10:02-06

Выпуск 1
ru

Детали колесного тормоза

Техническое описание и принцип действия

1 585 766 ©Scania CV AB 1995-10

 Содержание

Содержание
Меры безопасности 3

Техническое описание и принцип действия

Тормозные камеры 5
Тормозные камеры
с пружинным энергоаккумулятором 7
Регуляторы зазора 12
Тормозные барабаны 18
Тормозные колодки, тормозные накладки 20
Вал разжимного кулака 21

Техническое обслуживание и ремонт

Тормозные камеры 22
Тормозная камера с пружинным
энергоаккумулятором 24
Регулятор зазора, ручное регулирование 28
Регулятор зазора, автоматическое регулирование 36
Тормозные барабаны, снятие 48
Тормозные колодки, снятие 49
Валы разжимных кулаков 50
Тормозные колодки и накладки 61
Тормозные барабаны 67

Технические характеристики 73

2 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Меры безопасности

Меры безопасности

ВНИМАНИЕ! Ремонт тормозной системы может

выполнять только квалифицированный персонал. При
возникновении проблем следует обратиться за помощью к
непосредственному начальнику. При ремонте тормозной
системы необходимо следовать инструкциям, чтобы
избежать аварий и травм.

При работе с тормозами следует использовать

оригинальные детали. Тормозная система, вышедшая из
строя из-за дефектных деталей, может создать аварийную
ситуацию на дороге.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 3

 Схематическое изображение расположения деталей тормозной системы

Описание включает все детали колесного тормоза в колесных тормозах на 104 серии.

4 Камера рабочего тормоза

27 Камера прижимного тормоза

А Тормозная колодка
В Тормозная накладка
С Вал разжимных кулаков
D Тормозной барабан
E Регулятор зазора

4 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные камеры

Техническое описание и принцип действия

Тормозные камеры
Общее
При торможении в передних колесных тормозах может возникнуть реверсионная раздражающая
вибрация, известная как сильная вибрация.

Чтобы препятствовать сильной тормозной вибрации, тормозная камера может быть оснащена
демпфером сильных колебаний.

Тормозные камеры, как с демпфером сильных колебаний, так и без него, имеются в разных
размерах.

При замене тормозных камер должен устанавливаться тот же тип и размер, какой был у
оригинальной тормозной камеры, чтобы избежать разной тормозной силы на колесные тормоза.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 5

 Тормозные камеры

Принцип действия

Тормозная камера переводит силу сжатого воздуха к

регулятору зазора. Величина силы определяется
размером камеры.

Тормозная камера состоит из канала цилиндра,

разделенного диафрагмой. Во время торможения
сжатый воздух идет в тормозную камеру и действует на
поверхность диафрагмы1.Диафрагма потом приводит в
действие толкатель2,который соединен с регулятором
зазора. Когда педаль тормоза отпускается, воздух
выходит и нажимная пружина 3 возвращает диафрагму
в свое исходное положение.
Тормозная камера в исходном
состоянии

Тормозная камера в положении

торможения

1 Диафрагма
2 Толкатель
3 Нажимная пружина
Рабочее испытание

Нажмите на педаль и проверьте: толкатель должен

выходить беспрепятственно. Когда педаль тормоза
отпускается, толкатель должен возвращаться обратно
легко.

Нажмите на педаль тормоза и удостоверьтесь, что нет

утечки воздуха вокруг зажимного кольца или в
отверстиях для спуска.

6 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Тормозные камеры с пружинным

энергоаккумулятором
Общее
Тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором имеют нажимную пружину, которая
приводит в действие тормозной механизм.

Тормозные камеры внутренне вентилируются через шланг между камерами воздуха, которые
препятствуют попаданию воды и грязи в тормозную камеру, когда тормоза включаются в действие
или когда выключаются.

Деталь рабочего тормоза работает так же, как и отдельная тормозная камера.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 7

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Описание работы

Стояночный тормоз включается в работу пружиной 3

и выключается из работы сжатым воздухом.
Стояночный тормоз автоматически включается, когда
нет тормозного давления в системе сжатого воздуха
автомобиля.
Стояночный тормоз приводится в действие ручным
контрольным клапаном. Когда воздух выпускается из
тормозной камеры с пружинным
энергоаккумулятором, пружина 3 разжимается и
тормоза включаются. Когда воздух выпускается из
камеры, тормоза включаются в работу пружиной.
Тормозная камера с пружинным
энергоаккумулятором оснащена механическим
разъединяющим устройством, которое может
использоваться для выключения из работы
стояночного тормоза, чтобы сделать возможным
движение грузовика, когда нет сжатого воздуха.
1 Крышка
2 Разжимаемый болт
3 Пружина стояночного тормоза
4 Поршень
5 Толкатель
6 Диафрагма
7 Толкатель
8 Пружина сжатия
11 Впускное отверстие из клапана
стояночного тормоза
(ускорительный клапан)
12 Впускное отверстие из клапана
рабочего тормоза
(ускорительный клапан)

Положение управления

Деталь пружинного тормоза под давлением, пружина

сжимается, и тормоза выключаются из работы.

11 Впускное отверстие из клапана

стояночного тормоза
(ускорительный клапан)
12 Впускное отверстие из клапана
рабочего тормоза
(ускорительный клапан)

8 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Положение стоянки

Воздух был выпущен из камеры пружинного тормоза.

Пружина3 давит вниз поршень4.Он нажимает на
толкатель 5, который в свою очередь давит на
толкатель 7, приводя в действие тормоза.

Стояночный тормоз остается в своем положении до

тех пор, пока давление воздуха не поднимется
настолько, чтобы сжать пружину 3.

Если рабочий тормоз и стояночный тормоз

включаются в действие одновременно, двойной
обратный клапан направляет воздух так, что рабочий
и стояночный тормоза наполняются воздухом
параллельно. Происходит снижение силы
стояночного тормоза и увеличение силы на
диафрагму в детали рабочего тормоза.

3 Пружина
4 Поршень
5 Толкатель
7 Толкатель
11 Впускное отверстие из клапана
стояночного тормоза
(ускорительный клапан)
12 Впускное отверстие из клапана
рабочего тормоза
(ускорительный клапан)

Положения рабочего тормоза

Система стояночного тормоза находится под
давлением (стояночный тормоз выключается из
работы), и пружина 3 сжимается давлением воздуха,
действуя на нижнюю часть поршня 4.

Когда педаль тормоза нажата, сжатый воздух

подается к камере рабочего тормоза над диафрагмой
6, которая давит на толкатель 7, приводя в действие
тормоза.
3 Пружина
4 Поршень
6 Диафрагма
7 Толкатель
11 Впускное отверстие из клапана
стояночного тормоза
(ускорительный клапан)
12 Впускное отверстие из клапана
рабочего тормоза
(ускорительный клапан)
10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 9
 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Отсоединение стояночного тормоза наполнением воздуха

Если система сжатого воздуха выведена из строя, стояночный тормоз может быть выключен
давлением из одной из шин или из другой системы сжатого воздуха.

Заполнение давлением может быть выполнено шлангом для давления в наборе для инструментов.
Соедините шланг с одной из шин и клапаном давления на приборном щитке. Таким способом,
стояночный тормоз может быть временно выключен.

ВНИМАНИЕ! Манометры давления на щитке приборов не показывают давление в контуре

стояночного тормоза. По этой причине не буксируйте грузовик на большие расстояния, когда
стояночный тормоз был отсоединен таким способом, так как тормоз включается в работу, если
давление воздуха падает.

10 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Как можно отключить стояночный тормоз

Если не имеется другого пути выключения

стояночного тормоза, или при буксировке на
большие расстояния, стояночный тормоз можно
выключить через разжимной болт в каждой камере
пружинного тормоза.

ВНИМАНИЕ! Стояночный тормоз. выключенный из

работы таким способом, вообще не работает.
Поэтому грузовик следует надежно закрепить, чтобы
он не катился до того, как разжимаемые болты будут
откручены. Используйте при буксировке.
тяговый буксир
1 Используйте подпорки для передних и задних
колес, по крайней мере, для двух.
2 Прикрепите предупреждающий знак на рулевое
колесо.
3 Отвинтите разжимаемый болт.

ВНИМАНИЕ! Теперь грузовик полностью без

работающих стояночных тормозов на колесах, где
разжимающий болт был откручен.

2 Разжимающий болт

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 11

 Регуляторы зазора

Регуляторы зазора
Общее

Верхний конец регулятора зазора прикреплен к

толкателю тормозной камеры, а нижний конец к валу
разжимного кулака. Регулятор зазора должен
работать как рычаг и как регулятор.

Имеется две конструкции регулятора зазора

Ручной: Требует регулирования, когда тормозные
накладки износились.
Автоматический: Автоматическая регулировка к
правильному положению, когда тормозные накладки
стали изношенными.

Оба типа имеют индикатор износа в форме указателя,

прикрепленного к эксцентрическому валу.

Когда накладки новые, указатель должен указывать

вперед, и быть повернут приблизительно на 90
градусов вниз, когда накладки изношены.

Индикатор износа тормозных прокладок.

1 Новые накладки
2 Изношенные накладки

12 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регуляторы зазора

Ручной регулятор зазора

Регулятор зазора имеет встроенную червячную
шестерню 1, которая одета на шлицы вала разжимного
кулака. Ходовой винт 2 прикреплен к валу 3, конец
которого сделан в форме шестиугольной головки. Для
предотвращения потери установки регулировочного
винта он имеет стопорную втулку 4.Шпилька 5
закрепляет стопорную втулку, чтобы препятствовать
проворачиванию втулки во время регулировки.

Во время регулировки стопорная втулка вдавливается,

чтобы отсоединить шестигранную головку, позволяя ей
поворачиваться. Стопорная втулка выдавливается
пружиной сжатия 6.Шестигранная головка винта
удерживается в многогранном отверстии стопорной
втулки.

Когда вал поворачивается, червячная шестерня и вал

разжимного кулака поворачиваются также по
отношению к регулятору зазора. Так нейтральное
положение вала разжимного кулака может постепенно
регулироваться, когда накладки изнашиваются.
1 Червячная шестерня
2 Ходовой винт
3 Вал
4 Стопорная втулка
5 Шпилька
6 Пружина сжатия

Автоматический регулятор зазора

Регулировка имеет место во время обратного хода,
когда регулятор зазора освобождается.

Когда есть большой зазор между тормозной накладкой

и тормозным барабаном, движение поршня тормозной
камеры можно разделить на три фазы:

Зазор фаза С
соответствует нормальному зазору между накладкой
тормоза и тормозным барабаном.

Фаза Се Чрезмерный зазор

соответствует увеличению в зазоре из-за износа
накладки.

Фаза Е Эластичность
возникает из-за эластичности в тормозном барабане,
тормозных накладках, тормозных колодках и т.д.
С=Зазор
Се=Чрезмерный зазор
Е=Эластичность
10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 13
 Регуляторы зазора

Нормальный зазор определяется выемкой 1 в

установочной шайбе. Когда нормальный зазор
превышается, нижняя сторона выемки установочной
шайбы толкает зубчатую рейку вверх, поворачивая
шестерню в однонаправленной втулке 3, для того
чтобы компенсировать чрезмерную фазу.

Втулка скользит в этом направлении. Во время

эластичной фазы ходовой винт 4 смещается по оси к
пружине сжатия 5, вызывая расцепление пружины с
однонаправленной втулкой.

Когда тормоз выключается, однонаправленная втулка

3 в конце эластичной фазы снова зацепляется с
ходовым винтом 4.

Фаза зазора и в результате фаза чрезмерного зазора

потом проходит в точке, в которой зубчатая рейка 2
движется вниз верхней боковой стороной выемки
установочной шайбы 1.
1 Выемка в установочной шайбе
2 Зубчатая рейка
3 Однонаправленная втулка
4 Ходовой винт
5 Пружина сжатия
Зубчатая рейка поворачивает шестерню в
однонаправленной втулке 3, которая зацепляется в
этом направлении. Это поворачивает ходовой винт4,
червячную шестерню и вал разжимного кулака,
регулируя зазор тормоза.
Зазор нормальный после нескольких включений в
работу тормозов.

Начальная точка
Установочная шайба регулятора зазора 21
установлена так, чтобы зубчатая рейка 13 была в
самом нижнем положении и ее зубья находились
против верхней боковой стороны выемки
установочной шайбы 21.
Угол А(угол зазора) между нижней боковой стороной
установочной шайбы 21 и выступом зубчатой рейки
13 определяет нормальный зазор между тормозной
накладкой и тормозным барабаном.

14 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регуляторы зазора

Зазор фаза С
Регулятор зазора проходит угловое расстояние А, и
выступ на зубчатой рейке 13 контактирует с нижней
боковой стороной выемки в установочной шайбе
21.Когда зазор минимальный, тормозные накладки
должны быть в соприкосновении с тормозными
барабанами. Это означает, что нормальный зазор
соответствует углу зазора А.

Если зазор больше, регулятор зазора продолжает

проходить в фазу чрезмерного зазора.

Фаза Се Чрезмерный зазор

Установочная шайба 21 толкает зубчатую рейку 13
вверх, которая поворачивает стопорную втулку 7 в
однонаправленные втулки 7,8 и 9.Однонаправленная
втулка освобождается в этом направлении вращения.
В тоже время вал разжимного кулака выталкивает
тормозные колодки к тормозному барабану.

Начало эластичности Е
Когда тормозная сила больше, чем напряжение в
пружине сжатия 17 ,ходовой винт 4 смещается,
разъединяя конусные втулки 4,9.После этой точки
тормозные накладки приходят в соприкосновение с
тормозным барабаном.

Вал разжимного кулака не может поворачиваться

дальше, и сила регулятора зазора поглощается
ходовым винтом 4, который смещается по оси в
направлении к пружине 17, расцепляя конусные
втулки 4,9.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 15

 Регуляторы зазора

Эластичность, фаза Е
Установочная шайба 21 продолжает толкать вверх
зубчатую рейку13 так, что конусные втулки 4 и 9
расцепляются, зубчатая рейка поворачивает полные
однонаправленные втулки 7-8-9.

Разъединение, фаза Е эластичность

Конусные втулки 4,9 разцепляются, и зубчатая рейка 13
поворачивает полные однонаправленные втулки 7-8-9.

16 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регуляторы зазора

Разъединение, начало зазора фазы С

Конусные втулки блокируются, когда крутящий
момент вала разжимного кулака падает и пружина 17
может передвигать ходовой винт 4 к соединительной
втулке 9.

Разъединение, фаза зазора

Установочная шайба 21 давит вниз зубчатую рейку 13
к ее нижнему положению. Когда втулки блокируются,
ходовой винт 4 поворачивается вместе с червячной
шестерней и валом разжимного кулака.

Если зазор ненормально большой, например, после

откручивания регулятора зазора для ремонта,
потребуется ряд тормозных включений в работу ,
прежде чем регулятор зазора установится в
нормальное перемещение.

Величина этой регулировки регулятора зазора

меняется в зависимости от зазора. Если зазор между
барабаном и накладкой слишком большой,
компенсация довольно большая для каждого
торможения.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 17

 Тормозные барабаны

Тормозные барабаны
Общее

Тормозной барабан бывает в разных размерах ширины. Конструкция зависит от типа колеса,
ширины тормозных накладок и типа оси, к которой прикреплен барабан.

18 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные колодки и тормозные накладки

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 19

 Тормозные колодки и тормозные накладки

Тормозные колодки и накладки

Общее

На все грузовики установлены тормозные колодки, которые имеют асбестовые накладки.

Накладки приклепаны к колодкам. Все накладки имеют индикатор износа в форме полосы на
стороне накладки.

20 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Вал разжимного кулака

Вал разжимного кулака

Общее

Вал разжимного кулака переводит крутящий момент с регулятора зазора на тормозные колодки
через самую дальнюю от центра часть регулятора зазора, S-разжимной кулак.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 21

 Тормозные камеры

Техническое обслуживание и ремонт

Тормозная камера
Демонтаж

1 Пометьте камеру и крышку по отношению к зажиму.

2 Разберите тормозную камеру как проиллюстрировано на рисунке.

1 Крышка 7 Толкатель 13 Чехол

2 Болт 8 Нажимная пружина 14 Шестигранная гайка
3 Гайка 9 Крышка 15 Вилка
4 Зажим 10 Крышка 16 Палец вилки
5 Диафрагма 11 Кольцо 17 Чека
6 Камера 12 Шайба 18 Пробка

22 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные камеры

Проверка и прочистка

1 Прочистите все детали.

2 Проверьте все части, заменяя поврежденную или изношенную деталь.

Сборка

1 Соберите тормозную камеру согласно иллюстрации на предыдущей странице.

ВНИМАНИЕ! Используйте маркировки на деталях, чтобы убедиться, что все они правильно
собраны по отношению друг к другу.
2 Затяните зажим до 10-12нм.
3 Установите тормозную камеру на грузовик. Затяните гайки до 100 нм.

ВНИМАНИЕ! Вилка закрепляется на толкателе после того, как основная установка была сверена
с описанием в руководстве ремонтной мастерской “Проверка тормозной системы”.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 23

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Снятие тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором с грузовика

1 Поставьте подпорки впереди и сзади, по крайней мере, под двумя колесами.

2 Выключите из работы стояночный тормоз.
3 Откручивайте разжимаемый болт до тех пор, пока стояночный тормоз полностью не
освободится от определенного колеса.
4 Включите снова в действие стояночные тормоза на других колесах.
5 Отсоедините штуцера сжатого воздуха.
6 Снимите палец вилки между вилкой и регулятором зазора.
7 Снимите тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором.

24 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Снятие детали пружинного энергоаккумулятора с тормозной камеры

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором, снимаемая с грузовика

1 Вытащите толкатель рукой и установите 50мм распорную деталь между камерой 12 и вилкой
14.
2 Промаркируйте деталь пружинного энергоаккумулятора по отношению к детали тормозной
камеры.
3 Снимите всасывающую трубку 2 с детали рабочего тормоза.
4 Открутите зажим 8.Снимите деталь 1 пружинного энергоаккумулятора и диафрагму 3 детали
рабочего тормоза.

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором на грузовике

1 Включите в действие стояночный тормоз.
2 Закрепите толкатель 50мм распорной деталью между камерой 12 и вилкой14.

1 Поставьте подпорки впереди и сзади, по крайней мере, под двумя колесами.

2 Выключите из работы стояночный тормоз.
3 Откручивайте разжимаемый болт до тех пор, пока стояночный тормоз полностью не
освободится от определенного колеса.
4 Включите снова в действие стояночные тормоза на других колесах.
5 Отсоедините штуцера сжатого воздуха.
6 Промаркируйте деталь пружинного энергоаккумулятора по отношению к детали тормозной
камеры.
7 Снимите всасывающую трубку 2 с детали тормозной камеры.
8 Открутите зажим 8.Снимите деталь 1 пружинного энергоаккумулятора.

1 Деталь пружинногоэнергоаккумулятора
2 Трубка
3 Диафрагма
4 Толкатель
5 Пружина сжатия
6 Болт
7 Гайка
8 Зажим
9 Прижимная планка
10 Шайба
11 Согнутый рукав
12 Камера
13 Гайка
14 Вилка

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 25

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Сборка детали пружинного энергоаккумулятора и детали тормозной

камеры
1 Убедитесь, что разжимаемый болт тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором
полностью откручен.
2 Вытащите толкатель рукой и установите 50мм распорную деталь между камерой 12 и вилкой.
3 Поставьте диафрагму 3 на толкатель 4.Установите камеру 1 пружинного энергоаккумулятора к
тормозной камере согласно маркировке.
4 Затяните зажим 8.
Момент затяжки 10-12нм.
5 Снимите распорную деталь с толкателя.
6 Установите штуцеры сжатого воздуха и всасывающую трубку тормозной камеры пружинного
энергоаккумулятора на грузовик. Поместите диафрагму 3 на толкатель4.Установите камеру 1
пружинного энергоаккумулятора к тормозной камере.

Камера пружинного энергоаккумулятора на грузовике

1 Поставьте диафрагму 3 на толкатель 4.Установите камеру 1 пружинного энергоаккумулятора к
тормозной камере согласно маркировке.

ВНИМАНИЕ! Используйте маркировки на деталях, чтобы убедиться, что все они правильно
собраны по отношению друг к другу.

2 Затяните зажим 8.
Момент затяжки 10-12нм.
3 Установите штуцеры сжатого воздуха и
всасывающую трубку.
4 Закручивайте разжимаемый болт, с тем чтобы
стояночный тормоз включился в работу на
определенном колесе.

ВНИМАНИЕ! Соедините сжатый воздух с тормозной

камерой пружинного энергоаккумулятора. Это
облегчает закручивание разжимаемого болта и
позволяет избежать перерезания ниток нарезанной
резьбы.

5 Снимите крепежное приспособление с толкателя.

1 Деталь пружинного энергоаккумулятора 8 Зажим

тормоза 9 Прижимная планка
2 Трубка 10 Шайба
3 Диафрагма 11 Согнутый рукав
4 Толкатель 12 Камера
5 Пружина сжатия 13 Гайка
6 Болт 14 Вилка
7 Гайка

26 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Установка тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором

на грузовик
1 Убедитесь, что разжимаемый болт камеры пружинного энергоаккумулятора полностью
откручен.
2 Отрегулируйте установку вилки и закрепите стопорной гайкой. Размеры в таблице на странице
33.
3 Установите камеру пружинного энергоаккумулятора и установите палец вилки в регулятор
зазора.
4 Закручивайте разжимаемый болт камеры пружинного энергоаккумулятора, чтобы стояночный
тормоз включился в работу на определенном колесе.

ВНИМАНИЕ! Используйте маркировки на деталях, чтобы убедиться, что все они правильно
собраны по отношению друг к другу.

Разборка тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором

Запасные части для тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором не хранятся отделом

запасных частей. Поэтому описание для разборки и сборки тормозной камеры с пружинным
энергоаккумулятором отсутствует.

ВНИМАНИЕ! Разборка тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором без описания

может привести к серьезным травмам из-за сильного сжатия пружины.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 27

 Регулятор зазора

Регулятор зазора, ручная регулировка

Снятие с грузовика
1 Снимите чеку и палец вилки 4 с толкателя
тормозной камеры.
2 Открутите болт 3, держащий регулятор зазора, и
снимите индикатор износа2.
3 Снимите гайку и болт, держащие кронштейн, с
направляющей1.Снимите регулятор зазора.

1 Кронштейн с направляющей
2 Индикатор износа тормозной накладки
3 Болт
4 Палец вилки

Разборка
1 Снимите уплотнительный диск4.Используйте
слесарное зубило или кернер.
2 Выдавите вал 5, используя подходящий
пробойник.
3 Высверлите пять заклепок 1 и снимите две крышки
2.
4 Вытащите ходовой винт 8 и червячную шестерню
9 из корпуса 11.
5 Выбейте штифт 3 из корпуса 11, используя
молоток или пробойник.

1 Заклепка
2 Крышка
3 Штифт
4 Уплотнительный диск
5 Вал
6 Стопорная втулка
7 Пружина сжатия
8 Ходовой винт
9 Червячная шестерня
10 Втулка
11 Корпус
12 Штуцер для смазки

28 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Прочистка и проверка

Прочистите все детали. Проверьте все детали внимательно. Заменяйте детали, включенные в
ремонтный набор. Замените любые поврежденные и изношенные детали.

Проверьте особенно внимательно:

-что нет зазубрин в отверстии для червячной шестерни,
-что предел износа для отверстия в корпусе не был превышен. (Максимальный внутренний
диаметр 62.2мм),
-что смазочные каналы открыты и чистые,
-что шейки червячной шестерни не повреждены,
-что зубья червячной шестерни не согнуты. Если зубья на одной части изношены, необязательно
менять червячную шестерню. Поверните ее на 180 градусов. Изношенная часть не будет
зацепляться с ходовым винтом,
-что шейки червячной шестерни не повреждены,
-что нет повреждения резьбы,
-любое повреждение выемок на конусной втулке,
-любой износ выступа зубчатой рейки, который соприкасается с установочной шайбой.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 29

 Регулятор зазора

Сборка

1 Смажьте ходовой винт 8, червячную шестерню 9 и

вал 5 смазкой.
2 Установите штифт используя молоток или
подходящий пробойник.
3 Установите стопорную втулку 6 и пружину сжатия
7 на вал5.
4 Вставьте ходовой винт 8, червячную шестерню 9 и
вал 5 в корпус11.
5 Установите регулятор зазора в пресс и вдавите
вал, используя подходящий пробойник.
6 Вдавите вниз вал достаточно далеко для того,
чтобы шестигранная головка на конце была
свободной от стопорной втулки 6, когда
нажимается.

Если вал вдавлен вниз слишком далеко, поверните

регулятор зазора и вдавливайте в другом
направлении, пока шестигранная головка на конце
вала не будет свободной от стопорной втулки 6
при нажатии.
7 Наполните корпус смазкой для шасси и заклепайте
две крышки 2.
8 Установите новый уплотнительный диск 4.

1 Заклепка
2 Крышка
3 Штифт
4 Уплотнительный диск
5 Вал
6 Стопорная втулка
7 Пружина сжатия
8 Ходовой винт
9 Червячная шестерня
10 Втулка
11 Корпус
12 Штуцер для смазки

30 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Установка на грузовик

1 Установите регулятор зазора на вал разжимного

кулака тормоза так, чтобы стрелка на регуляторе
соответствовала направлению, в котором он
движется во время торможения.
2 Установите индикатор износа 2 и болт 3,
закрепляющий регулятор зазора. Когда новые
тормозные накладки установлены, индикатор
износа должен указывать вперед.
3 Установите палец вилки 4 и чеку на толкатель
тормозной камеры.
4 Отрегулируйте регулятор зазора. Смотрите
страницу 31.

1 Кронштейн с направляющей
2 Индикатор износа тормозной
накладки
3 Болт
4 Палец вилки

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 31

 Регулятор зазора

32 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Измерение исходной установки толкателя

1 Отключите стояночный тормоз минимально 6 барами.

2 Измерьте исходную установку L. Смотрите рисунок.
3 Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте положение тормоза L1.Смотрите рисунок.
4 Рассчитайте величину хода L2=L1-L.
5 Если величина хода превышает максимум, регулятор зазора следует отрегулировать. Смотрите
инструкции на странице 33.

Размер камеры Внешний диаметр Исходная Положение Величина

(через ленту) установка тормоза хода
L L1 L2
16 165мм 69-71мм 94-115мм 25-44мм
20 176мм 69-71мм 94-115мм 25-44мм
24 186мм 69-71мм 94-115мм 25-44мм
30 210мм 69-71мм 94-121мм 30-51мм

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 33

 Регулятор зазора

Регулировка

Вручную отрегулированные регуляторы зазора

должны быть вновь отрегулированы, когда накладки
стали изношенными.

1 Поднимите вал.
2 Вдавите стопорную втулку 1 и поворачивайте вал
2 до тех пор, пока колесо нельзя будет провернуть
рукой.

ВНИМАНИЕ! Вал разжимного кулака тормоза

следует поворачивать в том же направлении, что и
при торможении, и регулятор не должен двигаться.

3 Потом поверните вал на пол-оборота в

противоположном направлении, чтобы
тормозные накладки не касались барабана.

ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что стопорная втулка 1

выдвигается и фиксирует вал.

1 Стопорная втулка
2 Вал

34 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 35

 Регулятор зазора

Регулятор зазора, автоматическая регулировка

Проверка регулятора зазора

Измерение исходной установки толкателя

1 Отключите стояночный тормоз минимально 6 барами.

2 Измерьте исходную установку L. Смотрите рисунок.
3 Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте положение тормоза L1.Смотрите рисунок.
4 Рассчитайте величину хода L2=L1-L.

Размер камеры Внешний диаметр Исходная Положение Величина

(через ленту) установка тормоза хода
L L1 L2
16 165мм 69-71мм 94-115мм 25-44мм
20 176мм 69-71мм 94-115мм 25-44мм
24 186мм 69-71мм 94-115мм 25-44мм
30 210мм 69-71мм 94-121мм 30-51мм

36 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Снятие с грузовика

1 Снимите чеку и палец вилки 4 с толкателя

тормозной камеры.
2 Открутите болт 3, держащий регулятор зазора, и
снимите индикатор износа2.
3 Снимите гайку и болт, держащие кронштейн, с
направляющей1.Снимите регулятор зазора.

1 Кронштейн с направляющей
2 Индикатор износа тормозной накладки
3 Болт
4 Палец вилки

Разборка
Номера в тексте со страницы 35 до 41 страницы
относятся к рисунку ниже.

1 Втулка
2 Пробка
3 Ходовой винт
4 Втулка
5 Однонаправленная втулка
6 Заклепка
7 Игольчатый подшипник
8 Передняя крышка
9 Зубчатая рейка
10 Червячная шестерня
11 Накладка/Уплотнительное кольцо
12 Пружины сжатия и уплотнительный диск
13 Заклепка
14 Пружина сжатия
15 Упорная шайба
16 Задняя крышка
17 Крышка
18 Кронштейн с направляющей

Регулятор зазора, автоматическая

регулировка
10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 37
 Регулятор зазора

Прочистите регулятор зазора

1 Открутите шесть винтов с крестообразной

головкой, закрепляющие крышку17.Снимите
крышку с прокладкой и уплотнительным кольцом
11.
2 Снимите зубчатую рейку.
3 Выбейте уплотнительный диск 12 и снимите
пружины.
4 Выкрутите заднюю крышку 16.
5 Снимите пружину сжатия 14 и упорную шайбу 15.
6 Выкрутите переднюю крышку 8, используя ключ с
гранным углублением 98237 или 98238, согласно
рисунку, и снимите игольчатый подшипник7.

7 Снимите уплотнительное кольцо11 и

однонаправленную втулку 5.Выдавите ходовой
винт 3 и втулку 4 в тисках. Используйте
пробойник 98557 и распорное кольцо 98239.
8 Снимите червячную шестерню 10.

38 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Прочистка и проверка

Прочистите все детали. Проверьте все детали

внимательно.

Замените поврежденные и изношенные детали.

Всегда заменяйте уплотнительные кольца и
прокладку 11,пружины сжатия и уплотнительный
диск12,игольчатый подшипник 7, пружину сжатия 14
и однонаправленную втулку
5.

Проверьте особенно внимательно:

-что нет зазубрин в отверстии для червячной
шестерни,
-что предел износа для отверстия в корпусе не был
превышен. (Максимальный внутренний диаметр
62.2мм, измеряется согласно рисунку),.
-что смазочные каналы открыты и чистые,
-что шейки червячной шестерни не повреждены,
-что зубья червячной шестерни не согнуты. Если
зубья на одной части изношены, необязательно
менять червячную шестерню. Поверните ее на 180
градусов. Изношенная часть не будет зацепляться с
ходовым винтом 8,
-что шейки червячной шестерни не повреждены,
-что нет повреждения на резьбе,
.-любое повреждение выемок на конусной втулке,
-любой износ выступа зубчатой рейки, который
соприкасается с установочной шайбой.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 39

 Регулятор зазора

40 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Сборка

1 Смажьте все детали смазкой для шасси.

2 Установите червячную шестерню 10 в корпус,
укомплектованный двумя уплотнительными
кольцами 11.
3 Наворачивайте ходовой винт 3 к выступу в
корпусе.
4 Наворачивайте втулку 4 на ходовой винт и
вдавите ее в корпус, используя пробойник 98557.

5 Соберите однонаправленную втулку 5 и поместите

ее с шестерней к подшипнику 4.Проверьте, чтобы
соединительная втулка и стопорная втулка
соприкасались.
6 Установите уплотнительное кольцо11 на ходовой
винт.
7 Установите игольчатый подшипник 7 и крышку 8.
Затяните крышку до 50нм.
Проверьте, чтобы однонаправленная втулка не
была зажата.
8 Проверьте осевой зазор в ходовом винте,
используя шкальный индикатор 98075 и 98234 и
инструмент 98240.

Зазор не должен превышать 0.60мм и не должен быть

ниже 0.15мм.

Если зазор за этими пределами, то однонаправленная

втулка 5 и ходовой винт 3 следует поменять.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 41

 Регулятор зазора

1 Вставьте пружины 12 в свое положение.

2 Сожмите пружины используя инструмент 98240
согласно рисунку и поместите зубчатую рейку в
свое положение. Убедитесь, что пружины
правильно размещены против опоры на зубчатой
рейке.

3 Вставьте новый уплотнительный диск 12 в

отверстие для пружин возврата с вогнутой
стороной наружу. Закрепите диск, забивая ее в
середину кернером.
4 Поставьте накладку 11 на крышку 17 используя
тонкий слой уплотнительного материала. Удалите
лишний уплотнительный материал.
5 Поставьте кронштейн с направляющей в корпус
так, чтобы выступ на зубчатой рейке был в
углублении установочной шайбы. Привинтите
крышку, используя винты с крестообразной
головкой.

6 Проверьте высоту зуба в конусной втулке

(Минимальная высота 0.08мм), используя
инструменты 98075,98234,98240 и 12мм гаечный
ключ. Закрепите крышку заклепкой 6.
7 Поставьте упорную шайбу 15 в корпус с опорным
куполом в направлении к ходовому винту.
8 Вкрутите крышку 16 приблизительно на 5
поворотов в направлении к пружине сжатия,
используя внутренний торцовый ключ.

42 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Установка силы пружины

При установке силы пружины предпочтение отдается

инструменту для установки 98236. Если его нет в
наличии, сила пружины может быть установлена при
использовании пресса. Смотрите страницу 41 для
установки в прессе.

Установка при использовании установочного

инструмента

1 Вставьте установочный инструмент 98236 в тиски.

2 Вставьте регулятор зазора в инструмент.

Шестигранник(99214) должен подгонять отверстие в
задней крышке. Шестигранник на ходовом винте
следует закреплять в крепящем кронштейне(А).

ВНИМАНИЕ! Если кронштейн с направляющей

размещен против А установить регулятор зазора с
существующим кронштейном с направляющей не
представляется возможным.

Замените кронштейн с направляющей на другой,

который расположен напротив отверстия пальца
вилки.

Отрегулируйте силу пружины согласно указаниям,

содержащимся в 3-9. Затем замените на
оригинальный кронштейн с направляющей.

3 Поместите регулятор зазора под нагрузку,

затягивая крышку до тех пор, пока манометр
давления не покажет 10.Поворачивайте
кронштейн с направляющей по часовой стрелке
так, чтобы зубчатая рейка в регуляторе зазора
вошла в свою выемку.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 43

 Регулятор зазора

1 Продолжайте давать нагрузку на регулятор зазора,

пока стрелка на манометре давления не будет в
красной зоне. Кронштейн с направляющей
следует вернуть к начальной точке, после
отсоединения конусной втулки. Если кронштейн с
направляющей жесткий, толкните его пальцем в
исходное положение.

2 Если кронштейн с направляющей возвращается

обратно, когда стрелка на манометре вне красной
зоны, сила регулируется или затяжкой или
ослаблением задней крышки шестигранником на
инструменте.

3 Освободите регулятор зазора.

4 Повторяйте пункты 3-6, пока не получите
желаемую силу соединения во время двух
последовательных измерений.
5 Закрепите крышку 16, используя заклепку 13.
6 Наполните регулятор зазора универсальной
смазкой через пресс-масленку для смазки.

44 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Регулятор зазора

Установка в пресс
(Если инструмент для установки отсутствует)

1 Поместите регулятор зазора в подходящий пресс с

шестигранником ходового винта наверх.
Применяйте силу 2000 нм к ходовому винту.
2 Двигайте кронштейн с направляющей по часовой
стрелке до упора. Кронштейн с направляющей
должен оставаться в этом положении.
3 Немного увеличьте силу на ходовой винт. При
силе 3530-3730 н кронштейн с направляющей
должен возвратиться в исходное положение.

4 Если кронштейн с направляющей возвращается

при более низкой или более высокой силе, силу
пружины следует отрегулировать. Поверните с
помощью внутреннего торцового ключа крышку
16 по часовой стрелке или против часовой
стрелки.
5 Повторяйте пункты от 2 до 4, пока не получите
правильное соединение.
6 Если сила пружины установлена правильно,
закрепите крышку 16,используя заклепку 13.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 45

 Регулятор зазора

Установка на грузовик

1 Установите регулятор зазора на вал разжимного

кулака тормоза так, чтобы стрелка на регуляторе
соответствовала направлению, в котором он
движется во время торможения.
2 Установите индикатор износа 2 и болт 3,
закрепляющий регулятор зазора. Когда новые
тормозные накладки установлены, индикатор
износа должен указывать вперед.
3 Установите палец вилки 4 и чеку на толкатель
тормозной камеры.

1 Кронштейн с направляющей
2 Индикатор износа тормозной
накладки
3 Болт
4 Палец вилки

Установка
46 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10
 Регулятор зазора

1 Поднимите нужное вам колесо. Поставьте подпорки, как

минимум, под два передних и задних колеса и
отсоедините стояночный тормоз на данном колесе.

2 Отвинтите опорный штифт 2 через овальное отверстие в

кронштейне с направляющей 1.Отрегулируйте положение
регулятора зазора, поворачивая ходовой винт 3, пока
отверстие для болта 5 в регуляторе зазора не выровняется
с вилкой толкателя 4.Установите палец вилки 5.

3 Толкайте кронштейн с направляющей в положение А,

пока он не остановится в положении торможения.
Опорный штифт не должен касаться нижней точки
выемки в кронштейне с направляющей. Если же штифт
касается, возникает опасность неправильной посадки
зубчатой рейки в регуляторе зазора, которая может
привести к неправильной регулировке тормоза.

ВНИМАНИЕ! Проверяйте, чтобы исходная

установка (размер L) не менялась во время
регулировки.

4 Закрепите опорный штифт 2 стопорной гайкой.

5 Закрепите кронштейн с направляющей шайбой и
болтом или гайкой.
6 Поворачивайте вал разжимного кулака ходовым
винтом 3 по часовой стрелке, в то время как
крутится колесо. Поворачивайте, пока накладки не
будут в контакте с тормозным барабаном (колесо
трудно повернуть).
7 Поверните ходовой винт на 3/4назад против
часовой стрелки. Регулятор зазора теперь в
исходной установке.

ВНИМАНИЕ! Ходовой винт должен поворачиваться

при использовании ручных инструментов.

8 Приведите в действие стояночный тормоз и

опустите колесо обратно вниз.
1 Кронштейн с направляющей
2 Опорный штифт
3 Ходовой винт
4 Вилка
5 Палец вилки

А=Направление поворота кронштейна

с направляющей
В=Исходная установка

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 47

 Тормозные барабаны

Снятие тормозных барабанов

1 Снимите колесо. Используйте поднимающую
тележку 587121.

2 Колеса, имеющие тормозную камеру с

пружинным энергоаккумулятором:
Отвинтите разжимаемый болт в тормозной
камере с пружинным энергоаккумулятором, чтобы
тормозной барабан можно было поворачивать
рукой.
3 Отрегулируйте регулятор зазора так, чтобы был
максимальный зазор между колодками и
барабаном.

4 Установите три съемных болта и снимите

тормозной барабан.

ВНИМАНИЕ! Опасность получения травм!

Используйте подъемное устройство для поднятия
тормозного барабана.

48 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Снятие тормозных колодок

Снятие тормозных колодок

1 Прочистите тормозной барабан и тормозные

колодки.
2 Снимите стяжную пружину, используя инструмент
87015 или небольшой лом.

3 Снимите удерживающие кольца, шайбу и

уплотнительные кольца на анкерных болтах.
4 Отогните тормозные колодки и снимите их с
анкерных болтов. Для того чтобы снять колодки, в
некоторых случаях следует повернуть ступицу так,
чтобы направляющая тормозной колодки входила
между головками колесных болтов.
5 Снимите внутренние уплотнительные кольца с
анкерных болтов.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 49

 Валы разжимных кулаков

Валы разжимных кулаков

Снятие передней оси

1 Снимите ступицу. Смотрите буклет для

определенной ступицы в руководстве по
обслуживанию, группа 9.
2 Снимите чеку и палец вилки с толкателя тормозной
камеры.
3 Снимите болт, закрепляющий регулятор зазора,
снимите индикатор износа и колпачковые пружины.
Снимите болт, закрепляющий кронштейн, с
направляющей. Снимите регулятор зазора.
4 Прочистите вал разжимных кулаков тормоза, чтобы
избежать попадание грязи во втулки, при наличии
грязи выбейте ее, используя мягкий молоток.
5 Снимите уплотнители.

1 Кронштейн с направляющей
2 Индикатор износа тормозной
накладки
3 Болт
4 Палец вилки

50 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Валы разжимных кулаков

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 51

 Валы разжимных кулаков

Снятие передней оси и заднего неведущего дополнительного моста

1 Снимите ступицу. Смотрите буклет для

определенной ступицы в руководстве по
обслуживанию, группа 9.
2 Снимите чеку и палец вилки с толкателя
тормозной камеры.
3 Снимите болт 3, закрепляющий регулятор зазора,
и гайку, закрепляющую кронштейн, с
направляющей 1. Снимите регулятор зазора. На
левой стороне ведущей оси вал разжимного
кулака должен выбиваться на короткое
расстояние.
4 Прочистите вал разжимного кулака тормоза,
чтобы избежать попадание грязи во втулки, при
наличии грязи выбейте ее, используя мягкий
молоток.

ВНИМАНИЕ! Держите уплотнители на валу между

кронштейном тормозной камеры и кронштейном
подшипника.

1 Кронштейн с направляющей
2 Индикатор износа тормозной накладки
3 Болт
4 Палец вилки

52 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Валы разжимных кулаков

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 53

 Валы разжимных кулаков

Замена уплотнителей и втулок для валов разжимных кулаков передней оси

1 Снимите тормозной щиток.

2 Снимите уплотнители, используя отвертку.

1 Уплотнитель
2 Втулка
3 Уплотнитель
4 Вал разжимного кулака

3 Выбейте втулки (две на каждой шейке), используя

пробойник 87224
4 Прочистите отверстие вала разжимного кулака
перед установкой новых втулок.

5 Установите новые втулки и вбейте их, используя

пробойник 87224.
Вбейте новую втулку с каждой стороны, соблюдая
промежуток для смазки между ними.
6 Проверьте и прочистите сливное отверстие.

54 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Валы разжимных кулаков

1 Возьмите новые уплотнители, заполните их

смазкой и поверните в правый верхний угол
согласно рисунку на предыдущей странице.

2 Вбейте новые уплотнители, используя пробойник

87294.

ВНИМАНИЕ! Поворачивайте уплотнители в правый

верхний угол согласно рисунку.

3 Установите тормозной щиток.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 55

 Валы разжимных кулаков

Замена уплотнителей и втулок для валов разжимных кулаков, задней оси

1 Снимите состоящий из двух частей тормозной

щиток.
2 Выбейте уплотнители с кронштейна тормоза.

1 Уплотнитель
2 Втулка
4 Сливной канал
5 Вал разжимного кулака
6 Уплотнитель
7 Кронштейн тормозной камеры
8 Кронштейн подшипника

3 Установите втулки, используя пробойник 87223.

4 Прочистите отверстие вала разжимного кулака
перед установкой новых втулок.
5 Установите новые втулки с внешней стороны.
Убедитесь, что они правильно расположены.
Смотрите рисунок в правой верхней части.

6 Установите внешний уплотнитель с внешней

стороны, используя пробойник 87294.

56 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Валы разжимных кулаков

1 Установите внутренний уплотнитель, используя

пробойник 87223.

2 Отсоедините воздушные штуцеры с тормозной

камеры.
3 Снимите тормозную камеру.

4 Снимите кронштейн подшипника.

5 Снимите уплотнители, используя отвертку.

6 Установите втулки, используя пробойник 87223.

7 Прочистите отверстие тормозного кулачкового
вала перед установкой новых втулок.
8 Установите новые втулки, используя пробойник
87223.

Снятие и установка втулок

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 57

 Валы разжимных кулаков

1 Установите новые уплотнители, используя

пробойник 97294.Наполните уплотнители
смазкой.
2 Установите кронштейн подшипника. Не
затягивайте болты.
3 Смажьте втулки смазкой и вдавите или вбейте
тормозной вал разжимного кулака, используя
мягкий молоток. Не забудьте шайбу и
уплотнители между кронштейном тормоза и
кронштейном подшипника.
4 Затяните болты кронштейна подшипника.
Момент затяжки 210нм.
5 Установите тормозную камеру и соединения для
сжатого воздуха.
6 Установите состоящий из двух частей щиток
тормоза.
Установка уплотнителей

Установка вала разжимного кулака на переднюю

ось

1 Смажьте втулки смазкой и насадите их на вал

разжимного кулака. Поверните вал разжимного
кулака в горизонтальное положение.
2 Установите ступицу. Смотрите буклет для
определенной ступицы в руководстве по
обслуживанию, группа 9.
3 Установите регулятор зазора на вал разжимного
кулака так, чтобы стрелка на регуляторе
соответствовала направлению, в котором он
движется во время торможения.
4 Установите индикатор износа и болт. Когда
новые тормозные накладки установлены,
индикатор износа должен указывать вперед.

58 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Валы разжимных кулаков

Установка вала разжимного кулака на заднюю ось и задний дополнительный не ведущий

мост

1 Смажьте втулки смазкой и насадите их на вал

разжимного кулака. Поверните вал разжимного
кулака в горизонтальное положение.
2 Установите ступицу. Смотрите буклет для
определенной ступицы в руководстве по
обслуживанию, группа 9.
3 Установите регулятор зазора на вал разжимного
кулака так, чтобы стрелка на регуляторе
соответствовала направлению, в котором он
движется во время торможения.
4 Установите индикатор износа и болт. Когда
новые тормозные накладки установлены,
индикатор износа должен указывать вперед.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 59

 Тормозные колодки и накладки

Тормозные колодки и накладки

Поверхность тормозной колодки

Чтобы избежать визга тормозов, следует накладки

правильно установить на колодки.

При замене тормозных накладок убедитесь, что вся

отделившееся ржавчина и грязь была удалена с
колодок перед заклепкой на новых тормозных
накладках.

Сточите в тормозной колодке неровность, в

частности, зазубрины вокруг заклепочных отверстий.
Будьте осторожны, не создавайте впадины или
ровные места при стачивании.

А Никакой работы не требуется

В Зазубрина у заклепочного отверстия
С,D Неправильное стачивание

Маркировка тормозных накладок

Тормозные накладки можно определить при помощи
буквенного кода, который проштампован на стороне
накладки и который можно проверить через одну из
проверочных крышек в щитке тормоза.

В дополнение к буквенному коду на накладке

проштампованы логотип Scania, номер детали, дата и
код поставщика.

60 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные колодки и накладки

Измерение толщины накладки

Имеется одна проверочная крышка в верхней части и одна проверочная крышка в нижней части
тормозного щитка.

1 Включите в действие стояночный тормоз.

2 Передвиньте проверочную крышку на одну
сторону, затем поднимите ее и вытащите с
другой стороны.
3 Толщина тормозной накладки не должна быть
менее 8мм (10мм для накладок с завышенным
размером).
4 Проверьте толщину на индикаторной полосе.

Показание износа

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 61

 Тормозные колодки и накладки

Замена накладки

На всех осях следует использовать один тип

тормозных накладок, которые должны быть одного
размера на одной оси. Иначе торможение может
быть неровным.

Всегда заменяйте стяжную пружину при замене

тормозной накладки.

1 Снимите тормозную накладку, выдавливая

заклепки заклепщиком (нажимной пробойник
5мм) или высверливая их.
2 Промойте тормозные колодки и обдуйте их насухо
сжатым воздухом.
3 Проверьте тормозные колодки. Смотрите
“Проверка поверхности тормозной колодки” на
предыдущей странице.
4 Приклепайте новые накладки, используя
заклепщик и матрицу клепальной машины,
которая соответствует размерам заклепок. Другой
способ-использование взрывных клепок для
закрепления накладок. Смотрите “Взрывная
заклепка тормозных прокладок” на следующей
странице.

ВНИМАНИЕ! При выполнении обычного

заклепывания важно, чтобы нагрузка зажима была
правильной. Неправильная нагрузка зажима может
вызвать визг тормозов или отделение накладки от
тормозной колодки.

Нагрузка зажима должна быть между 16 и 18 кн.

Начните заклепывание в середине накладки и
переходите к краям. Проверьте, чтобы накладка
хорошо сидела к колодке.

62 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные колодки и накладки

Взрывная клепка тормозных накладок

ВНИМАНИЕ! Клепка должна выполняться со

снятыми тормозными колодками с грузовика, чтобы
избежать остатков клепки в колесном тормозе.

Взрывная клепка быстрее, чем обычная клепка,

позволяет достичь точную нагрузку зажима, которая
определяется клепкой.

1 Снимите накладки, прочистите и проверьте

тормозные колодки. Смотрите “Замена тормозных
накладок” на предыдущей странице.
2 Приклепайте новые накладки. Рабочее давление в
заклепщике должно быть 5.6-6.0 бар.

ВНИМАНИЕ! После клепки убедитесь, что

оставшаяся часть заклепочного стержня была удалена
с помощью 3мм пробойника. В противном случае
она может отпасть и вызвать повреждение.
Взрывная клепка тормозных накладок

Оборудование Номер детали

Взрывная клепка 1325279
Заклепщик 587542
Кулачки для заклепщика 587543

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 63

 Тормозные колодки и накладки

Установка тормозных колодок

ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что нажимной ролик на

тормозной колодке вращается рукой (поворачивается
тяжело).Уплотнительные кольца должны быть
неподвижны в своем положении вокруг нажимного
ролика.

Если нажимной ролик вращается свободно,

уплотнительные кольца следует заменить.

1 Установите новые уплотнительные кольца на

анкерные болты.
2 Смажьте анкерные болты или втулку тормозной
колодки. Используйте смазку 329481.
3 Надавите тормозные колодки на анкерные болты и
установите новые уплотнительные кольца снаружи
колодок.
4 Установите шайбу и удерживающие кольца,
используя клещи для удерживающих колец.

5 Вбейте удерживающие кольца в свое положение,

используя пробойник 87153.

6 При замене накладок пружина возврата должна

всегда меняться.

Установите новую пружину возврата, используя

инструмент 87015 или маленький лом.

64 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные колодки и накладки

Приработка тормозных накладок

После замены тормозных накладок (которую следует

выполнять всегда на двух колесах одной оси), новые
накладки должны прирабатываться с определенным
значением внимания.

Во время полного торможения новые накладки

подвергаются непропорциональной части всей
тормозной силы. Причины для этого следующие:
-Контакт между новыми накладками и тормозным
барабаном не полный, который может вызывать
местное нагревание, ведущее к затвердеванию участка
на тормозном барабане.
-Серво действие вызывает более сильное
прижимание ведущей колодки к барабану.

1 Ведущая тормозная колодка

2 Сопровождающая тормозная
колодка
Тормозные колодки по отношению
к направлению вращения
тормозного барабана.

После того как накладки были приработаны, зазор

между ведущей колодкой и барабаном немного
больше, чем тот же самый зазор для сопровождающей
колодки. Этот более больший зазор должен
достигаться, прежде чем тормозная сила будет ровно
распределяться между колодками.

Больший зазор между ведущей

колодкой и тормозным барабаном с
приработанными накладками.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 65

 Тормозные барабаны

Тормозные барабаны
Проверка
Большое количество тепла, возникающего во время
торможения, может вызвать изменения во
фрикционной поверхности тормозного барабана.

Рисунок износа с небольшими задирами, небольшая

сетка ровно распределенных трещин от нагрева и
небольшие затвердевшие участки не требуют замены
тормозного барабана.

Вверху помещен рисунок износа с небольшими

задирами и малым затвердевшим участком из-за
перегрева.

Тормозной барабан с затвердевшими

участками из-за перегрева

На нижнем рисунке показан тот же тормозной

барабан после дополнительных 700 нормальных
включений в работу тормоза с 70ккм/ч до 0 км/ч
полностью груженого грузовика.

Рисунки показывают, что нормальное торможение без

перегрева может вызывать частичное исчезновение
затвердевших участков и улучшение рисунка износа
тормозного барабана.

Тот же самый барабан после

дополнительных 700 включений в
работу тормоза.

66 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные барабаны

Рисунок износа, на котором видны значительные

трещины, особенно в затвердевших участках, требует
особого внимания. Тепловые напряжения в материале
усугубляют этот тип трещин.

В затвердевших участках материал превратился в

мартенсит и потерял свою прочность, вызывая
расширение. Затвердевший участок образует выступ на
фрикционной поверхности тормозного барабана.

Во время торможения тормозной барабан сильно

перегружается и перегревается в затвердевших
участках, а суживающее напряжение быстро
увеличивает трещины.

На центральном рисунке показана фрикционную

поверхность тормозного барабана после
дополнительных 700 нормальных включений в работу
тормоза.

Трещины стали такими глубокими, что возникла

серьезная опасность поломки тормозного барабана.

Если встает вопрос о замене тормозного барабана,

рисунок износа на нижней картинке будет считаться
пограничным. Этот барабан можно использовать после
шлифовки.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 67

 Тормозные барабаны

Справа показаны рисунки износа, при которых

тормозной барабан считается забракованным.

Изношенные или овальные тормозные барабаны, а

также барабаны с затвердевшими участками, но без
серьезных трещин, следует обработать или
ошлифовать.

Овальность тормозного барабана проверяется или

присоединением тормозного барабана к ступице, или
установкой в токарный станок для тормозного
барабана.

68 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные барабаны

Установка

1 Установите тормозной барабан.

2 Установите колесо и затяните смазанные гайки до
600нм.Используйте гаечный ключ с ограничением
по крутящему моменту или ручной гайковерт с
втулкой ограничения крутящего момента 98661.
3 Установите регулятор зазора согласно описанию,
данному в разделах, включающих регуляторы
зазора с ручной или автоматической регулировкой.

Проверка тормозного барабана на ступице

1 Снимите одну из проверочных крышек и

установите шкальный индикатор в магнитную
ножку.

ВНИМАНИЕ! Необходимо отрезать часть тормозной

накладки так, чтобы щуп шкального манометра мог
достичь фрикционной поверхности на тормозном
барабане. Доступ к накладке возможен через
проверочную крышку щитка тормоза.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 69

 Тормозные барабаны

1 Пометьте болты колеса 1,2 и т.д.

2 Установите щуп шкального манометра к
фрикционной поверхности и вращайте барабан.
Снимите показания на болтах (10 точках) и
запишите показания.

Существует разница между овальностью и

радиальным биением.

Проблема решается с помощью чертежа формы

барабана после измерений.

Овальность Радиальное биение

3 Сравните показания с допустимыми

отклонениями в таблице справа.

Если овальность или радиальное биение превышают

допустимые значения, неисправность или в ступице,
или в тормозном барабане, или в колесе.

4 Пометьте колесо против тормозного барабана так,

чтобы колесо можно было установить обратно в
то же самое положение по отношению к барабану.

Максимальная допустимая овальность 0.12мм

Максимально допустимое радиальное биение 0.20мм
Т
Тормозные барабаны, допустимые отклонения

70 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Тормозные барабаны

1 Снимите колесо. Используйте подъемник колеса

587 121
2 Установите барабан снова, используя две
колесные гайки (напротив друг друга), чтобы
барабан был в своем положении при измерении.
3 Снова измерьте овальность и биение в барабане со
снятым колесом.

Таким образом, вы сможете определить колесо,

которое вызывало отклонение от округлости барабана
во время последней серии измерений.

4 Сравните показания с допустимыми

отклонениями в таблице справа.

Если овальность или радиальное биение превышают

допустимые значения после снятия колеса,
неисправность или в ступице, или в тормозном
барабане.

При проверке тормозного барабана, который был

снят, применяются также другие значения. Смотрите
“Технические характеристики” в конце этого буклета.

Максимальная допустимая овальность 0.12мм

Максимально допустимое радиальное биение 0.20мм

Тормозные барабаны, допустимые отклонения

Обработка тормозного барабана

Значения для обработки можно найти в “Технических

характеристиках” в конце этого буклета.

При наличии скрежета во время обработки на

токарном станке больших и глубоких затвердевших
участков тормозной барабан следует отшлифовать,
чтобы фрикционная поверхность была гладкой.

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 71

 Технические характеристики

Спецификации
Камера рабочего тормоза
Болт для зажима 10-12мм

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Болт для зажима 10-12мм

Автоматический регулятор зазора

Макс. диаметр отверстия червячной шестерни (предел износа) 62.2мм
Осевой зазор для ходового винта 0.15-0.60мм
Минимальная высота зуба в конусной втулке 0.08мм
Предварительная нагрузка в цилиндрической
винтовой пружине 3530-3730н
Винт крышки 50нм

Тормозные барабаны
Диаметр, номинальный 412.75мм
Диаметр для накладки с увеличенным размером 417мм
Максимальный размер при обработке 419мм
Предел для отбраковки 421мм
Качество поверхности при обработке Ra 2.5
Максимальное радиальное биение(овальность):
барабан снят 0.1мм
на грузовике 0.25
Диаметр направляющей 375-375.08мм
Отверстия для колесных болтов 23.5мм
Количество отверстий для колесных болтов 10
Диаметр, окружность болта 335мм

Тормозные накладки
Толщина, стандартная 19мм
Толщина, увеличенная 21мм
Минимальная толщина(предел износа):
Стандартная накладка
(диаметр барабана до 417 мм) 8мм
Накладка с увеличенным размером 10мм

72 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10

 Технические характеристики

10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10 73

 Технические характеристики

74 10:02-06 ©Scania CV AB 1995-10