全球海上遇險與安全系統

Global Maritime Distress

and Safety System
(GMDSS)
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS

GMDSS於1992年2月1日生效，於1999年2月1日全面
實施（2182kHz廢除守聽)，運用衛星輔助搜救系統
（ COSPAS-SARSAT ） 、 國 際 海 事 衛 星 系 統
（INMARSAT）及地面無線電通信系統作快速有效
之海上遇險警報、緊急安全通信及傳送海事安全信
息（MSI）
GMDSS HANDBOOK
2018 澳洲版（僅供參看）
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
SOLAS規定中有關GMDSS者
1. 申請核發GMDSS通用級值機員證書者，需 7. 航空器電台發射功率須小於5瓦。
年滿18歲；航行A1海域以外區域之船舶， 8. 維修方式有三種：岸上維修、船上維修、
須至少有兩張執照在船上。 副套設備；船在A1、A2海域內應擇一種，
2. 緊急電源方面，客船須能維持36小時，貨船 船在A3、A4海域內應擇兩種。
為18小時。 9. 無線電安全設備證書有效期限為五年。但
3. 救生筏的VHF電話、EPIRB和SART之測試， 需作換証檢驗，每年作定期檢驗
須每月實施一次。 （Endorsement）。
4. DSC之設備須天天檢查；中高頻DSC之岸台 10. 無線電測試，連續信號不可超過10秒。
通聯測試每週一次，VHF警告產生裝置每週 11. 國內船舶電信人員證書分為二等無線電子
一次自我測試（不可對外測試）。 員及通用值機員兩種。
5. 每日檢查／測試，蓄電瓶之帶負荷及不帶負 12. 通信記錄規定，每日至少登記船位一次。
荷測試，並在必要時，使其處於滿充的狀態。
6. 當備用電源非電瓶時（例如應急發電機或不
斷電系統UPS），應每週測試一次。
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
全球海域分為四個區域
海域 區域範圍 無線電通信設備
A1 至少為在一台VHF海岸電台無線電通信範 應配有VHF、EPIRB CH70 156.525MHz、EPIRB
圍、可連續使用DSC遇險警報之海域（電 406kHz、SART 9GHz、NAVTEX 518kHz（國際／
台20~30浬範圍內）。 英文）或 490kHz（國內／中文）及 4209.5kHz（用
在一些熱帶區域）
A2 不包括A1海域；至少為在一台MF海岸電 應配有VHF、MF、EPIRB 406kHz、SART 9GHz、
台無線電話通信範圍、可連續用DSC遇險 NAVTEX 518kHz（國際／英文）或 490kHz（國內
警報之海域（電台100浬範圍內）。 ／中文）及 4209.5kHz（用在一些熱帶區域）
A3 不包括A1、A2海域；在IMO同步衛星通信 應配有VHF 、 MF/HF （或MF及衛 星直接 印字電
範 圍、可連續使用DSC遇險謷報之海域 報 ） 、 EPIRB 406kHz 、 SART 9GHz 、 NAVTEX
（南、北緯70°以內）。 518kHz、EGC（INMARSAT之強化集體群呼）
A4 指A1、A2、A3以外海域（兩極附近地區 應 配 有 VHF 、 MF/HF 、 EPIRB 406kHz 、 SART
無線通信範圍內）。 9GHz、NAVTEX 518kHz
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
GMDSS之功能（SOLAS第IV章規則4）
1. 發送DSC遇險警示：船→船、船→岸、岸→船
國內無線電頻率分配表
(1) A1海域：船→船或船→岸均使用156.525MHz（CH70）
(2) A2海域：船→船或船→岸均使用2187.5kHz頻率 國內海難災害防救業務計畫
(3) A3、A4海域：船→船使用2187.5kHz頻率；
船→岸利用COSPAS-SARSAT的EPIRB 406MHz，或INMARSAT的1.6GHz之Distress Alert 。
2. 搜救協調通信：在搜救協調中心（RCC）、現場指揮官（OSC）、水面搜救協調（CSS）間建立通信。
3. 現場通信：在海難船與救助單位間進行，2182kHz或156.8MHz頻帶，客船應備有121.5MHz雙向航空緊
急通訊頻帶
4. 確認海上遇險信號發送位置：利用SART之9GHz雷達詢答機及Satellite EPIRB 406MHz之信號；航空搜
救單位用121.5MHz導向（Homing）。
5. 海事安全信息：以518kHz/490kHz廣播NAVTEX海域外則用INMARSAT之強化集體群呼（EGC）。
6. 一般無線電通信。
7. 船橋對船橋通信：VHF CH06（優先使用）
 全球海上遇險與安全系統 — 地面無線電波
GMDSS – Terrestrial Wave

數位選擇呼叫（DSC）— 取代報務員的功能
數字選擇性呼叫終端設備（DSC）必須是與中頻、高頻、甚高頻收發信機結合
起來使用，是MF/HF/VHF通信設備的一種終端，它具備遇險報警、遇險確認和
遇險轉播的功能，同時也具有選擇性呼叫、值班守聽和船舶查詢等功能。

實用上是已內建操作選單，由主選單（FORMAT）開始，依模式選擇後，按照
下層選單所顯示的項目，再作選擇，至終完成操作。

附頁為JRC NCH-700 MF/HF CONTROLLER、JRC MF/HF JSS-710及JRC VHF

JHS-31之FLOW OF DSC OPERATION
JRC 船舶相關設備簡介
ITU-R M.493-15 01/2019新版
中文 英文
全球海上遇險與安全系統 — 使用的波段
GMDSS – Radio Frequency Bands Usage
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
國際海事組織（IMO）航行、通信與搜救次委員會（NCSR6）
第6次會議於2019年1月16日至25日在倫敦召開 – 重點
1. 船舶定線制和強制性船舶報告系統
2. LRIT（船舶遠端識別與跟蹤）系統更新
3. 標準操作模式（S-mode）指南
4. 制定有關海事服務集（MSPs）定義及統一格式與結構的導則
5. GMDSS總規劃和海上安全資訊（MSI）規定導則的更新
6. 與新極地規則相關的後續工作
7. 修訂SOLAS公約第III章和第IV章以現代化全球海上遇險與安全系統（GMDSS），包括對現有檔的
相關修訂
8. 修訂406MHz EPIRB性能標準以納入Cospas-Sarsat中地球軌道搜救衛星系統和第二代信標
9. 統一的航空和海上搜救程式指南，包括搜救（ SAR）培訓事宜
10. 關於IMO安全保安及環境相關公約規定的統一解釋
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
國際海事組織（IMO）航行、通信與搜救次委員會（NCSR6）
－ 海事安全信息（MSI）服務
海事服務說明
該海事處介紹向船舶廣播的航行和氣象警告、氣象預報和其他與安
全有關的緊急信息。MSI服務國際（NAVTEX 518kHz）和國內
（NAVTEX 490/4209.5kHZ）的廣播網路，包括安全航行所必需的
緊急信息，由自動監測適當傳輸的設備在船舶上接收，顯示與船舶
有關的信息並提供列印功能。
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
國際海事組織（IMO）航行、通信與搜救次委員會（NCSR6）
－海事安全信息（MSI）服務
目的
各海事處的目的是向海員提供有關航行和氣象警告、氣象
預報和其他緊急安全信息的資訊。
提供在航行之前和航行期間向水手提供資訊，提高他們的
情況意識，並協助航行安全。
全球海上遇險和安全系統的海上安全信息服務 – 關聯圖
在全球航行警告服務下協調和發布航行警告的NAVAREA分區圖
全球氣象和海洋信息和預警服務下協調和發布氣象預警和預報的METAREA分區圖
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
為了達到GMDSS使用者的需求，NAVAREA、 METAREA 及國家
MSI協調員通過核准的GMDSS方法將MSI公佈到各自的責任區，其
方法如下：
典型的MSI服務和交付：
INFORMATION AREA SERVICE DELIVERY
Navigation warning NAVAREA EGC / HF NBDP
Navigation warning Coastal warning area NAVTEX / EGC
Meteorological warnings and forecasts METAREA EGC / HF NBDP
Meteorological warnings and forecasts Coastal warning area NAVTEX / EGC
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
為了達到非GMDSS使用者的需求，NAVAREA、 METAREA 及國
家MSI協調員可通過以下其他方法將MSI公佈到各自的責任區：

INFORMATION AREA SERVICE DELIVERY

Navigation warning NAVAREA HF Voice
Navigation warning Coastal warning area VHF / MF Voice
Meteorological warnings and forecasts METAREA HF Voice
Meteorological warnings and forecasts Coastal warning area VHF / MF / HF Voice
Navigational warning NAVAREA and coastal Web service
warning area
Meteorological information METAREA and coastal area Web service
 全球海上遇險與安全系統
GMDSS
未來潛在的服務／交付方法：
INFORMATION AREA SERVICE DELIVERY
Navigation warning NAVAREA VDES-SAT
Navigation warning Coastal VDES-TER
AIS-SRM
Meteorological warnings and forecasts METAREA VDES-SAT
Meteorological warnings and forecasts Coastal VDES-TER
AIS-SRM (warnings)
AIS-ASM (forecasts)
VDES-SAT ：VHF Data Exchange System – Satellite （特高頻數據交換系統—衛星）
VDES-TER ：VHF Data Exchange System – Ground （特高頻數據交換系統—地面）
AIS-SRM ：Automatic Identification System – Safety Related Message （自動識別系統—安全相關的信息）
AIS-ASM ：Automatic Identification System – Application Specific Message （自動識別系統—特定應用的信息）
 特高頻數據交換系統
VHF Data Exchange System - VDES
ITU-R M.2092-0 (10/2015)文件中包含的VDES完整規格詳細說
明了所有VDES兼容系統必須滿足的嚴格要求。
這些要求的主要目標是：
• 確保海事頻段無線電頻譜的高效使用
• 透過系統滿足日益增長的數據和語音需求
• 提供比AIS更高的數據速率
• 優化數據的通訊協議，以便每個VDES消息都能以高可靠性
接收傳輸
 特高頻數據交換系統
VHF Data Exchange System - VDES
基於上述要求，任何VDES系統的設計必須解決許多挑戰，其
中包括：
• 系統必須優先考慮AIS通道。
• VDES設計基於地面和衛星通訊，因此系統必須處理這兩種
情況的頻譜使用。
• 該系統必須支援各種調製和25 kHz到100 kHz的各種頻寬。
• 需要7個接收器來同時處理不同的VDES業務類型 — AIS /
ASM / VDE / DSC。
• 必須支援多種模式，包括自主模式，分配模式和輪詢模式。
VDES標準仍在不斷發展，從現今到2021年，預計VDES將經歷四個實施階段，如圖所示。
因此，任何系統都必須能夠在進行多次升級、發布新版本和性能提升時，對現有功能的影
響降至最低。未來新版本可能會改變調製和載波頻率等波形參數，並可能在VDES推出時
引入額外之通道。預計在WRC 19項決議通過之後，將可以確定衛星協議，之後系統將需
要再次修改以整合這些協議。

最後，在許多情況下，VDES將推出用於改裝運營中船舶的AIS系統，因此在可用的實體空
間和功率方面會受到一些限制。為了大幅降低AIS到VDES的遷移成本，這些因素將需要審
慎考量。
全球海上遇險與安全系統 — 衛星
GMDSS - Satellite
 全球海上遇險與安全系統 — 衛星
GMDSS - Satellite

INMARSAT電台標準
 全球海上遇險與安全系統 — 衛星
GMDSS - Satellite
海事衛星通信系統發展及啟用年度
海事衛星通信系統 啟用年度 功 能
INMARSAT-A 1982~2008年 唯一類比信號支援雙工作業、電話、電傳
INMARSAT-B 1993~2016年 支援雙工作業、電話、電傳
INMARSAT-C 1991年 支援存儲轉發報文、電傳、DSC / EGC
INMARSAT-M 1993年 支援雙工、電話（B型簡易版）
INMARSAT-MINI M 1996年 支援雙工、電話、傳真
IRIDIUM 1998年 類比電話、VOIP通訊、Web瀏覽、數據文件傳輸
INMARSAT-F 2007年 高速數據、視訊會議、電話、傳真
INMARSAT-FBB (Fleet Broadband) 2010年 寬頻數據、視訊、電話、傳真、手機短信
INMARSAT – Global Xpress 2013年 寬頻數據、視訊、電話、傳真、手機短信
IRIDIUM NEXT 2019年 新世代銥衛星通訊系統（取代1998年舊系統）
 INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress

沿革：

2005~2008年，國際海事衛星組織（簡稱INMARSAT）建置第4代
衛星網路系統BGAN (Broadband Global Area Network)，應用包含手
持式衛星電話Isat Phone及FBB船舶通信系統。

2013年12月，新一代（第5代）Inmarsat Global Xpress第一顆Ka寬

頻衛順利升空。
 INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress

Fleet Broadband （在L波段下）應用於：

 傳送電子郵件和網路郵件
 即時電子海圖和氣象資料更新
 遠程公司內部網和互聯網之通路
 安全通信
 大檔案傳輸
 船員通信
 船舶／主機遙測
 簡訊和即時消息
 視訊會議
 存儲並轉發視訊資料
 INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress

Global Xpress （在Ka波段下）應用於：

 在Ka波段運作，下載速度高達50Mbps，上傳速度高達5Mbps
 高速寬頻連接互聯網
 即時影音資料傳輸
 支援和管理VoIP的服務
 視訊電話會議
 分部辦公室、行動辦公室的應用
 即時交互式協作
 高速文件傳輸（FTP）
 視頻監控
 遠端醫療
INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress
INMARSAT – Fleet Broadbank系統

DP-POP Interconnect : Distribution Partner （第三方合作者） – PoP Interconnect （連線服務）

FleetBroadband SAS : FBB Satellite Access Station （衛星接收站）
INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress
INMARSAT – Fleet Broadbank系統—船舶設備
 INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress

Global Express
(GX)
— 系統概觀
 INMARSAT Fleet Broadband / Global Xpress

JRC JUE-60GX
Global Express and
JUE-251/250
Fleet Broadbank

此設備圖符合
Fleet Xpress System
標準
 INMARSAT Fleet Xpress

1. Fleet Xpress (FX) = Global Xpress + Fleet Broadband。

2. FX是Inmarsat整合第五代Ka波段通信服務（Global Xpress, GX）
與第四代Ｌ波段通信服務（Fleet Broadband, FBB）所推出最先
進的船舶衛星通信方案。
3. 以Ka波段GX高容量衛星系統為主要通信線路，搭配Ｌ波段FBB
衛星系統為備援。
4. 安裝NSD設備（Network Service Device），以切換GX及FBB。
INMARSAT Fleet Xpress
— 系統概觀
 CREW Xpress Details

• 船員使用Xpress基本上是用集成服務路由器作控制，路由器插座依功
能區隔使用，當路由器設定某編號端插座作為船員使用時，只要用網
路線將此插座與無線路由器（一般家用的無線路由器均可，放在方便
的場所）連接，建立區域無線網路。

• 船員即可用本身手機連接此無線網路。
• 登入時，設定好的程式即會要求使用者註冊登錄，再決定要求的使用
流量，系統會告知費用，並要求即時線上付款（支付寶）。完成付款
後，帳戶即開通，可以隨意聯網了。
• 船員帳務完全與公司無關，是使用者與系統直接交涉溝通的。
 Iridium NEXT 新世代銥衛星

• 全球覆蓋極軌道衛星網路
 66顆低軌衛星
 6鏈低軌道平面，保證全球無縫隙覆蓋
 11顆衛星／軌道平面
 低軌道系統（LEO）— 780kM
 星際鏈路（Cross-link）
 每顆衛星在地球表面投影48點波束
 L波段黃金頻率
 Iridium NEXT 新世代銥衛星

Key Elements
Of the Iridium
Communication
System
銥衛星通訊系統
概觀
 Iridium NEXT 新世代銥衛星

• What is Iridium NEXT

 新世代銥衛星總投資達30億美元。
 保留原有太空星座布局— 66顆極軌道衛星，6平面，9顆在軌備
份。
 2016年1月—2019年1月，共完成8次發射，將75顆新一代衛星投
入軌道運營。
 使用Space-X獵鷹9火箭成功完成8次發射。
 完美取代一代66顆衛星，正式投入二代商業運營。
 所有新世代衛星在軌運行指標性能都達到或超過預期。
Iridium NEXT 新世代銥衛星
 Iridium NEXT 新世代銥衛星
• 安裝使用 Iridium NEXT
 出色的類比電話語音質量及VOIP通訊功能。
 數據文件傳輸速率高達（352 Kbps、704 Kbps）。
 在Web瀏覽和數據文件傳輸方面，新世代銥衛星事實上比FB500
（FBB較高階的設備）有超過更高的通訊性能。
 Web瀏覽和存放工作上文件非常有效，包括午報、新聞、郵件、
谷歌地圖及天氣預報。
 使用相關通訊傳遞應用測試表現出色：
Facebook, WhatsAPP, Instagram, Streaming Music, YouTube,
Messenger and Skype etc.
Iridium NEXT 新世代銥衛星
智慧船舶用途特點
報告完畢

謝謝大家