Cadmatic Experience Marine Magazine No3 2019 CN
Cadmatic Experience Marine Magazine No3 2019 CN
Cadmatic Experience Marine Magazine No3 2019 CN
C-Job船舶设计基本设计水平显著提升 12 2019
CADMATIC助力GONDAN攀登新高峰 20
03
船舶海工解决方案
目录
投资未来 3
C-Job船舶设计
基本设计水平显著提升 12
刘二双简介
中国地区技术经理 18
CADMATIC助力GONDAN攀登新高峰 20
NAVA高阶压载水处理改装项目 25
软件的新功能 28
12
Petrobalt安全实用的船舶设计 34
海德威科技集团(青岛)有限公司
助力中国的船舶压载水处理改装工程 37
20
CADMATIC在2019年第二、三季度的业务
非常繁忙。我们赢得了许多新客户,同时
两项战略投资增强了我们将来为客户提供
更全面综合服务的能力。
3
适时的正确的信息
Scheepswerf Slob应用CADMAT
2017年底,荷兰Scheepswerf
Slob部署应用了CADMATIC
eShare,以减少生产所用图纸
的打印数量。另一个目标是为
船厂工作人员提供更多实时的
现场信息。自此,该公司还成
功打通了eShare和Nestix套料
软件之间的数据链路。
4
“eShare省了大量的纸张和
时间。”
TIC eShare 概况
5
船体零件在eShare模型中,已经导入Nestix的显示
为红色,已经完成套料的显示为黄色,已经被切割
了的显示为绿色。
在检查零件时,Scheepswerf Slob工作人员一目了
然零件的套料状态或者是否已经被切割了等信息。
在视图中,零部件的各种状态用各种对应的颜色表
示,同时显示在右侧的状态栏中。
6
Paul Buijs 对一键获取最新的正确的图纸这一功能
非常满意。
7
数据驱动的无纸化造船
文:Ludmila Seppälä
8
第六轮Kondratieff
图1,Kondratieff (1935)波浪理论:将标准普尔 第五轮Kondratieff 浪潮,2010
500强10期滚动收益与技术颠覆相关联 浪潮,1970 年-20XX年
第四轮Kondratieff浪 年-2010年 可再生能源,
潮,1930年-1970年 信息技术 智能电网
第三轮Kondratieff浪 汽车工业,石油化工
第二轮Kondratieff 潮,1880年-1930年
18% 浪潮,1830 电气工程,化工
16% 第一轮 年-1880年
Kondratieff 铁路,钢铁
14% 浪潮,1780
年-1830年
12%
蒸汽机,纺织业
10%
8%
6%
4%
2%
0%
–2%
第一次和第二次石油危机,
–4% 1974年-1980年
根基危机,
–6% 1873年-1879年
1837年经济大恐慌,
–8% 1837年-1843年 全球经济危机, 金融债务危机,
1929年–1939年 2008年-2011年
–10%
1819 1829 1839 1849 1859 1869 1879 1889 1899 1909 1919 1929 1939 1949 1959 1969 1979 1999 2009
2010年:
数字孪生
2000年:
CAD及自
1970年: 动化
商用CAD发
端
场景的时间跨度
1950年:
1900年: 焊接船
钢铁、铆接及推进 体 型
引擎的使用 度 转
轮 深
型 二
度转 第
轮深 时间
第一
1900 1950 2000 2050
图2,深度转型和造船历史里程碑,引入CAD开发。
• 深度转型——Kondratieff变革浪潮
• 浪涌——每一个浪潮中的小转型
• 利基市场——技术创新的局限效应
9
这不仅仅是关于信息技术,
而是关于数据背后的智能技术。
10
智能信息技术:转型 持续成长
• 高端的信息技术设计解决方案和低级的自动化。 • 人工智能工厂,类似于汽车和航空工业
繁盛的大范围复用的可定制化设计。 • 信息技术的化境:自动化程度高、定制化程度低。
• 设计方可以提供制造所需的任意格式的数据, • 主流标准化船型和大型堆场集中生产
以适应各种形式的生产。
• 当船厂缓步地迈向高度自动化时,独立设计随之
兴盛。
• 与当前中观(体制)层面类似的缓慢发展, • 增强的自动化应对变化多端的定制设计。
没有重大突破 • 造船厂在经济因素的驱使下的自动化进程中起
• 智能信息技术的缓步发展 主导作用。
• 数据驱动的船舶建造相当缺乏,制造业自动 • 造船厂为信息技术的智能化发展带来了压力。
化水平低
一切照旧 机器人技术:颠覆
图3,到2050年,在数字和数据驱动下,造船业迈入无纸化生产的愿景。
11
C-Job船舶设计
基本设计水平显著提升
C-Job Nikolayev隶属于C-Job 船舶设计集团公司。
该船设计公司于2017年9月在乌克兰的尼古拉耶夫
(Nikolayev)成立。这家船舶设计公司主要致力于
3D基本设计建模和全专业详细设计。 CADMATIC已
成为该公司运用的工具中不可或缺的一部分,显著提
升了其基本设计水平。
12
由C-Job 船舶设计公司设计的135米邮轮首侧推
舱。
由C-Job Nikolayev设计的游轮侧视图。
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从零开始创建CADMATIC模型是如此地高效和便
捷,这给Andrey Zherebetsky留下了深刻的印象。
14
C-Job Nikolayev负责一艘25米渔船的船体、管系
和舾装的3D基本设计、详细设计和生产设计。
Andrey解释说,使用点云不仅可以提高实船勘测的
效率,而且可以提高最终3D模型的准确性。
15
由C-Job Nikolayev设计的110米大型游艇的机械
处所。
型有助于船级社审查和批准,这意味 已经成功交付了20多个“点云设计”。
着不需要先提供2D工程图。 “如今,借助CADMATIC解决方
案,可以快速、轻松、高效地处理激
基于激光扫描数据开发新项目 光扫描数据。与处理此类项目的传统
近年来,C-Job Nikolayev的产品组 方式相比,使用激光扫描仪查验现有
合中以激光扫描数据作为输入的工程 船舶模型会更为有利。要绘制新模
项目数量显著增加。Andrey说,从 型,我们需要参考现有设备放置,以
2018年到2019年,C-Job Nikolayev 避免设备碰撞。点云为我们提供了很
16
更多关于C-Job船舶设计公司的信息
C-Job是一家一流的船舶工程设计 船舶设计公司,是各造船厂和设
公司,在荷兰、乌克兰和美国均 计公司的首选合作伙伴。 C-Job
设有办事处。该公司拥有150多位 Nikolayev拥有50位不同专业的工
船舶及海洋工程师,设计能力。 程师,是一个业务熟练、经验丰
C-Job Nikolayev LLC隶属于C-Job 富、灵活机动的团队。
好的基础数据。” 要机电设备布置的新船是一挑战。
Andrey解释说,使用点云不仅可 没有哪艘船是一样的,但是使用客
以提高实船勘测的效率,而且可以提 户的最佳的实船作为参考是一个不错
高最终3D模型的准确性。 的做法。在开发文档时,我们需要
“在C-Job Nikolayev,我们不仅 快速有效的变更管理。应用点云,
将点云用于改装项目,而且还将其用 基于现有实船模型,可以确保新项
于新项目的设计。在客户提供的激光 目的准确性,并且避免在安装过程
扫描数据的基础上设计一条包含必 中发生意外。”
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刘二双简介
中国地区技术经理
18
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CADMATIC助力GONDAN
攀登新高峰
20
西班牙造船厂GONDAN
拥有悠久的海事历史,
距今已有90多年。这家
家族企业拥有300多艘规
格各异的船。 2017年5
月,该船厂决定投资引
进一款功能更强大的设
计软件:CADMATIC船
体、舾装和设计审查工具
eBrowser。
GONDAN运营着位于Eo河口环境保
护区域内的三个工厂。这些工厂在卡
斯特罗波尔镇管辖范围内;主要造
船厂位于菲格拉斯港口;在巴里斯
工业园内设有钢材切割加工车间和
大型设备仓库。 GONDAN的工厂总
共占地43,000平方米,年加工钢材
量为3,000 吨。
21
VILJA破冰拖轮已于2019年6月交付。它在博特尼亚
湾北部投入使用。
22
GONDAN使用CADMATIC完成VILJA破冰拖轮的结
构和舾装设计。
23
Javier García Llaneza表示,GONDAN成功地借助
CADMATIC提高了自身产能。
GONDAN设计的拖网渔船3D模型。
24
NAVA高阶压载水处理改
装项目
只有你想不到,没有我们 Nava在2005到2006年间应用了 快速增长。 Nava预计这种增长还将
CADMATIC软件。来自Nava的 继续。 《压载水管理公约》于2017
做不到。这是总部位于格
Paweł Strzelec表示,该软件的用 年9月8日强制执行,但船东必须在
但斯克的多功能船舶设计 户友好性受到高度赞赏。 Nava 2024年9月8日之前(取决于IOPP计
公司Nava的公司口号。 使用CADMATIC完成压载水处理 划的延长查验日期)在船上安装压载
系统(BWTS)和废气净化系统 水处理系统。
该公司为海事行业提供广 (EGCS)的新建和逆向工程设计。 “延长查验日期目前正在计划中,
泛的智能工程服务。 “我们可以在2D模式下进行设计, 因此越来越多的压载水处理系统需要
然后在3D模式下实现整个项目的可 在该日期之前完成改装。在短时间内
视化。 CADMATIC使我们能够在 交付项目是一个巨大的挑战,但我们
eBrowser中轻松地向客户展示我们 已准备好应对这一挑战。我们几年前
辛勤工作的成果,” Paweł说。 就开始从事压载水处理改装工作,因
此,我们现在拥有齐备的必要的知
压载水处理系统改装需求不断增长 识、经验和资源,可以提供高质量的
Paweł表示,在过去几个月中,对压 工程服务,”Paweł解释说。
载水处理系统改装项目的需求一直在 从Nava的角度来看,与压载水处
25
Nava设计的改装项目的CADMATIC 3D模型图片。
26
“使用CADMATIC点云,您可以轻松而精确地布置整
个改装项目。”
NAVA公司口号-只有你想不到,没有我们做不到
Nava是一家领先的船舶设计公司,位于波兰格但斯克。自1992年以
来,Nava为全球多家主流公司提供定制工程服务。如今,Nava拥有25
年以上的经验,拥有100多位专家,掌握了各种先进的软件解决方案和
创意工具。该公司的服务包括:
• 虚拟和增强现实
• 3D激光扫描
• 现场质量控制与监督
• 船舶与海洋工程
• 压载水处理系统
• 废气清洁系统
• 船用备件
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软件的新功能
CADMATIC的2019T2版 这是原理图模块将来更加精准地 前原理图的某一部分。
本在原理图、舾装、船体 完成一致性检查、生成拓扑连接关系 用户可以选择性地显示任意数据
报表的第一步。 列,这样就能便捷地选择对象进行修
和信息管理各大模块中都 改。这个工具会显示所导入的对象的
有了令人拍案叫绝的新功 文件导入功能增强 原始识别码,需要时可保留它,新的
能。本文着重对此进行介 导入工具新增功能,在重新设计原理 识别码可以通过运行一个定义了新旧
图时,可以利用(导入)其它或者当 替换规则的脚本生成。
绍。
原理图
将模型对象信息导出到Microsoft
Excel格式的自定义模板中
使用新的原理图清单定制工具,不再
需要设计人员花费精力去做文档,还
能确保格式统一、内容正确,从而显
著地减少耗时。
管理员配置好清单模板之后,设
计人员就能随时一键生成当前激活的
系统或者全船的模型对象的清单。比
如,设计人员可以生成当前项目的设
备、阀件清单。
移动或断开连接
移动或断开连接工具,可以通过选中
并移动一组模型对象的方式来断开它
们与未被选中的线路之间的连接。这
个功能很好,比如用于重新布置支管
或者整理电缆。这个工具会自动断开
原始连接,用户既可以选择模型对象
也可以选择线路对其进行操作。
管子、设备、电缆有各自的节点类型
节点属性增加了新的设置,即节点
类型,这样设计人员就可以筛选出
通用节点或者管子、设备、电缆所
特有的节点。
从当前系统或者整个项目中生成原理图对
象文档
28
通过选中并移动一组模型对象的方式来断开它们与
未被选中的线路之间的连接
选择节点类型
自定义显示任意的数据列,便捷地选择对象进行
修改
29
舾装
支持更多的文档格式
在原有的文档格式基础上,激光
扫描模型还可以以E57文件(厂商
中立,二进制格式)、PTX文件
(Leica Cyclone 软件ASCII格式)
和CPX文件(eShare二进制格式)
导入。
点云管理功能增强 激活的和未激活的点云都能缩放
点云管理工具中,新的缩放工具可以
对激活和未激活的点云进行缩放,重
定位工具同样可用于未激活的点云。
如果一个导入的文件里面包含多
组点云,它们会被拆分保存为多个
CPD文件中,原始文件名作为这些
CPD文件名的前缀,点击“选择全部
关联文件”按钮就能选中名称与当前
文件名前缀相同的文件。
3D单点透视图
点云数据在单点透视视图中以3D全
景图像的形式呈现,而非仅仅显示为
简单堆叠的点。经优化拟合后的图像
提升了视觉体验。用户仍旧可以以扫
描站点为中心旋转、缩放视图,也可
以在不同视图间切换。有需要时,
也可以切换到传统点云视图的模式。
新增风管接头形式
CADMATIC 2019T2新增了风管接头
形式:偏心斜切式天圆地方、偏心扭
转斜切式异径方管。
风管零件编号规则
如果风管管段由多个零件组成,可进
一步为每个零件单独编号。项目管理
员可以设置编号规则,如:管段零件
编号的基本规则、新增或修改后的零
件是否需要重新编号。 点云数据在单点透视视图中以3D全景图像的形式呈现
新增了风管接头形式:偏心斜切式天圆地方(左)、偏心扭转斜切式
异径方管(右)。
30
加工延展数据中的轮廓线长度表
添加和修改面板的多种选项
度。系统会计算每条边的2D展开长 面板
船体 度和3D成型长度。这些信息可以对 面板的功能进一步提升,用户可以更
零件做加工前和成型后的校验。轮廓 加灵活地添加或修改面板。
曲面模块 的延展数据以“差值”形式表达,可以 新的面板可以实现跨多个不同厚
轮廓线长度可以以表格形式体现在曲 通过Excel表格中计算得到。 度的腹板添加。系统会自动判断面板
面加工延展数据中,包括曲面板材零 的曲直。如果面板是平直的,则还可
件每条边的轮廓线长度和外轮廓总长 以设置其倾斜角度。
31
和面板拓扑的零件自动跟随面板调整
面板边界和弯曲型材类似。在本例中,面板从一个
腹板跨越到另一腹板。
在点单透视视图里,标签和智能点可以添加到点
云模型中。
32
信息管理 3D显示功能增强 点是否在3D视图中显示,测量工具
主控工具的视觉控制菜单有新增功 可以捕捉到显示出来的连接点。
eShare 能,在3D视图中,需要突出显示的
底层构架升级使得eShare的操作更 标签状态和智能点类型可由用户根 改进对文档的访问
加流畅。服务启动更迅速、模型发布 据需求指定。 所有的文档树和层级关系都通过
更快捷,文档缓存技术使得反复打开 另外,在点单透视视图里,标签 eSHare同步,用户可以便捷地选择
文档更快速。自动处理没有正确定 和智能点可以添加到点云模型中。 将哪个层级的文档树发布到eGo中。
义打印布局的DWG,这样即使超大 为了使打开速度相对较快,内置查看
的DWG文档也可以缩小到便于管理 eShare and eBrowser——支持更 器会限制每次最多打开10页,超过10
的布局尺寸。 多点云格式 页的文档会在新启动的视窗中打开。
E57 和PTX点云都可导入eShare的 在搜索时,用户可看到搜到的总数
内置文档查看器 点云项目文件夹中,系统会自动将 量,在搜到的结果间跳转时会自动缩
eShare不再使用第三方PDF查看器, 其转换为CPX文件,CPX文件的大小 放聚焦到相应的对象。
默认采用内置查看器。当用户点击 更适合在eShare和eGo中查看。E57 当eGo和eShare连接之后,文档
3D视图某个对象中的超链接或者搜 、PTX和CPX文件都能在eBrowser中 数据的来源是eShare。
索某个对象,查看器会自动将对象缩 打开。
放到当前视口中。搜索工具可以搜索
链接中任意字段,或者搜索某个特定 eGo——3D视图中的连接点
设备的位置识别码。 通过Model Settings > Visualization
/ 3D工具,可设置设备、管子的连接
用户可设置是否在3D视图中显示设备、管子的连
接点
搜索链接中任意字段
33
Petrobalt安全实用的船
舶设计
34
Petrobalt设计的约3787 GT渔船的
3D模型
备、器件、管路和电缆的布置安装
图” Ramil说。
Ramil进一步指出,CADMATIC帮
助他们以模型为基础生成船厂所需
的技术文档、数据和图纸。他们还
可以导出用于计算整船或局部结构
强度的模型。
“当您了解CADMATIC的所有功能
并使用得当时,它就能成为设计船舶
的利器,” Ramil说。
35
Petrobalt首席CAD工程师Ramil Bagautdinov对
CADMATIC能够在各个设计团队之间高效协同地分
配工作感到满意。
36
海德威科技集团
(青岛)有限公司
助力中国的船舶压载水处理改装工程
2019年5月,海德威科技集团(青岛)有限公司购 近年来,海德威的订单数量激增,客
买了CADMATIC 软件用于船舶压载水处理改装项 户的要求也逐渐严苛,原有的设计模
式已不能满足市场设计标准。以此为
目。该公司成立于2005年,公司总部设立于中国 契机,该公司开始考虑购买一款功能
青岛,在青岛高科技园建立了独立的研发中心和生 更强大的设计软件。
产基地。海洋卫士船舶压载水处理系统是海德威自 CADMATIC的正向设计模式符合
海德威的设计思路,软件强大的功
主研发生产的高端船配产品,已获得DNV全系列 能可以完全满足该公司的设计要求。
证书以及多个主流船籍国认证,是第一个获此认证
快速投入项目使用
的非欧洲品牌。
软件培训结束后,海德威便马上将
CADMATIC应用于最新的设计项
目中。目前负责船舶压载水改装的
设备安装方案的蔺海峰经理认为
CADMATIC的管路生成非常便捷。
37
散货船设计中管路和设备的三维布置
38
海德威总部设立于中国青岛
CADMATIC 三维模型和点云
关于海德威科技集团(青岛)有限公司
海德威科技集团(青岛)有限公 护、通讯导航、自动化设备等多
司是一家以科技创新为宗旨的高 个领域。
新技术企业,专门从事研发、生 自主研发的海洋卫士凭借其科
产、销售高端船舶配套产品,并 技含量高、结构紧凑、体积小、
蔺经理表示,随着公司规模与业务的 提供全球范围专业售后服务。 功耗低等优势,迅速抢占全球市
发展,对设计要求的完整度和准确度 海德威在青岛高科技园建立 场重要份额。
随之提高,CADMATIC能更好更快 了独立的研发中心和生产基地。 拥有海德威完全自主知识产
地协助我们完成项目设计工作。 国内设立上海分公司,广州、深 权的另一成熟产品——船用黑匣
“CADMATIC帮助我们更快更好地 圳、大连、舟山、山海关、南 子,以其高技术含量、稳定可靠
完成设计工作。” 通、黄岛等分支机构,同时在全 的操作系统、世界权威船级社的
球56个国家建立了120多个服务 认可等优势,成功地应用到世界
网点,形成了独有的完整的综合 各地的船舶上。
性全球服务体系。 海德威研发的大功率LED 照明
海德威的产品系列涵盖环境保 产品始终处于世界领先地位。
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CADMATIC是船舶和海洋工程,流程工业和能源工业领先的3D设计和信息管
理软件开发商和供应商。
CADMATIC的总部位于芬兰的图 我们在欧洲,亚洲和美洲的15个国
尔库和荷兰的格罗宁根。 家/地区拥有经过认证的经销商和合
作支持伙伴。我们不断增长的客户
我们在澳大利亚,中国,匈牙利, 群包括60个国家的7000多个客户
印度,意大利,俄罗斯,新加坡, 组织。
西班牙和阿联酋都有工作人员。
CADMATIC CADMATIC 中国
Linnankatu 52 中国上海市徐汇区中山西路2025号
20100 Turku, Finland 芬兰 1808-09室
电话 +358 2 412 4500
邮政编码:200235
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www.cadmatic.com
电话:+86-21-69910869
CADMATIC全球办事处,请参阅
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