ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

ESCUELA DE FORMACIÓN DE TECNÓLOGOS

PREPARATORIO No.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA

Fecha: 12/07/2023
Nombre: Luis Vilaña

1 Cuestionario.
1.1 Consultar el principio de funcionamiento y las partes constitutivas de las
máquinas trifásicas de inducción de rotor bobinado y jaula de ardilla.

Principio de funcionamiento:

Rotor bobinado: El estator genera un campo magnético rotatorio al ser alimentado con
corriente alterna trifásica. El rotor tiene devanados conectados a través de anillos
deslizantes y escobillas. Al circular corriente por los devanados del rotor, se crea un campo
magnético en el rotor que interactúa con el campo del estator, generando un par motor.

Jaula de ardilla: El estator también genera un campo magnético rotatorio mediante corriente
alterna trifásica. El rotor de jaula de ardilla consiste en barras conductoras cortocircuitadas
en los extremos por anillos conductores. Al girar el campo magnético del estator, se inducen
corrientes en las barras del rotor, creando un campo magnético secundario que interactúa
con el campo del estator, generando un par motor.

Partes constitutivas:

Rotor bobinado: Estator (con devanados trifásicos alimentados con corriente alterna), rotor
(con devanados conectados a través de anillos deslizantes y escobillas), anillos deslizantes
y escobillas. Jaula de ardilla: Estator (con devanados trifásicos alimentados con corriente
alterna), rotor (con barras conductoras cortocircuitadas en los extremos mediante anillos
conductores).

Estos son los conceptos básicos y simplificados del principio de funcionamiento y las partes
constitutivas de las máquinas de inducción de rotor bobinado y jaula de ardilla.

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1.2 Para cada uno de los métodos de arranque (Estrella – Triángulo, Voltaje Reducido,
Resistencias Rotóricas)

El método de arranque triángulo-estrella, también conocido como arranque estrella-

triángulo, es una técnica utilizada en motores trifásicos para reducir la corriente de arranque
y minimizar el impacto en el sistema eléctrico. A continuación, se detallan sus ventajas y
desventajas, así como el procedimiento para utilizar este método.

Ventajas:

Reducción de corriente de arranque: Al iniciar el motor en conexión estrella, se limita la

corriente de arranque, lo que evita picos de corriente y reduce el estrés en los componentes
eléctricos y mecánicos.

Menor impacto en la red eléctrica: Al disminuir la corriente de arranque, se evita la caída de

tensión en la red y se previene el disparo de protecciones por sobrecorriente.

Ahorro energético: El método triángulo-estrella permite un arranque suave y gradual, lo que

reduce el consumo de energía y el desgaste del motor.

Desventajas:

Limitaciones en la potencia del motor: El método triángulo-estrella se aplica principalmente

a motores de baja y media potencia. En motores de alta potencia, se requieren otros
métodos de arranque debido a las limitaciones de corriente.

Mayor coste: La implementación del sistema de conmutación triángulo-estrella puede

requerir componentes adicionales, como contactores y temporizadores, lo que implica un
mayor costo inicial.

Procedimiento para utilizar el método triángulo-estrella:

Verificar la compatibilidad: Asegurarse de que el motor sea compatible con el arranque

triángulo-estrella y que su conexión permita cambiar entre los modos triángulo y estrella.

Configuración inicial: Conectar el motor en configuración estrella, donde los extremos de

las bobinas se conectan en un punto común.

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Arranque en estrella: Activar el motor en conexión estrella, limitando así la corriente de

arranque.

Espera: Mantener el motor en conexión estrella durante un tiempo breve, permitiendo que
el motor alcance su velocidad nominal.

Cambio a triángulo: Conmutar el sistema de conexión del motor a la configuración triángulo,

donde los extremos de las bobinas se conectan en serie.

Funcionamiento normal: El motor opera en modo triángulo, proporcionando el rendimiento

y la potencia requeridos.

El método de arranque de voltaje reducido, también conocido como arranque por

autotransformador o arranque por resistencia en serie, es una técnica utilizada en motores
eléctricos para reducir la corriente de arranque y minimizar el impacto en el sistema
eléctrico. A continuación, se detallan sus ventajas y desventajas, así como el procedimiento
para utilizar este método.

Ventajas:

Reducción de corriente de arranque: Al emplear un autotransformador o resistencia en

serie, se limita la tensión aplicada al motor durante el arranque, lo que disminuye la corriente
de arranque y evita picos de corriente.

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Menor impacto en la red eléctrica: Al reducir la corriente de arranque, se evita la caída de

tensión en la red y se previene el disparo de protecciones por sobrecorriente.

Control del arranque: Mediante la variación de la conexión del autotransformador o la

resistencia en serie, se puede ajustar la tensión aplicada al motor, permitiendo un arranque
suave y gradual.

Desventajas:

Pérdidas de energía: Durante el arranque, el uso de un autotransformador o resistencia en

serie conlleva pérdidas de energía debido a la caída de tensión y la disipación de calor en
los elementos de conexión.

Mayor costo y tamaño: La implementación de un autotransformador o resistencia en serie

implica componentes adicionales y un tamaño mayor en comparación con un arranque
directo, lo que puede incrementar el costo inicial y el espacio requerido.

Procedimiento para utilizar el método de arranque de voltaje reducido:

Verificar la compatibilidad: Asegurarse de que el motor sea compatible con el arranque de

voltaje reducido y que su conexión permita la utilización de un autotransformador o una
resistencia en serie.

Configuración inicial: Conectar el motor a través del autotransformador o la resistencia en

serie, lo que reduce la tensión aplicada al motor durante el arranque.

Ajuste del voltaje: Ajustar el autotransformador o la resistencia en serie para establecer la

tensión deseada para el arranque.

Arranque gradual: Aplicar la tensión reducida al motor, permitiendo un arranque suave y

controlado.

Conmutación: Una vez que el motor ha alcanzado la velocidad nominal, cambiar la conexión
del autotransformador o eliminar la resistencia en serie para permitir que el motor funcione
a plena tensión y potencia.

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El método de arranque de resistencias retóricas, también conocido como arranque por rotor
bobinado, es una técnica utilizada en motores de inducción para controlar la corriente de
arranque y mejorar el rendimiento durante la puesta en marcha. A continuación, se detallan
sus ventajas y desventajas, así como el procedimiento para utilizar este método.

Ventajas:

Control de corriente de arranque: Al introducir resistencias en el rotor del motor durante el

arranque, se limita la corriente de arranque, evitando picos de corriente y reduciendo el
impacto en el sistema eléctrico.

Mejora del par de arranque: Las resistencias en el rotor aumentan la resistencia total del
circuito, lo que a su vez aumenta el par de arranque del motor, permitiendo que arranque
cargas pesadas más fácilmente.

Flexibilidad de control: Al utilizar resistencias de valor variable, es posible ajustar y controlar

la velocidad y el par durante el arranque, adaptándose a las necesidades de la carga.

Desventajas:

Pérdidas de energía: Durante el funcionamiento normal del motor, las resistencias en el

rotor generan pérdidas de energía por efecto Joule, lo que puede reducir la eficiencia global
del motor.

Mantenimiento adicional: La presencia de resistencias rotóricas añade componentes

adicionales al motor, lo que puede requerir mantenimiento y verificaciones periódicas para
asegurar su correcto funcionamiento.

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Procedimiento para utilizar el método de arranque de resistencias retóricas: Verificar la

compatibilidad: Asegurarse de que el motor sea compatible con el uso de resistencias
retóricas y que su diseño permita la conexión de resistencias al rotor.

Instalación de las resistencias: Conectar las resistencias al rotor del motor, generalmente a
través de anillos deslizantes y escobillas, asegurando una conexión adecuada.

Arranque con resistencias: Aplicar la alimentación al motor mientras las resistencias están
en el circuito del rotor, lo que limita la corriente de arranque y aumenta el par.

Control y ajuste: A medida que el motor gana velocidad y se acerca a su punto nominal,
reducir gradualmente la resistencia en el rotor para permitir que el motor funcione a plena
potencia y eficiencia.

1.3 Consultar el método de arranque correcto para las diferentes aplicaciones de los
motores trifásicos de inducción.

Los motores trifásicos de inducción se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones y

requieren diferentes métodos de arranque según las características de la carga y las
necesidades del sistema. A continuación, se describen los métodos de arranque más
comunes junto con las aplicaciones para las cuales son adecuados:

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Arranque directo:

Aplicaciones: Motores de baja potencia y cargas ligeras.

Descripción: El motor se conecta directamente a la red eléctrica sin utilizar ningún

dispositivo de arranque adicional. Es simple y económico, pero puede generar corrientes
de arranque elevadas.

Arranque estrella-triángulo:

Aplicaciones: Motores de potencia media y cargas moderadas.

Descripción: El motor se arranca inicialmente en configuración de conexión estrella, lo que

limita la corriente de arranque. Después de un período de tiempo predeterminado, se
cambia a la configuración de conexión triángulo para un funcionamiento normal a plena
potencia.

Arranque por autotransformador:

Aplicaciones: Motores de alta potencia y cargas pesadas.

Descripción: Se utiliza un autotransformador para reducir la tensión aplicada al motor

durante el arranque, lo que limita la corriente de arranque y proporciona un arranque más
suave. Una vez que el motor alcanza la velocidad nominal, se desconecta el
autotransformador y el motor funciona a plena tensión.

Arranque con resistencias en el rotor:

Aplicaciones: Motores de alta inercia y cargas pesadas.

Descripción: Se instalan resistencias en el rotor del motor durante el arranque para limitar
la corriente de arranque y aumentar el par de arranque. A medida que el motor gana
velocidad, las resistencias se reducen gradualmente para permitir un funcionamiento
normal.

Arranque suave con variadores de frecuencia:

Aplicaciones: Motores de diferentes potencias y cargas variables.

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Descripción: Se utilizan variadores de frecuencia (VFD) para controlar la velocidad y el par

del motor durante el arranque. Los VFD permiten un arranque suave y gradual al controlar
la frecuencia y la tensión suministrada al motor.

1.4 Consultar sobre el método para invertir el sentido de giro del motor trifásico de inducción.

Para invertir el sentido de giro de un motor trifásico de inducción, se puede utilizar uno de
los siguientes métodos:

Cambio en la conexión de dos fases: Este método implica intercambiar las conexiones de
dos fases del motor. Por ejemplo, si las fases A y B están conectadas en una configuración
y se desea invertir el sentido de giro, se deben intercambiar las conexiones de A y B. Esto
se logra desconectando los cables correspondientes y volviéndolos a conectar en el orden
inverso.

Cambio en la secuencia de fase: En este método, se debe cambiar la secuencia de fase en

la que se alimenta el motor. Normalmente, la secuencia es RST (fase R, fase S, fase T).
Para invertir el sentido de giro, se debe cambiar a RTS o STR. Esto se logra intercambiando
los cables de alimentación en el lado del motor o reconfigurando la conexión en el panel de
control.

Es importante tener en cuenta que estos métodos pueden variar dependiendo de la

configuración y el diseño del motor, por lo que siempre es recomendable consultar las
especificaciones y recomendaciones del fabricante. Además, es fundamental seguir las
prácticas de seguridad adecuadas y, en caso de no tener experiencia en trabajos eléctricos,
es aconsejable contar con la asistencia de un electricista calificado para realizar cualquier
cambio en la conexión del motor.

1.5 Consultar sobre los distintos tipos de frenado de los motores trifásicos de inducción,
dibuje y explique el circuito necesario. (Frenado por inversión de giro y Frenado dinámico)

Los motores trifásicos de inducción se pueden frenar utilizando diferentes métodos, entre
ellos el frenado por inversión de giro y el frenado dinámico. A continuación, se describen
estos dos tipos de frenado junto con los circuitos necesarios:

Frenado por inversión de giro:

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El frenado por inversión de giro se logra invirtiendo la secuencia de fase del motor durante
el frenado, lo que genera un par de frenado contrario al sentido de giro. Para implementar
este tipo de frenado, se requiere un circuito de inversión de fase. El circuito consiste en
contactores y una fuente de alimentación auxiliar, como un contactor de inversión, un
contactor de parada y una fuente de CC para la bobina de inversión. Al activar el frenado
por inversión de giro, los contactores cambian la secuencia de fase del motor, creando un
par de frenado que desacelera el motor y lo detiene. Este método se utiliza comúnmente
en aplicaciones donde se requiere un frenado rápido y eficiente, como en grúas y
elevadores.

Frenado dinámico:

El frenado dinámico se logra mediante la transferencia de energía cinética del motor a una
carga resistiva o regenerativa. Para implementar el frenado dinámico, se requiere un circuito
de frenado que consta de un dispositivo de control, un resistor de frenado y un sistema de
disipación de energía. Durante el frenado, el dispositivo de control (como un inversor de
frecuencia o un dispositivo de frenado regenerativo) redirige la energía generada por el
motor hacia el resistor de frenado, donde se disipa en forma de calor. El resistor de frenado
absorbe la energía cinética del motor, desacelerándolo y deteniéndolo gradualmente. Este
método es efectivo para frenar motores con cargas pesadas y ofrece una mayor eficiencia
energética en comparación con el frenado por inversión de giro.

Es importante destacar que la implementación y los circuitos exactos pueden variar según
las especificaciones y requisitos del motor y del sistema de frenado. Por lo tanto, es
recomendable consultar las recomendaciones del fabricante y, si es necesario, buscar
asistencia de un experto en sistemas eléctricos o un electricista calificado para la instalación
y configuración adecuada del circuito de frenado.

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2 Referencias.

[1]"Arranque Estrella Triangulo Varios Circuitos Motores Trifásicos". Tecnologia Fácil:

Electricidad, Electrónica, Informática,
etc. https://www.areatecnologia.com/electricidad/arranque-estrella-triangulo.html (accedido el
12 de julio de 2023).

[2] "Arranque A Voltaje Reducido | PDF". Scribd. https://es.scribd.com/doc/86852909/Arranque-

a-Voltaje-Reducido (accedido el 12 de julio de 2023).

[3] "Arranque Resistencias Rotóricas | PDF | Cantidades fisicas | Bienes manufacturados".

Scribd. https://es.scribd.com/document/208005411/ARRANQUE-RESISTENCIAS-
ROTORICAS#:~:text=ARRANQUE%20POR%20RESISTENCIAS%20ROTRICAS.,resistente%
20y%20con%20aceleracin%20progresiva. (accedido el 12 de julio de 2023).

[4] "Inversión de giro de motor trifásico, pasando por paro. Lógica Cableada y Programada.
- Jose Ribas | Blog Disseny Producte". Jose Ribas | Blog Disseny Producte.
https://dissenyproducte.blogspot.com/2015/09/inversion-de-giro-de-motor-trifasico.html
(accedido el 12 de julio de 2023).

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