Droga krajowa nr 25 (Polska)
Droga krajowa nr 25 (DK25) – droga krajowa w Polsce klasy GP oraz klasy G[1] o długości 412 km.
Jest niemal równoległa do drogi krajowej nr 11, którą przecina w dwóch miejscach. Przebiega przez województwa: zachodniopomorskie, pomorskie, kujawsko-pomorskie, wielkopolskie i dolnośląskie. Tory DK11 i DK25 różnią się tym, że „jedenastka” łączy Pomorze Środkowe z aglomeracją katowicką, a DK25 z wrocławską. Tak samo jak wspomniana wyżej DK11 pełni funkcję dowozu w miejsca wypoczynku letniego i może być dla niej trasą alternatywną w razie utrudnień drogowych.
W latach 2000–2010[2] miała wspólny przebieg z drogą krajową nr 2 i trasą europejską E30 na odcinku Modła Królewska – Konin.
W latach 2021–2023 planowana jest realizacja obwodnic Sępólna Krajeńskiego i Kamienia Krajeńskiego[3].
Wraz z budową drogi ekspresowej nr 10 na odcinku Bydgoszcz Południe – Emilianowo planowana jest również modernizacja 5,3 km drogi krajowej nr 25 wraz nowymi węzłami Zielona i Brzoza[4].
Odcinek drogi krajowej nr 25 Konin-Kalisz-Ostrów Wielkopolski znalazł się w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku. Został podzielony na trzy części: Konin-Kokanin[5], Kokanin-Biskupice Ołoboczne (obwodnica Kalisza)[6], Biskupice Ołoboczne-Ostrów Wielkopolski[7].
Na niektórych mapach i atlasach samochodowych Trasa Bursztynowa w Koninie była oznaczana jako droga ekspresowa S25[8].
Klasa drogi
[edytuj | edytuj kod]Droga posiada parametry klasy GP na odcinkach:
- Biały Bór – Człuchów – Sępólno – Koronowo – Bydgoszcz – Stryszek – Inowrocław
- Strzelno – Ślesin – Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski – Antonin
oraz parametry klasy G na odcinkach:
- Bobolice – Biały Bór
- Antonin – Oleśnica[1].
Historia numeracji
[edytuj | edytuj kod]Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:
| Numer | Przebieg (odcinek) | Lata obowiązywania | Źródło | Uwagi |
|---|---|---|---|---|
| 50 | Bobolice – Biały Bór – Człuchów | ? – 1986 |
|
|
| 160 | Człuchów – Sępólno Krajeńskie – Koronowo – Bydgoszcz | Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984. | ||
| 162 | Bydgoszcz – Inowrocław | |||
| 165 | Inowrocław – Strzelno | |||
| 144 | Strzelno – Ślesin – Konin – Rychwał – Kalisz | |||
| 39 | Kalisz – Ostrów Wielkopolski | |||
| 37 | Ostrów Wielkopolski – Antonin | |||
| ? | Antonin – Międzybórz – Oleśnica | nieznane oznaczenie przed 1986 r. |
Dopuszczalny nacisk na oś
[edytuj | edytuj kod]Od 13 marca 2021 roku na całej długości drogi dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tony[9][10].
Do 13 marca 2021
[edytuj | edytuj kod]Wcześniej na drodze krajowej nr 25 obowiązywały ograniczenia dotyczące dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:
| Znak | Dopuszczalny nacisk |
Lata obowiązywania | Odcinek |
|---|---|---|---|
|
do 10 ton | 2005[11]–2010 |
|
| 2010[12]–2012 | |||
| 2012[14]–2015 | Bobolice 11 – Biały Bór – Człuchów – Sępólno Krajeńskie – Koronowo – Bydgoszcz – Inowrocław – Strzelno – Ślesin – Konin – Kalisz – Ostrów Wielkopolski – Antonin 11 | ||
| 2015[15]–2017 | |||
| 2017[16]–2021 | |||
|
do 8 ton | 2012[14]–2017 | Antonin 11 – Oleśnica (8, węzeł „Oleśnica Północ”)[15] |
| 2017[16]–2021 | Antonin 11 – Międzybórz – Oleśnica (8, węzeł „Oleśnica Północ”) |
Ważniejsze miejscowości leżące na trasie DK25
[edytuj | edytuj kod]- Bobolice (DK11)
- Biały Bór (DK20)
- Człuchów (DK22) - planowana obwodnica
- Kamień Krajeński – planowana obwodnica
- Sępólno Krajeńskie – planowana obwodnica
- Koronowo (DK56) – obwodnica
- Bydgoszcz (DK80) – obwodnica (wspólny przebieg z drogą ekspresową S5 i S10)
- Inowrocław (DK15) – obwodnica, powstała w 2 etapach (I Etap – obejście wschodnie powstałe w l. 2014–2017; II Etap – obejście północne, otwarte 30 października 2019)
- Strzelno (DK15, DK62) – obwodnica planowana
- Ślesin – obwodnica
- Konin (DK92) – częściowa obwodnica (Trasa Bursztynowa) otwarta 15.12.2007. II etap planowany
- Rychwał
- Stawiszyn – obwodnica
- Kalisz (DK12) – obwodnica śródmieścia, planowana zewnętrzna[17][18]
- Nowe Skalmierzyce – obwodnica
- Ostrów Wielkopolski (DK11) – obwodnica (I odcinek; wspólny przebieg z drogą S11 na drugim odcinku)
- Międzybórz
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Węzeł Zachodni w Bydgoszczy -
Odcinek wspólny z DK5 Bydgoszcz-Stryszek o parametrach drogi ekspresowej -
DK25 w Inowrocławiu -
DK25 w Koninie -
DK25 w Kaliszu -
Schemat węzła autostradowego Modła -
DK 25 w Zbiersku
.JPG)
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 marca 2010 r. w sprawie przebiegu dróg krajowych w województwach dolnośląskim, kujawsko-pomorskim, lubelskim, lubuskim, łódzkim, małopolskim, mazowieckim, opolskim, podkarpackim, podlaskim, pomorskim, śląskim, świętokrzyskim, warmińsko-mazurskim, wielkopolskim, zachodniopomorskim. (Dz.U. z 2010 r. nr 59, poz. 371).
- ↑ Remigiusz Jaskot: Budowa drogi S10. Dyrektor liczy, że pieniądze się znajdą. [w:] Gazeta Wyborcza [on-line]. 2018-01-24. [dostęp 2021-11-26]. (pol.).
- ↑ Andrzej Tyczyno: Budowa drogi S10. Drogowcy wybrali pierwszą ofertę na trasę między Bydgoszczą a Toruniem. [w:] Gazeta Wyborcza [on-line]. 2021-11-17. [dostęp 2021-11-26]. (pol.).
- ↑ DK25 Konin – Kokanin – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2022-12-17] (pol.).
- ↑ DK25 Kokanin-Biskupice Ołoboczne (obwodnica Kalisza) – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2022-12-17] (pol.).
- ↑ DK25 Biskupice Ołoboczne – Ostrów Wlkp. – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Portal Gov.pl [online], Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2022-12-17] (pol.).
- ↑ Polska 2009: atlas samochodowy 1:500 000. Wybrane fragmenty w skali 1:200 000. Wyd. XV. Carta Blanca Sp. z o.o., Grupa Wydawnicza PWN, 2009, s. 26. ISBN 978-83-61444-30-5.
- ↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54).
- ↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.- 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)- 7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693) - 2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 października 2005 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2005 r. nr 219, poz. 1861).
- ↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2010 r. nr 138, poz. 933).
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 czerwca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t (Dz.U. z 2011 r. nr 124, poz. 704).
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 września 2012 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2012 r. poz. 1061).
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2015 r. poz. 802).
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878).
- ↑ Ministerstwo Infrastruktury: Program budowy 100 obwodnic – województwo wielkopolskie. [dostęp 2020-02-12]. (pol.).
- ↑ Piotr Bujanowicz: Program Budowy Obwodnic 2020–2030. gddkia.gov.pl, 2020-02. [dostęp 2020-02-12]. (pol.).
