Im05805019p Diesel Plus Manual PT

Manual de operação e manutenção IM05805019P-002 Em vigor Abril de 2015
EATON Diesel Plus

Controlador da bomba de incêndio com motor a diesel
Powering Business Worldwide

Manual de operação e manutenção IM05805019P-002 EATON Diesel Plus
Em vigor Abril de 2015 Controlador da bomba de incêndio com motor a diesel
Índice
Descrição Página Descrição Página
1. INTRODUÇÃO................................................................ 3 4.4.1 Funções dos relés .............................................. 10
1.1 Segurança ................................................................... 3 4.4.2 Futuro nº 1 - Futuro nº 2..................................... 11
1.2 Garantia ...................................................................... 3 4.4.3 Funções de alarme do motor................................ 11
1.3 Precauções de segurança .............................................. 3 5. PROGRAMAÇÃO ..........................................................11
1.4 Visão geral do produto .................................................. 3 5.1 Introdução ................................................................. 11
2. INSTALAÇÃO E CONEXÕES ELÉTRICAS ........................... 3 5.2 Navegação ................................................................. 11
2.1 Montagem ................................................................... 3 6. HISTÓRICO, DIAGNÓSTICO, ESTATÍSTICAS E
2.2 Conexões do sensor de pressão...................................... 3 CONFIGURAÇÃO..............................................................15
2.3 Conexões elétricas........................................................ 3 6.1 Histórico do sistema....................................................15
2.3.1 Dimensões dos fios.............................................. 4 6.2 Estatísticas.................................................................16
2.4 Conexão de pressão do sistema...................................... 4 6.3 Diagnósticos do controlador .........................................16
3. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO MECÂNICO ..................... 4 7. COMUNICAÇÃO ...........................................................16
3.1 Geral........................................................................... 4 7.1 USB ..........................................................................16
3.1.1 Carregadores de bateria........................................ 4 7.1.1 Download das informações..................................16
3.1.2 Carregamento em três etapas................................ 4 7.1.2 Upload de mensagens personalizadas ...................17
3.1.3 Desligamento do carregador .................................. 5 7.1.3 Atualização do firmware......................................17
3.1.4 Proteção com fusível da entrada CA ....................... 5 7.1.4 Upload de idioma ...............................................17
3.1.5 Visor do carregador de bateria............................... 5 7.2 Página da Web incorporada (opcional)............................17
3.1.6 Configuração do carregador: 7.3 Porta serial RS485 (opcional)........................................17
Chumbo-ácido/NiCad ........................................... 5 7.4 Porta serial RS232 (opcional)........................................17
3.1.7 Carga forçada ..................................................... 5 8. MENSAGENS PERSONALIZADAS ...................................17
3.1.8 Especificações..................................................... 5 APÊNDICE A: ÁRVORE DO MENU PRINCIPAL ......................19
3.2 Painel dianteiro do operador ........................................... 6 APÊNDICE B: ÁRVORE DO MENU DE CONFIGURAÇÕES
3.2.1 Os LEDs.............................................................. 6 REGIONAIS ..................................................20
3.2.2 Botões ............................................................... 7 APÊNDICE C: ÁRVORE DO MENU DE CONFIGURAÇÕES
DE PRESSÃO ................................................21
3.3 Área de acesso à placa do visor ..................................... 7
APÊNDICE D: ÁRVORE DO MENU DE VALORES DO
3.4 Placa de E/S de energia ................................................. 8
TEMPORIZADOR ...........................................22
3.5 Placa do motor............................................................. 8
APÊNDICE E: ÁRVORE DO MENU DE ENTRADA/SAÍDA
3.6 Botões externos ........................................................... 8 PERSONALIZADA..........................................23
3.6.1 Stop (Parada) ...................................................... 8 APÊNDICE E(a): ÁRVORE DO MENU DE ENTRADAS
4. OPERAÇÃO ................................................................... 8 PERSONALIZADAS ....................................24
4.1 Geral........................................................................... 8 APÊNDICE E(b): ÁRVORE DO MENU DE SAÍDAS
4.2 Sequência de partida..................................................... 8 PERSONALIZADAS ....................................25
4.2.1 Sequência de partida manual................................. 8 APÊNDICE E(c): ÁRVORE DO MENU DE LUZES

PERSONALIZADAS ....................................26
4.2.2 Sequência de partida automática ........................... 8
APÊNDICE F: ÁRVORE DO MENU DA SENHA DO
4.2.3 Temporizador do período de operação ..................... 9 MENU PRINCIPAL..........................................27
4.2.4 Temporizador de partida sequencial ........................ 9 APÊNDICE G: CARREGAMENTO E ATIVAÇÃO DE
4.3 Descrições do programa ................................................ 9 MENSAGENS PERSONALIZADAS ....................28
4.3.1 Entradas de controles........................................... 9 APÊNDICE K: ...................................................................29
4.3.2 Descrições das entradas de controles ..................... 9 APÊNDICE L: MENSAGENS DE ALARME/STATUS ................30
4.3.3 Perda de energia CC............................................10 9. PARTIDA INICIAL .........................................................31
4.3.4 Mau funcionamento do interruptor de velocidade ....10 9.1 Teste de partida automática.......................................... 31
4.3.5 Falha da bobina do arranque do motor ...................10 9.2 Teste de partida manual ...............................................32
4.3.6 Silenciamento do alarme audível ...........................10 9.3 Teste do motor ...........................................................32
4.3.7 Alarme de falha de energia...................................10 9.4 Verificação do testador semanal....................................32
4.4 Relés de saída.............................................................10
2 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

EATON Diesel Plus Manual de operação e manutenção IM05805019P-002
Controlador da bomba de incêndio com motor a diesel Em vigor Abril de 2015
1. INTRODUÇÃO 2. INSTALAÇÃO E CONEXÕES ELÉTRICAS
1.1 Segurança 2.1 Montagem

Este documento técnico tem o objetivo de abordar a maioria Desembale cuidadosamente e inspecione completamente
dos aspectos relacionados à instalação, aplicação, operação e o controlador.
manutenção do controlador da bomba de incêndio Diesel Plus.
O controlador Diesel Plus é projetado tanto para montagem na
Ele é fornecido na forma de guia somente para pessoal
parede como no piso. Observe que o controlador não se
autorizado e qualificado na seleção e aplicação do controlador
sustenta sozinho e deve ser montado com pés ou ser apara-
Diesel Plus. Se forem necessárias mais informações por parte fusado firmemente na parede. Para obter os dados de dimen-
do comprador, em relação a uma atividade de instalação, são e peso consulte as respectivas fichas de dados dos diver-
aplicação ou manutenção em particular, entre em contato com sos tipos de controladores de bomba de incêndio Diesel Plus.
um revendedor autorizado da EATON ou com o empreiteiro
da instalação.
2.2 Conexões do sensor de pressão
1.2 Garantia O Diesel Plus está equipado com um sensor de pressão.
O controlador vem com uma conexão de pressão de sistema
Não serão dadas garantias, expressas ou implícitas, inclusive fêmea de 1/4" NPT, localizada na parte inferior externa
garantias de adaptação a uma finalidade de comercialização do chassi. A conexão deve ser instalada de acordo com
em particular, nem garantias decorrentes da negociação ou a NFPA (National Fire Protection Association - EUA), 20.
uso da negociação, sobre as informações, recomendações e
descrições contidas neste documento. A EATON não será O sensor de pressão e os componentes da tubulação interna
responsável, sob nenhuma circunstância, perante o comprador têm capacidade máxima de 500 PSI.
ou o usuário, em contrato, em ilícito civil (inclusive negli-
gência), responsabilidade restrita ou outras, por qualquer 2.3 Conexões elétricas
perda ou dano especial, indireto, secundário ou consequente,
incluindo, mas não se limitando a perdas ou danos em AVISO
decorrência do uso do equipamento, sistema da fábrica ou
de energia, custos de capital, interrupção de energia, despesas RECOMENDA-SE QUE TODAS AS CONEXÕES DE CONDUTOS PARA
adicionais no uso das instalações elétricas existentes ou O CONTROLADOR SEJAM INSTALADAS NA PARTE INFERIOR OU DO
reclamações contra o comprador ou usuário, decorrentes do LADO DIREITO INFERIOR DO CONTROLADOR. CONSULTE O RESPECTIVO
uso das informações e descrições contidas neste documento. DESENHO DIMENSIONAL COMO REFERÊNCIA. A PERFURAÇÃO OU
INSTALAÇÃO DE CONDUTOS ACIMA DAS PLACAS DO
1.3 Precauções de segurança MICROPROCESSADOR ANULARÁ A GARANTIA.
Todos os códigos de segurança, padrões de segurança e/ou Todas as conexões elétricas devem estar de acordo com as
normas deverão ser rigidamente observados na instalação, normas e padrões elétricos nacionais e locais.
operação e manutenção deste dispositivo.
O controlador deve estar localizado ou protegido de tal forma
que não seja danificado pela água que escapa das bombas
CUIDADO ou de suas conexões. As peças que conduzem corrente dos
LEIA E COMPREENDA COMPLETAMENTE O MATERIAL APRESENTADO controladores devem estar no mínimo a 305 mm (12") acima
NESTE DOCUMENTO ANTES DE TENTAR FAZER A INSTALAÇÃO, do piso.
OPERAÇÃO OU APLICAÇÃO DO EQUIPAMENTO. ALÉM DISSO, APENAS Antes de iniciar, verifique todos os dados na placa de identifica-
AS PESSOAS QUALIFICADAS DEVERÃO TER PERMISSÃO PARA EXECUTAR ção, como por exemplo: número do catálogo e tensão da linha
QUALQUER TRABALHO RELACIONADO A ESTE EQUIPAMENTO. TODAS AS de CA.
INSTRUÇÕES DE FIAÇÃO APRESENTADAS NESTE DOCUMENTO DEVERÃO
SER OBSERVADAS COM EXATIDÃO. A NÃO OBSERVÂNCIA ÀS Inspecione todas as conexões elétricas, componentes e fiação
INSTRUÇÕES PODERÁ PROVOCAR DANOS PERMANENTES AO quanto a danos visíveis. Corrija se for necessário. Certifique-se
EQUIPAMENTO. de que todas as conexões elétricas estejam firmes, antes de
energizá-las.
Consulte o desenho da conexão apropriada de campo, afixado
1.4 Visão geral do produto na porta do chassi, para obter todas as informações sobre
O controlador Diesel Plus é um controlador da bomba fiação pertinentes à fonte de alimentação CA de entrada,
de incêndio completo, multifuncional e baseado em baterias e fiação do motor.
microprocessador. Os terminais 1 a 12, 301, 302, 303, 304, 310, 311, 312, localizados
Projetado para atender às necessidades dos mercados de no bloco de termi-nais inferior, servem para interligação com
todo o mundo, o controlador Diesel Plus é certificado pelas os respectivos terminais no bloco de terminais do motor
seguintes autoridades: Underwriters Laboratories (UL), Factory a diesel.
Mutual Research (FM), Canadian Standards Association (CSA), A tensão de linha de CA de entrada está claramente marcada
New York Department of Buildings (NYSB); e atendem aos como L, N e G (terra), localizada no bloco de terminais inferior.
requisitos sísmicos de aprovação CE e U.B.C. / C.B.C.
EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 3

Instale o conduto necessário usando métodos e ferramentas 3. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO MECÂNICO

apropriados.
Os terminais 11 a 34, localizados nas conexões do cliente da 3.1 Geral
placa de E/S, destinam-se à conexão de diversos dispositivos
O objetivo desta seção é familiarizar o leitor com o equipa-
de entrada ao Diesel Plus. Os terminais de entrada do cliente
mento mecânico do controlador Diesel Plus e sua
na placa de E/S foram projetados para serem utilizados com
nomenclatura e relacionar as especificações da unidade.
contatos secos (sem voltagem).
3.1.1 Carregadores de bateria

CUIDADO
Os carregadores de bateria são independentes entre si e
Não aplique tensão alternada nesses terminais. produzem no máximo 10 ampères cada um em carga total.
Todos os carregadores de bateria são totalmente eletrônicos
Os terminais 60 a 95, localizados na placa de E/S, servem para e se protegem desligando durante condições de curto-circuito
conexão de todas as funções dos relés de saída. prolongado.
A corrente máxima que os carregadores retiram ao operar com
OBSERVAÇÃO a taxa de carregamento de 100 % é de:
Todas as conexões de campo e a fiação de CA devem entrar no chassi Sistema de 12 volts Sistema de 24 volts
SOMENTE pelo lado direito ou pela parte inferior direita (consulte as 1,6 ampères – 120 V 3,2 ampères – 120 V
etiquetas afixadas dentro do chassi). 0,8 ampère – 240 V 1,6 ampères – 240 V
*CASO CONTRÁRIO A GARANTIA PERDE A VALIDADE.*
3.1.2 Carregamento em três etapas
2.3.1 Dimensões dos fios Os carregadores de bateria incorporam um carregamento em
Para a fiação de controle, use fios de AWG nº 14 (1,6 mm) para três etapas para garantir tempos de carregamento mais rápidos
todas as conexões elétricas. e, ao mesmo tempo, aumentar a vida útil das baterias.
Consulte o Apêndice K quanto às dimensões da fiação elétrica. As três etapas são denominadas modo de Massa, modo
de Sobrecarga e modo de Flutuação.
2.4 Conexão de pressão do sistema Massa
No modo de Massa, uma corrente de 10 ampères é suprida
O FD120 é fornecido com um sensor de pressão ou,
para a bateria até a tensão atingir 2,4 volts por célula em
opcionalmente, um interruptor de pressão.
baterias de chumbo-ácido (14,4 volts para uma bateria
A conexão de drenagem de "TESTE", localizada à esquerda de 12 volts). Nesse ponto, a bateria terá recarregado
da conexão de pressão do sistema, deve ser canalizada para aproximadamente 90 % da sua capacidade.
um escoadouro ou para o esgoto. Quando o carregador detecta este estado, ele passa para o
modo de Sobrecarga.
OBSERVAÇÃO
O carregamento no modo de massa pode levar até 24 horas,
As linhas d’água para a válvula de drenagem e para o interruptor dependendo da capacidade da bateria e até que nível estava
de pressão devem estar livres de sujeira e contaminação. descarregada. O modo de carga é registrado no histórico
de mensagens do Diesel Plus.
O painel do controlador principal faz interface com o sensor
Sobrecarga
de pressão ou com o interruptor de pressão opcional.
No modo de Sobrecarga, a tensão na bateria é mantida
O controlador deve ser programado para o dispositivo
a 14,4 volts e a corrente para a bateria é reduzida. Esse modo
apropriado. se mantém até que a corrente para a bateria caia para
Com o sensor de pressão padrão, a pressão é mostrada no 1,5 ampères. Nesse momento, a bateria está aproximadamente
canto superior esquerdo do visor de LCD. Podem ser progra- 99 % carregada e o carregador passa para o modo de
mados pontos de ajuste precisos de pressão de partida Flutuação.
e de parada no controlador, por intermédio do teclado de O carregamento no modo de sobrecarga pode levar até
membrana. As leituras de pressão também são registradas na 12 horas, dependendo da capacidade da bateria e até que
memória, durante situações de alarme ou desvios de pressão. nível ela estava descarregada. O modo de carga é registrado
no histórico de mensagens do Diesel Plus.
Com a opção do interruptor de pressão, o visor de LCD exibirá
"OK" caso a pressão seja normal, e "BAIXO", se os contatos Flutuação
do interruptor de pressão mudarem de estado. O histórico de No modo de Flutuação, o carregador mantém a tensão da
mensagens registrará "Baixa pressão" quando a pressão cair bateria em 2,23 volts por célula para uma bateria de chumbo-
abaixo do ponto de ajuste. ácido (13,4 volts para uma bateria de 12 volts). Depois que os
modos de Massa e Sobrecarga forem concluídos, o carregador
mantém a carga da bateria no modo de Flutuação, regulando-a
para 13,3 volts. Se o carregador não conseguir manter a
capacidade da bateria no modo de Flutuação, ele iniciará
uma nova sequência de carga, entrando no modo de Massa.

3.1.3 Desligamento do carregador NiCad

O carregador será desligado automaticamente se não houver Para selecionar o carregador para bateria de 12 volts de NiCad,
carga conectada à saída ou se houver um curto no lado de configure o interruptor DIP 6 na posição LIGAR e todos os
carga do carregador. Além disso, o carregador não operará outros na posição DESL.
se uma bateria estiver conectada incorretamente ou se for
conectada à tensão errada da bateria. 12 volts - NiCad
12 Volt - NiCad
LIGAR
ON 1 2 3 4 5 7 8
3.1.4 Proteção com fusível da entrada CA
DESL
A CA é protegida por um fusível de 6 ampères que queima em OFF 6
caso de falha do carregador. Este fusível não queima por
motivo de sobrecarga do carregador, pois todos os compo- Para selecionar o carregador para bateria de 24 volts de NiCad,
nentes eletrônicos desligarão o carregador nesse evento configure os interruptores DIP 3 e 6 na posição LIGAR e todos
antes de o fusível queimar. Se este fusível estiver queimado, os outros na posição DESL.
o carregador deverá ser substituído.
24
24 volts - NiCad
Volt - NiCad
3.1.5 Visor do carregador de bateria LIGAR
ON 1 2 4 5 7 8
O histórico dos carregadores do Diesel Plus exibirá a tensão de
DESL
carga e a amperagem bem como as mensagens de erro. Será OFF 3 6
registrado o seguinte, de acordo com as condições existentes.
A mensagem "SEM BATERIA" será exibida se não houver 3.1.7 Carga forçada
bateria conectada ao carregador. Existe uma provisão para os carregadores de bateria
fornecerem uma carga forçada para as baterias. A função
A mensagem "ERRO DA BATERIA" será exibida se uma bateria de carga forçada somente será ativada imediatamente depois
estiver conectada ao carregador, mas a tensão não estiver de se aplicar força ao carregador com o interruptor DIP 8 na
dentro dos limites mínimo e máximo para o tipo de bateria posição LIGAR e uma bateria conectada.
selecionado.
Quando o carregador estiver no modo de carga forçada, ele
A mensagem "ERRO, RECUPERANDO" será exibida se a tensão tentará recuperar uma bateria suprindo 10 ampères. Se a
máxima de saída do carregador (31,4 V) for excedida. bateria não atingir a tensão mínima (8 volts para um sistema
de 12 volts; 16 volts para um sistema de 24 volts) dentro
3.1.6 Configuração do carregador: Chumbo-ácido/NiCad de 5 minutos, a tentativa de recuperação terminará. Quando
Podem ser utilizados os interruptores DIP no carregador para a bateria atingir a tensão mínima, a sequência de carga normal
selecionar várias opções, inclusive o tipo da bateria e da será iniciada.
tensão, assim como a carga forçada. As opções às quais
o carregador oferece suporte atualmente são baterias de A carga forçada ocorre somente uma vez por ciclo de força
chumbo-ácido ou NiCad de 12 ou 24 volts. do carregador da bateria.
Chumbo-ácido 12 volts
12 Volt - chumbo-ácido
- Lead Acid 12 volts
12 Volt - NiCad
- NiCad
LIGAR LIGAR
Para selecionar o ciclo de carga para uma bateria de 12 volts de ON 1 2 3 4 5 6 7 ON 1 2 3 4 5 7
chumbo-ácido, configure todos os interruptores DIP na posição DESL
OFF 8 DESL
OFF 6 8
DESL.
24 volts
24 Volt - chumbo-ácido
- Lead Acid 24 volts
24 Volt - NiCad
- NiCad
12
12volts
Volt - -Lead
chumbo-ácido
Acid
LIGAR
ON 1 2 4 5 6 7 LIGAR
ON 1 2 4 5 7
DESL DESL
LIGAR
ON 1 2 3 4 5 6 7 8
OFF 3 8 OFF 3 6 8
DESL
OFF
OBSERVAÇÃO
Para selecionar um ciclo do carregador para bateria de 24 volts Ao instalar um carregador de reposição em controladores antes do Diesel
de chumbo-ácido, configure o interruptor DIP 3 na posição Plus – o interruptor DIP número 5 deverá estar comutado na posição
LIGAR e todos os outros na posição DESL. LIGAR.
24 volts - chumbo-ácido
24 Volt - Lead Acid
3.1.8 Especificações
LIGAR
ON 1 2 4 5 6 7 8 Entrada de tensão: 10 - 240 VCA - Detecção automática
DESL
OFF 3 Saída de tensão: 12 - 24 VCC- selecionável por interruptor
DIP
Hertz: opera com 50/60 Hz

3.2 Painel dianteiro do operador Podem ser apresentadas sete exibições diferentes através
do visor LCD:
O painel dianteiro do operador normalmente é acessado pela
parte externa da porta. Através do painel dianteiro é possível: • Visor de status
• Alertar o usuário para condições específicas • Visor de pontos de ajuste
• Programar o controlador • Visor de estatísticas
• Ajustar e monitorar os parâmetros operacionais • Visor de diagnósticos
• Dar partida manual no controlador. • Visor do histórico
O painel dianteiro do controlador Diesel Plus executa duas • Visor de dados/impressão

funções básicas: saída e entrada. A função de saída • Visor do histórico de mensagens
consiste em:
A tela "Home" exibirá a data e hora atuais, a pressão atual,
• Um módulo do visor LCD de 40 caracteres e 4 linhas a tensão e a amperagem de carga da bateria 1, a tensão e a
• Vinte e quatro saídas com LED: amperagem de carga da bateria 2 e se o desligamento está
em modo LIG ou DESL.
Motor em operação Intertravamento ligado
A quarta linha do visor indica o tempo restante em todos
Partida remota Falha no interruptor os temporizadores ativos, alarmes sem um LED associado
de velocidade e mensagens personalizadas.
Válvula de transbordo Seletor do ECM na posição Alt.
3.2.1 Os LEDs
Baixa pressão Mau funcionamento da injeção • Motor em operação - Este LED verde se acenderá quando
de combustível houver um sinal de motor em operação proveniente
Falha na partida Combustível baixo do motor.
Falha do carregador 1 Baixa pressão na sucção • Partida remota - Este LED verde acenderá depois de receber
um sinal de partida na entrada de partida remota.
Falha do carregador 2 Baixa pressão do óleo (Terminais 11 e 34)
Falha da bateria 1 Velocidade excessiva do motor • Válvula de transbordo - Este LED verde acenderá depois
Falha da bateria 2 Temperatura do motor elevada de receber um sinal de partida de equipamento especial
de partida. Normalmente, este equipamento é um contato
Alerta de ECM Temperatura baixa do motor fechado que precisa ser aberto para dar partida. Um fio de
Falha de ECM Vazão baixa da água bruta interligação, instalado na fábrica, deverá ser removido para
que se possa usar esses contatos. (Terminais 11 e 35)
Temp. alta da água bruta Vazamento de combustível
• Baixa pressão - Este LED verde piscará quando a pressão do
Dois (2) LEDs definidos pelo usuário. sistema cair abaixo do ponto de ajuste de alarme de baixa
pressão programado. Esse LED acenderá completamente
Há nove funções de entrada que podem ser acessadas pelos
quando a pressão cair abaixo do ponto de partida de pressão.
botões:
• Falha na partida - Esse LED vermelho acenderá se
• Silenciar alarme
o controlador não receber um sinal de operação do motor
• Teste do motor após um total de 6 tentativas de arranque do motor.
• Dados | Impressão • Falha da bateria 1 - Este LED vermelho acende durante o ciclo
• Teste de lâmpadas de arranque, quando o controlador detectar uma bateria fraca
ou descarregada; isto é, 67 % ou menos da tensão nominal, ou
• Restaurar | Salvar/Sair sempre que um cabo da bateria estiver desconectado.
• Para cima • Falha da bateria 2 - Este LED vermelho acende durante o ciclo
• Para baixo de arranque, quando o controlador detectar uma bateria fraca
ou descarregada; isto é, 67 % ou menos da tensão nominal, ou
• Recon. Alarme
sempre que um cabo da bateria estiver desconectado.
• Menu
• Falha do carregador 1 - Este LED vermelho se acenderá
É usado um módulo alfanumérico de visor LCD, de 40 caracte- quando o suprimento de energia até o carregador estiver
res e 4 linhas, para exibir todos os parâmetros monitorados do perdido ou em caso de mau funcionamento do carregador.
Diesel Plus, os pontos de ajuste e as mensagens, em formatos O motor continua em operação. Para evitar o incômodo dos
fáceis de ler. O visor tem um fundo em alto contraste verde que alarmes, o ponto de ajuste do alarme de falha de energia CA
permite visibilidade clara de todas as informações exibidas. pode ser aumentado.
O visor permanece continuamente aceso para dar mais
visibilidade em condições de pouca ou nenhuma luz.

• Falha do carregador 2 - Este LED vermelho se acenderá • Temperatura baixa do motor - Este LED vermelho se acenderá
quando o suprimento de energia até o carregador estiver quando o controlador receber do motor um sinal de
perdido ou em caso de mau funcionamento do carregador. Temperatura baixa do motor. (Terminal 312)
O motor continua em operação. Para evitar o incômodo dos
• Vazamento de combustível - Este LED vermelho se acenderá
alarmes, o ponto de ajuste do alarme de falha de energia CA
quando o controlador receber um fechamento de contato do
pode ser aumentado.
sensor do tanque de combustível. (Terminal 40)
• Intertravamento ligado - Este LED verde piscará quando a
entrada de intertravamento for recebida, sinalizando que 3.2.2 Botões
outro controlador ou dispositivo bloqueou o controlador. • Dados | Impressão - O botão Dados | Impressão permite
(Terminais 11 e 39) o acesso a um menu multitarefas onde se pode iniciar o
• Falha no interruptor de velocidade - Este LED vermelho download do histórico de mensagens, do diagnóstico do
acenderá se o controlador estiver em operação, o sinal de sistema e da configuração do sistema para uma unidade USB
operação do motor for perdido e a pressão do óleo não cair. externa, fazer o upload de mensagens personalizadas e
(Terminais 2 e 4) de mais um idioma. Se a impressora opcional (X1) estiver
incluída com o controlador, o usuário poderá iniciar
• Seletor do ECM na posição Alt. - Este LED vermelho se um ciclo de impressão por meio desta lista de menus.
acenderá quando o controlador receber um sinal do motor,
indicando que este está em operação no ECM em alternada. • Teste de lâmpadas - O botão de teste de lâmpadas permite
(Terminal 301) testar todos os LEDs no painel do operador. Este botão,
quando for mantido pressionado, acenderá todos os LEDs
• Mau funcionamento da injeção de combustível - Este LED no painel do operador em etapas sucessivas.
vermelho acenderá quando o controlador receber um sinal
do motor, indicando que há um mau funcionamento na • Restaurar | Salvar/Sair - O botão Restaurar/Salvar/Sair
injeção de combustível. (Terminal 302) tem duas funções. Ao ser pressionado, o botão Restaurar
restaurará a maioria dos alarmes presentes no controlador
• Combustível baixo - Este LED vermelho acenderá quando naquele momento. Se a condição de alarme persistir,
o controlador receber um sinal do interruptor de nível o alarme soará novamente. Quando o usuário estiver no
de combustível, indicando que há combustível baixo. modo de programação, ao pressionar o botão Salvar/Sair,
(Terminais 11 e 38) salvará todos os valores ajustados pelo usuário e ativará
as alterações recentes.
• Baixa pressão na sucção/Nível baixo de espuma - Este LED
vermelho acenderá quando for recebido um sinal de baixa • © - A seta para cima é usada para navegar no visor principal
pressão na sucção. Pode ser acrescentado ao controlador um e também nos sistemas de menus.
interruptor de baixa pressão na sucção como opção P7. ©
(Terminais 11 e 37) • - A seta para baixo é usada para navegar no visor principal
e também nos sistemas de menus.
• Baixa pressão do óleo - Este LED vermelho acenderá quando
• | Recon. - O botão Enter e Recon. tem duas funções.
©
o controlador receber um sinal do motor, indicando que há

baixa pressão do óleo. (Terminal 4) Ao navegar no visor principal, o botão Enter permitirá
acessar/sair do histórico de mensagens, das estatísticas
• Velocidade excessiva do motor - Este LED vermelho acenderá e dos diagnósticos. No sistema de menus, o botão Enter
quando o controlador receber um sinal do motor, indicando permitirá alterar os pontos de ajuste programados
que há uma condição de velocidade excessiva do motor. e navegar para o próximo item de menu.
(Terminal 3)
• Menu - Quando for pressionado, o botão Menu permitirá
• Temperatura do motor elevada - Este LED vermelho acenderá acessar o modo de programação do controlador. No modo
quando o controlador receber um sinal do motor, indicando de programação, o botão Menu servirá, na maioria dos
que há temperatura elevada do motor. (Terminal 5) casos, como um botão de retrocesso para voltar ao
cabeçalho do menu anterior.
• Alerta de ECM - Este LED vermelho se acenderá quando
o controlador receber do motor um sinal de Alerta de ECM.
(Terminal 303) 3.3 Área de acesso à placa do visor
• Falha de ECM - Este LED vermelho se acenderá quando A placa do visor está alojada em um estojo protetor, montado
o controlador receber do motor um sinal de Falha de ECM. na parte interna da porta do controlador. É possível acessar
(Terminal 304) as portas de comunicação e terminais quando a porta
do controlador estiver aberta.
• Temperatura alta da água bruta - Este LED vermelho se
acenderá quando o controlador receber do motor um sinal
OBSERVAÇÃO
de Temperatura alta da água bruta. (Terminal 310)
Para permitir uma identificação uniforme, a base para referência, quando
• Vazão baixa da água bruta - Este LED vermelho se acenderá
se menciona a área de acesso, é com a porta do painel aberta e o usuário
quando o controlador receber do motor um sinal de Vazão
voltado para a parte posterior do controlador Diesel Plus.
baixa da água bruta. (Terminal 311)

A porta USB opcional, a porta Ethernet opcional e os cabos de 4.2.1 Sequência de partida manual
comunicação e alimentação da placa de E/S estão localizados Partida manual é definida como uma partida remota. Sempre
na parte inferior do chassi. As portas RS232 e RS-485 opcionais que o motor estiver operando via partida manual, ele precisa
estão localizadas no lado direito do chassi. ser parado manualmente com o botão de parada, localizado
no flange do chassi ou colocando-se o controlador no modo
Os ajustes de contraste do visor podem ser feitos através do
desligado.
mostrador potenciômetro aberto, localizado na parte posterior
do chassi.
4.2.2 Sequência de partida automática
A partida automática é definida como um fechamento de
3.4 Placa de E/S de energia
contato por baixa pressão na partida da bomba e por uma
A placa de E/S de energia é usada para conectar todos os sinais condição de partida da válvula de transbordo. (Terminais 11
de entrada e saída de alarmes. Também podem ser conectadas e 36) Sempre que o motor estiver em operação via partida
placas opcionais de expansão de relés à placa de E/S. automática, ele pode ser parado automaticamente. Para que
o controlador pare o motor automaticamente, a parada
Consulte o diagrama de conexão em campo, montado na parte automática deve estar ativada, o TPO (temporizador do período
interna da porta do controlador quanto a todos os pontos de de operação) deve ter concluído o ciclo de temporização e não
conexão específicos do controlador. deve existir nenhuma condição de partida. Se o controlador
estiver programado para desligamento automático, o motor
3.5 Placa do motor precisa ser parado manualmente pelo botão de parada local,
localizado no flange do chassi ou colocando-se o controlador
A placa do motor diesel aloja os terminais 1 a 12, 301, 302, 303,
no modo desligado.
304, 310, 311, 312, usados para fazer a conexão ao painel de
controle do motor e também aos terminais de energia CA de Modo DESLIGADO
entrada (L, N, G [terra]). Na posição DESL, o controlador não tentará dar partida no
motor de nenhuma maneira. O modo desligado também
Também estão localizados na placa do motor os relés de
restaura e silencia todos os alarmes.
arranque (8CR e 9CR), o relé de interrupção de combustível
(7CR), os interruptores do disjuntor de CC (CB1 e CB2) e o Modo MANUAL
interruptor principal de energia CA. Esta posição permite a partida dos motores com botões de
arranque manual, Arranque 1 e Arranque 2, localizados no
3.6 Botões externos flange do chassi. Para uma maior capacidade de arranque,
os dois botões podem ser pressionados simultaneamente.
3.6.1 Stop (Parada) O motor pode ser parado pelo botão "Parada local" ou pela
O botão de parada só iniciará a sequência de parada do motor colocação do controlador no modo DESL. O motor parará
da bomba de incêndio se não houver condições de partida. automaticamente no caso de uma condição de VELOCIDADE
O pressionamento do botão de parada não alterará o modo EXCESSIVA.
em que estava o painel quando ele foi pressionado.
Todos os alarmes, exceto "FALHA NA PARTIDA", ficam ativos
no modo MANUAL.
4. OPERAÇÃO
CUIDADO
4.1 Geral
Somente pressione os botões Arranque 1 ou Arranque 2 com o controlador
Esta seção descreve especificamente a operação e o uso no modo "MANUAL".
funcional do controlador Diesel Plus. Serão discutidos o uso
prático de cada uma das categorias e a respectiva operação. Não pressione os botões de arranque em nenhum outro modo ou enquanto
Nesta seção, presume-se que foram lidas as seções anteriores o motor estiver em funcionamento. Isso pode causar sérios danos ao
deste manual e que o operador tenha um conhecimento básico motor.
do equipamento mecânico.
Modo AUTO
Uma queda de pressão, um sinal de "Partida remota", um sinal
4.2 Sequência de partida
de "Partida da bomba", um sinal da "Válvula de transbordo" ou
No modo automático o controlador Diesel Plus dará partida o temporizador de teste semanal iniciarão o ciclo de "tentativa
e parará automaticamente o motor da bomba de incêndio, de partida". Esse ciclo consiste de 6 períodos de arranque de
conforme indicado pelos recursos fornecidos e seus valores 15 segundos de duração, separados por 5 períodos de repouso
de ponto de ajuste programados. Fornecemos um resumo de 15 segundos de duração. A bateria 1 e a bateria 2 são
da inteligência do controlador e dos circuitos de supervisiona- alternadas em cada ciclo de arranque. No caso de uma bateria
mento que monitoram constantemente as condições da não funcionar ou estar ausente, o controlador utilizará a outra
pressão do sistema, as entradas e os pontos de alarme bateria durante a sequência de arranque. Quando o motor
do sistema. estiver em operação, o controlador impedirá qualquer outro
arranque.

Modos de PARADA 4.2.4 Temporizador de partida sequencial

O Modo de parada é programável para Desligamento O temporizador de partida sequencial é padrão em todos os
automático - Ligado ou Desligado (consulte o Apêndice C). controladores da bomba de incêndio Diesel Plus.
Observe que o motor pode ser parado em muitos casos
pressionando o botão de parada local ou, a qualquer momento, O controlador de cada uma das diversas unidades de bombas
colocando-se o controlador na posição DESL ou, ainda, deve incorporar um dispositivo de temporização sequencial
automaticamente, no caso de uma condição de VELOCIDADE para evitar que um acionador dê partida simultaneamente com
EXCESSIVA. qualquer outro acionador. Cada bomba que fornecer pressão
de sucção a outra bomba deve ser configurada para dar partida
Modo de parada manual: o motor continuará em operação até até 10 segundos antes da bomba que alimentar. Os controla-
que o botão "Parada local" seja pressionado, desde que todas dores das bombas dispostas em série devem ser intertravados
as causas de partida tenham sido eliminadas. para assegurar a sequência correta de partida das bombas.
Caso os requisitos de água necessitem da operação de mais
Desligamento automático: o motor continuará em operação
de uma unidade de bombeamento , as unidades devem dar
até que o temporizador do período de operação (TPO) tenha
partida em intervalos de 5 a 10 segundos. A falha de partida
atingido o tempo limite e todas as causas de partida tenham
de um acionador principal não deverá impedir a partida dos
sido eliminadas.
acionadores subsequentes.
Temporizador de teste semanal
O temporizador de partida sequencial (TPS) atrasa a partida de
Cada controlador Diesel Plus está equipado com um tempori-
uma bomba de incêndio, em resposta ao sensor de pressão ou
zador de teste semanal para fazer funcionar o motor automati-
à entrada de "Partida da bomba". O temporizador não atrasa
camente em intervalos de uma semana, com base na configu-
uma "Partida remota".
ração programada. O controlador inicia a sequência de partida
abrindo a válvula de drenagem, provocando uma perda Com um TPS em cada controlador, qualquer bomba pode ser
simulada de pressão do sistema. A válvula de drenagem será selecionada como principal, por meio do ajuste apropriado dos
fechada automaticamente quando o controlador receber um temporizadores. Se a bomba principal restaurar a pressão em
sinal de Baixa pressão. O motor continuará em funcionamento menos tempo que os atrasos de tempo aplicados às bombas
durante o tempo programado. "Teste semanal iniciado" será secundárias, estas não darão partida.
salvo na memória do controlador.
Além disso, o uso de um temporizador de partida sequencial,
Para proteger o motor, durante a sequência de teste semanal, ajustado para um atraso de poucos segundos, evitará que
uma condição de VELOCIDADE EXCESSIVA, PRESSÃO BAIXA o controlador da bomba reaja à perda de pressão hidráulica
DO ÓLEO ou alarme de TEMPERATURA DO MOTOR ELEVADA transitória momentânea que, do contrário, ligaria a bomba
o desligará automaticamente. de incêndio sem necessidade.
Botão Teste do motor O TPS pode ser programado de 0 a 300 segundos.
Quando se pressiona o botão Teste do motor, inicia-se uma Normalmente, cada bomba deve ter um atraso de 10 segundos
sequência de partida, abrindo a válvula de drenagem e em relação à próxima bomba.
provocando uma perda de pressão. O controlador dará
a partida no motor no modo automático. 4.3 Descrições do programa
A sequência de TESTE pode ser concluída colocando-se o Consulte o Apêndice A em anexo.
controlador no modo DESL; caso contrário, o modo de PARADA
prevalecerá, conforme a programação.
4.3.1 Entradas de controles
No modo de teste, todos os alarmes ficam ativados. Para O modelo Diesel Plus tem seis (6) sinais de controle de entrada
proteger o motor, no modo de teste, uma condição de individuais e nove (9) entradas programáveis.
VELOCIDADE EXCESSIVA, PRESSÃO BAIXA DO ÓLEO ou
alarme de TEMPERATURA DO MOTOR ELEVADA o desligará CUIDADO
automaticamente.
SE FOR APLICADA TENSÃO A ESSAS ENTRADAS, PODERÃO OCORRER
SÉRIOS DANOS ÀS PLACAS DO MICROPROCESSADOR. ELAS SÃO
4.2.3 Temporizador do período de operação
ENERGIZADAS INTERNAMENTE.
O TPO ficará ativo somente quando a parada automática
estiver definida
como "Ligada". O temporizador do período de operação (TPO) 4.3.2 Descrições das entradas de controles
executa a função de parada automática no controlador. Após As definições do estado das entradas de controles são as
uma partida iniciada pelo sensor de pressão ou pela entrada seguintes:
de "Partida da bomba", o controlador dará partida e funcionará
durante o tempo do TPO. Conectada - Quando houver curto-circuito na entrada,
provocado por um contato ou conexão externa.
O objetivo do TPO é garantir que o motor não fique sujeito
a partidas frequentes, em resposta à pressão. Consulte Desconectada - Quando NÃO houver curto-circuito na entrada,
o Apêndice D para obter informações sobre a programação provocado por um contato ou conexão externa.
do TPO. As operações das entradas de controles são as seguintes:

Entradas (1-10)
OBSERVAÇÃO Estas são entradas programáveis e funcionarão conforme
O Terminal 11 é comum a todas as entradas relacionadas abaixo. forem programadas. Consulte o Apêndice E(a) para obter
detalhes da programação.
Partida remota (Terminal 34)
Quando esta entrada estiver no estado "Conectada", o 4.3.3 Perda de energia CC
controlador Diesel Plus iniciará uma sequência de partida São fornecidos uma indicação visual e um alarme audível para
manual. Esta entrada normalmente é ligada a um botão remoto indicar a perda de energia CC devido à desconexão de ambas
para permitir a partida remota manual do controlador. as baterias do controlador. Essa indicação também será
fornecida se o controlador não estiver em funcionamento
Válvula de transbordo (Terminal 35)
devido a uma falha na placa eletrônica.
Quando esta entrada estiver no estado "Desconectada", o
controlador Diesel Plus iniciará uma sequência de partida
manual. Esta entrada normalmente é ligada a um equipamento
4.3.4 Mau funcionamento do interruptor de velocidade
de controle remoto de água que dá partida no controlador São fornecidos uma indicação visual e um alarme audível para
antes que o sensor de pressão o faça. Como ela necessita que indicar quando ocorreu a seguinte condição: o controlador
seja aberto um contato normalmente fechado para iniciar a está em operação, o sinal de operação do motor foi perdido
partida, um fio de interligação foi instalado na fábrica. O fio de e a pressão do óleo não caiu. (Terminais 2 e 4)
interligação deverá ser removido para que se possa usar esta
entrada opcional. 4.3.5 Falha da bobina do arranque do motor
O controlador Diesel Plus monitora constantemente a integri-
Partida da bomba (Terminal 36) dade dos solenoides do arranque do motor. São fornecidos
Quando esta entrada estiver no estado "Conectada", o uma indicação visual e um alarme audível se o Diesel Plus
controlador Diesel Plus iniciará uma sequência de partida detectar que o solenoide do arranque do motor está
automática. Esta entrada normalmente é ligada a um desconectado ou danificado.
interruptor de pressão separado quando não se deseja
usar um sensor de pressão. 4.3.6 Silenciamento do alarme audível
É fornecido um interruptor de silenciamento do alarme audível
OBSERVAÇÃO que pode silenciar manualmente a sirene de alarme nos alarmes
Quando o controlador estiver programado para operação com espuma, opcionais. O interruptor de silenciamento está localizado
a entrada de partida da bomba será uma entrada normalmente fechada próximo ao indicador visual.
que se abrirá para iniciar uma partida.
4.3.7 Alarme de falha de energia
Baixa sucção/Nível baixo de espuma (Terminal 37) É fornecido um sinal de alarme quando ambos os disjuntores
Quando esta entrada estiver no estado "Conectada", desarmarem ou forem abertos.
o controlador Diesel Plus sinalizará uma indicação visual de
baixa sucção na placa do visor principal. Se o controlador 4.4 Relés de saída
estiver programado para Desligamento por baixa sucção,
iniciará a sequência de desligamento. Consulte o Apêndice D As saídas primárias de controle do controlador Diesel Plus
para programar o Desligamento por baixa sucção. Quando são contatos secos de relés. Esses relés abrangem 2 saídas
o controlador estiver configurado para um sistema com separadas SPDT (entrada comum e saída dupla) para cada
espuma, todas as referências ao Desligamento por baixa um dos seguintes: Motor em operação, Futuro n° 1, Futuro nº 2,
sucção serão alteradas para Nível baixo de espuma. Combustível baixo, Modo Auto e Alarme comum.
Combustível baixo (Terminal 38) O relé de Motor em operação é classificado como UL/CSA
Quando esta entrada estiver no estado "Conectada", o a 10 A, 1/2 HP, 240 Vca. Os outros relés de alarme são
controlador Diesel Plus sinalizará uma indicação audível classificados como UL/CSA a 8 A, 250 Vca. A capacidade
e visual de combustível baixo na placa do visor principal. da CC é de 8 A, 30 Vcc.
O relé do alarme comum também será desligado para Cada relé tem um LED verde na placa de E/S para indicar
monitoramento remoto desse alarme. o status.
Intertravamento ligado (Terminal 39) Se o LED estiver "Ligado", o relé estará energizado. Se o LED
Quando esta entrada estiver no estado "Conectada", estiver "Desligado", o relé não estará energizado.
o controlador Diesel Plus não permitirá uma partida do motor,
exceto no modo manual. Esta entrada normalmente é usada 4.4.1 Funções dos relés
em sistemas do tipo "apoio". Por exemplo, os contatos de
motor em operação do controlador do motor a diesel de apoio Motor em operação
são ligados a esta entrada. Quando o motor a diesel estiver Este relé é usado para monitoramento remoto quando o motor
em operação, travará o painel do Diesel Plus e evitará que estiver em operação. Quando o interruptor de velocidade do
ele dê partida. motor enviar um sinal ao controlador Diesel Plus, esse relé será
energizado.

Alarme comum 5. PROGRAMAÇÃO

Este relé é usado para sinalizar alarmes da sala de bombas
ou problemas no motor. Este relé é energizado sob condições
5.1 Introdução
normais e desligará durante o alarme.
O controlador Diesel Plus é totalmente programável a partir do
Combustível baixo
painel do dispositivo. Os usuários podem programar os pontos
Este relé é usado para monitoramento remoto do nível
de ajuste e outros parâmetros. A hora, a data e os pontos de
do tanque de combustível. Quando o interruptor de nível
ajuste só podem ser alterados a partir do sistema de menus.
do tanque de combustível cair abaixo do nível predefinido,
O sistema de menus é dividido em sete (7) grupos. Eles
este relé será energizado.
contêm: Idioma, Configurações regionais, Configurações
de pressão, Valores dos temporizadores, Entrada/saída
4.4.2 Futuro nº 1 - Futuro nº 2 personalizadas, Menu de configurações do sistema
Estes dois relés SPDT podem ser programados para diversas e Senha do menu principal.
condições de status ou alarme. Consulte o Apêndice E(b) para
obter detalhes da programação.
5.2 Navegação
4.4.3 Funções de alarme do motor Para acessar o sistema de menus, pressione o botão Menu no
painel do Diesel Plus. Se a senha do menu principal tiver sido
Velocidade excessiva do motor
ativada, o usuário precisará digitá-la nesse momento. No
Um alarme de "Velocidade excessiva do motor" desligará o
sistema de menus, as teclas de setas para cima e para baixo
motor, independentemente da condição de partida – em todos
permitem a navegação entre os itens de menu. O visor exibe os
os modos. O sinal é enviado do motor para o controlador.
itens do menu anterior, atual e próximo. O item do menu atual
Falha na partida está localizado na parte intermediária do visor de quatro
Após 6 tentativas de arranque, três tentativas por bateria, linhas. Todos os recursos programáveis e possibilidades dos
o indicador "Falha na partida" se acenderá. É exigida atenção respectivos pontos de ajuste do controlador Diesel Plus são
imediata ao motor a diesel e seu equipamento associado. apresentados na Tabela 1.
Temperatura do motor elevada Os pontos de ajuste a seguir são programáveis no controlador
Indica que a temperatura do fluido de arrefecimento nas Diesel Plus.
camisas de água está extremamente elevada. O interruptor
de temperatura excessiva do motor sinaliza para o controlador.
O motor continua em operação nos modos AUTO e MANUAL.
Durante um teste manual do motor e durante um ciclo de teste
semanal o motor se desligará.
Baixa pressão do óleo
O controlador tem um atraso inerente para ignorar o alarme
de baixa pressão do óleo durante a partida do motor. Após o
atraso, se o motor receber um sinal de "Baixa pressão do óleo",
o controlador disparará um alarme. O motor continuará em
operação nos modos "AUTO" e "MANUAL". Durante um teste
manual do motor e durante um ciclo de teste semanal, esse
alarme irá desligar o motor automaticamente.
Combustível baixo
(Quando o interruptor de nível de combustível estiver ligado)
Indica que o suprimento de combustível do motor está baixo.
O motor continua em operação.

Tabela 1. Recursos e pontos de ajuste programáveis
Descrição Padrão de fábrica Faixa

Programa principal – Apêndice A
Idioma - Apêndice A Inglês Inglês/Francês/Espanhol
Configurações regionais – Apêndice B
Alterar data Data atual Ilimitado
Alterar hora Hora atual (MST) 24 horas
Configurações de pressão – Apêndice C
Sensor de pressão Ativado Ativado/Desativado
Ponto de partida por pressão 100 PSI 0 a 500 PSI
Ponto de parada por pressão 110 PSI 0 a 500 PSI
Ponto de alarme de baixa pressão 105 PSI 0 a 500 PSI
Ponto de alarme de alta pressão 300 PSI 0 a 500 PSI
Desligamento automático DESL LIG/DESL
Interruptor de pressão de prova Desativado Ativado/Desativado (somente espuma)
Desligamento por baixa sucção Desativado Desativado/Ativado
(Nível de espuma)
Diferença de pressão 10 PSI 1 a 50 PSI
Registro de pressão por hora Desativado Ativado/Desativado
Valores do temporizador – Apêndice D
Temporizador do período de operação 10 minutos 0 a 45 minutos
Modo de partida do TPO Operação da Operação da bomba/Ponto de parada por pressão
bomba
Temporizador de teste semanal Desativado 7 dias/24 horas (1 a 60 minutos)
Alarme de falha de energia CA 5 segundos 0 a 180 segundos
Partida por falha de energia CA Desativado Desativado/Ativado
Temporizador de partida sequencial Desativado Desativado/1 a 300 segundos
Entrada/saída personalizadas – Apêndice E
Entradas personalizadas 1 a 10 Indefinido Consulte o Apêndice E(a)
Saídas personalizadas 1 a 10 Indefinido Consulte o Apêndice E(b)
Luzes personalizadas 1 a 6 Indefinido Consulte o Apêndice E(c)
Senha do menu principal - Apêndice F Desativado Ativado/Desativado – Qualquer número de quatro (4) combinações
de botões do teclado
A seguir apresentamos uma descrição de cada ponto de ajuste • Alterar hora - Definida em fábrica para MST - Hora Local das
programável. Montanhas GMT-0700. Este item de menu permite ajustar
a hora para o horário local. O relógio é do tipo 24 horas.
Digite a senha - Se a senha estiver ativada, o usuário será
avisado para digitá-la nesse momento. Se nenhum botão for Configurações de pressão - Consulte o Apêndice C. A seguir
pressionado durante cinco (5) segundos, o controlador voltará apresentamos as descrições de cada item de menu:
ao modo automático.
• Sensor de pressão - Alguns aplicativos não necessitam que
Idioma - São oferecidos três (3) idiomas como padrão: Inglês, um sensor de pressão detecte a pressão do sistema para
Francês ou Espanhol. Poderá ser acrescentado um quarto dar partida no motor da bomba, quando for necessário.
idioma utilizando-se a porta USB. Consulte a Eaton para O sensor de pressão pode ser desativado por meio deste
informar-se sobre os idiomas disponíveis. Consulte para fazer item de menu, para obter esse resultado. Quando ele estiver
a programação. desativado, os pontos de ajuste do ponto de partida por
pressão, do ponto de parada por pressão, do alarme de baixa
Configurações regionais - Consulte o Apêndice B. A seguir
pressão e do alarme de alta pressão serão removidos do
apresentamos as descrições de cada item de menu:
sistema de menus.
• Alterar data - É definida na fábrica, entretanto este parâmetro
permite que o usuário ajuste a data atual.

• Ponto de partida por pressão - O valor programado determina

o nível de pressão no qual o controlador iniciará uma ATENÇÃO
sequência de partida. A NFPA 20, SEÇÃO 4.14.9.2(2), PROÍBE ESPECIFICAMENTE A INSTALAÇÃO
• Ponto de parada por pressão - O valor programado determina NA TUBULAÇÃO DE SUCÇÃO DE QUALQUER DISPOSITIVO QUE
a pressão que o sistema deverá alcançar antes que o contro- RESTRINJA A PARTIDA OU A PARADA DA BOMBA DE INCÊNDIO,
lador pare automaticamente o motor da bomba através do A MENOS QUE EXIGIDO PELA JURISDIÇÃO LOCAL. A EATON
temporizador do período de operação. Se a pressão do CORPORATION NÃO ASSUME NENHUMA RESPONSABILIDADE
sistema não ultrapassar o ponto de parada por pressão QUANDO FOR USADA ESSA FUNÇÃO.
programado, o motor da bomba de incêndio continuará em
operação. (O Desligamento automático deve estar definido • Diferença de pressão - Poderá ser selecionada uma configu-
como LIG) ração de pressão de forma que qualquer alteração na
pressão, acima dessa configuração, registre a flutuação
• Alarme de baixa pressão - Pode ser selecionado um ponto
de pressão no histórico de mensagens.
de alarme de baixa pressão que será registrado no histórico
do controlador. • Registro de pressão por hora - O controlador pode ser
• Alarme de alta pressão - Pode ser selecionado um ponto definido para fazer uma leitura de pressão a cada hora, em
de alarme de alta pressão que será registrado no histórico horário estabelecido. Se esse recurso não for necessário,
do controlador. poderá ser desativado através da opção Desativado.
• Desligamento automático - O modo de parada pode ser Valores do temporizador - A seguir apresentamos as descrições
selecionado pelo usuário. Se o modo de desligamento for de cada item de menu:
programado para Desligado, o motor deverá ser parado pelo
• Temporizador do período de operação (TPO) - O temporizador
botão de parada local, independentemente da partida ter sido
do período de operação é usado para parar automaticamente
dada ou não através da partida automática. Se o modo de
o motor depois de um tempo programado. Ele pode ser
desligamento automático for programado para Ligado, o
programado para funcionar com base em duas condições
controlador parará automaticamente o motor depois que
todas as causas da partida retornarem ao normal e o distintas, o ponto de pressão de parada ou quando o motor
temporizador do período de operação tiver atingido o tiver entrado em operação. Se o TPO estiver programado
tempo limite. para dar partida na pressão de parada, o temporizador
iniciará a contagem quando a pressão do sistema tiver
• Interruptor de pressão de prova - Quando habilitado, este atingido o ponto de pressão de parada programado.
contato deve ser fechado para permitir a partida no Se o TPO for programado para iniciar a contagem quando
controlador através do contato de partida da bomba. o motor estiver em operação, o temporizador iniciará a
Além disso, se o transmissor de pressão estiver habilitado, contagem quando o controlador tiver recebido um sinal de
este contato deve ser fechado para permitir a partida no operação. Se o modo de parada for programado para parada
controlador através da queda de pressão. Este item de manual, o TPO não estará ativo. O TPO não estará ativo em
menu só estará ativo quando o controlador for programado partidas remotas. Enquanto estiver fazendo a contagem,
como controlador da bomba de espuma.
o período de tempo restante no temporizador será exibido
• Desligamento por baixa sucção/Nível baixo de espuma - na quarta linha do visor.
O controlador pode ser programado para desligamento
• Modo de partida TPO - O ponto no qual o temporizador do
quando houver uma condição de baixa sucção. Para isso,
o usuário deverá selecionar Ativado. período de operação inicia a contagem pode ser progra-
mado. Se for programado para iniciar a contagem depois que
Também haverá um temporizador de atraso de desligamento o motor der partida, o TPO iniciará a contagem quando for
incorporado (Faixa: 0-30 segundos; padrão: 10 segundos) recebido um sinal do interruptor de velocidade do motor.
juntamente com a seleção de restauração manual ou Se for programado para iniciar a contagem quando o ponto
automática. de pressão de parada tiver sido atingido, o TPO iniciará a
Se for selecionada a restauração manual, o botão Recon/ contagem quando a pressão do sistema tiver subido acima
Alarme, do teclado, deverá ser ativado para restaurar o alarme. do ponto de parada por pressão programado.
Se for selecionada uma restauração automática (Modo de • Temporizador de teste semanal - Pode ser programado um
restauração padrão), deverá ser definido um temporizador de temporizador de teste semanal para dar partida e operar
atraso (Faixa: 0 a 30 segundos, padrão: 10 segundos). automaticamente o motor da bomba de incêndio. O tempori-
O controlador verificará continuamente se a entrada ainda está zador semanal é ajustado definindo-se o dia, a hora e o mi-
ativa. Quando a entrada for removida, o temporizador iniciará nuto do tempo de operação semanal desejado, a quantidade
a contagem. Quando o temporizador terminar a contagem, de tempo em que esse teste deverá ser executado e um
o controlador retornará ao modo de operação automática. intervalo de teste (IT) (Faixa: 1 a 52 semanas) que executará
Quando o temporizador de atraso de desligamento estiver o teste a cada semana, de acordo com o intervalo. Enquanto
fazendo a contagem, o tempo restante nele será exibido na o temporizador de teste semanal estiver fazendo a contagem,
quarta linha do visor. Quando o controlador estiver desligado o tempo restante será exibido na quarta linha do visor.
por baixa sucção, o visor exibirá a mensagem de desligamento
por baixa sucção. O visor também exibirá o atraso do tempo • Alarme de falha de energia CA - Este ajuste é usado para
e restauração automática quando estiver fazendo a contagem. atrasar o alarme de falha de energia CA. O tempo pode ser
O desligamento por baixa sucção não funcionará em partidas aumentado para evitar o incômodo de alarmes provocados
remotas. por breves interrupções na energia CA.

• Partida por falha de energia CA - Se estiver "Ativada", o • Ligação ao relé - Todas as entradas podem ser ligadas a um
controlador dará partida automaticamente no caso de falta relé de saída. Se o relé estiver ligado a outra entrada ou
de CA. O atraso de partida baseia-se no ajuste do atraso estiver programado para outro alarme, o programa mostrará
do alarme de falha de energia CA. O intervalo de tempo é para qual deles a saída está programada e perguntará se
de 0 a 300 segundos. Se estiver "Desativada", uma falta de o relé deve ser reatribuído. O valor padrão é Desativado.
CA não terá nenhuma influência sobre a partida do motor.
• Ligação à luz - Todas as entradas podem ser ligadas a um dos
Para proteger o motor, durante a partida por falha de energia LEDs futuros. Se o LED já estiver ligado a outra entrada ou
CA, uma condição de VELOCIDADE EXCESSIVA, PRESSÃO estiver programado para outro alarme, o programa mostrará
BAIXA DO ÓLEO ou alarme de TEMPERATURA DO MOTOR para qual deles o LED está programado e perguntará se deve
ELEVADA o desligará automaticamente. ser reatribuído. O valor padrão é Desativado.
• Temporizador de partida sequencial (TPS) - O TPS pode ser • Travado até restaurar - O sinal de alarme pode ser progra-
ajustado para atrasar a partida da bomba quando existir mado para travar em um estado até que os botões RECON/
uma condição de baixa pressão. Se, durante a contagem do ALARME ou RESTAURAR sejam pressionados. Nesse caso,
temporizador sequencial, a pressão subir acima do ponto de se houver qualquer relé ou LED associado, ligados à entrada,
partida por pressão, o temporizador parará a contagem e a eles permanecerão ativados até que os botões RECON/
sequência de partida será suspensa. Enquanto o TPS estiver ALARME ou RESTAURAR sejam pressionados. O valor
fazendo a contagem, o tempo restante será exibido na quarta padrão é Não.
linha do visor. O TPS não funcionará em partidas remotas.
• Estado de entrada normal - Todas as entradas podem ser
Entrada/saída personalizadas - Consulte o Apêndice E. A seguir programadas para funcionar com uma entrada normalmente
apresentamos as descrições de cada item de menu: aberta ou normalmente fechada. O valor padrão é Aberta.
Entradas personalizadas - As entradas opcionais podem ser • Temporizador - Um temporizador pode ser programado para
programadas com valores predeterminados ou personalizados. atrasar o tempo até que o alarme seja ativado. O valor padrão
O menu de entrada personalizada exibirá cada entrada, o que é 0 segundos. A faixa vai de 0 a 500 segundos. O tempori-
foi programado em cada uma e se existem quaisquer relés e/ou zador será restaurado se a entrada for removida antes que
luzes opcionais associados à entrada. Consulte a Tabela 2 para o tempo tenha atingido o limite.
obter os valores genéricos para os quais as entradas opcionais
podem ser programadas. Quando essa entrada for recebida, Saídas personalizadas - Os relés opcionais de saída e os relés
será armazenada uma mensagem na memória com a etiqueta Futuro nº 1 e nº 2 podem ser programados para funcionar com
programada. base em valores genéricos. O menu de saída personalizada
exibirá cada saída, o que foi programado em cada uma e se
Tabela 2. Etiquetas genéricas de entradas personalizadas existem quaisquer entradas e/ou luzes futuras associadas à
saída. Consulte a Tabela 3 para obter os valores genéricos para
Entrada os quais as saídas opcionais podem ser programadas. A seguir
Entrada personalizada apresentamos uma descrição dos itens disponíveis no menu
Saídas personalizadas.
Purga da válvula de segurança
Combustível alto Tabela 3. Saídas genéricas
Operação da bomba Jockey Alarme
Operação da bomba secundária
Baixa pressão
Reservatório baixo
Alta pressão
Reservatório alto
Alarme comum
Reservatório vazio
Combustível baixo
Porta da sala de bombas aberta
Baixa sucção
Falha de energia de supervisão
Intertravamento ligado
Temperatura ambiente baixa
Falha na partida
Vazamento de combustível
Motor em operação
Pressão hidráulica baixa
Teste do motor em operação
Sobrepressão do sistema
Temporização de teste semanal
Chamada para partida
• Etiqueta - Se a etiqueta da entrada for definida como Entrada
personalizada, este item de menu será ativado e permitirá Alarme de falha de energia CA
que o usuário digite o nome desejado para a entrada. Partida por falha de energia CA
A etiqueta terá a limitação de 20 caracteres e incluirá todos Temperatura ambiente baixa
os caracteres ASCII padrão. Partida remota
• Energizar alarme comum - Se for necessário, o relé do alarme Partida de transbordo
comum (6CR) pode ser programado para alterar os estados Partida manual
quando essa entrada for recebida. O valor padrão é Partida por baixa pressão
Desativado. Partida da bomba

Tabela 3. Saídas genéricas (Continuação) Tabela 4. Luzes personalizadas

Alarme Alarme
Temporização do TPO Alta pressão
Temporização de partida sequencial Alarme comum
Falha do carregador 1 Teste do motor em operação
Falha do carregador 2 Temporização de teste semanal
Falha da bateria 1 Chamada para partida
Falha da bateria 2 Alarme de falha de energia CA
Modo Desligado Partida por falha de energia CA
Modo Manual Temperatura ambiente baixa
Modo AUTO Partida manual
Problemas na sala de bombas Partida por baixa pressão
Problemas na sala do motor Partida da bomba
Problemas no controlador Temporização do TPO
Falha do sensor Temporização de partida sequencial
Suporte a bateria baixo
Modo Desligado
Baixa pressão do óleo
Modo Manual
Temperatura do motor elevada
Modo AUTO
Desligamento por velocidade excessiva
Problemas na sala de bombas
Interruptor do sel. ECM na posição Alt.
Problemas na sala do motor
Mau funcionamento na injeção de combustível
Problemas no controlador
Interrupção de combustível
Falha do sensor
Bateria de arranque 1
Suporte a bateria baixo
Interrupção de combustível
Falha da bobina 1
Falha da bobina 2
Falha no interruptor de velocidade
Falha da bobina 1
Alerta de ECM
Falha da bobina 2
Falha de ECM
Temperatura alta da água bruta
6. HISTÓRICO, DIAGNÓSTICO, ESTATÍSTICAS
Vazão baixa da água bruta
Temperatura baixa do motor
E CONFIGURAÇÃO
O controlador Diesel Plus registrará diversos itens na memória
• Travado até restaurar - Os relés de saída podem ser definidos para ajudar na resolução de problemas do sistema e/ou
como relés de travamento. Se os botões RECON/ALARME do controlador da bomba de incêndio.
ou RESTAURAR forem pressionados, eles serão destravados.
Esses itens abrangem o histórico do sistema, as estatísticas
O valor padrão é Não.
do sistema, os diagnósticos e a configuração do sistema.
• Sem falhas - Os relés de saída podem ser programados
para energizar sob condições normais (sem falhas) ou 6.1 Histórico do sistema
desenergizar sob condições normais. O valor padrão é Não.
O controlador Diesel Plus registrará as últimas 10.000 mensa-
• Temporizador - Cada relé de saída pode ser programado gens de alarme e status em sua memória, as quais poderão
como um relé de atraso de tempo: como atraso ligado ou ser visualizadas no visor principal, salvas em um dispositivo
como atraso desligado. Se for definido como Atraso ligado de armazenamento USB ou visualizadas na página da Web
(padrão), o relé atrasará de acordo com o tempo programado incorporada opcional.
antes de ser ativado. Se for definido para Atraso desligado, Para visualizar as mensagens no visor, pressione os botões de
o relé será ativado instantaneamente e depois desativado seta para cima ou para baixo na tela principal até que o visor
após o tempo programado. exiba "Exibir histórico de mensagens". Pressione o botão
Recon/ Alarme para visualizar o histórico de mensagens.
Luzes personalizadas - Os dois (2) LEDs opcionais podem O visor agora exibirá três mensagens por vez. Quando os
ser programados para alarmes que não possuam um LED botões de seta para cima ou para baixo forem pressionados,
associado ou para uma das entradas personalizadas. Nesta permitirão navegar e exibir da mensagem mais recente até
seção do programa, os LEDs podem ser programados para a mensagem mais antiga. Consulte o Apêndice L para obter
um dos valores relacionados na Tabela 4. Como padrão, as mensagens comuns e seu significado.
os LEDs serão programados para Indefinido.

Consulte a Seção 7 para salvar o histórico das mensagens 6.3 Diagnósticos do controlador
em um dispositivo de armazenamento USB ou visualizar
o histórico de mensagens na página da Web incorporada O controlador Diesel Plus tem diversos pontos de diagnósticos
opcional. que podem ser usados para ajudar nas questões de resolução
de problemas com o controlador. Os diagnósticos podem ser
visualizados no visor principal, salvos em um dispositivo de
6.2 Estatísticas
armazenamento USB ou visualizados na página da Web
O controlador Diesel Plus registrará diversos pontos incorporada opcional.
estatísticos para uma rápida revisão da forma com que o
Para visualizar os diagnósticos no visor, pressione os botões
sistema está operando. As estatísticas podem ser visualizadas
de seta para cima ou para baixo na tela principal até que o
no visor principal, salvas em um dispositivo de armazenamento
visor mostre "Diagnósticos do controlador". Pressione o botão
USB ou visualizadas na página da Web incorporada opcional.
Recon/ Alarme para visualizar os diagnósticos. O visor exibirá
Para visualizar as estatísticas no visor, pressione os botões de os diagnósticos. Para navegar pelos diagnósticos, use os
seta para cima ou para baixo na tela principal até que o visor botões de seta para cima ou para baixo.
mostre "Exibir estatísticas do controlador". Pressione o botão
Recon/ Alarme para visualizar as estatísticas. O visor exibirá as OBSERVAÇÃO
estatísticas que o controlador registrou. Consulte a Tabela 5
quanto às estatísticas incluídas no controlador. As informações de diagnósticos deverão ser fornecidas à pessoal
treinado no significado dos valores exibidos.
Consulte a Seção 7 para salvar as estatísticas do controlador
em um dispositivo de armazenamento USB ou visualizar Os valores de diagnóstico registrados são a data e hora atuais,
o histórico de mensagens na página da Web incorporada a versão de firmware do microprocessador, o número do
opcional. pedido de compra da Eaton, o número do pedido do cliente,
Tabela 5. Estatísticas do controlador as leituras de tensão, as leituras do sensor de pressão, o status
da entrada e o status do relé.
Estatística Faixa
Consulte a Seção 7 para salvar os diagnósticos do controlador
Tempo de funcionamento 000000.0-999999.9 em um dispositivo de armazenamento USB ou visualizar
Tempo do motor em operação 00000.0-99999.9 o histórico de mensagens na página da Web incorporada
Número de chamadas para partida 00000-99999 opcional.
Número de partidas 00000-99999
Última partida do motor Data e horário 7. COMUNICAÇÃO
Último tempo do motor em operação 0000.0-9999.9 O controlador Diesel Plus está disponível com diversos
Última partida por baixa pressão Data e horário protocolos de comunicação opcionais que podem ser
Tensão mínima da bateria 1 Ilimitado usados para a coleta de informações.
Tensão mínima da bateria 2 Ilimitado Os protocolos de comunicação incluem USB (padrão),
Tensão máxima da bateria 1 Ilimitado Ethernet e RS485 (ambos opcionais).
Tensão máxima da bateria 2 Ilimitado
Amperagem mínima da bateria 1 Ilimitado 7.1 USB
Amperagem mínima da bateria 2 Ilimitado A porta USB é usada para fazer o download do histórico
Amperagem máxima da bateria 1 Ilimitado de mensagens, estatísticas, diagnósticos, status e dados
Amperagem máxima da bateria 2 Ilimitado de configuração do controlador para um dispositivo de
Pressão mínima do sistema Ilimitado armazenamento USB. A porta USB também pode ser usada
para fazer o upload de mensagens personalizadas, de outros
Pressão máxima do sistema Ilimitado
idiomas e a atualização do firmware do microprocessador.
Última partida do sistema Data e horário
Último teste do motor Data e horário 7.1.1 Download das informações
Última baixa pressão do óleo Data e horário • Para fazer o download do histórico, diagnósticos, estatísticas,
Última temperatura do motor elevada Data e horário status e configuração, instale um dispositivo de armazena-
Última velocidade excessiva Data e horário mento USB na porta USB, na placa do visor. Com o aparelho
Última falha na partida Data e horário ligado, pressione o botão Dados|Impressão. A primeira
seleção é "Salvar em USB". Pressione o botão Recon/ Alarme
Último combustível baixo Data e horário
e o controlador irá salvar as informações no dispositivo
Última falha do carregador Data e horário de armazenamento USB.
Última falha da bateria Data e horário
Último alarme ECM Data e horário

• Haverá cinco (5) arquivos salvos no dispositivo de armazena- 8. MENSAGENS PERSONALIZADAS

mento. Consulte a Tabela 6 para obter a nomenclatura
de arquivos. Para que o controlador faça o upload de mensagens
personalizadas, é necessário criar um arquivo. Esta seção
Tabela 6. Nomenclatura de arquivos
discute o formato dos arquivos e os pontos de acionamento
Arquivo Nomenclatura Descrição necessários para usar as mensagens personalizadas.
ARC00000.csv ARC=Arquivo Histórico de mensagens Para criar um arquivo de mensagens personalizadas é

00000=Número de série necessário somente um programa padrão de planilhas.
STC00000.txt STC=Estatísticas Estatísticas do controlador Não é necessário usar software específico.
00000=Número de série Podem ser salvas dez (10) mensagens personalizadas no
DIA00000.txt DIA=Diagnósticos Diagnósticos do controlador arquivo e transferidas para o controlador para serem usadas.
00000=Número de série Cada mensagem será inserida nas primeiras dez (10) linhas
STA00000.txt STA=Estatísticas Status do controlador da planilha. Não use a linha superior como cabeçalho.
00000=Número de série Há cinco (5) pontos de acionamento que podem ser usados.
CON00000.txt CON=Configuração Configuração do Eles contêm a faixa de data e hora, o número de eventos de
00000=Número de série controlador partida do motor, o número de horas de operação, os alarmes
específicos ou o alarme comum.
• O arquivo .csv é um arquivo com valores separados
por vírgula que pode ser aberto em programas padrão A Figura 1 exibe exemplos de mensagens personalizadas e
de planilha, processador de texto ou banco de dados. do layout necessário para o arquivo. A seguir apresentamos
Os arquivos .txt podem ser abertos em processadores uma descrição de cada coluna e os dados que necessitam ser
de texto padrão. inseridos na coluna.
7.1.2 Upload de mensagens personalizadas

• O controlador Diesel Plus pode armazenar e usar até dez (10)
mensagens personalizadas que poderão ser visualizadas
com base em uma data, hora, alarme ou condição de status
específica.
• Consulte o Apêndice H para fazer o upload e ativar as
mensagens personalizadas.
• Consulte a Seção 8 para criar o arquivo de mensagens
personalizadas.
Figura 1. Exemplos de mensagens personalizadas
7.1.3 Atualização do firmware
• Entre em contato com a fábrica ou com um representante A coluna A contém a mensagem que será exibida na quarta
autorizado para obter auxílio. linha do visor. A mensagem pode ter até cem (100) caracteres.
7.1.4 Upload de idioma A coluna B contém o número de referência do tipo

de mensagem. Consulte a Tabela 7 para obter os tipos
• Entre em contato com a fábrica ou com um representante
de mensagens.
autorizado para obter auxílio.
Tabela 7. Tipos de mensagens personalizadas
7.2 Página da Web incorporada (opcional)
Número Descrição
O controlador está disponível com uma página da Web 1 Faixa específica de data e hora
opcional que pode ser usada para exibir o visor principal
2 Número de eventos de partida da bomba
do controlador e seu status atual.
3 Número de horas de operação
Entre em contato com a fábrica ou com um representante 4 Alarmes específicos
autorizado para obter auxílio no acesso à página da Web.
5 Alarmes comuns
7.3 Porta serial RS485 (opcional) As colunas C e D são usadas para verificar quando a
mensagem personalizada será exibida. Consulte os itens
Entre em contato com a fábrica ou com um representante abaixo para obter observações específicas em relação
autorizado para obter auxílio. a cada ponto de acionamento.
7.4 Porta serial RS232 (opcional)

Esta porta é usada com a impressora opcional (X1) para iniciar
um ciclo de impressão.

Faixa de hora e data (1) Tabela 8. Eventos de alarmes específicos (Continuação)

A coluna C é usada para a data e hora que a mensagem iniciará
e a coluna D é usada para a data e hora que a mensagem será Número Evento Número Evento
encerrada. 6 Velocidade excessiva 21 Combustível baixo
O formato de data e hora é o seguinte: 7 ECM em alternada 22 Falha no interruptor
de velocidade
MMDDAAHHMM = Mês Dia Ano Hora Minuto
8 Mau funcionamento na 23 Falha da bobina 1 / 2
Todo valor inserido entre 1 e 9 necessita ser antecedido por injeção de combustível
um 0. Por exemplo, 1º de janeiro de 2009, 8:15 AM precisa ser 9 Não está em automático 24 Alerta de ECM
inserido como 0101090815. 10 Falha na partida 25 Falha de ECM
11 Válvula de transbordo 26 Temperatura alta da
OBSERVAÇÃO desligada água bruta
Todas as células precisam ser formatadas como texto. 12 Nível baixo de espuma 27 Vazão baixa da água
bruta
Número de eventos de partida da bomba (2) 13 Baixa pressão 28 Temperatura baixa do
A coluna C é usada para inserir o número de partidas da bomba motor
antes da mensagem ser exibida. 14 Temperatura ambiente 29 Vazamento de
O formato é o seguinte: baixa combustível
15 Baixa sucção
XXXXX = Número de eventos de partida da bomba
Alarme comum (5)
Por exemplo, para que a mensagem seja exibida depois Não é necessário inserir outros pontos na planilha, porque esta
de 25 eventos de partida da bomba, ele será inserido como mensagem será exibida sempre que houver um alarme.
00025.
OBSERVAÇÃO
Todas as células precisam ser formatadas como texto.
Números de horas de operação (3)

A coluna C é usada para inserir o número de horas de operação
da bomba antes da mensagem ser exibida:
O formato é o seguinte:
XXXXX = Número de horas de operação
Por exemplo, para que a mensagem seja exibida após
125 horas de operação, o ponto de acionamento será
digitado como 00125.
OBSERVAÇÃO
Todas as células precisam ser formatadas como texto.
Alarmes específicos (4)

A coluna B é usada para inserir o número do evento de alarme.
Consulte a Tabela 8 quanto aos eventos de alarmes e seus
respectivos números.
Tabela 8. Eventos de alarmes específicos
Número Evento Número Evento

1 Falha da bateria 1 / 2 16 Válvula de segurança
aberta
2 Falha do carregador 1 / 2 17 Falha do transmissor
3 Falha de CA 18 Problemas na sala
de bombas
4 Baixa pressão do óleo 19 Problemas no
controlador
5 Temperatura do motor 20 Problemas no motor
elevada

APÊNDICE A: ÁRVORE DO MENU PRINCIPAL
MENU SENHA
RECON.
SELECIONAR
IDIOMA RECON. RECON.
IDIOMA
© ª
CONFIGURAÇÕES VÁ PARA O
RECON.
REGIONAIS APÊNDICE B
© ª
CONFIGURAÇÕES VÁ PARA O
RECON.
DE PRESSÃO APÊNDICE C
© ª
VALORES DO VÁ PARA O
RECON.
TEMPORIZADOR APÊNDICE D
© ª
ENTRADA/SAÍDA VÁ PARA O
PERSONALIZADAS
RECON.
APÊNDICE E
© ª
MENU DE
CONSULTE A
CONFIGURAÇÃO RECON.
DO SISTEMA FÁBRICA
© ª
SENHA DO MENU VÁ PARA O
RECON.
PRINCIPAL APÊNDICE F
© ª

APÊNDICE B: ÁRVORE DO MENU DE CONFIGURAÇÕES REGIONAIS
CONFIGURAÇÕES
REGIONAIS
RECON.
DEFINIR DIA DA
MENU ALTERAR DATA RECON. DEFINIR MÊS RECON. DEFINIR DIA RECON. DEFINIR ANO RECON.
SEMANA
© ª RECON.
PRÓXIMO ITEM
ALTERAR DEFINIR PRÓXIMO ITEM DE MENU
MENU RECON. DEFINIR HORA RECON. RECON.
HORÁRIO MINUTOS DE MENU
© ª
PRÓXIMO ITEM
DE MENU

APÊNDICE C: ÁRVORE DO MENU DE CONFIGURAÇÕES DE PRESSÃO
CONFIGURAÇÕES
DE PRESSÃO
RECON.
DEFINIR
TRANSDUTOR PRÓXIMO ITEM
MENU RECON. TRANSDUTOR DE RECON.
DE PRESSÃO PRESSÃO DE MENU
© ª
PONTO DE DEFINIR
PRÓXIMO ITEM
MENU PARTIDA POR RECON. PRESSÃO DE RECON.
PRESSÃO PARTIDA DE MENU
© ª
PONTO DE DEFINIR
PRÓXIMO ITEM
MENU PARADA POR RECON. PRESSÃO DE RECON.
PRESSÃO PARADA DE MENU
© ª
DEFINIR ALARME
ALARME DE BAIXA PRÓXIMO ITEM
MENU PRESSÃO
RECON. DE BAIXA RECON.
PRESSÃO DE MENU
© ª
DEFINIR ALARME
ALARME DE ALTA PRÓXIMO ITEM
MENU PRESSÃO
RECON. DE ALTA RECON.
PRESSÃO DE MENU
© ª
DEFINIR
DESLIGAMENTO PRÓXIMO ITEM
MENU AUTOMÁTICO
RECON. DESLIGAMENTO RECON.
AUTOMÁTICO DE MENU
© ª
ATIVADO SOMENTE EM
SISTEMAS COM ESPUMA
INTERRUPTOR DEFINIR INTER- PRÓXIMO ITEM

MENU DE PRESSÃO RECON. RUPTOR DE RECON.
DE PROVA PRESSÃO DE PROVA DE MENU
© ª
DESLIGAMENTO DEFINIR DEFINIR TEMPO DE
DEFINIR ATRASO DE DEFINIR MODO DE
MENU POR BAIXA RECON. DESLIGAMENTO RECON. DESLIGAMENTO
RECON.
RESTAURAÇÃO
RECON. RESTAURAÇÃO
SUCÇÃO POR BAIXA SUCÇÃO AUTOMÁTICA
© ª RECON.
DEFINIR PRÓXIMO ITEM

DIFERENÇA PRÓXIMO ITEM
MENU RECON. DIFERENÇA RECON. DE MENU
DE PRESSÃO DE PRESSÃO DE MENU
© ª
REGISTRO DEFINIR REGISTRO PRÓXIMO ITEM
MENU DE PRESSÃO RECON. DE PRESSÃO RECON.
POR HORA POR HORA DE MENU
© ª
PRÓXIMO ITEM
DE MENU

APÊNDICE D: ÁRVORE DO MENU DE VALORES DO TEMPORIZADOR
VALORES DO
TEMPORIZADOR
RECON.
TEMPORIZADOR DEFINIR TEMPORI-

MENU DO PERÍODO RECON. ZADOR DO PERÍODO RECON.
DE OPERAÇAO DE OPERAÇAO
© ª
DEFINIR MODO
MODO DE PRÓXIMO ITEM
MENU PARTIDA DO TPO
RECON. DE PARTIDA RECON.
DO TPO RPT DE MENU
© ª
TEMPORIZADOR DEFINIR DEFINIR
DEFINIR
MENU DE TESTE RECON. TEMPORIZADOR DE RECON. DEFINIR DIA RECON. RECON. INTERVALO
SEMANAL TESTE SEMANAL HORÁRIO DE TESTE
© ª RECON.
ALARME DE DEFINIR TEMPO- PRÓXIMO ITEM DEFINIR TEMPO

MENU RECON. RIZADOR DE ALARME RECON.
FALHA DE CA DE FALHA DE CA DE MENU DE OPERAÇAO
© ª RECON.
PARTIDA POR DEFINIR TEMPORI- PRÓXIMO ITEM

MENU RECON. ZADOR DE PARTIDA RECON. PRÓXIMO ITEM
FALHA DE CA DE FALHA DE CA DE MENU
DE MENU
© ª
TEMPORIZADOR AJUSTE DO TEMPO- PRÓXIMO ITEM
MENU DE PARTIDA RECON. RIZADOR DE PAR- RECON.
SEQUENCIAL TIDA SEQUENCIAL DE MENU
© ª
PRÓXIMO ITEM
DE MENU

APÊNDICE E: ÁRVORE DO MENU DE ENTRADA/SAÍDA PERSONALIZADA
ENTRADA/SAÍDA
PERSONALIZADAS
RECON.
ENTRADAS VÁ PARA O
MENU PERSONALIZADAS
RECON.
APÊNDICE E(a)
© ª
SAÍDAS VÁ PARA O
MENU PERSONALIZADAS
RECON.
APÊNDICE E(b)
© ª
LUZES VÁ PARA O
MENU PERSONALIZADAS
RECON.
APÊNDICE E(c)
© ª
PRÓXIMO ITEM
DE MENU

APÊNDICE E(a): ÁRVORE DO MENU DE ENTRADAS PERSONALIZADAS
ENTRADAS
PERSONALIZADAS
RECON.
SELECIONAR
MENU
ENTRADA
RECON.
SELECIONAR TIPO
MENU DE ENTRADA
RECON.
DEFINIR
ETIQUETA DE PRÓXIMO ITEM
MENU RECON. ETIQUETA RECON.
ENTRADA DA ENTRADA DE MENU
© ª
ALARME DEFINIR ALARME PRÓXIMO ITEM
MENU RECON.
AUDÍVEL
RECON.
AUDÍVEL DE MENU
© ª
RELÉ DE ALARME DEFINIR RELÉ DE PRÓXIMO ITEM
MENU COMUM
RECON.
ALARME COMUM
RECON.
DE MENU
© ª
LIGAÇÃO AO DEFINIR LIGAÇÃO PRÓXIMO ITEM
MENU RECON.
AO RELÉ
RECON.
RELÉ DE MENU
© ª
MENU LIGAÇÃO À LUZ RECON. RECON.
LIGAÇÃO À LUZ DE MENU
© ª
MENU TRAVAS RECON. RECON.
TRAVAS DE MENU
© ª
ESTADO DE DEFINIR ESTADO
PRÓXIMO ITEM
MENU ENTRADA RECON. DE ENTRADA RECON.
NORMAL NORMAL DE MENU
© ª
DEFINIR
TEMPORIZADOR DEFINIR TEMPO PRÓXIMO ITEM
MENU DE ATRASO
RECON. TEMPORIZADOR RECON. RECON.
DE ATRASO DE ATRASO DE MENU
© ª
PRÓXIMO ITEM
DE MENU

APÊNDICE E(b): ÁRVORE DO MENU DE SAÍDAS PERSONALIZADAS
SAÍDAS
PERSONALIZADAS
RECON.
SELECIONAR
MENU
RELÉ
RECON.
SELECIONAR TIPO
MENU DE ALARME
RECON.
DEFINIR RELÉ PRÓXIMO ITEM

MENU RELÉ TRAVADO RECON. RECON.
TRAVADO DE MENU
© ª
ALARME DEFINIR ALARME PRÓXIMO ITEM
MENU RECON.
AUDÍVEL
RECON.
AUDÍVEL DE MENU
© ª
DEFINIR SEM PRÓXIMO ITEM
MENU SEM FALHAS RECON. RECON.
FALHAS DE MENU
© ª
DEFINIR
TEMPORIZADOR DEFINIR ESTILO DO DEFINIR TEMPO PRÓXIMO ITEM
MENU DE ATRASO
RECON. TEMPORIZADOR RECON. TEMPORIZADOR
RECON. RECON.
DE ATRASO DE ATRASO DE MENU
© ª
PRÓXIMO ITEM
DE MENU

APÊNDICE E(c): ÁRVORE DO MENU DE LUZES PERSONALIZADAS
LUZES
PERSONALIZADAS
RECON.
SELECIONAR
MENU
LUZ
RECON.
SELECIONAR
MENU
TIPO
RECON.

APÊNDICE F: ÁRVORE DO MENU DA SENHA DO MENU PRINCIPAL
SENHA DO MENU
MENU
PRINCIPAL
RECON.
SELECIONAR SELECIONAR SELECIONAR SELECIONAR SELECIONAR

RECON.
SENHA BOTÃO Nº 1 BOTÃO Nº 2 BOTÃO Nº 3 BOTÃO Nº 4

APÊNDICE G: CARREGAMENTO E ATIVAÇÃO DE MENSAGENS PERSONALIZADAS
SELECIONAR
DADOS MENSAGENS
PERSONALIZADAS
RECON.
SELECIONAR MENSAGENS
RECON. PERSONALIZADAS
CARGA SERÃO TRANSFERIDAS
SELECIONAR
DADOS MENSAGENS
PERSONALIZADAS
RECON.
SELECIONAR
SELECIONAR SELECIONAR
RECON. MENSAGEM PARA RECON. ATIVAR/DESATIVAR
RECON.
VISUALIZAÇÃO ATIVAR/DESATIVAR
MENU

APÊNDICE K:
• Para a fiação de controle, use fios de AWG nº 14 para todas as
conexões elétricas, exceto no caso de conexões
de bateria.
• Para a conexão da bateria, terminais 6, 7, 8 e 11, use o
seguinte:
AWG nº 10: 7,62 m (0' a 25')
AWG nº 8: 15,2 m (25' a 50')

APÊNDICE L: MENSAGENS DE ALARME/STATUS

Mensagem Descrição
Alerta de ECM Indica que o ECM foi alterado de primário para alternativo.
Alta pressão A pressão do sistema está acima do ponto de ajuste programado para alarme de alta pressão.
Arranque automático 1 O controlador iniciou um arranque automático na partida 1.
Arranque automático 2 O controlador iniciou um arranque automático na partida 2.
Arranque manual 1 O botão de arranque 1 foi pressionado.
Arranque manual 1 Foi dada partida no controlador pelo botão de arranque manual.
Arranque manual 2 O botão de arranque 2 foi pressionado.
Arranque manual 2 Foi dada partida no controlador pelo botão de arranque manual.
Baixa pressão A pressão do sistema caiu abaixo do ponto de partida por pressão programado.
Baixa pressão do óleo O motor está apresentando baixa pressão do óleo.
Baixa sucção O controlador recebeu um sinal de baixa sucção.
Combustível baixo Um sinal foi recebido de um contato remoto, indicando uma condição de combustível baixo.
Dados de config. Foram feitas alterações na configuração do controlador. Os itens de menu modificados serão relacionados com o novo valor.
alterados
Desligamento por baixa O controlador foi desligado devido à baixa sucção.
sucção
Desligamento por A bomba foi desligada devido a um sinal de intertravamento
intertravamento
Desligamento por O controlador desligou devido à temperatura elevada do motor (somente teste do motor e teste semanal).
temperatura elevada
ECM na posição Alt. Este é um sinal enviado ao controlador para avisar que o motor passou para o módulo ECM em corrente alternada.
Falha da bateria 1 O controlador está recebendo um sinal que detecta uma bateria fraca ou descarregada.
Falha da bateria 2 O controlador está recebendo um sinal que detecta uma bateria fraca ou descarregada.
Falha da bobina 1 A bobina 1 do arranque do motor falhou ou foi desconectada.
Falha da bobina 2 A bobina 2 do arranque do motor falhou ou foi desconectada.
Falha de CA O controlador detectou uma falha de energia CA.
Falha de ECM Um sinal é recebido do motor indicando que tanto o ECM primário quanto o alternativo falharam.
Falha do carregador 1 A fonte de alimentação de CA para o carregador 1 foi perdida ou apresenta mau funcionamento.
Falha do carregador 2 A fonte de alimentação de CA para o carregador 2 foi perdida ou apresenta mau funcionamento.
Falha do transdutor O controlador detectou que o transdutor falhou.
Falha na partida Foi iniciada uma partida do motor, no entanto o controlador não recebeu um sinal de operação do motor antes da conclusão
do ciclo de arranque.
Falha no teste do motor Foi iniciado um teste do motor, mas a partida não ocorreu.
Falha no teste semanal Um teste semanal foi iniciado, no entanto o motor não deu partida.
HR: Pres xxx PSI Valor de registro da pressão por hora. Ativado no menu.
Início do teste do motor O motor iniciou para um teste.
Interrupção O relé de interrupção de combustível, no controlador, foi energizado.
de combustível
Intertravamento desligado O sinal de intertravamento foi removido.
Intertravamento ligado O sinal de intertravamento foi recebido
Mau funcionamento na Um alarme recebido pelo motor, sinalizando ao controlador que não há suprimento de combustível aos injetores.
injeção de combustível
Mau funcionamento no O sinal de operação do motor foi removido antes que o controlador iniciasse uma parada.
interruptor de velocidade
Menu acessado O sistema de menus foi acessado por um usuário.
Modo AUTO O controlador está no modo automático.
Modo Desligado O controlador está no modo desligado.
Modo Manual O controlador está no modo manual.
Motor em operação Um sinal de operação do motor foi recebido do motor.
Motor parado O sinal de operação do motor não está mais sendo recebido.

APÊNDICE L: MENSAGENS DE ALARME/STATUS (Continuação)

Mensagem Descrição
Nível baixo de espuma O controlador recebeu um sinal de nível baixo de espuma
Partida da bomba A bomba deu partida por meio de um sinal de partida.
Partida da bomba A entrada dos terminais de partida da bomba foi removida.
desligada
Partida da válvula O controlador deu partida no motor depois de receber um sinal de partida da válvula de transbordo.
de transbordo
Partida do sistema O sistema foi reenergizado e foi concluída uma reinicialização bem sucedida.
Partida por falha de CA O controlador deu partida devido à perda de energia CA. O atraso de partida é um item de menu ajustável.
Partida remota A bomba deu partida por meio de um sinal remoto de partida.
Pedido de parada manual Foi pressionado o botão de parada do controlador.
Pressão xxx PSI Leituras de pressão do sistema que o controlador registrou. Frequência ajustada pelo desvio de pressão no menu.
Temperatura alta da água Um sinal é recebido do motor indicando que a água no circuito de arrefecimento ultrapassou 105 graus F.
bruta
Temperatura baixa do Um sinal é recebido do motor indicando que este está operando há pelo menos uma hora, e a temperatura do fluido de
motor arrefecimento atinge 90 graus F.
Temperatura do motor Indica que a temperatura do fluido de arrefecimento na camisa de água está extremamente alta.
elevada
Tempo limite do TPO O temporizador do período de operação concluiu seu ciclo de temporização.
Teste semanal iniciado O motor iniciou um teste semanal.
Teste semanal O temporizador do ciclo de teste semanal foi zerado.
interrompido
Teste semanal realizado O teste semanal foi concluído.
TPO interrompido O temporizador do período de operação encerrou a contagem ou foi zerado.
TPS iniciado O temporizador de partida sequencial iniciou a contagem.
TPS parado O temporizador de partida sequencial encerrou a contagem ou foi zerado.
Válvula de transbordo A entrada dos terminais da válvula de transbordo foi removida.
desligada
Vazão baixa da água bruta Um sinal é recebido do motor indicando que a vazão da água bruta caiu para menos de 90% da taxa de vazão mínima.
Velocidade excessiva O controlador desligou o motor devido a uma condição de excesso de velocidade.
do motor
9. PARTIDA INICIAL 9.1 Teste de partida automática

Certifique-se de que os disjuntores CB1 e CB2 estejam na Coloque o interruptor seletor de modo na posição "AUTO".
posição DESL (0).
Certifique-se de que haja pressão na água e que o visor LCD no
Certifique-se de que seja fornecida corrente alternada aos painel do visor esteja lendo a pressão do sistema corretamente.
terminais L e N e de que o fio G esteja aterrado.
Reduza a pressão da água para um valor inferior ao ponto
Conecte as baterias do motor no controlador, nos terminais 6, 8 de partida programado. O controlador começará seu ciclo
e 11. Se as baterias forem conectadas com a polaridade errada, de arranque.
a leitura da tensão nelas será zero.
Se o motor não der partida após 6 ciclos de arranque e
Ligue os disjuntores CB1 e CB2 (posição "1"). repouso, o alarme audível soará e o indicador "Falha na
partida" se acenderá. A colocação do interruptor seletor de
A pressão (de partida) é ajustada na fábrica em 1 PSI. modo na posição "DESLIGADO" silenciará o alarme.
Coloque o interruptor seletor de modo na posição Quando o motor der partida, o indicador "Motor em operação"
"DESLIGADO" se acenderá.
Certifique-se de que o controlador Diesel esteja programado de Aumente a pressão da água acima do ponto de PARTIDA
acordo com as especificações do usuário. Consulte a Seção 5 programado. Pressione o botão de parada no chassi.
deste manual. Se a pressão for satisfatória e não houver outras condições
de partida, o motor parará.
OU

Se o modo de parada automática estiver programado para

"Ligado", o motor irá parar automaticamente depois que o
temporizador do período de operação atingir o tempo limite
e a pressão for atingida. O TPO é programado pelo usuário.
O ajuste de fábrica é de 30 minutos.
Se o temporizador sequencial estiver ajustado para > 0 segun-
dos, a partida automática será retardada pelo tempo em
segundos programado.
9.2 Teste de partida manual

Coloque o interruptor seletor de modo na posição "Manual"
Pressione o botão de arranque 1. O motor dará partida e o
indicador "Motor em operação" se acenderá.
Pressione o botão PARADA. Espere até que o motor pare.
Coloque o interruptor seletor de modo na posição "Manual".
Pressione o botão de arranque 2. O motor dará partida e o
indicador "Motor em operação" se acenderá.
Pressione o botão PARADA. O motor parará. O motor parará.
9.3 Teste do motor

Para executar um teste manual, pressione o botão "Teste do
motor" no teclado. Em seguida, pressione o botão RECON.
O solenoide da válvula de drenagem será energizado e reduzirá
a pressão do controlador para zero. O controlador dará
a partida no motor automaticamente. O indicador "Motor em
operação" se acenderá.
Pressione o botão PARADA.
O motor parará.
OBSERVAÇÃO
O motor será desligado se os alarmes "Baixa pressão do óleo",
"Temperatura elevada da água" ou "Velocidade excessiva" forem
detectados durante o teste do motor.
9.4 Verificação do testador semanal

Coloque o interruptor seletor de modo na posição
"DESLIGADO".
Para verificar o testador semanal, programe previamente
o controlador para iniciar o teste em um momento conveniente
para o usuário.
Coloque o interruptor seletor de modo na posição "AUTO".
Na data e hora programadas, o solenoide da válvula de
drenagem se abrirá. O motor dará partida. O indicador
"Motor em operação" se acenderá e o solenoide da válvula
de drenagem se fechará.
Pressione o botão PARADA.
O motor parará.
Reprograme o testador semanal para a operação normal.

Este folheto de informações é publicado unicamente para fins

informativos e não deve ser considerado integral. Se forem
necessárias mais informações, você deve consultar a EATON.
A venda do produto apresentado nesta literatura está sujeita
aos termos e condições estabelecidos na política de vendas
da EATON ou em outros acordos contratuais realizados entre as
partes. Esta literatura não tem o objetivo de acrescentar nem
aumentar o teor de nenhum contrato. O único recurso que
rege os direitos e reparações de qualquer comprador deste
equipamento é o contrato entre o comprador e a EATON.
NÃO SERÃO DADAS GARANTIAS, EXPRESSAS OU
IMPLÍCITAS, INCLUSIVE GARANTIAS DE ADAPTAÇÃO A UMA
FINALIDADE DE COMERCIALIZAÇÃO EM PARTICULAR, NEM
GARANTIAS DECORRENTES DA NEGOCIAÇÃO OU USO DA
NEGOCIAÇÃO, SOBRE AS INFORMAÇÕES, RECOMENDAÇÕES
E DESCRIÇÕES CONTIDAS NESTE DOCUMENTO. A EATON não
será responsável, sob nenhuma circunstância, perante o
comprador ou o usuário, em contrato, em ilícito civil (inclusive
negligência), responsabilidade restrita ou outras, por qualquer
perda ou dano especial, indireto, secundário ou consequente,
incluindo, mas não se limitando a perdas ou danos em
decorrência do uso do equipamento, sistema da fábrica ou
de energia, custos de capital, interrupção de energia, despesas
adicionais no uso das instalações elétricas existentes ou
reclamações dos clientes contra o comprador ou usuário,
decorrentes do uso das informações, recomendações e
descrições contidas neste documento.
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Todos os direitos reservados Telefone: +1-403-717-2000
Impresso no Canadá Fax: +1-403-717-0567
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Manual de operação e manutenção IM05805019P-002 Em vigor Abril de 2015

EATON Diesel Plus

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4.2.1 Sequência de partida manual................................. 8 APÊNDICE E(c): ÁRVORE DO MENU DE LUZES

2 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

1. INTRODUÇÃO 2. INSTALAÇÃO E CONEXÕES ELÉTRICAS

1.1 Segurança 2.1 Montagem

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 3

Instale o conduto necessário usando métodos e ferramentas 3. DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO MECÂNICO

3.1.1 Carregadores de bateria

4 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

3.1.3 Desligamento do carregador NiCad

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 5

• Alertar o usuário para condições específicas • Visor de pontos de ajuste

• Programar o controlador • Visor de estatísticas

• Ajustar e monitorar os parâmetros operacionais • Visor de diagnósticos

• Dar partida manual no controlador. • Visor do histórico

O painel dianteiro do controlador Diesel Plus executa duas • Visor de dados/impressão

6 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

o controlador receber um sinal do motor, indicando que há

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 7

8 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

Modos de PARADA 4.2.4 Temporizador de partida sequencial

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 9

10 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

Alarme comum 5. PROGRAMAÇÃO

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 11

Tabela 1. Recursos e pontos de ajuste programáveis

Descrição Padrão de fábrica Faixa

12 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

• Ponto de partida por pressão - O valor programado determina

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 13

14 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

Tabela 3. Saídas genéricas (Continuação) Tabela 4. Luzes personalizadas

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 15

16 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

• Haverá cinco (5) arquivos salvos no dispositivo de armazena- 8. MENSAGENS PERSONALIZADAS

ARC00000.csv ARC=Arquivo Histórico de mensagens Para criar um arquivo de mensagens personalizadas é

7.1.2 Upload de mensagens personalizadas

7.1.4 Upload de idioma A coluna B contém o número de referência do tipo

7.4 Porta serial RS232 (opcional)

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 17

Faixa de hora e data (1) Tabela 8. Eventos de alarmes específicos (Continuação)

Números de horas de operação (3)

Alarmes específicos (4)

Número Evento Número Evento

18 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

APÊNDICE A: ÁRVORE DO MENU PRINCIPAL

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 19

APÊNDICE B: ÁRVORE DO MENU DE CONFIGURAÇÕES REGIONAIS

20 EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com

APÊNDICE C: ÁRVORE DO MENU DE CONFIGURAÇÕES DE PRESSÃO

INTERRUPTOR DEFINIR INTER- PRÓXIMO ITEM

DEFINIR PRÓXIMO ITEM

EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com 21

APÊNDICE D: ÁRVORE DO MENU DE VALORES DO TEMPORIZADOR

TEMPORIZADOR DEFINIR TEMPORI-

ALARME DE DEFINIR TEMPO- PRÓXIMO ITEM DEFINIR TEMPO

PARTIDA POR DEFINIR TEMPORI- PRÓXIMO ITEM