter ini dapat dirasakan dari
dalam kawasan tersebut dan dapat dirasakan juga dari luar
C. Node
kawasan jika dibandingkan dengan kawasan dimana si pengamat
Node adalah salah satu elemen pembentuk citra kota menurut
berada.
Lynch. Node atau simpul merupakan pertemuan antara beberapa
Elemen ini adalah elemen kota yang paling mudah dikenali setelah
jalan atau lorong yang berada di kota., sehingga membentuk ruang
jalur/ paths, meskipun dalam pemahaman tiap individu bisa
tersendiri. Setiap simpul memiliki ciri yang berbeda, baik dari segi
berbeda. Districts merupakan wilayah yang memiliki kesamaan
bentukan ruangnya maupun pola aktivitas umum yang terjadi.
(homogen). Kesamaan tadi bisa berupa kesamaan karakter/ ciri
Biasanya bangunan yang dirancang secara khusus untuk
bangunan secara fisik, fungsi wilayah, latar belakang sejarah dan
memberikan citra tertentu atau identitas ruang. Simpul juga
sebagainya.
merupakan suatu pusat kegiatan fungsional yang terjadi suatu
Sebuah kawasan district memiliki ciri khas yang mirip (bentuk, pola,
pusat inti dimana penduduk dalam memenuhi kebutuhan hidup
wujudnya) dan khas pula dalam batasnya, dimana orang merasa
semuanya bertumpu di node. Node juga melayani penduduk di
harus mengakhiri atau memulainya. District dalam kota dapat dilihat
sekitar wilayahnya atau daerah hinterland-nya.
sebagai referensi interior maupun eksterior. Distrik mempunyai
Menurut Zahnd (1999) nodes merupakan simpul lingkaran daerah
identitas yang lebih baik jika batasnya dibentuk dengan jelas
strategis dimana arah atau aktivitasnya saling bertemu dan dapat
tampilannya dan dapat dilihat homogen, serta fungsi dan posisinya
diubah ke arah atau aktifitas lain, misalnya persimpangan lalu
jelas (introver/ ekstrover atau berdiri sendiri atau dikaitkan dengan
lintas, stasiun, lapangan terbang, jembatan, kota secara kseluruhan
yang lain).
dalam skala makro, pasar, taman, square, dan sebagainya. Node
Karakteristik-karakteristik fisik yang menentukan district adalah
adalah satu tmpat dimana orang mempunyai perasaan „masuk‟ dan
kontinuitas tematik yang terdiri dari berbagai komponen yang tidak
„keluar‟ dalam tempat yang sama. Node memiliki identitas yang
ada ujungnya: yaitu tekstur, ruang, bentuk, detail, simbol, jenis
lebih baik jika tempatnya memiliki bentuk yang jelas.
bangunan, penggunaan, aktivitas, penghuni, tingkat pemeliharaan,
D. District
topografi. Di sebuah kota yang dibangun dengan padat,
Distrik (district) adalah kawasan kota yang bersifat dua
homogenitas facade merupakan petunjuk dasar dalam
dimensi dengan skala kota menengah sampai luas, dimana
mengidentifikasi district besar. Petunjuk tersebut tidak hanya
manusia merasakan ‟masuk‟ dan ‟keluar‟ dari kawasan yang
petunjuk visual: kebisingan dan ketidakteraturan bisa dijadikan dikenali oleh kawasan tertentu pada jarak yang relatif dekat.
sebagai petunjuk. Nama-nama district juga membantu memberikan Landmark bisa terletak di dalam kota atau diluar kawasan kota
identitas, juga distrik-distrik etnik dari kota tersebut. (bedakan antara gunung dan monumen).
E. Landmark Elemen fisik yang bersifat bergerak/ mobile juga dapat dijadikan
Landmark adalah titik-acuan dimana si pengamat tidak penanda, seperti matahari dan bulan. Pada skala yang lebih kecil,
memasukinya, mereka adalah di luar. Landmark biasanya penanda yang lebih detail, seperti façade sebuah toko, lampu
merupakan benda fisik yang didefinisikan dengan sederhana jalanan, reklame juga bisa dijadikan penanda. Secara umum,
seperti: bangunan, tanda, toko, atau pegunungan. Beberapa landmark merupakan suatu tanda dalam mengenali suatu kawasan.
landmark adalah landmark-landmark jauh, dapat terlihat dari Landmark merupakan titik referensi seperti elemen node, tetapi
banyak sudut dan jarak, atas puncak-puncak dari elemen yang orang tidak masuk didalamnya karena bisa dilihat dari luar
lebih kecil, dan digunakan sebagai acuan orintas. letaknya. Landmark adalah elemen eksternal dan merupakan
Landmark-landmark lain adalah yang bersifat lokal, hanya bisa bentuk visual yang menonjol dari kota. Beberapa landmark letaknya
dilihat di tempat-tempat yang terbatas dan dari jarak tertentu. ini dekat, sedangkan yang lainnya jauh sampai di luar kota. Beberapa
adalah tanda-tanda yang tak terhitung, depan-depan toko, pohon- landmark hanya mempunyai arti di daerah kecil dan dapat dilihat
pohon, gagang pintu, dan detail perkotaan lain, yang mengisi citra hanya di daerah itu, sedangkan landmark lain mempunyai arti untuk
dari sebagian besar pengamat. Mereka sering digunakan sebagai keseluruhan kota dan bisa dilihat dari mana-mana. Landmark
petunjuk identitas dan bahkan struktur, dan diandalkan karena adalah elemen penting dari bentuk kota karena membantu orang
perjalanan menjadi semakin familier. untuk mengorientasikan diri di dalam kota dan membantu orang
Landmark adalah elemen fisik suatu kota sebagai referensi kota mengenali suatu daerah. Landmark mempunyai identitas yang lebih
dimana pengamat tidak dapat masuk kedalamnya, tetapi penanda baik jika bentuknya jelas dan unik dalam lingkungannya, dan ada
bersifat eksternal terhadap pengamat. Biasanya dikenali melalui sekuens dari beberapa landmark (merasa nyaman dalam orientasi),
bentuk fisik dominan dalam suatu kawasan kota seperti bangunan, serta ada perbedaan skala masing-masing.
monumen, toko, atau gunung. Landmark sudah dikenali dalam 2.1.3. Ornamen dan Dekorasi
jarak tertentu secara radial dalam kawasan kota dan dapat dilihat Ornamen dan dekorasi berperan penting dalam
dari berbagai sudut kota; tetapi ada beberapa landmark yang hanya perancangan kota. Perannya dalam perancangan kota adalah
sebagai tambahan nilai terhadap kualitas yang forman seperti facade berarti sebuah wajah bangunan atau bagian muka atau
tatanan visual mencakup kesatuan, proporsi, skala, kontras, depan suatu bangunan. Dalam perkembangannya, fasad kemudian
keseimbangan dan ritme. Ornamen dan dekorasi juga merupakan menjadi kata terapan yang memperkaya perbendaharaan bahasa
hasil dari luapan perasaan, pemicu reaksi, pengisi memori, dan kita, yaitu bahasa Indonesia.Fasad merupakan bagian yang sangat
untuk merangsang imajinasi dari pembuat ornament dan dekorasi penting dari sebuah karya arsitektur, karena elemen ini merupakan
ataupun orang yang melihat ornament dan dekorasi. bagian yang selalu pertama kali diapresiasi oleh publik ( penikmat
Menurut Moughtin (1999), dekorasi dan ornament yang karya arsitektur ). Dengan demikian akan menjadi sangat jelas
terdapat pada bangunan adalah murni untuk dinikmati. Tingkat bahwa Fasad atau tampak depan suatu bangunan merupakan
saturasi pada desain yang kompleks menjadi kenikmatan tersendiri unsur yang tidak bisa dihilangkan dari sebuah produk desain
bagi yang melihat. Sehingga dari prespektif teori dan filosofi arsitektur. Fasad merupakan wajah suatu bangunan yang setiap
mengenai ornament dan dekorasi dapat dikatakan bahwa nilai saat pasti terlihat oleh publik, bahkan tak jarang setelah melihatnya
estetika dari ornament kota adalah untuk kesenangan sensual dan kemudian akan mencermati meskipun hanya dalam waktu sesaat
visual. sebelum memasuki bangunan tersebut. Selain itu dengan media
A. Fasad (Siti Dewi/08161077) fasad ini bisa didapatkan sebuah gambaran terhadap fungsi –
Dalam pembentukan citra sebuah kota, perlu memperhatikan fungsi ruang yang ada dibaliknya atau didalamnya.
ornamen dan dekorasi. Salah satu elemen ornamen dan dekorasi, a. Fasad Sebagai Unsur Visual yang Pertama Diamati
yaitu berupa fasad. Menurut Cliff Moughtin (1992), fasad adalah Sebagai media untuk menciptakan kesan pertama dan terdepan
elemen penting yang menunjukkan variety terhadap orang yang bagi sebuah karya arsitektur, fasad merupakan media fisik yang
melihatnya. pertama kali dilihat oleh pengamat atau publik dari bangunan. Oleh
Sedangkan menurut M. Suparno Sastra (2013),fasad ( facade ) karena itu dari Fasad tersebut akan banyak menimbulkan berbagai
secara etimologis mempunyai akar kata yang panjang. Facade persepsi terhadap fasad yang diamat
berasal dari bahasa Perancis, yaitu façade yang diambil dari . Fasad merupakan elemen estetis dari sebuah bangunan yang
bahasa Italia facciata atau faccia. Faccia diambil dari bahasa Latin, sekaligus juga sebagai identitas karya arsitektur yang dijadikan
yaitu facies. Dalam perkembangannya berubah menjadi face sebagai point of interest dan dapat merepresentasikan karakteristik
(bahasa Inggris) yang berarti wajah. Dalam bidang arsitektur estetika fasad serta keunikan gaya arsitektur. Sebagai elemen
pertama bangunan yang dapat kita tangkap secara visual, fasad kepentingan publik (kota) atau sebaliknya. Untuk itu komponen
juga bisa digunakan sebagai patokan atau penanda untuk memberi Fasad bangunan yang diamati meliputi:
gambaran pada orang lain jika suatu ketika kita ditanya orang d. Gerbang dan Pintu Masuk (Entrance)
tentang letak suatu bangunan tertentu. Misalnya kita dapat Saat memasuki sebuah bangunan dari arah jalan, seseorang
menggambarkan bentuk, keunikan atau kondisi fasad bangunan melewati berbagai gradasi dari sesuatu yang disebut “publik”.
yang dimaksud atau fasad bangunan yang berada dekat bangunan Posisi jalan masuk dan makna arsitektonis yang dimilikinya
yang dituju atau dicari (M. Suparno Sastra, 2013). menunjukan peran dan fungsi bangunan tersebut. Pintu masuk
b. Fasad Sebagai Cermin Tata Ruang Dalam menjadi tanda transisi dari bagian publik (eksterior) ke bagian privat
Dalam proses perancangan, desain fasad menduduki posisi (interior). Pintu masuk adalah elemen pernyataan diri dari penghuni
yang utama (sangat penting), karena nantinya sebuah bangunan bangunan. Terkadang posisi entrance memberi peran dan fungsi
akan diapresiasi oleh publik melalui fasadnya. Oleh karena itu demonstratif terhadap bangunan. Lintasan dari gerbang ke arah
desain fasadsebaiknya merupakan upaya kompromi antara konsep bangunan membentuk garis maya yang menjadi datum dari
desain dan organisasi ruang yang ada didalamnya. Hal – hal yang gubahan. Di sini dapat diamati apakah keseimbangan yang terjadi
perlu diperhatikan dalam mendesain elemen fasad adalah gunakan merupakan simetri mutlak atau seimbang secara geometri saja.
standarisasi yang berhubungan dengan kesehatan, keselamatan, e. Zona Lantai Dasar
keamanan dan kenyamanan pengguna. Agar fungsi bangunan Zona lantai dasar merupakan elemen urban terpenting dari
berjalan maksimal sesuaikan ukuran masing – masing elemen fasad. Alas dari sebuah bangunan, yaitu lantai dasarnya,
fasad terhadap standar, meskipun kita tetap harus mengupayakan merupakan elemen perkotaan terpenting dari suatu fasad. Karena
agar tampak fasad tetap estetis. berkaitan dengan transisi ke tanah, sehingga pemakaian material
c. Komponen Fasad Bangunan untuk zona ini harus lebih tahan lama dibandingkan dengan zona
Fasad adalah representasi atau ekspresi dari berbagai aspek lainnya. Lantai dasar memiliki suatu makna tertentu dalam
yang muncul dan dapat diamati secara visual. Dalam konteks kehidupan perkotaan. Karena daerah ini merupakan bagian yang
arsitektur kota, Fasad bangunan tidak hanya bersifat dua dimensi paling langsung diterima oleh manusia, seringkali lantai dasar
saja akan tetapi bersifat tiga dimensi yang dapat menjadi akomodasi pertokoan dan perusahaan-perusahaan
merepresentasikan masing-masing bangunan tersebut dalam komersil lainnya.
f. Jendela dan pintu masuk ke bangunan. Suatu pagar pembatas (railling) dibutuhkan ketika terdapat
Jendela dan pintu dilihat sebagai unit spasial yang bebas. bahaya dalam penggunaan ruangan. Pagar pembatas juga
Elemen ini memungkinkan pemandangan kehidupan urban yang merupakan pembatas fisik yang digunakan jika ada kesepakatan-
lebih baik, yaitu adanya bukaan dari dalam bangunan ke luar kesepakatan sosial mengenai penggunaan ruang.
bangunan. Fungsi jendela sebagai sumber cahaya bagi ruang h. Atap dan Akhiran Bangunan.
interior, yaitu efek penetrasi cahaya pada ruang interior. Jendela Ada 2 macam tipe atap: yaitu tipe atap mendatar dan atap (face
juga merupakan bukaan bangunan yang memungkinkan style) yang lebih sering dijumpai yaitu tipe atap menggunung
pemandangan dari dan ke luar bangunan. Selain memenuhi (alpine style). Atap adalah bagian atas dari bangunan. Akhiran atap
kebutuhan fungsionalnya, jendela juga dapat menjadi elemen dalam konteks fasad di sini dilihat sebagai batas bangunan dengan
dekoratif pada bidang dinding. langit. Garis langit (skyline) yang dibentuk oleh deretan fasad dan
Pintu memainkan peran yang menentukan dalam konteks sosok bangunannya, tidak hanya dapat dilihat sebagai pembatas,
bangunan, karena pintu mempersiapkan tamu sebelum memasuki tetapi sebagai obyek yang menyimpan rahasia dan memori kolektif
ruang, karena itu makna pintu harus dipertimbangkan dari berbagai warga penduduknya.
sudut pandang . Kegiatan memasuki ruang pada sebuah bangunan i. Tanda-tanda (Signs) dan Ornamen pada Fasad.
pada dasarnya adalah suatu penembusan dinding vertikal, dapat Tanda-tanda (signs) adalah segala sesuatu yang dipasang oleh
dibuat dengan berbagai desain dari yang paling sederhana seperti pemilik toko, perusahaan, kantor, bank, restoutan dan lain-lain
membuat sebuah lubang pada bidang dinding sampai ke bentuk pada tampak muka bangunannya, dapat berupa papan informasi,
pintu gerbang yang tegas dan rumit. Posisi pintu pada sebuah iklan dan reklame. Tanda-tanda ini dapat dibuat menyatu dengan
bangunan sangat penting untuk lebih mempertegas fungsi pintu bangunan, dapat juga dibuat terpisah dari bangunan. Tanda pada
sebagai bidang antara ruang luar dan ruang dalam bangunan. bangunan berupa papan informasi, iklan atau reklame merupakan
Karena letak atau posisi sebuah pintu sangat erat hubungannya hal yang penting untuk semua jenis bangunan fungsi komersial.
dengan bentuk ruang yang dimasuki, dimana akan menentukan Karena tanda-tanda tersebut merupakan bentuk komunikasi visual
konfigurasi jalur dan pola aktivitas di dalam ruang. perusahaan kepada masyarakat (publik) yang menginformasikan
g. Pagar Pembatas (railling) maksud-maksud yang ingin disampaikan oleh perusahaan
komersial. Sedangkan ornamen merupakan kelengkapan visual
sebagai unsur estetika pada fasad bangunan. Ornamentasi pada makna sebagai ruang kosong, Ruang kosong sering menjadi
fasad bangunan fungsi komersial, selain sebagai unsur dekoratif lokasi ideal untuk halaman yang batasnya dipagari. Contohnya
bangunan juga meruapakan daya tarik atau iklan yang ditujukan adalah seperti lokasi kantor gubernur di Jalan Penogoro dan
untuk menarik perhatian orang. RA. Kartini Medan serta Bank Indonesia di persimpangan Jalan
B. Corner Raden Saleh dan Balai Kota.
Persimpangan adalah pertemuan dua atau lebih jalan,
dimana biasanya menimbulkan banyak konflik dan terlihat tidak
menarik. Padahal persimpangan jalan merupakan tempat yang
penting untuk menimbulkan kesan visual dan tata ruang suatu
kota. Dalam perkembangan penerapat detail sudutm terlahir
dua tipe umum sudut yaitu sudut dalam dan sudut ruang luar.
Sudut dalam adalah ketika dua bangunan bertemu dan
menimbulkan ruang kosong, umumnya dijumpai pada lapangan (a) (b)
terbuka. Sedangkan sudut luar adalah ketika dua bangunan Gambar 2. 4
bertemu dan menimbulkan kesan 3 dimensi pada bangunan, (a)Jln Penogoro dan RA. Kartini Medan dan (b)Raden Saleh
dan Balai Kota
biasanya menandai suatu sambungan jalan. Sumber: Jurnal Pola Persimpangan, 2003
Berdasarkan tipologi sudut, sudut pada persimpangan b. Persimpangan yang terbentuk oleh sudut pada jalan
terbagi menjadi beberapa kategori. Berikut ini adalah beberapa
Tipologi dari persimpangan yang terbentuk oleh sudut terdiri dari
model (tipe) persimpangan yang dapat dijadikan acuan bagi tiga tipologi, yaitu:
perancang kota dalam menata ruang kotanya adalah sebagai
berikut (sumber: Cliff Moughtin, “Urban Design Ornamen And
Decoration):
a. Persimpangan yang terbentuk oleh sudut negative
Menurut Benny (2003), pada persimpangan yang negative,
kesan terasa lebih berat ke dalam sehingga menimbulkan
Gambar 2. 6
Persimpangan Bersegi Sederhana
Sumber: Jurnal Pola Persimpangan, 2003
Persimpangan berbidang merupakan usaha yang
Gambar 2. 5
Tipologi Persimpangan yang Terbentuk oleh Sudut Pada Jalan digunakan oleh perancang pada masa dahulu untuk manata bagian
sudut bangunan dengan baik dan fungsional. Tipe persimpangan
1) Angular Street Corner (Persimpangan Jalan Bersegi)
berbidang menghasilkan tipe bangunan sudut yang mudah untuk
Angular Street Corner atau Persimpangan Jalan Bersegi terdiri
ditata pada bagian fasadenya. Berikut ini adalah contoh bangunan
dari dua yaitu, persimpangan bersegi sederhana dan persimpangan
degan bentuk sudut persimpangan berbidang:
berbidang. Persimpangan bersegi sederhana muncul ketika dua
dinding pada satu bangunan bertemu pada sudut jalan dan
membentuk garis tajam. Bentuk fasade bangunan tersebut
kemungkinan dapat membentuk sudut 90⁰. Berikut ini adalah
contoh bangunan dengan bentuk sudut persimpangan bersegi
sederhana:
Gambar 2. 8
Flowing Corner
Wrapped corner adalah bentuk persimpangan dengan sudut
yang melengkung tetapi derajat lengkungannya lebih kecil daripada
Gambar 2. 7
Persimpangan Berbidang flowing corner. Berikut ini adalah contoh bangunan dengan
wrapped corner:
2) Curved Street Corner (Persimpangan yang dibentuk oleh sudut
jalan melengkung)
Curved Street Corner terdiri dari tiga yaitu, flowing, wrapped,

dan hinged. Flowing corner atau persimpangan yang mengalir
adalah persimpangan dimana terbentuk lengkungan yang halus,
sudut jalan hampir tidak terlihat. Berikut ini adalah contoh
bangunan dengan flowing corner:
Gambar 2. 10
Hinged Corner
Gambar 2. 9 Sumber: Cliff Moughtin, “Urban Design Ornamen And Decoration
Wrapped Corner
3) Towered Street Corner (Persimpangan yang dibentuk oleh
Sumber: Cliff Moughtin, “Urban Design Ornamen And Decoration bangunan yang bermenara)
Hinged Corner adalah sudut bangunan untuk menyatukan
Towered street corner adalah persimpangan yang dibentuk oleh
dua fasade bangunan yang menghadap jalan. Hinged corner
bangunan yang bermenara, dimana menara memberi penekanan
biasanya diberi hiasan ntuk fasade yang menghadap jalan, dan
pada sudut-sudut bangunan. Towered street corner terdiri dari dua
secara tegas menyatakan pentingnya sebuah sudut. Berikut ini
yaitu menara yang terikat dengan bangunan dan menara yang
adalah contoh bangunan dengan hinged corner:
terpisah dari bangunan. Menara yang terikat dengan bangunan
adalah bentuk sudut dengan menara, dimana menara dan
bangunan tergabung dalam satu bangunan. Berikut adalah contoh
bangunan dengan sudut menara terikat Sedangkan bentuk sudut
menara terpisah adalah dimana bangunan dengan menara tidak
menjadi satu atau menara benar-benar terisolasi. Bentuk sudut simpul, tepi dan landmark (Lynch, 1960). Citra kota dari sudut
dengan menara terpisah adalah pola persimpanan yang jarang pandang warna sering terbentuk dalam waktu lama sejarah dan
ditemui. Berikut ini adalah contoh bangunan dengan bentuk sudut
juga sangat terpengaruh oleh lingkungannya pengaturan. Warna
menara terpisah:
harus digunakan untuk memperkuat citra kota dengan memberi
penekanan pada fitur seperti landmark, dengan pengembangan
skema warna yang berhubungan dengan distrik, jalan atau kotak
tertentu dan oleh pengkodean warna furnitur jalanan. Warna alami
permukiman tradisional dibangun dari bahan lokal yang dapat
dinikmati oleh mata saja. Contoh dari pewarnaan yang canggih dan
murni adalah De Stijl yang memberikan kepuasan intelektual dan
emosional yang hebat. Sebagian besar pembangunan perkotaan
baru-baru ini adalah pada penekanan konsep keberlanjutan.
B. Teori Warna
Istilah warna bisa digunakan dalam dua cara yaitu untuk
menggambarkan warna pelangi bagian penyusun di mana cahaya
putih rusak (merah, kuning, biru, dll) atau dapat digunakan di
Gambar 2. 11
dalamnya bentuk yang lebih populer dan termasuk hitam, putih dan
Sudut Menara Terpisah
abu-abu. Tiga 'warna' terakhir dapat diperoleh sebagai cat untuk
digunakan di rumah dengan cara yang sama seperti warna merah,
C. Color (Desyana Natalia/ 08161021)
biru atau hijau. Inilah definisi warna yang popular yang digunakan.
A. Warna dalam Kota
Sementara mengikuti prinsip keharmonisan warna yang sama
Warna adalah salah satu aspek terpenting kota hidup: itu
perancang kota bekerja di bidang dimana ke musim, dan dari pagi
adalah salah satu faktor utama dalam deskripsi kita dari efek
sampai akhir malam. Oleh karena itu, harus dilihat dalam konteks
dekoratif kota. Agar efektif sepenuhnya Dekorasi kota
yang lebih besar ini dan digunakan, di mana itu mungkin, untuk
membutuhkan beberapa kebijakan strategis yang menetapkan
mendekorasi kota dengan menciptakan harmoni. Ada tiga set
agenda warna untuk kota dan utamanya elemen, distrik, jalur
warna primer dari yang warna lainnya bisa dibuat. Dengan cahaya Harmoni dari warna yang berlawanan memiliki kualitas
sinar, merah, hijau dan biru (biru-violet) akan terbentuk. Merah dan visual yang intelektual. Harmoni berlawanan meningkatkan kualitas
hijau akan membentuk warna kuning, hijau dan biru akan positif warna terang dengan kualitas pasif yang keren. Warna
membentuk pirus, merah dan biru akan membentuk magenta. berlawan dalam satu lingkaran warna, untuk contoh biru dan
Dalam penentuan warna yang akan diimplementasikan di sebuah oranye, atau hijau dengan merah. Harmoni berlawanan termasuk
perancangan terdapat beberapa cara yaitu: dalam set hitam melawan putih (Moughtin, 1999)
1. The Harmony of Splits- Complements (Harmoni Komplementer
1.The Harmony of Adjacents ( Harmoni Terbagi)
Warna yang Bersebelahan) Harmoni splits complements dikombinasikan dengan dua
Warna yang jaraknya bersebelah warna yang terletak disebelahya dan sebaliknya pada lingkaran
cenderung memiliki warna yang terlihat warna. Warna merah, kuning, biru orange hijau dan ungu mungkin
bagus ketika mereka serupa atau akan terlihat lebih menarik dengan split-melengkapi daripada
Gambar 2. 12
Analog warna bersebelahan terkait erat. Warna –warna di analog melakukan warna tersier (Moughtin, 1999).
Sumber : edupaint.com memeberikan kualitas emosianal dan
memeberi pengaruh terhadap suasana hati. Kombinasi / skema
warna analog merupakan kombinasi antara warna-warna yang
bersebelahan atau berdekatan dalam
lingkaran warna. Kombinasi warna
analog mampu memunculkan nuansa
Gambar 2. 13
keselarasan yang harmonis saat Warna Split Complementer Sumber
diaplikasikan pada sebuah ruangan : www.tahupedia.com
Gambar 2. 14 2. The Harmony of Triads
Warna Berlawanan (Moughtin, 1999)
Keharmonisan ini menawarkan kemungkinan palet yang lebih
Sumber :dkv.binus.ac.id
luas bagi perancang dan mungkin sangat berguna bagi perancang
2. The Harmony of Opposites ( Harmoni warna yang berlawanan) kota pada khususnya. Dasar dari tiga serangkai adalah pilihan dari
tiga warna spasi yang sama dalam spektrum yang menghasilkan perancang kota. Meskipun demikian, penting untuk mengetahui
keseimbangan yang seimbang (Moughtin, 1999). Ada empat dampak tajam iklim mikro pada berbagai waktu dan musim
kemungkinan triad: sehingga warna tersebut dapat diperkuat dengan latar belakang
a. Primer : merah, kuning, biru warna dan bahan yang sesuai (Moughtin, 1999).
b. Sekunder : oranye, hijau, ungu
4. The Harmony of Modified Colours
c. Perantara (tersier), merah oranye, kuning-hijau, dan biru-
Dalam menggabungkan warna untuk disain apakah itu lukisan
violet
atau skema warna lingkungan biasanya dianggap warna itu bernilai
d. Kelompok tersier lainnya, kuning-oranye, hijau terang dan
sebagai warna murni, membuat warna yang terbaik. Jika ini benar,
merah-ungu.
maka tints akan terbatas pada warna kuning, oranye, kuning
3. The Harmony of Dominant Tint (Harmoni dari Warna yang
oranye, hijau dan kuning, sedangkan nuansa yang digunakan
domininan)
adalah dari merah, merah violet, violet, biru violet dan biru. Dasar
Warna alam dan warna yang diciptakan manusia, biasanya
aturan ini adalah salah satu keselarasan alami sehingga kuning
terlihat dalam kondisi cahaya yang memadai. Pemandangan yang
pucat, oranye pucat, merah tua dan ungu tua diperkirakan akan
jauh bisa diselimuti kabut keabu-abuan atau bukit yang jauh yang
terlihat baik bersama. Kebalikannya akan terlihat tidak wajar dan
diwarnai oleh warna merah muda di awal fajar. Kota ini juga bisa
sumbang. Kuning sebagai naungan menjadi zaitun dalam, jeruk
ditandai dengan kabut panas atau kurang nyaman karena polusi.
menjadi coklat, merah menjadi merah muda yang kuat dan ungu
Seniman telah menyadari efek ini dan telah bereksperimen dengan
menjadi lavender. Sementara rentang pertama mungkin tidak
keharmonisan yang dihasilkan oleh pengaruh warna yang sangat
sesuai dengan selera setiap orang, yang kedua akan tampak tidak
beragam. Serangkaian warna normal saat dicuci dengan warna
sesuai dengan keinginan kebanyakan orang (Moughtin, 1999).
transparan akan menyelaraskan warna dengan perbedaan lebar.
Dalam dunia warna yang sangat kompleks ini, tugas perancang
Warna kuning akan mengubah warna dasar ke arah keharmonisan
untuk mengambil kebutuhan akan kesederhanaan dan untuk
yang hangat; Warna biru menggerakkan warna dasar menuju efek
memesan lebih lanjut dan warna struktur sehingga dapat dipahami
sinar bulan. Metode ini hampir menjamin hasil yang serasi dan
oleh rata-rata pemirsa. Artis besar biasanya membatasi paletnya
harmonis terlepas dari seberapa kasar warna di bawahnya sebelum
dengan beberapa warna yang bisa dibedakan oleh pemandangan
warnanya. Ini adalah fenomena yang paling beruntung bagi
manusia (Moughtin, 1999).
Sebuah respon yang harus dilakukan secara menyeluruh survei
C. Penggunaan Warna di Kota warna di lingkungan setempat. Untuk sisa kota, warna bisa
Sampai abad kesembilan belas, kota-kota Eropa berkembang digunakan untuk sorot bangunan penting dan landmark, warna
perlahan menggunakan bahan asli dari daerah mereka untuk kode jalur penting dan beri individualitas di dalamnya keseluruhan
selubung bangunan. Gaya arsitektur berubah tapi bahan pola untuk kotak penting dan tempat pertemuan.
bangunannya tidak. Pada tahun 1800 Turin mendirikan Dewan D. Skyline (Novi Anugeraheni/08161055)
Pembangun untuk merancang dan menerapkan rencana warna Definisi tradisional atau umum dari skyline disebutkan oleh
untuk kota. Gagasannya adalah mewarnai jalan-jalan dan alun-alun Kostof (1991) sebagai „garis dimana bumi dan langit bertemu satu
utama ditandai dengan arsitektur terpadu secara terkoordinasi sama lain‟ (Lukic, 2011), dimana Skyline tercipta dari perpaduan
skema. Dalam karyanya tentang warna di lingkungan Jean- elemen alam, (seperti pohon, gunung, atau laut) dan buatan
Philippe Lenclos (1977) telah mengembangkan gagasannya (arsitektur). Namun terjadi perkembangan di abad ke-20. Kota-kota
ditemukan dalam percobaan awal. Dia bertujuan untuk menjaga di Amerika mulai secara praktis menggunakan kata city dan skyline
tempat dengan merancang warna yang berhubungan dengan sebagai kata yang bermakna sama (Ford, 1994: 10). Cakrawala
tertentu daerah di Perancis. Lenclos mengumpulkan sampel warna kota (cakrawala kota) dan pemandangan kota sering digunakan
dari situs-situs di wilayah ini fragmen cat, bahan dari dinding, pintu, dengan makna yang sama walaupun ada perbedaan di antara
daun jendela, bersama unsur alam seperti lumut, lumut, batu dan kedua cakrawala kota merupakan rencana vertikal (proyeksi)
bumi. Dia menganalisis dan menyusun warna-warna yang dia miliki bentuk kota, yaitu presentasi dua dimensi (2D). Panorama mewakili
untuk membentuk peta warna untuk wilayah tersebut untuk tiga dimensi presentasi (3D) bentuk perkotaan, melihatnya dari titik
intervensi di lingkungan binaan (Porter, 1982). Pelajaran yang bisa tinggi (3D) (Lukic, 2011).
dipelajari dari Turin dan Lenclos ada dua. Pertama survei Dalam Oxford English Dictionary,Supplement (1971), disebutkan
lingkungan adalah diperlukan untuk membuat peta warna daerah bahwa „cakrawala yang didefinisikan sebagai garis besar atau siluet
atau kota dan dari peta warna itu didirikan sebagai dasar untuk bangunan atau jumlah bangunan atau benda lain yang terlihat
skema warna. Kedua, skema warna apapun untuk sebuah kota menghalangi langit‟ (Attoe, 1981). Sedangkan dalam Dictionary of
harus komprehensif dan mampu diimplementasikan. Penentuan Architecture and Landscape Architecture , skyline merupakan
warna gambar membutuhkan respon sensitif dari perancang kota. „susunan atap, tumpukan cerobong asap, menara, dan aksesoris
arsitektural lainnya, menciptakan pola melawan langit, seringkali Trotoar merupakan salah satu bagian dari elem ruang
indah‟ (Curl, 2000) terbuka, pada periode pasca Perang Dunia II ruang terbuka publik
Citra (Image) adalah sesuatu yang tampak oleh indera manusia, didefinisikan dalam hal itu area yang digunakan untuk olahraga,
tetapi tidak memiliki eksistensi substansial. (Yasraf Amir Piliang, seperti lapangan olah raga, atau area untuk rekreasi lebih pasif
2003 dalam Thenearto, 2008: 31). Dalam hal ini, cakrawala sebuah seperti kota formal taman. Ada dua tipe utama bidang lantai di
kota dipahami sebagai potret atau gambaran kota yang kemudian dalam kota yakni trotoar yang keras dan area yang indah.
membuat orang yang melihatnya menafsirkan dalam sebuah citra. Tidak hanya trotoar the city floor juga termasuk ke dalam
Cakrawala kota menampilkan proyeksi bangunan secara vertikal bagian jalanan fungsi utama dari setiap area beraspal adalah untuk
dari sebuah kawasan di kota atau lebih besar lagi (dalam hal menyediakan permukaan keras serta untuk menyediakan
keruangan). Sehingga dapat dikatakan pula merupakan citra permukaan yang keras, kering, tidak licin. Tidak hanya aspal,
perkotaan secara makro. “Daya tarik manifes kota sendiri di ruang paving juga sering digunakan sebagai perkerasan trotoar , alasan
publik, yang meliputi gambar makro perkotaan umum dengan kata penggunaan paving adalah sebagai pola dekoratif dan keindahan
lain, cakrawala kota (Lukic, 2011). (estetika). Tepi yang paling umum antara kendaraan bermotor dan
E. Cityfloor (Novi Anugeraheni/08161055) lalu lintas pejalan kaki adalah granit di mana-mana atau trotoar
The city floor merupakan trotoar yang berfungsi untuk beton dengan penurunan tingkat trotoar sepuluh sampai lima belas
menghubungkan pusat ruang ke dinding. Trotoar dapat sentimeter. Jika lalu lintas kendaraan berat maka trotoar ganda
berpengaruh terhadap peningkatkan kualitas pejalan kaki di bisa menjadi metode yang efektif memberi perlindungan tambahan
perkotaan. Kualitas pejalan kaki ini berkaitan dengan bagi pejalan kaki.
dekorasi trotoar, semakin unik sebuah dekorasi maka F. Landmark (Hikmah Dwi N./08161031)
ketertarikan orang untuk berjalan kaki semakin meningkat. Menurut (Kevin Lynch, 1960) Landmark adalah titik-acuan
Desain dan konstruksi tradisional trotoar sudah bervariasi dimana si pengamat tidak memasukinya, mereka adalah di luar.
dari satu tempat ke tempat lain sering tergantung pada Landmark biasanya merupakan benda fisik yang didefinisikan
ketersediaan daerah dari bahan. Pola dekoratif tradisional dengan sederhana seperti: bangunan, tanda, toko, atau
trotoar di jalan-jalan kotadesainnya lebih kaya atau lebih pegunungan. Beberapa landmark adalah landmark-landmark jauh,
bervariatif dibandingkan dengan mas lalu.
dapat terlihat dari banyak sudut dan jarak, atas puncak-puncak dari Landmark merupakan titik referensi seperti elemen node, tetapi
elemen yang lebih kecil, dan digunakan sebagai acuan orintasi. orang tidak masuk didalamnya karena bisa dilihat dari luar
Landmark-landmark lain adalah yang bersifat lokal, hanya bisa letaknya. Landmark adalh elemen eksternal dan merupakan bentuk
dilihat di tempat-tempat yang terbatas dan dari jarak tertentu. ini visual yang menonjol dari kota. Beberapa landmark letaknya dekat,
adalah tanda-tanda yang tak terhitung, depan-depan toko, pohon- sedangkan yang lainnya jauh sampai di luar kota. Beberapa
pohon, gagang pintu, dan detail perkotaan lain, yang mengisi citra landmark hanya mempunyai arti di daerah kecil dan dapat dilihat
dari sebagian besar pengamat. Mereka sering digunakan sebagai hanya di daerah itu, sedangkan landmark lain mempunyai arti untuk
petunjuk identitas dan bahkan struktur, dan diandalkan karena keseluruhan kota dan bisa dilihat dari mana-mana. Landmark
perjalanan menjadi semakin familier. adalah elemen penting dari bentuk kota karena membantu orang
Landmark adalah elemen fisik suatu kota sebagai referensi kota untuk mengorientasikan diri di dalam kota dan membantu orang
dimana pengamat tidak dapat masuk kedalamnya, tetapi penanda mengenali suatu daerah. Landmark mempunyai identitas yang lebih
bersifat eksternal terhadap pengamat. Biasanya dikenali melalui baik jika bentuknya jelas dan unik dalam lingkungannya, dan ada
bentuk fisik dominan dalam suatu kawasan kota seperti bangunan, sekuens dari beberapa landmark (merasa nyaman dalam orientasi),
monumen, toko, atau gunung. Landmark sudah dikenali dalam serta ada perbedaan skala masing-masing.
jarak tertentu secara radial dalam kawasan kota dan dapat dilihat
dari berbagai sudut kota; tetapi ada beberapa landmark yang hanya
dikenali oleh kawasan tertentu pada jarak yang relatif dekat.
Landmark bisa terletak di dalam kota atau diluar kawasan kota
(bedakan antara gunung dan monumen). Elemen fisik yang bersifat
bergerak/ mobile juga dapat dijadikan penanda, seperti matahari
dan bulan. Pada skala yang lebih kecil, penanda yang lebih detail,
seperti facade sebuah toko, lampu jalanan, reklame juga bisa
dijadikan penanda. Secara umum, landmark merupakan suatu
tanda dalam mengenali suatu kawasan.
geografis yang strategis, dan merupakan akses penghubung pusat
Kota Denpasar dan pusat pemerintahan dengan kawasan
pariwisata Kuta (Kabupaten Badung). Karakteristik Koridor Teuku
Umar ialah memiliki banyak persimpangan, mewadahi volume lalu
lintas dan kecepatan lalu lintas yang tinggi, memiliki jumlah akses
masuk yang banyak, visual koridor yang kompleks, dengan pola
penggunaan lahan eksisting sebagai perdagangan; jasa;
pendidikan; kesehatan; perumahan. jasa; dan fasilitas kesehatan,.
Pada koridor jalan ini ketinggian bangunan maksimal 5 lantai, KDB
maksimal 50%, KLB maksimal 5X KDB (RTRW Kota Denpasar
2011 – 2031). Sempadan jalan di sepanjang koridor adalah 20
meter dari batas jalan, sempadan pagar 1.5 meter dari trotoar
(Keputusan Walikota Denpasar No.41 Th 1995).
Gambar 2. 15
The Piazza San Marco. Venice Potensi lainnya yang dimiliki koridor perencanaan, diantaranya
Sumber: Kevin Lynch, 1960
Piazza San Marco di Venesia. berdiri kontras dengan karakter adalah berkembangnya bangunan signifikan pada koridor yang
umum kota yang sempit, mengelilingi ruang yang berdekatan. dapat berperan sebagai atraktor dan menciptakan liveliness pada
Namun memiliki ikatan kuat dengan fitur utama kota, dan memiliki koridor, penyelenggaraan event publik yang dapat menstimulasi
bentuk untuk berorientasi yang menjelaskan arah dan dari mana terjadinya interaksi dan kegiatan berjalan, serta adanya node dan
seseorang memasukinya. Hal ini sangat terstruktur dan berbeda. landmark yang memberikan karakter khas pada tampilan wajah
Ruang ini begitu khas, sehingga orang yang belum pernah ke jalan Koridor Teuku Umar.
Venesia pun akan segera mengenalinya dari foto. Namun seiring berjalannya waktu koridor jalan Teuku Umar
2.2. Studi Komperasi (Desyana Natalia/08161021) terkena beberapa isu yaitu di antaranya Perkembangan Koridor
Koridor Teuku Umar memiliki panjang 1.4 Km, dengan kondisi Teuku Umar yang cenderung hanya mengakomodasi kendaraan
topografi yang landai. Koridor ini tergolong jalan kolektor primer tanpa mempertimbangkan aspek sosial koridor, mengakibatkan
(RTRW Kota Denpasar 2011 - 2031), Koridor ini memiliki posisi kualitas fungsional; visual; dan lingkungan Koridor Teuku Umar
semakin menurun, dan membuat koridor menjadi kurang vital. Kriteria Desain Kriteria
Dalam hal ini lalu lintas dan kendaraan memiliki dampak yang Mengakomodasi ruang-ruang fleksibel sebagai
signifikan terhadap kualitas dari kehidupan jalan (Appleyard, wadah kegiatan publik dan aktivitas PKL
1981). Densitas bangunan optimal, enclosure ruang jalan baik

melalui perbandingan tinggi bangunan dengan lebar
Oleh karena itu di lakukan suatu perancangan Koridor jalan Teuku jalan 1:3; jarak antar bangunan 0–30 kaki; dan
Umar guna mengatasi isu-isu tersebut dengan Hasil akhir pengembangan dinding vertical (dengan elemen
Visual
lansekap atau streetscape) untuk mempertegas street
perancangan yang ingin dicapai terkait dengan penataan koridor edge.Lantai dasar bersifat publik, store front menarik
sebagai upaya menciptakan vitalitas kawasan adalah peningkatan Tipologi bangunan berkontribusi terhadap kenyamanan
pejalan
kualitas Koridor Teuku Umar, untuk dapat berperan sebagai ruang  Kepadatan lalu lintas (10.000-16000
sosial yang lebih mengakomodasi manusia, Dan untuk menjawab kendaraan/hari), kecepatan sedang, lebar jalan
crossable
hal itu maka di buat desain kriteria perancangan sebagai tolak  Mengakomodasi traffic
ukur perancangan koridor jalan Teuku Umar sebagai berikut : calming, memberi kesan
aman bagi pejalan Bersifat
Tabel 2. 1. aksesibel, terintegrasi
Desain Kriteria Koridor Jalan yang Vital
Lingkungan
dengan transportasi publik
Kriteria Desain Kriteria  Lokasi parkir visible (maks 180 m dari
Variasi penggunaan lahan dan variasi penggunaan destinasi)
lantai dasar bangunan komersial Memiliki civic anchor Mengakomodasi ruang terbuka, dilengkapi
atau cultural anchor dengan retail; ruang duduk; triangulasi; unsur
Lebar jalur pejalan 9”-10” (small scale shopping street) lansekap Mengakomodasi elemen lansekap dan
Fungsional
atau 15”-20” (destination retail street), pemisahan yang tata hijau dengan penanaman pohon pinggir
tegas antara jalur manusia dengan kendaraan, jalur jalan yang konsisten dan kontinu (jarak efektif
menerus, walkable (jarak efektif berjalan 300m), 4.5 – 7.6 meter)
Sumber: (Donnelley, 2010; Crankshaw, 2009; Guildford Town Centre, Vitality and Viability
pedestrian desire line yang tetap terjaga, fasade Report 2008; PPS, 2008; Dumbaugh, 2005; Aria, 2002; Landry, 2000;
bangunan dekat ROW, street edge tegas, terdapat Montgomery,1998;Gehl, 1987; Danisworo, 1996; Jacob, 1993; Moudon, 1987; Shirvani,
elemen tata hijau yang memberikan keteduhan, 1985; Untermann, 1984; Appleyard, 1981; Lynch, 1981; Whyte, 1980)
kualitas desain jalur baik, visual kompleksitas optimal,

adanya triangulasi sebagai pusat atraksi pejalan
2.3. Sintesa berfungsi sebagai pemutus linier, misalnya : pantai, tembok,
2.3.1. Path (Siti Dewi B./08161077) lintasan jalan, dan jalur kereta api. Edge merupakan penghalang
atau bisa juga sebagai pengakhiran sebuah district. Pada kawasan
Path adalah jalur sirkulasi yang berbentuk linear yang
digunakan manusia untuk berpindah dari satu tempat ke tempat edge berupa pembatas kawasan yang berupa fisik, pada kawasan
yang lain. Selain itu path juga merupakan salah satu elemen koridor edge dapat juga berupa tepian jalan (sebagai pembatas
kawasan koridor). Pada koridor Jalan Kusuma Bangsa memiliki
pembentuk citra kota yang paling mudah dikenali oleh masyarakat
edge yang berbentuk pagar.
karena biasanya paling sering dilewati orang yang melaluinya. Path
ini dapat berupa jalan raya, trotoar, jalur transit, pedestrian way
2.3.3. Node (Hikmah Dwi N./08161031)
,sungai,canal, jalur kereta api, dan sebagainya. Sepanjang path,
Node atau dapat dikatakan sebagai simpul adalah salah satu
elemen-elemen lingkungan lain diatur dan berhubungan. Salah
elemen pembentuk citra kota yang berfungsi sebagai daerah
satunya yaitu fasad bangunan, dimana fasad merupakan bagian
strategis yang merupakan pertemuan jalan antara bebrapa arah
yang sangat penting dari sebuah karya arsitektur, karena elemen
atau pertemuan antara beberapa aktifitas yang membentuk
ini merupakan bagian yang selalu pertama kali dilihat dan
lingkaran atau simpul. Keberadaan simpul akan memeberikan
depresiasi oleh public. Selain itu dengan adanya media fasad ini
identitas yang lebih baik apabila memeiliki bentuk yang jelas.
bias didapatkan sebuah gambaran terhadap fungsi-fungsi ruang
Wilayah studi yaitu sepanjang koridor Jalan Kusuma Bangsa
ada du balik atau didalam bangunan tersebut.
memiliki node atau simpul yang terdapat pada pertigaan pada
2.3.2. Edge (Achmad Yani/08161001) pertemuan koridor Jalan Kusuma Bangsa dengan Jalan Pahlawan.
Edges adalah elemen linier yang tidak dipakai sebagai path. Node tersebut berada antara Jalan Bhayangkara dengan Jalan
Edge berada pada batas antara dua kawasan tertentu dan Pahlawan dan di depan Hotel Mesra Samarinda
BAB III
GAMBARAN UMUM DAN HASIL PENGAMATAN
3.1. Gambaran Umum Wilayah Studi (Siti Dewi B./08161077)

Lokasi wilayah studi perancangan kota yang diambil terletak di
kelurahan Bugis, kecamatan Samarinda Kota, kota Samarinda.
Dimana menurut Peraturan Daerah No. 2 Tahun 2014 mengenai
Rencana Tata Ruang Wilayah kota Samarinda Tahun 2014-2034,
pasal 8 ayat (1) menyatakan bahwa sebagian kawasan kecamatan
Samarinda Kota, di kelurahan Bugis ditetapkan sebagai kawasan
pusat pelayanan perdagangan dan jasa skala regional. Selain itu
berdasarkan pasal 10 juga menyatakan bahwa kelurahan Bugis
merupakan salah satu pusat lingkungan kota sebagaimana
dimaksud dalam pasal 7 huruf c yang dilengkapi dengan sarana
lingkungan perkotaan skala pelayanan lingkungan. berdasarkan
pasal 44 ayat (2) juga menyatakan bahwa di Kelurahan Bugis
ruang terbuka diperuntukan sebagai area lahan parkir, plasa dan
tempat bermain. Adapun lokasi kawasan studi dalam peta studi
Kawasan Studi
dapat dilihat pada gambar 3.1.
Gambar 3. 1
Peta Tata Guna Lahan di Jalan Kusuma Bangsa
Sumber : Google Earth, 2017
Perancangan Kota – Koridor Jalan Kusuma Bangsa, Kelurahan Sungai Pinang, Kecamatan Samarinda Kota | BAB III 35
A. Tata Guna Lahan (Siti Dewi B./08161077) Ruang
Terbuka Hijau
. Penggunaan lahan adalah pemanfaatan suatu lahan untuk 12%
Fasilitas
kepentingan dan fungsi tertentu. Pada jalan Kusuma Bangsa yang Pelayanan olahraga
umum lainnya 40%
terletak di Kecamatan Samarinda Kota, pemanfaatan lahan di 2%
koridor tersebut cenderung digunakan sebagai kawasan
perkantoran. Berikut ini disajikan tabel penggunaan lahan di jalan
Perkantoran
Kusuma Bangsa, Kecamatan Samarinda Kota 35%
Tabel 3. 1
Penggunaan Lahan di jalan Kusuma Bangsa
Makam Perdagangan
No. Penggunaan Lahan Luas (Ha) Pahlawan dan jasa
4% 7%
1. Fasilitas olahraga 9,66
2. Perdagangan dan jasa 1,77 Gambar 3. 2
3. Makam Pahlawan 0,93 Prosentase Penggunaan Lahan di Jalan Kusuma Bangsa
4. Perkantoran 8,31
Berdasarkan gambar 3.2 diatas, penggunaan lahan terbesar
5. Pelayanan umum lainnya 0,44
terdapat pada fasilitas olahraga. Sedangkan penggunaan lahan
6. Ruang Terbuka Hijau 2,88
minimun digunakan sebagai kawasan pelayanan umum yang
Total Luas 23,99
meliputi : SPBU dan rumah sakit tingkat D. Adapun peta
persebaran pemanfaatan lahan di jalan Kusuma Bangsa dapat
Berdasarkan tabel 3.1 di atas dapat diketahui bahwa total dilihat pada gambar di bawah ini.
penggunaan lahan di kawasan koridor jalan Kusuma Bangsa
sebesar 23,99 hektar. Adapun persentase penggunaan lahan di
kawasan terebut adalah sebagai berikut.
Gambar 3. 3
Peta Tata Guna Lahan di Jalan Kusuma Bangsa
B. Bentuk dan Massa Bangunan (Desyana Natalia/08161021) Wahab Sjahranie, dan sisanya merupakan 7 bangunan
Bentuk dan tatanan massa bangunan adalah aspek-aspek perdagangan dan jasa yang berderetan . Pada bagian sisi kanan
yang menyangkut bentuk fisik bangunan, tujuannya koridor bangunan yang memiliki ketinggian paling menojol adalah
direncanakannya bentuk dan masa bangunan adalah agar bangunan PT. Bumi Putera karena bangunanya memiliki 3 jumlah
lantai bangunan, namun dari luas bangunan yang paling menonjol
tercapainya bentuk massa bangunan yang seimbang, proporsionil,
adalah bangunan GOR Segiri dikarenakan bangunan tersebut
harmonis, berskala manusiawi dengan menghasilkan tatanan
memiliki bentuk oval dan sangat luas Adapun skyline pada koridor
massa yang membentuk ruang luar untuk aktivitas luar dengan
Jalan Kusuma Bangsa dapat dilihat pada gambar 3.4 dan gambar
memperhatikan bangunan sekitarnya. Bentuk fisik yang terjadi
diakibatkan oleh pengaturan yang meliputi ketinggian, dan juga 3.5.
b. Kepejalan Bangunan
menyangkut penampilan dan konfigurasi bangunan, yaitu
disamping ketinggian, kepejalan, juga meliputi warna, material, Kontrol kepejalan digunakan untuk menyelesaikan masalah
tekstur, fasade, skala dan gaya. Building form and massing dapat yang terhadap rancangan yang tepat dan memberikan efek
meliputi kualitas yang berkaitan dengan penampilan bangunan, peningkatan kondisi sirkulasi pergerakan pada jalan-jalan dan
ruang terbuka dibawah bangunan. Selain itu, juga memberikan
yaitu :
a. Ketinggian Bangunan jalan masuk sinar matahari dan angin ke jalan dan ruang terbuka di
sekitar bangunan dengan mengontrol ketinggian bangunan dan
Pada wilayah studi kali ini yaitu koridor Jalan Kusuma Bangsa
kepejalan bangunan yang dapat mempengaruhi bentuk kota.
terdapat dua sisi bangunan yang berhadapan. Sisi kanan mulai dari
Adapun contoh kepejalan bangunan yang ada di koridor Jalan
persimpangan antara Jalan Bhayangkara dan Jalan Pahlawan
merupakan bangunan SPBU, bangunan Bank Mandiri, bangunan Kusuma Bangsa yaitu deretan bangunan Dinas Kelautan dan
milik PT. Bumi Putera, bangunan MPI (Masyarakat Perhutanan Perikanan , bangunan Dinas Kearsipan, dan Perpustakaan Daerah
yang dapat dilihat pada gambar 3.5.
Indonesia), bangunan Balai Kota, bangunan Komite Olahraga,
bangunan Gedung Olahraga Segiri, bangunan KORPRI Abdul
2
4
3
1
2
4
Gambar 3. 4
Peta Persebaran Skyline di Sisi Kanan Jalan Kusuma
Bangsa
1 2 4
3
3
1
2
4
Gambar 3. 5
Peta Persebaran Skyline di Sisi Kiri Jalan Kusuma Bangsa
Gambar 3. 6
Kepejalan bangunan yang berada di sisi kiri Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Sumber : Survei Primer,2017
Dari gambar 3.6 dapat ditarik kesimpulan bahwa bangunan d. Koefisien Dasar Bangunan (Building Coverage)
Dinas Kearsipan dan Perpustakaan Daerah berada lebih menjorok Koefisien Dasar Bangunan adalah luas tapak yang tertutup
kebelakang dari bangunan Dinas Kelautan agar cahaya dari arah dibandingkan dengan luas tapak keseluruhan. Koefisien Dasar
timur dapat masuk ke bangunan Dinas Kearsipan tanpa terhalang Bangunan dimaksudkan untuk menyediakan area terbuka yang
oleh bangunan Dinas Kelautan. cukup di kawasan perkotaan agar tidak keseluruhan tapak diisi
c. Koefisien Lantai Bangunan (KLB) dengan bangunan sehingga daur lingkungan menjadi terhambat.
Koefisien Lantai Bangunan adalah jumlah luas lantai bangunan Adapun peta KLB di Koridor Jalan Kusuma Bangsa dapat dilihat
dibagi dengan luas tapak. Koefisien Lantai Bangunan dipengaruhi pada gambar 3.8.
oleh daya dukung tanah, daya dukung lingkungan, niali harga tanah
dan faktor-faktor khusus tertentu sesuai dengan peraturan atau
kepercayaan daerah setempat. Adapun peta KLB di Koridor Jalan
Kusuma Bangsa dapat dilihat pada gambar 3.7.
Gambar 3. 7
Peta KLB di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Sumber : Google Earth,2017
Berdasarkan gambar 3. dapat di simpulkan bahwa dari semua bangunan KLB terendah adalah KLB dari bangunan Dinas Kelautan
yaitu 314% dan KLB yang tertinggi adalah KLB dari bangunan PT. Bumi Putera yaitu 960%.
Gambar 3. 8
Peta KDB di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Berdasarkan gambar 3. 9dapat di simpulkan bahwa dari semua bangunan KDB terendah adalah KDB dari bangunan Dinas
Kelautan yaitu 157% dan KDB yang tertinggi adalah KDB dari bangunan Dinas Perhubungan yaitu 960%.
e. Garis Sempadan Bangunan (GSB)
Merupakan jarak bebas minimum dinding terluar bangunan
dengan batas persil yang dikuasai. Garis sempadan bangunan
terdiri dari garis sempadan muka bangunan, garis sempadan
samping bangunan, garis sempadan belakang bangunan. Garis ini
sangat penting dalam mengatur keteraturan bangunan di tepi jalan
kota. Berikut ini merupakan salah satu sampel bangunan yang ada
di Koridor Jalan Kusuma Bangsa yaitu bangunan Badan
Perencanaan Daerah.
(b)
Gambar 3. 10
(a) GSB dan (b) Kondisi Eksisting Bangunan BAPPEDA
yang berada di sisi kiri dari Jalan Kusuma Bangsa
f. Langgam
Pada aspek bentuk dan massa bangunan terdapat beberapa
hal yang perlu diperhatikan yaitu bagaimana tingkat keindahan
visual pada koridor – koridor jalan maupun pada bangunan yang
membatasinya agar tercipta kenyamanan baik dalam sudut
pandang pengguna. Pada analisa ini, diambil empat sampel
(a)
bangunan yang memiliki langgam yang berbeda-beda dan bentuk
bangunan yang memiliki langgam yang berbeda-beda dan bentuk
dari tiap – tiap tipe langgam dari seluruh area, yang memiliki
keunikan tersendiri.
Tabel 3. 2 Langgam
Langgam Bangunan di Koridor Jalan Kusuma Bangsa No. Kondisi Ekstisting
Bangunan
Langgam
No. Kondisi Ekstisting 3. Bangunan
Bangunan
dengan
1. Bangunan
langgam
dengan
artristik
langgam
dan
baru dan
modern
modern
4. Bangunan
2. Bangunan dengan
dengan langgam
langgam klasik dan
modern kuno
g. Skala
Skala adalah suatu kualitas yang menghubungkan elemen
bangunan atau ruang dengan kemampuan manusia dalam
memahami ruang atau bangunan tersebut. Pada ruang-ruang yang
masih dapat dijangkau manusia dapat langsung dikaitkan dengan
ukuran manusia, tetapi pada ruang-ruang di luar jangkauan
manusia penentuan skala harus didasarkan pada pengamatan
visual dengan membandingkan elemen yang berhubungan dengan Gambar 3. 11
Bangunan Dinas Pendapatan Daerah
manusia. Ada dua macam skala, yaitu: di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
1) Skala manusia, perbandingan ukuran elemen atau ruang Sumber : Survei Primer,2017
dengan dimensi tubuh manusia. h. Tekstur dan Material

2) Skala generik, perbandingan elemen bangunan atau ruang Tekstur yang digunakan adalah tekstur halus dinding plester
terhadap elemen lain yang berhubungan dengan sekitarnya. dengan dikombinasi dengan material alam, seperti batu kali. Lantai
Dari pengertian di atas maka skala yang ada di koridor Jalan menggunakan keramik, dan beberapa pola ornamen menggunakan
Kusuma Bangsa rata-rata menggunakan skala manusiawi dan bahan semen yang juga bertekstur halus. Atap bangunan-banguna
memiliki proporsi yang seimbang. Berikut ini merupakan komdisi di koridor Jalan Kusuma Bangsa menggunakan bahan genteng
eksisiting bangunan dengan skala manusiawi di koridor Jalan berupa tanah liat tradisional, sirap buatan, genteng metal, dak
Kusuma Bangsa. beton, dan ada pula yang menggunakan seng putih contohnya
adalah atap bangunan Dinas Perhubungan. Berikut ini merupakan
contoh material yang digunakan oleh bangunan yang ada di koridor
Jalan Kusuma Bangsa.
Gambar 3. 12
Peta Persebaran Tektur dan Material Bangunan di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
i. Warna (Desyana Natalia/08161021)
Penggunaan warna pada bangunan di koridor Jalan Kusuma
Bangsa didominasi oleh warna–warna alam, seperti hijau, abu-abu,
dengan dominasi warna biru dan kuning. Penggunaan material
alam juga menegaskan nada warna yang digunakan, yaitu warna–
warna alam seperti hijau, biru, merah bata, dan sebagainya.
Penggunaan warna dapat diaplikasikan pada fasade bangunan,
dengan menggunakan skema warna sesuai kebutuhan dan
sifatnya. Pada analisa ini, diambil tiga sampel bangunan yang
memiliki warna yang berbeda-beda. Untuk persebaran lokasi
bangunan dapat dilihat pada gambar 3.14.
(b)
A Gambar 3. 13
(a) Tampak Depan dan (b) Kondisi Eksisting Bangunan
Ruko di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Pada bangunan sebalah kanan menggunakan pewarna dinding

orange dan krem untuk memberikan kesan perbedaan fungsi pada
lantainya. Lantai dasar sebagai tempat perdagangan dan jasa
sedangkan lantai dua digunakan sebagai tempat tinggal pemilik
bangunan. Namun pada bangunan sebelah kiri pada lantai kedua
menggunakan pewarna dinding abu-abu muda dan pada lantai
dasar menggunakan warna abu-abu tua. Pada bangunan sebelah
(a) kiri memiliki bentuk jendela yang berbeda dengan bangunan di
sebelahnya kemudian pemilik bangunan sebalah kiri menggunakan Pada bangunan ini menggunakan tiga warna cat yang
pewarna pada bagian luar jendela yaitu pewarna hijau. Berikut ini berbeda. Pewarna abu-abu tua digunakan untuk mewarnai
merupakan contoh lain yaitu sketsa bangunan pemerintahan yang pembatas antara lantai dasar dan lantai dua, tiang bangunan, dan
ada di koridor Jalan Kusuma Bangsa. bangunan ke arah pintu masuk. Pewarna abu-abu muda digunakan
sebagi dasar pada bangunan. Pewarna biru digunakan untuk
B
mewarnai tampilan luar atap yang berbentuk lingkaran sempurna.
Berikut ini merupakan contoh lain yaitu sketsa bangunan PT. Bumi
Putera yang ada di koridor Jalan Kusuma Bangsa.
(a)
(a)
(b)
Gambar 3. 14
Dinas Perhubugan di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Pada bangunan ini pewarna putih digunakan sebagi dasar
pada bangunan. Pewarna hijau digunakan untuk mewarnai
tampilan luar fentilasi pada atap.
(b)
Gambar 3. 15
Bumiputera di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Gambar 3. 16
Peta Persebaran Tektur dan Material Bangunan di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
C. Sirkulasi dan Parkir (Hikmah Dwi N./08161031)
Wilayah studi adalah jalur jalan raya, jalur pedestrian, dan area
parkir yang merupakan koridor di Jalan Kusuma Bangsa atau
sepanjang koridor Balai Kota. Koridor Balai Kota merupakan tempat
berdirinya kantor pemerintahan. Jalur jalan raya merupakan pusat
sirkulasi utama yang dilalui oleh kendaraan pada wilayah studi.
Sirkulasi pada wilayah tersebut banyak dilewati oleh berbagai Gambar 3. 18
Penampang Jalan di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
macam alat transportasi. Hal tersebut terjadi karena wilayah Sumber : Survei Primer,2017
tersebut merupakan tempat yang menjadi pusat berdirinya kantor
Dan secara umum, sirkulasi pada koridor jalan Kusuma Bangsa
pemerintahan di Kota Samarinda.
2 jalur, bermedian tunggal. Masing- masing jalur memiliki 2 lajur
dengan pola sirkulasi sebagai berikut.
Gambar 3. 17
Kondisi Eksisting Jalan di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Gambar 3. 19
Secara garis besar, penampang Jalan Kusuma Bangsa adalah Denah Sirkulasi di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
sebagai berikut.
Adapun peta sirkulasi kendaraan dapat dilihat pada gambar
3.18.
Gambar 3. 20
Peta Sirkulasi Kendaraan di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
D. Jalur Pejalan Kaki (Pedestrian Ways) (Albert hansen dan pohon. Jenis material yang digunakan pada jalur pedestrian
S./08161007) koridor Jalan Kesuma Bangsa adalah semen beton yang disusun
untuk menutupi saluran Drainase yang juga dijadikan jalur pejalan
Jalur Pejalan Kaki adalah adalah elemen penting dalam
kaki.
jaringan jalan yang disediakan untuk memberikan pelayanan
Tabel 3.3
kepada pejalan kaki yang dapat meningkatkan kelancaran, Kondisi, Lebar dan Lebar Jalur Pejalan Kaki Jl Kesuma
keamanan, kenyamanan pejalan kaki . Bangsa
No Jalur Lebar Tinggi Kondisi
1 Jalur Kiri 4m 25 cm Baik
2 Jalur 4m 25 cm Baik
Kanan
Jalur pejalan kaki yang ada pada daerah koridor jalan Jalan
Kesuma Bangsa sudah sesuai syarat yang etlah ditentukan untuk
jalur pejalan kaki seperti memiliki ketinggian 25 cm yang membuat
para pejaln kaki yang menggunakan jalur pejalan kaki ini aman dari
para pengendara sepeda motor yang menaiki jalur pejalan kaki
untuk menghindari kemacetan yang terjadi dan juga tidak ada lagi
ruang untuk pengalihan fungsi tertentu. Jalur yang dilalui oleh para
Gambar 3. 21 pejalan kaki juga sangat jelas menghubungkan antara satu tempat
Kondisi Jalur pejalan kaki di Jalan Kesuma Bangsa
Sumber : Survei Primer,2017 ke tempat yang lainnya.
Jalur pejalan kaki pada koridor jalan Jalan Kesuma Bangsa
memiliki fasilitas yang menjadi pendukung aktivitas seperti ATM
corner, toko, kantor pemerintahan dan Masjid. Selain itu pada
koridor jalan tersebut juga terdapat street furniture yang menujang
aktivitas pejalan kaki seperti Rambu lalu lintas, lampu jalan, halte
Dari hasil survey yang dilakukan, wilyah studi masih memiliki
permasalahan pada jalur pejalan kaki seperti masih terdapat lubang
dibeberapa titik dan juga masih ada para pedagang yang berjualan
pada jalur pejalan kaki yang dapat mengganggu aktivitas dari para
pengguna jalur pejalan kaki pada koridor jalan kesuma bangsa.
E. Ruang Terbuka (Achmad Yani/08161001)
Berdasarkan hasil pengamatan dilapangan, dapat dilihat

Gambar 3. 22
Kondisi Eksisting Jalur Pejalan Kaki di Jl Kesuma Bangsa bahwa koridor tersebut memiliki ruang terbuka yang cukup untuk
Sumber : Survei Primer,2017 menarik aktivitas masyarakat kota samarinda. Ruang terbuka
Keramaian pada koridor jalan Jalan Kesuma Bangsa dan
memiliki banyak fungsi antara lain sebagai area rekreasi, sosial
fasilitas yang tersedia seperti tempat ibadah, tempat perbelanjaan,
budaya, estetika, fisik kota, ekologis dan memiliki nilai ekonomis
penginapan (hotel) dan perbankan yang membuat jalur pejalan kaki
bagi manusia maupun bagi pengembangan kota. Ruang terbuka
ini menawarkan fasilitas yang seimbang untuk para pengguna dan
berdasarkan aktivitasnya dibedakan menjadi dua, yaitu: hardscape
masyarakat. Akan tetapi, pada jalur pedestrian ini tidak ramah
dan softscape. Hardscape merupakan elemen keras meliputi jalan,
terhadap para penyandang disaabilitas dikarenakan kurangnya
trotoar, dan sejenisnya, sedangkan softscape merupakan elemen
jalur khusus untuk penyandang disabilitas.
lunak yang meliputi tanaman-tanaman. Koridor Jalan Kusuma
Bangsa ini memiliki beberapa ruang terbuka hardscape dan
softscape, berikut adalah contoh dari ruang terbuka hardscape dan
softscape:
A. Hardscape
1. Taman Makam Pahlawan
Gambar 3. 23
Penampang Jalan Kesuma Bangsa
Gambar 3. 24
Taman Makam Pahlawan di Jl Kesuma Bangsa Gambar 3. 25
Sumber : Survei Primer,2017, google earth 2017 Kondisi Eksisting Gor Segiri di Jl Kesuma Bangsa
2. Parkiran Gor Segiri Sumber : Survei Primer,2017, google earth 2017
Parkiran ini memiliki berbagai macam fungsi, selain fungsi 3. Jalan Masuk Balai Kota Samarinda
utamanya untuk dijadikan area parkir apabila terdapat acara di Jalan ini merupakan pintu masuk utama menuju Balai Kota
stadion bola ataupun GOR serbaguna, area ini dapat diubah Samarinda. Jalan yang berbentuk menanjak ini pada hari libur
menjadi area expo ataupun konser musik. berikut adalah kondisi biasanya digunakan untuk kegiatan jogging oleh masyarakat Kota
area parkir GOR Segiri. Berikut adalah lokasi dan kondisi Samarinda. Selain karena jalan tersebut menanjak, Jalan ini juga di
eksisting yang terletak di komplek GOR Segiri. tutupi oleh pohon-pohon besar dan membuat area ini terasa rimbun
sehingga sangat cocok untuk melakukan kegiatan tersebut.
Ditambah lagi pada area ini telah dibangun area gym outdoor dan
membuat area ini semakin ramai untuk dikunjungi. Berikut adalah
lokasi serta kondisi eksisting yang terletak di jalan masuk Balai salah satu contoh pedestrian, jalan, dan median jalan yang
Kota Samarinda. terletak di koridor Jalan Kusuma Bangsa beserta peta penampang
ruang terbuka.
(a)
Gambar 3. 26
Kondisi Eksisting Balai Kota di Jl Kesuma Bangsa
Sumber : Survei Primer,2017, google earth 2017
4. Pedestrian, jalan, dan median jalan di Jalan Kusuma Bangsa
Pedestrian, jalan, dan median di koridor ini nampak cukup
baik, hal ini dapat dilihat pada gambar dibawah. Di pinggir
pedestrian dan median jalan terdapat pohon-pohon serta tanaman
hias yang membuat koridor tersebut terasa hijau. Berikut adalah
kondisi eksisting taman yang terletak di area Kantor Perpustakaan
Umum dan Arsip Daerah.
(b)
Gambar 3. 27
Kondisi Eksisting (a). Jalan Kesuma Bangsa (b). Penampang
ruang terbuka di Jln Kesuma Bangsa
Gambar 3. 28
B. Softscape Kondisi Eksisting Kantor Perpustakaan dan arsip daerah di Jl
1. Ruang Terbuka Hijau di Kantor Perpustakaan Umum dan Kesuma Bangsa
Sumber : Survei Primer,2017, google earth 2017
Arsip Daerah (KPUAD) Kota Samarinda
Dari hasil survey lapangan, lokasi ini memiliki ruang terbuka yang
Lokasi ini terdapat didalam area KPUAD, di dalam area ini
cukup besar. hal ini dikarenakan lokasi ini merupakan kawasan
terdapat bebrapa pendopo yang berfungsi untuk membaca ataupun
pemerintahan. Selain memiliki banyak karyawan, lokasi ini juga
hanya sekedar berkumpul. Akan tetapi lokasi tersebut sangat minim
menjadi pusat aktivitas warga samarinda terutama pada hari libur.
pengunjung dan terkesan terlantar. Berikut adalah lokasi serta
Lokasi ini berdekatan dengan kompleks stadion segiri, mall, dan
hotel. Jadi, ketiga komponen pendukung tersebut di hubungkan
dengan pedestrian yang teduh. Selain itu ada juga lokasi
pendukung yaitu taman yang terdapat di kompleks kantor
perpustakaan di depan balai kota, akan tetapi taman ini sepi
pengunjung dikarenakan fasilitas yang ada telah rusak dan tidak
terawat. Lokasi ini juga berdekatan dengan taman makam
pahlawan.
F. Penanda (Risnayanti A/08161069)

Di sepanjang koridor Jalan Kusuma Bangsa terdapat banyak
kantor-kantor instansi pemerintahan dan juga terdapat beberapa
fasilitas public yang tersedia di sana, sehingga pada koridor ini Gambar 3. 29
Kondisi Eksisting rambu lalu lintas Jalan di Koridor Jl.
memiliki sarana yang cukup lengkap dan memadai tidak terkecuali
Kusuma Bangsa
fasilitas penanda. Umumnya fasilitas yang dapat di temukan Sumber : Survei Primer,2017
sepanjang jalan Kusuma Bangsa ini berupa rambu-rambu lalu b. Papan Nama
lintas, papan nama, dan juga reklame.Kondisi eksisting penanda
penanda tersebut
a. Rambu Lalu Lintas
Gambar 3. 30 terlihat tertumpuk di satu tempat sehingga papan nama balai kota
Kondisi Eksisting Papan Nama di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
terhalang. Selain itu terdapat pula reklame dalam bentuk baliho
yang di gantung pada pagar-pagar fasilitas umum sehingga
G. Reklame
menggangu estetika fasilitas tersebut. Ada pula poster iklan produk
yang di letakkan di trotoar jalan dan juga ada poster-poster yang di
letakkan d satu tempat yang sama dan tertumpuk-tumpuk
,sehingga membuat satu poster dan poster yang lainnya saling
menutupi yang mngakibatkan poster-poster tersebut sulit terbaca.
H. Pendukung Aktifitas (Risnayanti A/08161069)
Pendukung aktifitas yang paling mencolok pada koridor jalan
Kusuma Bangsa ini ialah taman Gym dan juga taman perpustakaan
Umum Daerah Samarinda. Kedua fasilitas ini cukup di minat oleh
Gambar 3. 31 masyarakat sekitar. Taman gym yang di dekatnya juga tersedia
Kondisi Eksisting Reklame di Koridor Jl. Kusuma
jalur pejalan kaki dan pohon-pohon yang rindang menyebabkan
Bangsa
Sumber : Survei Primer,2017 masyarakat sekitar tertarik datang untuk sekedar jalan-jalan
Keberadaan penanda ini telah sangat memadai , kebanyakan ataupun juga berolahraga, daerah ini cukup di minati apalagi ketika
rambu lalu lintas yang ada di koridor jalan ini ialah rambu penanda akhir pecan. Begitupula dengan taman perpustakaan umum yang
jalan, sedangkan untuk kategori reklame yang paling banyak terletak tepat di depan perpustakaan umum daerah samarinda
terpajang di sepanjang koridor jalan Kusuma Bangsa ini ialah sangat di minati masyarakat sekitar karena di lengkapi oleh
Reklame dengan tema politik dan iklan produk, sedangkan untuk pendopoh-pendopoh yang tenang dan sejuk.
papan nama banyak terpajang papan nama jalan dan nama
tempat.Namun pada penanda di sepanjang jalan Kusuma Bangsa
ini terdapat beberapa penempatan penanda yang kurang tepat.
Seperti pada rambu lalu lintas dan papa nama balai kota ang
Provinsi Kaltim, Dinas Kelautan dan Perikanan Prov. Kaltim, Dinas
Perhubungan Prov Kaltim, Kantor Samsat (Lama), Perpustakaan
Daerah, Pusat Pemeriksaan Kesehatan PNS, Bappeda Prov.
Kaltim, dan Bank Mandiri Kesuma Bangsa serta terdapat fasilitas
pendukung yaitu sarana olahraga GOR SEGIRI dan sarana
perbelanjaan Mall Plaza Mulia. Pada koridor Jalan Kusuma Bangsa
terdapat beberapa bangunan bersejarah atau bangunan yang
(a) (b) memiliki daya tarik tersendiri sehingga dapat dijadikan sebagai ciri
khas pada koridor tersebut. Adapun bangunan-bangunan
preservasi di sepanjang Jalan Kusuma Bangsa yaitu:
1. Taman Makam pahlawan
TMP merupakan suatu tempat yang diperuntukkan bagi
pemakaman para pahlawan, pejuang dan perintis kemerdekaan
tingkat Nasional (glosarium). Taman Makam Pahlawan yang
terdapat di Kota Samarinda dulunya berada di belakang Hotel Pirus
(c) tepatnya di jalan Pirus dan sekarang dipindahlan ke Jalan Kusuma
Gambar 3. 32
Kondisi Eksisting (a). Taman GYM, (b). Pedestrian dan (c). Bangsa, hal ini dilakukan Kadrie Oening walikota Samarinda yang
pendopoh perpusda di Koridor Jl. Kusuma Bangsa ke-3. Beliau menilai lokasinya lebih layak dan tertata
rapi. Berdasarkan data yang ada saat ini jumlah
I. Preservasi (Novi Anugeraheni/08161055)
Pahlawan/Pejuang yang dimakamkan di TMP Kusuma Bangsa
Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan atau survey
berjumlah 84 orang pahlawan (dinas sosial provinsi kaltim, 2013).
primer diketahui bahwa koridor Jalan Kusuma Bangsa merupakan
Berikut adalah kondisi eksisting Taman Makam Pahlawan Kota
kawasan pemerintahan yang didominasi oleh kantor-kantor dinas
Samarinda.
pemerintahan dan pusat pelayanan publik seperti Dinas Kehutanan
Elemen warna yang digunakan pada makam pahlawan ini permasalahan pada taman makam pahlawan ini adalah kurangnya
adalah warna putih dengan menggunakan material keramik foto atau gambar dari masing-masing pahlawan yang menjadikan
ditambah dengan benda berupa topi yang terbuat dari baja, hal kawasan ini kurang informatif dalam memberikan pengetahuan
tersebut dilakukan sebagai simbol yang menguatkan kesan bahwa mengenai pahlawan-pahlawan yang dimakamkan di TMP ini.
makam-makam tersebut merupakan kawasan taman makam Dengan adanya taman makam pahlawan ini dapat dijadikan
pahlawan yang ciri khasnya perlu untuk dipertahankan. Selain itu, sebagai ciri khas atau ikon dari koridor Jalan Kesuma Bangsa.
terdapat jalur pejalan kaki pada setiap celah makam yang terbuat
dari keramik, jalur tersebut diperuntukan bagi para peziarah
dengan maksud untuk memberikan kenyaman pada saat berziarah
ke makam pahlawan dan tidak menginjak rumput langsung serta
memberikan nilai tambahan dalam aspek visual karena kondisi
kawasan makam terlihat lebih tertata rapi. Kemudian, bentuk
makam dibuat seragam agar memberikan kesan kesetaraan antara
satu makam dengan yang lainnya yakni tidak mencolokkan makam
salah satu pahlawan saja karena dianggap paling berjasa dalam
membela kemerdekaan, karena pada hakikatnya semua pahlawan
rela mengorbankan nyawa untuk merebut kemerdekaan Gambar 3. 33
Kondisi Eksisting Taman Makam Pahlawan Kota Samarinda
Indonesia.Pada setiap nisan tertera nama dari pahlawan yang telah Sumber : Survei Primer,2017
wafat beserta keterangan tanggal lahir dan meninggalnya pahlawan
tersebut, sehingga hal itu dapat dijadikan sebagai manfaat berupa
pengetahuan bagi masyarakat mengenai informasi-informasi 2. Gor Segiri
pahlawan yang dimakamkan di Kota Samarinda. Sehingga Stadion Segiri merupakan sebuah stadion yang berlokasi di
kawasan taman makam pahlawan di Jalan Kesuma Bangsa pusat kota Samarinda. Stadion ini merupakan salah satu stadion di
memiliki potensi sebagai wisata pengetahuan sedangkan Kota Samarinda yang menjadi ikon kota ini selain Stadion Madya
Sempaja dan Stadion Utama Palaran. Stadion Gor Segiri Stadion Segiri merupakan ciri khas atau daya tarik tersendiri di
merupakan stadion kandang bagi kesebelasan Pusamania Borneo koridor Jalan Kesuma Bangsa yang tentunya ikut mempengaruhi
FC Samarinda. Daya tampung stadion ini kurang lebih dapat jenis kegiatan masyarakat pada koridor ini yang cenderung
menampung18 ribu penonton dengan 4 tribun yang tersedia. Untuk melakukan kegiatan olahraga. Kegiatan tersebut harus
tribun utara dapat menampung 2.700 orang, tribun timur 5.000 dipertahankan agar koridor ini dapat menjadi tujuan masyarakat
orang, tribun selatan 2.700 orang dan tribun barat 7.600 orang. untuk berolahraga dan menghabiskan liburan akhir pekan, dengan
Kompleks Stadion Segiri dibangun pada masa yang bersamaan didukung oleh ruang terbuka yang luas sehingga memberikan
dengan pembangunan Balai Kota Samarinda pada sekitar tahun kenyamanan pada masyarakat untuk menghabiskan waktu
1960-1970, sempat dilakukan renovasi pada tahun 2008 sebagai disekitar kompleks stadion ini.
persiapan pelaksanaan PON XVII. Stadion Segiri Samarinda,
merupakan stadion sepak bola kandang dari juara divisi utama liga
indonesia 2014,Pusamania Borneo FC Samarinda. Warna dari
stadion ini adalah berwarna oren mengikuti warna baju dari
keseblasan Pusamania Borneo FC, warna ini sudah menjadi ciri
khas yang digunakan di hampir setiap bangunan pada Kompleks
Stadion Gor Segiri.
Pada Kompleks Stadion Gor Segiri, tidak hanya terdapat
stadion sepak bola tetapi juga ada lapangan basket indor, lapangan Gambar 3. 34
tenis, kolam berenang, dan lain-lain di kompleks ini. Selain itu, Kondisi Eksisting Gor segiri
Sumber : Survei primer, 2017
stadion ini juga digunakan sebagai sarana perdagangan dan jasa
yakni terdapat beberapa tempat makan dan penjualan souvenir
bola dibawah tribun stadion. Hal ini memberikan pengaruh terhadap
perekonomian warga sekitar Kompleks Stadion untuk membuka
usaha atau berjualan didaersh tersebut. Berdirinya Kompleks
Gambar 3. 35
Kondisi Eksisting perdagangan dan jasa di Bawah Tribun Gor
Segiri
Gambar 3. 36
Peta pesebaran kawasan preservasi di Koridor Jl. Kusuma Bangsa
Dapat diketahui bahwa dari peta diatas bahwa bangunan yang
berwarna coklat muda adalah bangunan dan kawasan
preservasi yang terdapat di Koridor Jalan Kesuma Bangsa.
Terdiri dari beberapa bangunan yang terpisah dan luasannya
cukup mendminasi di koridor jalan tersbut. Semua bangunan
dan kawasan preservasi berada dipinggir jalan arteri dan
kolektor, hal ini dimaksudkan agar bangunan dan kawasan
presrvasi tersebut data menjadi ciri khas dari Jalan Kesuma
Bangsa.
3.2. Elemen Pembentuk Citra Kota
3.2.1 Path (Siti Dewi B./08161077) (a)
A. Fasad terhadap Path
Sebagai jalur sirkulasi yang selalu dilewati oleh semua orang,

pola jalan yang baik haruslah mudah dikenali dengan jelas oleh
para pengamatnya. Detail fasad pada sebuah bangunan, dapat
memperkuat makna pada sebuah perlintasan. Adapun sejumlah
sampel kondisi eksisting dari fasad bangunan yang ada di
sepanjang Jalan Kusuma Bangsa adalah sebagai berikut.
(b)
Gambar 3. 37
Fasad Bangunan (a) Dinas Perhubungan Provinsi
Kalimantan Timur dan (b) PT. Bumiputera
Sumber : Survei Primer, 2017
Berdasarkan gambar 3.46 dapat diketahui bahwa bentuk yakni jalan, gang-gang utama, jalan, saluran dan lain-lain. Path
fasad bangunan Dinas Perhubungan dan kantor PT. Bumiptera mempunyai identitas yang lebih baik jika memiliki tujuan rute
memiliki bentuk yang berbeda dari bangunan yang lain. Pada sirkulasi yang besar (tugu, alun-alun, landmark dan lain
bangunan Dinas Perhubungan, bagian tengah bangunannya sebagainya), serta ada penampakan yang kuat (misal fasade,
berbentuk lingkaran yang menghubungkan antara bangunan di pohon, dan lain-lain), atau ada belokan yang jelas, mempunyai
sisi kiri dan bangunan di sisi kanannya. Lalu bagian tengah dari karakter spesifik. Karakteristik Path meliputi : Pola Jaringan
bangunan ini agak lebih menjorok maju dari bagian yang jalan, Pencapaian bangunan, dan kekhasan Jalan. Cityfloor
lainnya. Selain itu pada bagian tengah tersebut juga terdapat pada koridor jalan Kusuma Bangsa memiliki kondisi yang baik,
pintu masuk-keluar. Hal itu memberikan kesan bahwa sirkulasi akan tetapi masih terdapat kekurangan seperti adanya jalur
pola kegiatan bermula dari bagian tengah bangunan lalu pejalan kaki yang tergenang dan akhirnya rusak seperti gambar
menyebar ke sisi bangunan yang lain. hal tersebut juga terjadi berikut:
pad fasad bangunan PT. Bumiputera yang meletakan pintu di
bagian tengah bangunan. Untuk pintu sendiri, hampir sebagian
besar bangunan perkantoran menggunakan bahan kaca. Hal itu
memberikan kesan transparansi politik dan kesan bahwa tidak
ada pembatas antara pemerintah dengan masyrakatnya.
Peletakan pintu pada bagunan perkantoran ini juga
memperhatikan simetri bangunan. Selain itu pada tampak
depan bangunan, jendela berbentuk persegi panjang yang
diletakkan di sepanjang fasad yang menghadap ke arah jalan.
Di setiap lantai diberikan jendela sebagai pola sirkulasi cahaya.
B. Cityfloor terhadap path
Gambar 3. 38
Cityfloor atau lantai kota yang berhubungan langsung Jalan Kusuma Bangsa
terhadap path adalah rute-rute sirkulasi yang biasanya Sumber : Survei Primer, 2017
digunakan orang untuk melakukan pergerakan secara umum,
C. Skyline terhadap path
Skyline terhadap path berarti bentuk dari skyline
mempengaruhi fasad bangunan yang memiliki hubungan
langsung denagn path dan sirkulasi. Dalam kondisi ini path
berperan dalam pembentukan karakter spasial yang spesifik
dengan dekorasi fasad yang unik, salah satunya adalah skyline.
Skyline memberikan identitas pada jalur path agar koridor pada
Jalan Kesmua Bangsa mudah dikenali.
3.2.2 Edges (Achmad Yani/08161001)
Edges adalah elemen linier yang tidak dipakai sebagai
Gambar 3. 39
path. Edge berada pada batas antara dua kawasan tertentu dan Tepian Jalan Menjadi Edge dari suatu koridor jalan
berfungsi sebagai pemutus linier, misalnya : pantai, tembok,
Berikut merupakan hubungan antara edge terhadap color,
lintasan jalan, dan jalur kereta api. Edge merupakan
cityfloor dan landmark:
penghalang atau bisa juga sebagai pengakhiran sebuah district.
a. Edge terhadap Color (Jl.K.H. Agus Salim Jl.Pahlawan,
Edges memiliki identitas yang lebih baik apabila kontinuitas Jl.Bhayangkara)
tampak jelas batasnya. Demikian pula fungsi batasnya harus
Jalan K.H.Agus Salim merupakan salah satu edge di
jelas, membagi atau menyatukan. Edges ini terbentuk karena
wilayah studi yang memiliki elemen warna hitam dan putih pada
pengaruh dari fasade bangunan, kondisi alam, maupun
bagian pinggir trotoar yang termasuk dalam warna The
karakteristik fungsi kawasan.
Harmony of Opposites. Bangunan perdagangan dan jasa di
Pada kawasan edge berupa pembatas kawasan yang berupa
Jalan K.H.Agus Salim memiliki elemen warna kuning, hijau,
fisik, pada kawasan koridor edge dapat juga berupa tepian jalan
merah yang termasuk dalam warna The Harmony of Opposites.
(sebagai pembatas kawasan koridor).
Gambar 3. 40
Jalan K.H.Agus Salim
Sumber : Survei Primer,2017 Gambar 3. 41
Jalan K.H.Agus Salim
b. Edge terhadap Cityfloor (Lantai Kota) Sumber : Survei Primer,2017
Cityfloor yang berhubungan langsung terhadap edge c. Edge terhadap Fasad
di koridor jalan Kusuma Bangsa adalah median jalan. Edge berfungsi sebagai pembatas antara kawasan
Median jalan tersebut memisahkan 2 jalur kendaraan satu dengan kawasan yang lain. Adapun kondisi eksisting
yang ada, dimana jalan itu sendiri merupakan salah satu edge pada lokasi studi adalah sebagai berikut.
dari cityfloor atau lantai kota yang bersifat keras. Cityfloor
juga dapat menjadi elemen edge contohnya jalan
Kusuma Bangsa yang memisahkan kawasan perkantoran
dengan kawasan GOR Segiri.
terluar. Hal itu memberikan kesan keamanan ganda bagi para
pegawai kantor tersebut. Selain itu pemberian pohon tersebut
juga sebagai pembatas antara ruang publik (jalan) dengan
ruang semi-privat atau privat (kantor). Pemilihan ukuran pohon
disesuaikan dengan tinggi bangunannya.
3.2.3. Distrik (Albert hansen S./08161007)

District merupakan suatu bagian kota denga karakteristik
khsusu yang langsung dapat dikenali. Pada koridor Jalan
Kesuma Bangsa terdpat tiga kawasan yang berbeda seperti
(a) (b)
kawasan perkantoran, kawasan olahraga dan juga kawsan
Gambar 3. 42 peribadatan. Berikut merupakan foto kondisi eksisting kawsan di
Fasad terhadap Edge di (a) Kawasan Balai kota dan (b)
Kawasan Perkantoran koridor jalan Kesuma Bangsa.
Berdasarkan gambar 3.47 tersebut dapat diketahui bahwa edge
yang dimaksud, yaitu berupa pohon yang merupakan pagar
pembatas alami. Untuk daerah Balai Kota, selain sebagai
pembatas alami antara bangunan satu dengan bangunan
lainnya, pohon tersebut juga digunakan sebagai peneduh.
Peletakan pohon-pohon tersebut berada pada sisi kanan-kiri
sepanjang jalan Balai Kota. selain itu pohon yang berada di
bagian median jalan pada kawasan Balai Kota, menggunakan
pohon cemara sebagai penunjuk arah dan juga sebagai
pembatas antara jalur kanan-kiri pengguna kendaraan. Untuk (1)
kawasan di sekitar perkantoran, pohon yang digunakan berupa

pohon cemara yang diletakan di sepanjang pagar bagian
3.2.4. Node (Hikmah Dwi N./08161031)
Elemen pembentuk citra kota node atau simpul adalah
pertemuan beberapa jalan atau lorong sehingga memebentuk
ruang tersendiri. Pada wilayah studi yaitu sepanjang koridor
Jalan Kusuma Bangsa, simpul terdapat pada ujung jalan yaitu
pertigaan pada pertemuan koridor Jalan Kusuma Bangsa
dengan Jalan Pahlawan. Node tersebt berada antara Jalan
Bhayangkara dengan Jalan Pahlawan dan di depan Hotel
Mesra Samarinda
(2) a. Color terhadap Node

Node di wilayah studi terdapat antara Jalan Bhayangkara
dan Jalan Pahlawan. Node ini berupa tugu di persimpangan.
Node di lokasi studi memiliki elemen warna hitam dan putih
pada bagian pinggir trotoar yang termasuk dalam warna The
Harmony of Opposites dan warna biru, hijau, kuning di area
tugu yang termasuk dalam warna The Harmony of Adjacents.
Berikut adalah gambar dari node pada wilayah studi
(3)
Gambar 3. 43
(1) Kantor Bappeda, (2) Kantor Balai Kota, (3) Masjid Al-
Amin
Sumber: Survey Primer, 2017
Di kawasan ini saling berhubungan satu dengan yang
lain, seperti kawasan peribadatan yang menunjang aktifitas dari
kawasan Perkotoran untuk memudahkan para pegawai untuk
melaksanakan kegiatan ibadah. Kawasan-kawasan tersebut
juga memiliki ciri khas tersendiri.
pasar, taman dan lain sebagainya (catatan : tidak semua
persimpangan jalan adalah nodes). Adalah suatu tempat yang
orang mempunyai perasaan “masuk” dan “keluar” dalam tempat
yang sama. Nodes mempunyai identitas yang lebih baik jika
tempatnya memiliki bentuk yang jelas (karena lebih mudah
diingat) serta tampilan berbeda dari lingkungannya (fungsi dan
bentuk). Pada simpangan jalan Kusuma Bangsa, jalan
Bhayangkara dan jalan Pahlawan terdapat node yang berbentuk
lingkaran, akan tetapi bundaran tersebut telah ditutup
Gambar 3. 44 dikarenakan peningkatan jumlah kendaraan yang melewati
Node pada wilayah studi persimpangan tersebut.
B. Landmark terhadap node Hubungan cityfloor terhadap node adalah pada jalur
Adanya GOR Segiri Samarinda memberikan dampak pejalan kaki yang terdapat pada bundaran, dimana jalur pejalan
terhadap node pada wilayah studi. Dengan adanya GOR Segiri, kaki tersebut harus mengikuti bentuk dan warna agar terlihat
sepanjang koridor Jalan Kusuma Bangsa menjadi lebih ramai sinkron dengan isi dari bundaran itu sendiri.
pada waktu-waktu tertentu yaitu pada saat GOR Segiri

digunakan untuk suatu acara. Hal tersebut berpengaruh
terhadap node pada wilayah studi. Node pada wilayah studi
menjadi lebih ramai dan padat. Keramaian dan kepadatan
tersebut dikarenakan kendaraan yang melewatinya berjumlah
banyak
C. Cityfloor terhadap node
Nodes merupakan simpul atau lingkaran daerah strategis
yang arah atau aktivitasnya saling bertemu dan dapat dirubah Gambar 3. 45
Jalan Kusuma Bangsa
ke arah atau ke aktivitas lain, misalnya persimpangan lalu lintas, Sumber : Google Earth, 2017
3.2.5. Landmark (Hikmah Dwi N./08161031) sekitar tahun 1960-1970, sempat dilakukan renovasi pada tahun
Landmark atau suatu elemen kota pada suatu wilayah 2008 sebagai persiapan pelaksanaan PON XVII. Gor Segiri
atau tempat yang menjadi ciri khas atau daya tarik dari kota sebagai landmark dari koridor Jalan Kesuma dipilih karena Gor
tersebut pada koridor Jalan Kesuma Bangsa adalah Kompleks Segiri memilki ciri khas atau daya tarik yang cukup kuat.
Gor Segiri. Adapun kondisi eksisting dari gor tersebut dapat Kompleks Gor Segiri merupakan tempat yang mewadahi
dilihat pada gambar dibawah ini. berbagai macam kegiatan mulai dari kegiatan yang bersifat
olahraga terutama sepakbola yang merupakan salah sau
cabang olahraga yang memiliki peminat yang banyak dengan
klub bola kebanggaan Kota Samarinda yaitu Pusamania Borneo
FC dengan warna ciri khas adalah oren sampai acara-acara
festival musik dan makanan yang sering diadakan di halaman
parkir Gor Segiri yang cukup luas. Berdirinya stadion ini
sekaligus membuka peluang usaha pada masyarakat dalam
(a) melakukan perdagangan dalam bentuk stand-stand makanan
yang kondisinya cukup ramai pada saat akhir pecan. Sehingga
dengan frekuensi penggunaan Gor Segiri yang cukup tinggi ini,
menjadikannya sebagai tempat yang terkenal di Kota
Samarinda. Oleh karena itu, Gor Segiri tidak hanya sebagai
landmark dari koridor Jalan Kesuma Bangsa tetapi juga
merupakan salah satu Landmark Kota Samarinda.
(b) A. Cityfloor terhadap landmark
Gambar 3. 46 Landmark merupakan titik referensi, atau elemen

Gor Segiri (a) Kondisi Eksisting (b) bentuk sketch eksternal dan merupakan bentuk visual yang paling menonjol
up
Sumber : Survei primer, 2017 dari sebuah kota. Landmark adalah elemen penting dari bentuk
Kompleks Stadion Segiri dibangun pada masa yang kota karena membantu orang untuk mengorientasikan diri di
bersamaan dengan pembangunan Balai Kota Samarinda pada
dalam kota dan membantu orang mengenali suatu daerah. harmoni atau keselarasan dalam urban design. Di sepanjang
Landmark mempunyai identitas yang lebih baik jika bentuknya koridor Jalan Kesuma Bangsa, sebagian besar bangunan
jelas dan unik dalam lingkungannya, ada sekuens dari beberapa merupakan kawasan pemerintahan ditambah dengan salah satu
landmark (merasa nyaman dalam orientasi) serta ada pusat kegiatan olahraga yakni Gor Segiri yang memiliki
perbedaan skala. Pada koridor jalan Kusuma Bangsa, landmark ketinggian rata-rata 2 atau 3 lantai. Tidak terjadi kesenjangan
yang ditentukan adalah GOR Segiri karena GOR tersebut ketinggian bangunan, sehingga skyline di area blok tersebut
memiliki identitas yang baik. dapat terbentuk dengan baik. Agar informasi yang dihasilkan
Hubungan yang ada antara cityfloor terhadap landmark dapat lebih informatif dan mudah dipahami, maka disajikan data
adalah jalan pada stadion segiri tersebut tersusun dari paving dalam bentuk visual yaitu berupa peta bicara yaitu sebagai
block, dimana fungsi dari paving block tersebut adalah sebagai berikut.
resapan air serta untuk menambah estetika yang ada pada
stadion segiri itu sendiri. Berikut gambar paving block pada
jalanan di komplek stadion segiri.
Gambar 3. 47
Jalan Kusuma Bangsa
3.2.6. Skyline (Novi Anugeraheni/08161055)
Skyline memiliki kaitan dengan ketinggian bangunan
yang merupakan garis langit yang dibentuk oleh ketinggian
bangunan-bangunan yang bervariasi dan mempengaruhi
1 2
4
3
3
1
2
4
Gambar 3. 48
Peta Persebaran Skyline di Sisi Kiri Jalan
Pada Koridor Jalan Kusuma Bangsa
BAB IV
KONSEP DAN HASIL PERANCANGAN
4.1. Tema Perancangan (Novi Anugeraheni/08161055) Desain yang digunakan pada wilayah tersebut
Perancangan pada koridor Jalan Kusuma Bangsa Kota mengadaptasi dari kebudayaan lokal Kalimantan Timur yaitu
Samarinda menggunakan tema “Koridor yang Mengadaptasi suku Dayak dengan menggunakan ornamen ukiran dayak pada
Budaya Lokal dan Konsep yang Berkelanjutan”. Tema tersebut pagar, atap bangunan, lantai keramik, tempat penyebrangan
mempertimbangkan perancangan pada jalur pejalan kaki, fasad dan tiang lampu pedestrian. Ukiran dayak tersebut diharapkan
bangunan dan gapura. Tema tersebut menjadi pertimbangan dapat membentuk identitas atau ciri khas dari koridor Jalan
penulis dikarenakan kebudayaan lokal merupakan aspek yang Kesuma Bangsa. Konsep yang digunakan adalah hasil
perlu dipertahankan dan dilestarikan. Pelestarian kebudayaan pertimbangan dari nilai estetika dan fungsi dari setiap elemen
lokal tersebut harus mempertimbangkan konsep keberlanjutan pembentuk perancangan. Dengan tema yang lebih menekankan
agar dapat dimanfaatkan di digunakan dalam waktu yang relatif kepada kebudayaan lokal dan keberlanjutan pada jalur pejalan
lebih lama. kaki di sepanjang koridor Jalan Kusuma Bangsa ini, maka
Konsep pada tema tersebut lebih ditekankan kepada jalur setiap elemen yang digunakan adalah atas pertimbangan dari
pejalan kaki, fasad bangunan dan gapura. Dilakukan fungsi dan estetika yang sifatnya jangka panjang yakni dapat
perancangan jalur pejalan kaki dengan memperbaiki kondisi dan dinikmati oleh generasi yang akan datang.
penambahan perabot pada jalur pejalan kaki tersebut sehingga 4.2. Kriteria Perancangan (Novi Anugeraheni/08161055) ,
kenyamanan dan keamanan pejalan kaki yang melintas dapat (Siti Dewi B./08161077)
diprioritaskan.Selain kenyamanan dan keamanan, nilai estetika
juga merupakan pertimbangan yang dilakukan oleh penulis
dalam meakukan perancangannya. Nilai estetika bertujuan
untuk menarik perhatian pengguna jalan agar dapat
meminimalisir penggunaan kendaraan pribadi dan mengajak
masyarakat untuk berjalan kaki.
Perancangan Kota – Koridor Jalan Kusuma Bangsa, Kelurahan Sungai Pinang, Kecamatan Samarinda Kota | BAB IV 76
Tabel 4. 1
Kriteria Perancangan
Kriteria Umum
SNI Tata Cara
Peraturan
No. Objek Perencanaan Peraturan Bina Kondisi Eksisting Kriteria Khusus
Rujukan RTBL Menteri
Lingkungan Marga
Pekerjaan Umum
Perumahan
Pedestrian : Jalur dengan

a. Kanan lebar ± 1,5 m Lebar : 4,5 m Lebar : 4,5 m (Kanan)
(Sepanjang Gor) (terdiri dari jalur dan
pejalan kaki, Lebar : 5 m (Kiri) yang
b. Kiri - - -
vegetasi, dan terdiri dari jalur pejalan
(Sepanjang
penyandang Lebar : 5 m kaki, jalur hijau, dan
Kawasan
cacat) jalur khusus defabel
Perkantoran)
-
1.
- penyandang
cacat kaki (lebar
min 96 cm)
c. Jalur pejalan - penyandang
- - -
kaki (difable) tuna netra (lebar
min 90 cm)
- pengguna kursi
roda (lebar min
Kriteria Umum
SNI Tata Cara
Peraturan
Lingkungan Marga
Pekerjaan Umum
Perumahan
110 cm)
Perabot :
Tinggi : 3,5 m Tinggi : 3,5 m
a. Lampu - - -
Jarak : 5 m Jarak : 10 m
Pedestrian
Tinggi : 10 m Tinggi : 10 m Tinggi : 10 m
b. Lampu Jalan - -
Jarak : 15 m Jarak : 25 m Jarak : 25 m
c. Rambu Lalu
lintas
Kapasitas kontener:
Kapasitas Trash Bin 30-
Kapasitas : 90 500 liter ; Trash
40 liter yang dibagi
2. d. Tempat liter Bin : 40 liter ;
- - menjadi tiga jenis :
Sampah Jarak : 15 m Jarak : 15 m
sampah organik,
(kawasan umum) (kawasan
anorganik, dan B3
pemerintahan)
e. Lapak
Tunggu Lebar minimal Tinggi 2,5 m dan Tinggi 2,5 m dan lebar
- -
Penyebranga 1,20 m lebar 3,3 m 3,3 m
n
Kriteria Umum
SNI Tata Cara
Peraturan
Lingkungan Marga
Pekerjaan Umum
Perumahan
Jarak maksimal
antar tempat
duduk 900 cm;
tinggi kursi
f. Tempat dengan
- - - -
Duduk permukaan tanah
1.25 cm; dengan
lebar setiap kursi
60 cm dan
panjang 120 cm
Peneduh pertajuk Peneduh pertajuk
bulat/payung bulat/payung
(flamboyan, asem (pucuk merah,
Pohon glodongan tiang
3. Tanaman - kranji, dan - glondongan tiang,
dan pohon Ash
ketapang dengan angsana, kiara
tinggi : payung, beringin,
8m dan palem raja)
Keramik (pedestrian
Beton semen
Paving block way); batu alam wall
(jalan) ; beton
4. Material Keras - (jalan) dan batu - - cladding (dinding); besi
(pagar) dan besi
alam (dinding) dan alumunium (street
(dinding)
furniture); besi
Kriteria Umum
SNI Tata Cara
Peraturan
Lingkungan Marga
Pekerjaan Umum
Perumahan
(penutup saluran
drainase) ; keramik
kasar (jalur defable)
Pagar besi, pagar
beton, tanaman Alumunium (pagar),
75 cm Diambil tanaman peneduh, bak batu alam (pot tanaman)
- (bak tanaman peneduh tanaman dan batu wall cladding
5. Pagar Pembatas
memanjang) (60-120 cm) memanjang, papan (dinding)
reklame, dan pot
batu alam
Lebar Jalan :
a. Kanan
(Sepanjang Gor)
24,50 m termasuk 14 m (4 lajur –
6. a. Kiri - - 6m 6m
bahu jalan 2 arah)
(Sepanjang
Kawasan
Perkantoran)
4.3. Hasil Perancangan
Hasil perancangan pada Koridor Jalan Kesuma bangsa
ini digambarkan dalam dua hasil perancangan yaitu melalui
sketsa tangan dan model skatch up:
4.3.1. Sketsa Tangan Rancangan
Gambar 4. 3 Rancangan Penyebarangan Jalan

Sumber : Rancangan penulis 2017
Gambar 4. 1Rancangan Lampu Jalan Besar dan Tempat

Sampah
Gambar 4. 4 Rancangan Koridor Jalan Kesuma Bangsa

Gambar 4. 2 Rancangan Pedestrian
Gambar 4. 6
Rancangan Ornamen pada Atap Gedung Kantor Gambar 4. 8. Rancangan Pagar pada Bangunan
Gambar 4. 7
Rancangan Parabot pada Pedestrian Gambar 4. 9. Rancangan Gerbang Balai Kota
Gambar 4. 10. Rancangan Lampu Kecil dan Kanopi
Gambar 4. 12Model Pedestrian dan Median Jalan
4.3.2. Model Skatchup (Achmad Yani/08161001) Sumber : Rancangan penulis 2017
Gambar 4. 11. Model Gapura Balai Kota Gambar 4. 13. Model Parabot pada Pedestrian
Sumber : Rancangan penulis 2017 Sumber : Rancangan penulis 2017
Gambar 4. 14 Model Kanopi pada Pedestrian
BAB V
KESIMPULAN
Kesimpulan yang dapat diambil dari hasil laporan “Profil Urban Design Koridor Jalan Kesuma Bangsa Kelurahan Sungai Pinang ,
Kecamatan Samarnda Kota” ialah untuk menyusun kriteria dan konsep perancangan kota yang terdapat di koridor Jalan Kesuma
Bangsa di tetapkan tema “Koridor yang Mengadaptasi Budaya Lokal dan Konsep yang Berkelanjutan” yang akan mempertimbangkan
perancangan pada jalur pejalan kaki, fasad bangunan dan gapura dengan menerapkan ornamen dan dekorasi suku dayak sebagai
budaya lokal Kalimantan Timur. Perancangan tersebut di dasarkan pada studi komperasi pada koridor jalan Teuku Umar , Kota
Denpasar yang menekankan perancangannya pada konsep pedestrian yang nyaman bagi seluruh lapisan masyarakat dengan corak
kebudayaan lokal. Selain itu, dengan mempertimbangkan karakter koridor Jalan Kesuma Bangsa yang mayoritas lahannya di gunakan
sebagai sarana fasilitas olahraga dan perkantoran pemerintah maka di tambahkan beberapa perabot jalan yang dapat menunjang para
pejalan kaki dan pengendaran yang akan melakukan segala aktifitas yang dilaksanakan di sepanjang koridor Jalan Kesuma Bangsa.
DAFTAR PUSTAKA
Moughtin, Cliff, Taner Oc , Steven Tiesdell.1995.”Urban Design Ornament and Decoration”. London : Reed Elsevier pIc Group
Shirvani, Hamid.1986.”The Urban Design Process”. New York : Michigan University
Trancik. Roger.1986.”Finding Lost Space : Theories of Urban Design”. New York : Wiley Yulianto. 2010.

Tugas Profil Urban Design

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Profil Urban Design

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Tugas Profil Urban Design

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PROFIL URBAN DESIGN

Tugas Mata Kuliah :

PROGRAM STUDI PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

sejarah kota tersebut. Ornamen dan dekorasi merupakan aspek

Curved Street Corner terdiri dari tiga yaitu, flowing, wrapped,

1981). Densitas bangunan optimal, enclosure ruang jalan baik

kualitas desain jalur baik, visual kompleksitas optimal,

3.1. Gambaran Umum Wilayah Studi (Siti Dewi B./08161077)

Sumber : Survei Primer,2017

dengan dimensi tubuh manusia. h. Tekstur dan Material

Pada bangunan sebalah kanan menggunakan pewarna dinding

Berdasarkan hasil pengamatan dilapangan, dapat dilihat

F. Penanda (Risnayanti A/08161069)

Sebagai jalur sirkulasi yang selalu dilewati oleh semua orang,

digunakan orang untuk melakukan pergerakan secara umum,

3.2.3. Distrik (Albert hansen S./08161007)

kawasan di sekitar perkantoran, pohon yang digunakan berupa

(2) a. Color terhadap Node

pada waktu-waktu tertentu yaitu pada saat GOR Segiri

(b) A. Cityfloor terhadap landmark

Gambar 3. 46 Landmark merupakan titik referensi, atau elemen

Pedestrian : Jalur dengan

Gambar 4. 3 Rancangan Penyebarangan Jalan

Gambar 4. 1Rancangan Lampu Jalan Besar dan Tempat

Gambar 4. 4 Rancangan Koridor Jalan Kesuma Bangsa

Shirvani, Hamid.1986.”The Urban Design Process”. New York : Michigan University

Anda mungkin juga menyukai