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administrao
de energia
Fora Motriz

motores eltricos
ar condicionado
ar comprimido

So Paulo - 2004

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Energia, Recursos Hdricos e Saneamento
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SUMRIO
1.

INTRODUO ................................................................................ 3

2.

MOTORES ELTRICOS ....................................................................... 4

2.1

TIPOS DE MOTORES .................................................................... 4

2.2

DIMENSIONAMENTO DE MOTORES ................................................... 5

2.3

UTILIZAO RACIONAL DOS EQUIPAMENTOS ...................................... 7

2.4

MOTORES DE ALTO RENDIMENTO .................................................... 8

2.5

VARIADORES DE VELOCIDADE ........................................................ 9

2.6

PROCEDIMENTOS DE MANUTENO ................................................ 9

3.

AR CONDICIONADO ....................................................................... 14

4.

AR COMPRIMIDO ........................................................................... 16
4.1

ECONOMIA DE ENERGIA NA PRODUO E DIST. DE AR COMPRIMIDO ........ 16

4.2

UTILIZAO RACIONAL DAS INSTALAES ...................................... 16

4.3

CUIDADOS COM A OPERAO DOS SISTEMAS DE SECAGEM DE AR ........... 17

4.4

ELIMINAO DE VAZAMENTOS E OUTRAS FONTES DE DESPERDCIO ........ 18

4.5

REDUO DAS PERDAS DE CARGA ................................................ 19

4.6

AUMENTO DAS SEES DAS TUBULAES ....................................... 19

4.7

REDUO DA PRESSO .............................................................. 19

GRFICOS ........................................................................................ 20

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1.INTRODUO

A AES Eletropaulo distribui energia eltrica em 24 municipios da Grande So Paulo, incluindo a capital. Nesta
rea, a empresa atende mais de 16 milh es de pessoas, concentradas em 5,1 milhes de unidades
consumidoras. No principal centro econmico do Brasil, o consumo anual aproximado de 32,5 mil gigawattshora de energia, que corresponde a cerca de 35% do consumo estadual e mais de 11% do consumo nacional.
A empresa conta com cerca de quatro mil funcionrios. Entre seus ativos esto 132 estaes transformadoras de
distribuio (ETD), totalizando 12,6 GVA de potncia instalada, 1,7 mil km de circuito de subtransmisso
(138/88 kV) e uma rede de aproximadamente 311 mil km de condutores a reos, 10 mil km de condutores
subterrneos e 1,2 milho de postes.
Esta estrutura est espalhada pelos 4.526 km da rea de concesso da empresa, que concentra a maior PIB per
capita do Pas. Os atendimentos ao cliente so feitos, por Agncias da AES Eletropaulo e Agentes Credenciados
distribudos estrategicamente. Para o cliente de grande porte a empresa conta com uma Diretoria de Clientes
Corporativos, visando o atendimento pessoal e especializado. A companhia tambm investe, permanentemente,
em novos canais de contato com os clientes, como a agncia online com 21 servios acessados pela Internet.
O controle acionrio da empresa da AES Corporation. A Eletropaulo foi privatizada em 15 abril de 1998 por um
grupo de empresas que incluam, alm da AES, a Companhia Siderrgica Nacional (CSN), a Eletricit de France
(EDF) e a Reliant Energy. Em 2001, a AES, uma das maiores companhias de energia do mundo, tornou-se o
acionista controlador da empresa. Em 2003, a AES Corporation fechou acordo com o Banco Nacional de
Desenvolvimento Econmico e Social (BNDES) que resultou na criao da Brasiliana de Energia, holding que
controla a AES Eletropaulo.
A atual infra-estrutura de operao e atendimento da AES Eletropaulo foi planejada e montada para responder a
um mercado muito dinmico e exigente, com um parque industrial diversificado, com uma rede de comrcio e
servios similar a qualquer outra metrpole mundial numa regio densamente povoada.

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2. MOTORES ELTRICOS
Grande parte do consumo de energia eltrica das indstrias destina-se alimentao de motores. Estes
equipamentos encontram-se normalmente distribudos em um amplo espectro de utilizaes, que abrange
desde mquinas voltadas ao processo industrial at sistemas de ventilao e condicionamento ambiental.
A seleo do tipo de motor que ir compor um determinado equipamento normalmente realizada pelo critrio
de menor custo inicial, desprezando-se os custos de operao do equipamento ao longo de sua vida til. A
despeito da elevada parcela que os motores representam no consumo de energia eltrica nacional, tambm
comum encontrar-se equipamentos operando em vazio quando poderiam ser desligados. Agravando ainda mais
o quadro de desperdcio caracterstico dos sistemas de fora motriz, h uma tendncia generalizada de se
especificar motores com potncias significativamente superiores s necessrias, em nome de uma suposta
reserva de potncia que em contrapartida iria aumentar a confiabilidade do equipamento.

2.1 TIPOS DE MOTORES

Os motores eltricos existentes no mercado classificam-se quando forma de corrente que trabalham, em
contnua e em alternada. Os motores de corrente contnua apresentam a possibilidade de regulao precisa da
velocidade, pois variando-se a voltagem, varia-se a velocidade. Seu custo, entretanto, mais elevado e acarreta
a necessidade de instalao de fonte em corrente contnua ou retificadores. Alm disso, apresentam outras
desvantagens, principalmente os de maior potncia por serem volumosos, no sustentarem grandes velocidades
e serem menos eficientes em relao aos de corrente alternada.
Os motores de corrente alternador podem, dependendo do tipo, ser sncronos ou assncronos. Os motores
sncronos operam em velocidades fixas, apresentam rendimento um pouco mais elevado do que os de induo e
fator de potncia unitrio. O custo deste tipo de motor no entanto elevado, principalmente quando se trata
de motores de pequena potncia. Seu uso restrito a equipamentos de grande potncia nos quais a velocidade
constante fundamental.
Os motores assncronos ou de induo so simples, robustos e mais baratos do que os citados acima, sendo
usados em quase todos os tipos de mquinas. Nestes motores, a velocidade varia de acordo com a carga
aplicada no eixo, sendo o tipo mais comum utilizado. Portanto, as consideraes a seguir, sero baseadas em
motores trifsicos de induo.

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2.2 DIMENSIONAMENTO DE MOTORES

Ao analisarmos as curvas caractersticas dos motores, conforme os grficos anexos, observamos que o rendimento
e fator de potncia variam conforme o carregamento. Para um dado motor, quanto menor for o carregamento
menores sero estes valores e, por conseqncia, menos eficiente ser sua operao.
Nem sempre possvel ajustar a potncia do motor quela efetivamente necessria, e isto ocorre por dois
motivos. Primeiro, os motores so oferecidos em potncias pr-determinadas, e a fabricao especial de um
motor com potncia diferente do padro do fabricante seria antieconmica. Em segundo lugar, ocorrem casos
em que o regime de funcionamento e carregamento das mquinas varivel.
A cada regime de trabalho corresponde uma especificao adequada para os motores. Quando o regime for
contnuo, deve-se especificar o motor para operar entre 75% e 100% da carga, o que corresponde faixa de
rendimento de pico. O fator de servio do motor , neste caso, considerado como um fator de segurana. Para
partidas pesadas, deve-se levar em considerao os dados de carga, o tipo de partida (estrela-tringulo,
compensadora ou direta) e o tipo de acoplamento. Nos casos de regime intermitente, o motor deve ser
dimensionado pelo mtodo quadrtico, calculando a potncia equivalente que produz a mesma imposio
trmica ao motor.
Os critrios de dimensionamento acima nem sempre so levados em considerao, e como resultado estima-se
que cerca de 50% dos motores instalados no parque industrial nacional encontram-se superdimensionados.
Para determinar o potencial de economia que pode ser obtido com o redimensionamento de motores, adote o
seguinte roteiro:
Liste os motores de potncia mais significativa, anotando sua potncia nominal em CV e tenso de
operao.
Mea a corrente de cada um dos motores nas condies normais do equipamento.
Consulte a curva caracterstica de funcionamento de cada um dos motores, retirando os valores de fator
de potncia (cosj ) e rendimentos (
) para a corrente medida. Caso no disponha da curva caracterstica,
que pode ser fornecida pelo fabricante do motor, utilize os grficos anexos como orientao.
Calcule a potncia ativa do motor utilizando a expresso:

Pa = 3 U I cos
onde:

Pa = potncia ativa do motor (W)

U = tenso de operao do motor (V)
I = corrente medida no motor (A)
cos j = fator de potncia extrado da curva ou grfico
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Calcule a potncia til do motor adotando a expresso:

Pu =
onde:

Pa
736

Pu = potncia til do motor (CV)

Pa = potncia ativa do motor (W)

= rendimento extrado da curva ou grfico
1CV = 736W
Verifique o dimensionamento do motor observando a relao entre a potncia til (Pu) e a potncia
nominal (Pn). Quando esta relao for superior a 0,75 pode se considerar que o motor est compatvel
com a tarefa que executa, no havendo potencial para economia de energia. Caso contrrio, siga o
roteiro.
Consulte as curvas caractersticas do fabricante do motor em questo e selecione a potncia nominal
prxima potncia til calculada acima. Certifique-se de que o quociente Pu/Pn esteja na faixa de 0,8 a
1,0 para este novo motor. Se no dispuser das curvas, utilize as que esto anexas como orientao.
Obs.: Para um resultado preciso, necessrio utilizar a curva especfica do motor.
Verifique os valores de fator de potncia e corrente do motor escolhido para as condies de carregamento
calculadas no item anterior.
Calcule a potncia ativa do novo motor utilizando a expresso:

Pa = 3 U I cos

onde:

Pa= potncia ativa do novo motor (W)

U = tenso de operao do motor (V)
I = corrente obtida na curva ou grfico (A)
cos j = fator de potncia obtido na curva ou grfico
Estime a quantidade de horas mensais de operao (h) do motor.
Calcule o potencial de economia de energia do novo motor adotando a expresso:

E=

( Pa Pa ) h
( kWh/ms)
1000

Caso no seja possvel obter a curva caracterstica do motor, pode-se utilizar uma metodologia baseada no
principio de que existe uma relao quase linear entre escorregamento e carregamento num motor. Para tanto,
um watmetro e um tacmetro so os equipamentos necessrios para esse procedimento. O watmetro
utilizado para medir a potncia ativa e o tacmetro mede a rotao atual do motor, que utilizada para
determinar o carregamento do motor.

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2.3 UTILIZAO RACIONAL DOS EQUIPAMENTOS

A energia eltrica deve ser sempre usada de maneira racional, evitando-se seu desperdcio. Isto pode muitas
vezes ser conseguido a partir da adoo de medidas simples e de fcil implantao, como por exemplo o
desligamento dos motores e mquinas quando no utilizados. Medidas desta natureza podem proporcionar uma
significativa economia de energia eltrica que no deve ser desprezada.
Para determinar o potencial de economia que pode ser obtido com este tipo de ao, adote o seguinte roteiro:
Percorra as instalaes observando a forma de utilizao das diversas mquinas e equipamentos que
possuam motores, identificando aqueles que apresentam interrupes freqentes na operao.
Verifique se possvel desligar tais equipamentos nos perodos ociosos sem provocar problemas ao
equipamento ou instalao eltrica de uma maneira geral.
Verifique a tenso de operao e mea a corrente de cada motor quando estiver operando
desnecessariamente.
A partir da corrente medida consulte a curva caracterstica do motor e verifique o valor do fator de
potncia (cos) para esta condio de operao. Caso no disponha da curva caracterstica, utilize os
grficos como orientao.
Calcule a potncia ativa solicitada em cada um dos motores identificados, utilizando a seguinte expresso:

Pa = 3 U I cos
onde:
Pa = potncia ativa solicitada pelo motor (W)
U = tenso de alimentao do motor (V)
I = corrente medida no motor (A)
cosj = fator de potncia extrado da curva ou grfico

Estime a quantidade de horas mensais (h) que o motor pode ser desligado.
Calcule o potencial de economia que pode ser obtido com o desligamento do motor utilizando a seguinte
expresso:

E=

Pa h
(kWh/ms)
1000

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2.4 MOTORES DE ALTO RENDIMENTO

A evoluo do projeto de motores ao longo do tempo trouxe grandes vantagens em termos de custo e peso do
equipamento. Se compararmos por exemplo os dados referentes a um motor de 5 HP, fabricado em 1888 com
um equivalente fabricado um sculo depois, verificaremos que o seu peso diminuiu de 450 kgf para cerca de 35
kgf, e seu preo nominal (em valores da poca, sem correo) foi reduzido de US$ 800 para cerca de US$ 160.
Isto deve-se principalmente otimizao dos processos de clculo, reduzindo fatores de segurana desnecessrios
com conseqente diminuio das quantidades de ferro e cobre contidos nos equipamentos, bem como
melhoria na qualidade da isolao dos enrolamentos, que permitem a operao dos motores em temperaturas
mais elevadas. Nota-se, no entanto, que como resultado desta evoluo, dirigida oferta de um produto de
preo mais reduzido, o rendimento dos motores caiu significativamente.
Hoje em dia, entretanto, a indstria de motores tem condies de oferecer equipamentos de alto rendimento,
fisicamente similares aos modelos standard considerados de uso geral, mediante o emprego de materiais
selecionados, maior quantidade de cobre e ferro, processos de fabricao mais aperfeioados e tolerncias
mais estreitas. Evidentemente, o emprego destas tecnologias acaba onerando o custo final do motor de alto
rendimento.
Estes motores apresentam em mdia rendimentos da ordem de 10% superiores aos rendimentos de motores
convencionais de baixa potncia (na faixa 1 a 5 CV) e de 3% superiores aos rendimentos de motores convencionais
de potncia elevada (200 CV). Quanto ao fator de potncia, os motores de alto rendimento no so
necessariamente mais eficientes do que os convencionais. Entretanto, a correo do fator da potncia
simples e no muito dispendiosa, no devendo ser encarada como um impedimento na avaliao da possibilidade
de substituio de motores.
A utilizao de motores de alto rendimento deve ser considerada como um potencial interessante de racionalizao
do uso de energia. Sua atratividade torna-se mais evidente nos casos de motores de baixa potncia, elevado
fator de carga e longas horas de operao, novas aplicaes e em determinados casos onde o rebobinamento
for necessrio.
A economia de energia na utilizao de motores eficientes deve ser avaliada separadamente em trs situaes
distintas:
1. instalar um motor eficiente numa nova aplicao no lugar de um motor convencional;
2. instalar um motor eficiente quando o motor convencional em uso necessitar ser rebobinado;
3. instalar um motor eficiente em substituio a um motor convencional em operao.

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2.5 VARIADORES DE VELOCIDADE

Em uma instalao industrial podem ocorrer situaes em que os motores no sejam exigidos em sua capacidade
nominal durante todo o ciclo de operao. Nestes casos, a opo mais correta seria a utilizao de motores de
corrente contnua, que tem elevado custo. Por este motivo comum encontrar motores de induo desempenhado
tarefas para as quais no foram projetados, valendo-se de recursos como vlvulas para reduo de vazo,
freios mecnicos ou embreagens que dissipam a energia no produtiva sob forma de calor, reduzindo a eficincia
global do equipamento.
As aplicaes mais indicadas para a utilizao dos variadores de velocidade so aquelas em que as perdas
diminuem com a reduo da velocidade. Isto ocorre com mquinas centrfugas, incluindo a grande maioria das
bombas, ventiladores e alguns compressores.
Embora as bombas e ventiladores possibilitem as melhores condies para o emprego de variadores de velocidade,
isto no significa necessariamente que todos os casos tenham custo-benefcio atrativos. O tipo de carregamento
(variao de presso e vazo) muito importante para determinar a viabilidade da utilizao do equipamento.
Por exemplo, se um sistema deve operar com vazo constante, ento nesse caso no indicada a utilizao de
variador de velocidade.
Em geral, as seguintes vantagens so obtidas com os variadores de velocidade:
melhoria na eficincia do sistema;
limitao da corrente de partida;
partidas e paradas mais suaves;
utilizao de motores de menor custo;
aumento da vida til dos motores e equipamentos;
possibilidade de automao do sistema.

2.6 PROCEDIMENTOS DE MANUTENO

Alm das consideraes acima referentes ao dimensionamento e utilizao de motores, alguns procedimentos
simples de manuteno podem trazer economias de energia eltrica, como ser mostrado a seguir;
a)

Ventilao adequada

Nos motores auto-ventilados, o ar de resfriamento fornecido por um ventilador interno ou externo acionado
pelo eixo do motor. O fluxo de ar arrasta consigo poeira e materiais leves que obstruem aos poucos as aberturas
ou canais e impedem a passagem do ar e a disperso do calor, aumentando a temperatura do motor. Por outro
lado, comum encontrar nas indstrias, motores instalados em espaos exguos que limitam a circulao do ar,
provocando igualmente aquecimentos excessivos.
Nos motores que utilizam ventilao forada externa, a parada do grupo moto-ventilador pode causar os
mesmos problemas.

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Portanto, para assegurar o bom funcionamento das instalaes, devem ser tomadas algumas precaues:
limpar cuidadosamente os orifcios de ventilao;
limpar as aletas, retirando poeira e materiais fibrosos;
cuidar para que o local de instalao do motor permita circulao de ar;
verificar o funcionamento do sistema de ventilao auxiliar e a livre circulao de ar nos dutos de
ventilao.
b)

Controle da temperatura ambiente

De forma geral, a temperatura limite suportada pelos isolantes do motor calculada para o funcionamento em
ambiente com 40C. Assim sendo, importante verificar e controlar a temperatura ambiente para no ultrapassar
os valores para a qual o motor foi projetado.
c)

Cuidado com as variaes de tenso

O equilbrio trmico de um motor modificado quando a tenso de alimentao varia. Uma queda de tenso
limita o fluxo do circuito magntico, reduzindo as perdas no ferro e a corrente em vazio.
Entretanto, o conjugado motor deve superar o conjugado resistente, para impedir o aumento excessivo do
escorregamento. Como o conjugado motor funo do produto entre o fluxo e a intensidade da corrente
absorvida, se o fluxo diminui, a intensidade da corrente aumenta. Com a corrente em carga aumentada pela
queda de tenso o motor se aquecer, aumentando as perdas.
Um aumento da tenso de alimentao ter efeitos mais limitados, uma vez que a corrente em vazio aumenta
enquanto a corrente em carga diminui.
d)

Cuidado com o balanceamento entre fases

O funcionamento de um motor trifsico em corrente monofsica pode ocorrer quando, por acidente, um dos
cabos de alimentao interrompido. O motor continua a girar, porm seu escorregamento aumenta
consideravelmente, assim como sua temperatura.
No apenas a interrupo de uma fase de alimentao traz danos ao motor e aumento no consumo de energia.
Um simples desbalanceamento de 3% entre as tenses de fase ir causar um aumento de at 35% na temperatura
do motor, reduzindo seu rendimento e sua vida til.
Assim sendo, interessante verificar sistematicamente a temperatura dos motores em funcionamento, pois
esta anlise simples pode revelar problemas na instalao que, quando no identificados a tempo, comprometem
os equipamentos e aumentam os gastos com energia.

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e)

Operao com partidas e paradas bem equilibradas

Devem ser evitadas as partidas muito demoradas que ocorrem quando o conjugado motor apenas ligeiramente
superior ao conjugado resistente, visto que a sobreintensidade de corrente absorvida enquanto a velocidade
nominal no atingida, aquece perigosamente o motor. fundamental que o conjugado de partida seja
suficiente, atendendo s seguintes recomendaes:
escolha de um motor adequado;
verificando se a linha de alimentao possui capacidade para limitar a queda de tenso durante a partida;
mantendo a carga acoplada ao motor em condies adequadas de operao, de forma a no apresentar
um conjugado resistente anormal;
Da mesma forma, uma frenagem por contracorrente, ou seja, atravs de inverso do motor, representa a
grosso modo o custo de energia equivalente a trs partidas.
f)

Evitar partidas muito freqentes

Quando o processo industrial exige partidas freqentes, essa caracterstica deve ser prevista no projeto do
equipamento e o motor deve estar adaptado para trabalhar desta forma. No entanto, em conseqncia de
regulagem de algumas mquinas, pode ser necessrio proceder a vrias partidas num tempo relativamente
curto, no permitindo que o motor esfrie adequadamente.
Aconselha-se, durante a regulagem das mquinas, observar a temperatura do motor, proporcionando-lhe tempos
de parada suficientes para que a temperatura volte a valores convenientes.
g)

Verificao do isolamento dos enrolamentos

A vida til de um isolante pode ser drasticamente reduzida se houver um sobreaquecimento representativo no
motor. As principais causas da degradao dos isolantes so sobretenso ou subtenso na linha, sobreintensidade
de corrente nas partidas, depsitos de poeira formando pontes condutoras e ataque por vapores cidos ou
gases arrastados pela ventilao.
Para prevenir a degradao dos isolantes, so recomendadas as seguintes medidas:
equipar os quadros de alimentao com dispositivos de proteo e comandos apropriados, verificando
periodicamente seu funcionamento;
aproveitar os perodos de parada dos motores para limpar as bobinas dos enrolamentos;
caso necessrio, instalar filtros nos sistemas de ventilao dos motores, proporcionando-lhes manuteno
adequada;
especificar motores adequados aos ambientes onde vo operar;
verificar qualquer desprendimento de fumaa;
verificar periodicamente as condies do isolamento;

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observar a ocorrncia de rudos e vibraes;

anotar periodicamente as temperaturas durante a operao e observar sinais de superaquecimento;
observar o equilbrio de corrente nas trs fases;
verificar se a freqncia prevista para o motor corresponde da alimentao.
h)

Fixao correta dos motores e eliminao das vibraes

O motor standard construdo geralmente para funcionar tanto no eixo horizontal, como vertical. Para
funcionamento no eixo vertical ou outras inclinaes, entretanto, recomendvel consultar o fabricante. Um
motor nunca deve ser instalado em uma inclinao qualquer de seu eixo sem que se tenha certeza de suas
caractersticas de projeto.
Vibraes anormais causam uma reduo no rendimento do motor. Elas podem ser conseqncia de uma falha
no alinhamento, de uma fixao insuficiente ou defeituosa do motor em sua base, de folgas excessivas dos
mancais, ou ainda de um balanceamento inadequado das partes giratrias. Para contornar este problema,
sugere-se tomar as seguintes precaues:
observar o estado dos mancais;
observar a vida til dos mancais (informao fornecida pelo fabricante );
controlar e analisar as vibraes colocando uma ferramenta sobre o mancal, aproximando o ouvido e
detectando possveis falhas pelos rudos produzidos;
tomar cuidado ao substituir um rolamento por outro;
nas paradas de longa durao, trocar periodicamente a posio de repouso dos rotores dos motores
eltricos, assim como das partes mveis das mquinas.
i)

Lubrificao correta dos mancais

temperatura de 40 0C, a vida til de um rolamento de esferas em funcionamento contnuo pode ser de 4 anos
ou mais. No entanto, para cada 10 0C de elevao da temperatura de trabalho a vida til diminuiu, em mdia,
50%.
A correta lubrificao dos rolamentos, alm de permitir uma melhoria no rendimento, evita a elevao da
temperatura. A lubrificao feita geralmente com graxa mineral.
Quando as temperaturas de operao forem elevadas (de 120 0C a 150 0C) ou as velocidades de rotao forem
superiores a 1.500 rpm, usa-se leo mineral. Esses leos devem ter caractersticas lubrificantes adequadas s
condies de trabalho.

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Nos motores de pequena potncia, a lubrificao inicial na montagem prevista de modo a assegurar um
nmero elevado de horas de funcionamento. s vezes a reserva de graxa suficiente para toda a vida do
equipamento. J nos motores maiores, h necessidade de lubrificao externa. A freqncia de lubrificao
depende do projeto dos mancais e das caractersticas dos lubrificantes utilizados.
Encontram-se listadas a seguir algumas recomendaes que podem garantir maior vida til para os rolamentos
e um menor consumo de energia;
respeitar os intervalos de lubrificao;
no engraxar excessivamente os rolamentos e limp-los com gasolina antes de colocar a graxa nova (salvo
se houver evacuador automtico de graxa);
utilizar as graxas recomendadas pelo fabricante em funo do servio e da temperatura; para os mancais
lubrificados a leo, verificar os anis de reteno e utilizar o leo recomendado;
observar a temperatura dos mancais em operao;
cuidar para que a temperatura ambiente permanea dentro dos limites normais;
durante a limpeza, evitar os depsitos de poeira nas caixas de rolamentos;
para funcionamento em ambiente agressivo, assinalar este fato ao fabricante no momento do pedido.

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3. AR CONDICIONADO
Os sistemas de condicionamento de ar representam um item importante dos custos de uma edificao, quer
pelos investimentos iniciais necessrios, quer pelo dispndio que provocam ao longo do tempo com consumo de
energia e com manuteno das instalaes.
O condicionamento do ar consiste no controle da temperatura, da umidade, da movimentao e da pureza do
ar de recintos fechados. O ar condicionado geralmente utilizado para proporcionar sensao de conforto s
pessoas mas pode, tambm, ser necessrio para climatizar ambientes cujas atividades requerem controle
rgido de uma ou mais caractersticas do ar, como ocorre, por exemplo, em certas indstrias, em hospitais, em
centros de computao, etc.
Os sistemas de ar condicionado variam desde simples aparelhos de janela at grandes centrais. Os aparelhos de
janela so pequenas unidades indicadas para ambientes de pequenas dimenses, funcionando com condensao
a ar, estando, pois, aptos a refrigerar o ambiente no vero e a aquec-lo no inverno pela simples reverso do
ciclo de refrigerao.
As pequenas centrais funcionam com condensao a ar ou a gua e possuem capacidades variando de 3 a 20 TR.
So unidades compactas que podem aquecer o ar no inverno tanto pela reverso do ciclo de refrigerao como
atravs de resistncias eltricas ou com a utilizao de gua quente ou vapor.
As grandes centrais de ar condicionado localizam-se numa casa de mquinas de onde distribuem o ar para
grandes ambientes como teatros, cinemas, restaurantes, etc.
As centrais de gua gelada so utilizadas em grandes instalaes que servem a vrios ambientes simultaneamente,
mantendo numa casa de mquinas os equipamentos comuns a todos eles, como a torre de resfriamento, o
sistema de aquecimento e o sistema de frio, que ser distribudo na forma de gua quente ou gua gelada para
FANCOIL (Climatizadores de Ambiente).
Os aparelhos de ar condicionado so sistemas que consomem, relativamente, grandes quantidades de energia,
quer pelas prprias caractersticas dos processos fsicos envolvidos, quer pelo uso contnuo a que so submetidos
durante longos perodos. Por isso, as instalaes de condicionamento de ar constituem-se num captulo importante
de um programa de uso racional de energia.
Dentre as aes que podem ser implementadas para melhorar o rendimento energtico do sistema de ar
condicionado podemos destacar as seguintes:
controlar as fontes externas de calor (ou de frio), como insolao e ventilao natural, tirando proveito
das mesmas para aumentar ou diminuir a temperatura do ambiente, conforme a poca do ano ou os
objetivos colimados;
regular as fontes internas de calor (ou de frio), otimizando o funcionamento de equipamentos e instalaes
como motores eltricos, fornos, iluminao e outros, e procedendo ao isolamento trmico de tubulaes
e depsitos de substncias aquecidas (ou geladas);
conscientizar os usurios da necessidade de se manterem fechadas portas e janelas dos ambientes
climatizados; coloque avisos nesse sentido nas portas e janelas;

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regular o sistema para que opere em torno da maior temperatura da zona de conforto indicada pelo
projetista ou instalador ou dos ndices indicados pela ABNT;
desligar o sistema sempre que o ambiente estiver desocupado; estude a possibilidade de desligar o ar
condicionado uma hora antes do encerramento do expediente;
substituir o ar ambiente pelo o ar frio da madrugada para diminuir a carga trmica da edificao;
operar somente as torres de refrigerao, bombas e outros equipamentos que forem essenciais operao
do sistema; operar apenas um equipamento com carga elevada em vez de dois ou mais equipamentos
semelhantes com cargas muito abaixo da capacidade nominal;
reduzir o fluxo de ar ao mnimo aceitvel em cada rea;
proceder manuteno peridica de todo o sistema, eliminando vazamentos e limpando aparelhos de
janela, torres de refrigerao, etc.;
instalar recuperadores de calor, resfriando o ar externo atravs do ar de exausto, quando o processo
exigir a troca de todo o ar interno por ar externo;
instalar um sistema de aerao natural para desligar o sistema de ar condicionado, sempre que as
condies permitirem;
utilizar sistema de termo acumulao, com gua gelada ou com gelo, para diminuir o consumo de energia
com condicionamento de ar nos horrios de ponta e reduzir a demanda do equipamento;
utilizar 100% do ar externo quando sua entalpia for menor do que a do ar de retorno, instalando um
sistema de controle entlpico;
instalar equipamentos de controle de rotao dos motores das bombas de sistemas que usam gua gelada
para adptar a vazo s necessidades momentneas do sistema, reduzindo assim, o consumo de energia de
bombeamento.

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4. AR COMPRIMIDO
4.1 Economia de Energia na Produo e Distribuio de Ar Comprimido
Existem vrias maneiras de economizar energia em ar comprimido. Bastam algumas regulagens simples, como
por exemplo, baixar a presso at o mnimo necessrio ao funcionamento do equipamento, ou um pouco mais
de cuidado na manuteno com a limitao e conserto de vazamentos, ou ainda tomar medidas mais dispendiosas
como a substituio dos compressores ineficientes por novos modelos que ofeream melhor rendimento energtico,
qualidade de ar superior, etc.

4.2 Utilizao Racional das Instalaes

A regra principal cuidar para que a temperatura do ar, na admisso do compressor, seja a mais baixa possvel.
Um aumento de 50C na temperatura do ar aspirado significa um aumento no consumo da ordem de 1%.
Para melhorar o rendimento energtico, aconselhvel utilizar reservatrios de ar suficientemente grandes
(capacidade do reservatrio superior a 100 ou 150 litros para cada m3 por minuto de vazo de ar) e reduzir a
incrustao nos circuitos de arrefecimento.
importante manter a lubrificao adequada dos equipamentos pneumticos. Para isto aconselhvel instalar
dispositivos especiais, evitando a lubrificao manual que exige o desligamento dos aparelhos.
Para que o equipamento apresente as melhores condies de operao e garanta um menor consumo de
energia deve-se seguir periodicamente alguns procedimentos bsicos de manuteno. O quadro 1 apresenta um
plano com as principais operaes a serem efetuadas.
QUADRO 1
PLANO DE MANUTENO

Procedimentos
Lubrificao
Verificar as condies de leo
Trocar o leo
Vlvulas de Reteno
Vistoria peridica
Filtro de Admisso de Ar
Limpar (quando a presso de admisso se eleva de 250 mm de coluna
dgua o rendimento cai em 2%)
Correias
Verificar a tenso das correias de acionamento
Circuito de gua
Desincrustao (conforme o aumento da temperatura da gua e do ar)
Circuito de Ar
Purgar ou verificar o funcionamento dos purgadores
Reviso Geral

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Periodicidade
500 horas
3.000 a 6.000 horas
trimestral
semanal

mensal
Verificar pelo menos
1 vez por ano
diariamente
6.000 horas

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4.3 Cuidados com a Operao dos Sistemas de Secagem de Ar

A gua provoca fenmenos de oxidao, perda de carga e de rendimento, assim como a deteriorao da rede,
que causa perdas por vazamentos. Portanto, importante secar o ar comprimido antes que ele circule na
tubulao. Uma sugesto apresentada no exemplo a seguir.

Exemplo - Instalao de Ar Comprimido com Secagem por Refrigerao

Se considerarmos uma central de ar comprimido com vazo de 1.000 Nm3/h a 7 bar de presso, podemos
efetuar a secagem por refrigerao da seguinte forma: a aspirao de 1.000 Nm3/h arrasta consigo 10,4 kg/h
de gua, dos quais 5,5 kg/h so extrados do ar ao passar pelo resfriador e recipiente de condensao. No
reservatrio, o ar ao resfriar-se at 300C, por estar saturado, condensa novamente, liberando 1,15 kg/h de
gua, restando ainda 3,75 kg/h. No secador de ar por refrigerao, o ar resfriado a 20C, resultando uma
nova extrao de gua de 3,06 kg/h.
Com essa configurao, conseguimos obter ar comprimido til contendo 0,69 kg/h de gua, amenizando
consideravelmente os problemas que podem ser causados numa instalao convencional, onde temos ar com
3,75 kg/h de gua para as condies de vazo e presso estabelecidas.
ESQUEMA BSICO DA INSTALAO

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4.4 Eliminao de Vazamentos e Outras Fontes de Desperdcio

Os vazamentos de ar comprimido custam muito caro. O quadro 2 mostra o consumo de energia necessrio para
suprir os vazamentos numa rede operando a uma presso de 7 bar durante 6.000 horas por ano.
QUADRO 2
CONSUMO DE ENERGIA PARA SUPRIR VAZAMENTOS
Vazamento
Dimetro
2
Superfcie (mm )
(mm)

0,8
1,5
3
6

Perda
(l/min)

0,5
1,8
7
28

12
186
660
2.570

Potncia Necessria
para Comprimir o Ar
Perdido (kW)

Consumo
Anual (kW h)

0,1
1
3,5
15

600
6.000
21.000
90.000

Antes de se implantar um programa de conservao de energia em sistemas de ar comprimido, importante

proceder-se avaliao aproximada das perdas existentes com vazamentos. Para tanto, pode-se utilizar um
mtodo simplificado que considere a vazo conhecida de ar livre do compressor, com o auxlio de um relgio
comum ou cronmetro.
Mtodo para Avaliao dos Vazamentos
1- Fechar as entradas de ar dos aparelhos utilizados;
2- Colocar o compressor em marcha at atingir a presso de trabalho nas tubulaes;
3- No exato momento em que o compressor atingir a presso de trabalho, determina-se o primeiro horrio;
4- Se houver vazamentos, a presso da rede ir diminuir fazendo com que o compressor recomece a operar
com carga (neste momento deve-se marcar o tempo novamente, determinando-se o segundo horrio);
5- Ao atingir novamente a presso de trabalho o compressor entrar em alvio, pois j foram repostas as
perdas por vazamento. Esse horrio dever ser anotado, representando o terceiro horrio a ser considerado.
Para determinar as perdas com vazamento deve-se utilizar a seguinte frmula:

F=
Onde:

Q T
T t

F = Perdas por vazamento na instalao (m3/min)

Q = Vazo de ar do compressor (m3/min)
T = Tempo de carga em minutos, determinado pela diferena dos horrios anotados nos itens 4 e 5
t = Tempo de alvio (em vazio) em minutos, determinado pela diferena de horrio anotados nos itens 3 e 4.
Obs: Para afinar os resultados, deve-se repetir o mtodo 3 a 4 vezes e calcular as mdias dos valores encontrados.
Lembre-se: Numa rede bem cuidada, os vazamentos no devem ultrapassar 5% da vazo.
Na prtica, encontram-se vazamentos de at 45% em instalaes de grande porte.

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4.5 Reduo das Perdas de Carga

A variao entre a presso medida no reservatrio e na extremidade das derivaes no deveria ser superior a
uma perda de 0,5 bar. Uma perda de carga de 0,5 bar numa rede de 7 bar resulta num consumo adicional de
energia da ordem de 3%. Quedas de presso de 0,7 a 2,1 bar na entrada de uma ferramenta reduzem sua
potncia de 14% a 55%.
De modo geral, limita-se a velocidade do ar a um mximo de 36 metros por minuto nas tubulaes principais.
Sempre que possvel utilizam-se curvas com grande raio e unies em curva para tubulaes.

4.6 Aumento das Sees das Tubulaes

Ao projetarmos uma instalao nova, reforma ou ampliao, devemos, se possvel, aumentar em 10% o
dimetro das tubulaes, o que acarretar normalmente um aumento de 10% a 20% nos custos, mas a perda de
carga se reduzir em 32% e, conseqentemente, teremos uma reduo no consumo de energia da ordem de
30%.

4.7 Reduo da Presso

Ao analisarmos uma central de ar comprimido devemos sempre verificar qual a real necessidade de presso nos
equipamentos utilizadores e se esta presso deve ser mantida por todo o tempo. No quadro 3 so mostradas as
economias de energia aproximadas que se obtm reduzindo a presso de trabalho para uma rede operando
inicialmente a 7 bar.
QUADRO 3
ECONOMIA DE ENERGIA COM REDUO DE PRESSO
Compressor
1 estgio
2 estgios arrefecimento a gua
2 estgios arrefecimento a ar

Reduo da Presso de 7 bar para:

6,4 bar
5,6 bar
4%
11%
4%
11%
3%
7%

As despesas com dispositivos para otimizar uma rede que opera com baixa vazo e alta presso de ar trazem
rapidamente dividendos. A instalao de um redutor de presso montado para alimentar equipamentos a
presso normal pode resultar em economia de energia de at 24%.
Essa avaliao deve ser feita principalmente nos finais de semana, quando a instalao de ar comprimido
estiver trabalhando com presso acima da necessria, em funo dos equipamentos utilizadores no estarem
operando em sua totalidade, permitindo, portanto, uma maior reduo da presso nesses perodos, o que
resultar em economias de energia eltrica muito representativas.

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