Manual TC

Manual de utilizare Seria T
Classic HiTech
Manual de utilizare T121c---T171c, T121h---T191h Numerele de serie ale tractoarelor dumneavoastr
Model = indicaia privind modelul, utilizat de departamentul de service/piese de schimb Numr de identificare = seria tractorului Dac avei nevoie de piese de schimb sau de service, specificai numrul modelului i seria, precum i seria motorului, osiei frontale, cabinei i transmisiei, dac este necesar (vezi pag. 184) i vei primi piesele de schimb corespunztoare, beneficiind de un service rapid.
Serie cabin ..............................
Tip de plcu CEE ..................................
Seria tractorului ..................................
Serie motor .................................. Serie osie agricol fa .................................
Serie osie industrial fa .................................
T1ch 1
---1---
Cuprins principal
Manualul Utilizatorului este mprit n 12 pri principale, prin utilizarea literelor A, B, C ... L . Acestea sunt la rndul lor mprite n seciuni numerotate. Exist patru niveluri de titluri. De exemplu, la punctul D.1.3, litera D arat c este partea principal D, Instrumente i comenzi. Primul numr, 1 (vezi cuprinsul detaliat), arat c este seciunea de ilustraii a prii de instrumente i comenzi, etc. Cuprinsul detaliat ofer un sistem de numerotare cu litere, cifre i numrul de pagin. Subsolul fiecrei pagini prezint o referin la partea principal a manualului n care se afl.
page no
A Cuprins detaliat
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 --- 6
B Precauii de utilizare C Descriere general
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 --- 10
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 --- 23
D Instrumente i controale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E Pornire i funcionare
24 --- 93
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 --- 102
F Instruciuni de utilizare G Program de ntreinere H ntreinerea periodic I Verificri i reglri J Specificaii tehnice
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 --- 118
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 --- 125
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 --- 145
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 --- 159
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 --- 187
K Echipament suplimentar i alternativ . L Index alfabetic
188 --- 225
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 --- 228
---2---
n atenia utilizatorului
Seria T
HiTech = T121h, T131h, T151eh, T161h, T171h, T191h
(modelele vndute pot varia n zone diferite de comercializare) Manualul utilizatorului este n special destinat oferilor de tractoare VALTRA cu inversor. Manualul cuprinde instruciuni detaliate pentru conducerea, utilizarea i ntreinerea tractorului. Asigurai---v c noul tractor este ntotdeauna manevrat i ntreinut corect, ceea ce l va face fiabil i va asigura funcionarea economic timp de muli ani. Putei obine mai multe informaii din paginile internet Valtra (www.valtra.com), de ex. despre modul de utilizare a transmisiei i despre condus. Acest Manual al utilizatorului este destinat numai tractoarelor agricole. n cazul n care tractorul este utilizat ca tractor pentru drumuri publice, trebuie s respecte cerinele regulamentelor locale de trafic. n acest caz, contactai ntotdeauna mai nti reprezentantul dumneavoastr Valtra. n acest manual, informaiile care se refer la cel puin un model sunt prezentate astfel: T121h---T171h; aceasta nseamn c se refer la modelele T121h, T131h, T151eh, T161h i T171h. n acest manual, echipament alternativ nseamn echipament care poate fi selectat atunci cnd comandai tractorul. Acest echipament nu poate fi montat ulterior cu uurin pe tractor. Echipament suplimentar nseamn echipamentul care poate fi cumprat i instalat ulterior pe tractor. V recomandm s citii cu atenie manualul. Urmai cu grij programul de ntreinere i adugai ntreinerea zilnic rutinei obinuite. ntreinerea, reparaiile i reglrile care nu sunt descrise n acest Manual de utilizare necesit folosirea unor instrumente speciale i a unor date tehnice precise. Pentru astfel de lucrri trebuie s contactai reprezentantul dumneavoastr, care are personal instruit specific, pentru a v ajuta. Folosii numai piese de schimb originale Valtra pentru o performan optim a tractorului. Trebuie s comandai piese de schimb conform instruciunilor din catalogul cu piese ilustrate. Datorit dezvoltrii continue a produselor Valtra Inc., coninutul acestui manual poate s nu corespund ntotdeauna noului produs. Prin urmare, ne rezervm dreptul de a face modificri fr notificare prealabil. De reinut: la utilizarea tractorului, trebuie s urmai ntotdeauna normele i regulamentele valabile, chiar dac nu au fost indicate n mod specific n acest manual. Classic = T121c, T131c, T161c, T171c
Valtra Inc.
---3---
A. Cuprins detaliat
Numerele de serie ale tractoarelor dumneavoastr 1 Cuprins principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 n atenia utilizatorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 A. Cuprins detaliat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 B. Precauii de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 B 1. Reguli de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 C. Descriere general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 C 1. Ilustraie, VALTRA T121c---T171c, T121h ---T191h 11 C 2. Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 C 3. Motorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 C 3.1. Gestiunea electronic a motorului (EEM) . . . 16 C 3.2.Rampa comun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 C 4. Transmisia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 C 4.2. Inversorul HiTech . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 C 4.4. Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 C 5. Sistemul de frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 C 5.1. Fr servofrn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 C 5.2. Cu servofrn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 C 6. Sistemul de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 C 7. Sistemul hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 D. Instrumente i controale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 D 1. Ilustraii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 D 1.1. Pedale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 D 1.2. Tabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 D 1.2.1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 D 1.2.1.1. Agroline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 D 1.2.1.2. Proline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 D 1.3. Comenzi pe partea dreapt . . . . . . . . . . . . . . 28 D 1.3.1. Condus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 D 1.3.2. Tirant / Priza de putere . . . . . . . . . . . . . . . . 29 D 1.3.3. Elementele hidraulice auxiliare . . . . . . . . . 30 D 1.3.4. Alte comenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 D 1.4. Comenzi n partea din spate . . . . . . . . . . . . . . 32 D 1.5. Comenzi pe partea stng . . . . . . . . . . . . . . . 32 D 1.6. Consola de acoperi din fa . . . . . . . . . . . . . 33 D 1.7. Consola de acoperi de pe partea dreapt . . 33 D 1.8. Consola de acoperi de pe partea stng . . 34 D 1.9. Scaunul oferului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 D 1.10. Alte comenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 D 2. Instrumente i comenzi, detalii suplimentare . . . 36 D 2.1. Pedale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 D 2.2. Tabloul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 D 2.2.3. Levierul frnei de parcare i al inversorului 37 D 2.2.4. Comutator de pre ---programare Powershift 38 D 2.2.5. Afiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 1. Coduri de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 2. Resetarea parametrilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 2.1. Activarea i dezactivarea sistemului automat de pornire i inversare direcie . . . . . . . . . . 46 2.2. Resetarea parametrilor vitez de deplasare / pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 2.3. Viteza de cuplare a prizei de putere spate 49 2.4. Schimbarea unitii de temperatur a afiajului pentru temperatura exterioar . . . . . . . . 50 2.5. Schimbarea unitii de vitez de deplasare 51 D 2.2.12. Tabloul de bord Agroline . . . . . . . . . . . . . 54 D 2.2.12.6. Lmpile de pe tabloul de bord . . . . . 55 D 2.2.12.7. Unitate de afiaj cu cristale lichide la tabloul de bord Agroline . . . . . . . . . 56 1. Indic n continuu un afiaj care nu poate fi selectat cu ajutorul unui comutator . . . . 56 2. Afiaje selectate cu ajutorul comutatorului . . 56 3. Modul de setare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Schimbarea parametrilor pneurilor Agroline pentru diferite pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 D 2.2.13. Panoul de bord Proline . . . . . . . . . . . . . . 60 D 2.2.13.7. Lmpile de pe tabloul de bord . . . . . 61 D 2.2.13.8. Unitatea de afiaj cu cristale lichide la tabloul de bord Proline . . . . . . . . . . 62 1. Afiaje fixe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 2. Afiaje selectate cu ajutorul comutatorului . . 62 3. Comutatorul de reglare a afiajului cu cristale lichide de la tabloul de bord Proline . . . 66 4. Schimbarea parametrilor afiajului cu cristale lichide de la tabloul de bord Proline . . . 66 D 2.3. Comenzi pe partea dreapt . . . . . . . . . . . . . . 71 D 2.3.1. Condusul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 D 2.3.1.8. Comutator sistemul automat Powershift 75 D 2.3.2. Tirantul /Priza de putere . . . . . . . . . . . . . . . 80 D 2.3.2.1. Tirantul din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Comutator de control al balansului la mers . . . . . 81 Controlul patinrii, echipament suplimentar la modelul cu Autocontrol D . . . . . . . . . . . . . . . 81 Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 D 2.3.2.2. Tirantul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 D 2.3.2.3. Priza de putere spate . . . . . . . . . . . . . . . 83 D 2.3.2.4. Priza de putere frontal . . . . . . . . . . . . 85 D 2.3.3. Elementele hidraulice auxiliare . . . . . . . . . 86 D 2.3.4. Alte comenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 D 2.4. Comenzile de pe partea din spate . . . . . . . . . 88 D 2.5. Comenzile de pe partea stng . . . . . . . . . . 88 D 2.6. Consola de acoperi din fa . . . . . . . . . . . . . 89 D 2.7. Consola de acoperi de pe partea dreapt . . 90 D 2.8. Consola de acoperi de pe partea stng . . 91 D 2.9. Scaunul oferului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 D 2.10. Alte comenzi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 E. Pornire i funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 E 1. De reinut n primele 50 ore de condus . . . . . . . . 94 E 2. Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 E 2.1. Pornire normal/pornire la rece . . . . . . . . . . . 94 E 2.2. Aerosol pentru pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 E 2.3. Pornirea cu baterie auxiliar (pornire prin ncrcarea bateriei) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 E 3. Pornirea de pe loc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 E 3.1. Pedala de acceleraie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 E 4. Condusul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 E 4.1. Comutatoarele HiShift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 E 4.2. Inversorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 E 4.2.1. Programarea Powershift . . . . . . . . . . . . . . . 98 E 4.3. Controlul automat al traciunii . . . . . . . . . . . . . 98 E 4.4. Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 E 4.4.1. Powershift automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 E 4.5. Regulatorul de vitez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 E 4.6. Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 E 4.7. Blocarea diferenialului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 E 4.8. Traciunea pe roile din fa . . . . . . . . . . . . . . . 100 E 4.9. Selectorul de turaii motor (ECO) . . . . . . . . . . 101 E 5. Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 E 6. Aciuni de efectuat n timpul utilizrii . . . . . . . . . . 102 E 6.1. nclinaiile permise unui tractor la mersul n pant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 E 6.2. Utilizarea lanurilor de zpad . . . . . . . . . . . . . 102 E 6.3. Condusul pe teren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 E 6.4. Limitarea uii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 E 6.5. Reglarea aripilor din spate . . . . . . . . . . . . . . 102 E 6.6. Aripile frontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 E 6.7. Remorcarea tractorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 F. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 F 1. Priza de putere (PTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 F 1.1. Sigma Power . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 F 1.2. Arborii prizei de putere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 F 1.3. Priza de putere proporional vitezei la sol . . 105 F 1.4. Verificarea raportului de transmisie al unei remorci acionate de priza de putere pentru utilizarea cu o priz de putere proporional vitezei la sol . . 106 F 2. Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 F 2.1. Priza remorcii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 F 3. Mecanismul tirant cu fixare n trei puncte . . . . . . 107
A. Cuprins detaliat
---4---
F 3.1. Tiranii verticali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 F 3.2. Ancorele laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 F 3.3. Cuplaje rapide pentru braele inferioare . . . . . 108 F 4. Utilizarea ridictorului hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . 110 F 4.1. Comutatorul de ridicare /oprire /coborre (Comutator de autocontrol) . . . . . . . . . . . . . . . 110 F 4.1.1. Activarea tirantului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 F 4.2. Controlul poziiei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 F 4.3. Fixarea nlimii transportului . . . . . . . . . . . . . . 111 F 4.4. Poziia oscilant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 F 4.5. Controlul traciunii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 F 4.6. Controlul vitezei de coborre . . . . . . . . . . . . . . 111 F 4.7. Comutator prioritar pentru butonul de control al poziiei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 F 4.8. Comutatorul de control al balansului la mers 111 F 4.9. Controlul patinrii, echipament suplimentar la modelul Autocontrol D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 F 5. Supapele hidraulice auxiliare . . . . . . . . . . . . . . . . 112 F 5.1. Funciile supapelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 F 5.1.1. Reglarea supapei pentru aciune simpl/ dubl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 F 5.1.2. Blocarea pe poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 F 5.1.3. Poziia oscilant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 F 5.2. Cuplaj de retur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 F 5.3. Aciuni de efectuat n timpul funcionrii . . . . 114 F 5.4. Motorul hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114 F 6. Fixarea utilajelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 F 6.1. Utilizarea arborilor prizei de putere . . . . . . . . . 115 F 7. Aratul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 F 7.1. Recomandri la aratul cu un plug purtat . . . . 116 F 7.2. Utilizarea unui plug semi ---purtat . . . . . . . . . . 117 F 7.3. Aratul cu plug reversibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 F 7.4. Aratul cu Autocontrol, rezumat . . . . . . . . . . . . 118 G. Program de ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 G 1. Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 G 1.1. Instruciuni generale privind verificrile uleiului i completarea acestuia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 G 1.2. Curarea tractorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 G 1.3. Program de lubrifiere i de ntreinere . . . . . . 120 G 1.4. Inspecia ntreinerii (la 50 ore) . . . . . . . . . . . . 120 G 2. Combustibilul i lubrifianii recomandai . . . . . . . 121 G 2.1. Cerinele de calitate ale combustibilului pentru motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 G 2.1.1. Combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 G 2.1.2. Depozitarea combustibilului . . . . . . . . . . . 122 G 2.1.3. Sistemul de filtrare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 G 2.1.4. Combustibilul biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . 122 G 3. Lubrifiantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 G 4. Program de ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 H. ntreinerea periodic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 H 1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 H 1.1. Filtrele de aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 H 2. ntreinerea zilnic sau la 10 ore . . . . . . . . . . . . . . 127 H 3. ntreinerea sptmnal sau la 50 de ore . . . . . 128 H 4. ntreinerea o dat la 500 de ore . . . . . . . . . . . . . 132 H 5. ntreinerea o dat la 1000 de ore sau anual . . . 137 H 5.2.2. Uleiul din angrenajul reductor . . . . . . . . . . 138 H 6. ntreinerea o dat la 2000 de ore sau o dat la doi ani . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 I. Verificri i reglri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 I 1. Motorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 I 1.1. Aerisirea sistemului de combustibil . . . . . . . . . 146 I 1.2. Filtrul de aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 I 1.3. ntreinerea sistemului de rcire . . . . . . . . . . . . 147 I 2. Instalaia electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 I 2.1. Verificarea i ntreinerea bateriei . . . . . . . . . . . 148 I 2.2. Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 I 2.3. Msuri de siguran pentru instalaia electric 148 I 2.3.1. Sudare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 I 2.4. Siguranele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 I 2.5. Reglarea fazei mari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 I 3. Transmisia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 I 3.1. Aerisirea sistemului ambreiajului . . . . . . . . . . . 151 I 4. Sistemul de frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
I 4.1. Reglarea cursei pedalelor de frn . . . . . . . . . 152 I 5. Sistemul de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 I 5.1. Verificarea i reglarea convergenei roilor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 I 5.2. Reglarea unghiului de bracare la tractoarele cu traciune integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155 I 6. Reglarea ecartamentului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 I 6.1. Reglarea ecartamentului la tractoarele cu traciune integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 I 6.2. Reglarea ecartamentului, osia din spate . . . . . 158 I 7. Dac tractorul nu este utilizat . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 J. Specificaii tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 J 1. Dimensiuni i greuti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 J 2. Sarcinile maxime permise pe osie . . . . . . . . . . . . 161 J 3. Pneuri (echipament alternativ pneuri) . . . . . . . . . 161 J 3. Pneuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 J 3.1. Eforturile de torsiune, piuliele roilor . . . . . . . . 162 J 3.2. Presiunea pneurilor i sarcinile permise . . . . . 162 J 4. Ecartamentul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 J 5. Motorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 J 5.1. Sistemul de lubrifiere motor . . . . . . . . . . . . . . . 165 J 5.2. Circuitul de alimentare i filtrul de aer . . . . . . . 165 J 5.3. Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 J 6. Sistemul electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 J 7. Transmisia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 J 7.1. Ambreiajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 J 7.2. Inversorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166 J 7.3. Cutia de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 J 7.4. Transmisia final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 J 7.4.1. Blocare diferenial, osia din spate . . . . . . . 167 J 7.5. Treptele de vitez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 J 7.6. Priza de putere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 J 7.6.1. Viteza de rulare la rotaii nominale diferite ale prizei de putere spate (km/h) . . . . . . . . . . . 172 J 7.6.2. Viteza proporional vitezei la sol . . . . . . . 180 J 7.6.3. Ieire maxim la priza de putere la rotaii de 1000 r/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 J 7.6.4.Rotaii nominale priza de putere fa (echipament suplimentar) corespunztoare turaiilor motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 J 7.7. Osia fa motrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 J 8. Frne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 J 9. Sistemul de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 J 9.1. Raza de bracare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 J 10. Sistemul hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182 J 10.1. Tirantul electro---hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . 182 J 10.2. Circuitul de joas presiune . . . . . . . . . . . . . . 182 J 10.3. Elementele hidraulice de lucru . . . . . . . . . . . 183 J 10.3.1. Supapele pentru elementele hidraulice auxiliare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 J 10.3.2. Contra ---presiuni la utilizarea conexiunii de retur pentru elementele hidraulice auxiliare 183 J 10.4. Tirantul hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 J 10.4.1. Fora maxim de ridicare pe ntreaga suprafa de ridicare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183 J 10.4.2. Gama de ridicare la captul braelor inferioare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 J 11. Alte specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 J 11.1. Marcajele de pe cutia de viteze i priza de putere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 J 11.2. Capacitatea filtrului din cabin . . . . . . . . . . . 185 J 11.3. Dimensiuni boluri roi i spaiere discuri de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 J 11.4. Tabel cu numerele de cod pentru calibrare . 186 K. Echipament suplimentar i alternativ . . . . . . . . . . 188 K 1. Echipamentul suplimentar i alternativ, funcionare i ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 K 1.1. Sistemul electric . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 K 1.1.1.Opritorul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . 188 K 1.1.2. Comutatorul circuitului electric principal . 188 K 1.1.3. Conectarea semnalelor de control ale utilajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 K 1.2. Transmisia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 K 1.2.1. Priza de putere fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
---5---
A. Cuprins detaliat
1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 2. Construcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 3. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 4. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 K 1.3. Sistemul de frnare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 K 1.3.1. Supapa frnei hidraulice a remorcii . . . . . 192 1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 2. Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 K 1.3.2. Supapa frnei cu lichid a remorcii . . . . . . 194 1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 2. Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 3. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 194 K 1.3.3. Frna de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 K 1.4. Sistemul de direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195 K 1.4.1. Postul de conducere inversat . . . . . . . . . . 195 K 1.4.2. Suspensia pneumatic a osiei din fa . . . 196 1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196 2. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 3. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 4. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 K 1.4.3. Aripi fa flexibile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 2. Reglare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 3. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197 K 1.5. Cabina i proteciile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 K 1.5.1. Scaunul oferului cu suspensie pneumatic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198 K 1.5.2. Aerul condiionat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 K 1.5.2.1. Aerul condiionat manual . . . . . . . . . . 200 1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 2. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 K 1.5.2.2. Aerul condiionat automat . . . . . . . . . . 202 1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 2. Funcionarea aerului condiionat . . . . . . . . . . 202 3. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 K 1.5.3. Cabina forestier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205 2. Instruciuni de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . 205 3. Controale pe consola de acoperi de pe partea dreapt pentru echipamentul forestier . 206 4. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 K 1.5.4. Auto Comfort---Sistem suspensie cabin . 207 1. Elemente generale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 2. Instruciuni de operare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207 3. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 K 1.6. Dispozitivul hidraulic i de remorcare . . . . . . 209 K 1.6.1. Crligul de remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 2. Desprinderea mecanic a crligului de remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 2.1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . 209 3. Desprinderea hidraulic a crligului remorcii 210 3.1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 4. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 5. Ochiul de proap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 6. Verificri i reglri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211 7. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 K 1.6.2. Dispozitivul agricol de remorcare . . . . . . . 212 K 1.6.3. Dispozitivul de remorcare vagoane (Scharmller) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 1. General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 2. Instruciuni pentru utilizarea crligului . . . . . . 213 3. ntreinere i lubrifiere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214 4. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 K 1.6.4. Tirantul Euro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 2. Reglare i verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 3. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 K 1.6.5. Crlig remorcare EURO cu extensie hidraulic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 2. Reglare si verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 3. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 K 1.6.6. Ancorele laterale automate . . . . . . . . . . . . 218
K 1.6.6.1. Ancore laterale automate tip 1 . . . . . . . 1. Reglarea ancorelor laterale automate . . . . . . 2. Poziia oscilant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K 1.6.6.2. Ancore laterale automate tip 2 . . . . . . . K 1.6.7. Tirantul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1. Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2. ntreinere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3. Specificaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. Acumulatori de presiune pentru tirantul din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K 1.6.8. Supapele ncrctorului electric frontal . . 1.Instruciuni de utilizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K 1.6.9. Supapa de control al debitului . . . . . . . . . L. Index alfabetic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
218 218 218 218 219 219 220 220 220 221 221 224 226
A. Cuprins detaliat
---6---
B. Precauii de utilizare
B 1.
Reguli de siguran
3 Frne --- Verificai ntotdeauna dac frnele funcioneaz corect nainte de a porni. Pedalele de frn trebuie blocate mpreun atunci cnd se merge pe drum. Reparaiile extinse la sistemul de frnare trebuie efectuate doar de personalul de service Valtra autorizat. Atunci cnd se monteaz utilaje sau greuti de balast pe extremitatea frontal, scade ncrctura osiei din spate: ---n aceste situaii, oferul trebuie s verifice dac frnele din spate nc sunt eficiente. ---La nevoie, utilizai greuti de balast opuse n spate 4 Copiii i tractorul --- Nu lsai niciodat copiii n cabin sau lng tractor i nu fixai niciodat utilaje cnd merge motorul. Cobori ntotdeauna utilajul pe pmnt cnd prsii tractorul.
Aceast seciune rezum regulamentele care trebuie ntotdeauna urmate la utilizarea tractorului. Totui, aceste regulamente nu scutesc oferul de respectarea regulamentelor statutare i a altor regulamente naionale cu privire la sigurana n trafic i la sntatea i sigurana la locul de munc. La proiectarea tractorului s---a acordat prioritate siguranei utilizatorului. Treptele i mnerele au fost plasate lund n considerare uurina de a intra n cabin. Tractorul prezint cteva caracteristici de siguran precum dispozitive de protecie pentru curele i role etc. 1 Pericol, Avertisment, Atenie --- De fiecare dat cnd vedei cuvintele i simbolurile de mai jos folosite n acest manual sau pe etichetele informative, TREBUIE s respectai instruciunile deoarece se refer la sigurana proprie. PERICOL: Acest simbol, mpreun cu cuvntul PERICOL, indic un pericol iminent care, dac nu este evitat, va cauza MOARTEA SAU VTMARE FOARTE GRAV. AVERTISMENT: Acest simbol, mpreun cu cuvntul AVERTISMENT, este folosit pentru a indica un posibil pericol care, dac nu este evitat, poate cauza MOARTEA SAU VTMARE GRAV. ATENIE: Acest simbol, mpreun cu cuvntul ATENIE, este folosit pentru a indica un posibil pericol care, dac nu este evitat, poate cauza o VTMARE UOAR. IMPORTANT: Cuvntul IMPORTANT este folosit pentru a indica instruciuni sau proceduri speciale care, dac nu sunt urmate cu strictee, pot cauza deteriorarea sau distrugerea mainii, procedurii sau a mediului nconjurtor. OBSERVAIE: Cuvntul OBSERVAIE este folosit pentru a indica puncte de interes special pentru o reparaie sau utilizare mai eficient i mai comod.
T B2
5 Trapa de acoperi (echipament suplimentar) --Deschidei trapa mpingnd nainte levierul 1 de pe mner i mpingei trapa n sus. Pentru deschidere complet (pentru ieire de urgen), desfacei partea superioar 2 a arcului cu gaz din locaul su i deschidei complet trapa. AVERTISMENT: Se recomand s se in deschis trapa atunci cnd se merge pe ghea. 6 Pasagerii --- Nu este permis transportul de pasageri dac nu exist un scaun special. Nu trebuie s stea niciun pasager pe platforma de pe tractor. Nu se permite transportul de persoane, de exemplu, pe ncrctoarele montate n fa. 7 Atenie --- inei---v de volan sau de mnerele de siguran din cabin dac tractorul se nclin. Nu ncercai niciodat s srii afar. 8 ntreinere --- oferul este responsabil pentru respectarea instruciunilor de ntreinere din acest Manual i a regulamentelor de siguran aplicabile tractorului. Nu se execut lucrri de ntreinere pe tractor sau pe utilajele montate pe acesta dect dup oprirea motorului i dup ce utilajele au fost coborte.
Semne
AVERTISMENT: NU nlturai sau acoperii semnele Pericol, Avertisment, Atenie sau Instruciune. nlocuii toate semnele Pericol, Avertisment, Atenie sau Instruciune care nu sunt lizibile sau care lipsesc. n caz de pierdere sau deteriorare, acestea sunt disponibile la reprezentantul dumneavoastr. Locul exact al acestor Semne de siguran este indicat la sfritul acestei seciuni. 2 Construcia tractorului --- Construcia tractorului nu trebuie modificat (ex. viteza maxim, puterea maxim etc.). Tipul tractorului este aprobat pentru a respecta regulamentele privind construcia i utilizarea. Orice modificri aduse tractorului pot reduce sigurana i durabilitatea i pot afecta condiiile de garanie.
---7---
9 mprumut --- Nu mprumutai niciodat tractorul unei persoane care nu este obinuit s l foloseasc. Putei fi fcut responsabil pentru orice accidente care rezult. 10 Lumini --- Asigurai---v ntotdeauna c lmpile i reflectoarele sunt curate i c funcioneaz. Nu uitai c farurile trebuie reglate corect.
17 Scri --- Meninei scrile curate. Putei aluneca din cauza acumulrii de praf i v putei accidenta. 18 Sarcina remorcii --- La tractoarele cu remorc, sarcina trebuie bine fixat. Aceasta nu trebuie s obstrucioneze vederea oferului sau s acopere luminile sau reflectoarele. Sarcinile care depesc cu minim 1 m (39 oli) spatele vehiculului trebuie semnalizate corespunztor. Pe timpul zilei acest lucru se face cu un steag, iar pe timp de noapte cu o lumin roie i reflector. 19 Remorc --- Remorca trebuie fixat doar de bara de traciune. O bar de traciune ncrcat trebuie ntotdeauna cobort cu ridictorul hidraulic. Verificai dac frnele remorcii funcioneaz corect i respectai instruciunile productorului remorcii. AVERTISMENT: Atunci cnd tractorul are remorc, pedalele de frn trebuie blocate mpreun. Frnele nu trebuie utilizate individual pentru manevre. ATENIE: La folosirea unei remorci, asigurai ---v ntotdeauna c a fost bine blocat crligul remorcii. AVERTISMENT: La folosirea remorcii, utilizai ntotdeauna frnele dac acest lucru este cerut prin lege. Se recomand folosirea frnelor remorcii la modelele a cror vitez ajunge la 50 km/h chiar i n rile n care acest lucru nu este cerut prin lege. 20 ncrctorul frontal --- Atunci cnd folosii un ncrctor frontal, asigurai---v c nu este nimeni n zona de lucru. Exist pericolul ca tractorul s se rstoarne la ridicarea ncrctorului. oferul trebuie s lase ntotdeauna ncrctorul de la extremitatea din fa n poziie joas nainte de a prsi tractorul. De asemenea, trebuie urmate orice instruciuni speciale ale productorului ncrctorului. 21 Rularea --- nainte de a conduce, verificai ntotdeauna dac tractorul este n stare sigur pentru condusul pe drum. nainte de a porni, trebuie s reglai oglinzile retrovizoare pentru un unghi corect de vizualizare. La remorcarea unui utilaj al crui centru de gravitate se afl la o distan semnificativ n spatele tractorului, oferul trebuie s in minte c la curbe poate aprea un balans considerabil. 22 Blocarea diferenialului --- Blocarea diferenialului trebuie fcut doar la condusul pe teren instabil sau alunecos.
T B3
11 Monoxid de carbon --- Nu pornii niciodat motorul i nu---l lsai s mearg n spaii nchise, cu uile nchise, deoarece poate cauza otrvirea cu monoxid de carbon. 12 Coborre n pant --- Nu cobori niciodat panta cu levierul n poziia neutr sau cu pedala de ambreiaj apsat. Verificai deseori frnele. Cuplai ntotdeauna ntr---o treapt de vitez inferioar nainte de a cobor o pant abrupt. Nu frnai n continuu cnd cobori panta --- Pericol de supranclzire a frnelor! Nu lsai motorul s mearg cu turaie prea mare, se poate deteriora. 13 Viteza de rulare --- Potrivii viteza pentru a corespunde suprafeei de rulare, vizibilitii i sarcinii. Evitai orice cretere sau reducere (frnare) brusc a vitezei de rulare, precum i curbele strnse la vitez mare. n caz contrar, tractorul se poate rsturna sau se poate deplasa ncrctura. IMPORTANT: Nu trebuie schimbat viteza maxim a tractorului. Viteza maxim de mers nainte este 40 km/h (pentru tractoarele care circul pe drumuri publice este de 50 km/h); pentru siguran, viteza maxim cu postul de conducere inversat este 20 km/h. 14 Accesoriile cuplate la priza de putere --- La funcionarea cu accesorii sau agregate cuplate la priza de putere, este foarte important s fie utilizate dispozitivele de siguran recomandate, iar acestea s fie n bun stare. Au avut loc accidente grave din cauz c nu s ---au utilizat dispozitivele de siguran prescrise. Urmai indicaiile date de productorul utilajului sau mainii. 15 Ancorele laterale --- La transportarea utilajelor pe tirani, ancorele laterale trebuie fixate cu boluri de blocare. 16 Ieiri de urgen --- Cabina este prevzut cu patru ieiri de urgen. Acestea sunt uile, fereastra din spate i acoperiul (echipament suplimentar).
---8---
T B5
23 Greutile de balast --- La mersul pe drum, cel puin 20% din greutatea brut a tractorului trebuie s fie pe osia din fa. La ridicarea unui utilaj, greutatea de pe extremitatea din fa a tractorului este redus, iar abilitatea de manevrare a tractorului este afectat, iar uneori pierdut. Prin urmare, trebuie transportate suficiente greuti de balast. Greutile de balast trebuie fixate numai n locurile prevzute n acest scop. 24 Fixarea utilajelor --- Trebuie avut grij la fixarea utilajelor. Exist riscul unui accident n cazul n care s---ar deplasa tractorul sau utilajul. Intrarea n spaiul dintre tractor i utilaj este sigur numai dac este acionat frna de parcare sau dac sunt blocate roile pentru a mpiedica deplasarea tractorului. 25 Deteriorare --- oferul este responsabil pentru remedierea oricrei defeciuni sau uzri care ar putea periclita sigurana tractorului. ATENIE: Dac este deteriorat cabina, toate piesele afectate trebuie nlocuite cu piese noi. Nu trebuie s se ncerce efectuarea unor lucrri de reparaii (sudare, perforare, tiere sau lefuire).
M B1
27 Telefoane mobile --- Telefoanele mobile pot cauza defectarea funciei legturii electrice. Telefonul mobil nu trebuie inut n cabin, i n special nu deasupra panoului din dreapta. La utilizarea unui telefon mobil n tractor, se recomand ca acesta s fie conectat la antena exterioar.
N B3
T B6
28 Radar --- NU v bgai sub un tractor care este echipat cu radar (modelele cu control al patinrii) pn cnd nu ai ntrerupt motorul --- acest lucru reprezint un pericol pentru ochi. 29 Presiunea hidraulic/a combustibilului --Uleiul/combustibilul sub nalt presiune ptrunde cu uurin prin haine i piele i poate cauza vtmri grave. Nu ncercai niciodat s localizai o scurgere n sistemul hidraulic i nu ncercai s o oprii cu pri ale corpului. 30 ntreinerea utilajelor --- Utilajele conectate la tirani sau la sistemul hidraulic auxiliar trebuie coborte pe pmnt n timpul ntreinerii.
26 Triunghi pentru vehicule lente (SMV --- Vehicul cu deplasare lent) --- La rularea pe drumuri publice, utilizai ntotdeauna emblema SMV n partea din spate a tractorului. Utilizai de asemenea girofar dac se solicit prin lege.
---9---
31 Zgomotul motorului --- Atunci cnd folosii motorul sau cnd lucrai n apropierea acestuia, utilizai dispozitive de protecie pentru urechi pentru a evita vtmrile produse de zgomot. 32 Flcrile deschise i fumatul --- Se interzic flcrile deschise, fumatul i scnteile n apropierea circuitului de combustibil i a bateriilor. (n special la ncrcarea bateriilor, sunt prezente gaze explozive). 33 Curare --- Pstrai tractorul curat (vezi pag. 119 pentru instruciuni de curare). Evitai riscul de incendiu printr---o curare temeinic nainte de utilizare! 34 n caz de incendiu --- La temperaturi de peste 300 C, de ex. dac motorul ia foc, elementele de etanare din viton ale motorului (ex. garnitura valvei de reglare a presiunii uleiului) produce acid fluorhidric extrem de corosiv. Nu atingei cu minile goale elementele de etanare din viton care au fost supuse unor temperaturi anormal de mari. La decontaminare utilizai ntotdeauna mnui din neopren sau cu rezisten mare i ochelari de protecie. Splai elementele de etanare i zona contaminat cu 10% hidroxid de calciu sau alt soluie alcalin. Punei tot materialul adunat n pungi din plastic sigilate i trimitei---le la unitatea indicat de Autoritile corespunztoare. AVERTISMENT: Nu distrugei niciodat elementele de etanare din viton prin ardere! 35 Oprirea i pornirea din nou a motorului --- Dac motorul s---a oprit, de ex. din cauza sarcinii prea mari, rotii cheia de contact pe poziia STOP . Pornii din nou motorul conform instruciunilor de demaraj. Urmrii lmpile indicatoare de pe panoul de bord. este necesar, curai cuplajele rapide i racordurile cu bile pentru articulaiile inferioare nainte de a fixa un utilaj. PERICOL DE DESPRINDERE A UTILAJULUI!
37 Suprafee fierbini 36 Cuplaje rapide pentru articulaiile inferioare --- Dac
39 Structura de protecie a operatorului (OPS)
PERICOL: Nu este asiguratprotecia mpotriva obiectelor penetrante (OPS nu este disponibil), n cazul n care cabina tractorului este prevzut cu ferestre din sticl. Protecia mpotriva obiectelor penetrante este asigurat n conformitate cu ISO 8084 (OPS este disponibil), n cazul n care cabina tractorului este prevzut cu ferestre din policarbonat, cu excepia cabinei cu vizibilitate lateral (fr OPS n cabina cu vizibilitate lateral). naintea operrii, asigurai ---v c protecia este adecvat condiiilor dumneavoastr de lucru.
40 Substane periculoase EN 15695---1:2009
PERICOL: Conform ediiei preliminare a EN15695---1:2009, cabina este clasificat ca fiind de categoria 1. Protecia mpotriva prafului sau substanelor periculoase (substane chimice pentru agricultur etc.) nu este asigurat. Echipamentul de protecie individual trebuie utilizat n conformitate cu recomandrile fabricantului substanei chimice.
ATENIE: Avei grij la suprafeele fierbini n timpul funcionrii i reviziei, n special motorul i componentele hidraulice.
38 Structura de protecie mpotriva obiectelor n
cdere (FOPS)
PERICOL: Structura cabinei este proiectatpentru protecia mpotriva obiectelor n cdere (FOPS) n conformitate cu codul OECD 10 (nivel de energie 1362 J). naintea operrii, asigurai ---v c protecia este adecvat condiiilor dumneavoastr de lucru.
---10---
C. Descriere general
C 1.
Ilustraie, VALTRA T121c---T171c, T121h---T191h
T1 C1
Modelele din acest manual fac parte din seria de tractoare Valtra din categoria medie. Modelele Tc sunt echipate cu volant i ambreiaj acionat prin pedala de ambreiaj. Modelele prezint un inversor care funcioneaz n acelai timp cu ambreiajul. Cutia de viteze este complet sincronizat (cu excepia vitezei lente). Aceste tractoare sunt echipate cu priz de putere controlat electro---hidraulic, blocare diferenial i Powershift n 3 trepte. n plus, aceste tractoare au ca
echipament standard direcie hidrostatic, ridictor electro---hidraulic i nclzitor motor. Tractoarele prezint, ca echipament standard, o osie fa motrice (suspensia reprezint echipament alternativ), cu frn automat a diferenialului, iar ca echipament alternativ, pe osia din fa, sistem elector---hidraulic de blocare a diferenialului, acionat o dat cu blocarea osiei din spate. Ca echipament standard, exist o cabin de siguran cu scaun pentru ofer, care poate fi reglat n multiple moduri.
---11---
c 15 11 9 12 b a
10 19 2 18 8 16 1 17
14 6
13
7
T1ch C4
Partea din stnga a tractorului: 1 Joj de ulei motor 2 Buon de alimentare cu ulei motor 3 Filtru de ulei motor 4 Carcas filtru de aer 5 Pomp lichid de rcire 6 nclzitor motor 7 Priz de nclzire motor (nu apare n imagine, se afl sub ua cabinei) 8 Pomp de nalt presiune 9 Acumulator de nalt presiune 10 Buon de alimentare cu combustibil 11 Prenclzire aer de admisie, electric 12 Pomp de alimentare electric, circuit de alimentare 13 Prefiltru pentru combustibil, recipient ap n partea inferioar 14 Filtru de combustibil 15 Compresor aer condiionat, echipament suplimentar 16 Rezervor aer condiionat, echipament suplimentar 17 Unitate electronic de control motor 18 Buon de golire lichid de rcire 19 Acumulator (echipament suplimentar, n cazul echipamentului forestier) A a b c B b c C c Modelele T121c---T171c, dac sunt echipate cu comutator HiShift Rezervor pentru lichid de ambreiaj HiShift Rezervor pentru lichid de ambreiaj Rezervor pentru lichid de frn (nu T161c---T171c) Modelele T121c---T131c Rezervor pentru lichid de ambreiaj Rezervor pentru lichid de frn Modelele T121h---T131h Rezervor pentru lichid de frn
21
20
20 Buon de golire a uleiului motor 21 Buon de golire lichid de rcire, bloc cilindri
T1Ch C5
---12---
1 6
3
T1ch C9
Partea din dreapta a tractorului: 1. Carcas termostat 2. Demaror 3. Alternator 4. Turbocompresor 5. Vas de expansiune, sistem de rcire 6. Compresor de aer, echipament suplimentar
9 7
T1ch C7
7. Baterie 8. Cutie de scule (poate fi ncuiat) 9. Rezervor pentru lichid de splat parbrizul (comun pentru parbriz i lunet) (sub cutia de scule)
---13---
6 8
7 3a 2 3 5
3a 1
9 4 10
4 11
T1ch C13
Imagine din spate a tractorului: 1. Joj de ulei, transmisie i sistem hidraulic 2. Buon de alimentare ulei, transmisie i sistem hidraulic 3. Cuplaje rapide, elemente hidraulice auxiliare 3. a Cuplaje rapide, elemente hidraulice auxiliare, echipament suplimentar 4. Rezervor pentru ulei scurs 5. Cuplare retur al sistemului hidraulic auxiliar
6. Racord remorc 7. Protecie pentru cabluri de control la distan 8. Opritor la distan pentru priza de putere (Urgen) 9. Filtru de presiune hidraulic i transmisie de for 10. Filtru de ulei retur din sistemul hidraulic auxiliar, la modelele Th, la modelele Tc este echipament suplimentar 11. Consol bulon
---14---
2
Imagine din fa a tractorului: 1 Priz DIN pentru curent, max. 8A (este curent cnd sunt aprinse lmpile de staionare) 2 Cuplaje rapide pentru elementele hidraulice auxiliare (cu tirant frontal, echipament suplimentar) 3 Priz de putere fa (echipament suplimentar) 4 Tirant frontal (echipament suplimentar)
3
T1ch C14
C 3.
Motorul
C 2.
Service
Pentru a funciona satisfctor, tractorul trebuie s fie ntreinut corect. Desigur c oferul poate efectua lubrifierea zilnic i verificrile de rutin. Acolo unde este nevoie de reglri i reparaii ce necesit atenia unui mecanic calificat i utilizarea unor instrumente speciale, se recomand apelarea la un atelier. n acest caz v recomandm s consultai reprezentantul local pentru a v spune cum trebuie ngrijit tractorul, deoarece acesta este n msur s v ofere cel mai bun service posibil. Datorit buletinelor de service i cursurilor speciale de instruire, acesta este n permanen informat de privire la recomandrile fabricii pentru ntreinerea tractorului. Tractorul a fost testat n ntregime i complet calibrat naintea livrrii din fabric, pentru a asigura livrarea ctre dumneavoastr n condiii optime. Totui, n prima perioad de funcionare tractorul trebuie s beneficieze n continuare de anumite verificri. Trebuie verificat strngerea uruburilor, unele reglaje trebuie verificate, precum i alte reglaje minore trebuie refcute. De aceea, reprezentantul nostru v ofer gratuit manopera de inspectare service dup primele 50 ore de funcionare. Inspecia service este obligatorie pentru meninerea garaniei. ntreinerea se efectueaz de reprezentantul local Valtra. Pentru ca inspecia service s se efectueze la timpul potrivit, trebuie s ne informai din timp cnd vei realiza respectivele ore de funcionare.
T1LS C6
T121c---T171c i T121h
Tractoarele au motoare diesel cu injecie direct n 4 timpi, cu 6 cilindri, cu turbocompresor i intercooler, cu ramp comun Multipower.
T131h---T191h
Tractoarele au motoare diesel cu injecie direct n 4 timpi, cu 6 cilindri, cu turbocompresor i intercooler, cu ramp comun Multipower. Dou game de putere --- Modelele T131h, T151eh, T161h, T171h prezint n plus un interval suplimentar de putere pentru transporturi mari, atunci cnd treapta principal de vitez este H2 sau superioar. Dou tipuri de turaii motor --- La modelul T151eh poate fi ales fie un interval standard de turaii (max. 2200 r/min), fie un interval redus de turaii (max. 1800 r/min) cu ajutorul comutatorului ECO. La acesta din urm, consumul de combustibil i
---15---
emisiile sunt mai mici, iar zgomotul este redus. De asemenea, i motoarele de putere redus au putere mrit la transport. Trei plaje de putere --- Modelul T191h prezint o plaj de putere mai mare, pentru transport, atunci cnd principala treapt de vitez este H2 sau superioar, i o plaj de putere suplimentar Powershift, n viteza a 2---a sau a 3---a; aceste dou plaje de putere suplimentar sunt egale. Cea mai mare plaj de putere, Sigma Power, care funcioneaz cu toate vitezele, este utilizat cnd puterea transferat prin priza de putere este suficient de mare. Pe tabloul de bord se aprinde simbolul .
C 3.1.
Gestiunea electronic a motorului (EEM)
Gestiunea electronic a motorului include un dispozitiv de control instalat pe motor (EC). Gestiunea electronic a motorului mbuntete caracteristicile tehnice ale motorului precum eficiena combustibilului, puterea, cuplul motor i pornirea la rece. De asemenea, reduce emisiile i zgomotul. La modelele cu putere mai mic, aceste caracteristici se obin prin noua pomp de alimentare. C 3.2.Rampa
Principiul motorului cu turbocompresor este acela c gazele de eapament din cilindrii acioneaz unitatea turbo care foreaz aerul n cilindri. Aceasta nseamn c se poate obine o putere mai mare cu un consum mai mic de combustibil. La modelele cu intercooler, aerul de admisie rcit ntr n cilindri. Aerul de admisie din motor trece prin filtrul de aer i printr---un filtru de siguran din filtrul de aer. Sistemul de admisie aer are un sistem eficient cu ejector, majoritatea impuritilor fiind nlturate nainte de a ajunge n filtru de ctre fluxul de gaze de evacuare. Filtrul de siguran mpiedic deteriorarea motorului n cazul n care nu este eficient filtrul principal. Aceste motoare au un consum mai redus de combustibil i gaze de evacuare mai curate.
comun
n sistemul cu ramp comun, pompa de injecie a fost nlocuit cu o pomp de nalt presiune, care pompeaz combustibilul cu o presiune de peste 1000 bari ctre acumulatorul de nalt presiune (ramp), comun pentru toi cilindrii. Combustibilul sub nalt presiune este injectat n cilindri prin injectoare controlate electric. Sistemul cu ramp comun permite o rulare silenioas, un consum economic al tractorului, un nivel sczut de emisii i zgomot, n special la turaii mici.
C 4. C 4.1.
Transmisia
vibraiei discului de ambreiaj, ceea ce determin niveluri mai reduse de zgomot i o pornire mai lin. Ambreiajul funcioneaz pe baz de lichid i se regleaz singur. Ca echipament suplimentar, sunt disponibile butoane pentru HiShift, ceea ce faciliteaz condusul deoarece nu este necesar acionarea pedalei de ambreiaj cu piciorul. Utilizarea tradiional a pedalei de ambreiaj rmne totui posibil.
Ambreiajul
Modelele Tc
N C10
Ambreiajul este decuplat hidraulic i este cuplat la volant. Are un singur disc uscat, cu un resort diafragm. Diametrul discului ambreiajului este de 330 mm. Materialul discului este organic. A fost mbuntit amortizarea
---16---
C 4.2.
Inversorul HiTech
Modelele Th
T1ch C1
La tractoarele cu inversor HiTech, levierul tradiional de schimbare a direciei de mers este nlocuit cu un inversor situat lng volan. Deplasnd nainte sau napoi levierul inversorului (poziia central este neutr), tractorul se va deplasa uor nainte i napoi fr utilizarea pedalei de ambreiaj. Utilizarea pedalei de ambreiaj pentru schimbarea direciei de mers rmne totui posibil. Inversorul este situat ntre cutia de viteze i Powershift. Mecanismele de acionare sunt de tip planetare, acionate de dou ambreiaje multi---disc n baie de ulei, unul pentru mersul nainte i unul pentru mersul napoi. Ambreiajele multi---disc funcioneaz simultan cu ambreiajul, din acest motiv tractorul nu are disc de ambreiaj uscat tradiional. Funcia sistemului HiTech este controlat de unitatea de control electronic al cutiei de viteze. Aceasta nseamn c sistemul electronic regleaz uor presiunea de cuplare i decuplare a discurilor hidraulice n funcie de program, rezultatul fiind o micare lin nainte i napoi a inversorului. In plus, sistemul este echipat cu HiShift, comutatoarele acestuia aflndu---se pe levierul de schimbare a treptelor i gamelor de vitez, care controleaz funcionarea discurilor multiple la schimbarea treptei de vitez. Astfel este posibil schimbarea treptei de vitez fr utilizarea ambreiajului. Utilizarea tradiional a pedalei de ambreiaj rmne totui posibil.
C 4.3.
Cutia de viteze
Cutia de viteze are patru viteze sincronizate, controlate de levierul cutiei de viteze. n plus, cutia de viteze prezint trei trepte de viteze: LL = treapta lent, M = treapta medie i H = treapta rapid. Treptele M i H sunt sincronizate. Toate aceste trei trepte de viteze sunt controlate cu un singur levier. La modelele T131h---T191h i T161c, T171C este disponibil funcia Eco---Speed ca echipament opional. Funcia Eco---Speed se bazeaz pe transmisia de 50km/h i treapta de vitez cea mai ridicat, la care viteza este limitat electronic la 40km/h. Atunci cnd se conduce cu viteze normale de drum, consumul de combustibil este mai mic, iar nivelul de zgomot este redus.
Modelele Tc
ntre Powershift i cutia de viteze exist un inversor sincronizat, controlat de un levier separat. Din acest motiv, schimbarea treptelor de vitez nainte---napoi se poate face rapid i foarte simplu, de ex. n timpul aciunii de ncrcare.
---17---
C 4.4.
Powershift
cutiei de viteze. Acionarea roilor din fa se poate face electro---hidraulic. Cnd este acionat sistemul de traciune integral 4WD, resorturile foreaz toate discurile i se activeaz traciunea integral. Prin urmare, este ntotdeauna activat traciunea integral atunci cnd este oprit motorul (ambreiaj multi---disc fr ulei sub presiune). n plus, la frnare este ntotdeauna acionat traciunea pe fa pentru a permite roilor din fa s frneze. Osia din fa este de asemenea echipat cu frn automat a diferenialului. Ca echipament alternativ este disponibil un sistem de blocare diferenial pe osia din fa, controlat electro---hidraulic. Este de asemenea posibil obinerea unei osii fa industriale ca echipament alternativ, care permite ncrcarea pe o osie mai lat (standard la modelele T161c---T171c i T151eh---T191h ). La toate modelele este disponibil, ca echipament suplimentar, o osie frontal cu suspensie pneumatic.
n plus, n faa cutiei de viteze se afl Powershift, un mecanism de schimbare rapid a vitezelor, n 3 trepte. Cutia principal de viteze are 12 viteze nainte i 12 viteze napoi. Tractoarele cu Powershift n 3 trepte au 36 viteze nainte i 36 viteze napoi. Arborii i roile dinate din cutia de viteze prezint un sistem de lubrifiere sub presiune.
Modelele Tc
Powershift este controlat cu ajutorul unor butoane electrice de pe levierul de schimbare a treptelor de vitez.
Modelele Th
Controlul funciei Powershift se face de asemenea cu ajutorul unitii de control electronic, treapta de vitez fiind selectat n funcie de condiiile de condus. Controlul manual al vitezelor tip Powershift se face cu ajutorul butoanelor de pe levierul de viteze. oferul poate selecta n sistem diferite funcii automate pre---programate Powershift pentru diferite condiii de condus i pentru postul inversat. Panoul cu afiaj digital informeaz n permanen oferul prin afiarea strii diferitelor operaiuni, de ex. direcia de mers, viteza Power Shuttle angajat, operaiunile automate selectate, temperatura exterioar, sugereaz momentul n care trebuie cuplat ntr---o treapt de vitez superioar sau inferioar, indic de asemenea cnd este cuplat priza de putere, precum i posibile defeciuni pe baza unor coduri de defeciuni.
C 4.7.
Priza de putere
C 4.5.
Osia din spate
Osia din spate este cuplat direct la cutia de viteze. Sistemul de blocare diferenial de pe osia din spate este controlat electro---hidraulic. Cnd este cuplat, uleiul sub presiune este pompat ctre ambreiajul multi---disc al diferenialului, ceea ce determin blocarea diferenialului. Cnd se apas pedala de frn, sistemul de blocare a diferenialului se decupleaz automat. O lamp indicatoare de pe tabloul de bord se aprinde cnd este cuplat sistemul de blocare a diferenialului. Transmisia final este de tip angrenaj planetar. De la angrenajul planetar, puterea este transmis ctre roile din spate.
T C11
C 4.6.
Osia fa motrice
Turaia prizei de putere este selectat printr---un levier, cu ajutorul cruia se poate alege o turaie nominal de 540 r/min sau 1000 r/min. Decuplarea poate fi apoi fcut electro---hidraulic, cu ajutorul altui buton. Ca echipament alternativ exist priz de putere 540E (750) r/min.
Modelele Th
Unitatea de control al cutiei de viteze controleaz i funcia prizei de putere. Acest lucru permite cuplarea rapid a prizei de putere fr ncrcarea utilajului. Pe afiaj apare un simbol dac arborele prizei de putere se rotete. Tractorul T191h este un model Sigma Power a crui principal funcie este aceea c priza de putere a tractorului a fost construit pentru a transfera o putere i un cuplu mai mari dect transmisia tractorului. Motorul prezint trei intervale diferite de putere i cuplu. Intervalele de putere sunt controlate automat printr---un sistem electric.
M C7
Osia fa motrice este acionat prin pinionul de atac al
---18---
Toate modelele
Arborele prizei de putere poate fi schimbat cu uurin. Ca echipament standard, tractorul este echipat cu un arbore cu 6 caneluri, iar ca echipament opional, pentru un cuplu mai mare, tractorul poate fi echipat cu un arbore cu 21, 20, 6 sau 8 caneluri. Este disponibil, ca echipament alternativ, i o priz de putere proporional vitezei la sol.
Priza de putere fa este disponibil ca echipament opional (cu tirant fa). Turaia nominal a prizei de putere fa este de 1000 r/min, iar arborele prezint 6 caneluri.
C 5.
Sistemul de frnare
C 5.1.
Fr servofrn
T121c---T131c i T121h---T131h
T1ch C2
Frnele cu discuri multiple n baie de ulei se afl pe osia din spate, ntre diferenial i roile dinate directoare finale. Frnele funcioneaz hidraulic, acionate de pedalele de frn. Cnd sunt apsate ambele pedale de frn, este activat automat traciunea pa fa pentru frnarea roilor din fa. Pedalele pot fi conectate mpreun i utilizate ca frn de picior, sau pot fi separate i utilizate individual ca frne de direcie. Frnele pot fi reglate cu ajutorul piulielor de reglare de pe osia din spate.
T121h---T131h
Frna de parcare este de tip electro---hidraulic i este controlat cu un levier. La acionarea frnei de parcare, presiunea din cilindru acioneaz frna de parcare, iar un resort puternic acioneaz frnele tractorului. n acelai timp unitatea de control decupleaz transmisia. Cu acest sistem, frnele tractorului sunt ntotdeauna acionate cnd tractorul staioneaz.
T121c---T131c
---19---
Frna de staionare este acionat mecanic i acioneaz frnele de picior.
C 5.2.
Cu servofrn
T161c---T171c i T151eh---T191h
T1ch C3
T161c---T171c i T151h---T191h
Frnele cu discuri multiple n baie de ulei se afl pe osia din spate, ntre diferenial i roile dinate directoare finale. Frnele sunt de tip hidraulic, fiind acionate de pedalele de frn, acionate la rndul lor de elementele hidraulice de joas presiune. Nu exist un lichid de frn separat n sistemul de frnare. Sistemul utilizeaz ulei pentru transmisie/elemente hidraulice. Sistemul este echipat cu un acumulator de presiune, care permite frnarea i dup oprirea motorului. Cnd sunt apsate ambele pedale de frn, este activat automat traciunea pa fa pentru frnarea roilor din fa (se aprinde lampa indicatoare a traciunii integrale pe tabloul de bord). Pedalele pot fi conectate mpreun i utilizate ca frn de picior, sau pot fi separate i utilizate individual ca frne de direcie. Frnele pot fi reglate cu ajutorul piulielor de reglare de pe osia din spate.
T151eh---T191h
Frna de parcare este de tip electro---hidraulic i este controlat cu un levier. La acionarea frnei de parcare (pe tabloul de bord se aprinde lampa pentru frna de parcare i pentru indicarea traciunii integrale), presiunea din cilindru acioneaz frna de parcare, iar un resort puternic acioneaz frnele tractorului. n acelai timp unitatea de control decupleaz transmisia. Cu acest sistem, frnele tractorului sunt ntotdeauna acionate cnd tractorul staioneaz.
Toate modelele
Este disponibil o supap hidraulic i cu aer comprimat ca echipament suplimentar pentru funcionarea frnei remorcii.
T161c---T171c
Frna de staionare este acionat mecanic i acioneaz asupra frnelor de picior.
---20---
C 6.
Sistemul de direcie
Dac presiunea uleiului din sistemul de direcie scade indiferent de motiv, direcia este totui posibil manual, supapa de direcie acionnd ca o pomp. Pe sistemul hidraulic al tractorului exist o supap de prioritate care asigur c exist suficient ulei pentru sistemul de direcie.
M C8
Tractorul are un sistem hidrostatic de direcie, ceea ce nseamn c micarea de direcie este transmis de la volan ctre osia din fa cu ajutorul uleiului sub presiune. Acest lucru face direcia extrem de uor de folosit.
---21---
C 7.
Sistemul hidraulic
T1ch C10
Sistemul hidraulic al tractorului prezint un circuit de joas presiune i un circuit de nalt presiune, ambele avnd propria pomp. Capacitatea pompei circuitului de joas presiune este de 30 l/min la 2200 r/min. Capacitatea pompei circuitului de nalt presiune este de 73 l/min la presiune tip scurgere liber care permite utilizarea eficient a elementelor hidraulice auxiliare. Circuitul de nalt presiune comand: --- sistemul de direcie (acesta are prioritate) --- elementele hidraulice principale --- elementele hidraulice auxiliare --- supapa de frn pentru remorc (echipament suplimentar) Circuitul de joas presiune comand: --- mecanismul de schimbare rapid a vitezelor --- osia fa motrice --- PTO --- sistemul de blocare diferenial --- lubrifierea cutiei de viteze --- sistem de frn suplimentar Ca echipament standard, tractoarele sunt echipate cu tirant electro---hidraulic cu Autocontrol B (=ACB) (ca echipament alternativ exist i tirant cu Autocontrol D (ACD)). Tirantul este controlat prin poteniometre electrice i comutatoare.
Funcii pre---programate: --- raport de combinare control traciune/control poziie, plus sensibilitate pe regulator, reglarea sensibilitii fcndu---se automat. --- vitez de coborre (independent de sarcin) --- nlime transport --- sistem de control al balansului la mers, la modelele cu Autocontrol B nu se poate face corelarea cu viteza de deplasare --- control patinare, la modelele cu Autocontrol D (ACD) ca echipament suplimentar, modelele Th Capacitatea maxim de ridicare a ridictorului hidraulic este de: --- 7000 kg n cazul cilindrului cu 100 mm Tirantul frontal este disponibil ca echipament suplimentar. Capacitatea de ridicare a tirantului frontal este de 3600 kg.
---22---
C 7.1.
Supapele pentru elementele hidraulice auxiliare
T1ch C11
Toate cuplajele rapide sunt de tip mpinge---Trage. Ca echipament standard, tractorul prezint n partea din spate: ---dou supape, controlate de manete separate Ambele supape pot fi reglate pentru a funciona separat sau mpreun. Una dintre ele poate fi blocat mecanic n diferite poziii, iar cealalt are o poziie oscilant. Ca echipament suplimentar, tractorul prezint n partea din spate: --- dou supape --- o supap de distribuie ulei --- o supap pentru sistemul de frnare al remorcii Ca echipament suplimentar, n partea frontal: --- dou supape reglabile controlate electric, pentru utilizarea ncrctorului frontal --- un cuplaj rapid
---23---
D. Instrumente i controale
Instruciunile de funcionare pentru echipamentul suplimentar i alternativ se gsesc n seciunea K, n partea final a acestui manual, dup fiecare echipament suplimentar.
D 1.
Ilustraii
OBSERVAIE: Locurile comutatoarelor pot varia n funcie de echipament. D 1.1.
Pedale
5 2
4
T1LS D8
Pentru detalii suplimentare, vezi pag. 36. 1 Pedala de ambreiaj (ambreiaj HiShift, vezi pag. 28) 2 Pedale de frn
3 Blocare pentru pedalele de frn 4 Pedala de acceleraie 5 Piedic pentru nclinarea volanului
---24---
D 1.2.
Tabloul de bord
General
D 1.2.1.
Toate tablourile de bord
Th
Th
9 8 7 3 10 6
11
1
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 37. La modelele Th, levierul pentru frna de parcare i pentru inversor (3) i levierul combinat (6) pot fi montate i pe partea opus a volanului. 1 Volan 2 Manet pentru reglarea nlimii volanului 3 Levier pentru frna de parcare i pentru inversor la modelele Th, pentru levierul inversorului la modelele Tc vezi pag. 28, iar pentru levierul frnei de parcare vezi pag. 32 4 Buton de pre---programare Powershift, nu este disponibil la modelele Tc 5 Afiaj pentru inversor, Powershift etc., nu este disponibil la modelele Tc
2
T1ch D1
6 Comand pentru (la modelele Tc ntotdeauna pe partea stng a volanului): --- faza lung/scurt --- lumini de direcie --- claxon --- tergtor de parbriz --- splare parbriz --- lumin de atenionare 7 Comutator lumini 8 Comutator lumini de avarie 9 Comutator al circuitului principal, echipament suplimentar 10 Faruri superioare, echipament suplimentar 11 Contact
---25---
D 1.2.1.1.
Agroline (standard) (12)
12.4 12.1
12.2 12.5
12.4 12 12.3
12.6
12.6 12.8 12.7
T1ch D2
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 54 12.1 Indicator combustibil 12.2 Tahometru 12.3 Termometru lichid de rcire 12.4 Lmpi indicatoare pentru indicatorul de direcie 12.5 Lamp indicatoare pentru faza lung 12.6 Lmpi indicatoare pe tabloul de bord 12.7 Tablou de bord Agroline cu afiaj cu cristale lichide Afiajul este permanent i nu poate fi schimbat cu ajutorul unui comutator (dou funcii pe rndul de jos): ---Orele de funcionare ---Viteza de rulare km/h --- mile/h Funcii afiate selectate cu ajutorul comutatorului (12.8) Funcii n rndul superior: --- Parcursul n m, km sau mile --- Turaia prizei de putere spate, r/min --- Turaia prizei de putere fa, echipament suplimentar, r/min --- Ceas
--- Temperatur transmisie --- Poziia tiranilor (%, 0---100 Ac) Funcii n rndul inferior: --- Program de ntreinere 12.8 Comutator de schimbare pentru afiajul cu cristale lichide din tabloul de bord Agroline
---26---
D 1.2.1.2.
Proline (echipament suplimentar) (13)

13.5 13.2 13.3 13.6 13 13.5 134
13.1
13.7
13.7 13.9 13.10 13.8
M D1
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 60 13.1 Indicator combustibil 13.2 Indicator temperatur 13.3 Tahometru 13.4 Indicator vitez 13.5 Lmpi indicatoare pentru indicatorul de direcie 13.6 Lamp indicatoare pentru faza lung 13.7 Lmpi indicatoare pe tabloul de bord 13.8 Tabloul de bord Proline cu afiaj cu cristale lichide Afiaje permanente (dou funcii pe rndul de jos): ---Orele de funcionare ---Ceas (hh:mm) (hhhh.h)
--- Turaie motor --- Consum imediat de combustibil --- Consum mediu de combustibil --- Consum imediat de combustibil --- Consum mediu de combustibil --- Consum de combustibil --- Poziie tirant inferior (%, 0---100) (ha, acre) (ha, acre)
Funcii afiate selectate cu ajutorul comutatorului (12.9) Funcii n rndul superior/central: --- Timp de lucru (h:mm) km/h / mph --- Regulator de vitez --- Viteza de naintare (km/h / mph) --- Patinare roi (%, 0---100) (r/min) --- Turaie priz de putere spate suplimentar (r/min)
--- Poziie ridictor al tirantului frontal (%, 0---100) --- Sigma Power (%, 0---100) (C/F)
--- Temperatur cutia de viteze --- Distan parcurs --- Suprafa (ha)
(m, km / miles)
--- Program de ntreinere 13.9 Comutator de selecie pentru afiajul cu cristale lichide al tabloului de bord Proline 13.10 Comutator de reglare pentru afiajul cu cristale lichide al tabloului de bord Proline
--- Turaie priz de putere fa, echipament
---27---
D 1.3.
Comenzi pe partea dreapt

D 1.3.1.
Condus
15
16
13.2 13 5 10 13.1 13.3 8
7 9
11
14 12
4 5 4
3
T1ch D61
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 71. 1 Levier pentru selectarea treptei de vitez 2 Levier pentru selectarea gamei de vitez 3 Levier pentru inversor, la modelele Tc; pentru modelele Th vezi pag. 25 4 Butoane pentru funcionare Powershift 5 Comutator pentru HiShift, echipament suplimentar la modelele T121c---T131c 6 Comutator pentru 4WD 7 Comutator pentru blocare diferenial (3 poziii) 8 Comutator pentru sistem automat Powershift, nu este disponibil la modelele Tc 9 Comutator pentru controlul automat al traciunii, nu este disponibil la modelele Tc 10 Acceleraie manual
11 STOP motor (lamp indicatoare roie, nu clipete) 12 Comutator Powershift pentru tractorul cu post inversat, echipament suplimentar, nu este disponibil la modelele Tc 13 Panoul pentru reglare vitez, echipament suplimentar, pentru detalii suplimentare vezi pag. 78. 13.1 Comutator de oprire pentru regulatorul de vitez 13.2 Comutator de reglare pentru regulatorul de vitez; vitez de mers/turaii constante 13.3 Comutator de reglare pentru regulatorul de vitez 14 Comutator pentru selecie interval de turaii (ECO), numai la modelul T151eh 15 Suspensia cabinei Auto---Comfort, echipament suplimentar, pentru detalii vezi pagina 207 16 Comutator Auto---Guide, echipament suplimentar la modelele T151eh---T191h
---28---
D 1.3.2.
Tirant / Priza de putere

1.5 1.4 1.6 1.7 1.9
1.1
1.13
1.8
1.10
1.11
2.1
3.2 4.1
3.3
3.1 1.2 1.12 Tirant spate 1, pentru detalii suplimentare vezi pag. 80
1.1 Lampa de diagnostic (indic i o posibil defeciune) 1.2 Buton de control al poziiei, ridictor hidraulic 1.3 Comutator de ridicare/oprire/coborre, ridictor hidraulic 1.4 Lumini indicatoare ridicare/coborre 1.5 Selector de vitez de coborre, ridictor hidraulic 1.6 Selector de nlime a transportului, ridictor hidraulic 1.7 Selector de control al traciunii, ridictor hidraulic 1.8 Lamp indicatoare a controlului traciunii, la tirantul Autocontrol D (ACD), echipament suplimentar la modelele Th 1.9 Selector de control traciune; la tirantul Autocontrol D (ACD) exist sistem de control al patinrii drept echipament suplimentar, la modelele Th 1.10 Lumin indicatoare de control al traciunii 1.11 Lumin de control patinare, la tirantul Autocontrol D (ACD) este echipament suplimentar, la modelele Th 1.12 Comutator pentru butonul de control al poziiei 1.13 Comutator interior pentru fixarea utilajelor (butoanele corespunztoare se afl pe ambele aripi)
1.3
T1ch D64
pag. 219.
Priza de putere frontal (echipament suplimentar) 2, pentru detalii suplimentare vezi
2.1 Manet de comand, bloc de elemente auxiliare 3 vezi pag. 83
Priz de putere spate 3, pentru detalii suplimentare
3.1 Manet de control al prizei de putere 3.2 Comutator priz de putere (3 poziii, dac tractorul nu este echipat cu priz de putere frontal, exist un comutator de acionare 4.1); butoanele prizei de putere de pe aripi reprezint echipament suplimentar, la modelele Th 3.3 Opritor automat al prizei de putere spate
pag. 189.
Priza de putere frontal (echipament suplimentar) 4, pentru detalii suplimentare vezi
4.1 Comutator pentru acionare priza de putere frontal Dispozitivele de remorcare reprezint echipament opional, pentru detalii vezi pagina 209.
---29---
D 1.3.3.
Elementele hidraulice auxiliare
6.3
6.1
6.2
6
T1ch D60
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 86 1 Leviere de comand pentru blocurile de supape 1 2 Leviere de comand pentru blocurile de supape 2 3 Levier de comand pentru blocul de supape 3, echipament suplimentar dac tractorul este echipat cu tirant frontal, pentru detalii suplimentare vezi pag. 219 4 Levier de comand pentru blocul de supape 4, echipament suplimentar, de exemplu reglare hidraulic, extensia crligului de remorcare etc.
5 Supap de control flux, echipament suplimentar, pentru detalii suplimentare vezi pag. 224 6 Reazem bra suplimentar = controlat electric, pentru valvele electrice frontale, echipament suplimentar, pentru detalii vezi pagina 221 6.1 Comutator principal pentru ncrctorul hidraulic 6.2 Comutator Softdrive (amortizarea sarcinii) , echipament opional 6.3 Blocare echipament, (ncrctor frontal), echipament opional
---30---
D 1.3.4.
Alte comenzi
11 10 3
4 7 2 6
5 8
1
T1ch D62
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 87 1 Comand de eliberare a crligului pentru remorc, echipament suplimentar 2 Comutator pentru blocare/deblocare hidraulic a crligului remorcii, echipament suplimentar, cabin cu suspensie, la modelele Th 3 Brichet (ieire curent) 4 Priz cu 2 pini, cea inferioar reprezint echipament suplimentar 5 Priz cu 3 pini
6 Lumin indicatoare pentru conectarea semnalelor de control ale utilajului, echipament suplimentar 7 Loc pentru comanda la distan a utilajului (frez etc.) 8 Spaiu de depozitare 9 Comutator pentru control stopuri, echipament suplimentar 10 Conectare semnal utilaj, echipament suplimentar 11 Console de fixare (echipament suplimentar)
---31---
D 1.4.
Comenzi n partea din spate
Dispozitiv de deschidere a ferestrei din spate Comand post inversat, echipament suplimentar, vezi pag. 195.
N D30
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 88. D 1.5.
Comenzi pe partea stng
3 2
T1ch D74
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 88. 1 Frn de parcare la modelele Tc, pentru modelele Th vezi pag. 25. 2 Compartimente de depozitare
3 Compartiment de depozitare sau loc pentru scrumier, echipament suplimentar 4 Mner de deschidere a geamului lateral
---32---
D 1.6.
Consola de acoperi din fa

5
6 1 4 2
3a
4 Comand recirculare aer 5 nclzire oglind, echipament suplimentar 6 Reglare oglind, echipament suplimentar
N D209
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 89. 1 Lumin cabin 2 Duze de ventilaie 3 Parasolar cobort, 3a ridicat D 1.7.
Consola de acoperi de pe partea dreapt
1
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 90. 1 Radio (echipament suplimentar) 2 tergtor de lunet + splare lunet, echipament suplimentar 3 Comutator lumini pentru crlig remorc, echipament suplimentar 4 Comutator pentru faruri de lucru spate, poziie automat pentru mers napoi drept echipament suplimentar
N D21
5 Comutator pentru girofar, echipament suplimentar 6 Comutator pentru faruri de lucru fa 7 Comutator pentru faruri suplimentare de lucru fa, echipament suplimentar 8 Comutator faruri de lucru spate suplimentare, echipament suplimentar
---33---
D 1.8.
Consola de acoperi de pe partea stng
N D304
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 91. 1 Radiator acoperi (4 viteze) 2 Control nclzire i ventilaie 3 Buton de control aer condiionat (echipament suplimentar) 4 Aeroterm de nclzire podea (2 viteze), echipament suplimentar 5 Comutator nclzitor lunet (echipament suplimentar) D 1.9.
Aer condiionat (echipament suplimentar), pentru comand manual vezi pag. 200. Aer condiionat (echipament suplimentar), pentru comand automat vezi pag. 202.
Scaunul oferului
9 8
7 6 5 1 4 2 3
Pentru detalii suplimentare vezi pag. 92. 1 Opritor de reglare nainte/napoi 2 Reglare nainte/napoi 3 Suspensie 3A. Etichet cu informaii greutate 4 Reglare nlime prin ridicarea scaunului 5 Punct de ancorare a centurii de siguran
3A
N D18
6 nclinare sptar 7 Reglare cotier 8 Comutator pentru nclzire scaun 9 Loc pentru cri Suspensie pneumatic --- scaunul oferului (echipament suplimentar) vezi pag. 198.
---34---
D 1.10.
Alte comenzi
N D19
Reglare oglind.
---35---
D 2.
Instrumente i comenzi, detalii suplimentare

D 2.1.
Pedale
T161c---T171c, T151eh---T191h
D 2.1.1.
Pedala de ambreiaj (1)
3
T1LS D7
T1LS D9
Apsai ntotdeauna pedala de ambreiaj cnd schimbai raportul de vitez. Dai---i uor drumul. La utilizarea pedalei de ambreiaj, sistemul automat nu controleaz ambreiajul multi---disc, cuplarea acestuia se controleaz cu pedala. IMPORTANT: Nu rezemai niciodat piciorul pe pedala de ambreiaj n timp ce conducei. Nu lsai ambreiajul s patineze mai mult dect este necesar la pornire. La utilizarea ambreiajului pentru deplasarea lent a tractorului, cnd pedala nu este complet apsat, punctul de cuplare al ambreiajului poate s se modifice, iar ambreiajul se cupleaz mai repede. Pentru detalii suplimentare despre ambreiajul HiShift utilizare i funcionare, vezi pag. 55. D 2.1.2.
PERICOL: Efectul frnei este mai redus dac se aprinde lampa de avertizare presiune ulei al cutiei de viteze, iar lampa indicatoare stopuri ncepe s lumineze intermitent. Tractorul trebuie oprit i defeciunea rezolvat nainte de a continua drumul. D 2.1.3.
Element de blocare pentru pedalele de frn (3)
Cu ajutorul acestuia, pedalele de frn pot fi blocate mpreun. D 2.1.4.
Pedala de acceleraie (4)
Utilizarea pedalei de acceleraie permite o cretere a turaiei dac acceleraia de mn este inferioar setrii acceleraie maxim. ATENIE: La mersul pe drum, trebuie utilizat numai pedala de acceleraie, iar butonul acceleraiei manuale trebuie s fie pe poziia minim. D 2.1.5.
Pedalele de frn (2)
AVERTISMENT: Pedalele de frn trebuie s fie ntotdeauna conectate ntre ele (3) la mersul pe drum. La mersul pe cmp sau n alte locuri de munc, pedalele de frn pot fi utilizate independent ca frne de direcie. ntotdeauna se activeaz traciunea pe roile din fa cnd se frneaz cu ambele pedale de frn. ntotdeauna de dezactiveaz sistemul de blocare a diferenialului atunci cnd se frneaz cu una sau cu ambele pedale de frn. ATENIE: Dac n sistemul de frnare apare o problem de funcionare, tractorul trebuie oprit iar defeciunea trebuie reparat nainte de a mai merge cu tractorul.
Opritor pentru nclinarea volanului (5)
Volanul poate fi fixat n 10 poziii dup apsarea pedalei de blocare.
---36---
D 2.2. D 2.2.1.
Tabloul de bord
D 2.2.3. Levierul
Volanul (1)
frnei de parcare i al inversorului (3)
Modelele Th
Pentru levierul inversorului la modelele Tc vezi pag. 71, iar pentru levierul frnei de parcare vezi pag. 88.
2
N D25
IMPORTANT: Nu inei roile din fa virate la maxim mai mult dect este absolut necesar; n caz contrar, temperatura uleiului din sistemul de direcie va crete rapid, iar pompa poate fi deteriorat. Dac, indiferent de motiv, apare o problem la rezerva de ulei din pompa hidraulic, tractorul poate fi n continuare condus manual cu ajutorul volanului. Supapa de direcie va aciona n acest moment ca o pomp. Direcia este greu de utilizat i funcioneaz lent. ATENIE: Dac apare o defeciune la sistemul de direcie, tractorul trebuie oprit iar defeciunea corectat nainte de a porni din nou. D 2.2.2.
N D224
Levierul inversorului i al frnei de parcare se pot afla i de cealalt parte a volanului.
Inversorul
Poziia frontal (F): direcia de mers nainte Poziia central (N): neutru Poziie spate (R): direcia de mers napoi La schimbarea direciei de mers nu trebuie s utilizai pedala de ambreiaj. Utilizarea tradiional a pedalei de ambreiaj rmne totui posibil la schimbarea direciei. Dac utilizai pedala de ambreiaj la schimbarea direciei de mers, asigurai---v c pedala este apsat la maxim nainte de a aciona levierul inversorului.
Reglarea n nlime a volanului (2)
Volanul poate fi ridicat sau cobort prin apsarea prghiei. Blocai volanul trgnd n sus de prghie. ATENIE: Nu reglai volanul n timpul mersului.
Precauii de siguran
--- Din motive de siguran, ntotdeauna tragei n exterior inelul levierului inversorului naintea mutrii inversorului din poziia de parcare sau napoi n poziia de parcare. --- Motorul tractorului nu va porni dac levierul inversorului nu se afl n poziia de parcare. ATENIE: Dac suntei nevoit s lsai tractorul s funcioneze cu levierul inversor la neutru, punei i levierul cutiei mecanice la neutru.
---37---
--- La modelele Th exist un sistem de detectare a oferului care nu permite cuplarea inversorului dac oferul nu se afl pe scaun. Dac totui este cuplat inversorul, pe afiaj va clipi sgeata corespunztoare direciei selectate. Este cuplat direcia dorit, dar tractorul nu va porni pn cnd oferul nu se aeaz pe scaun i deplaseaz levierul inversorului nti pe poziia frnei de parcare, apoi cupleaz n direcia dorit. --- Funcionare atunci cnd viteza este sub 5 km/h: Dac oferul prsete scaunul pentru minim dou secunde iar pedala de ambreiaj nu este apsat n proporie de min. 10% , inversorul se decupleaz, iar sgeata corespunztoare direciei clipete. Inversorul este cuplat, dar tractorul nu pornete pn cnd oferul nu se aeaz pe scaun, oprete tractorul i pune levierul n poziia frnei de parcare (P), apoi n direcia dorit. --- Funcionare atunci cnd viteza este de peste 5km/h: Inversorul este cuplat la prsirea scaunului. Verificai n mod regulat dac sistemul de detectare a oferului acioneaz aa cum a fost descris mai sus. Se poate face testarea la viteze mici, pentru a evita situaiile periculoase.
D 2.2.4. Comutator
de pre---programare Powershift (4)
Nu este disponibil la modelele Tc.
3 A
68d 6,1
68d 5
Cuplarea treptei de vitez dorit Powershift poate fi pre---programat n funcie de inversor dup cum urmeaz: --- apsai pedala de ambreiaj (inei---o apsat n continuu n timpul programrii) --- alegei direcia de mers dorit (3) --- alegei treapta de vitez Powershift dorit (A) --- apsai butonul de programare (4) timp de minim dou secunde. Afiajul indic direcia de mers i treapta de vitez Powershift pre---programate. --- la nevoie, programai cealalt direcie de mers. Diferite direcii pot avea programe diferite. Pentru a anula pre---programarea, punei levierul inversorului (3) n poziie neutr, apoi apsai butonul (4) timp de minim dou secunde. Pre---programarea este dezactivat dac este cuplat una din poziiile automate Powershift (comutator (8), pag. 75). Chiar dac este tiat contactul, pre---programarea rmne.
Frna de parcare
Frna de parcare este acionat cnd inversorul este n poziie central trgnd n sus manonul levierului i mutnd levierul n poziie inferioar (P). Astfel este eliberat resortul care cupleaz electro---hidraulic frnele tractorului. AVERTISMENT: Acionai NTOTDEAUNA frna de parcare cnd parcai tractorul. Frna de parcare este acionat automat la oprirea motorului. La acionarea frnei de parcare, este activat traciunea integral i frneaz toate roile. ATENIE: Nu acionai frna de parcare n timp ce conducei deoarece toate roile vor fi blocate. Din motive de siguran, viteza de cuplare a frnei de parcare este limitat la 2---6 km/h (3 km/h reglat n uzin). Frna de parcare este eliberat trgnd n sus de manonul levierului n timp ce mutai levierul pe poziia neutr (central).
---38---
D 2.2.5.
Afiaj (5)
Nu este disponibil la modelele Tc.
1 2 4 5 7 6 8 9 13 12 11a 12a
T D20
5. Sunt indicate att direcia de mers nainte (F) ct i viteza Powershift atunci cnd Powershift I, II sau III sunt pre---programate cu inversorul pentru direcia nainte, n consecin afiajul va indica F I, F II sau F III. 6. Sunt indicate att direcia de mers napoi (R) ct i viteza Powershift atunci cnd Powershift I, II sau III sunt pre---programate cu inversorul pentru direcia napoi, n consecin afiajul va indica R I, R II sau R III.
Sectorul Powershift (II)

7. Cnd este activat Controlul Automat al Traciunii, simbolul corespunztor va clipi (levierul frnei de parcare i al inversorului se afl n poziia frnei de parcare sau n poziia neutr). Simbolul este afiat n continuu atunci cnd levierul a trecut prin poziia frnei de parcare, iar direcia dorit a fost din nou selectat. 8. Este indicat numrul vitezei Powershift cuplate (1, 2 sau 3). n timp ce viteza se cupleaz, numrul vitezei respective clipete. 9. Este afiat AUTO 1 cnd este ales programul automat 1 de schimbare a vitezelor Powershift. Ulterior este afiat AUTO 2 cnd este selectat programul automat 2 de schimbare a vitezelor Powershift. Aceste afiaje sunt goale cnd selectarea vitezelor se face manual.
10 13a
11
Sectorul diagnostic (III)

10. Simbolul prizei de putere apare doar atunci cnd aceasta se nvrte (lips priz de putere fa). 11. In condiii normale, cnd contactul este pus iar tractorul staioneaz, afiajul indic termometrul, iar pe rndul inferior temperatura exterioar (11. a). Senzorul pentru temperatur exterioar se afl n partea din fa a tractorului. Temperatura motorului poate s creasc n mod eronat temperatura, n special cnd tractorul staioneaz. 12. Dac tractorul se deplaseaz, n loc de termometru apar simbolul tractorului i o sgeat ndreptat, iar dedesubt viteza (12. a). Pentru viteze de pn la 15 km/h, afiajul indic viteza cu exactitate de o zecimal. 13. Dac sistemul detecteaz o eroare, simbolul carte va clipi, iar pe rndul inferior va aprea codul de service corespunztor (13. a). In acest caz contactai un atelier autorizat.
Pe partea dreapt exist un afiaj separat, care funcioneaz ca afiaj pentru inversor i Powershift, precum i ca afiaj pentru diagnosticarea defeciunilor. Dac tractorul este echipat cu comenzi pentru mersul napoi, ca echipament alternativ, afiajul corespunztor se afl de asemenea pe partea cealalt a stlpului din spate. Afiajul indic i temperatura exterioar i rotirea prizei de putere. Unitatea de afiaj este iluminat pentru lucrul pe timp de noapte i pentru nclzirea afiajului pe timp rece. Pe stlpul lateral exist un conector de calculator pentru verificarea i reglarea sistemului (trebuie utilizat numai ntr---un atelier autorizat). Unitatea de afiaj este mprit n trei sectoare: --- Sector pentru inversor (I) --- Sector Powershift (II) --- Sector pentru diagnosticare (III)
Sectorul pentru inversor (I)

1. Cnd este fcut contactul, este afiat permanent un simbol cu un tractor. 2. Este afiat o sgeat cu direcia de mers nainte atunci cnd tractorul merge nainte. Sgeata clipete dac a fost acionat inversorul la o vitez mai mare de 10 km/h. Sgeata clipete i atunci cnd este activat Controlul Automat al Traciunii (Controlul Automat al Traciunii este pe poziia pregtit). 3. Este afiat o sgeat cu direcia de mers napoi atunci cnd tractorul merge napoi. Sgeata clipete dac a fost acionat inversorul la o vitez mai mare de 10 km/h. Sgeata clipete i atunci cnd este activat Controlul Automat al Traciunii (Controlul Automat al Traciunii este pe poziia pregtit). 4. Cnd frna de parcare este activat sau pe poziia neutr, este afiat simbolul (N) --- neutru. Este afiat un singur simbol o dat (litera N, sgeata nainte, sgeata napoi) i ntotdeauna trebuie s fie afiat unul dintre aceste simboluri.
---39---
1.
Coduri de service
--- n sectorul de diagnostic de mai jos apare codul de service (2).
In eventualele situaii cu erori, afiajul indic urmtoarele simboluri:
2
T D21
--- simbolul carte (1) clipete
1.1.
Codurile de service folosite n sistemul Hitech
IMPORTANT: Dac motorul nu merge cu peste 1500 rpm, exist o defeciune grav (aer n combustibil). Deplasai tractorul ntr---un loc sigur pentru a evita deteriorri grave. OBSERVAIE: Dac afiajul indic unul dintre codurile din tabel, contactai imediat un atelier autorizat Valtra, chiar dac eroarea respectiv nu mpiedic funcionarea tractorului.
Tabelul de mai jos indic diferitele niveluri de funcii eroare i modul n care tractorul poate fi scos din zona de lucru. Dac a fost descoperit unul sau mai multe coduri de service, simbolurile prizei de putere, temperaturii i viteza de deplasare nu mai apar n partea inferioar a afiajului. Coduri funcii pt. service A128 * Semnificaie eroare / msuri A
Eroare in funcionarea circuitului electric al ambreiajului sau pedalei de acceleraie. Poate afecta funcionarea pedalei de ambreiaj, Powershiftul sau inversorul; tractorul poate fi deplasat in afara zonei de lucru (fr sarcin). Apsai pedala ambreiajului cnd cuplai direcia de mers. Cnd decuplai transmisia folosii comutatorul Hishift sau levierul inversorului. Informaie incorect de la senzorul de nivel carburant. Tractorul poate fi condus normal. Afiare incorect a nivelului carburantului. Eroare in funcionarea sistemului de alimentare a motorului. Puterea motorului este limitat i turaia maxim este 1500rpm. Eroare a controlerului motorului. Motorul funcioneaz defectuos (de exemplu nu are putere, scoate fum, etc) Poate fi condus temporar, dar defeciunea trebuie remediat ct mai repede. Informaia temperaturii uleiului din cutia de viteze este incorecta. Lucrul i condusul pot fi continuate temporar prin apsarea pedalei de ambreiaj la cuplarea inversorului. Powershift nu funcioneaz. Informaia despre poziia pompei de injecie este incorect. Condusul tractorului i lucrul pot fi temporar continuate prin apsarea pedalei de ambreiaj la cuplarea inversorului. Powershift nu funcioneaz. Anomalie in funcionarea pedalei de ambreiaj fa. Continuarea lucrului poate deteriora transmisia. Tractorul poate fi deplasat in afara zonei de lucru (fara sarcina). Apsai pedala ambreiajului cnd cuplai direcia de mers. Cnd decuplai transmisia folosii comutatorul Hishift sau levierul inversorului.
A192, A293 A215 A236 A311 *, A312 * A313 *
A314 *
---40---
Coduri funcii pt. service A326 *
Semnificaie eroare / msuri Tensiunea bateriei tractorului este prea mic sau prea mare, putnd afecta circuitele electronice ale tractorului sau putnd mpiedica mersul tractorului. Verificai starea bateriei i funcionarea alternatorului. n general tractorul poate fi condus, dar nu rulai timp ndelungat naintea remedierii defeciunii care a cauzat eroarea. Evitai folosirea cuplului sau puterii maxime (transmisie i priza de putere). Tensiunea de alimentare a calculatorului motorului este prea mica, ceea ce poate mpiedica funcionarea motorului. Verificai siguranele F55 i F56. Verificai bateria i alternatorul, chiar dac motorul funcioneaz. Tensiunea de alimentare a pompei de injecie este prea mic sau prea mare. Motorul nu va porni, sau se va opri. Verificai siguranele F55 i F56. Verificai bateria i alternatorul, chiar dac motorul funcioneaz. Senzorul temperaturii aerului de admisie este defect. Motorul funcioneaz , dar puterea i gazele de evacuare se modifica. Deplasarea poate continua temporar. Temperatura aer admisie ridicat. Puterea motorului va fi redusa. Verificai curirea radiatorului/grilei fa. Deplasare poate fi continuat, dar cauza supranclzirii trebuie gsita ct mai repede. Prea mult ap in decantorul filtrului de motorina. Evacuai apa din partea inferioara a prefiltrului, precum i apa din filtrul de motorin. Urmai instruciunile din manualul utilizatorului, seciunea ntreinere periodic. Dac apa trebuie evacuat frecvent fin filtre, trebuie depistat motivul unui coninut mare de ap n combustibil. Eroare a senzorului temperatura antigel. Puterea motorului va fi limitata. Deplasarea poate continua, dar supranclzirea motorului poate cauza defeciuni. Defectul trebuie nlturat ct mai repede. Eroare in funcionarea pedalei de acceleraie fa. Motorul lucreaz doar la ralanti. Ridicai pedala de acceleraie i punei contactul momentan pe OPRIT. Pornii motorul (nu atingei pedala de acceleraie). Putei ncerca deplasarea folosind cruise control, sau acceleraia de mn. Se poate folosi i pedala de acceleraie, dar s nu o apsai pn la fund. Eroare in sistemul de control al motorului. Din motive de siguran, rulai doar la ralanti. Eroare senzor poziie roi fa. Tractorul poate fi condus normal. Blocarea automata a diferenialului nu funcioneaz. Defect acceleraia de mn. Motorul merge doar la ralanti. Rotii acceleraia manuala la minimum i oprii momentan contactul motor. Pornii motorul din nou, ncercai s folosii pedala de acceleraie sau cruise control. Anomalie in funcionarea pedalei de ambreiaj spate. Continuarea lucrului poate deteriora transmisia. Tractorul poate fi deplasat ntorcnd scaunul ctre fa i pornind din nou tractorul. Eroare senzor presiune ulei motor. Puterea motorului este limitat. NOTA: presiunea uleiului motor poate fi sczuta, pentru a evita defeciuni majore, doar mutai tractorul intr---un loc sigur. Eroare senzor presiune TURBO. Puterea motorului va fi limitata. Deplasarea poate fi continuata temporar, dar defeciunea trebuie nlturata ct mai curnd. Anomalie in funcionarea pedalei acceleraie spate. Deplasarea poate fi continuata prin ntoarcerea scaunului ctre fa i repornirea tractorului. Tensiunea bateriei tractorului este prea mare sau prea mica, ceea ce poate deteriora circuitele sau mpiedica deplasarea. Verificai starea bateriei i alternatorului. In general, deplasarea poate fi continuat, dar defectul trebuie nlturat ct mai repede. C Eroare a sistemului electric. Motorul funcioneaz normal, dar unele funcii pot fi eronate. Informaiile despre funcionarea motorului nu pot fi vzute pe afiaj (viteza de naintare, temperatura, becuri indicatoare, etc). Deplasarea poate continua, deoarece sistemul de protecie este operaional. Eroare a sistemului de control al motorului. Motorul ruleaz cu 1400 rpm, astfel ca tractorul s poat fi scos in afara ariei de lucru. Defeciunea trebuie nlturata ct mai curnd. Eroare a sistemului de control al motorului. Motorul se oprete. Oprii contactul cel puin 5 secunde apoi ncercai repornirea. Eroare a sistemului electric. Unele funcii nu funcioneaz sau tractorul nu se mic de pe loc. Defeciunea trebuie nlturat ct mai curnd. Defeciunea sistemului CRUISE CONTROL. Tractorul poate fi deplasat normal. Defectul trebuie nlturat. Eroare a sistemului de rcire. Limitare a funciilor tractorului.
A327
A330, A331 A332, A333 A334 A335
A340, A341 A343
A345 A348 A350
A351 * A354, A355, A356 A357, A358 A365 * A390 *
C131
C132 C233 C240---C249 C293 C295, C296, C297
---41---
Coduri funcii pt. service C330
Semnificaie eroare / msuri Eroare a sistemului de control al motorului sau pompei de injecie. Motorul trece in mod ACASA , la o turaie de 1400rpm i putere redus. Tractorul poate fi deplasat acas sau la atelier. Daca motorul nu pornete, oprii contactul un timp, apoi repornii. Dac motorul nu pornete, sunai la service autorizat VALTRA. Coduri de service care nu apar la condus, ci in timpul activitii de ntreinere sau reparaii. Deplasarea poate continua normal. Calibrare senzori viteza C80 euat. Deplasarea poate continua, dar afiarea procentului de patinare, afiare cuplare fa automata, afiare blocare diferenial nu sunt corecte. Cerei unui atelier VALTRA s verifice calibrarea senzorilor de unghi direcie din puntea fa. Calibrare senzori viteza C80 euat. Rotile fa nu sunt ndreptate suficient. Refacei calibrarea i conducei nainte. Calibrare senzori viteza C80 euat. Faa (4WD) este cuplat sau este o eroare. Decuplai faa i repetai calibrarea. Conducei pn cnd lampa indicatoare a traciunii integrale de pe afiaj se stinge, apoi apsai comutatorul de pre---programare al Powershift. Calibrare senzori viteza C80 euat. Blocarea diferenial este cuplat sau apare o eroare. Dezactivai sistemul de blocare a diferenialului i repetai calibrarea. Calibrare senzori viteza C80 euat, valorile calibrrii nu sunt memorate. ntrerupei momentan curentul, pornii din nou i repetai calibrarea. Calibrare senzori viteza C80 euat, timpul calibrrii depit. Calibrai mai repede. Calibrare senzori viteza C80 euat, poate fi o eroare a senzorilor transmisiei. Repetai calibrarea. Dac tot nu merge, condusul poate fi continuat, dar afiajul pentru procentul de patinare, traciune integral automat i blocarea automat a diferenialului nu funcioneaz corect. Contactai un atelier autorizat Valtra. Calibrare senzori viteza C80 euat, oprii temporar tractorul i refacei calibrarea. Nu se poate face calibrarea senzorilor de vitez C80, viteza de deplasare este prea mic. Verificai instruciunile de calibrare din manualul de utilizare. Repetai calibrarea, folosii viteza de mers menionat n instruciuni, de aprox. 6 km/h (3,7 mile/h). Calibrare senzori viteza C80 euat, viteza deplasrii variaz prea mult in timpul calibrrii. Repetai calibrarea. Meninei viteza de mers ct se poate de stabil n timpul calibrrii. Terenul s nu fie denivelat, prea ud sau alunecos. Vegetaia de sub tractor poate afecta calibrarea. Calibrare senzori viteza C80 euat, poate fi o eroare a senzorilor transmisiei. Repetai calibrarea. Dac tot nu merge, condusul poate fi continuat, dar afiajul pentru procentul de patinare, traciune integral automat i blocarea automat a diferenialului nu funcioneaz corect. Contactai un atelier autorizat Valtra. Coduri de service care nu apar la condus, ci in timpul activitii de ntreinere sau reparaii. Deplasarea poate continua normal. d Defect butoane Powershift. Lucrul i deplasarea pot continua, dar Powershift nu funcioneaz. Defect levier inversor. Transmisia trece in mod protejat. Deplasarea este mpiedicata din motive de sigurana. Defect contact limitator al levierului PTO. PTO se oprete. Luai contactul i repornii. Tractorul poate lucra normal. Defect levier inversor al postului de conducere fa. Transmisia trece in mod protejat. Deplasarea este mpiedicat din motive de siguran, pentru a evita posibila deteriorare a transmisiei. Defect circuitul supapei de parcare, deplasarea tractorului poate fi mpiedicata. Se poate ncerca deplasarea apsnd pedala ambreiajului la cuplarea direciei de deplasare. Defect butoane pre---programare Powershift. Lucrul i deplasarea pot continua, dar pre---programarea Powershift nu poate fi utilizata Funcionare defectuoasa a comutatoarelor de start ale prizei de putere (din cabina sau de pe aripi).PTO se oprete. Tractorul poate lucra normal. Defect pedalele de ambreiaj fa/spate, deplasarea tractorului poate fi mpiedicata. ncercai deplasarea fr a apsa pedala de ambreiaj. ncercai s conducei astfel: oprii contactul, ntoarcei scaunul, pornii motorul, selectai direcia de mers (fr a apsa pedala de ambreiaj) Funcionare defectuoasa a levierului inversor al postului de conducere spate. PTO intr in mod protejat, astfel nct deplasarea folosind postul inversat este mpiedicat. Deplasarea folosind postul de conducere fa este posibil astfel: luai contactul, ntoarcei scaunul ctre fa, pornii motorul, selectai direcia.
C901---C929 C930
C931 C932, C933 C934, C935 C936 C937 C938---C941
C942 C943
C944
C945
C950---C999
d116 d117 * d118 d123 * d127 * d129 d130 d133 *
d152, d153
---42---
Coduri funcii pt. service d188 d189 d215
Semnificaie eroare / msuri Defect comutator cuplare fa 4WD. Deplasarea poate continua, 4WD va cupla. Defect comutator blocare diferenial. Deplasarea poate continua, blocarea diferenialului decuplat. Defect pedala de ambreiaj fa. Transmisia este blocat din motive de siguran, la folosirea postului de conducere fa. Daca Tractorul are post de conducere inversat, oprii contactul, ntoarcei scaunul, pornii motorul, selectai direcia de mers. Defect pedala de ambreiaj spate. Transmisia e blocata din motive de sigurana, la folosirea postului de conducere spate. Oprii contactul, ntoarcei scaunul ctre fa, pornii motorul, selectai direcia de mers. E Eroare calculator motor. Motorul se oprete sau nu pornete. Luai contactul 5 secunde i pornii din nou. Dac acelai cod se repeta, pompa de injecie poate fi defect. Tensiunea de lucru a pompei de injecie este prea mica. Motorul se oprete sau ruleaz neregulat. Verificai siguranele F55 i F56. Verificai bateria i alternatorul. Funcionare defectuoasa a calculatorului motorului sau a pompei de injecie. Motorul se oprete imediat. ncercai s oprii contactul 5 secunde apoi s repornii. Dac motorul nu pornete, contactai service autorizat VALTRA. Funcionare defectuoasa a calculatorului motorului , care mpiedica oprirea normala a motorului. ncercai s oprii contactul 5 secunde apoi s repornii. Dac acelai cod se repeta, defeciunea trebuie nlturat repede. Funcionare defectuoas a calculatorului motorului sau a pompei de injecie. Motorul se oprete imediat. ncercai s oprii contactul 5 secunde apoi s repornii. Daca eroarea persista, contactai service autorizat VALTRA. Eroare pompa injecie. Puterea motorului este limitat. ncercai s oprii contactul 5 secunde apoi s repornii. Dac acelai cod se repet, pompa de injecie poate fi defect. Eroare calculator motor. Motorul se oprete sau nu pornete. Luai contactul 5 secunde i pornii din nou. Dac acelai cod se repeta, pompa de injecie poate fi defect. Eroare pompa injecie. Puterea motorului este limitata. ncercai s oprii contactul 5 secunde apoi s repornii. Daca acelai cod se repeta, pompa de injecie poate fi defecta. Sistemul electric al tractorului sau al motorului funcioneaz defectuos. Puterea este redus, tractorul poate fi deplasat temporar. Sistemul electric al tractorului funcioneaz defectuos. Motorul nu va porni. Sistemul electric al motorului funcioneaz defectuos. Motorul nu va porni. Contactai service autorizat VALTRA. Sistemul electric al motorului funcioneaz defectuos. Deplasarea poate continua temporar, dac tractorul se mic din loc. Contactai service autorizat VALTRA. Sistemul electric al tractorului funcioneaz defectuos. Transmisia e protejata, tractorul nu se mic chiar daca motorul merge. Eroare calculator transmisie. Transmisia poate fi pus pe neutru sau unele funcii ale tractorului pot s nu funcioneze deloc. Decuplai curentul cteva secunde, apoi recuplai. Dac acelai cod reapare, contactai imediat reprezentantul autorizat Valtra. Eroare calculator transmisie. Deplasarea poate continua, dar la anumite funcii pot fi diferene fa de funciile anterioare (ex. Sigma Power). Decuplai curentul cteva secunde, apoi recuplai. Dac acelai cod reapare, contactai imediat reprezentantul autorizat Valtra. Eroare calculator motor. Motorul nu pornete. Luai contactul 5 secunde i pornii din nou. Dac acelai cod se repeta, calculatorul motorului poate fi defect. Eroare calculator motor. Motorul se oprete imediat i nu mai poate fi pornit . Luai contactul 5 secunde i pornii din nou. Daca acelai cod se repeta, calculatorul motorului poate fi defect. Eroare calculator motor. Motorul funcioneaz la putere redus. Decuplai curentul complet i pornii din nou. Defectul trebuie nlturat curnd. Eroare calculator motor. Motorul funcioneaz la putere redus . Defectul trebuie nlturat curnd. Temperatura calculatorului motorului ridicata. Motorul poate rula normal, dar defeciunea trebuie nlturata rapid. Daca motorul se oprete, lsai---l s se rceasc i apoi repornii.
d254
E124 E211 E212
E213
E214
E217, E218, E219 E220, E221 E222 E227, E228, E229, E230, E231 E233 E234 E235, E236 E244, E245, E246, E247, E248, E249 E250, E251
E252, E253 E260 E261 E270 E271 E272 E310
---43---
Coduri funcii pt. service E315, E316 E325 E326 E368, E369
Semnificaie eroare / msuri Sistemul electric al tractorului funcioneaz defectuos. Motorul trebuie s funcioneze cel puin cu pedala de acceleraie sau acceleraia manuala, dar celelalte funcii pot fi afectate. Eroare calculator motor. Puterea motorului este limitata. Luai contactul 5 secunde i pornii din nou. Dac acelai cod se repet, pompa de injecie poate fi defect. Eroare calculator motor. Motorul merge, dar poate avea probleme. Luai contactul 5 secunde i pornii din nou. Daca acelai cod se repeta, pompa de injecie poate fi defect. Eroare calculator motor. Deplasarea poate continua temporar, dar pot aprea perturbaii in funcionarea motorului. Defeciunea trebuie remediata urgent. Deplasarea poate continua, dar s fii pregtit pentru posibile anomalii in timpul mersului. F Eroare calculator motor. Motorul funcioneaz la putere redus. Deplasarea poate continua temporar . Defectul trebuie nlturat curnd. Eroare calculator motor. Motorul funcioneaz la putere redus. Deplasarea poate continua temporar cu viteza redus. Defectul trebuie nlturat curnd. Senzorii de viteza din transmisie pot avea defeciuni. Lucrul i deplasarea pot fi continuate temporar apsnd pedala de ambreiaj la selectarea direciei de mers. Powershift i funciile automate ale inversorului nu funcioneaz. Eroare calculator transmisie. Deplasarea nu poate continua. Informaia de turaie a motorului este incorect. Puterea motorului este limitat i turaia este limitat la 1800rpm. Deplasarea poate continua temporar . Defectul trebuie nlturat ct mai curnd posibil. Informaie incorecta de la senzorul de viteza al punii fa. Deplasarea poate continua, dar cuplarea fa automat 4WD nu funcioneaz. Informaia de viteza de la roata spate este incorecta. Deplasarea poate continua, dar blocarea difereniala i cuplarea fa automat 4WD nu funcioneaz. Eroare control putere motor. Motorul nu furnizeaz puterea maxim. Informaie turaie PTO fa este incorecta. Deplasarea poate fi continuat normal. PTO fa nu funcioneaz. Eroare control cuplare fa 4WD. Cuplarea fa nu se poate folosi. Deplasarea poate continua. Eroare control blocare diferenial. Blocarea diferenial nu poate fi folosit. Deplasarea poate continua. Eroare informaie radar viteza. Deplasarea poate continua, dar blocarea difereniala i cuplarea fa automata 4WD nu funcioneaz. L Funcionare defectuoas a calculatorului motorului sau a pompei de injecie. Defeciunea trebuie nlturat ct mai curnd posibil, pentru a evita posibile defecte ale motorului. Daca motorul funcioneaz bine, deplasarea poate fi continuat temporar, dar dac motorul funcioneaz la 1400rpm deplasarea poate continua doar pentru a muta tractorul intr---o zona sigur, pentru nlturarea defeciunii. Eroare a sistemului electric al tractorului sau alimentarii cu carburant. Motorul nu va porni, sau se va opri. Turaia prea mica la pornirea motorului poate fi cauza. Verificai bateria i demarorul. Eroarea poate fi datorata aerului in sistemul de alimentare. Eroare pompa de injecie. Puterea motorului va fi limitata. Poate fi aer in carburant, sau pompa de injecie poate fi defect. Defectul trebuie nlturat ct mai curnd posibil. Presiunea combustibilului (dup filtre) este prea mic. Verificai dac exist lichid n rezervorul de combustibil. Verificai siguranele. Pompa de alimentare a circuitului de combustibil poate fi defect. Filtrele de combustibil pot fi blocate sau ngheate. Motorul poate fi utilizat temporar pentru a deplasa tractorul ntr---o zon sigur, pentru a evita deteriorarea pompei de injecie. Tractorul a fost condus cu viteza prea mare, sau este o eroare in funcionarea senzorilor. Deplasarea cu viteza mare poate deteriora transmisia i este un real pericol in trafic. Verificai ca parametrul dimensiune pneuri s fie setat corect. Deplasarea poate continua. Turaia motorului prea mare, sau eroare a senzorilor. Motorul poate fi turat excesiv la coborrea unei pante cu viteza excesiva sau treapta de vitez prea mic. Tractorul se poate defecta (motor, transmisie, pompa hidraulica, etc). Deplasarea poate continua. Turaia motorului prea mare. Motorul se oprete imediat. Pornii motorul, apoi deplasai---v normal. Motorul poate fi turat excesiv la coborrea unei pante cu viteza excesiva sau treapta de vitez prea mic. Tractorul se poate defecta (motor, transmisie, pompa hidraulica, etc).
F283 F284 F320 *, F321 *, F324 * F322 F342 F366 F367 F371, F372 F373 F374 F375 F382
L250
L254
L256
L302 L334
L335
L336
---44---
Coduri funcii pt. service L337
Semnificaie eroare / msuri Presiune sczut a uleiului motorului. Verificai nivelul de ulei. NOTA: Evitai folosirea motorului, pentru a evita posibile defecte grave ale motorului. Motorul poate fi pornit pentru transfer rapid. Contactai imediat reprezentantul autorizat VALTRA . Presiune sczut a uleiului motorului, sau lipsa presiune ulei. Motorul se oprete imediat. Verificai nivelul de ulei. Nu ncercai s pornii motorul. Temperatura antigel ridicata. Puterea motorului va fi limitat. Verificai nivelul antigelului i curai radiatorul. Deplasarea poate continua temporar, dar cauza supranclzirii trebuie nlturat. Temperatura antigel foarte ridicata. Motorul se oprete dup 30 secunde. Verificai nivelul antigelului i curai radiatorul. Lsai motorul s se rceasc puin, apoi pornii motorul. Lsai motorul s funcioneze fr sarcina pana cnd temperatura scade. Deplasarea poate continua temporar, dar cauza supranclzirii trebuie nlturata ct mai curnd. Presiunea turbocompresorului redusa. Motorul funcioneaz, dar cauza defeciunii trebuie identificata ct mai repede pentru a evita defectarea motorului. Verificai starea filtrului de aer (vedei pe panoul de bord dac este aprins becul avertizor pentru filtru nfundat). Presiunea carburantului dup filtre este sczut. Verificai nivelul carburantului in rezervor. Verificai sigurana F54. Pompa de alimentare poate fi defecta. Filtrele de motorina pot fi blocate sau ngheate. Motorul poate rula temporar pentru a muta tractorul in loc sigur, pentru a evita deteriorarea pompei de injecie. Temperatur ridicat a pompei de injecie. Puterea motorului va fi limitat. Defeciunea trebuie nlturata ct mai curnd posibil, pentru a evita posibile defecte. Aer in sistemul de alimentare. Turaia maxima este limitata la 1500rpm i puterea este limitata. naintea nlturrii aerului din instalaie, tractorul poate fi deplasat doar pe distana minim necesara, pentru ca pompa de injecie s nu se defecteze. Eroare a sistemului de control al motorului. Motorul nu furnizeaz puterea maxima, dar deplasarea poate continua temporar. Contactai reprezentantul autorizat VALTRA. Axul prizei de putere poate avea turaie prea sczut. Posibila patinare a ambreiajului PTO. PTO se oprete, pentru protecie. Dup oprirea motorului i repornirea sa, putei ncerca cuplarea prizei din nou. Verificai daca utilajul nu este nepenit sau blocat. Altfel, tractorul poate lucra normal. Posibil patinare a ambreiajelor transmisiei. Transmisia este cuplat in mod protejat, astfel c tractorul nu poate fi condus. Verificai sigurana F22. Posibil patinare a ambreiajului 4WD. Traciunea integrala este decuplat. Deplasarea poate continua. P Defect supape Powershift. Powershift cuplata in mod protejat. Lucrul i deplasarea pot continua temporar apsnd pedala de ambreiaj la cuplarea direciei de mers. Funcioneaz doar o treapta de viteza a cutiei electrohidraulice Powershift. Defect supape inversor. Inversorul funcioneaz in mod protejat. Lucrul i deplasarea pot continua temporar (doar intr---o direcie de mers), apsnd pedala ambreiajului la cuplarea direciei de mers. Funcionare defectuoasa a circuitului supapelor PTO. PTO se oprete, pentru protecie. Dup oprirea motorului i repornirea sa, putei ncerca cuplarea prizei din nou. Altfel, tractorul poate lucra normal. Funcionare defectuoasa a circuitului de pornire al motorului. Aceasta poate mpiedica pornirea motorului. Daca codul apare cnd motorul funcioneaz deja, lucrul i deplasarea pot continua, dar ulterior motorul poate s nu porneasc. Mutai tractorul la loc sigur. Funcionare defectuoasa a funciilor 4WD, ceea ce poate mpiedica cuplarea traciunii integrale la cuplarea frnei de parcare. Atenie unde v alegei locul de parcare. In general , celelalte funcii ale traciunii integrale sunt operaionale. Eroare a sistemului de control al motorului. Motorul nu pornete sau se oprete. Pompa de injecie poate fi defect. Eroare a sistemului de control al motorului. Puterea motorului va fi limitat. Funcionarea motorului este defectuoas. Defeciunea trebuie nlturat ct mai curnd posibil --- dac turaia motorului este mai mic de 400 r/min timp minim o secund, dar motorul continu s mearg --- dac viteza de deplasare este mai mare de 5 km/h In acest caz tractorul nu se deplaseaz i nu arape pe afiaj niciun cod de service. Pentru a continua mersul, contactul trebuie oprit (motor oprit) i apoi pornit din nou.
L338 L345 L346
L351
L353
L355 L359
L360 L419
L422 * L449 P101 * P103 * P105 * P107 * P109 * P125 P131
P132
P233 P234
* Dac afiajul indic simultan dou sau mai multe coduri marcate cu asterisc, din motive de siguran condusul tractorului este interzis pn la repararea defeciunii. In plus, tractorul prezint o funcie care amn activarea frnei de parcare la oprirea motorului. Funcia se activeaz:
---45---
2.
Resetarea parametrilor
3
Activare/dezactivare sistem automat de pornire i inversare direcie, schimbarea dimensiunii pneurilor, unitatea de temperatur (C / F), unitatea de vitez (km/h / mile/h)
Dac se schimb dimensiunea pneurilor trebuie schimbai i parametrii pneurilor conform urmtoarelor instruciuni. Similar pot fi selectate i sistem automat de pornire i inversare direcie, schimbarea temperaturii C/F sau schimbarea indicaiei de vitez (km/h / mile/h). 2.1. Activarea i dezactivarea sistemului automat de pornire i inversare direcie Acest sistem (vezi pag. 74) este implicit/instalat din fabric. Anulai orice pre---programare posibil a Powershift (nainte de a modifica valorile setate, notai valorile dac este nevoie). 1. Oprii motorul i tiai contactul.
T D23
3. Simbolul de mod principal (3) F II, va clipi (2 HZ) n sectorul superior al inversorului. Celelalte simboluri sunt invizibile n timpul acestui proces. 4. Confirmai selecia apsnd butonul de pre---programare Powershift (1).
T D22
2. Apsai butonul de pre---programare Powershift (1), apsai pedala de ambreiaj i simultan punei contactul.
4
T D24
5. Apoi este afiat n continuu simbolul modului principal F III (3) iar n acelai timp ncepe s clipeasc primul simbol al modului de setare 10 (4) (2 Hz) n partea stng a sectorului inferior cu diagnosticul. 6. Acum afiajul este n mod setare i pot fi fcute diferite setri. OBSERVAIE: Dup ce a fost confirmat simbolul FIII (3), numrul 10 ncepe s clipeasc n partea stng inferioar a afiajului. Numrul 10 (4) este punctul de pornire n cadrul meniului cu moduri de setare. In urmtorul tabel sunt explicate meniurile modului de setare (4).
---46---
Meniu mod de setare (punctul 4 n imagine)
Cod setare (punctul 5 n imagine) 0.5 ... 20 = intervalul de timp n care sistemul automat de pornire i inversare direcie este activ 0 = sistemul automat de pornire i inversare direcie este oprit Setarea parametrilor vitezei de deplasare (pneu) 0...5 = turaia prizei de putere spate, 0 cea mai mic, 5 cea mai mare Selecia unitii de temperatur exterioar: C sau F. Selecia unitii vitezei de deplasare: km/h sau mile/h
10
20 74 100 110
OBSERVAIE: Deplasarea n sus/n jos n meniul modului de setare (4) se face cu ajutorul butoanelor Powershift (2) (simbolul clipete), iar selecia este confirmat cu butonul de pre---programare Powershift (1) (simbolul este invizibil, iar indicele este afiat continuu n partea dreapt a sectorului inferior de diagnostic. Apoi poate fi nceput procedura de setare/calibrare. Trecerea la punctul urmtor se face prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1), dup care simbolurile ncep s clipeasc din nou i se poate face trecerea la un nou punct prin utilizarea butoanelor Powershift (2) n meniul mod de setare. Apoi se face din nou confirmarea cu butonul de pre---programare (1) etc. OBSERVAIE: Ieirea din modul setare se face prin ntreruperea contactului.
M D32
8. Simbolul mod de setare 10 dispare de pe afiaj, iar valoarea parametrului prezent (5) este vizibil n segmentul din dreapta. 0.5...20 = interval activ pentru sistemul automat de pornire i inversare direcie, exprimat n secunde (sistem controlat 0,5 s) 0 = sistemul automat de pornire i inversare direcie este dezactivat Setarea din fabric este de 4.0 s, sistemul automat de pornire i inversare direcie fiind activat. 9. Selectai intervalul de timp activ dorit pentru traciunea integral sau 0 = dezactivat cu ajutorul butoanelor Powershift (2) (pe maneta levierului de schimbare a treptelor de vitez). 10. Cnd pe afiaj apare valoarea dorit a parametrului (5), confirmarea se face prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1) pn cnd valoarea setat a parametrului (5) dispare de pe afiaj iar simbolul modului de setare 10 ncepe s clipeasc. OBSERVAIE: Ieirea din modul setare se face prin ntreruperea contactului.
4
T D25
7. Selectai simbolul modului de setare 10 (clipete) (setare sistem automat de pornire i inversare direcie) n meniul de mod setare (4) cu ajutorul butonului Powershift (partea cu simbolul iepure) (2) (pe maneta levierului de schimbare a treptelor de vitez) (dac ai ratat selecia respectiv, folosii butonul cu simbolul estoas pentru a reveni la valoarea dorit) i confirmai apsnd butonul de pre---programare Powershift (1).
---47---
2.2.
Resetarea parametrilor vitez de deplasare / pneuri
Prin schimbarea valorii acestui parametru, viteza de deplasare afiat poate fi reglat astfel nct s indic corect viteza, n funcie de pneurile tractorului i de tipul de transmisie. Aceast procedur este executat n fabric pentru toate tractoarele noi. Dac dup livrare tractorul este echipat cu pneuri de dimensiuni diferite, parametrii trebuie resetai conform acestor instruciuni.
5 2
T D28
T D22
1. Activai meniul mod de setare conform instruciunilor de setare a sistemului automat de pornire i inversare direcie, punctele 1---7 de la pag. 46.
3. Simbolul 20 al modului de setare dispare de pe afiaj, iar valoarea parametrului actual (5) este vizibil n segmentul din dreapta. 4. Valoarea parametrului (5) poate fi modificat cu ajutorul butoanelor Powershift (2) de pe maneta levierului de schimbare a treptelor de vitez. OBSERVAIE: Parametrii corespunztori pneurilor i tipurilor de transmisie sunt identici cu cei ai tabloului de bord Agroline/Proline (trebuie fcut calibrarea i la schimbarea pneurilor, vezi pag. 58). In cazul tabloului de bord Proline, este suficient ca parametrii s fie setai pentru transmisie conform acestor instruciuni, vezi tabelul cu Specificaii de la pag. 186. 5. Cnd pe afiaj apare valoarea parametrului dorit (5), confirmarea se face prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1) pn cnd valoarea setat a parametrului (5) dispare de pe afiaj, iar simbolul modului de setare 20 ncepe s clipeasc. 6. Putei verifica valoarea setat a parametrului (5) prin repetarea punctelor 2---5. Acum poate fi setat valoarea corect a parametrului. OBSERVAIE: Ieirea din modul setare se face prin ntreruperea contactului.
4
T D27
2. Selectai simbolul modului de setare 20 (clipete) (setarea parametrilor pneurilor) n meniul mod de setare (4) i avansai cu ajutorul butonului Powershift cu simbolul iepure (2) (pe maneta de schimbare a treptelor de vitez) (dac ai ratat selecia respectiv, folosii butonul cu estoas pentru a reveni la valoarea dorit) i confirmai apsnd butonul de pre---programare Powershift (1).
---48---
2.3.
Viteza de cuplare a prizei de putere spate
Viteza de cuplare a prizei de putere din spate poate fi reglat. Din fabric este setat cea mai mic vitez de cuplare, care nu trebuie schimbat. Dac este schimbat valoarea impus (= viteza de cuplare), asigurai---v c arborele prizei de putere poate face fa unei porniri mai rapide.
M D34
T D22
1. Activai meniul mod de setare conform instruciunilor de setare a sistemului automat de pornire i inversare direcie, punctele 1---7, de la pag. 46.
3. Simbolul 74 al modului de setare dispare de pe afiaj, iar valoarea parametrului actual (5) este vizibil n segmentul din dreapta. 4. Valoarea parametrului (5) poate fi modificat cu ajutorul butoanelor Powershift (2) de pe maneta levierului de schimbare a treptelor de vitez. Valoarea parametrului poate fi selectat de la 0 la 5 (reglare n pai de cte 0,2 s) 0 = cea mai lent vitez, setare din fabric = recomandat ... 5 = cea mai rapid vitez 5. Cnd pe afiaj apare valoarea parametrului dorit (5), confirmarea se face prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1) pn cnd valoarea setat a parametrului (5) dispare de pe afiaj, iar simbolul modului de setare 74 ncepe s clipeasc. 6. Putei verifica valoarea setat a parametrului (5) prin repetarea punctelor 2---5. Acum poate fi setat valoarea corect a parametrului. OBSERVAIE: Ieirea din modul setare se face prin ntreruperea contactului.
M D33
2. Selectai simbolul modului de setare 74 (clipete) (setarea vitezei de cuplare a prizei de putere spate) n meniul mod de setare (4) cu ajutorul butonului Powershift cu simbolul iepure (2) (de pe maneta de schimbare a treptelor de vitez) i confirmai selecia prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1).
---49---
2.4.
Schimbarea unitii de temperatur a afiajului pentru temperatura exterioar
Unitatea de temperatur exterioar poate fi schimbat, putnd alege ntre F sau C.
2 5 1
1=Celsius 2=Fahrenheit
T D30 T D22
1. Activai meniul mod de setare conform instruciunilor de setare a sistemului automat de pornire i inversare direcie, punctele 1---7, de la pag. 46.
3. Simbolul modului de setare 100 dispare de pe afiaj, iar valoarea parametrului prezent (5) este vizibil n segmentul din partea dreapt: 1=C. 2=F. Setarea din fabric depinde de zona de comercializare. 4. Selectai unitatea de temperatur dorit cu ajutorul butoanelor Powershift (2) (de pe maneta de schimbare a treptelor de vitez) i confirmai selecia prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1). Temperatura exterioar este apoi afiat n uniti Celsius sau Fahrenheit. OBSERVAIE: Ieirea din modul setare se face prin ntreruperea contactului. OBSERVAIE: Formula de mai jos v permite s transformai unitile Celsius n uniti Fahrenheit.
tF = 9 x tC + 32 5
4
T D29
2. Mergei cu ajutorul butoanelor Powershift (2) (de pe maneta de schimbare a treptelor de vitez) n meniul mod de setare (4) i selectai simbolul modului de setare 100, care clipete (alegerea unitii de temperatur) i confirmai selecia prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1).
---50---
2.5.
Schimbarea unitii de vitez de deplasare
Unitatea vitezei de deplasare poate fi km/h sau mile/h.
2 5 1
1= km/h 2=miles/h
T D32 T D22
1. Activai meniul mod de setare conform instruciunilor de setare a sistemului automat de pornire i inversare direcie, punctele 1---7, pag. 46.
3. Simbolul modului de setare 100 dispare de pe afiaj, iar valoarea parametrului prezent (5) este vizibil n segmentul din partea dreapt: 1=km/h. 2=mile/h. Setarea din fabric depinde de zona de comercializare. 4. Selectai unitatea dorit pentru viteza de deplasare cu ajutorul butoanelor Powershift (2) (de pe maneta de schimbare a treptelor de vitez) i confirmai selecia prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1). Viteza de deplasare este apoi exprimat n km/h sau mile/h. OBSERVAIE: Ieirea din modul setare se face prin ntreruperea contactului. OBSERVAIE: Formula de mai jos v permite s transformai km/h n mile/h. 1 km/h = 0,6214 mile/h
4
T D31
OBSERVAIE: Dac unitatea selectat pentru viteza de deplasare este mile/h, simbolul km/h nu apare deloc pe afiaj.
2. Mergei cu ajutorul butoanelor Powershift (2) (de pe maneta de schimbare a treptelor de vitez) n meniul mod de setare (4) i selectai simbolul modului de setare 100, care clipete (alegerea unitii vitezei de deplasare) i confirmai selecia prin apsarea butonului de pre---programare Powershift (1).
---51---
D 2.2.6.
Faza lung/scurt, luminile de direcie etc. (6)

9 8 7
D 2.2.7.
Comutator lumini (7)
La modelele Tc se afl ntotdeauna n partea stng a volanului.
6
N D27
68d 7,4
Comutatorul are trei poziii. Cnd comutatorul este pe poziia 1, se aprind luminile de poziie, cnd este pe poziia 2, se aprind farurile. NOT: Dac luminile sunt lsate aprinse dup ntreruperea curentului, va porni o alarm sonor. Cnd curentul este ntrerupt, luminile de poziie i farurile pot fi aprinse fr pornirea alarmei sonore. Aceast funcie este util la prsirea tractorului n timp ce acesta rmne cu luminile de poziie aprinse. D 2.2.8.
Faruri: Faza lung/scurt se schimb prin mpingerea manetei i rotirea acesteia nspre ofer. Indicatoarele de direcie: Maneta n poziie fa: se aprind indicatoarele de pe partea stng. Maneta n poziie spate: se aprind indicatoarele de pe partea dreapt. Claxon Apsai butonul din captul manetei. tergtor de parbriz Funcioneaz la rotirea manetei de comand. tergtorul are o poziie pentru burni i 2 viteze. Spltor de parbriz Funcioneaz la mpingerea nspre interior a manetei de comand. Semnalizarea luminoas Funcioneaz trgnd maneta nspre ofer atunci cnd sunt aprinse luminile de drum sau de ntlnire.
Comutator pentru avarii (8)
La apsarea acestui comutator, cele patru lumini indicatoare de direcie lumineaz intermitent. O nou apsare a acestuia oprete luminile. D 2.2.9.
Comutator pentru circuitul principal (9) (echipament suplimentar)
Comutatorul circuitului principal este un echipament suplimentar, vezi Echipament suplimentar i alternativ la pag. 188.
---52---
D 2.2.10.
Farurile superioare (echipament suplimentar) (10)
Alimentat cu curent Cnd comutatorul de contact este rotit de la poziia stop la poziia , pe timp rece, i dac motorul este rece, se face aprinderea automat, iar pe panoul de bord se aprinde lampa de indicare aprindere. (poziie normal pentru utilizarea motorului, care permite de asemenea utilizarea echipamentului electric atunci cnd nu merge motorul). Poziia de pornire Dac este activat aprinderea automat, motorul poate fi pornit dup ce se stinge pe panoul de bord lampa de aprindere. Dac nu se folosete aprinderea automat, comutatorul poate fi rotit direct n poziia de start.
10
Modelele Th:
AVERTISMENT: Nu rotii contactul pe poziia STOP n timp ce conducei. Cnd curentul este ntrerupt, este acionat frna de parcare i TOATE ROILE SUNT BLOCATE. AVERTIZARE: Nu inei alte chei mpreun cu cheia de contact. Astfel se minimizeaz riscul accidentelor datorate rsucirii cheii de contact n poziia Stop i BLOCAREA TUTUROR ROILOR n timpul mersului. AVERTIZARE: Dac motorul se oprete n mers (de exemplu dac s ---a terminat combustibilul) nu apsai pedala de ambreiaj. Cnd tractorul se mic i transmisia e cuplat, motorul merge i astfel exist presiune n sistem. Poziia STOP a demarorului poate fi utilizat ca STOP DE URGEN. Tractorul i deplasarea utilajelor acestuia pot fi oprite n cazul unei defeciuni punnd demarorul pe poziia STOP (motorul se oprete, toate roile se blocheaz, transmisia se decupleaz, iar micarea utilajelor nceteaz).
T D35
Cnd este apsat acest comutator, se aprind farurile superioare. Cnd sunt aprinse farurile superioare, cele inferioare sunt stinse i invers. D 2.2.11.
Comutator demaror (11)
11
N D 225
Poziii ale comutatorului demarorului: Modelele Th Stop, motor
---53---
D 2.2.12.
Tabloul de bord Agroline(12)
D 2.2.12.3.
oferul primete informaii de la contoare, unitatea de afiaj cu cristale lichide, lmpile de avertizare tip LED, comutatoare i alarma sonor. D 2.2.12.1.
Termometrul lichidului dercire (12.3)
Indicator al nivelului de combustibil (12.1)

12.4 12.2 12.4
Zona dintre albastru (rece) i rou (fierbinte) indic temperatura normal de funcionare. Oprii motorul dac acul trece n zona roie. Lampa de stop lumineaz intermitent dac acul trece n zona roie. D 2.2.12.4.
Luminile de direcie (12.4)
12.1
12.3
La utilizarea indicatorului de direcie, lampa indicatoare a direciei alese lumineaz intermitent. Dac lampa lumineaz prea rapid, unul din becurile tractorului s---a defectat. D 2.2.12.5.
Lampa indicatoare pentru faza lung (12.5)
Aceast lamp se aprinde cnd este aprins faza lung.
12.1a
12.5
12.6
68d 42
Lampa indicatoare a nivelului de combustibil (12.1a) se aprinde cnd au mai rmas aproximativ 50 l n rezervor. D 2.2.12.2.
Tahometru (12.2)
Tahometrul (contor de rotaii) indic viteza motorului n sute de rotaii pe minut.
---54---
D 2.2.12.6.
Lmpile de pe tabloul de bord (12.6)

7 8 9 10 11 12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
50---12,2
1 Lamp de avertizare pentru indicatoarele de direcie ale celei de---a doua remorci (de culoare verde). Dac unul dintre becuri s---a ars, aceast lamp nu se va aprinde. 2 Lamp de avertizare pentru indicatoarele de direcie ale primei remorci (de culoare verde). Dac unul din becuri s---a ars, aceast lamp nu se va aprinde. 3 Neutilizat 4 Lamp de avertizare pentru sita de absorbie motor. n caz de filtru blocat (de culoare galben), filtrul trebuie verificat 5 Presiunea uleiului motor (lamp de culoare roie) este prea mic (lampa lumineaz n continuu) Modelele Tc Suplimentar, luminarea intermitent a lmpii de avertizare indic o funcionare improprie a motorului. Apoi lampa lumineaz intermitent la intervale de aproximativ 4 secunde (aprins 0,5 s, pauz 3,5 s, aprins 0,5 s, ... ). Contactai imediat un atelier autorizat Valtra. IMPORTANT: Dac motorul nu merge la o turaie de peste 1500 rpm, exist o problem grav (aer n combustibil). Mutai tractorul ntr---un loc sigur pentru a evita deteriorri grave. 6 Neutilizat 7 Lampa STOP (de culoare roie) --- lumineaz intermitent pentru a indica o defeciune grav, de ex. presiune prea mic a uleiului motor (5), presiune prea mic a uleiului din cutia de viteze (8), temperatur prea mare a uleiului din cutia de viteze (9), cablu al frnei de parcare rupt sau fixat incorect (15) sau temperatur prea mare a motorului (indicator de nivel) IMPORTANT: Tractorul i motorul trebuie oprite imediat. Nu trebuie s se continue mersul dect n situaii de urgen, de ex. cnd tractorul poate fi mutat pe marginea drumului. 8 Presiune prea mic a uleiului din cutia de viteze (rou) 9 Temperatur prea mare a uleiului din cutia de viteze (rou) --- lampa de avertizare este aprins, iar cea de stop lumineaz intermitent. Temperatura va fi afiat pe afiajul cu cristale lichide, instruciuni la pag. 57. 10 Lamp indicatoare pentru filtrele auxiliare de ulei retur i presiune hidraulic (de culoare roie) --- se aprinde cnd motorul merge iar filtrul (filtrele) necesit verificare --- vezi instruciuni la pag. 135. OBSERVAIE: Lampa se poate aprinde cnd tractorul a fost pornit pe vreme foarte rece --- vezi instruciuni de pornire la rece la pag. 94. 11 Este activat traciunea pe fa (lamp galben) 12 Este activat priza de putere fa (lamp galben)
13 Lampa de pornire la rece (de culoare galben) este aprins cnd comutatorul demarorului este n poziia , iar motorul este rece --- vezi instruciuni la pag. 94. 14 Neutilizat 15 Modelele Tc Este acionat frna de parcare (lamp roie). Modelele Th Frna de parcare (rou) este activat cnd levierul inversorului este pe poziia frnei de parcare. Dac lampa indicatoare este aprins, iar lampa de STOP clipete, cablul frnei de parcare este rupt sau reglat incorect --- vezi instruciuni de reglare la pag. 152. 16 Lampa de nivel redus de combustibil (de culoare galben) se aprinde cnd au mai rmas aproximativ 50 l combustibil. IMPORTANT: Nu lsai lichidul s se scurg, pompa se poate deteriora dac nu este lubrifiat. Suplimentar luminarea intermitent ciclic a lmpii indicatoare indic urmtoarele (i la modelele Th codul service este indicat n acest mod): --- Presiunea de alimentare cu combustibil este mic (aprins 0,3 s, pauz 0,3 s, aprins 0,3 s, pauz 1 s, aprins 0,3 s, pauz 0,3 s, aprins 0,3 s, pauz 1 s, ...) --- Ap n combustibil . (aprins 0,5 s, pauz 0,5 s, aprins 0,5 s, pauz 0,5s,...) Instruciuni privind evacuarea sunt date n seciunea ntreinere periodic, la punctul 9, pag. 130. 17 Lampa de ncrcare a bateriei (de culoare roie) se aprinde cnd ncrcarea nu funcioneaz. IMPORTANT: Defeciunea la ncrcarea bateriei trebuie rezolvat imediat. Cnd tensiunea este redus, supapele electrice pot reduce presiunea uleiului pentru ambreiajele multi---disc i pot cauza patinarea ambreiajului, ceea ce poate deteriora discurile. 18 Este cuplat treapta de vitez I Powershift (lamp verde), la modelele Tc 19 Este cuplat treapta de vitez II Powershift (lamp verde), la modelele Tc 20 Este cuplat treapta de vitez III Powershift (lamp verde), la modelele Tc 21 Este activat sistemul de blocare a diferenialului (lamp galben) 22 Priza de putere spate (lamp galben) --- Lampa este aprins cnd se nvrte arborele prizei de putere --- Lampa lumineaz intermitent cnd arborele nu se nvrte, dar este cuplat maneta de selecie Cnd este pornit comutatorul demarorului, toate lmpile
---55---
indicatoare utilizate se vor aprinde momentan, iar urmtoarele lmpi vor rmne aprinse pn cnd este pornit motorul i sistemele funcioneaz normal: --- presiunea uleiului motor (5) --- lampa de stop clipete (7) --- presiunea uleiului din cutia de viteze (8) --- traciunea pe fa (11) --- frna de parcare (15) --- ncrcarea bateriei (17) D 2.2.12.7. Unitate de afiaj cu cristale lichide la tabloul de bord Agroline (12.7)
2.
Afiaje selectate cu ajutorul comutatorului (12.8) (Rndul superior are cinci funcii de baz (a
asea pentru echipament suplimentar), rndul inferior o singur funcie): 2.1. Funcii pe rndul superior
12.8
50---12,39
Apsnd partea superioar a comutatorului pentru unitatea de afiaj LCD (12.8) afiajul se schimb.
T D39
2.1.1. Parcursul m, km/mile
Afiajul are dou rnduri. 1.
Indic n continuu un afiaj care nu poate fi selectat cu ajutorul unui comutator (dou
funcii pe rndul de jos): 1.1. Ore de funcionare

50---12,25
50---12,22
Afiajul Parcurs arat distana cltoriei de pn la 1 km cu o exactitate de un metru. Afiajul arat simbolul m. Dup un kilometru, simbolul de pe afiaj se schimb n km iar parcursul indic maxim 100 km, cu dou zecimale. Dup 100 km, apare o singur zecimal. Afiajul maxim este de 999.9 km. Dac trebuie schimbat unitatea de parcurs (km/mile), contactai un atelier autorizat. 2.1.2. Viteza de rotire a prizei de putere spate
Afiajul indic orele de funcionare cu o exactitate de zecimi. Orele de funcionare sunt indicate pe rndul de jos, cnd tractorul funcioneaz fr a se deplasa. 1.2. Viteza de deplasare km/h / mile/h
50---12,26 50---12,23
Cnd viteza de deplasare este de maxim 3 km/h, pe afiaj apare simbolul L. La viteze de maxim 15 km/h, afiajul indic zecimalele. Unitatea de vitez de deplasare (km/h, mile/h) poate fi modificat ntr---un atelier autorizat. Cnd se pornete tractorul, pe rndul de jos sunt indicate mai nti orele de funcionare. Cnd tractorul ncepe s se deplaseze, afiajul de pe rndul de jos se schimb, indicnd viteza de deplasare.
Cnd funcioneaz priza de putere spate, simbolul este aprins, iar viteza de rotire a prizei de putere apare lng aceasta pe rndul de sus.
---56---
2.1.3. Viteza de rotire a prizei de putere fa
2.2. Funcii pe rndul inferior 2.2.1. Program de ntreinere
(echipament suplimentar)
50---12,27
Cnd funcioneaz priza de putere fa, ca echipament suplimentar, simbolul este aprins, iar viteza de rotire a prizei de putere apare lng aceasta pe rndul de sus. 2.1.4. Ceas
50---12,31
Atunci cnd pe afiaj sunt iluminate simbolul unui instrument i numrul de ore pn la ntreinerea periodic, trebuie efectuat revizia corespunztoare la un atelier autorizat. Dac nu se face revizia, simbolul instrumentului i numrul de ore pn la ntreinerea periodic apar timp de 10 secunde de fiecare dat cnd se face contact. Dup ce a fost fcut revizia, acest avertisment va fi ters prin apsarea simultan a prii comutatorului (12.8) opuse simbolului i punnd contactul. Simbolul instrumentului se va aprinde din nou cnd s---a ajuns la urmtorul interval pentru revizie. Cnd se pune contactul, pe unitatea de afiaj apare ultimul afiaj. 2.3. Repunerea la zero a parcursului
50---12,28
2.1.5. Temperatur transmisie
12.8
50---12,29
Cnd temperatura este sub 40C, afiajul arat ---LO---, iar peste 40C indic temperatura. Dac temperatura crete peste 90C, curai radiatorul i verificai nivelul uleiului din cutia de viteze. 2.1.6. Poziia tiranilor %, 0---100 AC
50---12,40
--- Alegei parcursul pe afiaj apsnd partea cu simbolul a comutatorului pentru unitatea de afiaj LCD (12.8). --- Apsai apoi i inei apsat partea opus simbolului a comutatorului (12.8) pn cnd afiajul este zero. Afiajul maxim este 999,9 km.
50---12,30
Afiajul arat simbolul AC i poziia tiranilor sub form de procent 0---100. 0= tirani n cea mai joas poziie, iar la 100 sunt n poziie superioar maxim. Cnd sunt n poziie median, afiajul indic numrul 50.
---57---
3.
Modul de setare
Valorile parametrilor din tabloul de bord Agroline vor fi schimbate n modul de setare. Dac modul de setare nu este modificat timp de minim 10 secunde, afiajul revine la modul normal.
--- Setai orele apsnd partea opus simbolului a comutatorului (12.8). Noua or este setat, iar afiajul trece n mod normal dup 10 secunde dac nu se face nicio modificare sau prin apsarea prii cu simbolul a comutatorului (12.8) timp de minim 3 secunde. 3.3. Schimbarea parametrilor pneurilor Agroline
12.8
pentru diferite pneuri
In afar de instrumente, trebuie calibrat i transmisia, vezi instruciunile de la pag. 48. Dac pneurile sunt schimbate cu altele care au un diametru diferit de rulare, instrumentul trebuie calibrat n urmtorul mod:
T D201
--- Contactul fiind pus i funcia ceas selectat, apsai i inei apsat partea cu simbolul a comutatorului unitii LCD (12.8) timp de minim 3 secunde, pn cnd afiajul se schimb n mod setare (afiajul poate fi schimbat pe 12 sau 24 de ore). Restul setrilor pot fi afiate prin apsarea prii cu simbolul a comutatorului (12.8). 3.1. Setarea modului ceas --- 12/24 ore
50---12,42
12.8
12.8
T D202
--- Mergei n modul de setare al parametrilor pneurilor (vezi instruciuni la punctul 3.). Litera m ncepe s clipeasc. --- Selectai numrul de cod corect apsnd partea opus simbolului a comutatorului (12.8). innd apsat partea opus simbolului, numerele se schimb n continuu. Modificarea parametrilor este complet cnd afiajul trece n mod normal dup aproximativ 10 secunde sau prin apsarea prii cu simbolul a comutatorului (12.8) timp de minim 3 secunde. OBSERVAIE: Valoarea numrului de cod poate varia ntre 100 i 400. Atunci cnd apsai marginea din spate a comutatorului, valoarea codului se schimb de la o valoare mai mic la una mai mare. Numerele de cod i pneurile corespunztoare sunt listate n tabelul de la pag. 186. 3.4. Setarea nivelului de luminozitate al afiajului
--- Mergei la modul setare al afiajului ceasului (12/24) (vezi instruciuni la punctul 3.). --- Setai afiajul dorit al orei apsnd partea opus simbolului a comutatorului (12.8). Noul afiaj al ceasului este setat, iar afiajul revine la modul normal dup 10 secunde, dac nu se face nicio modificare, sau prin apsarea prii cu simbolul a comutatorului (12.8) timp de minim 3 secunde. 3.2. Resetarea orei
12.8 12.8
T D321
50---12,41
--- Mergei n modul setare al ceasului (vezi instruciuni la punctul 3.) (minutele ncep s clipeasc). --- Setai minutele apsnd partea opus simbolului a comutatorului (12.8). innd apsat partea opus simbolului, numerele se schimb n continuu. --- Pentru a modifica orele, apsai partea cu simbolul a comutatorului (12.8).
--- Activai nivelul de luminozitate al afiajului (bL) n modul de setare (instruciunea 3.). Luminile tabloului de bord vor clipi de cteva ori. --- Selectai nivelul corect apsnd partea opus simbolului a comutatorului (12.8), interval de setare 1---7. Nivelul de luminozitate al afiajului este setat, iar afiajul trece n mod normal dup aproximativ 10 secunde sau prin apsarea prii cu simbolul a comutatorului (12.8) timp de minim 3 secunde.
---58---
3.5. Setri fcute n service OBSERVAIE: Utilizatorul nu are voie s modifice urmtoarele setri. Valorile incorecte pot determina afiri inexacte. 3.5.1. Numrul de impulsuri ale generatorului
3.5.5. AC0, poziia inferioar a tirantului, voltaj
T D205
3.5.6. Afiaj activat/dezactivat al vitezei prizei de putere spate

T D209
Toate modelele; 406 3.5.2. Numrul de impulsuri ale prizei de putere
fa
T D206
Toate modelele --- activat 3.5.7. Afiaj activat/dezactivat al vitezei prizei de putere fa
M D38
Toate modelele; 47 3.5.3. Alegerea unitilor km/mile
T D207
3.5.8. Afiaj sigma activat/dezactivat

T D203
3.5.4. AC100, poziia superioar a tirantului, voltaj
T D208
La modelul T191h --- activat La celelalte modele --- dezactivat

T D204
---59---
D 2.2.12.8.
Comutatorul pentru unitatea de afiaj LCD de la tabloul de bord Agroline (12.8)
D 2.2.13.2.
Termometrul lichidului de rcire (13.2)
Zona dintre albastru (rece) i rou (fierbinte) indic temperatura normal de funcionare. Oprii motorul dac acul trece n zona roie. Lampa de stop lumineaz intermitent dac acul trece n zona roie (vezi pag. 61). D 2.2.13.3.
12.8
Tahometrul (13.3)
Tahometrul (contor de rotaii) indic viteza motorului n sute de rotaii pe minut. D 2.2.13.4.
Vitezometrul (13.4)
Afieaz viteza n kilometri pe or (mph). D 2.2.13.5.
Luminile de direcie (13.5)
50---12,38
La utilizarea indicatorului de direcie, lampa indicatoare a direciei alese lumineaz intermitent. Dac lampa lumineaz rapid, unul din becurile tractorului s---a defectat. D 2.2.13.6.
Funcionarea comutatorului pentru unitatea de afiaj LCD este explicat n Unitatea de afiaj LCD, la pag. 56. D 2.2.13.
Lampa indicatoare pentru faza lung (13.6)
Panoul de bord Proline (13)
Aceast lamp se aprinde cnd este aprins faza lung.
Panoul de bord Proline este disponibil ca echipament alternativ / suplimentar. oferul primete informaii de la lmpile indicatoare, de la afiajul grafic, de la LED---uri, de la comutatoare i de la o alarm sonor. D 2.2.13.1.
Indicator al nivelului de combustibil (13.1)

13.5 13.3 13.5 13.4
13.1
13.2
13.1a
13.6
M D7
Lampa indicatoare a nivelului de combustibil (13.1a) se aprinde cnd au mai rmas aproximativ 50 litri n rezervor.
---60---
D 2.2.13.7.
Lmpile de pe tabloul de bord (13.7)

7 8 9 10 11 12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
T D110
1 Lamp de avertizare pentru indicatoarele de direcie ale celei de---a doua remorci (de culoare verde). Dac unul dintre becuri s---a ars, aceast lamp nu se va aprinde. 2 Lamp de avertizare pentru indicatoarele de direcie ale primei remorci (de culoare verde). Dac unul din becuri s---a ars, aceast lamp nu se va aprinde). 3 Neutilizat 4 Lamp de avertizare filtru de aer motor. n caz de filtru blocat (de culoare galben), filtrul trebuie verificat --- lampa de avertizare se aprinde cnd motorul merge iar alarma sonor pornete (o dat) 5 Presiunea uleiului motor (lamp de culoare roie) este prea mic ---lampa de avertizare se aprinde cnd motorul merge, alarma sonor avertizeaz n continuu, iar lampa de stopuri clipete 6 Aprins, cu avertizri (galben) 7 Lampa STOP (de culoare roie) --- lumineaz intermitent pentru a indica o defeciune grav, de ex. presiune prea mic a uleiului motor (5), presiune prea mic a uleiului din cutia de viteze (8), temperatur prea mare a uleiului din cutia de viteze (9), cablu al frnei de parcare rupt sau fixat incorect (15) sau temperatur prea mare a motorului (indicator de nivel). IMPORTANT: Tractorul i motorul trebuie oprite imediat. Nu trebuie s se continue mersul dect n situaii de urgen, de ex. cnd tractorul poate fi mutat pe marginea drumului. 8 Presiune prea mic a uleiului din cutia de viteze (rou) --- lampa de avertizare este aprins, alarma sonor pornete (o dat), iar lampa de stopuri clipete 9 Temperatur prea mare a uleiului din cutia de viteze (rou) --- lampa de avertizare este aprins, alarma sonor pornete (o dat) iar lampa de stopuri clipete. Pe afiajul LCD va fi afiat temperatura, instruciuni la pag. 57. 10 Lamp indicatoare de restricii la filtrele auxiliare de retur ulei i cele de presiune hidraulic. Lampa se aprinde cnd motorul merge iar filtrul (filtrele) necesit service --- vezi instruciuni la pag. 135.) OBSERVAIE: lampa se poate aprinde cnd tractorul este pornit pe vreme foarte rece --- vezi instruciuni de pornire la rece la pag. 94. 11 Este activat traciunea integral (galben). 12 Este activat traciunea pe fa (lamp galben), echipament suplimentar. Lampa este aprins n continuu cnd merge priza de putere fa. 13 Lampa de pornire la rece (de culoare galben) este aprins cnd comutatorul demarorului este n poziia , iar motorul este rece. --- vezi instruciuni de pornire la pag. 94.
14 Lampa
(la modelul T191h) se aprinde cnd
tractorul funcioneaz n gama de putere mare la utilizarea prizei de putere (lampa este de culoare galben i este aprins n continuu). Este posibil ca lampa s clipeasc n anumite situaii cu erori, caz n care trebuie s contactai un atelier autorizat. 15 Lampa corespunztoare frnei de parcare (roie) este aprins cnd levierul inversorului este pe poziia frnei de parcare. Dac lampa este aprins iar lampa de STOP clipete, cablul frnei de parcare este rupt sau reglat incorect; vezi instruciunile de reglare de la pag. 157. 16 Lampa de nivel redus de combustibil (de culoare galben) se aprinde cnd au mai rmas aproximativ 50 l combustibil i pornete alarma sonor (o dat). 17 ncrcare baterie (rou) ---cnd nu se face ncrcarea bateriei, lampa de avertizare este aprins i pornete alarma sonor (o dat). IMPORTANT: Defeciunea trebuie rezolvat imediat. Cnd tensiunea este redus, supapele electrice pot reduce presiunea uleiului pentru ambreiajele mult---disc, ceea ce cauzeaz patinarea ambreiajului i eventual deteriorarea discurilor. 18 Tirantul spate n poziie de transport (galben) = comutatorul de ridicare/oprire/coborre este pe poziia de urcare. 19 Regulatorul de vitez este pornit (galben) (vitez constant de deplasare / turaii constante ale motorului) 20 Neutilizat 21 Este activat sistemul de blocare a diferenialului (lamp galben) 22 Priza de putere spate (lamp galben). Lampa clipete cnd a fost activat priza de putere spate i este gata de utilizare. Lampa este aprins continuu cnd merge priza de putere spate. Cnd este pornit comutatorul demarorului, toate lmpile indicatoare utilizate se vor aprinde momentan, iar urmtoarele lmpi vor rmne aprinse pn cnd este pornit motorul i sistemele funcioneaz normal: --- presiunea uleiului motor (5) --- lampa de stop clipete (7) --- presiunea uleiului din cutia de viteze (8) --- traciunea pe fa (11) --- frna de parcare (15) --- ncrcarea bateriei (17)
---61---
Unitatea de afiaj cu cristale lichide la tabloul de bord Proline (13.8)

D 2.2.13.8.
2.1. Funcii de pe rndul superior
13.9
M D8 T D111
Afiajul are trei rnduri. 1.
Apsnd partea superioar a comutatorului pentru unitatea de afiaj LCD (13.9) afiajul se schimb. 2.1.1. Timpul de lucru
Afiaje fixe (dou funcii pe rndul inferior):
1.1. Ore de funcionare
T D115
T D112
Timpul de lucru, de exemplu timpul petrecut pentru aratul unui anumit teren. Timpul de lucru este pstrat n memorie la ntreruperea curentului. Utilizatorul poate reseta contorul. Pentru detalii suplimentare vezi pag. 66. 2.1.2. Regulator de vitez
Cnd este pus contactul, sunt afiate orele de funcionare, cu o exactitate de zecimi. 1.2. Ceas
T D113 M D25
Ceasul este afiat pe rndul inferior, n format 12 sau 24 de ore. Pentru detalii suplimentare privind schimbarea afiajului pentru ceas, vezi pag. 67. Pentru setarea corect a orei, vezi pag. 67.
Acest mod de afiaj indic starea regulatorului de vitez dup cum urmeaz: RPM = turaii constante ale motorului KMH = vitez constant de deplasare Valoarea numeric este valoarea turaiei constante/vitezei constante de deplasare programate. n cazul n care este activat o turaie constant a motorului sau o vitez constant de deplasare, textul corespunztor va aprea scris cu alb pe fond negru (vitez constant de deplasare n imagine), iar lampa indicatoare respectiv se va aprinde pe tabloul de bord. Pentru instruciuni privind regulatorul de vitez, vezi pag. 78.
Afiaje selectate cu ajutorul comutatorului (13.9)

2. Cnd se face contact, afiajul indic ultimele informaii care au aprut anterior.
---62---
2.1.3. Viteza de deplasare km/h / mile/h
2.1.6. Turaia prizei de putere fa (echipament
suplimentar)
T D117 T D120
Viteza de deplasare este afiat astfel: --- Cnd viteza de deplasare este sub 3 km/h (2 mile/h), pe ecran apare simbolul L. --- Vitezele cuprinse ntre 0 i 10 km/h (0---10 mile/h) sunt afiate cu o exactitate de plus sau minus o zecimal. --- Vitezele cuprinse ntre 10 i 15 km/h (10---15 mile/h) sunt afiate cu o exactitate de plus sau minus o zecimal, n pai de cte 0.2 uniti. --- Vitezele de peste 15 km/h (15 mile/h) sunt afiate fr zecimale. Putei schimba unitatea de vitez (km/h / mile/h) schimbnd unitatea de lungime, instruciuni n seciunea 4.8., pag. 68. 2.1.4. Patinare roi
Turaia prizei de putere apare lng simbol (cu o exactitate de 10 rpm). 2.1.7. Turaia motorului
T D121
(0---100)
Acest afiaj indic turaiile motorului n zeci de turaii pe minut (dispozitivul cu ac indic turaiile n sute de turaii). 2.1.8. Consumul imediat de combustibil (l/ha,
gal/acru)
T D118
Acest mod de afiaj indic procentul de patinare a roilor (tractorul trebuie s fie echipat cu sistem de control al traciunii). Procentul de patinare a roilor se obine prin compararea informaiei despre vitez provenit de la radar (viteza la sol) cu viteza de rotire a roilor. Radarul ncepe s funcioneze la viteza de 0.3 km/h (0.2 mile/h). Pn atunci afiajul indic zero. 2.1.5. Turaia prizei de putere spate
T D174
Acest afiaj arat consumul imediat de combustibil pe suprafaa lucrat. Unitatea de suprafa (ha, acru) poate fi modificat prin schimbarea unitii de lungime, vezi instruciuni n seciunea 4.8., pag. 68. Pentru unitatea de volum pot fi selectate litrul, galonul englez, galonul american; vezi instruciuni n seciunea 4.9., pag. 69. 2.1.9. Consumul mediu de combustibil (l/ha,
T D119
gal/acru)
Turaia prizei de putere apare lng simbol (cu o exactitate de 10 rpm).
T D175
Acest afiaj arat consumul imediat de combustibil pe suprafaa lucrat. Unitatea de suprafa (ha, acru) poate fi modificat prin
---63---
schimbarea unitii de lungime, vezi instruciuni n seciunea 4.8., pag. 68. Pentru unitatea de volum pot fi selectate litrul, galonul englez sau galonul american, vezi instruciuni n seciunea 4.9., pag. 69. Utilizatorul poate reseta informaia privind consumul de combustibil, vezi instruciuni n seciunea 2.3., pag. 66. 2.1.10. Consumul imediat de combustibil (l/h,
2.1.13. Poziia tiranilor %, 0---100
M D26
gal/h)
Afiajul arat simbolul AC/R i poziia tiranilor sub form de procent 0---100. 0= tirani n cea mai joas poziie, iar la 100 sunt n poziie superioar maxim. Cnd sunt n poziie median, afiajul indic numrul 50. 2.1.14. Poziia tiranilor frontali de ridicare %,
0---100
T D176
Acest afiaj arat consumul imediat de combustibil pe or. Pentru unitatea de volum pot fi selectate litrul, galonul englez sau galonul american, vezi instruciuni n seciunea 4.9., pag. 69.
M D27
2.1.11. Consumul mediu de combustibil
Aceast funcie este neutilizat, chiar dac afiajul este activat. Afiajul arat simbolul AC/F i poziia tiranilor sub form de procent 0 --- 100. 0 = tirani n cea mai joas poziie, 100 = tiranii sunt n poziie superioar maxim. Cnd sunt n poziie median, afiajul indic numrul 50.Tiranii frontali sunt echipament suplimentar. 2.1.15. Sigma Power %, 0---100
T D177
Acest afiaj arat consumul mediu de combustibil pe or. Pentru unitatea de volum pot fi selectate litrul, galonul englez sau galonul american, vezi instruciuni n seciunea 4.9., pag. 69. Utilizatorul poate reseta informaia privind consumul de combustibil, vezi instruciuni n seciunea 2.3., pag. 66. 2.1.12. Consumul de combustibil (l, gal)
T D123
Afiajul Sigma Power se gsete numai la modelul T191h. Acest afiaj arat, sub form de procent, ct din puterea maxim este preluat de priza de putere. 2.1.16. Temperatura cutiei de viteze
T D178
Acest afiaj arat consumul total de combustibil. Pentru unitatea de volum pot fi selectate litrul, galonul englez sau galonul american, vezi instruciuni n seciunea 4.9., pag. 69. Utilizatorul poate reseta informaia privind consumul de combustibil, vezi instruciuni n seciunea 2.3., pag. 66.
T D124
Temperatura este afiat astfel: --- Cnd temperatura este sub +40_C (104_F), este afiat simbolul lo.
---64---
--- Cnd temperatura este peste +40_C (104_F), este afiat temperatura real. --- Cnd temperatura este peste +119_C (246_F), este afiat simbolul high. Dac temperatura este constant peste +90_C (194_F), curai radiatorul i verificai nivelul uleiului. 2.1.17. Distana parcurs
2.1.19. Program de ntreinere
miles
m, km, yard,
T D127
T D125
Distana parcurs este afiat astfel: --- Pn la 1 km (1 mil) cu o exactitate de plus sau minus 1 metru (yard). Pe afiaj va aprea simbolul m (yard). --- Dup un kilometru (mil), simbolul de pe afiaj se schimb n km (mile) i indic distana n kilometri (mile) cu o exactitate de plus/minus dou zecimale pn la distana de 100 km (100 mile). --- Dup 100 km (100 mile) distana este indicat cu o exactitate de plus/minus o zecimal. --- Distana maxim afiat este de 999.9 km (999.9 mile). Putei schimba unitatea pentru distan (km, mile) schimbnd unitatea de lungime, vezi instruciuni n seciunea 4.8., pag. 68. Utilizatorul poate reseta informaia privind distana parcurs, vezi instruciuni n seciunea 2.3., pag. 66. 2.1.18. Informaii privind suprafaa
Atunci cnd pe afiaj sunt iluminate simbolul unui instrument i numrul de ore pn la ntreinerea periodic, trebuie efectuat revizia corespunztoare la un atelier autorizat. Dac nu se face revizia, simbolul instrumentului i numrul de ore pn la ntreinerea periodic apar timp de 10 secunde de fiecare dat cnd se face contact. Dup ce a fost fcut revizia, acest avertisment va fi ters prin apsarea simultan a prii comutatorului (13.10) opuse simbolului i punnd contactul. Simbolul instrumentului se va aprinde din nou cnd s---a ajuns la urmtorul interval pentru revizie. 2.2. Funcii pe rndul din mijloc
13.9 13.10
ha, acre
M D9
Deplasai---v cu ajutorul comutatorului afiajului (13.9) pe rndul din mijloc apsnd partea opus simbolului. ntoarcei---v la funciile rndului superior apsnd din nou partea opus a simbolului. Rndul din mijloc are aceleai funcii ca rndul de sus. Poate fi selectat afiarea simultan a diferite funcii pe rndul din mijloc i cel de sus.
T D126
Acest afiaj indic suprafaa lucrat. Informaia privind suprafaa se modific numai cnd este folosit un utilaj pentru lucratul pmntului (tirantul nu este n poziie de transport). Informaia privind suprafaa lucrat este pstrat n memorie cnd curentul este ntrerupt. Unitatea pentru suprafa (ha, acre) poate fi modificat prin schimbarea unitii de lungime, vezi instruciuni n seciunea 4.8., pag. 68. Utilizatorul poate reseta informaia privind suprafaa lucrat, vezi instruciuni n seciunea 2.3., pag. 66.
---65---
2.3. Repunerea la zero a informaiilor privind distana parcurs, consumul de combustibil, timpul de lucru i suprafaa lucrat
4.
Schimbarea parametrilor afiajului cu cristale lichide de la tabloul de bord Proline

4.1. Mod de setare
13.9
4.1.1. Activarea modului de setare
13.10
M D10
13.10
T D338
--- Selectai afiajul care indic timpul de lucru , distana parcurs, consumul de combustibil sau suprafaa apsnd partea cu simbolul a comutatorului (13.9) (n imagine este prezentat distana parcurs) --- Apsai apoi i inei apsat partea opus simbolului a comutatorului (13.10) pn cnd afiajul este zero. Informaiile privind timpul de lucru , distana parcurs, consumul de combustibil i suprafaa sunt ntotdeauna resetate simultan. 3.
Comutatorul de reglare a afiajului cu cristale lichide de la tabloul de bord Proline (13.10)
--- Activai modul de setare al afiajului apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului afiajului (13.10) timp de 3 secunde. Afiajul va indica primul parametru care poate fi schimbat, nivelul de luminozitate al unitii de afiaj. --- Restul parametrilor pot fi afiai apsnd partea opus simbolului a comutatorului de setare (13.10). 4.1.2. Ieirea din modul de setare --- Ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului (13.10) timp de minim 3 secunde. 4.2. Setarea nivelului de luminozitate a afiajului,
1---7
13.9 13.10 13.10

T D339 M D11
Pentru a mri afiajul rndului din mijloc la nlimea a dou rnduri, apsai partea opus a simbolului comutatorului (13.10). Rndul de sus dispare. Apsai partea opus simbolului timp de o secund pentru e reveni la afiajul normal.
Activai reglarea nivelului de luminozitate n modul de setare (vezi instruciuni n seciunea 4.1.1., pag. 66). 4.2.1. Schimbarea valorii unui parametru Creterea valorii unui parametru ---Apsai partea cu simbolul a comutatorului afiajului (13.9), valoarea parametrului va crete cu cte un nivel --- sau --- Apsai i inei apsat partea cu simbolul a comutatorului afiajului (13.9), valoarea parametrului va crete continuu.
---66---
Reducerea valorii unui parametru --- Apsai partea opus simbolului (13.9), valoarea parametrului va scdea cu cte un nivel --- sau --- Apsai i inei apsat partea opus simbolului (13.9), valoarea parametrului va scdea continuu. Selectai urmtorul parametru modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului afiajului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde. 4.3. Limea utilajului cm, inch
Modificarea afiajului care indic minutele
13.9
13.10
M D15
Apsai partea cu simbolul a comutatorul afiajului (13.10), minutele ncep s clipeasc.
13.9
Modificai minutele n acelai mod n care ai procedat cu ora, mai sus. Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde.
M D13
13.10
4.5. Format or 12/24
Activai informaia limea utilajului n modul de setare (vezi instruciuni n seciunea 4.1.1., pagi. 66). Folosii comutatorul afiajului (13.9) pentru a schimba valoarea parametrului (vezi instruciuni n seciunea 4.2.1., pag. 66). 4.4. Reglarea ceasului
13.9
13.10
Modificarea afiajului care indic ora

M D16
13.9
Activai ceasul n modul de setare (vezi instruciuni n seciunea 4.1.1., pag. 66). Se poate alege ntre dou tipuri de formate: 12 sau 24 de ore. --- Apsai oricare parte a comutatorului (13.9) pentru a comuta ntre formatul 12 sau 24 de ore. Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde. Afiajul va indica apoi parametrul Raportul de transmitere ppm. Acest parametru nu este utilizat i nu afecteaz acest model.
13.10
M D14
Activai ceasul n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). Cnd afiajul care indic ora clipete, poate fi modificat. Folosii comutatorul afiajului (13.9) pentru a schimba valoarea parametrului (vezi instruciuni n seciunea 4.2.1., pag. 66).
---67---
4.6. Alarm sonor pentru indicarea direciei
4.8. Unitatea de msur pentru lungime m, yard
13.9
13.10
13.9 13.10
M D17
M D19
Activai alarma sonor pentru indicarea direciei n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). --- Apsai oricare parte a comutatorului (13.9) pentru a activa sau dezactiva afiajul. Cnd funcia este activat (fr simbolul cruce), alarma sonor funcioneaz o dat cu indicatorul de direcie sau cu lampa de avarie. Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde. 4.7. Unitatea de msur pentru temperatur C, F
Activai unitatea de msur pentru lungime n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). --- Apsai oricare parte a comutatorului (13.9) pentru a comuta ntre modul Metric sau cel Imperial. Cnd unitatea de lungime este comutat ntre Metric / Imperial, se schimb i unitile urmtoare conform tabelului de mai jos: Unitate Vitez Distan Suprafa Lime utilaj Metric km/h km, m ha cm Imperial mph mile, yard acru inch
13.9
Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde.
13.10
M D18
Activai unitatea de msur pentru temperatur n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). --- Apsai oricare parte a comutatorului (13.9) pentru a comuta ntre C sau F. Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde.
---68---
4.9. Unitatea de msur pentru volum l, gal (Anglia, SUA)
partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde. 4.11. Afiaj pentru poziia braelor de ridicare ale
tirantului frontal
13.9 13.10 13.9 13.10
M D31
M D20
Aceast funcie este neutilizat, chiar dac afiajul este activat. Activai afiarea poziiei braelor de ridicare ale tirantului frontal n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). --- Apsai oricare parte a comutatorului (13.9) pentru a activa sau dezactiva afiarea poziiei braelor de ridicare ale tirantului frontal. Scopul acestei funcii este de a activa afiarea poziiei braelor de ridicare ale tirantului frontal dac tractorul este ulterior echipat cu tirant frontal. Dac tractorul echipat cu tirant frontal are o cruce pe acest afiaj, poziiei braelor de ridicare nu va fi afiat (vezi instruciuni in seciunea 2.1.14., pag. 64). Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde.
Activai unitatea de msur pentru volum n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). --- Apsai oricare parte a comutatorului (13.9) pentru a comuta ntre Litru, galon englez sau galon american. Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde. 4.10. Afiarea turaiei prizei de putere frontale
13.9 13.10
4.12. Reglarea contrastului afiajului
13.9
M D30
Activai afiarea turaiei prizei de putere frontale n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). --- Apsai oricare parte a comutatorului (13.9) pentru a activa sau dezactiva afiarea turaiei prizei de putere frontale. Scopul acestei funcii este de a activa afiarea turaiei prizei de putere frontale dac tractorul este ulterior echipat cu o astfel de priz de putere. Dac tractorul echipat cu priz de putere frontal are o cruce pe acest afiaj, turaia prizei de putere nu va fi afiat (vezi instruciuni in seciunea 2.1.6., pag. 63). Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10) sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat
13.10
M D21
Activai contrastul afiajului n modul de setare (vezi instruciuni in seciunea 4.1.1., pag. 66). --- Apsai partea opus simbolului a comutatorului (13.9) pentru a face afiajul mai ntunecat (valoarea parametrului scade, min. 80) sau partea cu simbolul pentru a---l face mai luminos (valoarea parametrului crete, max. 120). Selectai urmtorul parametru care trebuie modificat apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10)
---69---
sau ieii din modul de setare apsnd i innd apsat partea cu simbolul a comutatorului timp de minim 3 secunde. 5. Alte funcii ale tabloului de bord Proline
D 2.2.13.10. Comutatorul pentru setarea afiajului cu cristale lichide al tabloului de bord Proline (13.10)
13.10 13.10
T D216
Acest avertisment v d informaii despre scderea presiunii combustibilului nainte s apar defeciuni n funcionare. Afiajul este nchis apsnd partea opus simbolului a comutatorului (13.10). D 2.2.13.9.
Comutatorul pentru afiajul cu cristale lichide al tabloului de bord Proline (13.9)
M D23
Funcionarea comutatorului pentru setarea afiajului cu cristale lichide al tabloului de bord Proline este explicat n seciunea Afiajul cu cristale lichide, ncepnd cu pag. 66.
13.9
M D22
Funcionarea comutatorului pentru afiajul cu cristale lichide este explicat n seciunea Afiajul cu cristale lichide, ncepnd cu pag. 56.
---70---
D 2.3. D 2.3.1. D 2.3.1.1.
Comenzi pe partea dreapt

D 2.3.1.3.
Condusul
Levierul de selecie mers nainte/napoi (3)

5
Maneta de schimbare a treptelor de vitez (1)
4 1 2 4 5 4 3 1
T1ch D8
4 Modelele Tc
Pentru modelele Th, vezi pag. 37. Levier n poziie fa = vitez nainte Poziia central = neutru Levier n poziie spate = vitez napoi
T1ch D65
Levierul (1) selecteaz patru raporturi sincronizate de viteze, poziia din mijloc fiind neutr. Raporturile de viteze pot fi utilizate n toate cele trei trepte de vitez (levier 2, gamele de vitez LL (echipament alternativ), M i H) precum i la vitezele pentru mers nainte i mers napoi. La schimbarea vitezelor, nu trebuie apsat pedala de ambreiaj din cauza comutatorului HiShift (standard la modelele Th) (5) de pe levier. Cuplarea este lin din cauza seleciei automate HiShift (numai la modelele Th). Utilizarea tradiional a pedalei de ambreiaj rmne posibil. D 2.3.1.2.
Schimbarea vitezei ntre nainte i napoi este sincronizat. La schimbarea direciei de mers, tractorul trebuie oprit i pedala de ambreiaj apsat. Pentru detalii suplimentare privind levierele de viteze, vezi pag. 97.
Maneta de schimbare a gamelor de vitez (2)
Levierul de selecie a treptei are trei trepte diferite de viteze. Poziia frontal n dreapta (n direcia de mers): treapta de vitez lent LL Poziia spate n stnga (n direcia de mers): treapta de vitez redus M Poziia frontal n stnga (n direcia de mers): treapta de vitez ridicat H Treptele de vitez redus (M) i ridicat (H) sunt sincronizate. La schimbarea vitezei pedala de ambreiaj nu trebuie apsat din cauza comutatorului HiShift (standard la modelele Th) (5) de pe levier. Cuplarea va fi lent, controlat de HiShift (numai la modelele Th). Utilizarea tradiional a pedalei de ambreiaj rmne posibil.
---71---
D 2.3.1.4.
Butoanele pentru Powershift (4)
D 2.3.1.5.
HiShift (5)
Echipament suplimentar la modelele T121c---T131c.
T D55 T1ch D10
Unitatea de afiaj pe stlpul din dreapta, nu la modelele Tc. Powershift = 3 trepte. La modelele Th butoanele Powershift sunt amplasate pe ambele leviere, ale schimbtorului de viteze i ale reductorului. La modelele Tc butoanele Powershift sunt amplasate pe levierul shimbtorului de viteze i levierul inversorului. Apsnd butonul iepure crete viteza cu o treapt, iar apsnd butonul broasc se reduce viteza cu o treapt.
Modelele Th
Numrul (A) de pe afiaj indic treapta de vitez cuplat. Cnd se cupleaz o anumit treapt de vitez, aceasta clipete pn la cuplarea sistemului automat. La punerea contactului, Powershift va fi ntotdeauna n cea mai mic treapt de vitez, dac a fost ntrerupt curentul timp de cel puin 10 secunde. Cu selecia automat, este memorat pre---programarea anterioar Powershift a inversorului.
Butoanele pentru HiShift reprezint echipament suplimentar, care asist i faciliteaz condusul. Ambreiajul este acionat prin comanda manual a butonului. Butonul de contact se afl att pe levierul de schimbare a treptelor de vitez, ct i pe cel de schimbare a gamelor de vitez, iar la modelele Tc pe toate levierele, deci nu este nevoie s se foloseasc pedala de ambreiaj. Utilizarea tradiional a pedalei de ambreiaj rmne oricnd posibil i este chiar recomandat n unele situaii precum ataarea unor utilaje. 1.
Comutatorul HiShift pentru modelele Th
La utilizarea comutatorului HiShift (5), mai nti apsai comutatorul i inei---l apsat, apoi micai levierul n poziia dorit. Apoi butonul poate fi eliberat, iar cuplarea va fi controlat automat. La utilizarea comutatoarelor HiShift (5), pedala de ambreiaj nu se mic. Controlul ambreiajului cu ajutorul pedalei este ns oricnd posibil. Reinei c cuplarea transmisiei de for nu este automat, ci micarea pedalei ambreiajului controleaz cuplarea.
Treptele de vitez Powershift:

--- Treapta de vitez 1: raport direct, afiajul indic (numai la modelele Th) 1. --- Treapta de vitez 2: treapt de vitez ridicat, afiajul indic (numai la modelele Th) 2. --- Treapta de vitez 3: treapt de vitez ridicat, afiajul indic (numai la modelele Th) 3. Raportul de schimbare rapid a vitezei poate fi schimbat n timpul deplasrii tractorului i fr apsarea pedalei de ambreiaj, iar cuplarea este lin datorit seleciei automate.
---72---
2.
Comutatorul HiShift pentru modelele Tc

2.1. Funcionarea i funciile HiShift
treptei de vitez, a tipului de vitez i a inversorului, iar la apsarea acestuia pedala de ambreiaj este apsat. Cnd se d drumul butonului, pedala de ambreiaj se ridic n funcie de reglarea prestabilit. Cnd viteza este mai mic de 3 km/h sau la utilizarea butonului de pe inversor, ambreiajul se cupleaz mai lent (pedala urc mai uor) dect atunci cnd viteza depete 3 km/h. La utilizarea HiShift, apsai mai nti butonul, apoi mutai levierul n poziia dorit. Butonul poate fi apoi eliberat i ambreiajul va fi cuplat. Dac pedala de ambreiaj a fost apsat cu ajutorul butonului iar ambreiajul urmeaz a fi cuplat cu piciorul, ateptai cteva secunde dup eliberarea butonului nainte de a cupla ambreiajul cu piciorul. La prima manevrare a ambreiajului pe timp rece, este o bun practic s se utilizeze butoanele pentru primele acionri ale ambreiajului. Pedala de ambreiaj are o articulaie de siguran care mpiedic vtmarea accidental a piciorului.
5 1
4 5 3 4
T1ch D65
Exist un buton de contact (5) pe levierul de selecie a 2.2. Reglarea
ambreiajului HiShift
Poziia pedalei de ambreiaj
Pedala de ambreiaj sus
Viteza > 3 km/h
6
Ambreiajul patineaz i se cupleaz
Viteza < 3 km/h
4 3
Pedala de ambreiaj jos
Punctul de cuplare
Timp
Imaginea alturat indic funcia ambreiajului HiShift i influena reglrii. Curba indic poziia pedalei ambreiajului n funcie de timp. --- Pedala ambreiajului este sus (1) --- Butonul HiShift este apsat, pedala de ambreiaj coboar rapid (2) --- Pedala de ambreiaj este jos, micarea de schimbare dorit este terminat (3) --- Butonul este eliberat, pedala de ambreiaj urc rapid la punctul unde ambreiajul ncepe s cupleze (punct de cuplare), acesta fiind reglat n fabric (4) --- Dac viteza este de maxim 3 km/h sau dac a fost utilizat butonul de mers nainte/napoi, pedala coboar uor (curba inferioar) (5) --- Dac viteza este de minim 3 km/h, pedala de ambreiaj urc uor (curba superioar) (6)
---73---
Dac este necesar, poate fi reglat viteza de urcare a pedalei de ambreiaj dup Punctul de Cuplare n urmtorul mod:
D 2.3.1.6.
Comutator pentru traciune integral (6)

6
T1ch D50
1 A
Comutatorul are trei poziii. Partea cu simbolul apsat: traciune integral (lamp aprins pe tabloul de bord). Comutatorul n poziie central = poziie automat, cnd este activat sistemul de blocare diferenial este activat i traciunea integral. Cnd este dezactivat sistemul de blocare diferenial, este dezactivat i traciunea integral, dar nu i dac frnarea se face cu ambele pedale de frn. Partea opus simbolului apsat: traciune pe dou roi Traciunea pe dou roi poate fi activat i dezactivat n timpul condusului fr utilizarea pedalei de ambreiaj. Traciunea integral trebuie activat numai la frnarea cu ambele pedale de frn. 1.
T1ch D25
Vitez de maxim 3 km/h, curba inferioar, reglarea urubului (1)

--- Rotind butonul de reglare (1) n direcia de cuplare (sensul acelor de ceasornic) (piulia de blocare A trebuie slbit), ambreiajul urc uor (curba este mai slab) i invers. Reglarea din fabric este 1 i un sfert de tur deschis. OBSERVAIE: Viteza de urcare a pedalei de ambreiaj nu trebuie ajustat pentru a fi prea mic pentru ca ambreiajul s nu patineze i s se uzeze inutil. Valoarea minim este deschis 1 tur, din cauza patinrii ambreiajului. Reglai ntotdeauna mai nti Butonul 1.
Sistemul automat de pornire i inversare direcie:

Nu la modelele Tc.
Vitez de minim 3 km/h, curba superioar, reglarea urubului (2)

--- Rotind butonul de reglare (2) n direcia de cuplare (sensul acelor de ceasornic) (piulia de blocare A trebuie slbit), ambreiajul urc uor (curba este mai slab) i invers. Reglarea din fabric este 2 ture. La utilizarea comutatoarelor HiShift, pentru detalii suplimentare privind pornirea i condusul, vezi pag. 71.
Sistemul automat de pornire i inversare direcie cupleaz automat traciunea integral la pornire i/sau la inversarea direciei. Traciunea integral este de asemenea cuplat la utilizarea comutatorului HiShift i dac viteza de deplasare este mai mic de 10 km/h. Funcia automat cupleaz de asemenea traciunea integral indiferent de poziia comutatorului pentru traciune integral. Funcia automat decupleaz traciunea integral dup ce se ncepe mersul efectiv sau dup inversarea direciei de mers, dup intervalul de timp setat. Cu aceast funcie se obine o traciune maxim. Acest lucru reduce patinarea roilor din spate atunci cnd se lucreaz pe teren alunecos. Aceast funcie este activat din fabric (4.0 s). Intervalul de timp pentru decuplarea traciunii integrale poate fi reglat la 0.5 ---20 s sau poate fi decuplat complet cu ajutorul setrilor de pe afiaj, vezi punctul Activarea sau dezactivarea sistemului automat de pornire i inversare direcie, pag. 46.
---74---
D 2.3.1.7.
Comutator pentru blocarea diferenialului (7)
D 2.3.1.8.
Comutator sistemul automat Powershift (8)
Nu la modelele Tc.
8
T1ch D51 T1ch D52
Blocarea diferenialului pentru osia din spate se face electro---hidraulic (este disponibil i ca echipament alternativ pentru osia din fa, reprezint echipament standard pentru osia din fa industrial). Comutatorul pentru blocarea diferenialului are 3 poziii. Cnd este activat, se aprinde lampa de pe tabloul de bord. Atunci cnd este apsat partea cu simbolul, sistemul de blocare a diferenialului este ntotdeauna activat, cu excepia cazului n care este apsat una sau ambele pedale de frn (sistemul de blocare a diferenialului se activeaz din nou cnd este slbita una sau ambele frne). n poziie central (poziie automat), sistemul de blocare a diferenialului este ntotdeauna activat cu excepia cazurilor n care: --- este apsat una sau ambele pedale de frn (sistemul de blocare a diferenialului se activeaz din nou cnd este slbita una sau ambele frne) --- comutatorul de ridicare/oprire/coborre tirant este n poziie de ridicare (sistemul de blocare a diferenialului se activeaz din nou cnd comutatorul de ridicare/oprire/coborre este pus pe poziia de mijloc sau pe poziia inferioar). Cnd este apsat partea opus simbolului, sistemul de blocare a diferenialului este dezactivat. Sistemul de blocare a diferenialului poate fi activat i dezactivat n timpul condusului. Folosii blocarea diferenialului numai cnd este necesar condusul echilibrat pe ambele roi. Sistemul de blocare a diferenialului trebuie dezactivat la mersul pe drum.
Comutatorul are trei poziii. Partea cu simbolul apsat = poziia automat 2 a Powershift, oferul poate programa turaia motorului la schimbarea treptei de vitez Powershift (afiajul indic AUTO 2). Comutatorul n poziia central = poziia automat 1 a Powershift, schimb automat treapta de vitez Powershift n funcie de sarcin i de turaiile motorului (afiajul indic AUTO 1) Partea opus simbolului apsat = control manual al Powershift
Setarea schimbrii turaiilor la Auto 2 Powershift:

--- apsai partea cu simbolul a comutatorului pentru Powershift automat (8), afiajul indic AUTO 2.
A
68d 32,1
--- apsai butonul de pre---programare Powershift (A) timp de o secund, poate fi aleas orice direcie de mers.
---75---
D 2.3.1.9.
Comutator pentru controlul automat al traciunii (9)
Nu la modelele Tc.
C E 9 B
T D61
--- dup activare, ncep c clipeasc att turaia curent limit pentru retrogradare (B) (rpm), ct i numrul fazei n care se afl Powershift 1 (C). --- folosii butoanele Powershift (D) (simbolul iepure pentru a crete i simbolul estoas pentru a reduce turaia) pentru a selecta turaia dorit. Turaia se modific cu cte 50 rpm. Limitele ntre care poate fi modificat turaia sunt 900---2300 rpm. --- dup ce ai redus turaia ajungnd la valoarea dorit, apsai butonul de pre---programare (A). Valoarea RPM pentru creterea turaiei (B) i numrul fazei n care se afl Powershift 3 (E) ncep s clipeasc. --- in mod similar, cu ajutorul butoanelor Powershift (D), reducei cu cte 50 rpm turaia dorit. Limitele ntre care poate fi modificat turaia sunt 1000---2400 rpm. Totui viteza de cretere a turaiei trebuie s fie cu cel puin 100 rpm mai mare dect viteza de reducere a turaiei. De ex., dac turaia a fost redus la 1500 rpm, nu poate fi crescut dect n intervalul 1600---2400 rpm. --- dup ce ai mrit turaia ajungnd la valoarea dorit, apsai butonul de pre---programare (A). Caseta de comand memoreaz valoarea setat i revine la funcionarea normal. Sgeata corespunztoare direciei alese va clipi dac se ncearc cuplarea direciei de mers n timpul setrii limitei turaiei. Aceasta nseamn c nu se poate cupla direcia pn cnd nu se termin setarea i levierul a fost mutat pe poziia frnei de parcare. Dup ce s---a fcut cuplarea n poziia frnei de parcare, caseta de comand revine la funcionarea normal. Valorile limit ale turaiei rmn n memorie dup tierea contactului.
T1ch D53
Cnd este folosit controlul automat al traciunii, acesta poate fi activat sau dezactivat cu ajutorul pedalei de acceleraie sau a pedalei de frn, n funcie de turaie sau de viteza de deplasare. Comutatorul are dou poziii. 1.
Activarea modului stand ---by (n ateptare) al controlului automat al traciunii

Controlul automat al traciunii este cuplat n mod stand---by (dar nu funcioneaz), cnd sunt ndeplinite simultan urmtoarele condiii: --- partea cu simbolul a comutatorului (9) este apsat, (simbolul (1) ncepe s clipeasc) --- tractorul staioneaz --- turaia este mai mic de 1000 rpm
T D63
Cnd sunt activate poziiile automate:

--- tractorul se asigur c este angajat treapta de vitez Powershift corect. --- in plus, exist un selector automat separat de Corelare vitez, la schimbarea treptelor principale de vitez, care cupleaz treapta de vitez Powershift corect. Pentru utilizarea sistemului automat Powershift, vezi detalii despre funcionare la pag. 99.
Cnd funcia este n mod stand---by, simbolul (1) este aprins n continuu (levierul inversorului i al frnei de parcare a trecut prin poziia frnei de parcare, dup care direcia a fost din nou selectat ). Dup ce pornii motorul, activai ntotdeauna din nou funcia apsnd partea opus simbolului, iar modul stand---by va fi activat din nou.
---76---
1.1. Dezactivarea controlului traciunii Cnd este n modul ateptare, controlul traciunii se dezactiveaz n urmtoarele situaii: --- turaia este sub 1000 r/min i --- pedala de acceleraie este aproape sus sau ---pedala de frn este apsat i --- viteza de deplasare este sub 12 km/h Dezactivarea se produce indiferent de poziia pedalei de ambreiaj. OBSERVAIE: Cnd este activat controlul automat al traciunii, sgeata corespunztoare direciei de mers selectate clipete (2) pe afiaj. Simbolul clipete pentru ca oferul s poat porni tractorul, atunci cnd este apsat pedala de acceleraie. Cnd este activat controlul automat al traciunii, direcia de deplasare poate fi schimbat. In acest caz, sgeata corespunztoare direciei de mers selectate clipete, dar direcia selectat nu se activeaz. Cnd este activat controlul automat al traciunii, comutatorul acestuia (9) poate fi oprit. Totui direcia selectat nu se cupleaz, iar sgeata de pe afiaj clipete pn cnd levierul frnei de parcare i al inversorului a fost deplasat pe poziia frnei de parcare, iar direcia a fost din nou cuplat. 1.2. Dezactivarea controlului traciunii Controlul traciunii se activeaz cnd sunt ndeplinite simultan urmtoarele condiii: --- este selectat direcia de deplasare --- nu este apsat pedala de frn --- turaia este peste 1100 r/min --- pedala de acceleraie este apsat suficient. Cnd este activat, sgeata corespunztoare direciei nu mai clipete ci rmne aprins. Viteza de deplasare nu are nicio influen asupra activrii traciunii. Dac pedala de ambreiaj este apsat n momentul n care se activeaz controlul traciunii, traciunea se cupleaz n funcie de poziia pedalei de ambreiaj. 2.
D 2.3.1.10.
Acceleraia manual (10)
10
T1ch D30
Butonul rotativ (10) (poteniometru) funcioneaz drept comand a levierului acceleraiei manuale. Rotii butonul n sens invers acelor de ceasornic pentru a mri turaia motorului. Cnd se folosete acceleraia manual, aceasta funcioneaz precum pedala de acceleraie, iar controlarea turaiei motorului se face prin modul care permite o valoare mai mare a turaiei. D 2.3.1.11.
echipament suplimentar Nu la modelele Tc.
Lampa indicatoare de STOP, (11)
11
N D249
Anularea modului stand ---by
Apsai partea opus simbolului a comutatorului (9). Totui direcia selectat nu se cupleaz (dac traciunea este activat, se va decupla), iar sgeata corespunztoare direciei clipete pn cnd levierul inversorului i al frnei de parcare nu a fost mutat cteva momente pe poziia frnei de parcare, iar direcia a fost cuplat din nou.
Lampa de STOP de pe panoul de bord din spate este necesar la condusul cu comenzile pentru post inversat. Dac lampa se aprinde, tractorul i motorul trebuie oprite imediat, iar tractorul nu trebuie utilizat dect n caz de urgen, de ex. pentru a fi mutat pe marginea drumului (pentru detalii suplimentare, vezi punctul 7 de la pag. 55).
---77---
ntreruptor basculant Powershift pentru tractorul cu post inversat, echipament suplimentar (12)
D 2.3.1.12. Nu la modelele Tc.
--- sau ---turaia constant a motorului Cnd este activat regulatorul de turaie/vitez CruiseControl, se apride lumina indicatoare din acest comutator (la bordul Proline se aprinde i indicatorul din bord).
Comutator de setare a regulatorului de vitez (+/---) (13.3)

--- Cu ajutorul acestui comutator (3 poziii, cu revenire pe poziia median pe baz de arc), viteza poate fi mrit sau redus.
Buton al acceleraiei manuale (10)

--- Cu ajutorul acestui buton, turaia poate fi mrit temporar atunci cnd este activat funcia regulator de vitez. 1. Setarea/selecia regulatorului de vitez kmh/rpm 1.1. Programarea regulatorului de vitez
12
N D250
Acest comutator permite utilizarea simpl a Powershift la mersul cu spatele al tractorului. Are 3 poziii, cele extreme pe baz de arc. Gama de vitez crete prin apsarea prii cu simbolul a comutatorului i scade prin apsarea prii opuse simbolului. D 2.3.1.13. Panoul
):
pentru regulatorul de vitez (13)
--- Setai viteza de condus sau viteza prizei de putere la valoarea dorit cu ajutorul pedalei de acceleraie sau a acceleraiei manuale. --- Apsai latura sau a comutatorului de setare a regulatorului de vitez (13.2) timp de minim trei secunde (la modelele cu bord Proline, indicatorul CruiseControl lumineaz intermitent, pentru a confirma c valoarea dorit se poate memora. Dup eliberarea comutatorului, valoarea dorit este fixat i indicatorul lumineaz continuu). 1.2. Activarea unei viteze constante programate: --Dac este activat o vitez constant programat, apsai puin timp latura sau a comutatorului de setare a regulatorului de vitez (13.2). Revine ultima setare memorat.
Echipament suplimentar
10
13
13.2
13.1 13.3
1.3. Viteza de condus constant (
) este dezactivat cnd se apas una din urmtoarele:

--- pedala de ambreiaj --- pedala de frn --- comutatorul de oprire a regulatorului de vitez (funcia regulator de vitez se dezactiveaz) --- comutatorul HiShift, revenind la valoarea utilizat dup slbirea butonului.
T1ch D16
Utilizatorul poate ale setarea unei viteze constante de deplasare sau setarea unei turaii constante a motorului. Regulatorul de vitez nu funcioneaz simultan cu controlul automat al traciunii.
1.4. Funcia RPM constante (
) este
Comutator de dezactivare a regulatorului de vitez (13.1)

--- Cu ajutrul acestui buton (de tip basculant), funcia regulator de vitez poate fi dezactivat.
dezactivat cnd se apas una din urmtoarele:

--- comutatorul de oprire a regulatorului de vitez (funcia regulator de vitez se dezactiveaz). Cnd funcia regulator de vitez a fost dezactivat, viteza tractorului sau turaia acestuia vor reveni la valoarea setat cu ajutorul acceleraiei manuale dac valoarea mai mare a vitezei/turaiei a fost setat cu acceleraia manual i nu cu pedala de acceleraie (OBSERVAIE: Controlai poziia butonului acceleraiei manuale (10) nainte de a dezactiva regulatorul de vitez).
Comutator de setare a regulatorului de vitez ( / ) (13.2)

--- Cu ajutorul acestui comutator (3 poziii, cu revenire pe poziia median pe baz de arc), putei seta/selecta ---viteza constant de deplasare
---78---
2. Reglarea n minus a regulatorului de vitez (---) 2.1. Cnd este activat funcia regulator de vitez: --- .Apsai partea --- a comutatorului (13.3) pentru a reduce viteza sau turaia, n funcie de care dintre acestea a fost selectat cu ajutorul comutatorului (13.2). --- Dup ce luai mna de pe comutator, noua setare rmne i este memorat. 3.
D 2.3.1.15. AutoComfort---Cabin
suspension system (15)
Reglarea n plus a regulatorului de vitez (+)

3.1. Cnd este activat funcia regulator de vitez: --- Apsai partea + a comutatorului (13.3) pentru a reduce viteza sau turaia, n funcie de care dintre acestea a fost selectat cu ajutorul comutatorului (13.2). --- Dup ce v---ai oprit din apsat, noua setare rmne i este memorat. D 2.3.1.14. Selector
15
T1ch D57
Echipament suplimentar, pentru detalii suplimentare vezi pagina 207. D 2.3.1.16.
pentru game de turaii (ECO) (14)
Comutator pentru sistemul Auto---Guide (16)
T151eh
Echipament suplimentar pentru modelele T151eh---T191h.
16
14
N D252
T1ch D63
Comutatorul are dou poziii. Partea cu simbolul apsat: Este selectat o gam redus de turaii (ECO, maxim 1800 r/min). Cnd este activat modul ECO, turaia motorului este limitat la 1800r/min. Acest mod permite un consum redus de combustibil, nivel redus de emisii i de zgomot. La cuplarea celei mai mari trepte de vitez, viteza maxim de deplasare este de 40km/h. La utilizarea prizei de putere cu o turaie de 1000 r/min, turaia maxim a motorului este de 900 r/min. Partea opus simbolului apsat: Este selectat gama standard de turaii ale motorului (max. 2200 r/min). La cuplarea celei mai mari trepte de vitez, viteza maxim de deplasare este de 50 km/h (n zonele de comercializare n care viteza maxim este de 40 km/h, tractoarele sunt echipate cu limitatorul electric de vitez EcoSpeed).
Auto---Guide se bazeaz pe tehnologia de navigaie prin satelit GPS i este capabil de a conduce singur tractorul. Utilizarea sa este permis doar la cmp sau n afara drumurilor publice. Comutatorul are trei poziii. Partea cu simbolul apsat: sunt pornite valva de direcie, antena TopDock pe plafon, i afiajul (dac este pregtire Auto---Guide, se activeaz conectorii). Comutatorul n poziie central: sunt pornite antena TopDock pe plafon i afiajul (dac este pregtire Auto---Guide se activeaz conectorii). Partea opus simbolului apsat: toate instrumentele Auto---Guide se opresc. ATENIE: Comutatorul Auto---Guide trebuie fixat pe centru sau oprit, la mersul pe drumurile publice. Odat cu sistemul Auto---Guide se livreaz instruciuni separate de utilizare, mai detaliate.
---79---
D 2.3.2.
Tirantul /Priza de putere

Tirantul din spate (1)
3. Comutatorul de ridicare/oprire/coborre (1.3) Comutatorul de ridicare/oprire/coborre are 3 poziii: --- Partea cu simbolul apsat coboar tirantul = Poziia II de autocontrol. --- Poziia central oprete braele. --- Partea opus simbolului apsat ridic tirantul = poziie de transport Comutnd pe poziia de ridicare, utilizatorul poate folosi acest comutator pentru a ridica tirantul n poziie de transport; comutnd pe poziia joas, utilajul este cobort la nlimea corect (aa cum a fost selectat prin utilizarea butonului de comand 1.2). Micarea tirantului poate fi oprit punnd comutatorul de ridicare/coborre n poziie central. 4.
D 2.3.2.1.
Pentru utilizarea tirantului, vezi seciunea Instruciuni de utilizare, pag. 110. Tractoarele au, ca echipament alternativ, tirant Autocontrol B (= ACB) sau tirant Autocontrol D (= ACD), la modelele Th. 1.
Lampa de diagnostic (1.1)
1.1
Lmpi de indicare urcare/coborre (1.4)

1.4
T D275
Cnd este pus contactul, lampa se aprinde un moment, se stinge i se aprinde din nou. Cnd lampa de diagnostic este aprins, arat c tirantul nu a fost activat. Tirantii sunt activati apasand ambele capete ale comutatorului ridicare/stop/coborare (1.3), dupa care indicatorul se stinge si tirantii se pot folosi. Apasand doar o latura a comutatorului (=ridicare sau coborare), tirantii functioneaza la viteza injumatatita. Activarea tirantilor trebuie facuta doar cand intrerupatorul general de curent a fost decuplat, si se foloseste comutatorul interior sau butoanele cu apasare pentru conectarea utilajelor. Luminarea intermitent a lmpii de diagnostic indic o defeciune a sistemului. n aceast situaie, contactai reprezentantul. 2.
1.4
T D276
Indicatorul de ridicare (rou = ridicare) este aprins cnd braele inferioare ridic, indicatorul de coborre (verde = coborre) este aprins cnd acestea coboar. Nici un indicator nu este aprins cnd articulaiile sunt oprite. 5.
Selectorul de vitez de coborre (1.5)

1.5 1.6 1.7
Butonul de control al poziiei (1.2)
1.3
1.8
T D250
1.2
T1ch D18
Viteza de coborre crete cnd acest buton este rotit n sensul acelor de ceasornic i sunt disponibile nou poziii diferite. La utilaje grele trebuie selectat o vitez redus de coborre. Viteza de coborre este independent de sarcin. 6.
Tirantul este ridicat cnd acest buton este rotit n sensul acelor de ceasornic i cobort cnd este rotit n sens invers acelor de ceasornic. Butonul permite controlul continuu al poziiei braelor inferioare. Stabilete poziia braelor inferioare cnd comutatorul de ridicare/oprire/coborre (1.3) este n poziie inferioar.
Selectorul de nlime a transportului (1.6)
nlimea transportului (adic poziia superioar a braelor inferioare) crete cnd acest buton este rotit n sensul acelor de ceasornic. Sunt disponibile nou poziii diferite. Acest buton limiteaz nlimea de ridicare cnd este utilizat butonul de control al poziiei (1.2) sau comutatorul
---80---
de ridicare/oprire/coborre (1.3). Limita de nlime este o caracteristic util atunci cnd utilajul ar putea lovi cabina, de ex. ATENIE: Acest buton nu limiteaz nlimea de ridicare atunci cnd sunt utilizate butoanele din cabin sau de pe aripi. 7.
Controlul patinrii, echipament suplimentar la modelul

cu Autocontrol D Tractorul poate fi echipat, odat cu tirantul cu Autocontrol D, cu control al patinrii cu radar. Sistemul de control al patinrii este utilizat la echipamente de remorcare n zona de control al traciunii. Sistemul de control al patinrii ridic puin tirantul atunci cnd roile depesc limita de patinare i coboar din nou utilajul la nlimea fixat atunci cnd patinarea roii este din nou sub limita de patinare. Rotind butonul n poziia obinuit a controlului balansului i controlului patinrii, controlul balansului este activat atunci cnd comutatorul de ridicare/oprire/coborre este n poziie de urcare, iar controlul patinrii este activat atunci cnd comutatorul de ridicare/oprire/coborre este n poziie de coborre. Dac se continu rotirea comutatorului n sensul acelor de ceasornic n poziia limit de patinare, numai limita de patinare este activat. Sistemul de control al patinrii nu poate fi reglat. Calibrarea sistemului de control al patinrii se face automat cnd semnalele vitezei de transmisie i ale vitezei n raport cu solul corespund (de ex. uzura pneurilor).
Selector de control traciune (1.7)
Acest buton trebuie rotit pe poziia P cnd este utilizat comanda de poziie (poziie de baz). Acest lucru asigur c tirantul va rmne n poziia selectat fr controlul traciunii. Cnd se folosete controlul traciunii (de ex. cnd se ar), butonul trebuie rotit pe unul din cele ase (1---6) niveluri de sensibilitate. La tirantul cu Autocontrol D (ACD), apare lampa indicatoare (1.8) pe tabloul de bord atunci cnd acesta se afl n zona de control al traciunii. 8.
Lampa indicatoare a controlului traciunii (1.8)

la tirantul cu Autocontrol D (ACD)
Este aprins atunci cnd selectorul de control al traciunii (1.7) este ntr---una din poziiile 1---6. 9.
Comutator de control al balansului la mers (1.9)
Radar
Ca echipament suplimentar, control al patinrii la tirantul Autocontrol D
1.9
1.10
1.11
T D251
N D133
Comutator de control al balansului la mers

Comutatorul de control al balansului la mers are dou poziii. Alte poziii reprezint echipament suplimentar la tirantul cu Autocontrol D. Comutatorul de control al balansului la mers este utilizat la transportul unor utilaje mari pe tirant. Este utilizat pentru balansul tractorului la condus. Sistemul funcioneaz numai n poziie transport, cu alte cuvinte atunci cnd comutatorul ridicare/oprire/coborre este n poziie de ridicare. Funcia este activat la rsucirea comutatorului n poziia de transport. n acest caz, tiranii au curs suficient (coborre i ridicare), la nevoie. Pentru transport, ridicai tiranii suficient de sus.
Tractoarele cu control al patinrii sunt echipate cu radar (sub cabin, pe partea dreapt), deoarece atunci cnd toate roile patineaz, viteza real poate fi msurat doar cu radarul, pe baza vitezei n raport cu solul. PERICOL: NU v bgai sub un tractor echipat cu radar (modelele cu control al patinrii) pn cnd nu este ntrerupt contactul. --- Pericol pentru ochi. Radarul influeneaz numai controlul patinrii prin transferul forei de la tirant la roi. 10.
Lampa de control al balansului (1.10)
Atunci cnd comanda balansului este pregtit, lampa este aprins.
---81---
11. Lampa de control al patinrii (1.11), echipament suplimentar la modelul cu Autocontrol D Atunci cnd comanda patinrii este pregtit, lampa este aprins. Dac tractorul staioneaz aproximativ 30 de secunde, lampa se stinge iar comanda patinrii trebuie pornit din nou. 12.
13.
Comutator intern pentru conectarea utilajelor (1.13)

1.13
Comutator de trecere pentru butonul de control al poziiei (1.12)
1.3
T1ch D20
1.3
1.2 1.12
T1ch D19
Braele inferioare sunt ridicate i coborte cu ajutorul comutatorului din cabin i al butoanelor de pe aripile spate. Acestea sunt utile, de exemplu, la fixarea utilajelor. Braele inferioare ridic sau coboar atta timp ct este apsat butonul/comutatorul. Dup utilizarea acestor comutatoare/butoane, sistemul de control al poziiei trebuie activat prin acionarea comutatorului de ridicare/oprire/coborre (1.3). ATENIE: Selectorul de nlime a transportului (1.6) nu limiteaz nlimea de ridicare atunci cnd sunt utilizate aceste comutatoare/butoane. Senzorul de poziie al braelor inferioare nu limiteaz nlimea de ridicare atunci cnd sunt utilizate comutatorul/butoanele; n schimb braele sunt mutate n poziii extreme cnd sunt apsate comutatorul/butoanele. D 2.3.2.2.
Pozitia de coborare
Apsnd acest comutator, braele inferioare sunt coborte sub poziia setat de butonul de control al poziiei (1.2), cnd comutatorul de ridicare /oprire /coborre (1.3) este n poziie de coborre = Autocontrol. Comutatorul de coborre forat folosete viteza de coborre setat de selectorul vitezei de coborre. Dup eliberarea comutatorului, braele inferioare revin la valoarea setat de butonul de control al poziiei (1.2).
Tirantul frontal (2)
Pozitia de ridicare
Apsnd comutatorul, tiranii se ridic peste poziia fixat cu selectorul nlimii n transport (1.2), cnd comutatorul ridicare/stop/coborre (1.3) este n poziie de ridicare. Dup eliberarea comutatorului, tiranii coboar, revenind la nlimea fixat de selectorul nlimii n transport. Funcia de ridicare se poate utiliza la cuplarea remorcii, de exemplu.
Echipament suplimentar Pentru detalii suplimentare privind tirantul frontal vezi pag. 219.
---82---
D 2.3.2.3. 1.
Priza de putere spate (3)
2.
Comutatorul prizei de putere (3.2)
Manet de comand a prizei de putere (3.1)

3.2 3.1
N D256
N D136
Viteza necesar a prizei de putere, independent de ambreiaj, este mai nti selectat mecanic cu ajutorul manetei. Tractorul prezint cteva din urmtoarele alternative de vitez a prizei de putere: 540/1000 --- manet stnga =PTO 540 conectat --- manet central =PTO deconectat --- manet dreapta =PTO 1000 conectat 1000/540E --- manet stnga =PTO 1000 conectat --- manet central =PTO deconectat --- manet dreapta = PTO 540E conectat 540/540E --- manet stnga = PTO 540 conectat --- manet central = PTO deconectat --- manet dreapta = PTO 540E conectat 540/750 --- manet stnga = PTO 540 conectat --- manet central = PTO deconectat --- manet dreapta = PTO 750 conectat Lampa indicatoare se aprinde pe tabloul de bord. Poziia interioar dreapta este pentru priza de putere proporional vitezei la sol (ca echipament alternativ). Arborele prizei de putere poate fi nlocuit rapid. IMPORTANT: nainte de a cupla priza de putere, asigurai---v c este montat arborele corect al prizei de putere (pentru instruciuni de nlocuire vezi seciunea Instruciuni de utilizare, pag. 105). Priza de putere poate fi temporar dezactivat mpingnd maneta (3.1) spre exterior (n direcia sgeii B) (nu la utilizarea prizei de putere proporional vitezei la sol). Aceast dezactivare este util, de ex. atunci cnd trebuie s oprii rapid priza de putere (oprire de urgen). Priza de putere trebuie pornit cu comutatorul (3.2).
Comutatorul prizei de putere are trei poziii: --- Partea cu simbolul apsat (pe baz de resort de rapel) = poziia de pornire. --- Comutatorul n centru = poziia standby (ateptare). --- Partea opus simbolului apsat = poziia nchis. Intervalul de rotire dorit trebuie selectat cu ajutorul levierului de selecie al prizei de putere (3.1) nainte de pornire.
Pornire:
Apsai partea cu simbolul a comutatorului (3.2) i dai drumul = poziia de pornire/oprire.
Pornirea cu ajutorul butoanelor din spate

Echipament suplimentar Modelele Th
N D29
Priza de putere poate fi pornit i cu ajutorul butoanelor din spate (A) de pe aripi (echipament suplimentar). Comutatorul (3.2) trebuie apsat pe poziia central nainte de a prsi tractorul. Priza de putere pornete cnd unul din butoanele de pornire din spate este apsat n continuu timp de minim 3 secunde (priza de putere pornete dup 0.5 secunde). Dac apsarea butonului este ntrerupt n intervalul de 3 secunde, priza de putere se oprete.
Oprire: Oprire temporar

--- Apsai partea cu simbolul a comutatorului (3.2) i dai drumul = poziie de pornire/oprire.
---83---
--- Nu trebuie s prsii cabina dect pentru a aciona butoanele de pornire din spate (echipament suplimentar).
putere se oprete. Stopul de urgen din exteriorul tractorului poate fi conectat pentru a funciona n dou moduri diferite: Metoda 1. Conectai un cablu de la utilaj la priza stopului.
Oprire pe o perioad ndelungat

--- Apsai partea opus simbolului a comutatorului (3.2) = poziia de oprire i deplasai maneta de selecie a prizei de putere (3.1) n poziie central.
Oprire cu ajutorul butoanelor din spate

Echipament suplimentar Modelele Th Priza de putere poate fi oprit i apsnd o dat butonul din spate (A) (echipament suplimentar). Acest buton funcioneaz apoi ca buton de pornire, dac este apsat timp de minim 3 secunde. La utilizarea comutatorului (3.2), priza de putere este cuplat electro---hidraulic, lampa corespunztoare de pe tabloul de bord se aprinde. Decuplarea se face electro---hidraulic. Lampa corespunztoare de pe tabloul de bord clipete, indicnd c maneta (3.1) este acionat. Cu ajutorul comutatorului (3.2), decuplarea este doar temporar. AVERTISMENT: Cnd nu avei nevoie de priza de putere, partea opus simbolului (3.2) trebuie ntotdeauna s fie apsat = poziia de oprire. AVERTISMENT: Cuplarea i decuplarea prizei de putere trebuie fcut cu maneta de comand a prizei de putere (3.1). De exemplu, la prsirea cabinei, maneta trebuie deplasat n poziie central, cu excepia situaiei n care se folosesc butoanele de pe aripi (echipament suplimentar).
N D139
Metoda 2. Conectai o bucl mai lung de cablu la priz i instalai un comutator de urgen pe bucl n apropierea utilizatorului. Dup o oprire de urgen sau dup oprirea motorului tractorului, priza de putere va porni doar prin apsarea comutatorului (3.2) n poziie de pornire, similar i dac este ntrerupt contactul. Pentru detalii suplimentare privind priza de putere, vezi Instruciuni de utilizare, pag. 105. 3.
Oprire automat a prizei de putere din spate (3.3)
3.3 C
Comutatorul are dou poziii.
T D80 N D257
Partea cu simbolul apsat (On): Poziie AUTO a prizei de putere). Partea opus simbolului apsat (Off): priza de putere este oprit. Priza de putere se decupleaz --- cnd tirantul este ridicat n poziie de transport --- i --- dup intervalul de trei secunde OBSERVAIE: Pornii priza de putere dup o oprire automat.
Cnd priza de putere se rotete, pe afiaj apare simbolul corespunztor (C). Cuplarea lin este controlat de unitatea de control electronic.
Stopul de urgen
Pe peretele din spate, n exteriorul cabinei, exist o priz a stopului de urgen (A) cu fi de contact i cablu care conecteaz circuitul electric. La ndeprtarea fiei, priza de
---84---
3.2
N D256
Priza de putere nu se cupleaz din nou atunci cnd tirantul este cobort, ci trebuie pornit cu comutatorul (3.2) n poziie de pornire (partea cu simbolul apsat). D 2.3.2.4.
Priza de putere frontal (4)
Echipament suplimentar Pentru detalii privind priza de putere frontal, vezi pag. 189.
---85---
D 2.3.3.
Elementele hidraulice auxiliare
6.3
6.1
6.2
6
T1ch D60
OBSERVAIE: Dispozitivele de control al valvei (manetele i butoanele) i cuplajele rapide sunt marcate similar cu coduri de culori. D 2.3.3.1.
De exemplu pentru nivelare hidraulic, extensia crligului de remorcare etc. D 2.3.3.5.
Maneta de comand pentru valva 1 (1)
Valv de control al debitului (5)
Echipament suplimentar Pentru detalii suplimentare, vezi pag. 224. D 2.3.3.6.
Maneta frontal (n direcia de mers): valv cu aciune simpl/dubl, care poate fi blocat mecanic n poziie exterioar. D 2.3.3.2.
Reazem de bra suplimentar (6)
Echipament opional. Valve frontale controlate electric, pentru detalii vezi pagina 221. 1.
Valv cu aciune simpl/dubl, care are i o poziie oscilant. Pentru instruciuni privind modul de utilizare a valvelor, vezi seciunea Instruciuni de utilizare, pag. 112. D 2.3.3.3.
Comutator principal pentru ncrctorul hidraulic (6.1)
Echipament suplimentar, pentru detalii vezi pagina 221. 2.
Comutator Softdrive (amortizarea sarcinii) (6.2)
Echipament suplimentar, pentru detalii vezi pagina 221. 3.
Echipament suplimentar Dac tractorul este echipat cu tirant frontal, pentru detalii suplimentare vezi pag. 219. D 2.3.3.4.
Blocare echipament (ncrctor frontal) (6.3)
Echipament suplimentar, pentru detalii vezi pagina 221.
---86---
D 2.3.4.
Alte comenzi
11 10 3
4 7 2 6
5 8
1
T1ch D62
D 2.3.4.1.
Comanda de eliberare a crligului de remorcare (1)
D 2.3.4.4.
Priz de alimentare cu 2 pini (4)
Echipament suplimentar. D 2.3.4.5.
Echipament suplimentar. Crligul de remorcare poate fi eliberat trgnd de comand dup ce braele inferioare au fost ridicate n poziie maxim cu ajutorul comutatorului interior de conectare a utilajului (1.13) (Vezi Instruciuni de utilizare, pag. 209).
Priza de alimentare cu 3 pini (5)
Comutator pentru blocarea/deblocarea hidraulic a crligului de remorcare (2)

D 2.3.4.2. Echipament suplimentar, cabin cu suspensie. Modelele Th. Crligul de remorcare poate fi eliberat i apoi fixat din nou cu ajutorul acestui comutator atunci cnd ridictorul hidraulic este ridicat n poziie maxim (vezi instruciuni de utilizare n seciunea Echipamente suplimentare, pag. 210). D 2.3.4.3.
a b
Brichet (3)
T1ch D73
Poate fi utilizat i pentru ieire de curent electric.
Priza cu 3 borne este de tip ISO/TR 12369. Furnizeaz 12V curent continuu ((a) 5A dup contact, (b) 25A direct din baterie) pentru diverse elemente de reglaj sau
---87---
accesorii, etc. (codul prizei tat este 33615500).
D 2.4.
Lamp indicatoare pentru conectarea semnalului de control al utilajului (6)

D 2.3.4.6. Echipament suplimentar. Cnd lampa indicatoare lumineaz n continuu, sistemul corespunztor semnalului de control al utilajului este n regul. Dac lampa indicatoare clipete, oprii motorul, oprii curentul i pornii din nou motorul. Dac lampa clipete din nou, contactai un atelier autorizat. Pentru detalii suplimentare despre conectarea semnalelor de control ale utilajului, vezi Echipamente suplimentare, pag. 189. D 2.3.4.7.
Comenzile de pe partea din spate

Dispozitiv de deschidere a ferestrei din spate
D 2.4.1.
Loc pentru comanda la distan a utilajului (7)
(frez etc.) D 2.3.4.8.
Compartiment de depozitare (8) Comutator stop control (9)
N D30
D 2.3.4.9.
Echipament suplimentar Funcia stop control poate fi utilizat atunci cnd este ataat un utilaj (de ex. compresor, pomp etc.), iar tractorul nu are controlul funcionrii acestuia. Instruciunile de utilizare se al n seciunea Echipament suplimentar i alternativ, pag. 188. D 2.3.4.10.
Rotind mnerul n partea inferioar a ferestrei din spate i mpingnd fereastra spre spate, fereastra poate fi blocat n poziie deschis. Prin repetarea operaiunii, fereastra poate fi deschis complet. Comand post inversat, vezi pag. 195.
D 2.5.
Comenzile de pe partea stng
Conectarea semnalului de control al utilajului (10)
Echipament suplimentar Pentru detalii suplimentare, vezi seciunea echipamente suplimentare de la pag. 189. D 2.3.4.11.
Console de fixare (11)

3 2 1
T1ch D75
D 2.5.1.
Frna de parcare (1)
Modelele Tc
Modelele Th, vezi pag. 37. Tragei n sus de manet pentru a aciona frna de mn. Frna este eliberat prin apsarea butonului din captul manetei i lsarea n jos a manetei. O lamp de avertizare se aprinde la activarea frnei de parcare.
---88---
AVERTISMENT: Acionai ntotdeauna frna de parcare atunci cnd parcai tractorul. La tractoarele cu Power Shift n 3 trepte, mecanismul nu imobilizeaz tractorul. Dac acesta este n pant i are ataat o remorc, trebuie s imobilizai roile remorcii. Atunci cnd acionai frna de parcare, se activeaz traciunea integral i vor fi frnate toate roile. Tractoarele model Tc au o alarm sonor care sun n continuu dac s---a oprit motorul i nu a fost acionat frna de parcare. Dac tractorul a pornit iar frna de mn nu este complet eliberat, alarma ncepe s sune intermitent.
D 2.5.2.
Compartimente de depozitare (2)
In compartimentul inferior, putei fixa o sticl cu ajutorul centurii. D 2.5.3.
Compartiment de depozitare sau loc pentru scrumier (3)
n compartimentul de depozitare poate fi montat o scrumier, ca echipament suplimentar. D 2.5.4.
Mner de deschidere a geamului lateral (4)
Tragei mnerul n sus i mpingei geamul n poziia deschis. D 2.6.
Consola de acoperi din fa

5
6 1 4 2
3a
condens prin orientarea duzelor ctre geam. D 2.6.3.
N D209
D 2.6.1.
Comutatorul de lumin pentru cabin (1)
Parasolar (3)
Acest comutator are trei poziii: --- poziie stnga = iluminare u --- poziie central = lumin stins --- poziie dreapta = lumin aprins Cnd luminile de parcare sau farurile sunt pornite, se ilumineaz i panoul din partea dreapt. Ca echipament suplimentar, exist lumin pentru prag. Aceasta are urmtoarele funcii, cnd comutatorul este pe poziia din central: --- La deschiderea uii, se aprind att lumina pentru prag, ct i lumina din cabin. Dup nchiderea uii, ambele lumini se vor stinge dup 5---10 secunde. Dac ua este lsat deschis, ambele lumini rmn aprinse 5---10 minute. D 2.6.2.
Trgnd de parasolar, acesta poate fi cobort, iar prin tragerea nurului (3a) parasolarul poate fi ridicat. D 2.6.4.
Comand recirculare (4)
Pe partea frontal a consolei de acoperi exist un grilaj reglabil de aspirare pentru recircularea aerului. La deschiderea acestui grilaj, canalul de aer din exterior este parial nchis. Dac grilajul este deschis complet (deschis complet cnd butonul este n partea stng): --- Cabina se va nclzi mai rapid --- Capacitatea de nclzire va fi mai mare --- Capacitate mai mare de rcire, dac tractorul este echipat cu aer condiionat.
Duzele de ventilaie (2)
n partea superioar a cabinei exist ase duze de ventilaie, care pot fi orientate n direcia dorit. T Suprafeele geamurilor pot fi curate de ghea sau
---89---
Dac grilajul este nchis: --- Geamurile se vor dezaburi mai repede --- Presiunea din cabin va fi mai mare (reduce cantitatea de praf). D 2.6.5.
D 2.6.6.
Reglarea oglinzii (6)
nclzire oglind (5)
Echipament suplimentar Comutatorul are dou poziii: Partea opus simbolului apsat (OFF): nclzirea oglinzii este dezactivat. Partea cu simbolul apsat: nclzirea oglinzii este activat.
N D217
Echipament suplimentar Cnd butonul este rotit spre stnga poate fi reglat oglinda din stnga, iar cnd butonul este rotit spre dreapta, poate fi reglat oglinda din dreapta. Reglarea oglinzilor se poate face prin apsare n direcia sgeilor. D 2.7.
Consola de acoperi de pe partea dreapt
1
D 2.7.1. Echipament suplimentar D 2.7.2.
6
D 2.7.4.
N D21
Radio (1)
Comutator pentru farurile de lucru din spate (4)
Spltorul i tergtorul de lunet (2)
nainte de aprinderea farurilor de lucru din spate trebuie aprinse luminile de poziie. Farurile de lucru pot fi reglate dac este necesar. Comutatorul pentru farurile de lucru din spate are 2 poziii, ca echipament standard: Partea cu simbolul apsat: Poziia Pornire n mod manual, farurile sunt ntotdeauna aprinse. Partea opus simbolului apsat (Off): Farurile sunt stinse. Ca echipament suplimentar, comutatorul are o a treia poziie = poziie central. Poziia central (Auto): Poziie automat Farurile de lucru spate se aprind cnd este cuplat mersul napoi. Farurile de lucru spate se sting cnd nu mai este utilizat mersul napoi. D 2.7.5.
Echipament suplimentar Comutatorul are 3 poziii: Partea cu simbolul apsat, revenire sub aciunea arcului: Este acionat spltorul de lunet. Comutatorul pe poziia central: Este acionat tergtorul de lunet. Partea opus simbolului apsat (OFF): Funcia parcare. D 2.7.3.
Comutator de lumini pentru cupla remorcii (3)
Echipament suplimentar Este situat pe capacul prizei de putere, pentru a lumina cupla remorcii.
Comutator pentru girofar (5)
---90---
D 2.7.6.
Comutator pentru farurile de lucru fa (6)
D 2.7.8.
Comutator faruri de lucru spate suplimentare (8)
Echipament suplimentar nainte de aprinderea farurilor de lucru din fa trebuie aprinse luminile de poziie. Farurile de lucru pot fi reglate dac este necesar. D 2.7.7.
Comutator pentru faruri de lucru fa suplimentare (7)
--- Pentru a utiliza n mod manual farurile, apsai partea cu simbolul a comutatorului. --- Pentru a utiliza n mod automat farurile de lucru spate, apsai comutatorul n poziia central. Comutatorul farurilor de lucru spate se aprind atunci cnd mersul n spate este cuplat. Farurile se sting atunci cnd mersul n spate este decuplat. NOT: Funcia automat nu lucreaz atunci cnd sunt utilizate controalele pentru mersul cu spatele (echipament suplimentar pe modelele Th). --- Pentru a stinge farurile, apsai partea comutatorului opus simbolului.
Echipament suplimentar nainte de aprinderea farurilor de lucru din fa trebuie aprinse luminile de poziie. Farurile de lucru pot fi reglate dac este necesar. D 2.8.
Consola de acoperi de pe partea stng
1
D 2.8.1.
N D304
Ventilatorul de acoperi (1)
D 2.8.4.
Ventilator podea (4)
4 viteze. Acest ventilator circul aerul prin duzele de ventilaie din consola de acoperi. D 2.8.2.
Echipament suplimentar 2 viteze. Ventilatorul sufl aer n partea inferioar a cabinei. D 2.8.5.
Controlul temperaturii (2)
Rotii comanda n sensul acelor de ceasornic pentru temperaturi mai mari. D 2.8.3.
Comutator nclzitor lunet (5)
Echipament suplimentar.
Buton de comand a aerului condiionat (3)
Pentru comenzi manuale ale aerului condiionat (echipament suplimentar), vezi pag. 200. Pentru comenzi automate ale aerului condiionat (echipament suplimentar), vezi pag. 202.
---91---
D 2.9.
Scaunul oferului
9 8 9
1 7
2 6
4
3 3A 5
N D20
ATENIE: Nu ncercai s reglai scaunul n timpul mersului, exist pericol crescut de accident. Scaunul poate fi reglat astfel: D 2.9.1.
D 2.9.4.
Reglarea vertical a scaunului (4)
Opritor pentru rotire scaun (1)
Eliberai opritorul trgnd n sus comanda. Scaunul poate fi acum rotit 180 spre stnga. Scaunul poate avea diverse poziii setate; blocat la 10 (de ex. poate fi utilizat la arat). D 2.9.2.
Scaunul poate fi ridicat din poziia de baz n dou poziii superioare. Ridicai uor scaunul n poziia central (vezi auzi un clic). Dac mai ridicai puin, scaunul va fi n poziie maxim. Ridicai scaunul n poziie maxim i lsai---l s cad n poziie inferioar, apoi l ridicai n poziia dorit. D 2.9.5.
Punctul de ancorare a centurii de siguran (5)
Reglare nainte/napoi (2)
Pe scaun exist puncte de ancorare pentru centura de siguran. D 2.9.6.
Ridicai maneta i mpingei scaunul nainte sau napoi. D 2.9.3.
Comand suspensie (3)
nclinarea sptarului (6)
Prin rotirea acestei comenzi putei regla suspensia. Rotii comanda n sensul acelor de ceasornic pentru a face suspensia mai tare. Eticheta (3A) indic setrile recomandate pentru diferite greuti ale oferului.
Tragei aceast manet n sus apoi reglai sptarul n poziia dorit. D 2.9.7.
Reglare cotier (7)
Reglai cotiera ndeprtndu---i protecia i schimbnd locul cotierei n fanta de fixare.
---92---
D 2.9.8.
Comutator pentru nclzire scaun (8)
D 2.9.9.
Compartiment de depozitare (9)
Comutatorul pentru nclzire scaun se afl n partea stng a sptarului scaunului.
n spatele scaunului exist un loc pentru cri (A4). Pentru scaunul oferului cu suspensie pneumatic, vezi pag. 198.
D 2.10.
Alte comenzi
N D19
Oglinda se regleaz nspre interior/exterior desfcnd sigurana.
---93---
E. Pornire i funcionare
nainte de a ncepe s conducei noul tractor, familiarizai---v cu toate instrumentele i comenzile. Citii Precauiile de siguran de la nceputul manualului. Verificai toate instrumentele imediat dup pornirea motorului i uitai---v din cnd n cnd la acestea n timp ce conducei. IMPORTANT: Facei ntotdeauna ntreinerea zilnic a tractorului nainte de a ncepe munca.
Utilizarea ecologic a tractorului

Folosii turaii reduse (sub 1800 rpm). Lucrul la turaii mici reduce noxele, consumul de combustibil i zgomotul. Funcia Eco ajut tractoarele la protejarea mediului.
E 1.
De reinut n primele 50 ore de condus

--- Evitai condusul n aceeai treapt de vitez i la aceeai turaie pe perioade lungi de timp. OBSERVAIE: Verificai dac toate piuliele i bolurile sunt corect strnse (roi, sistem de evacuare etc.).
Conducei lin i variai sarcina pentru a conduce corect tractorul. Acest lucru va permite ca tractorul s aib o durat de funcionare mai mare i l va face mai economic. --- Nu ambalai motorul i nu---l folosii la viteza maxim. --- Nu tragei sarcini grele cu motorul mergnd la vitez prea mic, nu folosii excesiv motorul.
E 2.
Pornirea motorului
4. Reducei turaia motorului imediat ce tractorul a pornit. Nu turai niciodat excesiv un motor rece. 5. Dac motorul nu pornete n 10 secunde, oprii i ncercai din nou urmnd instruciunile de la pct.3 (aerul admis nu se nclzete n timpul pornirii motorului). Cnd se face aprinderea, inei demarorul cuplat pn cnd pornete motorul. Cnd punei contactul pe poziia de pornire, pe bord trebuie s fie aprinse lampa frnei de parcare i cea pentru traciune integral, care rmn aprinse timp de aproximativ 0.6 secunde dup rotirea comutatorului de aprindere. Acesta este un interval de siguran, n care sistemul face verificrile de pornire. IMPORTANT: Dac motorul nu pornete de prima dat, ateptai pn se oprete complet nainte de a ncerca din nou. E 2.1.1.
AVERTISMENT: Nu lsai niciodat tractorul s funcioneze ntr ---o cldire nchis. AVERTISMENT: Nu pornii niciodat motorul dect aezat pe scaunul tractorului.
E 2.1.
Pornire normal/pornire la rece
Procesul de pornire a motorului este efectuat astfel nct emisiile s fie reduse la pornire. Folosirea motorului atunci cnd este rece este reglat de temperatur (mers lin al motorului, bun pornire a motorului, gaze de eapament reduse etc.) 1. Modelele Th: Asigurai---v c levierul inversorului/frnei de parcare este n poziia frnei de parcare. Modelele Tc: Apsai pedala de ambreiaj i punei levierul de viteze pe poziia neutr. 2. Rotii butonul acceleraiei manuale pe poziia de ralanti. 3. Rotii cheia de contact n poziia ---dac lampa indicatoare a nclzirii de pe bord nu se aprinde (=motorul este suficient de cald), rotii cheia de contact n poziie de pornire. ---dac lampa indicatoare a nclzirii se aprinde, ateptai pn se stinge, apoi rotii cheia de contact n poziie de pornire. ---dai drumul cheii de contact dup pornirea motorului. Utilizai pedala de acceleraie pentru a controla turaia a motorului. Dup pornirea motorului rece, este posibil ca lampa indicatoare a nclzirii s se aprind din nou pe timp rece (sub +15C). Aceast nou aprindere reduce gazele de eapament i permite motorului s mearg lin.
Pornirea la rece, instruciuni speciale
OBSERVAIE: Oprii toate echipamentele inutile care folosesc curent electric, deoarece circuitele acestora rmn nchise n poziiile de aprindere i de pornire. Dac demarorul nu pornete imediat ce cheia este rotit pe poziia START, oprii ncercarea de pornire i ncercai din nou dup puin timp. IMPORTANT: La pornirea tractorului pe timp foarte rece este posibil aprinderea lmpii indicatoare pentru filtre hidraulice blocate. La aprinderea lmpii respective, uleiul trece nefiltrat prin valva de ocolire a filtrului. Nu turai motorul i evitai folosirea tiranilor pn la nclzirea uleiului i stingerea total a lmpii indicatoare. Mai nti nclzii motorul i circuitele hidraulice la o turaie redus a motorului. Putei grbi nclzirea sistemului hidraulic reglnd turaia motorului la 1500 rpm i meninnd direcia bracat la maximum ntr---o poziie extrem. n aceast situaie, presiunea hidraulic trebuie s fie aproximativ 150 bar. Nu utilizai valvele hidraulice auxiliare cnd uleiul este rece. Dac trebuie s pornii motorul fr ajutorul nclzirii
---94---
electrice a aerului de admisie cnd este foarte frig, inei demarorul pornit (timp de maxim 30 de secunde o dat) pn cnd motorul pornete. Pornirea tractorului pe timp foarte rece este mai uoar dac bateria este inut ntr---un loc cald cnd nu este folosit. Nu ambalai niciodat un motor rece. Lsai---l s mearg cu o sarcin mic pn cnd ajunge la temperatura normal de funcionare. IMPORTANT: Folosii ntotdeauna nclzitorul motorului (echipament standard) cnd temperatura este sub 0oC, cnd este posibil. Acest lucru asigur pornirea n condiii reci i reduce uzura motorului. 2---3 ore de nclzire nainte de pornire sunt suficiente. Cnd nclzitorul motorului este conectat la priz, putei auzi un prit care nseamn c se face nclzirea. OBSERVAIE: Dac tractorul este pornit pentru distane scurte, asigurai---v c bateria este suficient de ncrcat pentru a permite o nou pornire.
E 2.3.
Pornirea cu baterie auxiliar

(pornire prin ncrcarea bateriei)
E 2.2.
Aerosol pentru pornire
ATENIE: Utilizarea AEROSOLULUI PENTRU PORNIRE este absolut interzis (din cauza aprinderii). PERICOL DE EXPLOZIE.
Cnd pornii cu ajutorul unor baterii auxiliare, trebuie avut grij la urmtoarele: --- Verificai dac bateriile auxiliare au acelai voltaj ca bateria standard. --- Decuplai fiele bateriei pentru a evita riscul unei explozii. ---AVERTISMENT: O baterie ncrcat complet conectat direct la o baterie moart poate duce la supratensiune care poate cauza explozia bateriei. Procedura corect este urmtoarea: --- Conectai terminalul (+) al bateriei auxiliare la terminalul (+) al bateriei tractorului. Conectai apoi cellalt conductor de la terminalul (---) al bateriei auxiliare la, de exemplu, bolul de fixare al cablului de legare la pmnt a bateriei. --- Dup ce a pornit motorul, deconectai mai nti conductorul dintre pmnt i terminalul (---) al bateriei auxiliare. ndeprtai apoi conductorul dintre terminalele (+). Pornii motorul utiliznd cheia de contact. Urmai ntotdeauna procedura corect. Nu ncercai niciodat s pornii motorul scurtcircuitnd conductorii. Dup ce ai pornit motorul, decuplai ambreiajul, selectai treapta de vitez dorit i dai drumul frnei de parcare. Mrii uor turaia i dai ncet drumul pedalei de ambreiaj.
---95---
E 3.
Pornirea de pe loc
E 3.1.
--- Pe timp rece, nclzii motorul la temperatura normal de funcionare nainte de a---l tura puternic. Nu uitai c la funcionarea pe timp rece uzura este mai mare dect n condiii normale de funcionare.
Pedala de acceleraie
Modelele Th
Cnd inversorul este pe poziia neutr (sau cnd este acionat frna de parcare) discurile sunt decuplate, iar comutarea dintre treptele i gamele de viteze se poate face fr utilizarea pedalei de ambreiaj sau a butonului.
Th
N E43
Utilizarea pedalei de acceleraie face posibil depirea turaiei stabilite de acceleraia manual (1). La slbirea pedalei de acceleraie, turaia revine la cea stabilit de acceleraia manual. Dac utilizai pedala de acceleraie, acceleraia manual trebuie s fie pe poziia nchis.
Tc 1
T1ch E18
Cnd ncepei s conducei: --- Levierul inversorului (1) trebuie s fie n poziie neutr. Meninei tractorul pe loc apsnd pedala de frn. --- Selectai gama dorit de vitez cu ajutorul levierului (2); la modelele Tc apsai simultan pedala de ambreiaj sau butonul de contact HiShift (echipament suplimentar). --- Selectai gama dorit de vitez cu ajutorul levierului (3); la modelele Tc apsai simultan pedala de ambreiaj sau butonul de contact HiShift (echipament suplimentar). --- Punei levierul inversorului (1) pe direcia de mers dorit i eliberai pedala de frn; la modelele Tc vor fi eliberate pedala de ambreiaj sau butonul HiShift (echipament suplimentar). Pe timp rece (temperaturi sub ---5C), se recomand s lsai motorul tractorului s mearg puin pentru a nclzi uleiul din transmisie.
---96---
E 4.
Condusul
Tc i pentru inversarea direciei de mers). La modelele Th cuplarea se face n mod automat. AVERTISMENT: La fixarea de utilaje sau la alte operaiuni care necesit micri precise, trebuie utilizat ntotdeauna pedala. AVERTISMENT: La utilizarea comutatorului HiShift, fii ntotdeauna pregtit s acionai pedala de ambreiaj dac este nevoie. PERICOL: Dac lsai motorul tractorului s mearg, asigurai ---v c nu rmne nimeni n cabin deoarece butoanele pot if acionate foarte uor. Frna de parcare trebuie acionat ntotdeauna.
Uitai---v tot timpul la lmpile i elementele de avertizare. AVERTISMENT: La modelele Th, nu rotii comutatorul demarorului pe poziia STOP n timp ce conducei. Cnd contactul este tiat, este acionat frna de parcare i toate roile se blocheaz. AVERTISMENT: 1. Nu inei piciorul pe pedala de ambreiaj sau nu l inei pe o poziie median. 2. Nu cobori pante cu tractorul cuplat n vitez i ambreiajul slbit. 3. Cnd ntoarcei n locuri strmte tractorul pe care sunt instalate utilaje grele, reducei turaia la 1300 rpm. 4. Dac motorul nu merge, direcia nu este asistat. 5. La modelele Tc, nu cuplai mersul napoi pn nu ai oprit tractorul. --- Selectai treapta de vitez care v permite un consum optim de combustibil fr a ncrca motorul i transmisia. n acelai timp inei minte c pe acelai cmp, pe o lungime de civa metri, condiiile solului pot varia. Selectai o treapt de vitez care permite motorului s funcioneze confortabil la aproximativ 75% din puterea sa maxim. Gamele de vitez pentru fiecare treapt de vitez se afl n tabelul de la pag. 168). La cuplarea vitezei pentru transporturi foarte grele (LL) tractorul trebuie s staioneze. IMPORTANT: Treapta de vitez LL nu poate fi utilizat pentru o for mai mare de traciune dect cea obinut cu treapta mic (M). Dac motorul se oprete din cauza suprasarcinii etc., curentul trebuie ntrerupt nainte de a porni din nou motorul.
E 4.2.
Inversorul
Modelele Th
E 4.1.
Comutatoarele HiShift
T E4
Echipament suplimentar la modelele T121c---T131c.
Inversorul poate fi utilizat i cnd tractorul se deplaseaz. Nu este nevoie s utilizai pedala de ambreiaj (utilizarea tradiional a pedalei de ambreiaj este totui posibil). Cuplarea inversorului se face automat, iar tractorul este oprit lin. Inversorul poate fi acionat i la vitez mare, dar nu se poate frna pn cnd viteza nu scade sub 10 km/h. Dac se schimb direcia de mers cnd viteza tractorului este mai mare de 10 km/h, sgeata corespunztoare noii direcii de deplasare clipete, iar inversorul este pe poziie neutr. Dac viteza vehiculului scade sub 10 km/h, se cupleaz inversorul, iar sgeata indic direcia aleas. Cnd levierul inversorului revine la direcia iniial, iar viteza este mai mare de 10 km/h, traciunea se cupleaz imediat. Se recomand acionarea inversorului la viteze mici deoarece transmisia este mai puin solicitat.
68e 2,1
Modelele Tc
Nu schimbai direcia de mers a tractorului pn cnd tractorul nu a oprit complet.
n timpul condusului, schimbarea vitezelor se poate face n mod normal cu ajutorul butonului HiShift (1), att pentru schimbarea treptei, ct i a gamei de vitez (la modelele
---97---
E 4.2.1.
Programarea Powershift
E 4.4.
Powershift
Modelele Th
Cnd este nevoie, viteza Powershift poate fi pre---programat s se cupleze automat (butonul 2) simultan cu inversorul (pe afiaj este indicat i pre---programarea (3). De ex. n situaia n care se lucreaz cu un ncrctor, cnd se schimb direcia ctre nainte poate fi cuplat Powershift 1, iar cnd direcia este schimbat spre napoi poate fi cuplat Powershift 3. In timpul pre---programrii, vitezele Powershift pot fi schimbate i manual, n mod normal. Dac nu se face pre---programarea, este cuplat viteza Powershift aleas la schimbarea direciei.
1 1 1
E 4.3.
Controlul automat al traciunii
Modelele Th
68e 11
Datorit cutiei automate Powershift, tractoarele au 36 viteze nainte i 36 napoi. Butoanele Powershift (1) se afl pe maneta principal (de schimbat treptele de vitez) i pe maneta pentru schimbat gamele de vitez, iar la modelul Tc numai pe maneta principal. Schimbarea vitezelor Powershift se poate face fr apsarea pedalei de ambreiaj. Fiecare gam de vitez poate fi mrit prin apsarea butonului cu simbolul iepure i redus prin apsarea butonului cu simbolul estoas.
N E32
Modelele Th
Acelai sistem automat controleaz schimbrile vitezelor Powershift, ceea ce face cuplarea vitezelor extrem de lin. Pe afiaj apare viteza Powershift cuplat (2). Aceasta poate fi schimbat rapid de la minim la maxim, de exemplu, printr---un dublu clic. Selectorul automat trece uor prin treptele de vitez intermediare, numrul treptei de vitez angajat selectat cu Powershift clipete, iar dup ce viteza este cuplat numrul vitezei continu s fie afiat. Modelele T131h---T191h sunt echipate cu vitezele H2, H3 i H4 i cu toate treptele de vitez Powershift de mare putere, ceea ce le face mai eficiente la mersul pe drum.
Controlul automat al traciunii (1) este util de ex. atunci cnd conducei pe drum, la intersecii. Nu este necesar s decuplai traciunea cu levierul de schimbare a treptei sau gamei de vitez, cu levierul inversorului, cu pedala de ambreiaj sau cu butonul HiShift. Pentru a porni din nou de pe loc, apsai doar pedala de acceleraie. Similar, n diverse condiii de lucru, cnd este activat controlul traciunii, de ex. utilajele hidraulice pot fi utilizate la turaii mici, dup care tractorul poate fi pornit de pe loc doar apsnd pedala de acceleraie.
Modelele Tc
Lampa indicatoare de pe tabloul de bord indic viteza cuplat. Lmpile indic i posibile defeciuni la cablurile care duc la solenoizii Powershift, astfel nct la cuplarea quick---shift, lampa indicatoare a acestuia ncepe s clipeasc (dac este nevoie, contactai reprezentantul). Tractorul poate fi totui condus (de exemplu pentru a fi scos de pe cmp), dac una din vitezele Powershift funcioneaz normal.
---98---
E 4.4.1.
Powershift automat
E 4.5.
Regulatorul de vitez
Modelele Th
1 4 3
3 2
1
T1ch E2 T1ch E3
La nevoie, programul automat de schimbare a vitezelor Powershift (1) poate fi pornit fie automat n funcie de sarcin i de turaia motorului (AUTO 1), fie n funcie de modificarea turaiei motorului (AUTO 2) (programul ales este indicat i pe afiaj). Programul selecteaz ntotdeauna viteza Powershift optim. In poziia Auto 2, oferul poate s programeze turaia motorului la care se schimb viteza Powershift. In plus, cnd Powershift automat este pornit cu ajutorul treptelor principale de vitez, sistemul separat de Corelare vitez funcioneaz automat i ncearc s atenueze diferenele prea mari de vitez cuplnd treapta de vitez Powershift corect. La utilizarea sistemului automat, pe afiaj clipete numrul urmtoarei game de vitez care va fi selectat (3) nainte ca viteza s se schimbe n mod automat. Dup ce aceasta a fost cuplat, numrul respectiv nu mai clipete ci rmne aprins pe afiaj.
Utilizai comutatorul de selecie (1) (cu ajutorul acestuia se poate i programa) pentru a fixa o vitez de deplasare programat constant (kmh) sau un numr de rpm constant (rpm) prin apsarea prii corespunztoare a comutatorului. Utilizai comutatorul se setare (2) pentru a crete sau reduce RPM/viteza de mers setate n acel moment, schimbarea va fi memorat. Tractorul va menine RPM/viteza de deplasare setate constante dac motorul poate pstra RPM constante. Cnd schimbai rapid viteza n timpul mersului, viteza de condus constant setat rmne dac este n intervalul de rpm normale ale motorului, iar motorul poate menine rpm respective. La utilizarea pedalelor de frn, pedalei de ambreiaj, comutatorului HiShift, comutatorului OFF (3) sau a levierului inversorului mpreun cu o vitez constant de deplasare sau la utilizarea comutatorului OFF mpreun cu o vitez constant de mers/rpm constante, funcia va fi dezactivat. (OBSERVAIE: Verificai poziia butonului acceleraiei manuale (4) nainte de a opri regulatorul de vitez). Dac tractorul a fost oprit i apoi pornit, viteza constant trebuie setat din nou. Cnd utilizai mpreun acceleraia manual i regulatorul de vitez, de ex. la lucrul pe cmp --- La lucrul pe cmp, regulatorul de vitez este activat --- Viteza de condus mai mic este necesar la apropierea de un loc strmt. Regulatorul de vitez va fi apoi dezactivat i va fi activat setarea anterioar a acceleraiei manuale.
---99---
E 4.6.
Frne
AVERTISMENT: La condusul cu vitez sau pe drum, cele dou pedale de frn trebuie s fie blocate mpreun cu ajutorul unui clichet. Pentru a beneficia de funcia de frn pe roile din fa, ntotdeauna se activeaz traciunea integral cnd sunt apsate ambele pedale de frn.
Sistemul de blocare a diferenialului poate fi activat sau dezactivat n timpul mersului fr utilizarea pedalei de ambreiaj. Dac o roat ncepe s patineze, activai sistemul de blocare a diferenialului. Pentru o performan optim, activai---l cnd pornii la drum. Nu activai sistemul de blocare a diferenialului dac patinarea roilor este considerabil, ci reducei turaia nainte de activare. Cu echipament opional, sistemul de blocare a diferenialului al osiei din fa poate fi acionat electro---hidraulic n acelai timp cu osia din spate.
E 4.8.
Traciunea pe roile din fa
N E30 N E14
La modelele Th, poziia STOP a comutatorului demarorului poate fi utilizat ca STOP DE URGEN. Dac apare o problem, tractorul i micrile utilajelor pot fi oprite prin rotirea comutatorului demarorului pe poziia STOP (motorul se oprete, toate roile se blocheaz, transmisia se decupleaz, iar micarea tirantului se oprete).
E 4.7.
Blocarea diferenialului
Cnd este apsat partea cu simbolul, este activat traciunea integral (se aprinde o lamp pe tabloul de bord). Cnd comutatorul este pe poziia central automat, se activeaz traciunea integral cnd se activeaz blocarea diferenialului. Cnd se dezactiveaz blocarea diferenialului, se dezactiveaz i traciunea integral. Traciunea integral poate fi activat i dezactivat n timpul mersului fr utilizarea pedalei de ambreiaj. Traciunea integral se activeaz i la frnarea cu ambele pedale. La modelele Th, cnd este activat traciunea integral, aceasta se cupleaz automat n timpul condusului i inversrii direciei de mers. De asemenea, este cuplat atunci cnd se folosete comutatorul HiShift i dac viteza de deplasare este mai mic de 10 km/h. Traciunea integral automat poate fi oricnd dezactivat. E 4.8.1.
Mersul pe drum
Lsai dezactivat traciunea pe roile din fa la mersul pe drum dac aceasta nu este necesar. Nu este permis traciunea integral la viteze de peste 15 km/h dac sunt bune condiiile de mers pe drum.
N E13
Comutatorul sistemului de blocare a diferenialului de pe osia din spate se afl pe panoul lateral din dreapta. Comutatorul are 3 poziii. Funciile sunt descrise la pag. 75.
---100---
E 4.9.
Selectorul de turaii motor (ECO)
motor, se poate alege ntre o gam economic i o gam standard de turaii; vezi instruciunile de la pag. 79.
T151eh
N E33
La modelul T151eh, cu ajutorul selectorului de turaii
E 5.
Oprirea
Modelele Th
AVERTISMENT: La modelele Th la care nu a fost acionat frna de parcare, n timpul mersului se vor bloca toate roile. Viteza pentru acionarea frnei de parcare este limitat la 2---6 km/h (3 km/h --- reglare din fabric). Cnd motorul nu merge, frna de mn este acionat automat, independent de poziia levierului su. Cnd este acionat frna de mn i este cuplat traciunea integral, toate roile frneaz. AVERTISMENT: Dac se rupe cablul frnei de parcare sau dac reglarea acestuia nu este corect, lampa de STOP ncepe s clipeasc. Defeciunea trebuie rezolvat nainte de a continua deplasarea cu tractorul (vezi instruciuni la pag. 152).
Cobori utilajul (pe timp rece cobori braele inferioare fr utilaje), tragei frna de parcare i oprii motorul. La modelele Tc se declaneaz alarma sonor dac nu este tras frna de mn.
Th
Tc
Toate modelele
IMPORTANT: nainte de a opri motorul, reducei turaia la regimul de ralanti timp de un minut pentru a permite temperaturii motorului s se stabilizeze. Punei comutatorul demarorului pe poziia stop.
T1ch E5
Oprirea motorului se face astfel nct s fie reduse emisiile la pornirea motorului. Alimentai rezervorul de combustibil la terminarea lucrului pe acea zi pentru a mpiedica formarea condensului.
AVERTISMENT: La parcarea tractorului, acionai NTOTDEAUNA frna de parcare. La modelele Th frna de parcare este acionat automat la oprirea motorului. Motorul nu frneaz la modelul Tc.
---101---
E 6. E 6.1.
Aciuni de efectuat n timpul utilizrii

Limea maxim permis este de 2550 mm (dac o lime mai mare nu este permis la nivel naional).
nclinaiile permise unui tractor la mersul n pant
(la condus continuu, pentru a asigura o lubrifiere suficient a motorului): La urcare i coborre, cu faa sau cu spatele n sus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Cu laturile (dreapt sau stng) spre pant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Unghiuri combinate ale pantei; stnga sau dreapta n susul sau n josul pantei . . . . . . . . . 35/33 AVERTISMENT: Unghiurile pentru condus sigur trebuie s fie mai mici pentru a evita rsturnarea tractorului.
E 6.6.
Aripile frontale
Dup ce au fost transportate, aripile din fa trebuie verificate/reglate pentru a avea un unghi de bracaj maxim, iar limea acestora trebuie reglat pentru ca aripile s nu ating asiul. Distana minim a cadrului aprtorilor fa de roi: --- lateral 40mm --- vertical 60mm E 6.7.
Remorcarea tractorului
E 6.2.
Utilizarea lanurilor de zpad
La modelele cu traciune integral, lanurile pot fi fixate numai pe roile din fa dac roile din spate sunt echipate cu lanuri. Asigurai---v c lanurile sunt tensionate adecvat astfel nct s nu deterioreze aripile.
E 6.3.
Condusul pe teren
Dac este posibil, remorcarea trebuie evitat cnd nu merge motorul deoarece lubrifierea sub presiune a cutiei de viteze nu funcioneaz. Dac nu poate fi evitat remorcarea, la modelele Th frna de parcare trebuie reglat pe off (vezi reglarea frnei de parcare, pag. 152. Tractorul este echipat cu sculele necesare; apoi vor funciona numai pedalele de frn), levierul gamei de vitez trebuie s fie n poziia neutr (extrem dreapta), iar levierul de vitez cuplat n viteza a 4---a. La modelele Tc, levierul inversorului trebuie de asemenea cuplat. Viteza de tractare nu trebuie s depeasc 20 km/h.
La condusul pe teren, scrile inferioare pot fi blocate n poziie rsturnat sau pot fi nlturate.
E 6.8.
Greutati de balast
E 6.4.
Limitarea uii
IMPORTANT: La utilizarea apei sarate ca balast in roti, fabrica nu isi asuma responsabilitatea pentru deteriorarile cauzate de sare.
La montarea de roi duble, verificai dac ua nu atinge roile. Dac este necesar, mutai arcul cu gaz ntr---un alt orificiu.
E 6.5.
Reglarea aripilor din spate
2550 mm 2280 mm
N E4
Aprtorile de noroi se pot regla la dou limi de lucru, mutnd suporii n orificiile respective. Poziii intermediare sunt posibile dac se guresc suporii n modul dorit. OBSERVAIE: Marginile aripilor trebuie s fie cel puin la acelai nivel cu marginile pneurilor la tractoarele care circul pe drumuri publice (50 km/h, Finlanda) (dup transport, aripile pot fi ndeprtate, dac este nevoie, n poziie extrem). La modelele cu 40 km/h, marginile aripilor pot fi mai nguste dect pneurile.
---102---
F. Instruciuni de utilizare
Instruciunile de utilizare pentru echipamentul suplimentar i alternativ se afl n seciunea K, dup fiecare echipament suplimentar.
12
8 9 10
11 13 9
9 5 1
9 5 1
6 4
T1ch F9
Brae de ridicare Mecanism de reglare Brae de coborre Ancore Brae de ridicare a crligului remorcii (echipament opional, cu crlig de remorc) 6. Arbore priz de putere (segment de siguran) 7. Crlig de remorcare (echipament opional, pentru mai multe alternative vezi pag. 209)
1. 2. 3. 4. 5.
8. Bra superior 9. Cuplaje rapide, elemente hidraulice auxiliare 10. Cuplaj de retur al sistemului hidraulic auxiliar 11. Fi stop de urgen pentru priza de putere 12. Priz remorc 13. Protecie intrare pentru cablurile de control la distan i evacuare aer din cabin
---103---
F 1.
Priza de putere (PTO)
Funcionarea prizei de putere este descris la pag. 80. Modul de utilizare a prizei de putere este descris la pag. 80. nainte de a monta utilaje pe unitatea PTO, asigurai---v c utilajul este proiectat pentru 540 R.P .M. PTO sau pentru 1000 R.P .M. PTO.
Utilaje pentru 540 rpm (la 1874 ERPM)

--- n mod normal, arbore cu 6 caneluri (echipament standard), diametru de 13/8 (35 mm). --- Ca echipament alternativ, la o vitez nominal de 540E, este disponibil o priz de putere care ofer o vitez economic de 540 rpm la 1539 ERPM. La utilizarea modelului 540E, arborele prizei de putere se poate roti cu pn la 800 rpm. --- Norma ISO nu limiteaz puterea de 540r/min a prizei de putere cu 6 caneluri, cu diametrul de 13/8 (35 mm) PTO. n practic, pentru o putere de peste 50 kW, este mai bine s se utilizeze o ieire de 1000 r/min pentru a asigura durabilitatea arborilor prizei de putere.
68f 9
Utilaje pentru 1000 rpm (la 2000 ERPM)

--- n mod normal, arbore cu 21 caneluri (echipament standard), diametru de 13/8 (35 mm).
Utilizare intens
--- Pentru arbori ai prizei de putere folosii intens, se recomand diametrul de 13/4 (45 mm). --- Dac este necesar, trebuie utilizat un ambreiaj de limitare a cuplului, cu cuplul maxim de 1000 Nm. --- Cnd acionai priza de putere, ateptai ca ambreiajul arborelui prizei de putere s fie complet cuplat (timp de 5 secunde) nainte de a---l folosi, n special cnd uleiul este rece.
AVERTISMENT: PERICOL: Oprii motorul i decuplai priza de putere nainte de a fixa un utilaj pe tractor. Verificai dac zona de lucru din jurul utilajului este liber nainte de a cupla priza de putere. AVERTISMENT: Cnd este utilizat un utilaj acionat de priza de putere, este interzis prezena personalului n apropierea arborelui prizei de putere. Lucrrile de service pe arborele prizei de putere trebuie efectuate numai cu priza de putere decuplat, motorul oprit i cheia scoas din contact. AVERTISMENT: Dup decuplarea prizei de putere, utilajul continu s se nvrt un timp. Nu v apropiai de utilaj pn cnd nu s ---a oprit complet. IMPORTANT: Cnd arborele prizei de putere este conectat ntre tractor i utilaj, utilajul trebuie fixat de tractor. n caz contrar, utilajul poate ncepe s se roteasc cu arborele prizei de putere.
Instruciuni de utilizare
--- La tractor pot fi utilizate ambele viteze nominale ale prizei de putere, indiferent de tipul de arbore montat. --- Acionai ntotdeauna priza de putere la o turaie mai mic a motorului pentru a proteja ambreiajul i mecanismul prizei de putere. --- Pe timp foarte rece, dup pornire, lsai tractorul s mearg cteva minute nainte de a aciona priza de putere. --- Priza de putere este echipat cu frn, care mpiedic arborele prizei de putere s se roteasc atunci cnd nu este acionat ambreiajul cu discuri. Dac motorul tractorului se oprete, de exemplu din cauza suprasolicitrii prizei de putere, trebuie tiat contactul nainte de a porni din nou motorul, pentru a mpiedica pornirea neintenionat a prizei de putere.
---104---
F 1.2.
Arborii prizei de putere
--- 6 caneluri (standard ISO 5000), diametrul arborelui de 1 3/8 (35 mm), standard --- 21 caneluri (standard ISO 500), diametrul arborelui de 1 3/8 (35 mm), opional --- 20 caneluri (standard ISO 500), diametrul arborelui de 1 3/4 (45 mm), opional --- 6 caneluri (standard ASAE) (Valtra 1203), diametrul arborelui de 1 3/4 (45 mm), opional --- 8 caneluri (standard GOST 3480---58), diametrul arborelui de 38 mm, opional
A
A6084---55
AVERTISMENT: Carcasa de protecie (A) de deasupra captului arborelui prizei de putere trebuie ntotdeauna fixat atunci cnd nu este utilizat priza de putere. Respectai toate precauiile de siguran n orice operaiune care presupune utilaje acionate de priza de putere.
F 1.1.
Sigma Power
B
A6084---56
Tractorul T191h este un model Sigma Power. Principala funcie este aceea c priza de putere a tractorului a fost construit pentru a oferi un cuplu i o putere mai mare dect transmisia. Motorul are trei plaje diferite de putere i cuplu, din tre care dou sunt controlate automat printr---un sistem de control automat. Cele mai mari plaje de putere i cuplu sunt urmtoarele: 1. Putere suplimentar pentru transport, cnd treapta principal de vitez este H2 sau mai mare, i putere suplimentar Powershift, cnd quick---shift este 2 sau 3. Aceste 2 tipuri de putere sunt egale. 2. Plaja e putere Sigma, cea mai mare, cnd puterea transferat prin priza e putere este suficient de mare. Pe tabloul de bord apare simbolul (B).
Schimbai arborele prizei de putere nlturnd aiba elastic interioar (B) i inelul de distanare. Scoatei arborele i fixai noul arbore (verificai s nu fie deteriorat elementul de etanare al arborelui). Fixai la loc aiba elastic (B) i inelul de distanare. Nu folosii niciodat tractorul fr arborele prizei de putere. Verificai dac aiba elastic este poziionat corect i schimbai---o dac este deteriorat.
F 1.3.
Priza de putere proporional vitezei la sol

1
A
T F26
N F8
Cnd priza de putere este pornit, afiajul (A) indic (pe rndul superior/central), sub form de procent, a cta parte din putere este transferat prin priza de putere.
Aceast priz de putere este echipament alternativ i trebuie s aib i vitez pentru transporturi foarte grele. Este acionat prin deplasarea manetei de comand (1) n poziie interioar i spre dreapta. Priza de putere proporional vitezei la sol nu trebuie acionat cnd tractorul se deplaseaz.
---105---
IMPORTANT: Cnd mergei cu priza de putere proporional vitezei la sol nu poate fi folosit treapta de vitez pentru transportul vehiculelor lente.
nainte de a utiliza o remorc cu osie motoare, asigurai---v c transmisia este compatibil cu priza de putere a tractorului. Viteza remorcii trebuie s fie cu 0---3% mai mic dect cea a tractorului.
N F9
Cnd este acionat priza de putere proporional vitezei la sol, comutatorul prizei de putere (2) nu funcioneaz, iar lampa de avertizare de pe tabloul de bord nu se aprinde. Pentru utilizare proporional sever (sau pentru utilizare sever a prizei de putere), se recomand utilizarea arborelui 1 3/4 (45 mm). Traciunea integral poate fi utilizat independent de priza de putere proporional vitezei la sol. AVERTISMENT: La utilizarea prizei de putere proporional vitezei la sol, viteza arborelui prizei de putere variaz n funcie de viteza la sol a tractorului. Cnd tractorul merge n sens invers, arborele prizei de putere se rotete i el n sens invers. Priza de putere proporional vitezei la sol este utilizat n special n treapta de vitez redus (M) i este creat pentru cele mai mari valori ale cuplului din treapta de vitez redus (M). n treapta mare de vitez (H), arborele de transmisie se rotete mai rapid, deci priza de putere proporional vitezei la sol trebuie deconectat. n plus, remorca trebuie echipat cu un mijloc de deconectare a transmisiei de remorc.
Verificarea raportului de transmisie al unei remorci acionate de priza de putere pentru utilizarea cu o priz de putere proporional vitezei la sol
F 1.4. Selectai o suprafa plan tare sau un drum. Verificai presiunea corect a pneurilor. nlturai arborele de transmisie al prizei de putere. Punei o srm sau nite indicatori tip band pe arborele prizei de putere a tractorului i pe arborele transmisiei remorcii: indicatorii trebuie s fie aliniai. 5. Tractorul (mpreun cu remorca) este mpins uor nainte: dou persoane trebuie s numere rotaiile arborelui tractorului i ale arborelui remorcii. Numrtoarea se oprete la 100 de rotaii ale arborelui tractorului; se compar apoi cifrele corespunztoare arborelui tractorului i arborelui remorcii. 6. Dac numrul de rotaii ale arborelui de transmisie al remorcii este mai mare de 100 (rotaii ale arborelui tractorului), remorca este mai lent dect tractorul i invers. 7. Remorca trebuie s fie cu 0---3% mai lent, adic arborele remorcii trebuie s fac 100---103 rotaii. Dac numrul de rotaii este mai mare dect aceast valoare, efectul de frnare al remorcii este prea mare; dac este mai mic de 100, remorca va avea tendina de a mpinge, ceea ce poate periclita direcia tractorului. 1. 2. 3. 4.
F 2.
Remorca
F 2.1.
Greutatea brut a remorcii = sarcina + greutatea remorcii goale. Tipul remorcii care poate fi montat la tractor depinde, printre altele, de prezena frnelor remorcii, de ct de mult din greutatea remorcii se afl pe tirant, de slbirea frnelor tractorului i de numrul de osii ale tractorului. Pentru informaii suplimentare, contactai reprezentantul. La cuplarea crligului de remorcare, asigurai---v c cel puin 20% din greutatea tractorului se afl pe osia din fa. Nu depii sarcina maxim permis pe roi sau pe crligul de remorcare. Valorile pentru presiunea pneurilor sunt indicate n Specificaiile tehnice (pag. 162) iar pentru sarcinile de pe crligul de remorcare la Echipament suplimentar (pag. 209). AVERTISMENT: n cazul n care crligul de remorcare este uzat sau n alt fel deteriorat astfel nct este posibil s se desprind ochiul de proap de remorc, trebuie nlocuit crligul de remorcare. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
Priza remorcii
A6084---57,5
Lamp de frn (rou) Indicator de direcie stnga (galben) Pmnt (---) (alb) Indicator de direcie dreapta (verde) Lamp de parcare dreapta (maro) Lamp de parcare stnga (negru)
---106---
7. Curent continuu, max. 15 A. Curentul se poate opri complet doar la tractoarele echipate cu comutator principal de curent.
F 3.
Mecanismul tirant cu fixare n trei puncte

F 3.1.
Tiranii verticali
68f 10 T1ch F10
Toate modelele sunt prevzute cu brae inferioare cu capete tip crlig, Categoria 3 (= de tip sferic). AVERTISMENT: Asigurai ---v c crligele se fixeaz corect.
Lungimea tiranilor verticali poate fi reglat prin ridicarea uruburilor de reglare i rotirea acestora n direcia necesar. Dup reglare uruburile trebuie din nou coborte n poziia de blocare. IMPORTANT: Dac tractorul are ancore automate (echipament suplimentar) i reglai braul de ridicare din dreapta pentru a fi mai scurt, verificai dac, la nlimea maxim de ridicare, braul nu intr n contact cu filtrul de ulei.
Pentru a permite desprinderea capetelor de tip crlig de cabin, pot fi inserate cabluri prin ghidajele de pe mecanismul tirant cu fixare n trei puncte. Articulaia superioar are trei orificii diferite de fixare pe tirantul central, fiind astfel posibil s se obin diferite geometrii de ridicare pentru diferite utilaje. Cnd tirantul central este n orificiul cel mai de jos, utilajul se nclin n fa, iar orificiul superior permite o micare de ridicare aproape orizontal. Cnd utilizai tirantul central hidraulic, asigurai---v c acesta funcioneaz normal la fixarea unui utilaj. Nu utilizai tirantul central hidraulic n orificiul cel mai de jos de pe consola de fixare deoarece este posibil s se blocheze consola.
---107---
nct partea inferioar s nu ating pneurile. Dac este nevoie, limitatoarele pot fi demontate. Sunt disponibile ancore automate ca echipament suplimentar, mai multe detalii la pag. 218.
F 3.3.
Cuplaje rapide pentru braele inferioare
1
N F6
Tiranii verticali pot fi fixai de braele inferioare ntr---unul din cele patru orificii. Orificii diferite ofer grade i puteri diferite de ridicare pentru braele inferioare. I n plus, bolul de antrenare (1) poate fi fixat pe braele inferioare n dou poziii diferite: una permite o poziie fix, iar cealalt permite micarea vertical lent a braelor inferioare.
3
D C
F 3.2.
Ancorele laterale
4A
A
4B
68f 23
1. Tragei de manet pentru a elibera utilajul. 2. Opritorul poate fi lsat deschis trgnd de manet napoi (de ex. pentru a demonta un utilaj). 3. Eliberai opritorul mpingnd maneta nainte. 4A,B Articulaiile sferice se blocheaz automat la fixarea utilajului. n poziie de blocare, capul de prindere (C) este vizibil, iar maneta (D) este n poziie inferioar.
IMPORTANT: Curai, dac este necesar, cuplajele rapide i articulaii sferice ale braelor inferioare nainte de a fixa un utilaj. PERICOL DE DESPRINDERE A UTILAJULUI! Cuplajele rapide pot fi folosite n cabin folosind srma.
T F123
Ancorele laterale sunt utilizate pentru a limita micarea lateral a braelor inferioare. Schimbnd poziia bolului de legtur al ancorei laterale (A), pot fi obinute poziii laterale diferite pentru braele inferioare. Dac bolurile sunt fixate n orificiile lungi, braele inferioare au o poziie oscilant pe direcia lateral. Ancorele laterale folosite la tractoare cu pneuri late i ecartament ngust sunt echipate cu limitatoare (B), astfel
---108---
F 3.3.1.Fixarea
srmei de eliberare a cuplajelor rapide pentru braele inferioare

2 1 2
F 3.3.2.
Articulaii sferice rapide pentru braele inferioare

Cat 3
Cat 3/2 3 3
Cat 3/2
4
68f 44
68f 43
n desen sunt diferite articulaii sferice pentru fixarea unui utilaj. Numrul de pies se afl pe fiecare articulaie sferic. Articulaia sferic de pe partea stng este prevzut cu un con de ghidare care faciliteaz montarea utilajului.
Fixai srma (1) de consola prizei (2) de pe peretele din spate al cabinei. Trecei srma prin controler (3) i fixai---o bine de opritorul cuplajului rapid (4).
---109---
F 4.
Utilizarea ridictorului hidraulic

3 5 6 4 10
8 7 11 12
2
T1ch F1
F 4.1. Comutatorul de ridicare /oprire /coborre (Comutator de autocontrol) Comutatorul de ridicare/ oprire/ coborre (2) are 3 poziii. Cnd este apsat partea cu simbolul, braele inferioare sunt coborte la nlimea stabilit prin butonul de comand a poziiei (1). Cnd este apsat partea opus simbolului, braele inferioare coboar la nlimea stabilit de selectorul de nlime a transportului (6). Braele inferioare se opresc din micare atunci cnd comutatorul este fixat pe poziia central. F 4.1.1.
F 4.2.
Controlul poziiei
Controlul poziiei este utilizat la utilaje care merg pe drum (secertori, greble, aparate de irigat etc.) OBSERVAIE: Atunci cnd este utilizat controlul poziiei, selectorul de control al traciunii (4) trebuie s fie n poziia P . Acest lucru garanteaz c tirantul va rmne n poziia selectat fr controlul traciunii. Braele inferioare sunt ridicate cnd butonul de control al poziiei (1) este rotit n sensul acelor de ceasornic i cobort cnd este rotit n sens invers. Cnd butonul se afl n poziie intermediar, braele inferioare preiau i menin poziia corespunztoare. Afiajul cu cristale lichide al tabloului de bord Agroline indic poziia braelor inferioare sub form de procent (0---100), atunci cnd este selectat afiajul AC pe rndul superior cu ajutorul comutatorului, vezi pag. 54. OBSERVAIE: Utilajul poate fi ridicat prin rotirea comutatorului de ridicare/ oprire/ coborre (2) n poziia de ridicare (= poziie de transport, poziia superioar aleas prin butonul 6) i cobort la aceeai nlime (poziia de coborre fixat cu controlul poziiei, 1) prin comutarea pe poziie de coborre. OBSERVAIE: Panoul de comand este prevzut cu lumini (8) pentru a indica dac braele inferioare sunt ridicate sau coborte. La panoul Autocontrol D (ACD), exist o lamp indicatoare a controlului traciunii (7). n plus, senzorii utilajului se pot conecta la sistemul Autocontrol tip D. Poziia tiranilor este controlat prin senzorul de poziie al utilajului. Poziia tiranilor poate fi controlat i prin senzorul de presiune. La nevoie v
Activarea tirantului
Controlul pozitiei este activat prin apasarea ambelor laturi ale comutatorului ridicare/stop/coborare (2) n poziie de ridicare sau de coborre. Dup aceasta, se stinge lampa de diagnostic (3), iar braele inferioare se plaseaz n poziia prestabilit. Tirantul trebuie activat de fiecare dat cnd s---a ntrerupt contactul tractorului sau cnd au fost utilizate butoanele de pe aripi sau comutatorul interior din cabin.
---110---
rugm s contactai un service autorizat.
F 4.3.
Fixarea nlimii transportului
Cnd se folosete controlul traciunii, greutatea utilajului este automat deplasat pentru a menine traciunea. Dac rezistena de antrenare crete, ridictorul hidraulic ridic utilajul, iar o parte de greutate este transferat pe roile din spate. Astfel roile directoare menin o traciune maxim.
Selectorul de nlime a transportului (6) poate fi utilizat pentru a limita nlimea de ridicare. Manevrarea comutatorului de ridicare/ oprire/ coborre (2) n poziie de ridicare sau utilizarea butonului de control al poziiei (1) va avea ca rezultat ridicarea braelor la limita superioar stabilit de selector. Numerele butonului de control al poziiei (1) i selectorul de nlime a transportului (6) corespund unul altuia. Cu ajutorul acestui buton pot fi selectate nou nlimi diferite. Acest selector nu limiteaz treapta de ridicare cnd sunt utilizate butoanele de apsare de pe aripi sau comutatorul interior.
F 4.6.
Controlul vitezei de coborre
Alegerea vitezei de coborre depinde de tipul de utilaj utilizat. La utilaje grele trebuie utilizat o vitez redus de coborre. Viteza de coborre este mrit pe msur ce butonul (5) este rotit n sensul acelor de ceasornic i invers. Viteza de coborre este independent de sarcin.
F 4.7. F 4.4.
Poziia oscilant
Comutator prioritar pentru butonul de control al poziiei
Poziia oscilant este folosit la lucrul cu anumite tipuri de utilaje care trebuie s urmreasc suprafaa pmntului (ex. maini de semnat, tvlugi etc.). Butonul de control al poziiei este rotit n poziie extrem n sens invers acelor de ceasornic, iar braele inferioare pot fi mutate liber n sus i n jos urmrind micarea utilajului. Lampa indicatoare (8) este aprins n continuu. IMPORTANT: La lucrul cu utilaje care urmresc suprafaa solului, utilizai poziia OSCILANT, n caz contrar se poate deteriora utilajul.
Comutatorul de comand prioritar pentru butonul de control al poziiei (9) poate fi folosit pentru aciuni la care braele inferioare trebuie s fie temporar mai jos dect valoarea fixat cu ajutorul butonului de control. Acest lucru este util, de ex, la arat. Acest comutator permite intrarea mai rapid a plugului la adncimea corect la nceput i o mai bun meninere a adncimii la ieire, la sfrit.
F 4.8.
F 4.5.
Controlul traciunii
Comutatorul de control al balansului la mers

A 10
Controlul traciunii este utilizat la lucrul cu utilaje care funcioneaz sub suprafaa pmntului (pluguri, maini de semnat etc.). Sensibilitatea controlului traciunii este fixat prin rotirea selectorului (4) din poziia (P) pe una din cele ase poziii diferite de sensibilitate (1---6). Cu Autocontrol, tirantul este reglat pentru diferite adncimi de lucru, 1 = influen mic ... 6 = influen foarte mare. Poziia 3 este n mod normal utilizat pentru arat. Dac este nevoie de un control mai mare al traciunii, poate fi utilizat poziia 4, iar adncimea aratului nu este afectat n mod semnificativ. OBSERVAIE: Adncimea plugului poate fi reglat cu ajutorul butonului de control al poziiei. Lmpile pentru indicare ridicare/coborre (8) arat viteza cu care este utilizat controlul traciunii. OBSERVAIE: Braele inferioare permit ntr---o anumit msur o micare lateral a utilajului, ceea ce afecteaz controlul traciunii. Prin urmare, micarea lateral a tiranilor trebuie reglat la aprox.70 mm (3 oli) la captul braelor. OBSERVAIE: Cnd nu se folosete controlul traciunii, comutatorul de selecie trebuie rotit pe poziia P . La tirantul cu Autocontrol D (ACD), tabloul de bord prezint o lamp indicatoare care arat n orice moment cnd este utilizat controlul traciunii. Cnd rezistena traciunii exercitate de utilaj asupra braelor inferioare crete la valoarea stabilit, tirantul ridic utilajul pentru a contracara creterea rezistenei, ncercnd s o pstreze constant.
11
N F12
Utilitatea sistemului de control al balansului este la mersul cu vitez mare avnd n tirani un utilaj greu. De asemenea, se poate folosi i la cmp. Cnd comutatorul (10) este n poziia A, este activat controlul balansului n mers (lumineaz indicatorul 11). Apoi, controlul balansului n mers este pornit cnd tiranii se ridic acionnd comutatorul ridicare/stop/coborre (2).
---111---
F 4.9.
Controlul patinrii, echipament

suplimentar la modelul Autocontrol D
10
poziia de control al patinrii (poziia B, lampa indicatoare (12) se aprinde) i cnd comutatorul de control al traciunii (4) se afl n zona de control al traciunii (lampa indicatoare de control al traciunii este aprins), este activat controlul patinrii. Cnd roile depesc valoarea limit de patinare reglat, tirantul ridic utilajul. Cnd patinarea scade, tirantul coboar utilajul la aceeai adncime. Dac tractorul staioneaz aprox. 30 secunde, lampa indicatoare se stinge, iar comanda patinrii trebuie activat din nou. Cnd comutatorul (10) este rotit ntre poziiile de balans la mers i control al patinrii (poziia C), este activat controlul balansului la mers (se aprinde lampa indicatoare 11), cnd comutatorul de ridicare/oprire/coborre (2) este pe poziie de ridicare i este activat controlul patinrii (lampa indicatoare 12 este aprins) cnd comutatorul de ridicare/oprire/coborre (2) este pe poziie de coborre.
11
12
N F13
La rotirea comutatorului de control al balansului (10) n
F 5.
Supapele hidraulice auxiliare

--- conectorul este sub presiune cnd maneta este tras n sens opus scaunului. Pentru volumul disponibil de ulei pentru elementele hidraulice auxiliare vezi Specificaii tehnice, pag. 183.
Tractorul are dou blocuri de supape ca echipamentul standard. Acestea sunt echipate cu cuplaje standard sau cu cuplaje de aciune rapid n contratimp, care sunt uor de utilizat cnd sistemul este sub presiune. --- Presiunea pentru conectorul + poate fi luat cnd maneta este tras nspre scaun. F 5.1.
Funciile supapelor
2
--- Supapa (1); ajustabil la simpl sau dubl aciune, 3 poziii (afar, meninut, nuntru), micare de revenire sub aciunea arcului n poziie central, poziia exterioar poate fi blocat mecanic.
T1ch F2
--- Supapa (2); ajustabil la simpl sau dubl aciune, 4 poziii (afar, meninut, nuntru, oscilant), micare de revenire sub aciunea arcului n poziie central, poziia blocat este cea oscilant.
---112---
F 5.1.1.
Reglarea supapei pentru aciune simpl/dubl
T1ch F15
Reglarea pentru dubl aciune se face prin orificiul de acces A din partea frontal a consolei cu levierul din cabin (Reglarea supapei (2) este mai simpl de sub tractor. n timpul reglrii, oprii motorul i mpiedicai deplasarea tractorului).
B
T1ch F6
A6084---64,4
Pentru aciune simpl, utilizat pentru a bascula o remorc, se recomand utilizarea celei de---a doua supape (supapa trebuie reglat pentru aciune simpl). Conectai sonda la cuplajul B. Cnd cea mai din spate manet este tras spre scaun, remorca se va ridica i invers. Cu ajutorul acestei manete este posibil coborrea rapid a remorcii mpingnd maneta departe de scaun n poziie oscilant (OBSERVAIE: Aceast poziie este blocat, deci maneta nu va reveni singur la poziia neutr)). Cnd utilizai o singur supap cu dubl aciune se recomand utilizarea primei supape. F 5.1.2.
Reglarea pentru dubl aciune se face rotind butonul spre interior (la supapa cea mai ndeprtat butonul se afl n partea superioar 1, iar la supapa cea mai apropiat n partea inferioar 2). Rotii butonul spre exterior pentru aciune simpl. La utilizarea supapelor ca supape cu aciune simpl, cuplajele rapide + sunt sub presiune. Cuplajele rapide sunt sub presiune cnd manetele sunt trase nspre scaun.
Blocarea pe poziie
Prima supap este blocat pe poziia afar (manet tras spre scaunul oferului) cnd butonul 3 este rotit spre interior (scoatei protecia A). Maneta poate fi totui tras la loc manual. OBSERVAIE: Nu inei supapa reglat n poziie blocat dac nu este necesar. AVERTISMENT: Pentru a evita vtmarea grav sau moartea cauzate de cderea ncrcturii din cauza ridicrii necorespunztoare sau rostogolirii ncrctorului, NU conectai elementele hidraulice ale ncrctorului la nicio supap auxiliar a tractorului care prezint joc ce nu poate fi blocat, cu excepia poziiei oscilante din circuitul inferior al ncrctorului. Dac tractorul este echipat cu o astfel de supap, TREBUIE instalat o supap dedicat, configurat corespunztor, pentru ncrctor.
---113---
La conectarea ncrctorului la supapele standard, braele de coborre trebuie conectate la latura oscilant a blocului de supape 2 (blocare poziie). F 5.1.3.
AVERTISMENT: Utilajele conectate la tirant sau la sistemul hidraulic auxiliar trebuie coborte n timpul ntreinerii. IMPORTANT: Cnd sistemul hidraulic auxiliar este neutilizat, asigurai---v c levierele de control sunt n poziie central (neutr). Dac levierele hidraulice sunt blocate n poziii active, poate surveni supranclzirea pompei hidraulice. IMPORTANT: Sistemul hidraulic trebuie depresurizat la pornirea sau oprirea motorului. Efectul combinat al turaiei motorului redus i presiunea hidraulic nalt uzeaz rapid pompa hidraulic. AVERTISMENT: naintea opririi motorului oprii toate funciile hidraulice. La pornirea motorului cu valvele hidraulice blocate mecanic n poziia cuplat, utilajul este acionat imediat. Toate cuplajele rapide sunt de tip ISO7241---1, seria A. Ca echipament suplimentar, pe tractor pot fi montate dou supape suplimentare, o supap de distribuie a uleiului i o supap de frn a remorcii. Pot fi montate urmtoarele tipuri de supape: --- Supape precum cele standard. ---Supap reglabil de distribuie a uleiului, care permite utilizarea simultan a celor dou supape auxiliare sau utilizarea simultan a ridictorului hidraulic i a elementelor hidraulice auxiliare. --- Supap cu funcie de retur presiune (kick---out). --- Supap pentru frnele remorcii, care ia ulei sub presiune din circuitul de joas presiune cnd sunt apsate pedalele de frn. F 5.4.
Poziia oscilant
Supapa cea mai din spate are o poziie oscilant cnd maneta este mpins spre exterior. Uleiul circul liber, iar utilajul urmeaz conturul pmntului.
F 5.2.
Cuplaj de retur
T1ch F8
Tractorul are, ca echipament standard, un cuplaj de retur hidraulic auxiliar A (1/2 oli). Dac presiunea invers este prea mare, este disponibil un cuplaj de 1. Pentru informaii despre presiunile inverse, vezi Specificaiile tehnice. OBSERVAIE: La utilizarea sistemului hidraulic auxiliar, cuplajul de retur al utilajului trebuie s fie conectat la cuplajul de retur (A) al tractorului.
Motorul hidraulic
F 5.3.
Aciuni de efectuat n timpul funcionrii
Dispozitivele de comand a supapelor (manetele i comutatoarele) i cuplajele rapide au aceleai culori de cod. IMPORTANT: Curai bine cuplajele rapide nainte de a conecta orice echipament hidraulic auxiliar. Trebuie puse proteciile pe cuplaje cnd nu este conectat niciun echipament auxiliar. Pe pia exist i conectori cu fi care nu sunt conform standardului i care nu deschid corect cuplajele rapide. Acest lucru poate cauza, de exemplu, coborrea lent la utilizarea dispozitivului de basculare. PERICOL: Cnd sunt conectai cilindrii auxiliari i motoarele hidraulice, asigurai ---v c furtunurile sunt conectate la racordurile corecte. Dac furtunurile sunt fixate incorect, funciile pot fi inversate. AVERTISMENT: Este interzis orice transport pe supapele hidraulice auxiliare n timpul condusului pe drum. Sarcina, direcia remorcii etc. trebuie s fie blocate (de ex. mecanic).
AVERTISMENT: nainte de a conecta motorul hidraulic, eliberai presiunea ntrerupnd contactul tractorului i deplasai manetele n poziiile extreme, dac utilajul i regulile de siguran permit acest lucru. Cnd rotii motorul hidraulic ntr---o singur direcie, cuplajul de retur poate fi conectat la cuplajul de retur al tractorului fr supapa de amortizare. La rotirea motorului hidraulic n ambele direcii (= conectarea la +/---), supapele separate de amortizare trebuie s fie montate la motorul hidraulic, dac nu sunt deja echipament standard la motorul hidraulic. Observai temperatura uleiului de transmisie! Trebuie acordat atenie temperaturii uleiului deoarece o temperatur ridicat nu este bun pentru lubrifiere i din cauza acestui lucru poate fi deteriorat pompa sau motorul. Temperatura de lucru recomandat este de maxim 80C, dar limita superioar absolut este 93C, cnd motorul trebuie oprit (temperatura uleiului de transmisie poate fi vzut pe tabloul de bord Agroline). IMPORTANT: Dac turaia motorului hidraulic scade din cauza sarcinii, trebuie redus sarcina. n aceast situaie, excedentul din capacitatea pompei trece prin supapa de eliberare a presiunii, uleiul se supranclzete rapid, iar pompa poate fi deteriorat.
---114---
F 6.
Fixarea utilajelor
F 6.1.
La montarea utilajelor pe tirantul cu fixare n trei puncte (se aplic i barei de traciune), trebuie utilizate butoanele de ridicare/coborre de pe aripi sau comutatorul din interior pentru conectarea utilajelor. PERICOL: nainte de a cupla sau decupla un utilaj, rotii selectorul de control traciune pe poziia de control P . n poziiile sensibile, chiar i o rotire slab a butonului de control al poziiei poate determina o micare neateptat a tirantului. Utilizai ntotdeauna butoanele de pe aripi sau comutatorul din interior pentru conectarea utilajelor la montarea sau demontarea acestora. La montarea sau demontarea utilajelor cu ajutorul butoanelor de comand, stai ntotdeauna n afara utilajului i n spatele tractorului. Nu stai niciodat pe utilaj sau ntre utilaj i tractor. OBSERVAIE: Dup ce au fost utilizate aceste butoane sau comutatorul din interior pentru conectarea utilajelor, sistemul de control al poziiei trebuie activat prin acionarea comutatorului de ridicare/oprire/coborre. PERICOL: Utilajul trebuie conectat mecanic la tractor (tirantii inferiori si tirantul central) inaintea cuplarii circuitelor hidraulice. AVERTISMENT: La montarea sau demontarea unui utilaj, acesta trebuie susinut pentru a preveni cderea. nainte de a---l utiliza, asigurai---v c utilajul este corect fixat i c nu lovete cabina atunci cnd este ridicat n poziie superioar. La condusul cu utilaje transportate pe ridictorul hidraulic, ancorele laterale trebuie blocate cu buloane. Respectai ntotdeauna instruciunile productorului utilajului. Nu uitai c reglarea corect a grapelor, plugurilor i mainilor de semnat reduce foarte mult energia necesar. Un plug fixat incorect, de exemplu, ncearc s abat tractorul de la direcia de mers, crete consumul de combustibil i determin pierderi de energie din cauza patinrii roilor. La fixarea utilajelor pe ridictorul hidraulic, asigurai---v c cel puin 20% din greutatea tractorului nc rmne pe roile din fa. Dac este nevoie, utilizai n fa un numr suficient de greuti de balast.
Utilizarea arborilor prizei de putere
Cnd sunt utilizate utilaje alimentate de priza de putere, asigurai---v ntotdeauna c arborele prizei de putere are lungimea corect astfel nct s funcioneze cu deviere maxim pe vertical i pe orizontal. Dac arborele este prea lung poate cauza daune. Urmai instruciunile productorului la fixarea arborelui. PERICOL: La fixarea arborelui prizei de putere, asigurai ---v c scutul de protecie nu este deteriorat. Fixai ---l ntotdeauna de o parte staionar a cadrului tractorului sau de un utilaj.
---115---
F 7. F 7.1.
Aratul
--- Vezi seciunea Mod de utilizare a braelor superioare.
Recomandri la aratul cu un plug purtat
A+(10---15) cm
68---65,1
68---65
A = spaiu ntre roile din spate = ecartament spate --lime roi spate B = punct de traciune imaginar C = centrul de traciune al tractorului D = rezisten lateral Ecartament: La toate tipurile de pluguri, cea mai potrivit distan ntre pneuri la aratul cu roile lateral pe artur este distana dintre prile interioare ale pneurilor din spate, care corespunde limii a trei brazde. Distana dintre interioarele pneurilor din fa trebuie s fie cu 10---15 cm mai mare dect cea a roilor din spate. De ex. brazd de 16: 3 x 16 (40 cm) = 48 (120 cm) Distana dintre pneurile din spate 120---130 cm Distana dintre pneurile din fa 130---135 cm --- Conectai braele de ridicare la primele orificii ale braelor inferioare n poziie fix (nu n orificiile alungite pentru poziia oscilant) rotind pe orizontal placa de blocare. --- Reglai braul de ridicare la cea mai scurt lungime a acestuia. Astfel se obine cea mai mare nlime de ridicare.
--- Eliberai braele stabilizatoare la pornire. Cnd plugul s ---a centrat i funcioneaz, fixai bolurile (A) n orificiile lungi din braele stabilizatoare. Controlul traciunii nu va funciona dac sunt fixate braele inferioare. IMPORTANT: Dac braele rmn n orificiile fixe, se pot deteriora, fora lateral va crete traciunea i, prin urmare, consumul de combustibil. --- Reglai n mod adecvat viteza de coborre. Reglai plugul conform instruciunilor productorului. --- Alegei poziia 3 sau 4 de control al traciunii i folosii butonul de control al poziiei pentru a alege adncimea corect pentru arat. Apoi putei ridica plugul n poziie de transport i l putei cobor direct la adncimea corect de arat cu ajutorul comutatorului de ridicare/oprire/coborre. --- Dac roile patineaz mai mult, rotii selectorul de control al traciunii n sensul acelor de ceasornic pentru a mri sensibilitatea. Va crete transferul automat al greutii pe roile din spate, iar pneurile au o aderen mai bun. Rotii apoi selectorul de control al traciunii napoi n poziia original (n sens invers acelor de ceasornic). OBSERVAIE: Butonul de control al poziiei nu trebuie utilizat cnd apare o patinare mrit a roilor. Folosii numai selectorul de control al traciunii. SFAT: Notai n tabelul de mai jos reglrile care s---au dovedit a fi optime, pentru a le folosi pe viitor: Distana dintre centrele buloanelor --- braul superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm --- uruburile de reglare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . mm --- controlul balansului --- nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- viteza de coborre --- nr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
---116---
F 7.1.1.
De reinut la reglarea plugurilor
F 7.2.
Utilizarea unui plug semi---purtat
Cuitele circulare: Reglai cuitele circulare astfel nct s mearg la 10---15 mm (0,4---0,6 oli) n afara laturii dinspre teren a plugului i la aprox. 10---15 mm (0,4---0,6) deasupra nivelului plugului, asigurndu---v c lagrul nu este trt pe pmnt. Arborele transversal: Reglai arborele transversal astfel nct curburile s fie verticale (cea din stnga trebuie s fie ndreptat n sus, iar cea din dreapta n jos). Reglai limea primei brazde deplasnd plugul pe arborele transversal. Limea brazdei trebuie s corespund limii pentru care a fost creat plugul. Roata de susinere: Reglai roata de susinere a plugului astfel nct s apese uor pmntul, mpiedicnd astfel creterea nedorit a adncimii de arat n locurile n care pmntul este moale. Braul superior: Lungimea braului superior poate fi reglat cu ajutorul ntinztorului cu filet. Braul superior trebuie fixat astfel nct s fie paralel cu pmntul i cu direcia de deplasare a tractorului. Braele inferioare: Vzute din lateral, trebuie s fie orizontale sau capetele din fa puin mai sus dect cele din spate. urubul de reglare: nclinarea lateral a utilajului este reglat cu ajutorul urubului de reglare. Pentru informaii suplimentare, vezi manualul productorului utilajului. F 7.1.2.
Se aplic urmtoarele excepii fa de instruciunile pentru plugul purtat: --- Reglai viteza de coborre rotind selectorul de vitez de coborre. --- Reglai braele de ridicare la aceeai lungime. --- Reglai adncimea corect pentru arat a plugului din spate cu roata de susinere a plugului. --- Fixai limitatoarele reglabile de pe roata de susinere a plugului i reglai nlimea a captului din fa al plugului cu butonul de control al poziiei astfel nct plugul s revin ntotdeauna la adncimea corect pentru arat. O supap de control cu aciune simpl este suficient pentru ridicarea i coborrea captului din spate al unui plug semi---purtat. OBSERVAIE: Lsai supapa de control n poziie inferioar pn cnd plugul din spate a ajuns la adncimea de lucru corect i roata de susinere a ajuns la dispozitivul de oprire.
F 7.3.
Aratul cu plug reversibil
Exemple privind modul de utilizare a braului superior

nlimea de ridicare:
Se aplic urmtoarele excepii fa de instruciunile pentru plugul purtat: --- Fixai o vitez de coborre lent adecvat, rotind selectorul n sens invers acelor de ceasornic. --- Reglai braele inferioare la exact aceeai nlime deasupra pmntului nainte de a monta plugul, aprox. 30 cm sub arborele transversal. La arat nu trebuie utilizat urubul de reglare pentru a face reglarea.
Cnd tractorul merge, de exemplu, cu pluguri lungi, iar suprafaa este foarte neregulat, spatele plugului poate atinge pmntul. Creterea nlimii de ridicare se poate face prin fixarea braului superior ct se poate de sus pe plug. Dac este necesar, se pot scurta braele de ridicare.
Fora de ridicare:
Fora de ridicare maxim la captul braelor inferioare se obine fixnd braul superior, pe ct posibil, paralel cu braele inferioare.
Adncimea la care ajunge plugul:

Uneori este dificil meninerea unei adncimi constante la arat cnd pmntul este tare (argil sau pmnt amestecat cu argil); de asemenea este dificil introducerea plugului la adncimea de lucru dorit. Prin urmare, fixai braul superior pe ct posibil aproape de poziia orizontal. Dac braul superior este fixat orizontal, plugul va menine adncimea de lucru fixat chiar dac pmntul este tare.
---117---
F 7.4.
Aratul cu Autocontrol, rezumat

4 5 3 8
2
N F54
Citii ntotdeauna instruciunile de reglare a plugului i de arat i facei reglrile n conformitate cu acestea. --- Fixai o vitez de coborre adecvat pentru utilaj cu ajutorul selectorului (4) (ex. poziia 4). --- Selectai o nlime adecvat a transportului pentru utilaj cu ajutorul selectorului (5) (ex. poziia 8). --- Alegei o poziie adecvat cu ajutorul selectorului de comand a traciunii (3), de ex. poziia 4. --- Fixai o adncime de lucru adecvat cu ajutorul butonului de control al poziiei (1) (ex. poziia 4 sau 5). Dup selectarea acestor setri, plugul poate fi ridicat i cobort la adncimea dorit utiliznd comutatorul de ridicare/oprire/coborre (2). --- Dac roile patineaz prea mult, rotii temporar selectorul de control al traciunii (3) la o valoare mai mare, adic n sensul acelor de ceasornic. Cnd patinarea este redus, rotii selectorul napoi n poziia iniial. --- Dac se aprind uneori lmpile indicatoare de ridicare/coborre, rotii uor selectorul de control al traciunii (3) n sensul acelor de ceasornic. Verificai i reglai adncimea de arat dac este necesar utiliznd butonul de control al poziiei (1). --- Dac sunt necesare alte reglri, este posibil utilizarea comutatorului de trecere (7) drept control al poziiei. n special cnd se ncepe aratul la capetele cmpului prin utilizarea momentan a comutatorului de trecere, plugul va ajunge mai repede la adncimea corect pentru arat. n acelai mod, se poate menine adncimea corect pentru arat la sfritul aratului, n captul cmpului.
--- La modelele cu Autocontrol B (i la modelele cu Autocontrol D care nu au sistem de control al patinrii), comutatorul de control al balansului la mers (8) trebuie s fie n poziie de balans, iar la modelele cu Autocontrol D cu sistem de control al patinrii ntre poziiile de balans la mers i control al patinrii. n acest caz, la ridicarea tirantului n poziia superioar la terminare, balansul la mers funcioneaz. n plus, la modelele cu control al patinrii, cnd este cobort tirantul, este activat controlul automat al patinrii.
---118---
G. Program de ntreinere
G 1.
Service
susinere i garniturile nencrcate i cu lagrele n poziii diferite. G 1.2.
ntreinerea corect la timp este o condiie de baz pentru funcionarea sigur a tractorului. Costurile de ntreinere sunt mici n comparaie cu orice costuri de reparaii care rezult n urma lipsei ntreinerii. Cele mai importante msuri sunt cele pe care le efectuai singur i care includ lubrifierea i diferite verificri i reglri. Intervalele de ntreinere indicate sunt valabile pentru condiii normale de funcionare, dar n condiii mai severe, aceasta trebuie efectuat mai frecvent.
Curarea tractorului
Instruciuni generale pentru curare

Protejai mediul nconjurtor conform urmtoarelor instruciuni. Spaiul de splare trebuie s aib o scurgere, pentru cazul n care se folosesc detergeni. n cazul unui tractor nou, cel mai bine este ca prima splare s se fac n prima sptmn de la utilizare. Frecai ntotdeauna n aceeai direcie. OBSERVAIE: Nu dai cu cear caroseria unui tractor nou nainte de a---l fi splat prima dat. Nu lsai tractorul s mearg n timpul splrii. Nu folosii la splare furtunuri speciale, de mare presiune. inei captul furtunului la cel puin 30 cm de punctele de etanare i de vopsea. Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 50C. Urmai i instruciunile productorului! Cnd splai prile laterale ale cabinei, nu lsai apa s ajung n filtrul de aer al cabinei (pe panoul lateral, de obicei n stnga). Nu splai interiorul cabinei cu jet mare de ap. Nu ndreptai jetul de ap spre echipamentul electric, conectorii electrici, punctele de legtur, lagre, elementele de etanare i de blocare. Folosii presiune redus, de 65 bar / 940 psi, i ndreptai jetul de ap n diagonal fa de elementele de mai sus. Nu ndreptai jetul de ap cu presiune spre senzorul radarului (distan min. de 1m i presiune max de 65 bar / 940 psi). Dac utilizai substane degresante, nu inei tractorul la soare; vopseaua nu trebuie s fie ncins, altfel se poate deteriora. Dup splare, ungei punctele de ungere, precum i garniturile i lagrele. Dai cu cear suprafeele vopsite.
Instruciuni generale privind verificrile uleiului i completarea acestuia

G 1.1. --- Oprii ntotdeauna motorul nainte de a lucra la main. --- Acionai frna de parcare pentru a v asigura c tractorul nu se deplaseaz. Dac suprafaa nu este plan, roile trebuie blocate. --- Mai nti splai tractorul pentru a face munca mai uor i mai rapid, pentru instruciuni privind curenia vezi (punctul G 1.2.). --- Respectai ntotdeauna cele mai stricte condiii de curenie la toate lucrrile de ntreinere. tergei bine capacele sau buoanele de alimentare, precum i prile alturate acestora nainte de a alimenta cu combustibil sau de a completa uleiul. Verificai uleiul i filtrele cnd le schimbai. Cantitile mari de praf (de ex. filtre foarte mbcsite) pot indica o defeciune care ar putea duce la reparaii extinse i costisitoare dac nu sunt corectate la timp. --- La efectuarea verificrilor, tractorul trebuie s stea pe o suprafa plan. --- Nivelurile trebuie verificate dimineaa, cnd uleiul este rece i a avut timp s se depun la fundul unitii respective. --- La schimbarea uleiului, nu uitai c acesta poate fi foarte ncins cnd se scurge din tractor. --- Evitai s atingei eava de eapament, turbocompresorul i alte pri ncinse ale motorului. --- Pstrai suprafeele motorului curate pentru a evita orice risc de incendiu. --- Combustibilul, uleiul de lubrifiere i lichidul de rcire cauzeaz iritarea pielii dac intr n contact cu aceasta pe perioade lungi. --- La terminarea oricrei lucrri de service, punei la loc toate capacele de protecie etc. --- Uleiul uzat, deeurile lichide, filtrele de ulei i bateriile trebuie manevrate cu atenie i eliminate corespunztor.
Compartimentul motor
Meninei curate suprafeele motorului pentru a evita orice risc de incendiu. Nu splai motorul ncins, risc de incendiu.
Lubrifierea punctelor prevzute cu nipluri de ungere

--- Curai ntotdeauna niplurile de ungere nainte de a aplica pompa de gresat. --- Pompai lubrifiant n nipluri pn cnd iese lubrifiant curat (dac nu exist alte instruciuni). --- tergei orice surplus de lubrifiant care a ieit la punctele de lubrifiere. --- Este de preferat s facei lubrifierea cu punctele de
Radiatorul n form de fagure

Curai regulat radiatorul n form de fagure folosind aer comprimat sau splndu---l cu ap (conform programului de ntreinere). Partea de sub suspensia osiei din fa (suspensie fa pneumatic) Pentru a garanta funcionarea corect a suspensiei pneumatice din fa, praful de sub suspensie i din
---119---
carcas trebuie ndeprtat periodic (scoatei carcasa, dac este necesar). n timpul splrii, inei captul furtunului la o distan de cel puin 30 cm fa de partea inferioar a suspensiei. Temperatura apei de splat nu trebuie s fie mai mare de 50C. Nu folosii furtunuri speciale, de mare presiune.
G 1.4.
Inspecia ntreinerii (la 50 ore)
La tractoarele noi se impune o inspecie de service dup 50 ore de funcionare. Inspecia service este obligatorie pentru meninerea garaniei. ntreinerea se efectueaz de reprezentantul local Valtra. NOTE: naintea livrrii ctre client, tractorul este verificat conform instruciunilor productorului.
Curarea geamurilor din policarbonat

n cazul n care cabina are geamuri din policarbonat, curai---le conform urmtoarelor instruciuni pentru a le menine strlucitoare ct mai mult timp: --- Curai petele tergnd cu un detergent sau cu mult ap. Nu frecai niciodat. --- Nu folosii niciodat tergtorul geamului lateral pe un geam uscat. --- Asigurai---v c este suficient lichid n rezervorul pentru splat. --- Nu curai niciodat geamul lateral folosind un instrument ascuit, precum un sprgtor de ghea. --- Nu folosii niciodat detergent abraziv. --- Nu ndreptai niciodat furtunul sub presiune ctre elementele de etaneitate laterale sau de trecere deoarece este posibil s ajung detergent n prile de geam neacoperite. Cu toate acestea, geamul acoperit rezist bine la diferii detergeni. G 1.3.
20 Motor
--- nlocuirea uleiului motor i a filtrului --- nlocuirea prefiltrului, la circuitul de combustibil --- nlocuirea filtrului de combustibil
40 Transmisia
--- nlocuirea filtrelor de presiune i a filtrului de retur
60 Sistemul de direcie i osia frontal

--- nlocuirea uleiului n diferenial --- nlocuirea uleiului n angrenajul planetar
Program de lubrifiere i de ntreinere
Diverse
--- Lubrifiere conform graficului --- Test rutier cu tractorul. n timpul testului rutier verificai toate funciile comenzilor i instrumentelor. Dup test, verificai scurgerile de ulei, lichidul de rcire i circuitul de alimentare.
OBSERVAIE: Toate intervalele sunt contorizate de la zero n contorul de ore. De exemplu, ntreinerea de 500 ore este efectuat dup 500 ore, 1000 ore etc. chiar dac s---au efectuat verificrile la ntreinerea de la 50 de ore. Exemplu: ntreinerea aferent perioadei de 1000 ore conine toate operaiunile menionate la verificrile de 10h/zi i 50h/sptmn, precum i cea aferent unei perioade de 500 ore.
---120---
G 2.
Combustibilul i lubrifianii recomandai

Toate volumele includ i filtrul.
Componenta
Motor
Clasa Valtra
Valtra Engine CR
Clasa SAE
10W---40
Alte tipuri
API CI---4 (ACEA E7) Valtra G2---08, API GL---4
Volum la schimbare (litri)

19 min 55 max 65 7,9 7,4 2x0,7 2x2 2,2 165 170 29 30 31 0,5
Sistemul hidraulic i de Valtra --transmisie Transmission XT60 Osia fa motrice Valtra Axle LS --- diferenial, osie fa agricol (Patinare limitat) 80W---90 GL---5 --- diferenial, osie fa industrial --- reductor, osie fa agricol Valtra Axle --- reductor, osie fa industrial Priza de putere fa (echipament suplimentar) Shell Donax TX Rezervor de combustibil Combustibilul diesel conform standardului EN 590 --- rezervor suplimentar de combustibil Sistem de rcire --- T121c---T131c, T121h---T131h --- T161c---T171c, T151eh---T171h --- T191h Rezervor lichid de frn T121c---T131c, T121h---T131h Rezervor lichid ambreiaj, modelele Tc Rezervor lichid ambreiaj (HiShift), modelele Tc (echipament suplimentar) Spltor de parbriz Spltor de parbriz (echipament forestier, suplimentar)
Ap + antigel (standard ASTM D3306---86a or BS 6580:1985)
Lichid de frn SAE J1703
0,2 0,25 11,00
Lichid de splat
17,5
Uleiul biologic ISO 15380, clasa HEES (esteri sintetici) poate fi utilizat ca ulei pentru transmisie i elementele hidraulice. Uleiul trebuie s respecte cerinele tehnice ale uleiului pentru transmisia tractorului. Uleiul biologic nu poate fi amestecat cu ulei mineral. IMPORTANT: Uleiul biologic nu trebuie amestecat cu alte uleiuri, de exemplu la completare sau folosit la alte utilaje cuplate la tractor. Uleiul biologic poate fi periculos pentru mediu i de aceea trebuie distrus corect. Urmai instruciunile productorului i autoritilor de mediu competente.
---121---
G 2.1.
Cerinele de calitate ale combustibilului pentru motor

Cerin
0,82...0,84 2,0...4,5 kg/dm3 mm2/s
Proprietate
Greutate specific +15C Vscozitate +40C Coninut de sulf Cifr cetanic Coninut de ap Onctuozitate/ HFRR
Test standard
EN ISO 3675:1998, EN ISO 12185 EN ISO 3104 EN ISO 14596:1998 EN ISO 5165:1998 prEN ISO 12937:1996 ISO 12156---1 G 2.1.3.
max. 350 mg/kg min. 51 max. 200 mg/kg max. 460 m
Combustibilul trebuie s corespund standardului EN 590. IMPORTANT: Este interzis amestecarea uleiului cu alte materiale. G 2.1.1.
Sistemul de filtrare
Combustibil
--- Proprietile uleiului nevscos, adic destinat numai nclzirii, nu respect cerinele motoarelor diesel moderne, neputnd fi utilizat drept combustibil. --- n special pentru pompele de injecie de tip distribuitor, carburantul trebuie s aib suficient onctuozitate deoarece la acestea lubrifierea cu ulei nu se face ca la pompele obinuite cu elemente multiple. Nu se recomand adugarea de ulei la combustibilul diesel deoarece determin formarea de carbon, iar dac uleiul este amestecat chiar i cu o cantitate mic de ap va nfunda filtrul. --- n plus, trebuie luate n considerare diverse cerine de calitate a combustibilului impuse de modificrile sezoniere i de taxare. G 2.1.2.
Depozitarea combustibilului
--- Depozitarea i distribuia combustibilului trebuie fcute n anumite condiii, astfel nct apa sau impuritile s nu poat intra n rezervoarele de stocare. Rezervoarele de depozitare trebuie puse n poziie nclinat, astfel nct apa i impuritile s fie colectate n captul opus evii de aspiraie a pompei. eava de aspiraie a pompei nu trebuie s ajung la fundul rezervorului. --- Periodic trebuie scoas apa din rezervor pentru a mpiedica problemele. Trebuie evitat alimentarea cu combustibil a vehiculului n timpul umplerii rezervorului, fr excepii. --- Cnd rezervorul este alimentat la timp cu combustibil de iarn, se garanteaz o funcionare impecabil a motorului pe perioada rece.
--- Sistemul standard de filtrare al motorului ofer suficient protecie pentru sistemul de injecie mpotriva impuritilor care pot fi prezente n sistemele de distribuie bine ntinse. --- Controlul pompelor de injecie tip distribuitor se bazeaz pe presiunea intern, care va scdea dac circuitul de alimentare este nfundat. Dac presiunea de comand scade prea mult, puterea motorului este redus, crete cantitatea de fum iar pornirea este mai dificil. n plus, apa din sistemul de injecie l va distruge foarte rapid. Din acest motiv, cuva de decantare i filtrele trebuie s fie ntotdeauna ntreinute conform perioadei specificate de ore de funcionare. --- De asemenea este foarte important s utilizai ntotdeauna filtre de combustibil originale Valtra (sau Sisu Diesel). Acestea garanteaz o filtrare suficient, mpiedicnd distrugerea circuitului de combustibil din cauza impuritilor. Exist pe pia multe kituri de filtre ieftine (aa---numite pirat) cu calitate i performan slabe, pentru minimalizarea costurilor. Printre altele, calitatea i cantitatea de hrtie de filtru sunt deseori insuficiente. Exist de asemenea numeroase defecte n structura de baz care pot cauza o deteriorare serioas chiar i ntr---o perioad scurt de timp. G 2.1.4.
Combustibilul biodiesel
Singura alternativ posibil de combustibil este biocombustibilul RME (metil ester de rapi), conform normei europene EN 14214 sau normei SUA ASTM D6751. La utilizarea de combustibil biodiesel, capacitatea motorului este aproape aceeai ca la utilizarea combustibilului diesel. La motoarele Euro 3, este permis doar un sistem de injecie cu max. 20% diluare Biodiesel (B20).
---122---
G 3.
Lubrifiantul
Valtra Grease Moly, NLGI2 Lubrifiant Moly
Este potrivit pentru gresarea tuturor mainilor grele. Lubrifiant universal pe baz de litiu. Sulfura de molibden ca aditiv (1---3%) mbuntete gresarea locurile expuse la ocuri din cauza ncrcturii. ---25 ... +130C Lubrifiant universal de calitate superioar, pe baz de litiu, pentru vehicule. Se recomand pentru gresarea pivoturilor roilor, pompelor de ap, asielor, rolelor enilelor etc. Lubrifiantul este aderent, protejeaz mpotriva coroziunii i rezist la ap i la temperaturi variate. Gama de temperatur este de ---25 ... +130C. Evitai contactul repetat cu pielea. Protejai natura i avei grij de ambalajele goale.
Utilizai ntotdeauna urmtorii lubrifiani la tractoarele Valtra. Fiecare punct necesit propriul tip de lubrifiant.
Valtra Grease, NLGI2 Lubrifiant universal

Lubrifiant universal pe baz de litiu. Este potrivit pentru gresarea tuturor mainilor grele. ---25 ... +130C Lubrifiant universal de calitate superioar, pe baz de litiu, pentru vehicule. Se recomand pentru gresarea pivoturilor roilor, pompelor de ap, asielor, rolelor enilelor etc. Lubrifiantul este aderent, protejeaz mpotriva coroziunii i rezist la ap i la temperaturi variate. Gama de temperatur este de ---25 ... +130C.
Valtra Calsium LF, NLGI2 Lubrifiant Calsium LF

Este potrivit pentru gresarea tuturor mainilor grele. Lubrifiant cu fibr lung, de culoare roie. Potrivit n special pentru gresarea punctelor expuse la ap. ---25 ... +80C Calsium LF este un lubrifiant universal cu fibr lung, de calitate superioar, pe baz de calciu, pentru vehicule. Se recomand pentru gresarea asielor, pompelor de ap, bolurilor etc. Lubrifiantul este aderent, protejeaz mpotriva coroziunii i rezist la ap i la temperaturi variate. Gama de temperatur este de ---25 ... +80C.
G 4.
Program de ntreinere
Dac tractorul este echipat cu echipament suplimentar precum dispozitiv de remorcare, aer condiionat, frne pneumatice etc., avei grij s v ocupai de ntreinerea i verificrile pentru acestea. Echipamentul suplimentar care necesit service este indicat la sfritul acestui manual n seciunea K.
NTREINEREA PERIODIC --- programul (n conformitate cu manualul de utilizare) este recomandat tuturor tractoarelor i n special tractoarelor care depesc 1000 ore de funcionare pe an. ntreinerile periodice ncepnd de la 50 de ore pot fi de asemenea comandate la atelierul autorizat. n acest caz ntreinerea periodic este efectuat de personalul de service autorizat i instruit Valtra. NTREINEREA ANUAL --- programul trebuie efectuat de un atelier autorizat, dar pentru tractoarele care au sub 1000 ore de funcionare ntr---un an, utilizatorul trebuie s se ocupe de rutinele normale de service conform urmtorului tabel (precum ntreinerea periodic zilnic i sptmnal).
---123---
Acelai sistem de numerotare precum cel folosit n programul de ntreinere alturat este plasat ntre paranteze unde este cazul.
G 4.1.
Zilnic / la 10 ore
1. 2. 3.
Vezi pag. Verificarea nivelului de ulei motor 127 Verificarea nivelului lichidului de rcire i a nervurilor radiatorului 127 Verificarea eventualelor scurgeri 127 G 4.2.
Sptmnal / la 50 de ore
Lubrifierea tirantului cu fixare n trei puncte 128 Lubrifierea mecanismului de frnare (lubrifiant sub presiune) 128 6. Lubrifierea niplurilor de montare a osiei din fa 129 7. Verificarea nivelului de lichid din transmisie i sistemul hidraulic 129 8. Verificarea tensiunii curelelor de transmisie 129 9. Verificarea prefiltrului de combustibil i a cuvei de decantare 130 10. Verificarea nivelului electrolitului n baterie 131 11. Verificarea presiunii pneurilor 131 G 4.3.
4. 5.
13. nlocuirea uleiului de motor i a filtrului (sau anual); n condiii cu foarte mult praf sau la utilizarea a 5% combustibil Biodiesel la 250 de ore 132 14. Verificarea nivelului lichidului de frn i de ambreiaj 133 15. Curare filtru de aer din cabin (i mai des dac este necesar) 134 16. Verificarea piulielor roilor 134 17. Verificarea cursei pedalei de frn 135 18. nlocuirea filtrelor de presiune de la transmisie i sistemul hidraulic i a filtrului de ulei de pe conducta de retur a circuitului hidraulic auxiliar (la modelele Th, la modelele Tc reprezint echipament suplimentar) sau dac este aprins lampa indicatoare pentru filtru 135 19. Verificarea nivelului de ulei din diferenialul osiei din fa i butuci 136 20. Reglarea supapelor 136 OBSERVAIE: Reglarea supapelor motorului este necesar dup 500 de ore de funcionare. Dup prima reglare, reglai supapele la fiecare 1.000 de ore.
La 500 de ore
132
OBSERVAIE: La efectuarea reparaiilor curente, trebuie s respectai intervalele de ntreinere, adic trebuie s executai toate operaiunile menionate mai sus. De exemplu, la ntreinerea aferent perioadei de 500 de ore, trebuie de asemenea s efectuai operaiunile de ntreinere pentru intervalele de 50 i 10 de ore.
12. Ungerea balamalelor uilor
14 T121c---T171c 11 16 5 15 14 T121c---T171c/ T121c---T131c 13 9 20 11 19
13 16 1 13
2 6 19 6
4 7 4 IND
10 11 18 18 Th, Tc, (Tc) Th 16 5 17
2 6 11 19 16 8 6 19
T1ch G4
18 14 T121c---T131c T121h---T131h
---124---
G 4.4.
La 1000 de ore / anual
G 4.5.
Vezi pag. 21. nlocuirea uleiului din transmisie/sistemul hidraulic i curarea sitei de absorbie 137 22. nlocuirea uleiului din diferenialul osiei din fa i butuci 138 23. nlocuirea filtrului de aer pentru ventilaie cabin i a filtrului de recirculare 139 24. nlocuirea filtrului de combustibil i a prefiltrului, la utilizarea a 5% combustibil Biodiesel la 500 de ore 139 25. nlocuirea filtrului de aer i a filtrului de siguran 140 26. Ungerea inelului de ghidare al volantei 141 27. Verificarea i reglarea unghiului de convergen al roilor din fa 141 28. nlocuirea supapei de aerisire a carcasei transmisiei 141 29. Calibrarea pedalei de acceleraie i verificarea funcionrii inversorului 141 30. Strngerea buloanelor i a bucelor 141
La 2000 de ore / o dat la 2 ani
31. Curarea sistemului de rcire 142 32. nlocuirea lichidului de frn, de ambreiaj i a uleiului din circuitele de frn 143 33. Verificarea/nlocuirea amortizorului motor; modelele T121c---T161c i T121h---T161h 145
OBSERVAIE: La efectuarea reparaiilor curente, trebuie s respectai intervalele de ntreinere, adic trebuie s executai toate operaiunile menionate mai sus. De exemplu, la ntreinerea aferent perioadei de 2000 de ore, trebuie de asemenea s efectuai operaiunile de ntreinere necesare la 1000, 500, 50 i 10 ore.
21 28 32 T161c---T171c T151h---T191h 23
32 T121c---T131c 32 T121c---T171c/ T121c---T131c 26 25
31 24
27 22 31 26 21
21 21
IND
21
29 22
32 T121c---T131c T121h---T131h
31 27 27
22
33
26
21
T1ch G5
---125---
H. ntreinerea periodic
H 1.
General
--- La fiecare 1000 de ore --- Dup 5 curri, dup ce lampa de avertizare a filtrului de aer s---a aprins de 5 ori
ntreinerea periodic pentru echipamentul suplimentar i alternativ se afl n seciunea K, dup fiecare echipament suplimentar. IMPORTANT: naintea reparaiilor sau ntreinerii, desfacei piesele demontabile i curai cu grij n jurul lor. Uleiul , lichidul de frn sau alte lichide uzate trebuie distruse corespunztor normelor. Urmai instruciunile productorului i autoritilor de mediu competente. ntreinerea tractorului trebuie fcut conform instruciunilor de ntreinere periodic, pentru a minimiza impactul asupra mediului. OBSERVAIE: Curai tractorul nainte de ntreinere. Pentru instruciuni de curare vezi punctul G, pag. 119. OBSERVAIE: Cnd se aprinde pe afiaj simbolul de ntreinere periodic, trebuie efectuat activitatea de service nainte de a fi ters simbolul.
nlocuirea filtrului de aer de siguran (2):

--- Cel puin o dat pe an --- La fiecare 1000 de ore Nu deschidei capacul carcasei filtrului de aer dect dac este necesar. Numai n legtur cu situaiile menionate mai sus. n timpul ntreinerii curente, verificai starea capacului carcasei, conductele i racordurile.
H 1.1.
Filtrele de aer
1 1
T H72
Un indicator de presiune sczut cu lamp de avertizare este conectat la filtrul de aer. Cnd lampa (A) se aprinde pe tabloul de bord, filtrul trebuie curat. Dac lampa de avertizare lumineaz rapid n condiii de praf, verificai dac ejectorul (1) este fixat corect.
Curare
Oprii ntotdeauna motorul nainte de curare. Blocarea filtrului de aer este indicat de o modificare a btii motorului, de evacuarea de gaze de eapament i de reducerea puterii motorului. --- Verificai interiorul carcasei filtrului de aer i eava de admisie. Praful de pe aceste piese arat c este defect cartuul sau c acesta nu a fost fixat corect. --- Curai cartuul de filtrare cu aer comprimat, presiune maxim 500 kPa (5 bari = 73 lbf/in2), sau cu un aspirator eficient. IMPORTANT: Cartuul de filtrare nu trebuie curat mai mult de 5 ori, dup care trebuie nlocuit. Cartuul trebuie nlocuit o dat la 1000 de ore conform cerinei de ntreinere: --- inei cartuul de filtrare la lumin i inspectai ---l. --- Dac sunt observate orificii, trebuie nlocuit. Pentru montarea filtrelor, vezi punctul de ntreinere 25, pag. 140.
T H71
nlocuirea filtrului de aer (1):

--- Cel puin o dat pe an
---126---
H 2. H 2.1.
ntreinerea zilnic sau la 10 ore

rcire nou. IMPORTANT: Nu folosii niciodat doar ap drept lichid de rcire.
Verificarea nivelului de ulei motor (1)
Verificarea grilajelor radiatorului i curarea acestora, dac este necesar

H 2.2.2.
A 3 2 5
T H73
Nivelul de ulei trebuie s se ncadreze ntre semnele max. i min. de pe joja de ulei (1). Completarea cu ulei trebuie s se fac prin gura de umplere (2). Oprii motorul i lsai---l cteva minute nainte de a verifica nivelul pentru ca tot uleiul s aib timp s se lase n colector. Pentru calitatea corect a uleiului, vezi Combustibilul i lubrifianii recomandai, pag. 121.
H 2.2.
Verificarea nivelului lichidului de rcire (2)

2
1
T1 H1
1
T1ch H1
Vasul de expansiune are un semn de nivel al lichidului (1) unde trebuie s fie nivelul lichidului cnd este rece. Nivelul lichidului fierbinte este mai sus. IMPORTANT: Pompa sistemului de rcire este prevzut cu un orificiu de evacuare dedesubt care nu trebuie blocat. Dac prin acesta se scurge lichid, elementul de etaneitate al pompei trebuie schimbat imediat. La un motor nou, este posibil s apar o anumit scurgere nainte ca pompa s aib timp s se rodeze. H 2.2.1.
La curare utilizai presiune atmosferic, un furtun cu ap (nu sub presiune) sau o perie moale (avei grij s nu deteriorai miezul). Pulverizai n sens invers direciei aerului. Cnd deschidei grilajul (A), tractorul este echipat cu urmtoarele radiatoare: --- Radiator ulei pentru priza de putere fa (1), echipament suplimentar --- Radiator aer condiionat (2), echipament suplimentar --- Radiator aer de admisie motor (3) --- Radiator ulei pentru cutia de viteze/sistemul hidraulic (4), n poziie de curare --- Radiator pentru lichidul de rcire motor (5) Radiatorul pentru aer condiionat (2) se poate deplasa n fa pentru a facilita curarea, iar radiatorul pentru uleiul cutiei de viteze/sistemului hidraulic (4) poate fi rotit lateral prin deschiderea mecanismelor de blocare.
H 2.3.
Verificarea scurgerilor (ulei, combustibil, lichid de rcire) (3)
Verificai dac nu exist scurgeri.
Rezistena la ger a lichidului de rcire
Verificai rezistena la ger a lichidului de rcire la nceputul sezonului rece. Dac rezistena este sczut, scoatei puin lichid i completai cu antigel. Lsai motorul s mearg puin pn cnd se amestec antigelul, apoi verificai din nou rezistena la ger a acestuia. Golii complet sistemul o dat la doi ani i umplei cu lichid de
---127---
H 3. H 3.1.
ntreinerea sptmnal sau la 50 de ore

H 3.2.
Lubrifierea mecanismului tirant cu fixare n trei puncte (4)
Lubrifierea camei de frnare (5)
1 3
1 3
T1ch H11
Utilizai Lubrifiant Universal Valtra. --- 1. uruburile de reglare (2 nipluri) --- 2. tirantul central (2 nipluri) --- 3. boluri inferioare ale cilindrului de ridicare (2 nipluri) --- 4. boluri superioare ale cilindrului de ridicare (2 nipluri) --- 5. crlig de remorcare (echipament suplimentar), 2 nipluri
T1ch H12
Cte un niplu pe ambele laturi. Lubrifiai i suprafeele de alunecare din mecanismul de frnare, indicate de sgei. Folosii lubrifiant Valtra Calsium LF.
---128---
H 3.3.
Lubrifierea niplurilor de montare a osiei din fa (6)
Verificarea tensiunilor curelelor) de transmisie (8)

H 3.5. Cureaua ventilatorului/alternatorului este tensionat automat. Cnd verificai tensiunea curelei, asigurai---v c aceasta este n bun stare. O curea slbit, uzat i/sau uleioas poate cauza probleme la ncrcarea bateriei i la sistemul de rcire. Pstrai ntotdeauna la ndemn o curea de rezerv. Dac tractorul este echipat cu compresor, verificai i tensiunea curelei compresorului.
Utilizai Lubrifiant Universal Valtra.
Reglarea curelelor compresoarelor (echipament suplimentar)

H 3.5.1.
Compresorul de aer condiionat

M H28
Cte un niplu pe ambele lagre. Partea frontala a tractorului trebuie ridicata putin (nu de puntea fa sau suportul greutii frontale, ci de cadrul inferior). Rotiti puntea cat permite, pentru a asigura ungerea egala in toata cuircumferinta lagarelor.
A 10 mm
H 3.4.
Verificarea nivelului de ulei din transmisie/sistemul hidraulic (7)

A
T H58
Reglarea compresorului de aer condiionat se face rotind compresorul (1) n suportul su. Toate cele trei boluri de fixare (A) trebuie slbite cnd se face reglarea. Tensiunea curelei este adecvat cu o abatere de aprox. 10 mm.
Compresorul pneumatic
10 mm
N H8
D E
D 10 mm
N H9
Direcia, transmisia i sistemul hidraulic au acelai tip de ulei. Nivelul uleiului trebuie s fie ntre semnele min. i max. de pe joj. Umplei, dac este necesar, instruciuni la pag. 137. Pentru nivelul corect de ulei, vezi Combustibil i lubrifiani recomandai, pag. 121. Ocazional golii rezervorul pentru scurgeri de ulei, pentru cuplajele rapide.
Tensiunea curelei compresorului pneumatic se regleaz cu ajutorul roii ntinztoare (D) slbind piulia roii (E). Tensiunea curelei este adecvat cu o abatere de aprox. 10 mm.
---129---
H 3.5.2.
nlocuirea curelelor
Verificarea prefiltrului circuitului de combustibil i a cuvei de decantare (9)

H 3.6.
2 1
M H7
La nlocuirea curelei(lelor), slbii ventilatorul (1) de roata ntinztoare slbind piulia (2). IMPORTANT: Piulia se nfileteaz cu mna.
T H74
Golii prefiltrul de combustibil ntr---un recipient, NU PE PMNT, deschiznd puin buonul (1) din partea inferioar a prefiltrului. nchidei buonul (1) cnd s---a golit filtrul. La nevoie, evacuai i apa din filtrele de combustibil deschiznd buonul (2) de dedesubt.
IMPORTANT: Dac exist ap n lichid, poate deteriora pompa i duzele. Dac este necesar, evacuai circuitul de alimentare, vezi instruciuni la pag. 146 Golii cuvele de decantare mai des dac este necesar.
M H8
La nlocuirea curelei ventilatorului cu striaii multiple, slbii cureaua rotind ntinztorul automat de curea (3) cu o cheie de 1/2. Cureaua poate fi nlocuit fr a desface ventilatorul. Dac tractorul este ehipat cu priz de putere frontal, vezi instruciunile de la pag. 190.
T H41
Dac filtrele au coninut ap, curai rezervorul dup cum urmeaz: --- Golii rezervorul i cltii---l cu combustibil diesel curat. Fixai la loc buonul de evacuare.
---130---
--- Completai cu noul combustibil. Folosii o sit metalic fin la umplerea rezervorului. Pentru evitarea condensului inutil, asigurai---v c rezervorul este umplut n permanen. IMPORTANT: Nu utilizai niciodat alcool ca antigel n combustibil deoarece ar putea cauza blocarea filtrului de combustibil i ar putea afecta proprietile de lubrifiere ale combustibilului.
--- Nu utilizai niciodat flacr deschis pentru a verifica nivelul de electrolit.
Baterie n tablier (echipament forestier)

Verificarea nivelului electrolitului din baterie (10)

H 3.7. AVERTISMENT: Avei grij la soluia din baterie --- este corosiv!
3 1 2 4
68h 45
Bateria se poate extrage din compartimentul ei, pentru a uura ntreinerea. Dup efectuarea operaiilor de ntreinere, strngei bateria n suport. OBSERVAIE: Dac apa din baterie se evapor prea rapid, poate fi un semn c tensiunea de ncrcare este prea mare. Meninei exteriorul bateriei curat i uscat. Protejai contactele bateriei i manoanele cablului cu lubrifiant special. IMPORTANT: Iarna este foarte important s lsai motorul s mearg puin dup completarea cu ap distilat, n caz contrar apa poate s nghee nainte de a se fi amestecat bine cu acidul din baterie. Verificai de asemenea cablurile i bornele bateriei i curai---le dac este nevoie. Dup service, fixai capacele de protecie i scrile tractorului.
T H16
--- Desfacei bolurile de blocare (1) pentru scri i punei---le sub tractor. --- Desfacei clichetul (2) i mutai cutia de scule (3). --- Desfacei clichetul (4) i rotii suportul bateriei n poziie deschis. --- Dac este nevoie, nlturai protecia de pe captul din dreapta superior al bateriei (sub cutia de scule).
H 3.8.
Verificarea presiunii pneurilor (11)
OBSERVAIE: Verificai regulat presiunea pneurilor (valorile sunt indicate n Specificaiile Tehnice, pag. 162). PERICOL: Evitai umflarea n exces a pneurilor deoarece presiunea excesiv poate determina explozia pneurilor. Se recomand ca schimbarea pneurilor i a roilor s se fac ntr---un atelier profesionist pentru roi care este echipat pentru executarea acestor operaiuni. PERICOL: La sudarea discurilor, pneurile trebuie s fie scoase de pe jant/disc, PERICOL DE EXPLOZIE! La fixarea pneului pe disc, limita de presiune este de 250 kPa. Dac pneul nu intr corect pe disc, scoatei---l i ncercai din nou. Cnd pneul este corect poziionat pe
T H17
--- Nivelul electrolitului din baterie trebuie s fie la nivelul marcat pe baterie. Dac bateria nu are astfel de marcaj, verificai dac nivelul electrolitului este la aprox. 5---10 mm (0,2---0,4 oli) deasupra plcuelor din baterie. ---Umplei cu ap distilat dac este necesar. --- Nu ncercai niciodat s umplei singur bateria cu acid.
---131---
disc, umflai---l la presiunea corect.
H 4.
ntreinerea o dat la 500 de ore

H 4.2.2.
La utilizarea de biodiesel peste 5%, filtrul trebuie schimbat la 500 ore. Pentru detalii, vezi ntreinerea la 1000 ore sau anual, pagina 139.
nlocuirea filtrului de ulei
H 4.1.
Lubrifierea balamalelor uilor (12)

2 3 1
T H76
Pe balamalele uilor exist nipluri. Folosii Lubrifiant Universal Valtra.
H 4.2.
Schimbarea uleiului motor i a filtrului de ulei motor (13)
n condiii cu foarte mult praf sau cnd se folosete minim 5 % combustibil Biodiesel, uleiul i filtrele de ulei trebuie schimbate o dat la 250 de ore. Dac numrul de ore de funcionare este mic, uleiul i filtrele trebuie nlocuite cel puin o dat pe an. H 4.2.1.
Schimbarea uleiului
--- Deurubai filtrul (1). --- tergei uleiul care s---a scurs pe asiu. --- Lubrifiai noua garnitur de etanare i strngei noul filtru cu mna (nu prea tare). Completai cu uleiul recomandat prin buonul de alimentare (2) pn la nivelul indicat, marcajul superior de pe joj (3). Pentru tipul corect de ulei, vezi Combustibil i lubrifiani recomandai, pag. 121. H 4.2.3.
Capacitate ulei
Pentru tipul corect de ulei, vezi Combustibil i lubrifiani recomandai, pag. 121. Pn la marcajul superior de pe joj, inclusiv filtru = 13,0 l OBSERVAIE: Dup nlocuirea uleiului i filtrului, lsai motorul s mearg i verificai dac sunt eventuale scurgeri. Pornii apoi normal motorul. Lsai---l s mearg puin, apoi verificai nivelul de ulei. H 4.2.4.
Conducta de aerisire
Verificai dac nu este blocat.
T H75
Evacuai uleiul cnd motorul este cald, scond buonul de golire n timp ce tractorul st pe un teren orizontal. Curai, punei buonul la loc i strngei---l.
---132---
H 4.3.
Verificarea nivelului lichidului de frn i de ambreiaj (14)

Lichidul de frn
Lichidul de ambreiaj
T121c---T131c
T121c---T131c
T1ch H4
T1ch H9
T161c---T171c
Rezervoarele pentru lichidul de frn (1) i de ambreiaj (2) se afl unul lng altul la modelele care nu sunt echipate cu ambreiaj HiShift ca echipament suplimentar.
T121h---T131h 2 3
T1ch H5
La modelele care sunt echipate cu ambreiaj HiShift, rezervorul ambreiajului (2) i cel al ambreiajului HiShift (3) se afl unul n spatele celuilalt.
T1ch H8
Rezervor pentru lichid de frn (1).
AVERTISMENT: Lichidul de frn este corosiv i otrvitor i trebuie ntotdeauna manevrat cu atenie (corodeaz i vopseaua). Ambreiajul i frnele pot folosi acelai lichid. Nivelul acestuia trebuie s fie ntre limitele max. i min. Completai cu lichid nou dup cum este necesar, vezi combustibil i lubrifiani recomandai la pag. 121. AVERTISMENT: n mod normal nu este necesar completarea lichidului. Dac apar scurgeri, reparaia trebuie fcut imediat, nainte de a conduce vehiculul. Dac este necesar, contactai un atelier autorizat Valtra. Nivelul lichidului de frn i de ambreiaj trebuie verificat frecvent. Utilizai numai lichidul recomandat.
---133---
H 4.4.
Curarea filtrului de aer din cabin (15)
4 3
N H17
Curai filtrul mai des dect este necesar. Ridicai capacul de protecie al filtrului din colul din stnga sus al acoperiului cabinei i scoatei filtrul. Batei---l cu palma, folosii un aspirator din direcia n care intr aerul sau curai---l cu aer comprimat din centru ctre exterior. Avei grij ca presiunea s nu fie prea mare. Verificai starea filtrului. nlocuii ntotdeauna un filtru deteriorat. AVERTIZARE: Filtrul de aer nu nltur chimicalele din aerul exterior. Urmai instruciunile fabricantului de pesticide. Ca echipament opional este disponibil carcasa filtrului aer mrit avnd filtru carbon activ, sau carcasa mrit a filtrului de aer cu filtru normal. Verificai nivelul lichidului de splat parbrizul n rezervor (comun pentru parbriz i lunet). n timpul sezonului rece trebuie s adugai antigel n lichid. Alimentai cu lichid dac este necesar, vezi tabelul dela pag. 121.
T H21
--- Desfacei bolurile de blocare (1) i mutai cutia de scule (2). --- Desfacei panoul (3) de sub cutia de scule. --- Buonul rezervorului comun se afl n colul din dreapta al carcasei (4).
Rezervorul pentru lichid de splat parbrizul (echipament forestier)

Alimentarea rezervorului cu lichid de splat parbrizul

La temperaturi sub 0C, folosii lichid special antinghe.
68h 49
Verificarea efortului de torsiune al piulielor roilor (16)

H 4.5. ATENIE: Verificai frecvent efortul de torsiune al piulielor roilor, precum i janta/discurile (valorile sunt indicate n Specificaiile Tehnice, pag. 162).
---134---
H 4.6.
Verificarea cursei pedalelor de frn (17)
Modelele T121c---T131c i T121h---T131h

(fr servofrn)
nlocuirea filtrelor de presiune (transmisie i sistem hidraulic) i a filtrului de ulei de retur al sistemului hidraulic auxiliar (18)
H 4.7.
B D
6080---86
Cursa trebuie s fie de 70---80 mm (2.8---3.1 oli) atunci cnd pedalele sunt cuplate mpreun. Reglai cursa dac este necesar (vezi Verificri i reglri, pag. 152). Reglarea frnei de parcare --- instruciuni n Verificri i reglri, pag. 152.
C A
N H18
Modelele T161c---T171c i T151eh---T191h

(cu servofrn)
OBSERVAIE: Schimbai filtrele de presiune (A i B) i filtrul de ulei de retur (C, modelele Th; la modelele Tc este echipament suplimentar). Filtrele sunt similare. Dac lampa care indic un filtru blocat (D) este aprins (indicator comun pentru toate cele trei filtre) dup ce uleiul s---a nclzit, trebuie s schimbai toate cele trei filtre. Dac lampa se aprinde la utilizarea sistemului hidraulic auxiliar, este posibil s se fi blocat filtrul de retur al sistemului hidraulic. Acest lucru poate fi verificat prin deconectarea cablurilor senzorului de presiune i pornirea motorului. Dac lampa nu se mai aprinde, nseamn c filtrul de retur este defect, iar n acest caz doar el trebuie schimbat. --- Punei un container potrivit sub filtru i curai carcasa acestuia i zona dimprejur. Scoatei carcasa filtrului i cartuul. --- Splai carcasa filtrului n combustibil diesel i fixai un nou cartu (lubrifiai noul element de etaneitate). Nu utilizai elementul de etaneitate vechi. --- Punei la loc carcasa filtrului i strngei cu o cheie potrivit la un cuplu de aprox. 200 Nm. IMPORTANT: nlocuii ntotdeauna filtrele de presiune (A i B) dac au fost fcute reparaii din cauza impuritilor din sistemul hidraulic. Dac se aprinde lampa indicatoare (D) pentu oricare dintre filtre, ambele filtre trebuie schimbate.
T1LS H5
Cursa trebuie s fie de 35---45 mm atunci cnd pedalele sunt cuplate mpreun. Reglai cursa dac este necesar (vezi Verificri i reglri, pag. 152). Reglarea frnei de parcare --- instruciuni n Verificri i reglri, pag. 152.
---135---
Modelele Tc
IMPORTANT: Dac se folosesc elemente hidraulice auxiliare i nu este montat un filtru de retur, filtrul trebuie schimbat la fiecare 250 de ore. La utilizarea elementelor hidraulice auxiliare, se recomand montarea unui filtru de retur (ca echipament suplimentar). La tractoarele cu filtru de retur, tot uleiul din echipamentul auxiliar se ntoarce prin filtrul de retur.
H 4.8.2.
Butuci
H 4.8.
Verificarea nivelurilor de ulei din diferenialul i butucii osiei din fa (19)

H 4.8.1.
Diferenialul
N H42
Osia din fa agricol
Rotii roata pn cnd linia de indicare a suprafeei uleiului este orizontal. Suprafaa uleiului trebuie s fie pn la nivelul orificiului. La nevoie completai cu ulei (ulei i lubrifiani recomandai, pag. 121).
H 4.9.
Reglarea supapelor (20)
Luai legtura cu un atelier autorizat Valtra pentru reglarea supapelor motorului. OBSERVAIE: Reglarea supapelor motorului este necesar dup 500 de ore de funcionare. Dup prima reglare, reglai supapele la fiecare 1.000 de ore.
M H17
Osia din fa industrial
T H64
Uleiul trebuie s fie la acelai nivel cu orificiul pentru verificare. Adugai ulei dac este necesar.
---136---
H 5. H 5.1.
ntreinerea o dat la 1000 de ore sau anual

2. tergei uleiul care s---a scurs pe asiu 3. Curai sita de absorbie n combustibil diesel i uscai---o cu aer comprimat. Schimbai buca dac este deteriorat. 4. Punei la loc sita de absorbie (2) i capacul (1). IMPORTANT: Dac sistemul hidraulic se murdrete prea tare, acesta trebuie schimbat mai frecvent. Dac sunetul de funcionare al pompei se transform ntr---un zgomot ascuit, motorul trebuie oprit, sita de absorbie curat i uleiul verificat pentru a asigura c vscozitatea acestuia corespunde recomandrilor productorului. H 5.1.3.
Schimbarea uleiului n transmisie/sistemul hidraulic i curarea sitei de absorbie (21)

H 5.1.1.
Evacuarea
Umplerea
3 2 1 2 1
T H29
Lsai tractorul s mearg pn cnd cutia de viteze i ridictorul hidraulic se nclzesc, deoarece acest lucru va grbi evacuarea, iar majoritatea impuritilor vor iei odat cu uleiul. Cobori ridictorul hidraulic. Scoatei buoanele de sub cutia de viteze (1) i protecia frnei (2) i evacuai uleiul ntr---un container potrivit. Curai i punei la loc buoanele. H 5.1.2.
T1ch H13
Curarea sitei de absorbie
Pentru tipul corect de ulei, vezi Combustibil i lubrifiani recomandai, pag. 121. La schimbarea uleiului, se recomand umplerea pompei prin cuplajul de retur hidraulic (3), apoi uleiul trece prin filtrul de retur. Cnd este completat ulei prin buonul de alimentare (1), trebuie avut grij ca acesta s nu se murdreasc. Nivelul de ulei trebuie s ajung la semnul min. de pe joj (2); acesta este echivalentul a 55 de litri de ulei cu 30 de litri pentru elementele hidraulice auxiliare. Nivelul normal de alimentare este ntre semnele min i max.
Dac este nevoie de mai mult ulei pentru elementele hidraulice auxiliare, umplei pn la semnul max. de pe joj. Acesta este echivalentul a 65 de litri de ulei cu 40 de litri pentru elementele hidraulice auxiliare. Cu o cantitate mai mare de ulei se mbuntete i rcirea frnelor. Dup alimentare, pornii motorul i verificai nivelul.
IMPORTANT: La fixarea de utilaje pe elementele hidraulice auxiliare, avei grij c uleiul murdar din utilaj va contamina uleiul curat din tractor. i la utilaje este necesar schimbarea uleiului din timp n timp.
N H20
1
1. Scoatei capacul (1) i sita de absorbie (2).
IMPORTANT: Dup ce ai condus puin, verificai prin orificiul de alimentare dac uleiul nu face spum. Spuma nseamn c la o garnitur de etanare exist scurgeri. Dac se formeaz spum, strngei capacul sau schimbai garnitura de etanare.
---137---
H 5.2.
Schimbarea uleiului n osia din fa motrice (22)

H 5.2.1.
H 5.2.2.
Uleiul din angrenajul reductor
Uleiul din diferenial
Osia din fa agricol
N H42
Deurubai buonul i evacuai uleiul. Rotii roata pn cnd linia orificiului de control este orizontal i umplei cu ulei pn la nivelul orificiului.
Capacitate ulei: Osia fa agricol 2 x 0,7 l Osia fa industrial (standard la T161c---T171c, T151eh---T191h) 2 x 2 l
M H18
Pentru tipul corect de ulei, vezi Combustibil i lubrifiani recomandai, pag. 121.
T H65
Desfacei buonul de evacuare (1). Curai---l i punei---l la loc. Punei ulei nou pn la nivelul orificiului de verificare (2). Capacitate ulei: Osia fa agricol 7,9 l Osia fa industrial (standard la T161c---T171c, T151eh---T191h) 7,4 l Vezi Combustibil i lubrifiani recomandai, pag. 121.
---138---
H 5.3.
nlocuirea filtrului de aer pentru ventilaie cabin i a filtrului de recirculare (23)

nlocuirea filtrului de aer pentru ventilaie cabin
nlocuirea filtrului de combustibil i a prefiltrului (24)

H 5.4. Cnd se folosete minim 5 % combustibil Biodiesel, nlocuirea se face la 500 ore.
H 5.3.1.
nlocuirea filtrului de combustibil
5 1 7
N H17
3 2 6 4
T1LS H7
Desfacei capacul de protecie al filtrului din colul din stnga sus al acoperiului cabinei i nlocuii filtrul cu unul nou. Schimbai filtrul mai des dac este necesar. H 5.3.2.
nlocuirea filtrului de recirculare

2 1
IMPORTANT: Scoatei filtrul cu mna, nu folosii o cheie fix pentru filtre. --- Desfacei elementul de fixare (1) i scoatei filtrul (2). --- Umpleti filtrul nou cu motorina --- Montai filtru. OBSERVAIE: Filtrul poate fi fixat ntr---o singur poziie. ---Rotii elementul de fixare n direcia (ON) pn auzii un clic.
nlocuirea prefiltrului
IMPORTANT: scoatei filtrul cu mna, nu folosii o cheie fix pentru filtre. --- Desfacei uor robinetul de evacuare (4) din partea inferioar a prefiltrului (3) i evacuai combustibilul ntr---un recipient, NU PE PMNT. --- Dac urubul de evacuare (5) este deschis n cadrul de fixare al prefiltrului, combustibilul se scurge mai uor. Dup terminarea evacurii, nchidei urubul. --- Desfacei cuva de decantare (6) de pe prefiltru. --- Desfacei garnitura (7) i nlturai cartuul (3). --- Fixai decantorul din partea inferioar a prefiltrului. --- Umplei cu combustibil elementul filtrant i cupa de sedimentare. --- Instalai cartu. OBSERVAIE: filtrul poate fi montat ntr---o singur poziie. --- nfiletai garnitura pe poziia ON pn cnd se aude un clic. IMPORTANT: Dac este necesar, nlocuii mai des filtrul. Dac este necesar, evacuai circuitul de alimentare, vezi pag. 146.
T H35
Scoatei butonul de control recirculare (1) i grilajul (2) i scoatei filtrul (3). nlocuii filtrul cu unul nou. Poate fi necesar ca filtrul s fie nlocuit mai des.
---139---
H 5.5.
nlocuirea filtrului de aer i a filtrului de siguran (25)

1
2 3
2 1
T1LS H8
Montarea filtrelor
T H71
Filtrul principal (1) de aer trebuie nlocuit la cel mult 1000 de ore o dat cu filtrul de siguran, dac nu a fost curat deja de 5 ori i nlocuit mai devreme. Filtrul de siguran (2) protejeaz motorul dac filtrul principal se deterioreaz. Filtrul de siguran nu trebuie curat, trebuie ntotdeauna nlocuit. IMPORTANT: Nu utilizai niciodat tractorul fr filtrul de siguran. Avei grij la scoaterea filtrului de siguran s nu intre praf n eava de admisie. --- Scoatei filtrul principal --- ndeprtai filtrul de siguran
--- verificai dac garniturile de etanare sunt n stare bun. --- verificai dac suprafeele de etanare sunt curate --- montai filtrul de siguran (2) i asigurai---v c este corect poziionat n carcas. Strngei piulia (1) pentru a sta n loc. --- montai filtrul principal (1) i asigurai---v c este corect poziionat n carcas. Strngei suportul filtrului (2) pn cnd filtrul vine n contact cu captul carcasei filtrului. Nu strngei excesiv piulia carcasei (3) (doar aproximativ 1---1,5 ture dup ce inelul de etanare intr n contact cu carcasa filtrului). Capacul carcasei trebuie montat astfel ca ejectorul (4) s fie n poziie inferioar.
---140---
H 5.6.
Lubrifierea inelului de ghidare al volantei (26)
Calibrarea pedalei de acceleraie i verificarea funcionrii inversorului (29)

H 5.9. Calibrarea pedalei de acceleraie i verificarea funcionrii inversorului trebuie fcute dup 1000 ore de funcionare. Contactai un atelier autorizat.
H 5.10.
Strngerea piulielor i bolurilor caroseriei (30)
T H83
Pe partea stng a carterului ambreiajului exist un orificiu (nlturai obturatorul de protecie) prin care poate fi lubrifiat inelul de ghidare. Aplicai puin lubrifiant (o aplicare cu pompa de gresat) n cteva locuri de pe inel. La utilizare lubrifiantul se va mprtia pe tot inelul. Folosii Lubrifiant Valtra Moly.
Verificarea i reglarea unghiului de convergen al roilor din fa (27)

H 5.7. Vezi Verificri i reglri, pag. 155.
nlocuirea supapei de aerisire a carcasei transmisiei / sistemului hidraulic (28)

H 5.8.
T1ch H14
Dac tractorul este utilizat n permanen n condiii cu mult praf, supapa de aerisire trebuie schimbat mai des. Demontai supapa veche. Lubrifiai garnitura de etanare de pe noua supap i strngei---o cu mna.
---141---
H 6.
ntreinerea o dat la 2000 de ore sau o dat la doi ani

Curarea sistemului de rcire (31)
3
H 6.1.
Dac apar probleme n funcionarea sistemului de rcire, acesta ar putea fi un semn c trebuie curat ntregul sistem, dup cum urmeaz: Curai sistemul de rcire folosind un agent de curare special disponibil la reprezentantul dumneavoastr. Urmai instruciunile productorului. H 6.1.1.
Evacuarea lichidului de rcire
T1ch H3
--- Deschidei robinetul de evacuare al blocului de cilindri (3) i deschidei buonul. --- Deschidei i buonul de evacuare (4) al radiatorului de ulei. Radiatorul se afl ntre blocul motor i filtrul de ulei. --- Rotii butonul nclzitorului din cabin n sensul acelor de ceas. --- Evacuai pompa de ap nlturnd buoanele de evacuare i pornind de cteva ori motorul cu manivela. nainte de alimentare, nchidei: --- Robinetul de evacuare al radiatorului (2) --- Robinetul de evacuare al grupului cilindri (3) --- buonul de evacuare al radiatorului de ulei (4)
T1LS H2
Oprii ntotdeauna motorul nainte de a evacua lichidul de rcire. --- Deschidei capacul (1) al vasului de expansiune. Deschidei ---l cu grij. n timp ce tractorul funcioneaz, vasul de expansiune are suprapresiune (1,0 bari).
T1LS H9
--- Slbii furtunul de pe carcasa termostatului care duce la vasul de expansiune i verificai dac este deschis orificiul reductorului ( aprox. 2 mm) din racordul (5). Punei la loc furtunul.
T1LS H3
--- Punei un furtun la buonul de evacuare al radiatorului (2), introducei cellalt capt ntr---un recipient curat i deschidei buonul.
---142---
H 6.1.2.
Completarea cu lichid
T121h---T131h
Asigurai---v c este ntotdeauna utilizat un lichid de rcire recomandat. --- T121c---T131c, T121h---T131h: 29 l --- T161c---T171c, T151eh---T171h: 30 l --- T191h: 31 l Amestecai antigel cu ap conform instruciunilor productorului. IMPORTANT: Nu completai niciodat cu lichid rece cnd motorul este cald. Nu folosii ap drept lichid de rcire.
T1ch H8
AVERTISMENT: Lichidul de frn este corosiv i otrvitor i trebuie ntotdeauna manevrat cu atenie.
T1ch H2
--- Umplei vasul de expansiune cu lichid pn la semnul nivelului de lichid (6). Dup umplerea la nivel cu lichid, lsai motorul s funcioneze un timp, dup care verificai nvelul lichidului.
H 6.2.
nlocuirea lichidului de frn i de ambreiaj i a uleiului din circuitele de frn (32)

H 6.2.1.
Lichidul de frn
T121c---T131c
Se recomand ca lichidul de frn s fie nlocuit o dat la doi ani sau dup 2000 ore de funcionare. --- Golii rezervorul lichidului de frn (1), deschidei niplurile de evacuare. Este mai bine s punei furtunuri de la duze ctre recipient deoarece lichidul corodeaz vopseaua. Apsai pedala de frn (dac exist pomp de comand i pentru postul inversat, apsai i pedala de frn a acestuia) pn cnd iese tot lichidul din conducte i cilindri. --- Umplei sistemul de frn cu noul lichid de frn. --- Scoatei aerul din sistemul de frn (vezi Verificri i Reglri, pag. 153). Dac tractorul este echipat cu valv de frn pentru remorc i/sau instalaie pneumatic de frnare ca echipament suplimentar, deschidei i niplurile de evacuare ale acestora pentru a evacua furtunurile. Frnele trebuie de asemenea aerisite: --- pentru frnele hidraulice ale remorcii, vezi instruciuni de evacuare, pag. 194. --- pentru frnele pneumatice, vezi instruciuni de evacuare, pag. 192. Cantitatea corect de lichid de frn este de 0,5 litri.
T1ch H10
---143---
H 6.2.2.
Lichidul de ambreiaj
Cantitatea corect de lichid de ambreiaj este de 0,2 liter. Dac tractorul este echipat cu butoane pentru HiShift ca echipament suplimentar, schimbai i lichidul acestuia. Rezervorul pentru lichidul de ambreiaj (2) pentru HiShift se afl lng rezervorul de lichid pentru ambreiajul primar i putei folosi acelai lichid. Golii rezervorul pentru lichid slbind furtunul care vine de la rezervor dinspre supap. H 6.2.3.
T121c---T131c
Uleiul din circuitele de frn
Modelele T161c---T171c i T151eh---T191h

Uleiul din circuitele de frn nu este schimbat atunci cnd se schimb uleiul din transmisie/sistemul hidraulic. De aceea, la fiecare schimbare a altui ulei, trebuie evacuat i nlocuit uleiul din circuitele de frn. De asemenea, n cazul n care este reparat, sistemul trebuie evacuat i umplut n acelai mod. Pentru instruciuni de evacuare, vezi pag. 153.
T1ch H6
T161c---T171c
T1ch H7
AVERTISMENT: Lichidul de frn este corosiv i otrvitor i trebuie ntotdeauna manevrat cu atenie. Se recomand ca lichidul de ambreiaj s fie nlocuit o dat la doi ani sau dup 2000 ore de funcionare. --- Golii rezervorul lichidului de ambreiaj (1) i deschidei niplurile de evacuare de la captul furtunului astfel nct furtunul s poat curge ntr---un recipient (dac lichidul ajunge la caroserie, corodeaz vopseaua). Furtunul se afl pe carcasa ambreiajului. Apsai pedala de ambreiaj pn cnd s---a scurs tot lichidul din conduct i cilindru. --- Completai sistemul de ambreiaj cu un nou lichid de ambreiaj. --- Evacuai aerul din sistemul de ambreiaj (vezi Instruciuni de evacuare, pag. 151).
---144---
Verificarea/nlocuirea amortizorului de vibraii al motorului (33)

H 6.3.
--- cauciucul a fost presat cu peste 3,5 mm, sau --- partea exterioar este slbit sau se deplaseaz n direcia arborelui, schimbai amortizorul OBSERVAIE: Se recomand nlocuirea amortizorului dup fiecare 4000 de ore de funcionare! Aceast operaiune trebuie efectuat la un atelier autorizat Valtra.
La modelele T121c---T161c i T121h---T161h.

Partea exterioar a amortizorului (roat cu curea) se poate rsuci n raport cu butucul. Din acest motiv, pe partea din fa au fost fcute semne de aliniere, care indic posibila rsucire.
T H50
1. Verificai semnele de aliniere (A) de pe ambele laturi ale elementului din cauciuc. Dac diferena este mai mare de 1,5 mm, nlocuii amortizorul cu unul nou.
T H51
2. Verificai starea elementului din cauciuc: --- dac s---au rupt buci de cauciuc din acesta, sau
---145---
I. Verificri i reglri
Instruciunile privind verificrile i reglrile pentru echipamentul suplimentar se afl n seciunea K, dup fiecare echipament suplimentar.
I 1. I 1.1.
Motorul
I 1.2.
Aerisirea sistemului de combustibil
Filtrul de aer
1
Lsai aerul s ias automat din sistem de fiecare dat cnd acesta a fost deschis sau cnd s---a terminat combustibilul n timpul mersului (pentru ca pornirea motorului s nu dureze mult).
T1LS I1
Circuitul de joas presiune

Circuitul de alimentare evacueaz automat aerul datorit pompei de alimentare electric. Dac motorul nu este pornit din nou, aerul este evacuat din sistem innd comutatorul de contact timp de un minut pe poziia 1, de cteva ori, cnd merge pompa de carburant. Dac motorul nu pornete, punei comutatorul de contact din nou pe poziia STOP , evacuai din nou aerul n poziia 1 i pornii motorul.
T I39
Circuitul de nalt presiune

La motoarele cu ramp comun, lsai pompa s mearg timp de 30 de secunde, apoi pornii motorul timp de 10 secunde, pe rnd (circuitul de nalt presiune evacueaz aerul numai cnd se nvrte pompa de nalt presiune). AVERTISMENT: Nu ete permis deschiderea conectorilor circuitului de alimentare cnd merge motorul i timp de 30 de secunde dup oprirea acestuia. Presiunea n motoarele cu acest tip de injecie (modele CR) este de peste 1000 bari. Dac jetul de combustibil de nalt presiune intr n contact cu pielea, combustibilul intr n piele i cauzeaz leziuni grave. Contactai imediat medicul. Repararea circuitului de alimentare se face doar de ctre persoane autorizate.
Filtrul de aer protejeaz de praf i de alte murdrii care intr n motor o dat cu aerul aspirat. Uzura motorului depinde foarte mult de curarea aerului aspirat i astfel este foarte important verificarea regulat a filtrului de aer i ntreinerea lui corect. IMPORTANT: Filtrul de siguran (2) din spatele filtrului principal (1) nu trebuie curat, ci trebuie ntotdeauna schimbat conform programului de ntreinere. Scopul filtrului de siguran este de a proteja deteriorarea motorului n cazul n care filtrul principal se defecteaz.
---146---
I 1.2.1.
ntreinerea filtrului principal
I 1.3.
Filtrul de aer nu trebuie s fie curat mai mult de cinci ori, dup care trebuie s fie nlocuit. Cnd curai, verificai dac filtrul i garniturile de etanare nu sunt deteriorate. Un filtru deteriorat trebuie ntotdeauna nlocuit. IMPORTANT: Nu curai sau nu schimbai niciodat filtrul de aer dac nu este absolut necesar. Atunci cnd schimbai filtrul de aer exist ntotdeauna posibilitatea ca murdria s intre n sistemul de admisie al motorului.
ntreinerea sistemului de rcire
Curarea filtrului principal

Folosii aer comprimat uscat i curat cu o presiune maxim de 500 kPa (5 bar = 72.5 lbf/in2).
T I5
Pentru a fi sigur c sistemul de rcire funcioneaz corect, trebuie efectuate urmtoarele operaiuni: --- Verificai nivelul lichidului de rcire (vezi punctul 2 de la ntreinere, pag. 127). --- Verificai tensiunea curelei de ventilator (vezi punctul 8 de la ntreinere, pag. 129). --- Curai n exterior radiatorul n form de fagure cu ajutorul aerului comprimat sau cu jet de ap. I 1.3.1.
Lichidul de rcire
T I3
1. Mai nti direcionai curentul de aer dinspre spatele filtrului spre nainte. Nu inei duza mai aproape de 3---5 cm (1.2 --- 2.0 in). 2. Apoi direcionai curentul de aer dinspre partea frontal a filtrului, apoi din nou dinspre partea din spate. 3. Verificai filtrul i suprafeele sale de etanare cu ajutorul unei lmpi. nlocuii filtrul dac descoperii vreo gaur sau vreun alt defect. IMPORTANT: Vezi instruciunile pentru ntreinere de la pag. 126.
La livrare, sistemul de rcire este umplut cu un amestec de ap i antigel. Antigelul are de asemenea proprietatea de mpiedica formarea ruginii n sistemul de rcire. Totui, proprietile anti---rugin se micoreaz cu timpul astfel nct este important schimbarea lichidului de rcire la intervale regulate. Un amestec adecvat este compus din jumtate cantitate antigel i jumtate cantitate de ap, dar ntotdeauna ar trebui urmate instruciunile productorului (vezi punctul 31 de la ntreinere).
---147---
I 2. I 2.1.
Instalaia electric
--- Deconectai borna negativ a bateriei nainte de a demonta alternatorul. --- ndeprtai capacele bateriei n timpul ncrcrii pentru a mpiedica formarea de gaze explozive n interiorul acesteia. Nu conectai nici un echipament electric suplimentar, deoarece acesta poate deteriora componentele din instalaia electric existent. I 2.3.1.
Verificarea i ntreinerea bateriei
Sudare
IMPORTANT: Bornele bateriei (mai nti cea negativ), firele alternatorului i conectori multipol pentru gestionarea motorului (3 buc.) trebuie deconectate nainte de executarea unui arc electric pe tractor sau pe utilajul fixat pe acesta. Unitatea de control al motorului (1) se afl n:
A6181---114
--- Verificai ncrcarea bateriei folosind un hidrometru (testul cu acid). Densitatea electrolitului trebuie s fie de minim 1,23. --- Verificai ntinderea curelei (curelelor) de ventilator. --- Meninei bateria curat. Aceasta poate fi splat cu ap cldu dup demontare (ntotdeauna deconectai borna negativ mai nti). --- Curai bine i contactele polilor, bornele de cablu i opritorul bateriei. Splai locurile oxidate cu ap. tergei exteriorul bateriei i ungei contactele polilor i bornele de cablu cu vaselin rectificat. --- Montai la loc bateria (ntotdeauna conectai mai nti borna pozitiv). PERICOL: Evitai scnteile i flcrile deschise lng baterie. Bateria degaj hidrogen care este extrem de explozibil. Electrolitul bateriei este corosiv.
I 2.2.
Alternatorul
T I40
Tractorul are un alternator legat la pmnt cu borna negativ care poate fi deteriorat cu uurin dac este fcut greit o conexiune n instalaia electric. De exemplu, conectarea bateriei cu polul greit poate arde alternatorul sau redresorul. Circuitul electric de ncrcare nu trebuie s fie oprit cnd funcioneaz motorul.
I 2.3.
Msuri de siguran pentru instalaia electric
--- ntotdeauna conectai bateria cu polaritatea corect. --- Deconectai mai nti polul negativ al bateriei i conectai---l la sfrit. --- Nu ntrerupei niciodat circuitul cnd motorul este n funciune.
--- Unitatea de control al motorului (1) se afl n stnga motorului. Mai nti trebuie deconectat capacul de protecie al conectorilor. Exist trei conectori care pot fi demontai. Toi conectorii (2) sunt deconectai i conectai n acelai mod. Deschidei dispozitivul de fixare a conectorului (3) pentru a deconecta conectorul, apoi acesta se deschide. Cnd conectai la loc conectorul, rotii dispozitivul de fixare pe poziia de blocare. IMPORTANT: Nu pornii niciodat motorul cu alternatorul deconectat.
---148---
I 2.4.
Siguranele
T I52
Cutia de sigurane, care se afl sub tabloul de bord, trebuie meninut ntotdeauna curat. Aceasta conine 31 de sigurane. Valoarea nominal a siguranelor se ncadreaz ntre 5 i 30 A. Dac se arde o siguran, defeciunea trebuie localizat i remediat. Siguranele nu trebuie nlocuite cu unele cu o valoare nominal mai mare, deoarece se pot produce deteriorri ale instalaiei electrice. Diagrama cu siguranele se afl sub cutia de sigurane (este indicat n imaginea de mai jos). ntre sigurane este prevzut spaiu pentru siguranele de rezerv. Dac avei nevoie de o surs de curent continuu, de ex. pentru utilaj, iluminare, etc., se poate lua curent de la conexiunea remorcii (vezi pag. 106). Cu sistemul de control al utilajului (echipament opional), curentul de la echipamentul opional poate fi pornit i oprit din cabina oferului. Se poate lua curent pentru echipamentul opional i de la siguranele de rezerv sau de la siguranele nefolosite pentru echipament opional. Sursa de curent continuu poate fi conectat de la polul de curent principal al demarorului (la modelele cu ntreruptor al circuitului principal, curentul este ntrerupt de la ntreruptorul principal) prin noua siguran. I 2.4.1. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14
Lista de sigurane
15A AVARII, POMPA DE AP 5A RADIO, INSTRUMENTE, TELEFON, COMAND PENTRU NTRERUPTORUL CIRCUITULUI PRINCIPAL, TAHOGRAF 15A FAZ LUNG 15A FAZA SCURT 10A LUMINI DE PARCARE, STNGA 10A LUMINI DE PARCARE, DREAPTA 25A FARURI DE LUCRU FA 25A COMUTATOR LUMINI 15A PRIZ REMORC/LMPI DE CEA SPATE, COMUTATOR AL CIRCUITULUI PRINCIPAL 25A PRIZ DE CURENT CU 3 PINI 5A AUTOCONTROL (+BAT), ALARM SONOR1) 10A GIROFAR, LUMINI CABIN 10A REZERV 15A COMUTATOR CONTACT
F14 15A PRENCLZIRE AER ADMIS, POMPA DE COMBUSTIBIL 3) F15 25A VENTILATOR, AER CONDIIONAT F16 10A FARURI DE LUCRU SPATE, INTERIOR F17 10A INDICATOARE DE DIRECIE, FIELDMASTER, ISOADAPTER F18 5A INSTRUMENTE, LMPI DE AVERTIZARE, AUTOCONTROL F19 10A TERGTOR+ SPLTOR PARBRIZ, CLAXON F20 10A TERGTOR+ SPLTOR LUNET, RADIO (LUMIN CUPL REMORC) F21 15A AER CONDIIONAT, CONTROL, VENTILATOR PODEA, POMP DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL 4) F22 10A TRACIUNE INTEGRAL, PRIZA DE PUTERE, POWERSHIFT (SUSPENSIE FA) 1) F22 10A SENZORI HITECH, TRACIUNE INTEGRAL (SUSPENSIE FA) 2) F23 10A FARURI DE LUCRU SPATE, EXTERIOR F24 10A REZERV 1) F24 10A AC---5, DIRECIE SCAUN 2) F25 15A SCAUNUL CU SUSPENSIE PNEUMATIC/NCLZIRE SCAUN, BLOCARE MARARIER, SUPAPE NCRCTOR FRONTAL ELECTRIC F26 10A ALARM SONOR SPATE, (SIGMA), HISHIFT F27 10A LUMINI DE FRN, BLOCARE DIFERENIAL, FRN PE EAPAMENT F28 10A REZERV F29 10A BRICHET, PRIZ DE CURENT CU 2 PINI F30 10A 1A DAC EXIST HF* F31 30A ALIMENTARE CONTROLER CR *DAC EXIST OPIUNEA MINI LIBERE 6000, Nc, 2)HiTech, Nh, 3) Control motor, Bosch VE,4) Motor cu ramp comun
1) seria
---149---
I 2.4.2. K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7
Relee
I 2.5.
Reglarea fazei mari
FARURI DE LUCRU FA FARURI DE LUCRU SPATE LAMP DE CEA SPATE RELEU, COMUTATOR DEMAROR RELEU, COMUTATOR DEMAROR AER CONDIIONAT, VENTILATOR, CONTROL TRACIUNE INTEGRAL, CONTROL
Reglarea corect a fazei mari este foarte important pentru circularea pe drumuri publice. Reglarea fazei mari poate fi realizat repede i cu precizie folosind un dispozitiv optic de reglare a fazei mari. Dac instrumentul optic nu este disponibil, reglarea poate fi fcut astfel: nainte de reglare, verificai dac ncrctura tractorului este normal i dac presiunea pneurilor este corect. Cu faza scurt aprins, btaia luminii trebuie s ajung la nlimea H atunci cnd tractorul se afl la o distan L. Cu faza lung aprins, distana ntre punctele luminii trebuie s fie B. Orice alt modificare trebuie fcut folosind uruburile de reglare ale farului.
I 2.4.3.
Prenclzirea electric a aerului aspirat n motor
A6181---118 T I41
F52 250A Siguran pentru prenclzirea electric a aerului aspirat n motor I 2.4.4.
Alimentarea cu curent a cabinei
Msurtori: L=5m B = Distana dintre centrele farurilor H = nlimea farurilor deasupra pmntului minus 50 mm (2 oli) Dac tractorul are farurile ridicate (n partea superioar a cabinei), luminile trebuie s fie reglate astfel nct btaia luminii s apar pe un punct situat la o distan de 30m pe teren drept. Lmpile care pot fi montate sub partea inferioar a cadrului din fa nu pot fi utilizate pe drumuri publice.
T1 I1
F100 125A Alimentare cu curent a cabinei Sigurana se afl exact n faa cabinei, n colul din dreapta, lng cablul de alimentare cu curent de la demaror.
---150---
I 3.
Transmisia
I 3.1.
Aerisirea sistemului ambreiajului

T161c---T171c
T121c---T131c
T1ch I5 T1ch I1
n mod normal, pedala de ambreiaj nu are nevoie de reglare. Cursa nu poate fi simit deoarece lagrul axial este n contact continuu. Dac ambreiajul nu mai poate fi decuplat, sistemul trebuie aerisit.
Aerisii sistemul ambreiajului n urmtorul mod:

IMPORTANT: Verificai dac rezervorul cu lichid de ambreiaj (1) este plin nainte de a ncepe aerisirea sistemului. --- Apsai pedala de ambreiaj i n acelai timp deschidei niplul de evacuare (niplul de evacuare se afl n captul furtunului de evacuare de pe carcasa ambreiajului). nainte de a apsa pedala de ambreiaj i de a deschide aerisitorul, pompai de cteva ori pedala pentru a crea presiune n sistem. --- Apsai complet pedala de ambreiaj, nchidei niplul i lsai pedala s revin ncet. --- Repetai pomparea cu pedala de ambreiaj pn cnd lichidul care iese prin niplu este complet lipsit de aer. --- Verificai cantitatea lichidului din rezervor dup aerisire. HiShift (2), disponibil ca echipament suplimentar, trebuie golit cu ajutorul butonului.
T1ch I6
---151---
I 4.
Sistemul de frnare
I 4.1.
Reglarea cursei pedalelor de frn
I 4.1.1.
Modelele T121c---T131c i T121h---T131h (fr servofrn)

1---2 mm 2A A 2 1
1 3 3
T1ch I2
Cursa trebuie s fie de 70---80 mm cu pedalele conectate mpreun. Cursa pedalei de frn din spate (echipament suplimentar) este de 60---70 mm. Poate fi verificat dup cum urmeaz: --- Asigurai---v c tractorul nu se poate mica singur. --- Ridicai roile spate de la pmnt i reglai ambele frne individual cu uruburile de reglare (1) pn cnd nu se mai pot roti cu mna. --- Slbii uruburile de reglare 1,5---2 ture i verificai libera rotaie a roilor. --- Verificai ca acionarea frnelor s fie egal pe ambele roi, cu pedalele blocate mpreun. Verificai cursa pedalelor. I 4.1.1.1.
neutr, iar roile din fa trebuie blocate pentru a mpiedica deplasarea tractorului. Tragei cmaa de protecie a cablului spre captul acestuia (n direcia sgeii A). Desfacei piulia de fixare (2) i reglai prin piulia de reglare (2A), tolerana este de 1---2 mm. Strngei piulia de fixare. IMPORTANT: La montarea cablului frnei de parcare, captul dinspre latura cilindrului trebuie montat n funcie de tolerane, de aceea montarea trebuie fcut doar de ctre un atelier autorizat.
T121c---T131c
Frna de parcare este controlat mecanic i este legat de mecanismul frnei de picior printr---un cablu. Frna de parcare este reglat n fabric i reajustarea ei nu este necesar dac nu au fost schimbate componentele din mecanismul de frnare (frna de parcare este afectat cnd este reglat frna de picior). Frna de parcare trebuie s fie ntotdeauna eliberat cnd este reglat. Roile din fa trebuie blocate pentru a mpiedica deplasarea tractorului. Tragei cmaa de protecie a cablului spre captul acestuia (n direcia sgeii A). Desfacei piulia de fixare (2) i reglai prin piulia de reglare (2A), tolerana este de 1---2 mm. Strngei piulia de fixare. IMPORTANT: Reglai ntotdeauna frnele de picior naintea reglrii frnei de parcare.
Reglarea frnei de parcare
T121h---T131h
Frna de parcare este controlat printr---un cilindru sub presiune cu revenire pe baz de arc i este legat de mecanismul frnei de picior printr---un cablu. Frna de parcare este reglat n fabric i reajustarea ei nu este necesar dac nu au fost schimbate componentele din mecanismul de frnare (frna de parcare este afectat cnd este reglat frna de picior). IMPORTANT: Reglai ntotdeauna frnele de picior naintea reglrii frnei de parcare. Frna de parcare trebuie s fie ntotdeauna eliberat cnd este reglat. Motorul tractorului trebuie s mearg, inversorul i levierul de viteze trebuie s fie pe poziia
---152---
I 4.1.1.2.
Aerisirea sistemului de frnare
OBSERVAIE: Verificai dac rezervorul cu lichid de frn este plin nainte de a ncepe aerisirea sistemului.
Aerisii sistemul de frnare astfel (Pedalele de frn nu trebuie blocate mpreun):

--- Apsai una din pedalele frnei i n acelai timp deschidei niplul de evacuare (3) de pe frn care este activat prin pedal. nainte de a apsa pedala frnei i de a deschide aerisitorul, pompai de cteva ori pedala pentru a crea presiune n sistem. --- Apsai complet pedala de frn, nchidei niplul i lsai s revin ncet pedala. --- Repetai pomparea cu pedala de frn pn cnd lichidul de frn evacuat la aerisitor este complet lipsit de aer. --- Procedura de aerisire a frnei este la fel pe ambele pri. --- Verificai cantitatea lichidului de frn din rezervor dup aerisire i completai dac este necesar. I 4.1.2.
Dac tractorul este prevzut cu supap a frnei de remorc, frne pneumatice sau comenzi pentru post inversat, ca echipament suplimentar, i acestea trebuie aerisite: --- pentru frnele cu lichid ale remorcii, vezi instruciuni de evacuare la pag. 194 --- pentru frnele pneumatice ale remorcii, vezi instruciuni de evacuare la pag. 190. Tractoarele echipate cu echipament suplimentar trebuie evacuate prin niplul de evacuare situat cel mai jos, astfel: --- frnele cu aer comprimat ale remorcii, niplurile de evacuare ale supapei de control --- frnele tractorului, niplurile de evacuare ale cilindrului --- frnele cu lichid ale remorcii, niplul de evacuare al supapei de lichid --- evacuarea frnelor pentru tractorul cu post inversat se va face prin niplul de evacuare al supapei frnei cu lichid a remorcii. Dac nu exist o astfel de supap, evacuarea se face prin niplurile de evacuare ale cilindrului tractorului.
Modelele T161c---T171c i T151eh---T191h (cu servofrn)

1---2 mm 2A A 2 1
T1ch I3
Reglarea frnei cu cheia dinamometric:

Motorul trebuie oprit. Strngei piuliele de fixare (1) la 20 Nm. Slbii uruburile de fixare 2,3 ture. Verificai funcionarea fiecrei frne separat, n timpul mersului. 5. Verificai dac aciunea frnei este aceeai la ambele roi n timpul mersului, circulnd cu pedalele cuplate mpreun. 6. Verificai dac cursa pedalei de frn este aceeai la ambele roi n timpul mersului, circulnd cu pedalele cuplate mpreun. Cursa pedalelor este de 35---45 mm. 1. 2. 3. 4.
Reglarea frnei fr cheie dinamometric:

1. Asigurai---v c tractorul nu se poate mica singur. Ridicai roile spate de la pmnt. Punei cutia de viteze pe neutru, pornii tractorul i cuplai inversorul i levierul frnei de parcare pe poziia N. 2. Ridicai roile din spate de pe pmnt i reglai ambele frne individual cu ajutorul uruburilor de reglare (1) pn cnd nu mai pot fi rotite manual. 3. Slbii urubul de reglare cu 1,5 ture i verificai dac roile se pot nvrti liber. 4. Verificai dac aciunea frnei este aceeai la ambele roi n timpul mersului, circulnd cu pedalele cuplate mpreun. 5. Verificai dac cursa pedalei de frn este aceeai la ambele roi n timpul mersului, circulnd cu pedalele cuplate mpreun. Cursa pedalelor este de aprox. 35---45 mm.
---153---
I 4.1.2.1.
Reglarea frnei de parcare
Aerisii sistemul de frnare astfel:

1. Pornii tractorul i lsai---l s mearg aprox. 3 minute. Uleiul din pomp nu va mai avea deloc aer.
T151eh---T191h
Frna de parcare este controlat printr---un cilindru sub presiune cu revenire pe baz de arc i este legat de mecanismul frnei de picior printr---un cablu. Frna de parcare este reglat n fabric i reajustarea ei nu este necesar dac nu au fost schimbate componentele din mecanismul de frnare (frna de parcare este afectat cnd este reglat frna de picior). IMPORTANT: Reglai ntotdeauna frnele de picior naintea reglrii frnei de parcare. Frna de parcare trebuie s fie ntotdeauna eliberat cnd este reglat. Motorul tractorului trebuie s mearg, inversorul i levierul de viteze trebuie s fie pe poziia neutr, iar roile din fa trebuie blocate pentru a mpiedica deplasarea tractorului. Tragei cmaa de protecie a cablului spre captul acestuia (n direcia sgeii A). Desfacei piulia de fixare (2) i reglai prin piulia de reglare (2A), tolerana este de 1---2 mm. Strngei piulia de fixare.
T1LS I3
T161c---T171c
Frna de parcare este controlat mecanic i este legat de mecanismul frnei de picior printr---un cablu. Frna de parcare este reglat n fabric i reajustarea ei nu este necesar dac nu au fost schimbate componentele din mecanismul de frnare (frna de parcare este afectat cnd este reglat frna de picior). Desfacei piulia de fixare (2) i reglai cursa levierului frnei de parcare la aprox. 50 mm (la captul levierului) rotind piulia de reglare (2A) de la captul inferior al cablului. Strngei piulia de fixare. IMPORTANT: Reglai ntotdeauna frnele de picior naintea reglrii frnei de parcare. I 4.1.2.2.
2. Aerisii niplurile (1) pentru supapa de control al frnelor cu aer comprimat ale remorcii (echipament suplimentar, toate modelele). Ambele circuite ale pedalelor de frn, din drepta i din stnga, au propriul niplu de aerisire. Supapa de control se afl n partea dreapt, sub cabin, pe rezervorul de presiune aer.
2 3
Aerisirea sistemului de frnare

T1ch I4
Sistemul de frnare trebuie aerisit o dat la doi ani, la schimbarea uleiului circuitelor de frn sau dac au fost deschise conexiunile n timpul unor reparaii. La aerisirea frnelor, pedalele trebuie blocate mpreun. Nu lsai uleiul s curg pe pmnt. Deschidei niplurile de evacuare; se recomand s punei furtunuri de la nipluri ctre recipient. Apsai pedalele pn cnd iese tot aerul. nchidei niplurile.
3. Aerisii niplurile cilindrului de lucru al frnei tractorului (echipament suplimentar). Ambele circuite ale pedalelor de frn, din drepta i din stnga, au propriul niplu de aerisire. Niplurile se afl pe plcua de aerisire din partea superioar a carcasei din stnga a osiei, dou nipluri n partea de sus (2). 4. Aerisii niplul supapei de frn a tractorului (echipament suplimentar). Niplul se afl pe plcua de aerisire din partea superioar a carcasei din stnga a osiei, niplul cel mai de jos (3). 5. Verificai dac cursa pedalei de frn este aceeai la ambele roi conducnd cu pedalele blocate mpreun. Cursa pedalei trebuie s fie de aprox. 35---45 mm. 6. Aerisirea circuitului de frn pentru postul inversat (echipament suplimentar) se face prin apsarea pedalei de frn din spate, cu ajutorul niplurilor de aerisire (2) ale cilindrului de lucru. 7. Verificai cursa pedalei de frn din spate. Cursa trebuie s fie de aprox. 60---70 mm.
---154---
I 5. I 5.1.
Sistemul de direcie
Reglarea convergenei la tractoarele cu traciune integral
I 5.1.2.
Verificarea i reglarea convergenei roilor din fa

A
A+0---2 mm
A6181---122 6080---121
Verificai mai nti dac nu exist joc la mbinrile manetei de comand a direciei i la transversala de direcie. Potrivii roile spre nainte. I 5.1.1.
Verificare
Slbii uruburile (1) transversalei de direcie i rotii piulia de fixare (2) n direcia dorit. Verificai din nou msurile i strngei uruburile de fixare (1) cnd s---a obinut msura corect. Trebuie s reglai ambele transversale de direcie, astfel nct s nu existe restricie la blocarea direciei.
Facei un semn vertical pe marginea din fa a ambelor pneuri din fa, pe mijlocul suprafeei de rulare a pneului, la nivelul butucului. Msurai distana dintre semne. Micai tractorul n fa astfel nct semnele s revin la acelai nivel cu butucii roilor, de data aceasta la marginea din spate. Msurai din nou distana dintre semne. Msurarea trebuie s fie mai mare la marginea din spate cu 0---2 mm la tractoarele cu traciune integral.
I 5.2.
Reglarea unghiului de bracare la tractoarele cu traciune integral
A6181---123
IMPORTANT: Cnd schimbai ecartamentul sau cnd montai un ncrctor frontal, asigurai---v ntotdeauna c roile din fa se mic liber spre blocarea complet n ambele direcii i c osia din fa i roile se pot roti complet. Dac este necesar, reglai opritorul de blocare direcie pe osia din fa. Pentru a face reglarea, slbii piuliele de fixare (1) i fixai uruburile de reglare (2). Dup reglare strngei piuliele de fixare.
---155---
IMPORTANT: Potrivii uruburile de reglare pe ambele pri la aceeai lungime, astfel nct unghiul de bracare s
fie acelai pe ambele pri.
I 6.
Reglarea ecartamentului
atunci cnd folosii lanuri, ca distana dintre cabin i roi s nu fie mai mic de 80 mm. Verificai ca distana de la luminile de poziie la prile exterioare ale pneurilor s nu depeasc 400 mm.
Cnd ecartamentul este reglat sau cnd sunt montate pneuri mai mari, unghiurile de bracare trebuie s fie verificate/reglate pentru un unghi maxim de bracare a osiei din fa pe ambele pri. Verificai de asemenea, I 6.1.
Reglarea ecartamentului la tractoarele cu traciune integral

Osia din fa agricol
14.9R28 380/85R28 16.9R28, 420/70R28 420/85R28, 440/65R28 480/65R28, 480/70R28 520/60R28 540/65R28
230/95R36
2102
2002
1980
1880
1702
1602
1580
1504
T1ch I8
---156---
14.9R28 420/70R28 16.9R28, 420/85R28 480/65R28, 480/70R28 480/70R30, 520/60R28 540/65R28, 540/65R28, 600/65R28
2130
2026 2026 2030
1928 1928 1935 1935
1830 1830 1835 1835
1732 1732 1740 1740
1626 1626 1630 1630
1530 1530 1535 1535
230/95R36
2255
2210
1940
1900
1855
1810
1545
1500
T1ch I9
Osia din fa industrial, echipament standard la modelele T161c---T171c, T151eh---T191h. Ecartamentele standard sunt subliniate. Reglarea ecartamentelor roilor din fa i spate se face n acelai mod. Ecartamentele pot fi reglate schimbnd poziia coroanei roii n raport cu discul central sau deplasnd roile n cealalt parte. --- Blocai roile din fa (sau din spate) pentru a mpiedica deplasarea tractorului. --- Ridicai roile din spate (sau din fa) de pe pmnt i punei un suport solid sub carcasa osiei. --- Asigurai---v c sgeile de pe partea superioar a pneurilor sunt ndreptate nainte. --- Lubrifiai piuliele roii i strngei---le la valorile recomandate. Piuliele roilor trebuie strnse periodic (vezi specificaiile tehnice de la pag. 162). --- La reglarea ecartamentelor roilor sau la schimbarea pneurilor, unghiurile de bracare trebuie verificate/reglate pentru a permite unghiuri maxime de bracare pe ambele pri ale osiei.
Diferitele ecartamente (i discurile fixe) sunt indicate n Specificaiile, pag. 163. IMPORTANT: Nu trebuie utilizat ecartamentul maxim cnd sunt ncrctoare mari n fa.
---157---
I 6.2.
Reglarea ecartamentului, osia din spate
18.4R38, 460/85R38 20.8R38, 520/70R38, 520/85R38 480/80R42 540/65R38 580/70R38, 600/65R38, 650/60R38 620/70R42 650/60R38, 650/65R42, 710/70R38
2012 2012
1910 1910 1910 1910 1910
1808 1808 1808 1808 1811 1811
1714 1714 1714
1612
270/95R48
2022
2000
1922
1900
1622
1600
1522
1500
T1ch I10
Ecartamentele standard sunt subliniate. Bolurile (fa i spate) trebuie strnse periodic.
---158---
I 7. I 7.1.
Dac tractorul nu este utilizat

I 7.2.
Depozitarea tractorului
Scoaterea tractorului din depozit
Pentru o perioad mai mic de 2 luni

Nu sunt prevzute msuri speciale dac au fost respectate urmtoarele: --- Tractorul a fost ntreinut regulat --- Tractorul este curat i a fost splat --- Lichidul de rcire conine destul lichid anti---corosiv --- Rezervorul de combustibil este plin --- Bateria este pstrat n loc adecvat --- Aerul condiionat este activat timp de cel puin cteva minute o dat pe lun.
Dup o perioad mai mic de 2 luni

--- Fixai bateria (ncrcat complet) --- Verificai nivelul uleiului n motor i transmisie, nivelul lichidului de rcire din radiator, nivelul electrolitului din baterie i presiunea pneurilor. --- Facei lubrifierea general --- Golii sistemul de alimentare, dac este necesar --- Pornii motorul fr s turai --- Testai funcionarea tractorului i asigurai---v c totul funcioneaz corect.
Pentru o perioad mai mare de 2 luni

--- Curai, splai i lubrifiai tractorul --- Curai rezervorul de combustibil --- Umplei rezervorul cu combustibil --- Curai colectorul de ap sau schimbai prefiltrul --- Schimbai filtrul de combustibil i evacuai aerul din circuitul de alimentare --- Curai filtrul de aer --- Schimbai uleiul de motor i filtrul de ulei --- Asigurai---v c lichidul de rcire conine destul lichid anti---corosiv i verificai ncrcarea bateriei --- Rulai motorul pn s---a nclzit --- Cobori ridictorul hidraulic pn la poziia de jos --- Pornii motorul de cteva ori cu ajutorul manivelei. --- ndeprtai bateria, curai---o i depozitai---o ntr---un loc uscat, rcoros, unde exist o temperatur constant. ncrcai bateria o dat la 2 luni. --- Slbii cureaua de ventilator --- Protejai prile expuse mpotriva coroziunii folosind ulei anti---corosiv. --- Acoperii conducta de admisie a aerului spre filtrul de aer i eava de eapament cu o pung de plastic sau ceva similar. --- Deschidei aerul condiionat timp de cteva minute cel puin o dat pe lun.
Dup o perioad mai mare de 2 luni

--- Verificai presiunea pneurilor --- ndeprtai husele protectoare --- ntoarcei cu atenie ventilatorul radiatorului nainte i napoi, astfel nct aiba de etanare a pompei sistemului de rcire s se slbeasc (este posibil s se fi lipit de arbore) ---ndeprtai cu ap uleiul anti---coroziv aplicat la exteriorul tractorului --- ntindei cureaua ventilatorului (curea de compresie) --- ndeprtai capacul de ventil i lubrifiai mecanismul de distribuie cu ulei de motor --- Verificai nivelul uleiului n motor i transmisie, nivelul lichidului de rcire din radiator, nivelul electrolitului din baterie --- Golii de aer sistemul de alimentare --- Fixai la loc bateria (ncrcat complet) --- Pornii motorul fr s turai --- Testai funcionarea tractorului.
---159---
J. Specificaii tehnice
Specificaiile pentru echipamentul suplimentar se afl n seciunea K, dup fiecare echipament suplimentar.
J 1. Dimensiuni (mm) Cu pneuri fa Cu pneuri spate Lungime Lime nlime pn la acoperi nlime pn la conducta evacuare Distan ntre osii Gard la sol, osie fa Gard la sol, osie spate Dimensiuni (mm) Cu pneuri fa Cu pneuri spate Lungime Lime nlime pn la acoperi nlime pn la conducta evacuare Distan ntre osii Gard la sol, osie fa Gard la sol, osie spate
Dimensiuni i greuti
T121c 16.9R28 20.8R38 5148 2338 2996 2900 2748 545/5051) 550 T121h 16.9R28 20.8R38 5148 2338 2996 2900 2748 545/5051) 550 T131h 16.9R28 20.8R38 5148 2338 2996 2900 2748 545/5051) 550 T131c 16.9R28 20.8R38 5148 2338 2996 2900 2748 545/5051) 550 T161c 460/85R30 20.8R42 5148 2338 3046 2900 2748 595/5551) 600 T171c 460/85R30 20.8R42 5148 2338 3046 3003 2748 595/5551) 600
T151eh T161h T171h T191h 460/85R30 460/85R30 460/85R30 460/85R30 20.8R42 20.8R42 20.8R42 20.8R42 5148 5148 5148 5148 2338 2338 2338 2338 3046 3046 3046 3046 2900 2900 3003 3003 2748 2748 2748 2748 1) 1) 1) 595/555 6595/555 595/555 595/5551) 600 600 600 600
1) Cu suspensie osie fa. Distana de la punctul median al osiei din spate la acoperi este de 2121 mm.
Greutate kg Cu pneuri Greutate total (cu rezervorul de combustibil plin i fr greuti de balast) Greutate osie fa (%) Greutate osie spate (%) Greutate kg Cu pneuri Greutate total (cu rezervorul de combustibil plin i fr greuti de balast) Greutate osie fa (%) Greutate osie spate (%)
1) Cu
T121c, T121h 16.9R28, 20.8R38 55901) 25201) (45) 3070 (55) T151eh 460/85R30, 20.8R42 5930 2660 (45) 3270 (55) T161c, T161h 460/85R30, 20.8R42 5930 2660 (45) 3270 (55)
T131c, T131h 16.9R28, 20.8R38 55901) 25201) (45) 3070 (55) T171c, T171h 460/85R30, 20.8R42 5980 2710 (45) 3270 (55)
osie fa industrial, cu 140 kg mai greu, standard la modelele T161c---T171c, T151eh---T191h.
---160---
J 2.
Sarcinile maxime permise pe osie, (kg)

T121c ---T131c, T121h---T131h 4000 5500 5000 6200 8000 9000 T161c ---T171c, T151eh---T191h
Fr a lua n considerare limitrile cauzate de pneuri, cu ecartament standard, vitez maxim. Tractor max 40 km/h max 8 km/h Osie fa industrial Osie fa industrial
Traciune integral
max 40 km/h max 8 km/h
Spate, max 40 km/h Greutate total, max 40 km/h
5500 6200 9000 11000
J 3. Speed Radius IndexSRI (Indice de vitez) 825 825 825 825 875 875 800 875 825 825 875 925 825 925 925 925 925 825 825 825 925 825 875 825 825 925
Pneuri (echipament alternativ pneuri)

Dis iscuri fixe Fa Osie fa T121c- T131c, T121h- T131h Agricol x x x x x x x x x x x x x x x x T121c- T131c, T121h- T131h Dis iscuri fixe x x x x x x x x x x x x x1) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x T151eh, T161c- T171c, T161h- T191h
Spate
Industrial x x x x x x x
460/85R38 460/85R38 18 4R38 18.4R38 520/70R38 520/85R38 20 8R38 20.8R38 540/65R38 580/70R38 600/65R38 650/60R38 650/65R38 710/70R38 480/80R42 620/70R42 650/65R42 650/65R42 650/65R42 270/95R48 480/80R38 540/80R38 650/65R42 18.4---38/14 FOR 20.8---38/14 FOR 600/65R38 FOR 650/65R38 FOR 650/75---38 FOR
1)
380/85R28 380/85R28 14 9R28 14.9R28 420/70R28 420/85R28 16 9R28 16.9R28 440/65R28 480/70R28 480/65R28 520/60R28 540/65R28 600/65R28 16.9R28 480/70R30 540/65R30 540/65R30 600/65R28 230/95R36 400/80R28 440/80R28 540/65R30 14.9---28/14 FOR 16.9---28/14 FOR 500/65R28 FOR 540/65R28 FOR 540/70---30 FOR
x x
x x
x x x x x
x x x x
Indisponibil la tractoarele cu suspensia cabinei AutoComfort.
Indicele de vitez (raz dinamic de rulare): este utilizat numai la calcularea vitezei teoretice a tractorului conform clasificrii CEE/CE. Contactai---v ntotdeauna reprezentantul pentru a v asigura c este utilizat mrimea corect. La reglarea ecartamentului sau la schimbarea pneurilor, unghiurile de bracaj trebuie s fie verificate/reglate cu unghiurile maxime de bracaj pe ambele laturi ale osiei.
---161---
IMPORTANT: n situaia unor pneuri mai mari i a cabinei suspendate (echipament suplimentar), spaiul dintre aripi i pneu se poate reduce prea mult (sub 25 mm) cnd cabina se las n jos. Reinei acest lucru n special cnd utilizai lanuri. Apoi reglai aripile (instruciuni la pag. 102) n mod adecvat. IMPORTANT: La tractoarele pentru mersul pe drum, cu vitez de 50 km/h, sarcina pe pneuri este mai mic. Verificai n catalogul productorului de pneuri.
J 3.1.
Eforturile de torsiune, piuliele roilor
--- Piuliele roilor, traciune integral, fa . . . . . . . . . . . . . 450 Nm spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 Nm --- Jant/disc roat, fa i spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Nm J 3.2.
Presiunea pneurilor i sarcinile permise (40 km/h)

Sarcina max. pe osie * (kg) / presiune (bar) 6000/1.6 6000/1.6 6700/1.6 7750/1.6 7300/1.6 6150/1.4 7750/1.6 7300/1.6 3875/1.6 8250/1.6 10600/1.6 7500/1.4 5150/2.4 9000/1.6 5300/3.6 10600/3.2 12600/3.2 14200/3.2 7750/2.6 8750/2.6 8750/2.4 10000/2.4 11200/2.4
Osie spate
Pneu 460/85R38 18.4R38 520/70R38 520/85R38 20.8R38 540/65R38 580/70R38 600/65R38 650/60R38 650/65R38 710/70R38 480/80R42 650/65R42 620/70R42 270/95R48 480/80R38 540/80R38 650/65R42 18.4---38/14 FOR 20.8---38/14 FOR 600/65R38 FOR 650/65R38 FOR 650/75---38 FOR * Dou roi / osie.
Osie fa
Pneu 14.9R28 380/85R28 420/70R28 420/85R28 16.9R28 440/65R28 480/65R28 480/70R28 520/60R28 540/65R28 600/65R28 480/70R30 540/65R30 230/95R36 400/80R28 440/80R28 540/65R30 14.9---28/14 FOR 16.9---28/14 FOR 500/65R28 FOR 540/65R28 FOR 540/70---30 FOR
Sarcina max. pe osie * (kg) / presiune (bar) 3600/1.6 3600/1.6 4120/1.6 4860/1.6 4480/1.6 3900/1.6 4480/1.6 5000/1.6 4720/1.6 5300/1.6 6150/1.6 5150/1.6 5450/1.6 3800/3.6 6900/3.2 4000/3.2 9250/3.2 5000/3.0 5800/2.7 5600/2.4 6500/2.4 7100/2.4
Sarcina maxim permis pe osia din fa este de 4000 kg sau 5500 kg (la osia din fa industrial). Sarcina maxim permis pe osia din spate este de 8000 kg (T121c---T131c, T121h---T131h) or 9000 kg (T161c---T171c, T151eh---T191h). Sarcinile permise pe roat pot reduce sarcinile maxime permise pe osie.
---162---
Atunci cnd utilizai roi duble, reinei urmtoarele:

--- sarcina de pe aceste dou roi la un loc poate fi nmulit cu 1,76 din sarcina permis pe o roat. --- roile duble se folosesc pentru reducerea presiunii superficiale, nu pentru obinerea unui suport lateral mai bun --- nu depii dimensiunea pneurilor indicat pentru modelul respectiv, vezi tabelul J3, la utilizarea roilor duble/suplimentare --- ecartamentul roilor interioare trebuie s fie reglat la valoarea minim. --- la nevoie limitai unghiul de bracare J 4.
Ecartamentul mm
Ecartament 1612, 1714, 1808, 1910, 2012 1714, 1808, 1910, 2012 1714, 1808, 1910 1808, 1910 1811, 1910 1811 1500, 1522, 1600, 1622, 1900, 1922, 2000, 2022 1676 ,1850 1850 1650, 1876 Ecartament 1530, 1645, 1735, 1840, 1930, 2045, 2135 1530, 1645, 1735, 1840, 1930, 2045 1530, 1640, 1735, 1835, 1930 1504, 1580, 1602, 1702, 1880, 1980, 2002, 2102 1745, 1840 Ecartament 1530, 1626, 1732, 1830, 1928, 2026, 2130 1530, 1626, 1732, 1830, 1928, 2026 1535, 1630, 1740, 1835, 1935, 2030 1535, 1630, 1740, 1835, 1935 1500, 1544, 1812, 1856, 1898, 1942, 2210, 2254 1875,1900
Spate
460/85R38, 18.4R38 520/70R38, 520/85R38, 20.8R38, 480/80R42 540/65R38 580/70R38, 600/65R38, 650/65R38 620/70R42 650/60R38, 650/65R42, 710/70R38 270/95R48 520/85R38, 540/80R38, 20.8R38, 20.8---38 FOR 600/65R38 FOR, 650/65R38, 650/65R38 FOR, 650/65R42, 650/75---38 FOR 18.4R38, 18.4---38 FOR, 480/80R38
Fa
14.9R28, 380/85R28 420/70R28, 420/85R28, 16.9R28, 440/65R28, 480/65R28, 480/70R28 520/60R28, 540/65R28 230/95R36 14.9R28, 420/85R28, 16.9R28, 400/80R28, 440/80R28,14.9---28 FOR, 500/65R28 FOR
Osie fa industrial
14.9R28, 420/70R28 16.9R28, 420/85R28, 480/65R28, 480/70R28 480/70R30, 520/60R28 540/65R28, 540/65R30, 600/60R28 230/95R36 14.9R28, 400/80R28, 14.9---28 FOR, 380/85R28, 540/70---30 FOR, 16.9R28, 420/85R28, 540/65R28, 540/65R28 FOR, 540/65R30, 440/80R28, 440/80R28, 16.9---28 FOR, 500/65R28 FOR
Msurate ntre centrele pneurilor. Reglarea ecartamentului, vezi pag. 156. n cazul osiei frontale cu suspensie pneumatic, ecartamentul este cu 40 mm mai ngust. Ecartamentele standard sunt subliniate. Cnd ecartamentul este reglat sau cnd sunt montate pneuri mai mari, unghiurile de bracare trebuie s fie verificate/reglate pentru un unghi maxim de bracare a osiei din fa pe ambele pri. La reglarea ecartamentului la osia din spate, verificai dac roile se nvrt liber. Verificai de asemenea, atunci cnd folosii lanuri, ca distana dintre cabin i roi s nu fie mai mic de 80 mm. Verificai ca distana de la luminile de poziie la prile exterioare ale pneurilor s nu depeasc 400 mm. Discuri fixe La spate, distana dintre aripi este de 1090 mm. La numeroase aplicaii practice, se recomand reglarea ecartamentului astfel nct urma lsat de pneurile din fa s fie acoperit de urma lsat de pneurile din spate. La utilizarea ecartamentelor mai nguste pentru osia din spate, verificai dac braele inferioare nu ating pneurile. Dac este nevoie, blocai regulatoarele laterale. IMPORTANT: Conform directivei UE, cea mai mic distan permis ntre pneuri i cabin este de 50 mm.
---163---
J 5. Model Denumire Tip Turbocompresor, intercooler Numr de cilindri Numerotare cilindri (pornind din fa) Alezaj mm Curs mm Capacitatea cilindric, dm3 Putere maxim, kW/(hp)/r/min (ISO 14396) Cuplu motor maxim, Nm/r/min Rpm maxim, fr sarcin Ralanti, r/min Model Denumire Tip Turbocompresor, intercooler Numr de cilindri Numerotare cilindri (pornind din fa) Alezaj mm Curs mm Capacitatea cilindric, dm3 Putere maxim, kW/(hp)/r/min (ISO 14396) Cuplu motor maxim, Nm/r/min Rpm maxim, fr sarcin Ralanti, r/min
1)
Motorul
T121c 66 CTA---4V da 6
T131c T61c T171c 66 CTA---4V 66 CTA---4V 74 CTA---4V Motor Diesel n 4 timpi cu injecie, cu ramp comun da 6 1---2---3---4---5---6 108 120 6,6 113/(154)/2000 580/1500 2400 850 da 6 1---2---3---4---5---6 108 120 6,6 128/(174)/2000 660/1500 2400 850 da 6 1---2---3---4---5---6 108 134 7,4 135/(184)/2000 670/1500 2400 850
1---2---3---4---5---6 108 120 6,6 102/(139)/2000 550/1500 2400 850 T121h 66 CTA---4V da 6 1---2---3---4---5---6 108 120 6,6 102/(139)/2000 550/1500 2400 850 6502)
T31h T151eh 66 CTA---4V 66 CTA---4V Motor Diesel n 4 timpi cu injecie, cu ramp comun da 6 1---2---3---4---5---6 108 120 6,6 119/(162)/20001) 113/(154)/2000 650/15001) 580/1500 2400 850 6502) 127/(173)/20001) 120/(163)/2000 680/15001) 620/1500 2400 850 6502) da 6 1---2---3---4---5---6 108 120 6,6 ECO 127/(173)/18001) 117/(159)/1800 730/11001) 680/1100 2000 850 6502)
2) Frna
Plaj de putere suplimentar pentru transport, cnd treapta principal de vitez este H2 sau superioar. de parcare este acionat
---164---
Model Denumire Tip Turbocompresor, intercooler Numr de cilindri Numerotare cilindri (pornind din fa) Alezaj mm Curs mm Capacitatea cilindric, dm3 Putere maxim, kW/(hp)/r/min (ISO 14396) Cuplu motor maxim, Nm/r/min Rpm maxim, fr sarcin Ralanti, r/min
1) 2)
T161h T171h T191h 66 CTA---4V 74 CTA---4V 74CTA---4 Motor Diesel n 4 timpi cu injecie, cu ramp comun da 6 1---2---3---4---5---6 108 120 6,6 135(184)20001) 128(174)2000 710/15001) 660/1500 2400 8506504) da 6 1---2---3---4---5---6 108 134 7,4 142(193)20001) 135(184)2000 730/15001) 670/1500 2400 850 6504) da 6 1---2---3---4---5---6 108 134 7,4 155/(211)/20003) 155/(211)/20002) 139/(189)/2000 830/15003) 750/15002) 680/1400 2400 850 6504)
Plaj de putere suplimentar pentru transport, cnd treapta principal de vitez este H2 sau superioar. Plaj de putere suplimentar pentru transport, cnd treapta principal de vitez este H2 sau superioar i plaj de putere suplimentar Powershift, cnd quick---shift este 2 sau 3. Aceste dou plaje de putere suplimentar sunt egale. suplimentar de putere Sigma,cu cea mai mare putere/cuplu, cnd puterea transferat prin priza de putere este .
3) Plaj
suficient de mare. Pe tabloul de bord apare simbolul
4) Frna de parcare este acionat Supape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Acionate de tachet de sus Jocul supapei rece/fierbinte: --- supape de admisie, mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.35 --- supape de evacuare, mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.35
J 5.1.
Sistemul de lubrifiere motor
Lubrifiere motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sorb al pompei pe latura admisiei i filtru detaabil pe partea cu presiune Filtrul de ulei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . cartu consumabil Presiune ulei la ralanti (min) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 kPa (1.0 kp/cm2) Presiune ulei la vitez normal de funcionare . . . . . . . . . 250---400 kPa (2.5---4 kp/cm2) Pentru volume i calitate ulei, vezi tabelul de la pag. 121. J 5.2.
Circuitul de alimentare i filtrul de aer
Combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Combustibil diesel, vezi cerine privind calitatea la pag. 122 Rampa comun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pomp de nalt presiune cu control electric al injeciei Pomp de alimentare cu combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . Pomp electric Ordinea injeciei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1---5---3---6---2---4 Cartu de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtru din hrtie Prefiltru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Filtru din hrtie cu cuv de decantare Dispozitiv de pornire la rece . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . nclzire aer de admisie cu rezistor electric Filtru de aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . n dou etape, cartu din hrtie uscat, cu indicator de blocare Sistem de pre---curare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ejector Pentru capacitatea rezervorului de combustibil, vezi tabelul de la pag. 121.
---165---
J 5.3.
Sistemul de rcire
Funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pomp centrifug, radiator sub presiune cu vas de expansiune, reglat de limit presiune Termostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 termostate 79C i 83C Ventilator acionat prin curea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilatorul Visco pornete i se oprete n funcie de temperatura de rcire, 8 palete ventilator, 600 mm Pentru volumele sistemului de rcire vezi tabelul de la pag. 121.
J 6.
Sistemul electric
12 V, legare la pmnt --- negativ 174 Ah 120A 4,2 kW Acionat de pedala de ambreiaj Acionat de pedala de frn 2,1 kW 60/55 W H4 55 W H3 5W 5/21 W 21 W 2 W --- 1.2 W 2 x 10 W AC9.2 AC10.2 AC10.21
Voltaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Baterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Starter motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Demaror ---T121c---T171c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ---T121h---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rezistor electric (aer admis n motor) . . . . . . . . . . . . . . . . Becuri: --- lumini de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- lumini de lucru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- lumini de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- lumini de parcare/lmpi de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- lumini semnalizare direcie mers . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- lumini bord i lumini avertizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . --- lumini cabin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sigurane, vezi pag. 149 Sistemul electric: T121c---T171c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T121h---T171h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
J 7.
Transmisia
Ambreiajul
J 7.1.
T121c---T171c
Controlat hidraulic, uscat, cu un singur disc, cu resort Garnituri ambreiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Material organic (fr azbest) Diametru disc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330 mm Cursa nu poate fi simit deoarece lagrul axial este n contact continuu. Cursa pedalei este de 10---15 mm, msurat la tija pistonului. Butoanele de comand pentru HiShift sunt disponibile ca echipament suplimentar, eliminnd nevoia de a utiliza pedala de ambreiaj.
J 7.2.
Inversorul
T121h---T191h
Modelele Th sunt echipate cu inversor, ambreiajele multi---disc pentru mersul nainte/napoi fiind controlate hidraulic printr---un sistem electronic (sau, la nevoie, cu pedala de ambreiaj). Ambreiajele multi---disc pentru mersul nainte/napoi funcioneaz n acelai timp cu ambreiajul transmisiei. Funcionarea ambreiajului multi---disc este controlat prin presiunea uleiului, cu ajutorul comutatoarelor HiShift de pe levierele de schimbare a treptei sau gamei de vitez, electronic sau cu pedala de ambreiaj. Nu este necesar reglarea ambreiajului. Numerele discurilor ambreiajelor multi---disc ale inversorului: --- mers nainte / mararier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 kpl / 9 kpl Suprafaa de friciune, mers nainte / mararier . . . . . . . . 1742 cm2 / 1742 cm2
---166---
J 7.3.
Cutia de viteze
Angrenaj elicoidal, sincronizat complet (cu excepia LL), patru raporturi de vitez cu trei trepte de vitez (LL = treapta lent, M = treapta medie, H = treapta nalt). In plus, tractoarele sunt echipate cu un mecanism de schimbare rapid a vitezelor n 3 pai, ceea ce nseamn c exist 36 de viteze de mers nainte i 36 de viteze de mers napoi. Funcia Powershift este de asemenea controlat la modelele Th de unitatea electronic de control. Dac este necesar, funciile automate pre---programate ale Powershift pot fi cuplate pentru a face fa diverselor situaii de drum. Treptele de vitez au raporturi diferite, pentru tractoarele care merg pe drumuri publice (50 km/h, n anumite piee de comercializare) i tractoarele echipate cu limitator electric de vitez. Pentru volume i calitate ulei, vezi tabelul de la pag. 121. Transmisia --- T121c---T130c, T121h---T131h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Powershift 650 --- T161c---T171c, T151eh---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Powershift 700 Powershift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I = 1,0 II = 0,811 III = 0,651 J 7.4.
Transmisia final
Angrenaj planetar n carcasa osiei din spate Raport de demultiplicare --- T121c---T130c, T121h---T131h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,86 --- T161c---T171c, T151eh---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8,571 Distan flan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1750 mm J 7.4.1.
Blocare diferenial, osia din spate
Tip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . De tip electro---hidraulic, cu discuri multiple Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidraulic, cu comand electric
---167---
J 7.5.
Treptele de vitez
J 7.5.1. 40 km/h
Vitezele la modelele T121c---T131c, T121h---T131h cu Powershift km/h: la turaii nominale ale motorului de 2200 r/min, vitezele napoi sunt cu aprox. 5% mai rapide. Fr Powershift, vezi vitezele din coloana II. (Coroana de diferenial/roata dinat este diferit fa de modelele cu Powershift). Pentru indicele de vitez (raza de rulare a pneului) al diferitelor pneuri, vezi tabelul de la pag. 161. transmisie final 650R
Speed Radius Index r = 775 I LL1 LL2 LL3 LL4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 0.5 0.8 1.1 1.5 2.7 3.8 5.4 7.6 8.3 11.9 16.7 23.6 II 0.7 0.9 1.3 1.9 3.3 4.7 6.6 9.3 10.3 14.7 20.6 29.1 III 0.8 1.2 1.7 2.3 4.1 5.9 8.2 11.6 12.8 18.3 25.7 36.3 Speed Radius Index r = 800 I 0.6 0.8 1.1 1.6 2.8 3.9 5.5 7.8 8.6 12.3 17.3 24.4 II 0.7 1.0 1.4 1.9 3.4 4.9 6.8 9.6 10.6 15.1 21.3 30.1 III 0.9 1.2 1.7 2.4 4.2 6.0 8.5 12.0 13.2 18.9 26.5 37.5 Speed Radius Index r = 825 I 0.6 0.8 1.1 1.6 2.8 4.1 5.7 8.1 8.9 12.7 17.8 25.2 II 0.7 1.0 1.4 2.0 3.5 5.0 7.0 9.9 11.0 15.6 21.9 31.0 III 0.9 1.3 1.8 2.5 4.4 6.2 8.8 12.4 13.6 19.5 27.3 38.7 Speed Radius Index r = 875 I 0.6 0.9 1.2 1.7 3.0 4.3 6.0 8.6 9.4 13.4 18.9 26.7 II 0.7 1.1 1.5 2.1 3.7 5.3 7.5 10.5 11.6 16.6 23.3 32.9 III 0.9 1.3 1.9 2.6 4.6 6.6 9.3 13.1 14.5 20.6 29.0 41.0 LL1 LL2 LL3 LL4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
Viteza de deplasare a tractorului echipat cu limitator electric de vitez maxim (EcoSpeed), la modelul T131h, este de 50 km/h, dar viteza maxim este limitat la 40 km/h. Tractoare pentru drumuri publice (transmisie final 650)
---168---
La tractoarele echipate cu Powershift: la turaie maxim/nominal a motorului de 1800 r/min la modelul T151eh (cu funcia ECO, cu turaie mic motor), vitezele napoi sunt cu aproximativ 5% mai rapide. transmisie final 700
Speed Radius Index r = 775 I LL1 LL2 LL3 LL4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 0.6 0.8 1.1 1.6 2.7 3.9 5.5 7.7 8.5 12.2 17.1 24.2 II 0.7 1.0 1.4 1.9 3.4 4.8 6.8 9.6 10.5 15.0 21.1 29.8 III 0.8 1.2 1.7 2.4 4.2 6.0 8.4 11.9 13.1 18.7 26.3 37.1 Speed Radius Index r = 825 I 0.6 0.8 1.2 1.7 2.9 4.1 5.8 8.2 9.1 12.9 18.2 25.7 II 0.7 1.0 1.4 2.0 3.6 5.1 7.2 10.2 11.2 16.0 22.4 31.7 III 0.9 1.3 1.8 2.5 4.5 6.4 9.0 12.7 13.9 19.9 27.9 39.5 Speed Radius Index r = 875 I 0.6 0.9 1.2 1.8 3.1 4.4 6.2 8.7 9.6 13.7 19.3 27.3 II 0.8 1.1 1.5 2.2 3.8 5.4 7.6 10.8 11.9 16.9 23.8 33.6 III 1.0 1.4 1.9 2.7 4.7 6.8 9.5 13.4 14.8 21.1 29.6 41.9 Speed Radius Index r = 925 I 0,7 0,9 1,3 1,9 3,3 4,7 6,5 9,2 10,2 14,5 20,4 28,8 II 0,8 1,2 1,6 2,3 4,0 5,7 8,1 11,4 12,6 17,9 25,2 35,6 III 1,0 1,4 2,0 2,9 5,0 7,2 10,0 14,2 15,6 22,3 31,3 44,3 LL1 LL2 LL3 LL4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
Cu Powershift, la modelele T161c---T171c, T161h---T191h cu turaie nominal a motorului de 2200 r/min, vitezele napoi sunt cu aproximativ 5% mai rapide. Fr Powershift, vezi vitezele din coloana II. (Coroana de diferenial este diferit fa de modelele cu Powershift). transmisie final 700
Speed Radius Index r = 775 I LL1 LL2 LL3 LL4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 0.5 0.8 1.1 1.5 2.7 3.8 5.3 7.5 8.3 11.8 16.6 23.5 II 0.7 0.9 1.3 1.9 3.3 4.7 6.6 9.3 10.2 14.6 20.5 29.1 III 0.8 1.2 1.6 2.3 4.1 5.8 8.2 11.6 12.8 18.2 25.6 36.1 Speed Radius Index r = 825 I 0.6 0.8 1.1 1.6 2.8 4.0 5.7 8.0 8.8 12.6 17.7 25.0 II 0.7 1.0 1.4 2.0 3.5 5.0 7.0 9.9 10.9 15.5 21.8 30.9 III 0.9 1.3 1.8 2.5 4.4 6.2 8.7 12.3 13.6 19.4 27.2 38.5 Speed Radius Index r = 875 I 0.6 0.9 1.2 1.7 3.0 4.3 6.0 8.5 9.4 13.4 18.8 26.6 II 0.7 1.1 1.5 2.1 3.7 5.3 7.4 10.5 11.6 16.5 23.2 32.8 III 0.9 1.3 1.9 2.6 4.6 6.6 9.3 13.1 14.4 20.6 28.9 40.8 Speed Radius Index r = 925 I 0,6 0,9 1,3 1,8 3,2 4,5 6,4 9,0 9,9 14,1 19,8 28,1 II 0,8 1,1 1,6 2,2 3,9 5,6 7,8 11,1 12,2 17,4 24,5 34,6 III 1.0 1.4 2.0 2.8 4.9 7.0 9.8 13.8 15.2 21.7 30.5 43.1 LL1 LL2 LL3 LL4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
---169---
Viteza de deplasare a tractorului echipat cu limitator electric de vitez maxim (EcoSpeed), la modelele T161c---T171c i T151eh---T191h, este de 50 km/h, dar viteza maxim este limitat la 40 km/h. Tractor pentru drumuri publice --- 50 km/h (transmisie final 700)
J 7.5.2. 50 km/h
La modelul T131h cu Powershift, la o turaie nominal a motorului de 2200 r/min, vitezele napoi sunt cu aproximativ 5% mai rapide. Tractoare pentru drumuri publice (transmisie final 650)
---170---
La modelele T161c---T171c, T151eh---T191h cu Powershift, la o turaie nominal a motorului de 2200 r/min, vitezele napoi sunt cu aproximativ 5% mai rapide. Modelul T151eLS poate fi folosit pe drumuri publice dac este aleas gama standard de turaii ale motorului (max. 2200 r/min). Tractoare pentru drumuri publice (transmisie final 700)
J 7.6.
Priza de putere
Echipat cu ambreiaj multi---disc controlat electro---hidraulic i ambreiaj mecanic. Unitatea de control electronic cupleaz lin priza de putere. Pe peretele din spate, din exteriorul cabinei, exist o conexiune la distan care poate fi utilizat mecanic sau electric pentru a opri de la distan priza de putere.
Alternative ale prizei de putere

540 + 1000 540 + 1000 + PGS 1000 EHD 1000 EHD + PGS 540+ 540 E (540+750) 540 + 540 E + PGS 1000 + 540E / (750+540)1) 1000 + 540E + PGS / (750+540 +PGS)1)
T151eh
x x
T121c ---T171c, T121h---171h x x X X X X X X
T191h
X X
X X
PGS = vitez proporional vitezei la sol, EHD = sarcin mare 1) Modelul T151eh cu funcia ECO, gam redus de turaii motor Turaie priz de putere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 540 r/min la o turaie a motorului de 1874 r/min 1000 r/min la o turaie a motorului de 2000 r/min 540E = 540 r/min la o turaie a motorului de 1539 r/min Arbore priz de putere, schimbabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3/8 (35 mm), 6 caneluri, standard 1 3/8 (35 mm), 21 caneluri, echipament suplimentar 1 3/4 (45 mm), 20 caneluri, echipament suplimentar 1 3/4 (45 mm), 6 caneluri, echipament suplimentar 38 mm, 8 caneluri, echipament suplimentar
---171---
Distana de la arborele prizei de putere la captul braului inferior (msur T, mm)

Lungimea braului inferior (mm) 940 6 caneluri 740 21 caneluri 740 Arborele prizei de putere 8 caneluri 20 caneluri 755 722 1---3/4 6 caneluri 742
T J01
J 7.6.1.
Viteza de rulare la rotaii nominale diferite ale prizei de putere spate (km/h)
Pentru indicele de vitez (raza de rulare a pneului) pentru diferite pneuri, vezi tabelul de la pag. 161. Modelele T121c---T131c, T121h---T131h (40 km/h, transmisie final 650)
Speed Radius Index r = 775 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 540E 1539 0.4 0.5 0.8 1.1 1.9 2.7 3.7 5.3 5.8 8.3 11.7 16.5 I 540 1874 0.5 0.7 0.9 1.3 2.3 3.2 4.6 6.5 7.1 10.1 14.2 20.1 1000 2000 0.5 0.7 1.0 1.4 2.4 3.5 4.9 6.9 7.6 10.8 15.2 21.5 540E 1539 0.5 0.7 0.9 1.3 2.3 4.0 4.6 6.5 7.2 10.3 14.4 20.4 II 540 1874 0.6 0.8 1.1 1.6 2.8 4.0 5.6 8.0 8.8 12.5 17.6 24.8 1000 2000 0.6 0.9 1.2 1.7 3.0 4.0 6.0 8.5 9.4 13.3 18.7 26.5 540E 1539 0.6 0.8 1.2 1.6 2.9 4.1 5.8 8.1 9.0 12.8 18.0 25.4 III 540 1874 0.7 1.0 1.4 2.0 3.5 5.0 7.0 9.9 10.9 15.6 21.9 30.9 1000 2000 0.7 1.1 1.5 2.1 3.7 5.3 7.5 10.6 11.7 16.6 23.3 33.0 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
---172---
Modelele T121c---T131c, T121h---T131h (40 km/h, transmisie final 650)

Speed Radius Index r = 800 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 540E 1539 0,4 0,6 0,8 1,1 1,9 2,8 3,9 5,5 6,0 8,6 12,1 17,1 I 540 1874 0,5 0,7 0,9 1,3 2,4 3,4 4,7 6,7 7,3 10,5 14,7 20,8 1000 2000 0,5 0,7 1,0 1,4 2,5 3,6 5,0 7,1 7,8 11,2 15,7 22,2 540E 1539 0,5 0,7 1,0 1,4 2,4 4,1 4,8 6,7 7,4 10,6 14,9 21,0 II 540 1874 0,6 0,8 1,2 1,6 2,9 4,1 5,8 8,2 9,0 12,9 18,1 25,6 1000 2000 0,6 0,9 1,2 1,8 3,1 4,1 6,2 8,8 9,7 13,8 19,3 27,4 540E 1539 0,6 0,8 1,2 1,7 3,0 4,2 5,9 8,4 9,3 13,2 18,5 26,2 III 540 1874 0,7 1,0 1,5 2,1 3,6 5,2 7,2 10,2 11,3 16,1 22,6 31,9 1000 2000 0,8 1,1 1,6 2,2 3,9 5,5 7,7 10,9 12,0 17,2 24,1 34,1 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4

---173---


---174---


---175---

Viteza de deplasare a tractorului echipat cu limitator electric de vitez maxim (EcoSpeed) este de 50 km/h, dar viteza maxim este limitat la 40 km/h Modelul T131h (50 km/h, transmisie final 650)
Speed Radius Index r = 775 mm Power --shift r/min 540E r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 1539 0.5 0.7 0.9 1.3 2.3 3.3 4.7 6.6 7.3 10.3 14.5 20.6 I 540 1874 0.6 0.8 1.1 1.6 2.8 4.0 5.7 8.0 8.8 12.6 17.7 25.0 1000 2000 0.6 0.9 1.2 1.7 3.0 4.3 6.1 8.6 9.4 13.5 18.9 26.7 540E 1539 0.6 0.8 1.2 1.6 2.9 5.0 5.7 8.1 9.0 12.8 17.9 25.4 II 540 1874 0.7 1.0 1.4 2.0 3.5 5.0 7.0 9.9 10.9 15.5 21.8 30.9 1000 2000 0.7 1.1 1.5 2.1 3.7 5.0 7.5 10.6 11.6 16.6 23.3 33.0 540E 1539 0.7 1.0 1.4 2.0 3.6 5.1 7.2 10.1 11.2 15.9 22.3 31.6 III 540 1874 0.9 1.2 1.8 2.5 4.4 6.2 8.7 12.3 13.6 19.4 27.2 38.5 1000 2000 0.9 1.3 1.9 2.6 4.6 6.6 9.3 13.2 14.5 20.7 29.0 41.1 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
---176---
Modelul T131h (50 km/h, transmisie final 650)

Speed Radius Index r = 800 mm Power --shift r/min 540E r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 1539 0.5 0.7 1.0 1.4 2.4 3.4 4.8 6.8 7.5 10.7 15.0 21.2 I 540 1648 0.6 0.8 1.2 1.7 2.9 4.2 5.9 8.3 9.1 13.0 18.3 25.8 1000 2000 0.6 0.9 1.3 1.8 3.1 4.4 6.3 8.8 9.7 13.9 19.5 27.6 540E 1539 0.6 0.8 1.2 1.7 3.0 5.1 5.9 8.4 9.2 13.2 18.5 26.2 II 540 1874 0.7 1.0 1.5 2.1 3.6 5.1 7.2 10.2 11.3 16.0 22.5 31.9 1000 2000 0.8 1.1 1.5 2.2 3.8 5.1 7.7 10.9 12.0 17.1 24.1 34.0 540E 1539 0.7 1.1 1.5 2.1 3.7 5.3 7.4 10.4 11.5 16.4 23.1 32.6 III 540 1874 0.9 1.3 1.8 2.6 4.5 6.4 9.0 12.7 14.0 20.0 28.1 39.7 1000 2000 1.0 1.4 1.9 2.7 4.8 6.8 9.6 13.6 15.0 21.3 30.0 42.4 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4

Speed Radius Index r = 825 mm) Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 540E 1539 0.5 0.7 1.0 1.4 2.5 3.5 5.0 7.0 7.7 11.0 15.5 21.9 I 540 1648 0.6 0.9 1.2 1.7 3.0 4.3 6.0 8.5 9.4 13.4 18.9 26.7 1000 2000 0.6 0.9 1.3 1.8 3.2 4.6 6.4 9.1 10.0 14.3 20.1 28.4 540E 1539 0.6 0.9 1.2 1.7 3.1 5.3 6.1 8.6 9.5 13.6 19.1 27.0 II 540 1874 0.7 1.1 1.5 2.1 3.7 5.3 7.5 10.5 11.6 16.5 23.2 32.9 1000 2000 0.8 1.1 1.6 2.3 4.0 5.3 8.0 11.2 12.4 17.7 24.8 35.1 540E 1539 0.8 1.1 1.5 2.2 3.8 5.4 7.6 10.8 11.9 16.9 23.8 33.6 III 540 1874 0.9 1.3 1.9 2.6 4.6 6.6 9.3 13.1 14.5 20.6 29.0 40.9 1000 2000 1.0 1.4 2.0 2.8 4.9 7.0 9.9 14.0 15.4 22.0 30.9 43.7 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
---177---

Speed Radius Index r = 875 mm) Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 540E 1539 0.5 0.8 1.1 1.5 2.6 3.7 5.3 7.4 8.2 11.7 16.4 23.2 I 540 1648 0.6 0.9 1.3 1.8 3.2 4.6 6.4 9.1 10.0 14.2 20.0 28.3 1000 2000 0.7 1.0 1.4 1.9 3.4 4.9 6.8 9.7 10.6 15.2 21.3 30.2 540E 1539 0.7 0.9 1.3 1.8 3.2 5.6 6.5 9.2 10.1 14.4 20.2 28.6 II 540 1874 0.8 1.1 1.6 2.2 3.9 5.6 7.9 11.2 12.3 17.5 24.7 34.9 1000 2000 0.8 1.2 1.7 2.4 4.2 5.6 8.4 11.9 13.1 18.7 26.3 37.2 540E 1539 0.8 1.2 1.6 2.3 4.0 5.8 8.1 11.4 12.6 18.0 25.2 35.7 III 540 1874 1.0 1.4 2.0 2.8 4.9 7.0 9.8 13.9 15.3 21.9 30.7 43.4 1000 2000 1.1 1.5 2.1 3.0 5.2 7.5 10.5 14.9 16.4 23.3 32.8 46.3 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
T151eh 50 din tabelul cu 50 km/h: Alternative 1000 i 540E. Alternative 750 i 540E, cu turaie mic motor (Eco). Modelele T161c---T171c, T151eh---T191h (50 km/h, transmisie final 700)
---178---
Modelele T161c---T171c, T151eh---T191h (50 km/h, transmisie final 700)


---179---

Speed Radius Index r = 925 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4 540E 1539 0.6 0.8 1.1 1.6 2.8 4.0 5.6 7.9 8.7 12.4 17.4 24.7 I 540 1874 0.7 1.0 1.4 1.9 3.4 4.8 6.8 9.6 10.6 15.1 21.2 30.0 1000 2000 0.7 1.0 1.5 2.1 3.6 5.2 7.3 10.3 11.3 16.1 22.7 32.0 J 7.6.2. Model T121c---T131c, T121h---T131h T161c---T171c, T161h---T191h T161c---T171c, T151eh---T191h (50 km/h) J 7.6.3. 540E 1539 0.7 1.0 1.4 2.0 3.4 6.0 6.9 9.7 10.7 15.3 21.5 30.4 II 540 1874 0.8 1.2 1.7 2.4 4.2 6.0 8.4 11.9 13.1 18.6 26.2 37.0 1000 2000 0.9 1.3 1.8 2.5 4.5 6.0 9.0 12.7 14.0 19.9 28.0 39.5 540E 1539 0.9 1.2 1.7 2.4 4.3 6.1 8.6 12.1 13.4 19.1 26.8 37.9 III 540 1874 1.1 1.5 2.1 3.0 5.2 7.4 10.5 14.8 16.3 23.2 32.6 46.1 1000 2000 1.1 1.6 2.2 3.2 5.6 7.9 11.2 15.8 17.4 24.8 34.8 49.2 Power --shift r/min r/min LL 1 LL 2 LL 3 LL 4 M1 M2 M3 M4 H1 H2 H3 H4
Viteza proporional vitezei la sol

Cutie de viteze 36 + 36 36 + 36 Rotaii osie priza de putere/1 rotaie roat spate (arbore roat dinat/coroan de diferenial) 40,81 (8/42) 41,03 (9/38) 40,79 (11/37)
Ieire maxim la priza de putere la rotaii de 1000 r/min (turaie motor 2000 r/min), kW (hp)
T131c 88 (120) T171c 110 (150) T131h 88 (120) 94 (128)2) T171h 110 (150) 117 (159)2) T151eh 95,3 (130)1) / 95 104,3 (142)1, 2) / 1022)) T191h 114 (155) 130 (177)3) 130 (177)4) T160c 103 (140)
T121c, T121h 77 (105) T161h 103 (140) 110 (150)2)

1)
La turaie motor de 1750 r/min. de putere suplimentar pentru transport, cnd treapta principal de vitez este H2 sau superioar. de putere suplimentar pentru transport, cnd treapta principal de vitez este H2 sau superioar i plaj de putere suplimentar Powershift, cnd quick---shift este 2 sau 3. Aceste dou plaje de putere suplimentar sunt egale. 4) Plaj suplimentar de putere Sigma,cu cea mai mare putere/cuplu, cnd puterea transferat prin priza de putere este
2) Plaj 3) Plaj
suficient de mare. Pe tabloul de bord apare simbolul J 7.6.4.Rotaii
nominale priza de putere fa (echipament suplimentar) corespunztoare turaiilor motor(r/min)

T121c ---T171c, T121h---T191h 1920
---180---
J 7.7. Tip de osie Control, pornit/oprit Raport, diferenial Raport, angrenaje planetare Raport total Raport, osie fa/osie spate cu 40 km/h Raport, osie fa/osie spate cu 50 km/h Blocare diferenial, frn diferenial automat Blocare diferenial, frn diferenial multi---disc, controlat electro---hidraulic, controlat simultan cu sistemul de blocare diferenial al osiei din spate Unghi de bracaj, reglabil Rotire osie Unghi de fug Unghi de nclinare lateral a pivotului Unghi de cdere a roilor Unghi de convergen a roilor Distan flan
Osia fa motrice
Osie agricol Osie industrial Hi ---lock Hi ---lock1) Ambreiaj multi---disc controlat electro---hidraulic 2,923 2,923 6,000 6,000 17,54 17,54 T121c, T131c T121c, T131c T161c ---T171c T121h, T131h T121h, T131h T161h---T191h 1,323 1,323 1,33 T161c ---T171c T131h T131h T151eh---T191h 1,329 1,329 1,323 -----
Osie agricol 2,923 6,000 17,54 T121c, T131c T121h, T131h 1,323 T131h 1,329 da
--max. 55 8 0 5 1 0---2 1800
da max. 55 8 0 5 1 0---2 1800
da max. 55 8 0 5 1 0---2 1900
1) Standard la modelele T161c---T171c i T151eh---T191h. Pentru volum i calitate ulei, vezi tabelul de la pag. 121.
J 8.
Frne
Comand --- T121c---T131c, T121h---T131h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frne multi---disc controlate hidraulic, cu discuri n baie de ulei, doi cilindri de frn --- T161h---T171h, T151eh---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frne multidisc controlate hidraulic, cu discuri umede, servofrn acionat de circiutul hidraulic de joas presiune, doi cilindri de frn. Fr lichid de frn separat. Cu acumulator de presiune pentru asigurarea presiunii de frnare. Nr. discuri de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 /latur Diametru disc: --- T121c---T131c, T121h---T131h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224 mm --- T161h---T171h, T151eh---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242,5 mm Arie de friciune: --- T121c---T131c, T121h---T131h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3690 cm2/org. --- T161h---T171h, T151eh---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4272 cm2/org. Frna de parcare --- T121c---T171c . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Controlat mecanic, acioneaz asupra frnelor de picior --- T121h---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Frnele se activeaz pe baz de arc, se decupleaz cu ajutorul cilindrului de presiune controlat cu levierul inversorului controlat electro---hidraulic cnd motorul nu merge este acionat frna de parcare Cursa pedalei de frn: --- T121c---T131c, T121h---T131h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70---80 mm --- T161c---T171c, T151eh---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35---45 mm Supap de frn pentru frnele remorcii, echipament opional
---181---
J 9.
Sistemul de direcie
Tip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Hidrostatic, cu alimentare ulei din pompa principal prin supapa preferenial. Reglabil, coloan de direcie telescopic. Un cilindru de direcie central, cu dubl aciune Presiune maxim de lucru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 MPa (140 bar) Presiune de deschidere la oc a supapei . . . . . . . . . . . . . 20 MPa (200 bar) Volum de revoluie al supapei de direcie: --- Osie fa agricol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 cm3 --- Osie fa industrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 cm3 Vitez direcie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Peste 2 ture/sec. la ralanti Rotaie volan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.5 turn Capacitate direcie 30 cu sarcin pe osia din fa de 5000 kg pe asfalt uscat. J 9.1. Pneuri, cu ecartament standard Osie fa fr suspensie/cu suspensie pneumatic, raza minim de bracare, m
Raza de bracare
16.9R28 5,6
J 10.
Sistemul hidraulic
Sistemul hidraulic este independent de motor i de ambreiajul prizei de putere. J 10.1. Operaiuni Cu control electro---hidraulic al traciunii braelor inferioare Combinare control traciune (combinare control poziie/control traciune) Vitez de coborre, independent de sarcin nlime transport Control al balansului la mers Control patinare, echipament suplimentar
Tirantul electro---hidraulic
Autocontrol B (ACB) X X X X X Autocontrol D (ACD) (echipament alternativ) X X X X X X
Pompe separate pentru elementele hidraulice de lucru i elementele hidraulice ale circuitului de joas presiune care au sit de absorbie comun. Ambele circuite sunt echipate cu filtru de presiune.
J 10.2.
Circuitul de joas presiune

30 l/min la turaie de 2200 r/min 25 l/min la turaie de 1800 r/min 1,8 MPa (18 bar) Powershift Osia fa motrice Priza de putere Blocare diferenial Lubrifiere cutie de viteze i priza de putere Inversor Frna de parcare Sistemdefrnare cu servofrn, T161c---T171c, T151eh---T191h
Capacitate pomp: ---T121c---T171c, T121h---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ---T151eh, cu turaii mici motor (funcia ECO) . . . . . . . . . Presiune max. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alimenteaz cu ulei urmtoarele funcii . . . . . . . . . . . . . . .
---182---
J 10.3.
Elementele hidraulice de lucru

73 l/min la turaie de 2200 r/min, cu presiune redus liber 60 l/min la turaie de 1800 r/min cu presiune redus liber 19,6 MPa (196 bar) 23 MPa (230 bar)
20 MPa (200 bar) Direcia (prioritar), ridictorul hidraulic, elementele hidraulice auxiliare, supapa de frn a remorcii (echipament suplimentar) Volum disponibil de ulei pentru elementele hidraulice auxiliare cu diferite cantiti de alimentare: min . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 l max . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 l Pentru volum i calitate ulei, vezi tabelul de la pag. 121. J 10.3.1.
Capacitate pomp: ---T121c---T171c, T121h---T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ---T151eh, cu turaii mici motor (funcia ECO) . . . . . . . . . Presiune max. la turaia 1500 r/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presiunea pompei pentru deschidere supap de amortizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Presiunea de deschidere a supapei de amortizare pentru circuitul hidraulic de lucru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Alimenteaz cu ulei urmtoarele funcii . . . . . . . . . . . . . . .
Supapele pentru elementele hidraulice auxiliare
Ca echipament standard n partea din spate, tractorul prezint: --- dou supape controlate cu leviere separate Ambele supape pot fi reglate pentru aciune simpl sau dubl. Prima supap poate fi blocat mecanic pe poziie, n timp ce cea de---a doua are o poziie oscilant. Ca echipament suplimentar, n partea din spate: --- dou supape --- o supap de ocntrol al debitului de ulei --- supap de frn pentru remorc Ca echipament suplimentar, n partea frontal: --- dou supape reglabile controlate electric pentru utilizare cu ncrctorul frontal --- un set de cuplaje rapide J 10.3.2.
Contra---presiuni la utilizarea conexiunii de retur pentru elementele hidraulice auxiliare

max. 9 bar max. 4 bar max. 5 bar max. 3 bar
Conexiune 1/2 inch, debit 50 l/min, 10C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexiune 1/2 inch, debit 50 l/min, 50C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexiune 1 inch, debit 50 l/min, 10C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conexiune 1 inch, debit 50 l/min, 50C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . J 10.4. Tirant cu fixare n trei puncte T121c---T171c, T121h---T191h Cilindru de ridicare 100 mm
Tirantul hidraulic
Tip de bra inferior Categoria 3, dispozitive de prindere tip cuplaje rapide Lungimea braelor inferioare 940 mm
J 10.4.1.
Fora maxim de ridicare pe ntreaga suprafa de ridicare, kN
cu presiune max. 19,6 MPa (196 bar) Tractor Cilindru de ridicare 100 mm Brae de ridicare la punctele suplimentare de fixare 77 Brae de ridicare la punctele din spate de fixare 72 Brae de ridicare la punctele centrale de fixare 67 Brae de ridicare la punctele din fa de fixare 63
---183---
J 10.4.2. Gama de ridicare Lungimea braelor inferioare Brae de ridicare la punctele suplimentare de fixare Brae de ridicare la punctele din spate de fixare Brae de ridicare la punctele centrale de fixare Brae de ridicare la punctele din fa de fixare
la captul braelor inferioare, mm

940 620 710 780 900
J 11.
Alte specificaii
J 11.1.
Marcajele de pe cutia de viteze i priza de putere
Cutia de viteze i priza de putere sunt marcate cu coduri care constau n litere i cifre. Aceste marcaje au scopul de a ajuta la schimbarea pneurilor, indicnd dimensiunile acestora, i la funcionarea prizei de putere proporional cu viteza la sol. Cnd comandai piese de schimb, este util s precizai aceste coduri.
T 1ch J2
---184---
J 11.2.
Capacitatea filtrului din cabin
Filtru standard (test DOP , 300 m3) . . . . . . > 0,2 m 10 %, > 1 m 20 %, > 5 m 90 %, > 8 m 100 % Filtru de crbune activ, cabin (test DOP , 200 m3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . > 2 m 100 %, de la gaze > 98 % J 11.3.
Dimensiuni boluri roi i spaiere discuri de roat
Tich J1
---185---
J 11.4.
Tabel cu numerele de cod pentru calibrare
Numerele de cod din tabel sunt utilizate la calibrarea tabloului de bord Agroline i a senzorilor de vitez transmisie dup schimbarea pneurilor.
Numere de cod cu dimensiuni diferite ale pneurilor i diferite tipuri de transmisie

Roat spate 13.6---38/8 N 13.6R38 GY 13.6R---38/8 M 14.9R---38/8 M 14.9R---38/8 N 16.9---34/14 IND 16.9---34/8 N 16.9R34 GY 16.9R---34/8 M 16.9R---34/8 N 16.9R---38/8 GY 16.9R---38/8 M 16.9R---38/8 N 18.4---34/14 FOR 18.4---34/14 IND 18.4---34/8 N 18.4---34/ IND 18.4---38/14 FOR 18.4---38/14 IND 18.4---38/ FI 18.4R---34/8 GY 18.4R---34/8 M 18.4R---34/8 N 18.4R38 TA 18.4R---38/14 M 18.4R---38/8 GY 18.4R---38/ M 20.8R38 GY 20.8R38 IND 20.8R38 TA 20.8R---38/8 M 20.8R---38/ M 20.8R42 230/95R48 TA 270/95R48 TA 340 / 85R38 CON 420 / 85R38 CON T121c ---T131c, T121h---T131h 40 km/h 216 215 216 209 209 214 214 212 214 214 201 201 201 207 207 207 207 195 195 195 207 207 207 191 195 195 195 183 184 182 187 187 173 196 192 214 197 T131h 50 km/h 197 197 197 191 191 196 196 194 196 196 184 184 184 190 190 190 190 178 178 178 190 190 190 175 178 178 178 167 168 167 171 171 159 180 175 196 180 Roat spate 460 / 85R38 CON 480/70R---38 480/80R42 M 520 / 70R34 CON 520 / 70R34 GY 520 / 70R34 TA 520 / 70R38 CON 520 / 70R38 GY 520 / 85R38 CON 520/70R---34 520/70R---38 520/85R42 540 / 65R38 GY 540/65R---38/ M 540 / 80R38 NO 580 / 70R38 GY 580 / 70R38 TA 580/70R---38 600 / 65R34 NO 600 / 65R34 TA 600 / 65R38 CON 600 / 65R38 GY 600 / 65R38 IND 600/65---34 FOR 600/65R---34/ M 600/65R---38/ M 620/70R42 KleberSuper9L 620/75R---30/ M 650/60R38 M (XEOBIB) 650/65R38 NO 650/65R38 CON 650/65R38 FOR 650/65R38 GY 650/65R38 M 650/65R42 650/75R38 680/75R32 M T121c ---T131c, T121h---T131h 40 km/h 190 198 181 203 203 204 193 191 181 203 191 169 200 202 181 182 183 182 203 204 193 190 191 204 208 192 172 199 195 184 185 183 182 184 175 173 183 T131h 50 km/h 174 181 166 186 186 187 177 174 166 186 174 155 183 185 166 167 168 167 186 187 177 174 175 187 190 176 158 182 178 168 169 167 167 168 160 159 168
---186---
La modelul T151eh, numrul de cod trebuie luat ntotdeauna din coloana cu 50km/h. Roata din spate 13.6---38/8N 13.6R38GY 13.6R---38/8M 14.9R---38/8M 14.9R---38/8N 16.9---34/14IND 16.9---34/8N 16.9R34GY 16.9R---34/8M 16.9R---34/8N 16.9R---38/8GY 16.9R---38/8M 16.9R---38/8N 18.4---34/14FOR 18.4---34/14IND 18.4---34/8N 18.4---34/IND 18.4---38/14FOR 18.4---38/14IND 18.4---38/FI 18.4R---34/8GY 18.4R---34/8M 18.4R---34/8N 18.4R38TA 18.4R---38/14M 18.4R---38/8GY 18.4R---38/M 20.8R38GY 20.8R38IND 20.8R38TA 20.8R---38/8M 20.8R---38/M 20.8R42 230/95R48TA 270/95R48TA 340 / 85R38CON T161c ---T171c, T151eh---T191h 40 km/h 50 km/h 217 196 216 196 217 196 210 190 210 190 215 195 215 195 214 194 215 195 215 195 202 183 202 183 202 183 208 189 208 189 208 189 208 189 196 177 196 177 196 177 208 189 208 189 208 189 192 174 196 177 196 177 196 177 184 167 185 168 183 166 188 170 188 170 174 158 201 182 195 177 216 196 Roata din spate 420 / 85R38CON 460 / 85R38CON 480/70R---38 480/80R42M 520 / 70R34CON 520 / 70R34GY 520 / 70R34TA 520 / 70R38CON 520 / 70R38GY 520 / 85R38CON 520/70R---34 520/70R---38 520/85R42 540 / 65R38GY 540/65R---38/M 580 / 70R38GY 580 / 70R38TA 580/70R---38 600 / 65R34NO 600 / 65R34TA 600 / 65R38CON 600 / 65R38GY 600 / 65R38IND 600/65---34FOR 600/65R---34/M 600/65R---38/M 620/75R---30/M 650 / 65R38NO 650/65R38CON 650/65R38FOR 650/65R38GY 650/65R38M 650/65R42 650/75R38 680/75R32M TT161c ---T171c, T151eh---T191h 40 km/h 50 km/h 200 181 191 173 199 181 182 165 204 185 204 185 205 186 194 176 192 174 182 165 205 185 192 174 170 154 201 182 203 184 183 166 183 166 183 166 204 185 205 186 195 176 191 174 192 174 205 186 209 189 193 175 200 182 185 167 186 169 184 166 183 166 185 168 175 159 174 158 184 167
OBSERVAIE: Dac tractorul are pneuri care nu sunt listate n acest tabel, numrul de cod poate fi calculat n felul urmtor:
X=
YxV
vmax
X= numrul de cod corect Y= numrul de cod real de pe afiajul cu cristale lichide al tabloului de bord Agroline V= viteza din construcie a tractorului (30, 40 sau 50 km/h) Vmax = viteza maxim de mers a tractorului, indicat pe afiajul cu cristale lichide al tabloului de bord Agroline Exemplu: Afiajul tabloului de bord Agroline indic un numr real de cod 170. Viteza din construcie a tractorului este de 40 km/h. Afiajul indic o vitez maxim de deplasare a tractorului de 39 km/h.
X=
00
170 x 40 39
= 174
---187---
K. Echipament suplimentar i alternativ

K 1.
Echipamentul suplimentar i alternativ, funcionare i ntreinere
Aceast seciune prezint instruciuni de utilizare i ntreinere pentru echipamentul suplimentar i alternativ mai complicat, care necesit o atenie special. K 1.1. K 1.1.1.Opritorul
Sistemul electric
K 1.1.2.
de siguran
Comutatorul circuitului electric principal
N K14
ntreruperea este util atunci cnd tractorul acioneaz un utilaj (de ex. compresor, pomp etc.) i nu exist control al tractorului. Poate fi pornit i oprit cu ajutorul comutatorului Opritor de control de pe stlpul lateral din dreapta. --- Partea cu simbolul apsat = butonul activat --- Partea opus simbolului apsat = butonul dezactivat Opritorul de siguran oprete automat motorul dac se aprinde lampa de stop (vezi pag. 55). Opritorul mpiedic posibilitatea unei deteriorri mai grave a motorului sau a transmisiei. Dac acesta oprete motorul, defeciunea trebuie gsit i remediat nainte de a porni din nou motorul. OBSERVAIE: La pornirea motorului, opritorul de siguran trebuie s fie dezactivat. IMPORTANT: Opritorul de control este util atunci cnd tractorul conduce un utilaj i nu exist control din partea tractorului. Nu---l utilizai la condus.
6080---182,2
Partea cu simbolul apsat = comutatorul circuitului electric principal este pornit. La apsarea prii cu simbolul, mpingei dispozitivul de blocare (A) ctre mijlocul comutatorului. Partea opus simbolului apsat = comutatorul circuitului electric principal este oprit. La apsarea prii opuse simbolului, mpingei dispozitivul de blocare (A) ctre mijlocul comutatorului. Prin aceast operaiune comutatorul va fi blocat, deci nu va fi permis utilizarea accidental. Cnd circuitul principal este oprit, toate celelalte circuite sunt moarte, cu excepia celor pentru radio i ceas. Nu se permite nchiderea circuitului principal nainte de a roti cheia de contact n poziia STOP . Cnd motorul este nchis/oprit, lampa indicatoare a comutatorului de curent principal lumineaz intermitent pentru a arta c a fost nchis curentul principal. AVERTISMENT: Nu oprii sursa principal de curent n timpul condusului deoarece roile se vor bloca, iar tractorul se va opri brusc. Sigurana releului din comutatorul circuitului principal este situat pe partea dreapt a motorului, sub comutatorul
---188---
circuitului principal. K 1.1.3.
Conectarea semnalelor de control ale utilajului
Conectarea semnalelor de control ale utilajului este n conformitate cu standardul ISO 11786. Lampa semnalelor de control corespunztoare acestei operaiuni a fost prezentat la pag. 88. Un utilaj poate fi conectat la conector, care poate utiliza urmtoarele informaii de la tractor:
T1ch K20
1 2 3 4 5 6 7
Viteza la sol real (radar), 130 pulsuri/m Viteza la sol teoretic (vitez roi), 130 pulsuri/m Vitez priza de putere spate, 6 pulsuri/tur n timpul funcionrii (< 1,5 V) / Oprit (> 6,3 V) Poziie tirant spate (0---10 V) Alimentare cu curent electric max. 5 A Pmnt
K 1.2.
Transmisia
K 1.2.1. 1.
Priza de putere fa
2.
Construcie
3
T1ch K23
O priz de putere fa este disponibil numai cu tirant frontal. La utilizarea prizei de putere pentru fa, citii instruciunile pentru priza de putere spate. Comutatorul funcioneaz prin basculare alternativ, cu dou poziii: --- Partea cu simbolul apsat: priza de putere fa este pornit. --- Partea opus simbolului apsat: priza de putere fa este oprit.
T K4
Arborele prizei de putere fa (2) are diametrul de 35 mm, cu 6 caneluri.
---189---
3.3. ntreinere o dat la 500 ore 3.3.1. Schimbarea uleiului din carcasa prizei de
6080---147
putere fa i splarea filtrului de ulei
IMPORTANT: Viteza de rotaie nominal a arborelui prizei de putere din fa este de 1000 r/min, iar direcia de rotire este spre stnga, vzut din fa. nainte de conectare, verificai dac utilajul este compatibil. Viteza nominal de rotire a arborelui prizei de putere din fa de 1000 r/min corespunde urmtoarelor turaii: --- la modelele T121c---T171c, T121h---T191h, 1920 r/min IMPORTANT: La utilizarea de utilaje cu priza de putere fa, folosii ambreiajul de limitare a cuplului dup cum urmeaz (efortul de torsiune al arborelui cotit este de 420 Nm): --- T121c ---T161c, T121h---T161h; 820 Nm Priza de putere fa este echipat cu o pomp n interiorul carcasei i cu un radiator de ulei (3) pentru a mpiedica supranclzirea. Sistemul de rcire este echipat cu o supap de reducere n carcas, pentru vreme rece. 3.
4 7
2 3 4 5
ntreinere
3.1. General 1. Strngei uruburile prizei de putere dup primele 15---25 ore de funcionare. Verificai regulat efortul de torsiune al bolurilor de fixare i sistemul hidraulic. Contactai un atelier autorizat dac apar scurgeri. 2. La nevoie, radiatorul de ulei (3) trebuie curat astfel nct s nu se nclzeasc priza de putere fa. 3.2. Schimbarea curelelor
T K7
--- Evacuai uleiul deschiznd buonul (1) din partea din spate a carcasei. --- Eliberai filtrul (2) slbind inelul (3) i capacul frontal (4). --- Curai filtrul cu motorin i uscai---l cu aer comprimat. --- nlocuii filtrul n sens invers. Verificai dac garnitura inelar (5) se potrivete pe anul din partea din spate --- Umplei carcasa cu ulei Shell Donax TX (n prezent este singurul ulei, utilizarea oricrui alt tip de ulei poate cauza probleme) (2,2 litri) pn la nivelul orificiului (6). Supapa de aerisire (7) poate fi slbit pentru evacuare. Verificai dac supapa de aerisire nu este blocat. n timpul alimentrii, tractorul trebuie s fie pe teren orizontal. Folosii puin priza de putere i verificai uleiul.
3 2
90 Nm
M K2
La tractoarele cu priz de putere fa, uruburile flanei (2) din faa cuplajului elastic din cauciuc (1) trebuie deschis, iar inelul de spaiere (3) trebuie nlturat. Apoi va fi suficient spaiu pentru schimbarea curelelor.
---190---
3.3.2. Verificarea garniturii din cauciuc
--- Dac facei chiar dumneavoastr aceast operaiune, reinei c, atunci cnd fixai garnitura din cauciuc, piesele (2) sunt drepte (vezi imagine). 4.
140 Nm
Specificaii
1 1
--- Controlat de comutatorul de pe tabloul de bord --- Arbore cu 6 caneluri, 35 mm --- Controlat electro---hidraulic, ambreiaj multidisc n baie de ulei --- Pornire cu soft pre---programat --- Direcie de rotaie spre stnga, vzut din fa
T K55
--- Verificai starea garniturii de cauciuc (1). La nevoie, aceasta trebuie nlocuit. Se recomand ca aceast operaiune s fie efectuat de un atelier autorizat. Rotaii nominale ale prizei de putere fa i viteze de mers corespunztoare, n diferite raporturi de vitez Model T121c---T171c, T121h---T191h Rotaii nominale de 1000 r/min la turaia 1920 r/min Viteza de mers corespunztoare vitezei nominale a prizei de putere spate (1000 r/min), vezi tabelele e la pag. 172 4% mai mic
---191---
K 1.3. K 1.3.1.
Sistemul de frnare
Frnele remorcii funcioneaz i cnd utilizai frna de parcare. De la sistemul de presiune aer se poate obine presiune pentru alte scopuri, precum pentru umflarea pneurilor (8 bar) de la cuplajul rapid (4) din partea din spate a tractorului.
Supapa frnei hidraulice a remorcii

1.
3
T1LS K12
La modelele T121c---T131c i T121h---T131h, sistemul de frn folosete acelai lichid de frn ca frnele tractorului. La modelele T161c---T171c i T151eh---T191h, sistemul de frn folosete acelai ulei hidraulic/de transmisie ca frnele tractorului. La sistemul cu dou conducte, remorca este conectat la dou cuplaje diferite, care au fost marcate astfel: --- Conducta pentru container (1) --- de culoare roie --- Conducta de frn (2)--- de culoare galben La sistemele cu o singur conduct, remorca este conectat la cuplajul cu protecie de culoare neagr (3) (conducta de frn) (utilizeaz n anumite piee de comercializare).
T1LS K14
Aerul comprimat poate fi obinut i de la cuplajul situat pe rezervorul de aer (6), rotind cuplajul la maxim. Prin acest cuplaj sistemul poate fi alimentat, cnd este necesar, cu aer comprimat din exterior, de ex. cnd compresorul tractorului este defect. n acest caz, cuplajul nu poate fi rotit pn la capt. Cnd cuplajele ale remorcii nu sunt utilizate, inei---le acoperite.
7 5
4 8
T1LS K13 T1LS K15
Sistemul Duo---Matic are un singur cuplaj (5) care poate fi conectat. AVERTISMENT: Atunci cnd, la condusul pe drum, utilizai frnele remorcii, pedalele de frn trebuie s fie blocate mpreun.
Cnd temperatura din exterior este sub +5C, recipientul cu antigel (7) trebuie s conin un amestec de antigel i lubrifiant. Supapa de direcionare lichid (8) trebuie s fie n poziie deschis (1 aliniat cu sgeata). Containerul i supapa de direcionare sunt situate pe angrenajul din stnga, n spatele tractorului.
---192---
2.3. Service sptmnal sau la 50 de ore de
funcionare
Verificai bolurile de fixare ale compresorului. Verificai i reglai tensiunea curelei compresorului cu ajutorul rolei de reglare.
2.4. Service dup 500 de ore de funcionare Lubrifiai suprafeele din cauciuc ale cuplajelor rapide ale remorcii cu lubrifiant Valtra Calsium LF. Verificai integritatea sistemului. Acesta trebuie s fie etan, astfel nct dup oprirea motorului presiunea s nu scad mai mult de 0,15 bari n interval de 10 minute (2%). dac este necesar, reparai prile unde apar scurgeri. 2.5. Service dup 2000 de ore de funcionare Schimbarea i aerisirea sistemului de frn La modelele T161c---T171c i T151eh---T191h, aerisirea sistemului de frn se face ca aerisirea frnelor, vezi instruciuni la pag. 153. La modelele T121c ---T131c, T121h---T131h
N K88
AVERTISMENT: nainte de a conduce un tractor a crui remorc are frne pneumatice, presiunea din sistemul de presiune aer trebuie s fie maxim, de aprox. 7---8 bari (manometrul sistemului (A) se gsete pe panoul de instrumente de bord). 2.
Service
2.1. Puncte comune Containerul de presiune nu poate fi sudat sau gurit. Regulatorul de presiune este echipat cu un regulator de presiune ncorporat, care funcioneaz dac presiunea crete peste 12---14 bari. Acest lucru poate fi cauzat de o supap spart a regulatorului de presiune, de un filtru ngheat sau blocat. Pentru a mpiedica blocarea supapei de control al antigelului (8), folosii antigel cel puin o dat pe lun n timpul sezonului cald. 2.2. Service zilnic
T1ch K29
11 10
T1LS K16
La schimbarea lichidului de frn al tractorului, pentru a goli conductele, deschidei niplurile de evacuare (11) ale supapei de evacuare a frnei remorcii (10). Supapa de comand (10) se afl pe partea dreapt sub cabin, pe rezervorul de aer. Supapa de comand este situat mai jos dect cilindrii de frn ai tractorului. Prin urmare, trebuie aerisit nainte de a aerisi cilindrii de frn ai tractorului. Aerisirea se face n acelai mod, prin niplurile de aerisire (11), ca aerisirea cilindrilor de frn ai tractorului, prin apsarea pedalelor; vezi pag. 153.
Apa trebuie evacuat zilnic din sistemul de aer comprimat apsnd i trgnd de tija (9) a supapei de evacuare a apei din partea inferioar a containerului.
---193---
K 1.3.2.
Supapa frnei cu lichid a remorcii

Modelele T121c ---T131c i T121h---T131h
1.
T1ch K30
1
T1LS K17
Frnele remorcii sunt conectate la cuplajul rapid din partea din spate a tractorului (1). AVERTISMENT: Pedalele de frn trebuie blocate mpreun la mersu le drum public sau la utilizarea frnelor remorcii. Frnele remorcii nu funcioneaz dac se apas doar o pedal de frn. AVERTISMENT: La utilizarea frnelor remorcii, nu trebuie utilizate celelalte supape hidraulice deoarece se poate reduce puterea maxim de frnare. AVERTISMENT: Frnele remorcii nu funcioneaz la utilizarea frnei de parcare.
La schimbarea lichidului de frn al tractorului, pentru a goli conductele, deschidei niplul de evacuare (2) al supapei de evacuare a frnei remorcii. Supapa de frn (3) este situat n spate, n partea dreapt a cutiei de viteze. Evacuarea supapei de frn a remorcii se face n acelai mod cu ajutorul niplului de evacuare (2) ca i evacuarea cilindrilor de frn; pedalele trebuie blocate mpreun, vezi pag. 153. 3.
Specificaii
AVERTISMENT: Cnd motorul nu merge, frnele remorcii nu funcioneaz.
--- Funcioneaz cu presiunea elementelor hidraulice ale tractorului, controlat de supapa de frn --- Presiune de control a supapei de frn de la circuitele pedalei de frn de pe ambele laturi --- Conectare a frnei remorcii la tractor prin cuplajul rapid --- La modelele T121c---T131c i T121h---T131h, sistemul de frn folosete acelai lichid de frn ca frnele tractorului. --- La modelele T161c---T171c i T151eh---T191h, sistemul de frn folosete acelai ulei hidraulic/de transmisie ca frnele tractorului.
2.
Service
Service dup 2000 de ore de funcionare

Schimbarea i evacuarea lichidului de frn La modelele T161c---T171c i T151eh---T191h aerisirea sistemului de frnare se face la fel ca aerisirea frnelor tractorului, vezi instruciunile de la pagina 153.
---194---
K 1.3.3. Nu la modelele Tc
Frna de urgen
frnarea se poate face trgnd levierul frnei de urgen din partea stng a cabinei (frn pentru roile din spate). Levierul frnei de urgen nu are o poziie fix n care s poat fi meninut, deci frna nu rmne acionat.
N K18
Dac frnele se defecteaz n timpul condusului, K 1.4.
Sistemul de direcie
K 1.4.1. La modelele Th
Postul de conducere inversat
9 8
10
6 7 1 2
3 4
T1ch K9
Postul de conducere inversat include: 1. volanul 2. pedala de ambreiaj 3. pedala de frn 4. pedala de acceleraie 5. levierul inversorului i frnei de parcare 6. butonul de pre---programare Powershift pentru inversor
7. levier pentru reglarea volanului 8. comutator pentru Powershift, (3 pai) 9. STOP motor (lamp indicatoare roie, nu clipete). Dac lampa se aprinde, tractorul i motorul trebuie oprite imediat. Nu se poate continua utilizarea tractorului dect n caz de urgen, de ex. pentru a muta tractorul pe marginea drumului. 10. Panou de afiaj pentru Power Shuttle etc.
---195---
AVERTISMENT: La utilizarea comenzilor din spate: nainte de a roti scaunul n direcia spate, levierul din fa al inversorului trebuie ntotdeauna pus pe poziia frnei de parcare (poziia P). Apoi scaunul poate fi rotit i comenzile din spate activate cu ajutorul levierului din spate al inversorului, acionnd i apoi slbind frna de parcare. Dac levierul frnei de parcare a fost deja acionat, trebuie eliberat. Utilizarea comenzilor din fa: nainte de a roti scaunul n direcia nainte, levierul din spate al inversorului trebuie ntotdeauna pus pe poziia frnei de parcare (poziia P). Apoi scaunul poate fi rotit i comenzile din fa activate cu ajutorul levierului din fa al inversorului, acionnd i apoi slbind frna de parcare. Dac levierul frnei de parcare a fost deja acionat, trebuie eliberat.
Dac levierul din fa al inversorului este pe poziia F, frna de parcare nu poate fi acionat cu cellalt levier. AVERTISMENT: Este interzis mersul pe drum cu comenzile pentru mersul napoi. Viteza maxim pentru condus, cu post de conducere inversat, este de 10 km/h. Postul de conducere inversat nu funcioneaz la mersul nainte dac tractorul are sistem de blocare a postului de conducere inversat. n cazul n care acesta nu funcioneaz, verificai sigurana. Pedala de frn pentru controlul mersului napoi acioneaz i frnele remorcii (echipament suplimentar). Reglarea frnelor pentru postul inversat se face la reglarea frnelor din fa. Pentru instruciuni de aerisire a frnelor pentru postul inversat vezi Aerisirea sistemului de frn, modelele T121h---T131h la pag. 153 i modelele T151eh---T191h la pag. 154.
K 1.4.2.
Suspensia pneumatic a osiei din fa

1.
General
3 2
T K14
Condusul unui tractor cu suspensie pneumatic a osiei din fa este confortabil chiar i pe teren cu denivelri. Atunci cnd se conduce cu vitez mare, crete sigurana prin reducerea tangajului mainii. Astfel se reduc vibraiile pentru ofer, tractor i utilaje. Comanda automat a levierului menine osia n aceeai poziie pe cadrul tractorului, independent de ncrctur.
oferul poate vedea presiunea sistemului de suspensie pe indicator (1). Sistemul de suspensie are dou suspensii pneumatice cu burduf (2) i dou amortizoare de oc (3). Dac sistemul este echipat i cu frne pneumatice, supapa de alimentare (4) asigur c frnele pneumatice primesc suficient aer comprimat.
---196---
2.
4.
Specificaii
--- Echipament suplimentar la toate tipurile de osii fa. --- Greutatea osiei din fa a tractorului cu suspensie pneumatic este cu 350 kg mai grea dect modelul corespunztor fr suspensie pneumatic. --- ncrctura permis pentru osie este aceeai cu cea pentru osia din fa fr suspensie. --- Suspensie pneumatic sub 8, valori extreme ale presiunii 2---14 bari --- Cursa suspensiei pn la osia din fa 51 mm --- Unghiurile de bracare ale roilor din fa i unghiurile de bracare ale osiilor sunt aceleai ca n cazul lipsei suspensiei fa. --- Comand automat a nivelului independent de ncrctura osiei din fa. --- 2 amortizoare hidraulice. K 1.4.3.
Aripi fa flexibile
5 6 5 7 8
T K15
Atunci cnd este activat suspensia pneumatic, bolurile de blocare (5) trebuie s fie n consolele lor. Cnd dorii s dezactivai suspensia pneumatic, bolurile de blocare (5) trebuie s fie n orificiile de blocare (6). Asigurai---v c inelele bolurilor de blocare sunt blocate pe poziiile lor. Dac orificiile de blocare u se aliniaz la fixarea bolurilor de blocare, slbii rola de blocare (7) i reglai puin nlimea suspensiei pentru a se alinia cu orificiile. OBSERVAIE: Dup reglare, blocai rola (7) pe poziia median. Cursa suspensiei va fi suficient n ambele direcii atunci cnd funcioneaz suspensia. Blocarea este utilizat pentru ntreinere. n plus, la aratul cu un plug greu (trei puncte) purtat atunci cnd ncrctura de pe osia din fa este joas, suspensia din fa poate s interfereze cu operaiunea de evaluare a controlului traciunii. 3.
1
N K91
1.
General
La anumite modele de tractoare, aripile din fa flexibile reprezint echipament standard n cazul ncrctorului frontal montat din fabric. De asemenea, este posibil montarea acestora ulterior, la alte modele. Imaginea prezint mecanismul osiei frontale cu suspensie. 2.
Reglare
ntreinere
Fiind montate din fabric, reglrile aripilor fa sunt corecte. Cnd sunt montate pneuri, verificai, cu unghiuri maxime de bracare i de oscilaie dac aripile intr n contact cu panourile laterale etc. La nevoie, limitai unghiul de bracare reglnd opritoarele (1). IMPORTANT: Verificai urubul limitator s nu ating valva de aer a roii, la bracare maxim. nlimea aripilor se poate ajusta modificnd poziia uruburilor (2). 3.
3.1. General Pentru ntreinerea sistemului pneumatic, vezi informaiile cu privire la frnele pneumatice. Verificai frecvent dac sunt bine strnse toate uruburile i piuliele. 3.2. ntreinerea la fiecare 50 de ore Ungei niplurile de la punctele de fixare ale osiei din fa (8) 2 buc. cu Lubrifiant Valtra Universal. Dac osia frontal este echipat cu un set de nipluri pentru transfer (echipament suplimentar), niplurile se afl n partea stng a tractorului.
ntreinere
Pentru uurarea ntreinerii, aripile se pot rsuci trgnd marginea spate n lateral. Ungei cu regularitate mecanismul de rsucire (3) cu vaselin Valtra Calsium LF.
---197---
K 1.5.
Cabina i proteciile
K 1.5.1.
Scaunul oferului cu suspensie pneumatic

12 11 10
1 13 1A
2 9
3 8
4 5 6 7
N K74
PERICOL: Nu ncercai s reglai scaunul n timpul condusului, risc crescut de accident. Scaunul poate fi reglat dup cum urmeaz: K 1.5.1.1.
Poziia 0 --- Opritorul pentru reglarea nainte/napoi nu este blocat. n poziia cea mai din spate, scaunul atinge marginea cabinei cnd este rotit. K 1.5.1.2.
Opritor pentru reglare n fa/n spate (1)
Reglarea nainte/napoi (2)
Ridicai maneta i mpingei scaunul nainte sau napoi. K 1.5.1.3.
Cu ajutorul acestuia, este posibil mprirea zonei de reglare nainte/napoi (2) n dou pri. Poziia 1 --- Blocarea se face prin deplasarea manetei (A) ctre dreapta pentru a o bloca n poziia superioar maxim (vezi auzi un pocnet). Cu ajutorul acestei comenzi, scaunul poate fi rotit 180.
Piedic pentru rotirea scaunului (3)
Eliberai piedica trgnd n sus de comand. Scaunul poate fi acum rotit 180 n sensul acelor de ceasornic. Scaunul poate avea, de asemenea, poziii fixe: fix la10, oscilant 20---30, fix la 59 i 74 (de ex. poate fi utilizat la arat). OBSERVAIE: Dac scaunul a fost reglat mai n spate
---198---
dect limitele piedicii, poate atinge marginea din spate a cabinei la rotire. K 1.5.1.4.
K 1.5.1.8.
nclinarea sptarului scaunului (8)
Piedica pentru suspensia longitudinal (4)
Tragei de manet n sus, apoi fixai sptarul n poziia dorit. K 1.5.1.9.
Cnd este fixat maneta, aa cum este n imagine, suspensia longitudinal este activ. Rotind maneta n poziie frontal (n sensul acelor de ceasornic 180), suspensie longitudinal este blocat. K 1.5.1.5.
Reglarea cotierei (9)
Reglai cotiera ndeprtndu---i protecia i schimbnd locul cotierei n fanta de fixare. K 1.5.1.10.
Suspensia i reglarea pe vertical (a scaunului) (5)
Reglarea suportului pentru ale (10)
Suspensie n funcie de greutatea oferului

Tragei maneta de control. Cnd pornete compresorul, eliberai maneta. Compresorul merge pn cnd suspensia s---a ajustat greutii oferului. Dac oferul este mai uor dect oferul anterior, compresorul funcioneaz momentan, iar presiunea n exces este eliberat. Scaunul coboar. Setarea suspensiei merge chiar i atunci cnd tractorul nu funcioneaz. Cursa suspensiei scaunului este de 100 mm ( 50 mm), indiferent de poziia vertical iniial. Aria suspensiei este limitat la 100 mm din motive de siguran.
Rotind butonul n sensul acelor de ceasornic sau n sens invers acelor de ceasornic, suportul pentru ale poate fi reglat n dou direcii n acelai timp (nlime i adncime) n poziia dorit. K 1.5.1.11.
nclzirea scaunului (11)
Comutatorul pentru nclzirea scaunului se afl pe partea stng a sptarului scaunului. K 1.5.1.12.
Loc pentru cri (12)
n spatele scaunului, exist un loc pentru cri (A4). K 1.5.1.13.
Reglarea vertical a scaunului 80 mm

Scaunul prezint o reglare vertical continu de 80 mm (40 mm de la punctul median al scaunului). Reglarea n sus se face trgnd de maneta de reglare vertical pn se ajunge la nlimea dorit (compresorul merge n continuu). Cnd maneta este eliberat, compresorul se oprete, iar scaunul rmne la acea nlime. Dac scaunul este fixat prea sus, iar deplasarea n sus este mai mic de 50 mm = > scaunul coboar (automat) la cea mai ridicat poziie posibil n jos (automat). Prin apsarea aceleiai manete n jos, scaunul coboar. Dac scaunul este reglat n jos sub limita inferioar (suspensia mai jos cu 50 mm nu mai este posibil), scaunul se va ridica automat la limita inferioar. Uneori este posibil ca, n cazul n care oferul a stat cu grij pe scaun, poziia vertical anterioar s rmn n memorie, iar scaunul s urce la poziia precedent. Atunci cnd scaunul este blocat la un nou nivel vertical, se aude un clic. K 1.5.1.6.
Reglarea nlimii tetierei i demontarea acesteia (13)
Reglai tetiera la nlimea dorit ridicnd---o sau cobornd---o. Tetiera poate fi de asemenea demontat, dac este nevoie, trgnd---o n sus.
Duritatea suspensiei (6)
Cand levierul este fixat ca in desen, suspensia este cea mai rigida. Rotind levierul cu 180), suspensia este cea mai moale. K 1.5.1.7.
Punctul de ancorare al centurii de siguran (7)
Punctele de ancorare a centurii de siguran se afl pe scaun.
---199---
K 1.5.2.
Aerul condiionat
duntor pentru mediu. OBSERVAIE: Cnd merge aerul condiionat, uile i ferestrele din cabin trebuie s fie nchise. Asigurai---v c filtrul de aer superior din cabin este curat.
Funcionarea aerului condiionat

Aerul condiionat este echipament suplimentar, fiind disponibil n dou versiuni, manual sau automat (la modelele Th). La noile sisteme de aer condiionat, freonul a fost nlocuit cu agent frigorific (R134a) care nu este K 1.5.2.1.
Aerul condiionat manual
3
1.
N K7
ATENIE: Nu ncercai s demontai nici o parte a sistemului de aer condiionat.
1. Mai nti rotii butonul (1) pe rece. Cnd motorul merge, rotii butonul de reglare a temperaturii aerului condiionat (2) pe rece (n sensul acelor de ceasornic, pn la capt). 2 Mutai comutatorul ventilatorului (3) pe poziia 4. 3. Cnd s---a ajuns la temperatura dorit n cabin, reglai temperatura aerului condiionat cu ajutorul butonului (2) pentru a menine o temperatur confortabil. 4. Reducei viteza ventilatorului (3) pentru a obine o temperatur confortabil.
Pentru repararea sistemului de aer condiionat sunt necesare echipamente i instrumente speciale de siguran. Dac apar probleme, contactai reprezentantul. OBSERVAIE: Asigurai---v c pornete compresorul (la temperaturi mici, termostatul mpiedic pornirea compresorului).
4 3
6080---135
OBSERVAIE: Eficiena aerului condiionat poate fi mrit innd grilajul de recirculare (4) deschis. 2.
3 1
Condensatorul (1) trebuie curat la intervale regulate pentru a ndeprta praful, insectele i alte particule. Verificai dac nu exist scurgeri n compresor (1), evaporator (2) sau furtunuri i racorduri. Verificai de asemenea dac este curat conducta de evacuare a condensului (3).
ntreinere
IMPORTANT: Dac sistemul de aer condiionat nu a fost utilizat un timp, deschidei compresorul nainte de a porni motorul. Rotind piulia rolei cu o cheie fix. Folosii cu regularitate aerul condiionat, pentru a prentmpina blocarea compresorului. Folosii aerul condiionat cteva minute cel puin lunar.
T K59
---200---
AVERTISMENT: Evitai contactul cu agentul frigorific. Dac acesta ptrunde n ochi, trebuie contactat imediat un medic. Nu trebuie executate lucrri de sudur n apropierea sistemului de aer condiionat deoarece se pot emana gaze otrvitoare. Temperatura maxim permis n apropierea conductelor cu agent de rcire este de 80C. Dac aerul condiionat nu funcioneaz corespunztor, ducei---l la verificat la un atelier autorizat. Pentru ntreinerea sistemului de aer condiionat, volumul de umplere al sistemului Volumele de umplere sunt pentru uzul atelierelor specializate. Refrigerant R134a 1700 g 20. Tipul i volumele necesare compresorului sunt indicate pe eticheta compresorului.
Lichidul din interior este aproape transparent. Pot aprea cteva bule pe msur ce motorul este accelerat i lsat s mearg mai ncet. AGENT FRIGORIFIC SUFICIENT. Latura cu nalt presiune (2) va fi ncins, iar cea cu presiune joas (3) rece. Apar cteva bule intermitent, la intervale de 1---2 secunde. AGENT FRIGORIFIC INSUFICIENT. Latura cu nalt presiune (2) va fi cald, iar cea cu presiune joas (3) destul de rece. Contactai un atelier autorizat. Bulele plutesc n continuu, iar cnd agentul frigorific este aproape terminat poate fi vzut plutind un fel de cea. AGENT FRIGORIFIC FOARTE PUIN. Aproape c nu va fi nici o diferen de temperatur ntre latura cu nalt presiune (2) i cea cu presiune joas (3) de lng compresor. Contactai un atelier autorizat. OBSERVAIE : Agentul frigorific trebuie s fie incolor. Dac este maro sau galben, trebuie nlocuit. Contactai un atelier autorizat. Culoarea filtrului/indicatorului de umezeal (B) trebuie s fie albastr sau verde, n funcie de productor. Dac este roz sau gri, nlocuii filtrul/indicatorul de umezeal. Contactai un atelier autorizat.
A B
1 2
T1LS K4
Pe rezervorul (1) al sistemului de aer condiionat exist un vizor A i un filtru/indicator de umezeal B. Vizorul (A) --- pentru a verifica echipamentul: Lsai motorul s mearg la 1500 rpm timp de cteva minute, cu aerul condiionat la rcire maxim. Dup cteva minute verificai vizorul. Nu apar deloc bule. PROBALIL CANTITATEA DE AGENT FRIGORIFIC ESTE EXCESIV. Latura cu nalt presiune (2) va fi extrem de ncins. Contactai un atelier autorizat.
---201---
K 1.5.2.2. Nu la modelele T121c---T171c.
Aerul condiionat automat
1
T1ch K17
1.
General
Controlul automat al temperaturii din interiorul cabinei se face cu ajutorul unitii de control (1). Temperatura aerului care iese prin duze, puterea ventilatorului i sistemul de recirculare aer i compresorul sunt controlate de unitate. Exist o unitate de control separat, cu tablou de bord. Pe tabloul de bord exist dou comutatoare de selecie (ventilator i temperatur), trei butoane (compresor, dezaburire, circulare aer), dou LED---uri (compresor, dezaburire) i un afiaj. Culoarea simbolurilor butoanelor de pe tabloul de bord, a 2.
comutatorului de selecie pentru viteza ventilatorului i a comutatoarelor de reglare a temperaturii este alb n timpul zilei i verde noaptea. Comutatorul de selecie a temperaturii are ntotdeauna lumin de culoare albastr/roie. LED---ul este aprins numai atunci cnd funcia este activat. Funciile corespunztoare compresorului i dezaburirii au pe comutator un LED de culoarea chihlimbarului. Intervalul de temperatur: ---40C +80 C. Msura exterioar DIN (53 x 182 x 120 mm, inclusiv cabluri/spaiul liber pentru conectori).
Funcionarea aerului condiionat

2 3
4
2.1. Panoul pentru aer condiionat 1 2 3 4 Control ventilator (manual/automat) Afiaj cu cristale lichide (LCD) Buton de reglare temperatur A/C (sistem aer condiionat) pornit/oprit, de asemenea funcia economic ECO 5 Dezaburire 6 Selectare recirculare aer curat/aer din interior
6
T1ch K1
2.2. Comenzile pentru aer condiionat
Pornire dup ce bateria a fost deconectat

--- Reglrile automate se fac apsnd comutatorul 1, nu apsai comutatorul A/C (4).
Repornire
Dup ce s---a fcut contact, aerul condiionat recunoate automat ultimele reglri, cu excepia dezaburirii (5).
---202---
Mod temporar de start

La pornirea tractorului pe timp foarte rece (iarna), aerul condiionat este n mod start pn cnd temperatura apei din condensatorul motorului ajunge la valoarea prestabilit. n timpul modului start: --- vitez min. a ventilatorului --- intr aer curat din exterior Modul START se va termina cnd temperatura apei din condensator atinge valoarea prescris sau cnd: --- dezaburire activat --- mod LO activat --- pentru ventilator --- vitez diferit selectat manual
2.2.2. Poziia AUTO Rotind comanda ventilatorului (1) pe poziia AUTO (A), viteza ventilatorului este reglat automat. La apsarea butonului A/C (4) n modul Auto, se activeaz modul ECO. Compresorul nu e activat la folosirea modului ECO. Combustibilul este economisit. Sistemul de aer condiionat ncearc s ating temperatura prescris prin alte ci. La folosirea modului ECO, temperatura prescris nu va fi uor atins n condiii de clim cald. Dac temperatura selectat a cabinei este mai mic dect temperatura exterioar, valoarea numeric (2) a temperaturii clipete pe afiaj. Modificarea puterii ventilatorului se face n mod gradat. 2.2.3. Poziia manual Dac viteza ventilatorului trebuie schimbat de la valoarea implicit a poziiei automate, trebuie rotit manual butonul de control al ventilatorului (1) la punctul dorit. Viteza ventilatorului se va schimba imediat. 2.2.4. Poziia OFF (off) Rotind butonul de control al ventilatorului (1) pe poziia OFF (B), aerul condiionat este dezactivat. Astfel: --- supapa de ap cald este complet nchis --- ventilatorul nu este acionat --- se face recircularea aerului din interior --- compresorul nu este activat Simbolul de pe afiajul cu cristale lichide arat c a
Prioritatea funciilor
Funcia cu prioritate mai mare controleaz celelalte operaiuni conform urmtorului tabel: DEZABURIRE Funcia OFF COMPRESOR, RECIRCULARE, VITEZ VENTILATOR Mod de setare HI, mod de setare LO prioritate mare . . . . prioritate redus
Dac, de exemplu, a fost selectat modul OFF cu ajutorul comutatorului ventilatorului (1), funcia de dezaburire (4) anuleaz modul OFF i activeaz funciile de dezaburire. 2.2.1. Controlul ventilatorului (1)
fost activat recircularea aerului din interior. Dac este solicitat dezaburirea (5), aceasta va anula funciile anterioare cu prioritate mare.
B 4
T1ch K6
2.2.5. Afiajul cu cristale lichide (2) Pe afiajul cu cristale lichide (LCD) apare: a) temperatura solicitat cu o variaie de 0,5C (1 F) n intervalul 20---24C (68 --- 76F) i cu o variaie de 1C sau 2F n afara acestui interval. C F 22.5 73 LO LO 23 74 18 64 23.5 75 19 66 24 76 20 68 25 78 20.5 69 26 80 21 70 27 82 21.5 71 28 84 22 72 HI HI
Dac este activat funcia A/C (4), viteza ventilatorului crete. Eficiena vitezei ventilatorului poate s varieze cnd sistemul ncearc s menin temperatura reglat a cabinei. Viteza ventilatorului poate s creasc i n funcie de expunerea la soare.
b) Cnd este activat funcia de recirculare a aerului din
---203---
interior, afiajul indic HI, LO sau simbolul tractorului, n funcie de situaie. 2.2.6. Comutatorul de selecie a temperaturii (3)
--- ventilatorul merge (LED---ul de A/C este aprins) --- pe afiaj apare LO 2.2.9. A/C (aerul condiionat) (4)
T1ch K2
T1ch K7
Reglai temperatura dorit n cabin cu ajutorul comutatorului (3). Temperatura selectat este indicat pe afiajul LCD (2). 2.2.7. Modul de setare HI
LED---ul (de culoarea chihlimbarului) este aprins dac este pornit A/C (indiferent de setarea ventilatorului). Dac A/C nu este pornit, compresorul i LED---ul sunt stinse. Dac este activat funcia de recirculare a aerului din interior, compresor este activat normal i poate fi oprit cu ajutorul comutatorului (4). Pentru funcia economic ECO, vezi poziia AUTO de la pag. 203. 2.2.10. Dezaburirea (5)
T1ch K3
Dac setai temperatura din cabin la o valoare mai mare de 28C, se va obine un efect maxim de nclzire. Astfel: --- supapa de ap cald se deschide complet --- viteza ventilatorului este de 75% din viteza maxim (dac funcioneaz automat) --- funcia de recirculare a aerului din interior este dezactivat --- ventilatorul merge (LED---ul de A/C este aprins) --- pe afiaj apare HI 2.2.8. Modul de setare LO
T1ch K5
Funcia dezaburire este activat cu ajutorul comutatorului (5) (timpul maxim de funcionare este de 3 min). LED---ul este aprins.
T1ch K3
T1ch K4
Putei dezactiva funcia de dezaburire apsnd din nou comutatorul; modul anterior va reveni pe afiaj (LED---ul se stinge) sau se va ntrerupe automat dup 3 minute. Astfel: --- supapa de ap cald este complet deschis --- viteza ventilatorului este de 75% din viteza maxim --- intr aer curat --- ventilatorul merge (LED---ul A/C este aprins) --- pe afiaj apare HI
Dac setai temperatura din cabin la o valoare mai mic de 18C, se va obine un efect maxim de rcire. Astfel: --- supapa de ap cald este nchis --- viteza ventilatorului este maxim (dac funcioneaz automat) --- funcia de recirculare a aerului din interior este activat
---204---
2.2.11. Selectare recirculare aer n interior (6)
dezactivat i se activeaz funcia intrare aer curat; afiajul indic simbolul tractorului i sgeata de aer curat Dac apsai a treia oar butonul, este activat funcia automat; afiajul indic litera simbolului tractorului (automat). ntotdeauna cnd este pornit din nou unitatea de control i temperatura din exterior este ridicat sau mai mare dect valoarea curent memorat, trebuie s ateptai aprox. 2 minute curarea cabinei nainte ca recircularea aerului s poat fi activat din nou. Dup 25 de minute de utilizare continu, sistemul dezactiveaz ntotdeauna funcia de recirculare aer timp de un minut. Cnd temperatura din exterior este ridicat, se recomand s se utilizeze recircularea aerului. Aceast funcie este setat automat dac este selectat recircularea automat. 3. .
T1ch K10
Activarea sau dezactivarea funciei automate depinde de temperatura exterioar. Exist dou alternative, n funcie de situaie: (recirculare activat / dezactivat) Pentru a activa funcia de recirculare a aerului din interior, apsai o dat butonul (6) ; dac funcia compresor este activat, afiajul indic simbolul tractorului i sgeata . Dac apsai din nou butonul, funcia anterioar va fi
K 1.5.3. 1.
ntreinere
Vezi instruciuni de ntreinere la pag. 200.
Cabina forestier
2.
General
Instruciuni de funcionare
1 2
6080---162
Deschidei trapa mpingnd n sus tachetul de deschidere (1) de pe mner i mpingei trapa n sus cu mnerul (2). Pentru deschidere complet (pentru ieire de urgen), desfacei partea superioar 2 a arcului cu gaz din locaul su i deschidei complet trapa.
6080---161
n cabina forestier exist geamuri pe plafonul cabinei, n partea din spate, pentru o bun vizibilitate napoi. Geamurile sunt din material rezistent la impact. Pe plafon au fost adugate duze de ventilaie pentru dezaburirea geamurilor.
---205---
Comutator pentru tergtorul trapei de acoperi (3).
6080---253
3.
Controale pe consola de acoperi de pe partea dreapt pentru echipamentul forestier
Modelele Th
1
2 1 0 3 4
10 11 12
N K103
1. Buton rotativ control ventilator 2. Buton rotativ control temperatur 3. Comutator de podea ventilator (echipament suplimentar) 4. Comutator girofar (echipament suplimentar) 5. Comutator faruri de lucru fa 6. Comutator faruri de lucru spate 7. Comutator faruri de lucru seminlime fa (echipament suplimentar) 8. Comutator faruri de lucru seminlime spate (echipament suplimentar) 9. Comutator lumin cupl remorc (echipament suplimentar) 10. Comutator tergtor lunet (echipament suplimentar) 11. Comutator spltor lunet (echipament suplimentar) 12. Comutator nclzitor lunet (echipament suplimentar)
---206---
4.
ntreinere
Filtrele de aer din cabin (2, 2 buc.) sunt plasate n exteriorul cabinei, lng ui. La nchiderea uilor, se formeaz puin presiune care cur filtrele. ntreinerea filtrelor trebuie s se fac n conformitate cu programul de ntreinere periodic a filtrului standard pentru cabin. n cazul n care cabina are geam din policarbonat (ntotdeauna pe acoperi), curai---l conform instruciunilor pentru curarea tractorului, vezi pag. 119.
6080---164
Pe acoperi exist o trap (1) pentru ntreinerea radiatorului i a aerului condiionat (echipament suplimentar). K 1.5.4.
Auto Comfort---Sistem suspensie cabin
3 1
T1ch K34
1.
Elemente generale
Sistem semi---activ care controleaz rigiditatea amortizrii sistemului de suspensie a cabinei, fie automat sau manual. Sistemul are dou versiuni de punte fa, cu sau fr
suspensie. Se recomand cuplarea suspensiei fa, n special la transportul pe drum. 2.
Instruciuni de operare
Sistemul este controlat cu ajutorul comutatoarelor electrice (1) i poteniometrului (2).
---207---
Comutatorul are 3 poziii: Partea simbol apsat (cu arc de revenire) este poziia de calibrare = reglarea cursei suspensiei (efectuat n fabric). IMPORTANT: Nu se recomand utilizatorului s efectueze calibrarea. O nou calibrare trebuie efectuat de un service autorizat. AVERTIZARE: Asigurai ---v c n momentul calibrrii nu exist nici o persoan n apropierea cabinei. Cabina se mic n poziiile sale extreme. n timpul calibrrii: --- Cnd motorul funcioneaz, tractorul trebuie meninut staionar pe o suprafa plan. --- Pe tiranii frontali sau pe ncrctorul frontal nu trebuie s fie nici o sarcin. --- ncrctorul frontal trebuie cobort cu braele n poziie liber. Braele ncrctorului trebuie sprijinite pe un suport sau de exemplu cupa ncrctorului trebuie ntoars n jos. ncrctorul trebuie s fie n poziie liber pe durata ntregii calibrri. --- Frna de parcare i traciunea integral 4WD nu trebuie s fie cuplate. --- Meninei apsat partea simbol a comutatorului pentru aproximativ 30 secunde, pn cnd indicatrorul luminos al comutatorului ncepe s plpie i calibrarea pornete, apoi eliberai comutatorul. La terminarea calibrrii, iluminarea comutatorului se stinge. --- Dac plpirea nu nceteaz nici dup 2 minute, calibrarea trebuie reluat. Calibrarea se poate opri prin rsucirea cheii de contact n poziia Stop. Calibrarea anterioar rmne valid. Poziia central (lampa indicatoare aprins) este poziia de control a amortizrii automate. Rigiditatea amortizrii a suspensiei cabinei este afectat de: --- denivelrile suprafeei de rulare, viteza de conducere, modificarea PS, a poziiei transmisiei i frnei i --- Micarea punii fa n sistemul de suspensii penumatice al punii fa, oferind informaii n avans cu privire la nevoia amortizrii
B
T1 K11
Cnd suspensia pneumatic este cuplat, pinii de blocare (A) trebuie s fie ndeprtai din orificiile lor. Cnd doriis decuplai suspensia pneumatic, pinii de blocare trebuie s fie poziionai n orificiile de blocare. Asigurai---v de faptul c pinii inel ai pinilor de blocare sunt blocai n locurile lor. Dac orificiile de blocare nu se aliniaz la instalarea pinilor de blocare: --- oprii motorul --- punei contactul, mutai maneta transmisiei n poziia N (frna de parcare este cuplat automat cnd motorul este oprit) --- eliberairotiadeblocare (B) pentru a regla nlimea suspensiei pentru a alinia orificiile NOT: Dup reglare blocairotia(B) n punctul de mijloc. Acum este suficient n ambele direcii cnd suspensia funcioneaz. Blocarea este utilizat pentru ntreinere. Pe lng faptul c ar cu un plug montat complet (trei puncte) cnd ncrctura punii fa este redus, suspensia fa poate interfera cu funcionarea sensibilitii controlului atelajului. Partea opus a simbolului apsat n jos este poziia manual. Duritatea suspensiei cabinei este ajustat printr---un poteniometru. --- rotirea butonului poteniometrului n sus crete rigiditatea
---208---
3.
ntreinere
arat codurile de service. Dac este emis olumin intermitent, contactaiun atelier autorizat.
3.1. Diagnosticare service Lumina intermitent (3)emis de ctre lentila simbolului K 1.6.
Dispozitivul hidraulic i de remorcare

K 1.6.1.
Crligul de remorcare
AVERTISMENT: Remorcile cu o singur osie trebuie s fie ntotdeauna fixate cu crligul de remorcare. Atunci cnd urcai o pant cu remorca, ochiul de proap trebuie s fie de tip rotativ pentru a nu se sparge. Cnd crligul este ncrcat, trebuie ntotdeauna cobort cu ajutorul ridictorului hidraulic.
1.
General
AVERTISMENT: La utilizarea unei remorci, asigurai ---v c este blocat clichetul crligului. AVERTISMENT: Verificai ntotdeauna c, la conectarea utilajelor, crligul de remorcare se fixeaz corect n ochiul de proap. 2.
Desprinderea mecanic a crligului de remorcare
3
2.1.
T1ch K31
Ridicare
1. Ridicai crligul pn la remorc i aliniai---l cu bara de remorcare a remorcii. 2. Apsai comutatorul interior pentru crligul remorcii pentru conectarea utilajului (1), pn cnd crligul se fixeaz automat. 3. Cobori uor utilajul, pentru a permite ca greutatea remorcii s fie preluat de crlige.
Coborre
1. Apsai butonul de ridicare/oprire/coborre (2) pe poziia de coborre, apoi utilizai comutatorul din interior pentru conectarea utilajului (1) pentru a ridica tirantul complet, ceea ce va desprinde crligul. 2. Folosii maneta pentru crligul de remorcare (3) pentru a elibera crligul, apoi, cu ajutorul comutatorului din interior pentru conectarea utilajului (1), cobori crligul pe pmnt.
---209---
3.
Desprinderea hidraulic a crligului remorcii
4.
ntreinere
Modelele Th
4.1. ntreinere sptmnal
2
N K65
1
N K66
3.1. Instruciuni de utilizare
Ungei axul i maneta crligului de remorcare, 2 nipluri (1). Folosii Lubrifiant Universal Valtra. 5.
Coborre
1. Ridicai complet tirantul cu ajutorul butonului interior de fixare a utilajului (1) apsnd partea opus simbolului. 2. Cnd tirantul este complet sus, inei comutatorul (1) apsat (n poziie de ridicare) i simultan apsai partea cu simbolul a comutatorului pentru a elibera crligele remorcii (2). 3. inei apsat comutatorul pentru eliberarea crligelor remorcii (2) i cobori dispozitivul de remorcare apsnd partea cu simbolul a comutatorului interior (1).
Ochiul de proap
SFS---ISO 5692
Ridicare
1. Ridicai crligul pn la remorc i aliniai---l cu bara de remorcare a remorcii 2. Ridicai complet tirantul cu ajutorul comutatorului interior (1) pentru fixarea utilajului pn cnd crligul tirantului se fixeaz. 3. Cobori apoi uor tirantul, astfel nct dispozitivul de remorcare s se blocheze i s fie susinut de crlig.
6080---180
IMPORTANT: Utilizai numai ochi de proap de remorc ce respect regulamentele i nu sunt deteriorai. Atunci cnd folosii alte modele dect cele autorizate, nu mai sunt valabile garania i responsabilitatea.
---210---
6.
Verificri i reglri
6.2. Verificarea blocrii tirantului
6.1. Reglarea braelor verticale ale tirantului
A6181---160
6080---159
Avei grij ca arcul s ntoarc opritorul complet. Atunci cnd opritorul este ntors n sus, tirantul trebuie s se ridice cu 6---8 mm. 6.3. Verificarea uzurii tirantului
Braele verticale trebuie ntotdeauna s aib un anumit joc atunci cnd ridictorul hidraulic este n poziie superioar. Totui, trebuie reglate astfel nct tirantul s fie blocat sigur cu opritorul, chiar i atunci cnd este ncrcat. nainte de reglare, ridicai ridictorul hidraulic n poziia superioar (nu folosii comutatorul interior). Selectorul de nlime a transportului trebuie s fie n poziie maxim (tirant nencrcat). Verificai reglarea mutnd manual braele de ridicare. Reglarea este corect atunci cnd braele se mic liber. Cnd braul este cobort, tirantul se blocheaz cu pana. Avei grij ca arcul s ntoarc opritorul complet. Reglai, dac este necesar, nlturnd tiftul de la captul superior al braului i rotind pn cnd se obine lungimea dorit. Verificai dac ambele brae de ridicare au aceeai lungime dup reglare. Braele de ridicare pot fi strnse la ridicarea ajutorul comutatorului din interior. Reglarea corect a tiranilor verticali garanteaz c ridictorul hidraulic poate fi ridicat n cea mai de sus poziie. Tirantul este blocat cnd ridictorul este cobort att de mult nct tirantul rmne pe opritor, mpiedicnd astfel ncrcarea inutil a pompei hidraulice i supranclzirea uleiului.
min 44 mm
6080---171
AVERTISMENT: Atunci cnd crligul de remorcare s ---a uzat cu 44 mm n partea mai subire, trebuie nlocuit.
---211---
6---8 mm
7.
Specificaii
Bara de traciune agricol (Suedia):

--- Numai un model cu tirant --- Reglabil la dou distane diferite fa de arborele prizei de putere. n poziia exterioar extrem, bara de traciune poate fi reglat i lateral n dou poziii diferite, 11 i 22, ncrctura vertical maxim permis este de 10 kN (bara de traciune n poziie fa) sau 7,5 kN (bara de traciune n poziie spate). K 1.6.3.
--- Control electrohidraulic --- Sarcina vertical maxim permis pe crligul de remorcare este de 30 kN (ncrctura maxim a osiei nu trebuie depit) --- nlimea crligului de remorcare pe poziia inferioar n raport cu centrul pneului este de 705 mm --- nlimea crligului de remorcare de la pmnt este (poziia inferioar cu pneuri de 18.4R34) de 90 mm K 1.6.2.
Dispozitivul agricol de remorcare
Dispozitivul de remorcare vagoane (Scharmller)

1.
General
AVERTISMENT: Conform legii, oferul trebuie s se asigure c sunt urmate toate precauiile corespunztoare (blocare etc.).
6080---158
Dispozitivul agricol de remorcare este disponibil ca accesoriu (cteva modele diferite n funcie de pieele de comercializare) i este utilizat pentru remorcarea utilajelor la care numai o mic parte din greutate rmne pe bara de traciune (ex. combin care face baloturi). Greutatea maxim a utilajului remorcat este de 5000 kg.
2 3
6080---185
Dispozitivul de remorcare agricol:

--- Un model cu tirant i altul fix, fr ridictor. --- Reglabil la patru distane diferite fa de arborele prizei de putere. n dou poziii exterioare extreme, bara de traciune poate fi reglat i lateral, 12.5 i 25, ncrctura vertical maxim permis este de 30 kN (bara de traciune n poziie fa) sau 18 kN (bara de traciune n poziie spate).
n imagine este prezentat cadrul dispozitivului de remorcare vagoane cu crlig fix (Piton Fix) (1) + dispozitivul agricol de remorcare (2). Racordul (3) cu remorca trebuie blocat i asigurat.
Bara de traciune agricol (America de Nord):

--- Un model cu tirant i altul fix, fr ridictor. --- Reglabil la trei distane diferite fa de arborele prizei de putere. n dou poziii exterioare extreme, bara de traciune poate fi reglat i lateral, 12,5 i 25, ncrctura vertical maxim permis este de 30 kN (bara de traciune n poziie fa) sau 18 kN (bara de traciune n poziie spate).
---212---
2.
Instruciuni pentru utilizarea crligului
2.2.Conectarea cu dispozitivul de strngere
2.1.Reglarea nlimii dispozitivului de strngere
Dispozitiv mecanic de strngere
2 1
6080---137,5
Pentru a ridica bulonul barei de remorcare, tragei n sus inelul (3) n partea superioar a manetei de cuplare (2).
6080---137,4
Reglarea nlimii dispozitivului mecanic i automat de strngere se face n acelai mod. nlimea dispozitivului de strngere poate fi modificat trgnd mai nti maneta (1) n sus, apoi rotind---o spre stnga. Mutai dispozitivul la nlimea dorit i dai drumul manetei cnd bolurile de blocare blocheaz maneta n poziia corect, iar arcurile de rapel s---au deplasat. Dispozitivul de strngere poate fi ridicat afar din cadru cu ajutorul aceleiai manete. AVERTISMENT: Nu este posibil schimbarea nlimii dispozitivului de strngere dac maneta (1) este spart sau murdar. Dispozitivul trebuie blocat i fixat de fiecare dat cnd s ---a modificat nlimea.
AVERTISMENT: Dup cuplarea remorcii, verificai dac bulonul este n jos complet i dac este blocat. AVERTISMENT: La utilizarea dispozitivelor de strngere, dac bulonul de traciune are bulon de fixare, asigurai ---v c acesta din urm este blocat la cuplarea remorcii.
---213---
Dispozitiv de strngere automat
sunt valabile garania i responsabilitatea. IMPORTANT: Atunci cnd utilizai tirantul cu dispozitivul de remorcat vagoane, avei grij ca braul remorcii s nu ating partea tractat. 3.
ntreinere i lubrifiere
6080---137,6
4 1 2
3.1. Curai regulat: --- bulonul principal (1) (fr splare sub presiune) --- unitatea de comand a bulonului de traciune (2) ---bulonul de blocare (3) (2 buc.) 3.2. Lubrifiai n mod regulat:
3 5
6080---137,3
Pentru a cupla remorca, ridicai dispozitivul de demontat rotind maneta (4) n sus. Cnd ochiul de proap ajunge la fundul orificiului pentru remorcare, racordul coboar automat. Bulonul de remorcare poate fi cobort i prin mpingerea n jos a manetei (5).
NEBLOCAT
BULON BLOCAT
6080---138,2
--- niplu (4), utilizai Lubrifiant Valtra Calsium LF. Dup lubrifiere, rotii dispozitivul de strngere de la stnga la dreapta cu cel puin 900, aceasta va garanta c lubrifiantul se distribuie uniform pe suprafeele dorite. IMPORTANT: Dac dispozitivul de strngere este ruginit, de exemplu din cauza ngrmintelor, nu folosii agent de ndeprtare a ruginii, ci mergei la un atelier autorizat Valtra.
AVERTISMENT: Bulonul de traciune este blocat n poziie inferioar atunci cnd butonul de siguran este ieit. La cuplarea remorcii, trebuie fixat bulonul de blocare.
6080---138,1
Pentru a garanta unghiurile de traciune permise, trebuie utilizai numai ochi de proap cu buloane de 30---38 mm, DIN 74054/11026. Trebuie utilizat o bar de remorcare solid din cauza jocului dispozitivului de strngere. OBSERVAIE: Utilizai numai ochi de proap de remorc ce respect regulamentele i nu sunt deteriorai. Atunci cnd folosii alte modele dect cele autorizate, nu mai
---214---
3.3. Lubrifiai dac este necesar sau o dat la
1000 ore:
--- niplu (5), utilizai Lubrifiant Valtra Calsium LF 4.
Specificaii
--- Greutatea maxim permis a tractorului este de 8000 kg, cu toate dispozitivele de strngere --- ncrctur vertical maxim permis, pentru atelaj, este de 1500 kg, cu toate dispozitivele de strngere --- ncrctura vertical maxim permis pentru cadrul dispozitivului de remorcare vagoane cu tirant fix (Piton Fix) este de 2000 kg --- Bar de remorcare automat, diametrul bulonului principal 31 sau 38 mm --- Bar de remorcare mecanic, diametrul bulonului principal 31,5 mm sau model Italia 28 mm, 43 mm, 50 mm K 1.6.4. 1.
Tirantul Euro
N K10
Atunci cnd tirantul sau bara de remorcare nu sunt folosite, pot fi fixate de consola de pe arip. 2.
A A
Reglare i verificare
Reglarea i verificarea se fac n acelai mod ca la tirantul: --- Reglarea braelor de ridicare ale tirantului, vezi pag. 211. --- Verificarea blocrii tirantului, vezi pag. 211. --- Verificarea uzurii tirantului, vezi pag. 211. 3.
Specificaii
2
6080---139
Tirantul Euro este montat n locul celui i este folosit drept tirant. Tirantul Euro (1) poate fi schimbat cu bara Euro de remorcare (echipament suplimentar, 2), prin apsarea clemei (A) i nlturarea buloanelor (B). La utilizarea tirantului Euro, standardul pentru ochiul de proap este acelai ca la utilizarea tirantului, vezi pag. 210.
T K100
Imaginea indic distanele orizontale ale punctului de traciune de la arborele prizei de putere i ncrcturile verticale maxime.
---215---
K 1.6.5.
Crlig remorcare EURO cu extensie hidraulic
1.2. Extensia carligului de remorcare Cand cadrul dispozitivului de remorcare este coborat (deblocat), el poate fi extins hidraulic inspre inapoi, pentru a facilita agatarea protapului remorcii.
La modelele Th. Crligul remorcare Euro cu extensie hidraulic este similar crligului Euro, dar se poate mica hidraulic pe direcie longitudinal. 1.
1.1. Coborare
N K67
Furtunurile cilindrului de extensie au fost cuplate conform figurii la valva 2. Tija pistonului iese la cupla (+) i intr la cupla (---).
2
N K65
--- Ridicati tirantul la maximum, apasand partea opusa simbolului comutatorului (1). --- Cand tirantul este complet ridicat, mentineti apasat comutatorul (1) in pozitie de ridicare, si simultan apasati partea cu simbol a comutatorului de eliberare a carligului remorcii (2).
N K68
--- Dispozitivul de remorcare se extinde, operatorul trgnd de levierul valvei 2. --- Dispozitivul de remorcare se retrage, operatorul mpingnd de levierul valvei 2.
T K48
--- Apoi, indicatorul (3) se roteste in spate, iar zavorul se deschide. --- Mentineti apasat comutatorul (2), si coborati carligul apasand simbolul comutatorului (1).
---216---
1.3. Inlocuirea carligului de remorcare
bolturilor fata de cadru este 2---6 mm. 2.
Reglare si verificare
Reglarea si verificarea se face la fel ca in cazul carligului hidraulic: --- Reglarea tirantilor carligului de remorcare, vezi pag. 211. --- Verificarea blocarii carligului, vezi pag. 211. --- Verificarea uzurii carligului, vezi pag. 211.
3.
Specificaii
T K51
--- Extensie si ridicare/coborare hidraulice --- Blocare hidraulica a zavorului dispozitivului de remorcare --- Carlig interschimbabil --- Masa maxima a tractorului 8000 kg --- Carligul remorcii este lasat la pamant in timpul extinderii.
La inlocuirea carligului de remorcare, cadrul trebuie coborat si extins. Demontati bolturile de blocare (6) impingandu---le din partea de jos. Cand carligul este neutilizat, el poate fi fixat de suportul situat pe aripa spate. Cand se utilizeaza carligul Euro, ochiul de protap standard este acelasi ca la carligul hidraulic, vezi pag. 210. 1.4. Ridicare --- Ridicati tirantul la maximum, apasand partea opusa simbolului comutatorului (1), pana la blocarea zavorului. --- Dupa aceasta, coborati incet tirantul astfel incat carligul sa fie blocat si sustinut de zavor. --- In sfarsit, retrageti complet dispozitivul de remorcare apasand levierul (4) al valvei 2. --- Asigurati---va ca extinderea carligului este blocata tragand de levierul (4) al valvei 2, dupa care dispozitivul nu trebuie sa se retraga. In sfarsit, impingeti levierul (4) pentru a asigura depresurizarea bolturilor de blocare.
T K54
Imaginea arata distantele punctului de remorcare fata de axa de ridicare, si incarcarea maxima pe directie orizontala.
T K52
OBSERVATIE: Extensia carligului este blocata cand dispozitivul de remorcare este blocat in pozitie superioara si sustinut de zavor (indicatorul (3) este la maximum in sus) si bolturile de blocare (7) sunt coborate. Distanta
---217---
K 1.6.6.
Ancorele laterale automate
Ancorele laterale sunt utilizate pentru a limita micarea lateral a braelor inferioare. OBSERVAIE: Reglai ancorele laterale astfel nct s nu vin n contact cu roile din spate. K 1.6.6.1. 1.
de transport, ancorele laterale se ridic i sunt blocate. Cnd utilajul este cobort napoi n poziie de lucru, braele se desprind de ancore, iar acestea din urm se afl din nou n poziie oscilant. Variaia micrii oscilant este determinat de lungimea ancorelor. K 1.6.6.2.
Ancore laterale automate tip 1
Ancore laterale automate tip 2
Reglarea ancorelor laterale automate
1 2
2 1
N K96
T K46
--- Desfacei bulonul (1) i rotii articulaia (2) (figura A). --- Ridicai maneta de ntoarcere (3) (figura B) ---Reglai lungimea ancorei rotind maneta (3) (figura C). --- Dup terminarea reglrii, facei aceleai operaiuni n sens invers, iar n final blocai ancora lateral cu bulonul (1). 2.
Ancorele automate cu piese de blocare (1) sunt reglate n poziia flotant n acelai mod ca ancorele vechi de tipul 1. Lungimea ancorelor se regleaz blocnd piesele ancorelor n diferite poziii cu ajutorul bolurilor de blocare (2).
Poziia oscilant
4 2
T K45
Lungimea lanului (5) de susinere a braului (2) (cu resort la capt) (4) poate fi reglat schimbnd punctul de fixare astfel nct, atunci cnd utilajul este cobort n poziie de lucru, braul nu va bloca ancorele laterale, ci va permite o poziie oscilant. Cnd ns utilajul este ridicat n poziie
---218---
K 1.6.7. 1.
Tirantul frontal
T1ch K32
Hidraulica tiranilor frontali, controlai de valve mecanice, este conectat la valva auxiliar 3 (echipament suplimentar) a circuitului hidraulic (al treilea levier (1)). Tiranii frontali cu valve electrice se comand cu manetaee joystick (2) din reazemul de bra suplimentar. Cilindri de ridicare sunt dubl aciune. Valva mecanic se poate regla s fie dubl sau simpl aciune (instruciuni la pagina 113). Valva electric este ntotdeauna dubl aciune. Atunci cnd supapa este reglat pentru aciune simpl, braele de ridicare nu coboar n cazul unei ncrcturi mici. Se recomand utilizarea celei de---a treia supape pentru dubl aciune. Tirantii centrali cu valv controlat mecanic se ridic atunci cnd levieul (1) este tras ctre operator, i coboar la mpingerea levierului. La mpingerea levierului mai departe, acesta se va bloca n poziia flotant; atunci utilajul va urmri conturul solului. Tiranii fa cu electrovalv se ridic atunci cnd operatorul trage napoi maneta (2) i coboar cnd levierul e mpins nainte. Folosirea poziiei flotante este descris la pagina 220. Funcionarea valvelor electrice ale ncrctorului frontal. Cuplele rapide hidraulice frontale pot fi comandate micnd joystick---ul transversal (lateral). IMPORTANT: Atunci cnd lucrai cu utilaje care urmeaz conturul solului, folosii obligatoriu poziia OSCILANT, n caz contrar utilajul se poate deteriora sau se poate pierde controlul asupra roilor din fa.
Utilajul care urmeaz conturul solului trebuie mai nti ridicat cu atenie, apoi trebuie pus maneta de comand n poziie oscilant.
2 1
6080---143
Poziiile tiranilor verticali:

Poziia de lucru --- bolurile de fixare se afl n orificiile (1). Poziia oscilant --- bolurile de fixare se afl n orificiile (2).
---219---
Poziia de transport --- braele de ridicare sunt pliate, iar bolurile de fixare se afl n orificiile (2). Asigurai---v c bolurile de blocare ale bolurilor de fixare (3) se afl la locurile lor cnd sunt montai tiranii. La utilizarea tirantului din fa, citii instruciunile pentru tirantul din spate; de asemenea, reinei urmtoarele: --- nainte de a plia braele de ridicare, ntotdeauna ridicai complet tirantul din fa. --- Atunci cnd conducei pe drumuri publice, cu sau fr utilaje, ridicai complet tirantul din fa. --- Atunci cnd conducei pe drumuri publice cu un utilaj pe tirantul din fa care acoper farurile, trebuie s fie aprinse lmpile superioare (echipament opional). AVERTISMENT: Atunci cnd conducei pe drumuri publice fr utilaje pe tirantul din fa, braele de ridicare trebuie pliate. IMPORTANT: Cnd folosii ncrctorul frontal, braele de ridicare ale tirantului din fa trebuie pliate n poziie de transport. 2.
2.2. ntreinerea o dat la 50 de ore
T K36
ntreinere
2.1. General Plcua cu tipul tirantului din fa este plasat pe partea frontal a barei cadrului din stnga. 1. Verificai n mod regulat dac toate uruburile i piuliele sunt bine strnse.
Lubrifiai bolurile cilindrilor de ridicare i arborele tiranilor verticali cu Lubrifiant Universal Valtra. Niplul de gresare a arborelui tiranilor verticali se afl pe partea din spate a osiei. 3.
Specificaii
--- Fora de ridicare 35 kN. --- Diametrul cilindrilor de ridicare este de 90 mm, 2 buc. --- Plaja de ridicare la captul tiranilor verticali este de 750 mm. --- Capetele tiranilor verticali pot fi pliate. --- Cuplaje rapide, categoria 3/2 --- Punctul frontal de basculare este standard 4.
Acumulatori de presiune pentru tirantul din fa

1
T K35
2. Strngei toate uruburile i piuliele tirantului dup primele 15---25 de ore de funcionare. Verificai de asemenea dac racordurile hidraulice prezint scurgeri.
T K37
Acumulatorii de presiune (1) reprezint echipament suplimentar pentru tirantul din fa. Exist acumulatori de presiune att pentru braele de ridicare, ct i pentru cele de coborre, iar acestea funcioneaz continuu. n timpul condusului, acumulatorii de presiune se ncarc cu excedentul de presiune provenit de la ncrctura tirantului frontal. Acest lucru face condusul mai lin, fiind redus solicitarea tirantului frontal.
---220---
K 1.6.8.
Supapele ncrctorului electric frontal

--- Comutator principal pentru sistemul hidraulic al ncrctorului frontal --- Soclu ncrctor frontal Ca i echipament opional --- Comutator de eliberare pentru blocarea echipamentului --- Comutator Softdrive (amortizor de oc la ncrcare)
Kitul ncrctorului frontal include ntotdeauna urmtoarele echipamente: --- Dou supape hidraulice controlate electric --- Cotier (pentru ambele pri, stnga/dreapta) cu joystick cu dou butoane, comutator pentru poziia oscilant a braelor de remorcare i dou comutatoare diferite pentru flotant (flotant continuu sau controlat de buton cu apsare)
4 5
10
9
1.Instruciuni
T1ch K33
1 Comutator principal pentru sistemul hidraulic al ncrctorului frontal 2 Joystick 3 Butoane 4 Comutator pentru poziia flotant continuu 5 Comutator activare butoane cu apsare pentru poziia flotant 6 Comutator Softdrive (amortizor de oc la ncrcare), echipament suplimentar 7 Comutator de eliberare pentru blocarea echipamentului, echipament suplimentar 8 Lampa indicatoare pentru hidraulica ncarcatorului frontal 9 Lampa indicatoare a pozitiei flotante la utilizarea butonului cu apasare 10 Cotier
de utilizare
utilizatorului pentru
Citii cu atenie manualul ncrctorul frontal.
A 1
N K59
1.1. Comutator principal pentru sistemul hidraulic
al ncrctorului frontal (1)
Comutator cu trei poziii: Partea cu simbolul apsat (cu arc de revenire) = Circuite hidraulice frontale activate. Cnd apsai partea cu simbolul, mpingei dispozitivul de blocare (A) spre mijlocul comutatorului.
---221---
Poziia central = Hidraulica ncrctorului frontal e cuplat, dac a fost anterior activat. Indicatorul (8) ade cuplare a hidraulicii ncrctorului frontal. Partea opus simbolului apsat = sistemul hidraulic al ncrctorului frontal este oprit. Circuitele hidraulice frontale trebuiesc reactivate daca motorul s---a oprit. Meninei sistemul hidraulic pornit numai atunci cnd este necesar. PERICOL: inei ntotdeauna sistemul hidraulic oprit atunci cnd conducei pe drum pentru a mpiedica deplasrile nedorite ale direciei hidraulice. 1.2. Joystick (2) Fluxul maxim de ulei poate fi reglat manual: deplasai maneta n direcia (+) pentru a---l mri i n direcia (---) pentru a---l reduce; aceast reglare trebuie fcut doar de un atelier autorizat Valtra. Ridicarea/coborrea ncrctorului Tragei de manet spre napoi pentru a ridica braele ncrctorului. Tragei de manet spre nainte pentru a cobor braele. Aplecarea (golirea)/ndreptarea utilajului Tragei de manet nspre dumneavoastr pentru a ndrepta utilajul, tragei spre lateral pentru a---l apleca/ descrca. 1.3. Butoanele (3)
pozitiei flotante, cand sunt activate butoanele (5). 1.4. Comutator pentru pozitia flotanta
permanent (4) 8
3A 3B 9 4 5
N K92
La utilizarea pozitiei flotante cu acest comutator, butoanele (3) ale manetei (2) se folosesc pentru valvele suplimentare si blocarea echipamentului. Apoi, este operationala miscarea transversala a joystick---ului. Pozitia flotanta este cuplata permanent la folosirea butoanelor si a joystick---ului. Comutatorul are trei poziii: Partea simbol apsat (cu revenire i blocare (A) n poziia median a comutatorului) simultan cu micarea nainte sau napoi a manetei joystick---ului = activarea poziiei flotante. Reinei c poziia flotant este de asemenea activat dac tragei levierul de comand napoi. Pozitia centrala = pozitia flotanta pornita, daca a fost mai intai activata. Partea opus simbolului apsat = pozitia flotanta dezactivata. Pozitia flotanta devine inactiva, de asemenea: --- Oprind sistemul hidraulic cu ajutorul comutatorului (1) --- oprind contactul motor --- apasand butonul superior (3), cand este pornit butonul (5) Daca motorul s---a oprit, circuitele hidraulice frontale (1) si pozitia flotanta continua (4) trebuie reactivate.
3A 3B
N K72
1.5. Comutator de activare a pozitiei flotante (5) Cu acest comutator in pozitia PORNIT, butoanele (3) ale manetei (2) se pot utiliza doar pentru functia flotanta. Comutatorul are doua pozitii: Partea simbol apsat = este activat poziia flotant i se pot utiliza butoanele (3) de pe maneta joystick---ului (2). mpingei dispozitivul de blocare (A) simultan cu mijlocul comutatorului. Pentru a activa poziia flotant, apsai butonul inferior (3B) al manetei (2) simultan cu micarea manetei nainte sau napoi. Reinei c poziia flotant este de asemenea activat dac tragei levierul de comand napoi. Cnd poziia flotant este activat cu acest buton, lampa indicatoare (9) a poziiei flotante este aprins. Pentru oprirea pozitiei flotante, apasati butonul superior (3A) al manetei (2).
Butoanele joystick---ului se pot utiliza la incarcatorul frontal. Folosirea valvei funciei 3 a ncrctorului frontal, echipamentul suplimentar Cuplele rapide de pe braele stnga ale ncrctorului sunt controlate apsnd butonul superior (3A), iar cuplele de pe partea dreapt a braelor ncrctorului se controleaz apsnd butonul inferior (3B). Apsnd butonul simultan cu micarea lateral a joystick---ului (2) ctre operator, presiunea este dirijat la conectorul rou, iar prin micarea joystick---ului n partea opus se presurizeaz conectorul albastru. Cu aceste funcii se poate controla funcia de apucare a baloilor sau alte echipamente opionale. Butoanele cu apasare se folosesc numai pentru controlul
---222---
Pozitia flotanta se poate opri, de asemenea: --- Mutand comutatorul (5) in pozitia OPRIT, apsai dispozitivul de blocare (A) ctre mijlocul comutatorului. --- Mutand comutatorul (1) in pozitia OPRIT --- Oprind contactul motor IDaca ambele comutatoare (4 si 5 ) sunt in pozitie flotanta, pozitia flotanta poate fi PORNITA/OPRITA doar cu butoanele (3) ale manetei joystick---ului (2). ATENIE: Dac poziia flotant nu este necesar, comutatoarele poziiei flotant trebuie s fie n poziia oprit OFF. 1.6. Comutatorul Softdrive (amortizor de oc la
1.9. Lamp indicatoare a poziiei flotante, la utili-
zarea butonului (9)
Cnd poziia flotant este activat, lampa indicatoare a poziiei flotante este aprins. 1.10. Cotiera (10) Dac dorii s mutai cotiera n cealalt parte, contactai un atelier autorizat Valtra. 1.10.1. Reglri
ncrcare) (6)
2 1 3
5 6
N K61 N K93
1.10.2. Reglarea nclinrii (1) Dac rotii urubul n sensul acelor de ceasornic partea din fa a cotierei se ridic, iar dac rotii n sens invers aceasta coboar. 1.10.3. Reglare longitudinal (2) Slbii urubul, reglai lungimea cotierei i strngei la loc urubul. 1.10.4. Ridicare pe poziia vertical (3) Cotiera poate fi ridicat n poziie vertical ridicnd marginea din fa. 1.10.5. Reglare nlimii (4) nlimea cotierei poate fi reglat schimbnd locul de montare al acesteia; pentru detalii suplimentare vezi punctul Reglarea cotierei de la pag. 199. 1.10.6. Reglarea lateral a prii din spate (5) Partea din spate poate fi rotit uor spre lateral.
Cu Softdrive, acumulatoarele de presiune pot fi conectate la circuitul hidraulic al braelor ncrctorului. n timpul condusului, acumulatoarele de presiune atenueaz diferenele de presiune cauzate de ncrctor. Mersul tractorului este mai lin, iar sarcinile impuse ncrctorului i tractorului mai mici. Softdrive poate fi conectat pentru majoritatea activitilor, dar n situaiile care necesit o exactitate special la manevrarea ncrctorului poate fi deconectat. Comutatorul are dou poziii: Partea cu simbolul apsat = Softdrive este activat Partea opus simbolului apsat = Softdrive este dezactivat Pentru detalii suplimentare, vezi manualul de utilizare al ncrctorului frontal. 1.7. Comutator de eliberare pentru echipamente
fixate (7)
Dac apsai simultan butonul inferior (3A) i partea simbol a comutatorului (7) mpreun cu micarea dreapta a manetei (2), mecanismul de blocare a echipamentului ncrctorului frontal elibereaz echipamentul ataat ncrctorului. Respectiv, mpingnd maneta ctre stnga, se blocheaz ataarea echipamentului la ncrctor. 1.8. Ilamp indicatoare a hidraulicii ncrctorului
frontal (8)
Lampa indicatoare a circuitului hidraulic al ncrctorului frontal lumineaz atunci cnd sistemul respectiv este activat.
---223---
1.11. Plcua de cuplare rapid a ncrctorului
hidraulic. La utilizarea controlului debitului, prima supap poate fi reglat pentru aciune simpl sau dubl. Controlul debitului este reglat n continuu prin rotirea butonului de control (1): --- La rotirea n sens invers acelor de ceasornic debitul crete --- La rotirea n sensul acelor de ceasornic debitul scade Prima supap nu funcioneaz n cazul n care controlul debitului este complet nchis. Supapa de control al debitului nu limiteaz numrul de supape suplimentare, dar, dac este necesar, pot fi montate o a treia i o a patra supap.
frontal (Valtra Quick)
Supapa de control al debitului face posibil utilizarea simultan a primei supape i a ridictorului hidraulic sau a altei supape. Controlul debitului este util n urmtoarele aplicaii:
Cnd este necesar un debit mic

--- La utilizarea de cilindri hidraulici mici, debitul de 70 litri determin micarea prea rapid a cilindrului (cilindrilor), de ex. controlul mainilor de treierat, secertorilor, echipamentului de ridicare, mainilor de irigat etc.
N K42
Echipament suplimentar al ncrctorului Cnd desprindei tuburile ncrctorului de placa de cuplare (A), mai nti apsai sistemul de siguran (B) i rotii maneta (C) n poziie deschis. AVERTISMENT: inei bine maneta astfel nct presiunea acesteia s nu v loveasc mna. La fixarea plcii de cuplare (A), rotii maneta (C) n direcia de nchidere pn cnd sistemul de siguran (B) s---a nchis. K 1.6.9.
Utilizarea motoarelor hidraulice

--- Pentru controlul motoarelor hidraulice, precum transportoare, secertoare. Cu ajutorul supapei de control al debitului, poate fi reglat viteza de rotaie a motorului hidraulic.
Cnd sunt necesare mai multe funcii n acelai timp

--- De ex., funciile motorului hidraulic la mainile de recoltat cartofi i la secertori nu se opresc la utilizarea cilindrilor hidraulici sau a ridictorului. La lucrul cu un ncrctor spate, ridictorul hidraulic i ncrctorul pot fi folosite simultan. 1.
Supapa de control al debitului

1 2
Cuplarea i instruciuni de utilizare pentru motorul hidraulic

singur direcie
1.1. Pentru un motor hidraulic ce se nvrte ntr---o
Conectare C
T1ch K12
n direcie de mers, prima supap (2), cu debit de 0---65 l/min, poate fi reglat cu supapa de control al debitului de ulei (1) (cuplajele rapide de culoare albastr din spatele tractorului). Debitul este constant indiferent de rotaii. Dac prima supap nu are nevoie de ntregul debit, restul debitului poate fi folosit simultan pentru celelalte elementele hidraulice de lucru sau pentru ridictorul
6080---218
Cuplajele levierelor de control i ale ieirilor supapei au
---224---
aceleai culori de cod. De asemenea, cuplajele de la ieirea supapei sunt marcate cu simbolurile +/ --- . ---Conectai cuplajul de presiune a motorului hidraulic la cuplajul de aciune rapid +, de culoare albastr. --- Conectai cuplajul de retur al motorului hidraulic la cuplajul de retur 1/2 (C), la echipament suplimentar cuplajul 1.
2.
Cuplaje i instruciuni de utilizare pentru cilindru
Conectare
Cu supapa de control al debitului de ulei pot fi conectai cilindri cu simpl sau dubl aciune.
Instruciuni de utilizare 2
6080---219
T1ch K13
--- n direcia de mers, prima supap (2) trebuie reglat pentru aciune simpl (instruciuni la pag. 113). --- La utilizarea continu a motorului hidraulic, supapa poate fi de asemenea blocat pe poziie (instruciuni la pag. 113). --- Cnd maneta (2) este tras spre scaun, motorul hidraulic se nvrte. --- Turaia motorului hidraulic poate fi reglat n continuu cu ajutorul supapei de control al debitului (1). 1.2. Pentru motorul hidraulic cu dou direcii de
--- Cuplajul de pe o latur a pistonului cilindrului se conecteaz la cuplajul rapid +, de culoare albastr. ntr---un cilindru cu aciune simpl, aceast conectare este suficient. --- Cuplajul celeilalte laturi a tijei pistonului cilindrului se conecteaz la cuplajul rapid de culoare albastr.
1 2
rotaie
OBSERVAIE: La oprirea motorului hidraulic cu dou direcii de rotaie i/sau la schimbarea direciei, motorul hidraulic poate fi deteriorat dac nu este echipat cu supape de limitare a presiunii interne.
Conectare
--- Conectai cuplajul de presiune a motorului hidraulic la cuplajul de aciune rapid de culoare albastr. --- Cuplajul de retur al motorului hidraulic este conectat la cuplajul de retur 1/2 (C), la echipament suplimentar cuplajul 1.
T1ch K14
--- n direcia de mers, prima supap (2) trebuie reglat pentru dubl aciune (instruciuni la pag. 113). --- La utilizarea continu a motorului hidraulic, supapa poate fi de asemenea blocat pe poziie (instruciuni la pag. 113). --- Direcia de rotaie a motorului hidraulic poate fi schimbat prin micri separate ale manetelor. --- Supapa de control al debitului de ulei (1) regleaz viteza de rotaie indiferent de direcie.
--- La utilizarea unui cilindru cu dubl aciune, prima supap (2) din direcia de mers trebuie reglat la un cilindru de dubl aciune i la un cilindru de simpl aciune corespunztor aciunii simple (instruciuni la pag. 113). --- Cnd maneta (2) este tras ctre scaun, tija pistonului iese, iar cnd este mpins n direcie opus, tija pistonului intr. --- La cilindrii cu dubl aciune, supapa de control al debitului de ulei (1) regleaz viteza de micare n ambele direcii.
---225---
L. Index alfabetic
A
Aciuni de efectuat n timpul utilizrii, 102 Activarea i dezactivarea sistemului automat de pornire i inversare direcie, 46 Aerisirea sistemului ambreiajului, 151 Aerisirea sistemului de combustibil, 146 Aerisirea sistemului de frnare, 153, 154 Aerosol pentru pornire, 95 Aerul condiionat automat, 202 Aerul condiionat, echipamentul suplimentar, 200 Aerul condiionat, manual, 200 Afiaj, 39 Alte comenzi, comenzi pe partea dreapt, 87 Alte comenzi, detalii suplimentare, 93 Alte comenzi, ilustraii, 31, 35 Alternatorul, 148 Ambreiajul, 16 Ambreiajul, specificaii tehnice, 166 Ancorele laterale, 108 Ancorele laterale automate, 218 Aratul, 116 Aratul cu Autocontrol, rezumat, 118 Aratul cu plug reversibil, 117 Arborii prizei de putere, 105 Aripi fa flexibile, echipamentul suplimentar, 197 Articulaii sferice rapide pentru braele inferioare, 109 Auto Comfort---Sistem suspensie cabin, echipament suplimentar, 207 Comutatorul circuitului electric principal, echipamentul suplimentar, 188 Comutatorul de reglare a afiajului cu cristale lichide de la tabloul de bord Proline, 66 Comutatorul de ridicare/oprire/coborre, 80 Comutatorul prizei de putere, 83 Condus, ilustraii, 28 Condusul, 97 Condusul, comenzi pe partea dreapt, 71 Conectarea semnalelor de control ale utilajului, echipamentul suplimentar, 189 Consola de acoperi de pe partea dreapt, 90 Consola de acoperi de pe partea dreapt, ilustraii, 33 Consola de acoperi de pe partea stng, 91 Consola de acoperi de pe partea stng, ilustraii, 34 Consola de acoperi din fa, 89 Consola de acoperi din fa, ilustraii, 33 Contra---presiuni la utilizarea conexiunii de retur pentru elementele hidraulice auxiliare, 183 Controlul automat al traciunii, modelele Th, 98 Controlul poziiei, 110 Controlul temperaturii, 91 Controlul traciunii, 111 Controlul vitezei de coborre, 111 Cuplaj de retur, 114 Cuplaje rapide pentru braele inferioare, 108 Cuprins detaliat, 4 Cuprins principal, 2 Curarea tractorului, 119 Cutia de viteze, specificaii tehnice, 167
B
Blocare diferenial, osia din spate, specificaii tehnice, 167 Blocarea diferenialului, 100 Butoanele pentru Powershift, 72 Butonul de control al poziiei, 80
D
De reinut n primele 50 ore de condus, 94 Depozitarea combustibilului, 122 Depozitarea tractorului, 159 Descriere general, 11 Desprinderea hidraulic a crligului remorcii, 210 Desprinderea mecanic a crligului de remorcare, 209 Dimensiuni i greuti, 160 Dimensiuni boluri roi i spaiere discuri de roat, 185 Dispozitivul agricol de remorcare, 212 Dispozitivul de remorcare vagoane (Scharmller), echipamentul suplimentar, 212 Dispozitivul hidraulic i de remorcare, echipamentul suplimentar, 209
C
Cabina i proteciile, echipamentul suplimentar, 198 Cabina forestier, echipamentul alternativ, 205 Crlig remorcare EURO cu extensie hidraulic, echipamentul suplimentar, 216 Crligul de remorcare, 209 Cerinele de calitate ale combustibilului pentru motor, 122 Circuitul de alimentare i filtrul de aer, 165 Coduri de service, 40 Combustibil, 122 Combustibilul i lubrifianii recomandai, 121 Combustibilul biodiesel, 122 Comenzi n partea din spate, ilustraii, 32 Comenzi pe partea dreapt, condusul, 71 Comenzi pe partea dreapt, detalii suplimentare, 71 Comenzi pe partea dreapt, elementele hidraulice auxiliare, 86 Comenzi pe partea dreapt, ilustraii, 28 Comenzi pe partea dreapt, priza de putere spate, 83 Comenzi pe partea dreapt, tirantul din spate, 80 Comenzi pe partea stng, ilustraii, 32 Comenzile de pe partea stng, detalii suplimentare, 88 Comutatoarele HiShift, 97 Comutator de control al balansului la mers, 81 Comutator de pre---programare Powershift, 38 Comutator demaror, 53 Comutator lumini, 52 Comutator pentru blocarea diferenialului, 75 Comutator pentru controlul automat al traciunii, 76 Comutator pentru sistemul Auto---Guide, 79 Comutator pentru tractiune integral, 74 Comutator sistemul automat Powershift, 75
E
Ecartamentul, 163 Echipament suplimentar i alternativ, 188 Echipamentul suplimentar i alternativ, funcionare i ntreinere, 188 Eforturile de torsiune, piuliele roilor, 162 Elementele hidraulice auxiliare, comenzi pe partea dreapt, 86 Elementele hidraulice auxiliare, ilustraii, 30 Exemple privind modul de utilizare a braului superior, 117
F
Faza lung/scurt, luminile de direcie etc., 52 Filtrele de aer, 126 Filtrul de aer, 146 Fixarea nlimii transportului, 111 Fixarea srmei de eliberare a cuplajelor rapide pentru braele inferioare, 109 Fixarea utilajelor, 115 Frn, specificaii tehnice, 181 Frna de parcare, modelele Tc , 88 Frna de urgen, echipamentul suplimentar, 195
L. Index alfabetic
---226---
Funciile supapelor, 112
Programarea Powershift, modelele Th , 98
G
Gestiunea electronic a motorului (EEM), 16
R
Radar, 81 Rampa comun, 16 Raz dinamic de rulare, 161 Raza de bracare, 182 Reglarea aripilor din spate, 102 Reglarea cursei pedalelor de frn, 152 Reglarea ecartamentului, 156 Reglarea fazei mari, 150 Reglarea frnei de parcare, 152, 154 Reglarea supapei pentru aciune simpl/dubl, 113 Regulatorul de vitez, echipament suplimentar, 99 Reguli de siguran, 7 Relee, 150 Remorca, 106 Remorcarea tractorului, 102 Resetarea parametrilor, 46 Resetarea parametrilor vitez de deplasare / pneuri, 48
H
HiShift, 72
I
Ilustraie, 11 n atenia utilizatorului, 3 Index alfabetic, 226 Indicele de vitez, 161 Instruciuni de utilizare, 103 Instrumente i comenzi, detalii suplimentare, 36 Instrumente i controale, 24 ntreinerea o dat la 1000 de ore sau anual, 137 ntreinerea o dat la 2000 de ore sau o dat la doi ani, 142 ntreinerea o dat la 500 de ore, 132 ntreinerea periodic, 126 ntreinerea sptmnal sau la 50 de ore, 128 ntreinerea sistemului de rcire, 147 ntreinerea zilnic sau la 10 ore, 127 Inversorul, 97 Inversorul HiTech, 17 Inversorul, specificaii tehnice, 166
S
Sarcinile maxime permise pe osie, 161 Scaunul oferului cu suspensie pneumatic, echipamentul suplimentar, 198 Scaunul oferului, detalii suplimentare, 92 Scaunul oferului, ilustraii, 34 Schimbarea parametrilor afiajului cu cristale lichide de la tabloul de bord Proline, 66 Schimbarea parametrilor pneurilor Agroline pentru diferite pneuri, 58 Schimbarea uleiului n transmisie/sistemul hidraulic i curarea sitei de absorbie, 137 Schimbarea uleiului motor i a filtrului de ulei motor, 132 Selector de control traciune, 81 Selectorul de nlime a transportului, 80 Selectorul de turaii motor, 101 Selectorul de vitez de coborre, 80 Sigma Power, 105 Siguranele, 149 Sistemul de direcie, 21 Sistemul de direcie, echipamentul suplimentar, 195 Sistemul de direcie, specificaii tehnice, 182 Sistemul de filtrare, 122 Sistemul de frnare, 19 Sistemul de frnare, echipamentul suplimentar, 192 Sistemul de lubrifiere motor, 165 Sistemul de rcire, 166 Sistemul electric, echipamentul suplimentar, 188 Sistemul electric, specificaii tehnice, 166 Sistemul hidraulic, 22 Sistemul hidraulic, specificaii tehnice, 182 Slip control, extra equipment, 81 Specificaii tehnice, 160 Speed Radius Index, 161 Sudare, 148 Supapa de control al debitului, 224 Supapa frnei cu lichid a remorcii, echipamentul suplimentar, 194 Supapa frnei hidraulice a remorcii, echipamentul suplimentar, 192 Supapele hidraulice auxiliare, 112 Supapele ncrctorului electric frontal, echipamentul suplimentar, 221 Supapele pentru elementele hidraulice auxiliare, specificaii tehnice, 183 Suspensia pneumatic a osiei din fa, echipamentul suplimentar, 196
L
Lmpile de pe tabloul de bord, 55, 61 Levierul de selecie mers nainte/napoi, 71 Lista de sigurane, 149 Lubrifiantul, 123
M
Manet de comand a prizei de putere, 83 Maneta de schimbare a gamelor de vitez, 71 Maneta de schimbare a treptelor de vitez, 71 Mecanismul tirant cu fixare n trei puncte, 107 Motorul, 15 Motorul hidraulic, 114 Motorul, specificaii tehnice, 164
N
Numerele de serie ale tractoarelor dumneavoastr, 1
O
Oprirea, 101 Opritorul de siguran, 188 Osia fa motrice, specificaii tehnice, 181
P
Panoul de bord Proline, 60 Panoul pentru regulatorul de vitezl, echipament suplimentar , 78 Pedale, detalii suplimentare, 36 Pedale, ilustraii , 24 Pedalele de frn, 36 Pneuri (echipament alternativ pneuri), 161 Pornire i funcionare, 94 Pornirea de pe loc, 96 Pornirea motorului, 94 Postul de conducere inversat (la modelele Th), echipamentul suplimentar, 195 Powershift automat, modelele Th, 99 Powershift, 98 Precauii de utilizare, 7 Presiunea pneurilor i sarcinile permise, 162 Priza de putere, 104 Priza de putere fat, echipamentul suplimentar, 189 Priza de putere spate, comenzi pe partea dreapt, 83 Priza de putere, specificaii tehnice, 171 Priza remorcii, 106 Program de ntreinere, 119
T
Tabel cu numerele de cod pentru calibrare, 186 Tabloul de bord Agroline, 54 Tabloul de bord, Agroline, ilustraii , 26 Tabloul de bord, detalii suplimentare, 37
---227---
L. Index alfabetic
Tabloul de bord, ilustraii , 25 Tabloul de bord, Proline, ilustraii , 27 Tiranii verticali, 107 Tirant / Priza de putere, ilustraii, 29 Tirantul din spate, comenzi pe partea dreapt, 80 Tirantul electro---hidraulic, specificaii tehnice, 182 Tirantul Euro, echipamentul suplimentar, 215 Tirantul frontal, echipamentul suplimentar, 219 Tirantul hidraulic, specificaii tehnice, 183 Traciunea pe roile din fa, 100 Transmisia, 16 Transmisia final, specificaii tehnice, 167 Transmisia, specificaii tehnice, 166 Treptele de vitez, 168
U
Unitate de afiaj cu cristale lichide la tabloul de bord Agroline, 56 Unitatea de afiaj cu cristale lichide la tabloul de bord Proline, 62 Utilizarea ridictorului hidraulic, 110 Utilizarea unui plug semi---purtat, 117
V
Ventilatorul de acoperi, 91 Verificri i reglri, 146 Verificarea i ntreinerea bateriei, 148 Viteza de cuplare a prizei de putere spate, 49 Viteza de rulare la rotaii nominale diferite ale prizei de putere spate, 172 Viteza proporional vitezei la sol, 180
L. Index alfabetic
---228---
Rezumat
Date privind capacitatea dm3 (litri)
Ulei motor (cu filtru) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sistemul de rcire motor: --- T121c---T131c, T121h---T131h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 --- T161c---T171c, T151eh---T171h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 --- T191h . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Transmisie / sistem hidraulic (cantitate de alimentare/ volum de ulei disponibil): min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 / 30 max . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 / 40 Osia fa motrice: --- diferenial, osie fa agricol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,9 --- diferenial, osie fa industrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,4 --- butuci, osie fa agricol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x 0,7 --- butuci, osie fa industrial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x 2 Osie fa motrice industrial (standard T161c---T171c, T151eh---T191h): --- diferenial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 --- butuci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 x 2 Rezervor de combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 ---Rezervor suplimentar combustibil . . . . . . . . . . . . . . . . 170 Rezervor lichid de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 Rezervor lichid de ambreiaj, modelele Tc . . . . . . . . . . 0,2 Rezervor lichid de ambreiaj, (HiShift), modelele Tc, echipament suplimentar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 Rezervor lichid de splat parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Rezervor lichid de splat parbriz (echipament forestier, echipament suplimentar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17,5 Efort de torsiune, piuliele roilor: ---roi fa, modelele cu traciune pe fa . . . . . . . . . 450 Nm --- roi spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 450 Nm --- jant/disc roat (fa i spate) . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Nm
Presiune pneuri Osie spate Osie fa

Pneuri 680/75R32 460/85R38 18.4R38 520/70R38 520/85R38 20.8R38 540/65R38 580/70R38 600/65R38 600/65R38 E1 650/60R38 650/65R38 650/65R38 E1 650/75R38 710/70R38 480/80R42 650/65R42 620/70R42 270/95R48 480/80R38 540/80R38 650/65R42 18.4--38/14 FOR 20.8--38/14 FOR 600/65R38 FOR 650/65R38 FOR Presiune bar 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.4 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.0 2.4 1.6 1.4 2.4 1.6 3.6 3.2 3.2 3.2 2.6 2.6 2.4 2.4 Pneuri 14.9R28 380/85R28 420/70R28 420/85R28 16.9R28 440/65R28 480/65R28 480/70R28 520/60R28 540/65R28 600/65R28 480/70R30 540/65R30 230/95R36 400/80R28 440/80R2 540/65R30 14.9--28/14 FOR 16.9--28/14 FOR 500/65R28 FOR 540/65R28 FOR 540/70R30 FOR
Presiune bar 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 3.6 3.2 3.2 3.2 3.0 2.7 2.4 2.4 2.4
Date tehnice
Presiune n sistemul hidraulic: Circuitul de joas presiune . . . . . . . . . . . . 1.8 MPa (18 bar) Circuitul hidraulic de lucru . . . . . . . . . . 19,6 MPa (196 bar) (Cu pneurile din Specificaiile tehnice) Greutatea total a tractorului, kg T121c, T121h 5590 T131c, T131h 5590 T151eh 5930 T161c, T161h 5930 T171c, T171h 5980 T191h 5980 nlimea maxim a tractorului, mm T121c, T121h 2996 T131c, T131h 2996 T151eh 3046 T161c, T161h 3046 T171c, T171h 3046 T191h 3046
---229---
Valtra Inc. FI ---44200 Suolahti, Finland Tel. +358 20 45501 www.valtra.com
Copyright E 2005 by Valtra Inc. Toate drepturile rezervate.
Cod referin 39 839 29 7 (01/2011) Tiprit de Kopijyv, n Finlanda Romn
Valtra este o marc mondial a corporaiei AGCO

Manual TC

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual TC

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual TC

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual de utilizare Seria T

Manual de utilizare T121c---T171c, T121h---T191h Numerele de serie ale tractoarelor dumneavoastr

Serie cabin ..............................

Tip de plcu CEE ..................................

Seria tractorului ..................................

Serie motor .................................. Serie osie agricol fa .................................

Serie osie industrial fa .................................

B Precauii de utilizare C Descriere general

D Instrumente i controale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E Pornire i funcionare

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 --- 118

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 --- 125

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 --- 145

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 --- 159

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 --- 187

K Echipament suplimentar i alternativ . L Index alfabetic

188 --- 225

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 --- 228

39 Structura de protecie a operatorului (OPS)

Ilustraie, VALTRA T121c---T171c, T121h---T191h

Gestiunea electronic a motorului (EEM)

Osia din spate

Osia fa motrice este acionat prin pinionul de atac al

Frna de staionare este acionat mecanic i acioneaz frnele de picior.

Supapele pentru elementele hidraulice auxiliare

OBSERVAIE: Locurile comutatoarelor pot varia n funcie de echipament. D 1.1.

Toate tablourile de bord

Agroline (standard) (12)

12.6 12.8 12.7

Proline (echipament suplimentar) (13)

13.7 13.9 13.10 13.8

--- Turaie priz de putere fa, echipament

Comenzi pe partea dreapt

13.2 13 5 10 13.1 13.3 8

Tirant / Priza de putere

Priza de putere frontal (echipament suplimentar) 2, pentru detalii suplimentare vezi

2.1 Manet de comand, bloc de elemente auxiliare 3 vezi pag. 83

Priz de putere spate 3, pentru detalii suplimentare

Priza de putere frontal (echipament suplimentar) 4, pentru detalii suplimentare vezi

Elementele hidraulice auxiliare

Comenzi n partea din spate

Pentru detalii suplimentare vezi pag. 88. D 1.5.

Comenzi pe partea stng

Consola de acoperi din fa

Consola de acoperi de pe partea dreapt

Consola de acoperi de pe partea stng

Instrumente i comenzi, detalii suplimentare

Pedala de ambreiaj (1)

Element de blocare pentru pedalele de frn (3)

Cu ajutorul acestuia, pedalele de frn pot fi blocate mpreun. D 2.1.4.

Pedala de acceleraie (4)

Pedalele de frn (2)

Opritor pentru nclinarea volanului (5)

Volanul poate fi fixat n 10 poziii dup apsarea pedalei de blocare.

frnei de parcare i al inversorului (3)

Levierul inversorului i al frnei de parcare se pot afla i de cealalt parte a volanului.

Reglarea n nlime a volanului (2)

de pre---programare Powershift (4)

Nu este disponibil la modelele Tc.

Nu este disponibil la modelele Tc.

A192, A293 A215 A236 A311 , A312 A313 *