奥尻空港
| 奥尻空港 Okushiri Airport | |||||||||
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 奥尻空港ターミナル出入口 | |||||||||
 空港の管理区域側
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| IATA: OIR - ICAO: RJEO | |||||||||
| 概要 | |||||||||
| 国・地域 |
 日本 | ||||||||
| 所在地 | 北海道奥尻郡奥尻町 | ||||||||
| 種類 | 商業 | ||||||||
| 運営者 | 北海道 | ||||||||
| 運用時間 | 9:00 - 17:00 | ||||||||
| 標高 | 52.1 m (170.9 ft) | ||||||||
| 座標 | 北緯42度04分23秒 東経139度25分45秒 / 北緯42.07306度 東経139.42917度座標: 北緯42度04分23秒 東経139度25分45秒 / 北緯42.07306度 東経139.42917度 | ||||||||
| 公式サイト | 奥尻町 | ||||||||
| 地図 | |||||||||
  奥尻空港  奥尻空港 | |||||||||
| 滑走路 | |||||||||
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| 統計（2022年度） | |||||||||
| 旅客数 | 12,709人 | ||||||||
| 貨物取扱量 | t | ||||||||
| リスト | |||||||||
| 空港の一覧 | |||||||||
 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成   |
奥尻空港（おくしりくうこう、英: Okushiri Airport）は、北海道奥尻郡奥尻町（奥尻島）にある地方管理空港 である。
概要
[編集]奥尻空港は、奥尻島の南部に位置する離島空港であり、また北海道最西端の空港でもある。北海道南西沖地震で街ごと大津波に襲われた青苗地区の近くに位置する。奥尻島の空の玄関口として観光を中心とした地域振興を支える拠点の一つとしての役割が期待されている。
当初は現在位置のやや南東側の隣接地に開港[1][2]。滑走路の延長に対応するため、2004年にターミナルビルを新設の上で、現在位置に移設された。
現在の滑走路は13/31方向に1500mである。旧空港の滑走路は12/30方向に800mであった。平行誘導路は無く、ターニングパッドも備えていない。着陸帯の幅は150mと狭く、計器着陸には対応できない。なお、旧滑走路は一部痕跡をとどめるものの、大半は新滑走路建設のために、盛土した上で転用された。
利用客数は近年は若干の減少傾向で約1.1万人前後を推移している。2013年度は、国内10,265人[3]。
沿革
[編集]- 1974年
- 1975年4月1日 - 設置管理者を北海道に移管
- 1987年4月1日 - 日本近距離航空がエアーニッポンに社名を変更
- 1994年7月22日 - 函館空港線をエアー北海道に移管
- 2004年3月18日 - 新ターミナルビルおよび新滑走路1期部分（800m）供用開始[1]
- 2006年
- 2015年
- 2021年
施設
[編集]空港ターミナルビルは滑走路北側に1棟あり、地上2階建て。ボーディングブリッジは備えていない。保安検査は、2015年4月までX線検査機器が備えられていなかったため、検査係員による手荷物の開披検査を実施していた[6]。なお、旧ターミナルの建物は地元建設会社の倉庫に転用されている。
- 1階 - 航空会社カウンター、出発ロビー、搭乗待合室、到着ロビー
- 2階 - 送迎デッキ（入場無料）
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奥尻空港ターミナルビル外観 -
航空会社カウンター（エアー北海道就航時）
路線
[編集]丘珠空港便は2021年（令和3年）7・8月の観光シーズン週末に初就航し、搭乗率は約80 %と好調であった。土曜・日曜・祝日および年末年始期間の運航となった同年10月下旬以降、冬季は函館便の搭乗率を下回っており、月間搭乗率が10 %に満たない月もあった。また、毎日運航していた函館便を丘珠便運航日は運休としたため、経済等で函館市との結び付きが強い奥尻島民から不便になったとの声が上がり、北海道エアシステム側は島民の声も活かしたダイヤを検討するとした[11]。2022年（令和4年）10月下旬以降は金曜と日曜のみの運航とし、運航曜日以外の祝日および年末年始期間は函館便を運航することとなった[12][13]。
空港へのアクセス
[編集]- 奥尻町有バス - 奥尻町が、奥尻バスセンター・青苗港への路線バスを運行。
脚注
[編集]- ^ a b “ようこそ奥尻空港へ 新ターミナルに一番機”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2004年3月19日)
- ^ 旧空港の位置航空写真 - Google マップ
- ^ 『管内空港の利用状況概況集計表（平成25年度速報値）』（PDF）（プレスリリース）国土交通省東京航空局。
- ^ “奥尻空港滑走路 広々1500メートル 延長工事が完了”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2006年3月26日)
- ^ a b “新生 奥尻空港 函館便、来月HAC就航 便利になるか「空の足」 便数は1日1往復に縮小”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2006年3月22日)
- ^ a b “[http://www.info.hac-air.co.jp/news/1230/ 奥尻空港に4月よりX線検査機器が導入されます。 ]”. 北海道エアシステム (2015-03-13 ). 2015年4月2日閲覧。
- ^ 運送の共同引受により便名はJAL便として運航
- ^ https://www.info.hac-air.co.jp/wp-content/uploads/2021/06/ilovepdf_merged.pdf
- ^ 北海道エアシステムの機材・乗務員で運航
- ^ “路線・時刻表”. 北海道エアシステム. 2022年11月5日閲覧。
- ^ “HAC機材更新、奥尻島民に思わぬ影響 週末便、函館→丘珠発着に変更 「不便」の声”. 北海道新聞 (2022年4月24日). 2022年6月29日閲覧。
- ^ “奥尻-丘珠線が金曜、日曜運航に HAC、冬ダイヤから”. 北海道新聞 (2022年8月23日). 2022年11月5日閲覧。
- ^ “JALグループ、2022年度冬期国内線基本便数計画を決定”. 日本航空 (2022年9月7日). 2022年11月5日閲覧。
外部リンク
[編集]
- JAL国内線 - 奥尻空港（空港情報）
- 奥尻空港 - 奥尻町
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