JANUARY 2021 N0.

807

一一○年一月出版

807
八十九年七月改版

照⽚說明：中華海員總⼯會於109年11⽉
1、2⽇舉辦會員暨眷屬宜蘭⼆⽇遊⾃強活動，






















於宜蘭明池⼭莊合影留念。
 BENDER為船舶和岸上的海洋應⽤
提供監測設備。在船上，BENDER
提供先進的監測設備，檢測和定位
船舶電⼒系統中的接地故障，

BENDER的iso685系列接地故障檢
測設備在漏電流發⽣之前提供接地
故障的早期預警。
誠徵海勤人員
同時，BENDER提供固定安裝式和
攜帶式接地故障定位解決⽅案， 職 務 條 件 、 資 格
⽤於檢測和定位接地故障。設備 -持有交通部一等船副適任證書及STCW2010訓練證書
可以透過網路連接到控制中⼼，
一等船副/見習船副 -具英語溝通能力
以便技術⼈員或維護⼈員提前發 -持有交通部一等管輪適任證書及STCW2010訓練證書
出故障警告。 一等管輪/見習管輪 -具英語溝通能力
幹練水手/一等水手 -持有乙級航行當值適任證書及STCW2010訓練證書
(甲板乙級儲備人員) -具簡單英語溝通能力
銅匠/機匠 -持有乙級輪機當值適任證書及STCW2010訓練證書
(輪機乙級儲備人員) -具簡單英語溝通能力
-持有STCW2010訓練證書、餐廚人員枝能訓練證書
大廚(培訓大廚) -中華民國中餐烹調丙級以上(含)技術士執照
宇貫㈽業㈲限公司 -具簡單英語溝通能力
新北市汐止區大同路一段306號8樓之2
TEL: 02-2643-6183 ext 122 FAX: 02-8691-6288 即日起接受報名，請電洽海員部索取報名表
曾先生: 03-3123815(甲板甲級)、林先生: 03-3123827(甲板乙級)
張先生: 03-3123832(機艙甲級)、林小姐: 03-3123840(機艙乙級、大廚)

公司地址 : 338 桃園市蘆竹區新南路一段163號8樓 海員部

中華海員總⼯會⾼雄分會於109年9⽉6~7⽇舉辦會員暨眷屬『妖怪村、杉林溪及
檜意森活村⼆⽇遊』⾃強活動，由常務理事劉瑛領隊，本次活動參與⼈數⾮常踴
躍，共計119⼈分乘三部遊覽⾞，活動順利圓滿。
 海員月刊第807期 1

中華海員月刊 807期 　 110 年 1 月號

CHINESE SEAMEN’S MONTHLY NEWS JANUARY 2021
2 合格名單
109年度第3梯次「船員岸上晉升訓練及適任性評估(含重行評 交通部航港局
估)」參訓人員合格名單
3 訊息
110年度交通部航海人員測驗公告 交通部航港局
「船員薪資岸薪及加班費最低標準」修正發布
6 公告
本會110年度會員及眷屬自強活動公告 本會
110年度基隆分會航海人員測驗考前衝刺班 (航海班) 基隆分會
110年度基隆分會航海人員測驗考前衝刺班 (輪機班)
柯達大飯店優惠公告 本刊
13 航運要聞
中華日報、新生報航運版新聞摘錄
17 航運公司徵才廣告
29 會員服務
會員退休(註銷會籍)補助金一覽表 業務處
會證遺失 行政處
會員急難救助名單 業務處
31 勞工保險
勞保訊息轉載 勞動部勞工保險局
32 全民健保
健保訊息轉載 中央健康保險署
34 國際專欄
減少海上網路攻擊的10個技巧
39 專刊暨經驗交流
在新冠肺炎蔓延下，全球的海運航貿業務雖然備受衝擊，然則 陳文樹
仍可屹立不搖(上)

封面說明：本會監事會年度業務參訪，由本會監事會召集人張鳴石常務監事率領至高雄海員
靈骨奉安祠上香致意。左起：本會李靜耀監事、高雄分會林世俊主任秘書、陳德
銘候補監事、高雄分會魯曉平組長、王光成監事、陳松原常務監事、牛國成候補
監事、張鳴石常務監事、張孝靈常務監事、王仲文監事、總會楊雪美處長。

中 華 海 員 月 刊
出版者：中華海員總工會 會員服務
發行人：陳　政　龍
台北總會：(02)2515-0259/2515-0304
發行地址：10487台北市南京東路三段25號8樓
網　　址：www.ncsu.org.tw 　　　　　傳真(02)2507-8211　
電子信箱：[email protected] 基隆分會：(02)2424-1191
行政院新聞局出版事業登記局版台誌第1462號 　　　　　傳真(02)2425-2893
中華郵政北台字第3924號執照登記為雜誌交寄 高雄分會：(07)531-1124
印　　刷：文橋印刷文具有限公司 　　　　　傳真(07)561-9149
電　　話：(02)2501-3246
2 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

合格名單 109年度第3梯次「船員岸上晉升訓練及適任
性評估(含重行評估)」參訓人員合格名單
公告交通部109年度第3梯次「船員岸上晉升訓練及適任性評估(含重行評估)」參
訓人員合格名單。
本梯次各職等適任性評估(含重行評估)合格人員計林○哲等76位，依參訓證編號
順序將姓名榜示如后：

一等船長：12名 A大108095-1張○銘 C副108072-2呂○祺

A船107034-4林○哲 A大108102-1陳○凱 C副109013-1葉○仁
A船108015-2陳○成 A大109024-1吳○橋 C副109017-1李○裕
A船108018-1陳○彰 A大109073楊○聖 C副109035-1黄○庭
A船108029-1吳○軒 C副109043鍾○傑
A船108040-1康○德 二等船長：0名
A船108049-1陶○正 一等輪機長：8名
A船109004-1洪○達 a輪104027-13黃○修
A船109023-1朱○宇
二等大副：0名
a輪108004-3張○威
A船109026孫○慶 a輪108011-3徐○龍
A船109032石○暄 三等船長：3名 a輪108043-1鄭○筑
A船109033洪○晟 C船18022-1蘇○丁 a輪108047-2陳○頴
A船109039劉○豪 C船109005-1陳○輝 a輪109002-1林○棟
C船109009-1林○盛 a輪109021涂○賓
一等大副：13名 C船109010-1趙○舜 a輪109032楊○揮
A大106055-3張○峰 C船109018黃○文

A大106102-7郭○賢 一等大管輪：22名
A大107009-7許○勇 三等船副：11名 a大101005-16莊○軍
A大107096-2邱○綱 C副107030-4李○洲 a大105015-12劉○鑫
A大108006-2王○舜 C副108025-3林○菱 a大106062-2楊○傑
A大108045-2馬○聖 C副108031-3謝○燈 a大107003-3沈○如
A大108066-2張 ○ C副108034-3陳○蟬 a大107028-2黄○斯
A大108082-3陳○安 C副108043-3呂○憲 a大107036-2陳○宏
A大108084-2王○文 C副108055-2黃○衫 a大108016-2陳○銘
 海員月刊第807期 3

a大108029-2陳○勝 a大109068陳○宗 b大109003湯○敏

a大108034-2高○鈞 a大109082施○恩
a大108062-3陳○輝 a大109083黄○諭 三等輪機長：2名
a大108068-2蔡○恩 a大109084莊○臻
c輪109001蔡○誠
a大108100-1詹○策 a大109086張○強
c輪109003鄭○仁
a大108101-2張○中
a大109003-1許○銘 二等輪機長：0名 三等管輪：2名
a大109017-1吳○銘
c管108014-1吳○平
a大109022-1蘇○伯
二等大管輪：1名 c管109002-1黃○恩
a大109066林○銓

訊 息
1.110年度交通部航海人員測驗公告 (三)一等管輪：船舶主機(柴油機)、輪
依交通部航港局中華民國109年11 機工程(包括推進裝置、輔機與輪
月26日航員字第1091910621A號函， 機英文)、船用電機與自動控制、
轉「110年度交通部航海人員測驗」公 輪機保養與維修(包括輪機基本知
告、期日計畫表及命題參考書目。 識)、輪機管理與安全。
一、測驗類別： (四)二 等 管 輪 ： 船 舶 主 機 概 要 ( 柴 油
(一)一等船副。 機)、輪機工程概要(包括推進裝
(二)二等船副。 置、輔機與輪機英文)、船用電機
(三)一等管輪。 與自動控制概要、輪機保養維修
(四)二等管輪。 概要(包括輪機基本知識)、輪機管
(五)一等管輪加註。 理與安全概要。
(六)二等管輪加註。 (五)一等管輪加註：船舶主機(蒸汽推
(七)電技員。 進機組、燃氣渦輪機;參測人員先
二、測驗科目: 經柴油機測驗及格後,再以加註方
(一)一等船副：航海學、航行安全與 式報考蒸汽推進機組、燃氣渦輪
氣象、船舶通訊與航海英文、貨 機)。
物作業、船舶操作與船上人員管 (六)二等管輪加註：船舶主機概要(蒸
理。 汽推進機組、燃氣渦輪機;參測人
(二)二等船副：航海學概要、航行安 員先經柴油機測驗及格後,再以加
全與氣象概要、船舶通訊與航海 註方式報考蒸汽推進機組、燃氣
英文概要、貨物作業概要、船舶 渦輪機)。
操作與船上人員管理概要。 (七)電技員：輪機系統、船用電學與
4 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

電機機械、計算機與船舶自動控 (二)參測人員於報名登錄及上傳資格
制、船用電機設備維護、電機專 文件完成後，請依各該次測驗繳
業英文。 費單上之缴費期限日前(該次報名
三、各次測驗報名期間及測驗日期如下: 截止日之次日)繳交報名費，始完
(一)第一次測驗：報名期間自110年1 成報名程序。報名申請資料經審
月2日至1月11日17時止。測驗日 查如有缺漏，將於線上退件並以
期為110年3月6日至7日。 電子郵件通知，請於報名截止日
(二)第二次測驗:報名期間自110年4 之次日起3日內線上補件完成，逾
月10日至4月19日17時止。測驗 期者將不予受理，其網路報名亦
日期為110年6月5日至6日 視為無效。
(三)第三次測驗：報名期間自110年7 八、本測驗新修訂命題參考書目自110年
月10日至7月19日17時止。測驗 第一次航海人員測驗啟用，至各類
日期為110年8月28日至29日。 別之參測資格、測驗科目、試題題
(四)第四次測驗:報名期間自110年10 型、成績計算，及格方式與其他有
月3日至10月12日17時止。測驗 關事項，均詳載於測驗參測須知。
日期為110年11月27日至28日。 九、參 測 須 知 請 至 交 通 部 航 港 單 一 窗
四、測驗地點：臺北及高雄考區(詳細地 口服務平壹MTNet(網址https//
點請參照當次測驗通知書) web02.mtnet.gov.tw/公開服務項
五、測驗方式：均採電腦化測驗。 下「航海人員測驗專區」内「最新
六、測驗報名費： 測驗資訊」下載;參考書目清單請至
(一)一等船副、一等管輪、一等管輪 「航海人員測驗專區」內「常見問
加註、電技員:新臺幣1,100元 答/下載專區」下載。
整。 2.「船員薪資岸薪及加班費最低標準」
(二)二等船副、二等管輪、二等管輪 修正發布
加註:新臺幣1,000元整。
依交通部中華民國109年12月14日
七、報名有關規定：
交航字第10900347571號函，公告修
(一)報名方式：一律採「網路報名(網
正「船員薪資岸薪及加班費最低標準」
路上傳報名書表及資格文件，不
第七條及第三條附表。
用寄送紙本)」方式辦理，參測人
員請至交通部航港局「航海人員 船員薪資岸薪及加班費最低標準
測驗專區」進行線上報名作業， 第七條修正條文
第七條本標準自發布日施行。但中
報名前請先下載參測須知詳細閱
華民國一百零二年七月十八日修正發布
讀，並於各該次測驗報名截止日
之第六條，自一百零二年八月二十日施
下午5時前完成線上報名手續，屆
行；一百零四年八月六日修正發布之第
時系統將準時關閉。
三條第一項附表，自一百零四年七月一
 海員月刊第807期 5

日施行；一百零九年十二月十四日修正發布之第三條第一項附表，自一百十年一月一
日施行。
附 表
雇用人僱用中華民國船員最低月薪資表
單位：新臺幣 元
國 際 航 線 國 內 航 線
遠洋 近洋 臺灣、香港 離島 環島、湖泊、
航線 航線 琉球航線 航線 港區
船 長 81,624 59,965 48,092 35,848 25,031
輪 機 長 77,084 55,426 46,695 34,485 24,000

大副、大管輪、經理 54,385 41,808 31,855 29,715

船副、管輪、電技員、
副理、事務長、報務人 39,845 30,209 25,393 24,774 24,000
員

甲板助理員、輪機助理
35,255 26,876 24,680 24,000 24,000
員

水手長、副水手長、餐
勤長、銅匠、泵匠、機
匠長、副機匠長、電技 30,664 24,325 24,000 24,000 24,000
匠、冷氣匠、通用長、
副通用長、服務員領班

幹練水手、舵工、機
匠、大廚、通用員、 28,435 24,000 24,000 24,000 24,000
機械士

水手、副通用員、副機
匠、二廚、廚工、服務 24,000 24,000 24,000 24,000 24,000
員、洗衣工、事務員

實習生、見習生 24,000 24,000 24,000 24,000 24,000

備註：
一、薪津包括薪資及津貼，薪資應占薪津總額百分之五十以上。
二、表列最低薪資實施後，如遇勞動基準法基本工資另有修正且公布施行，於本表未
修正前，依船員法第二十七條第二項規定辦理。
6 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

公公告
告 本會110年度會員及眷屬自強活動公告
主辦單位 總會 基隆分會 高雄分會
第一梯次：110年4月
預定時間 110年4月 110年10月
第二梯次：110年10月

110年度『提升會員人力服務品質教育訓練』
主辦單位：中華海員總工會基隆分會
辦理地點：中華海員總工會船員訓練中心(台北市杭州南路一段115號2樓)
主旨：中華海員總工會基隆分會訂於110年2月17、18、19日(共計3天)
辦理航海人員測驗航海學考前衝刺班，歡迎報名參加，請查照。
說明:
一、主要課程：航海人員測驗考試內容。
二、學習目標：通過航海人員測驗考試。
……………………………………………………………………✄…………………………
110年『提升會員人力服務品質教育訓練』報名表

中文姓名 職 務

服務公司 出生日期

身分證
字　 號

聯絡電話(公) 　 (手機)

傳真： E-mail：

※備註：
1.本表填妥後請傳真至本會(02)2425-2893或以電子郵件方式報名。
2.聯絡人：林俊佑先生 電話(02)2424-1191~3 /電子郵件：[email protected]。
3.本課程因名額有限，請於2月3日(星期三)前報名，以便統計參加人數。
4.本次未達開班下限人數10人，將擇期再行辦理
5.請以正楷清楚填妥基本資料，俾辦理作業，謝謝！
 海員月刊第807期 7

110年度『提升會員人力服務品質教育訓練』
主辦單位：中華海員總工會基隆分會
辦理地點：中華海員總工會船員訓練中心(台北市杭州南路一段115號2樓)
主旨：中華海員總工會基隆分會訂於110年2月25日及26日，辦理
航海人員測驗電機與自控考前衝刺班，歡迎報名參加，請查照。

說明:
一、主要課程：航海人員測驗考試內容。
二、學習目標：通過航海人員測驗考試。

……………………………………………………………………✄…………………………

110年『提升會員人力服務品質教育訓練』報名表

中文姓名 職 務

服務公司 出生日期

身分證
字　 號

聯絡電話(公) 　 (手機)

傳真： E-mail：

※備註：
1.本表填妥後請傳真至本會(02)2425-2893或以電子郵件方式報名。
2.聯絡人：林俊佑先生 電話(02)2424-1191~3 /電子郵件：[email protected]。
3.本課程因名額有限，請於2月18日(星期四)前報名，以便統計參加人數。
4.本次未達開班下限人數10人，將擇期再行辦理
5.請以正楷清楚填妥基本資料，俾辦理作業，謝謝！
8 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807
海員月刊第807期 9
10 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807
海員月刊第807期 11
12 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807
 海員月刊第807期 13

航 運 要 聞
2 2 2 2 2
查主要港口情況，關心海運承運人及其
中華日報
海運碼頭的某些做法可能會加劇這些港
FMC就拒載美國出口貨物對船公 口的不利影響，可能違反1984年《運輸
司展開調查
法》的規定。
109.12.8
承運人和海運碼頭在洛杉磯、長堤
【記者李錫銘／台北報導】全球貨
和紐約/紐澤西港口貨櫃退運、出口貨
櫃船運市場運價飆漲似乎停不了，卻也
櫃、滯期費和場站費方面潛在的不合理
引發各國政府的關注，據悉，美國聯邦
做法，對美國處理貿易增長的能力構成
海事委員會(FMC)已開始就“拒載”美
嚴重風險。FMC從今年十月開始將赫伯
國出口貨物等問題，對多家貨櫃船公司
羅德等有關船公司列為調查對象，原因
展開調查。
是這些航商的貨櫃離開美國港口卻拒載
上海航運交易所市場週報數據指
美國貨物，尤其是農產品。
出，本(十二)月四日，上海出口至美西、
據瞭解，貨櫃船運市場嚴重缺櫃，
美東基本港市場運價（海運及海運附加
考慮到美國運往亞洲的回程貨物運價不
費）分別為3947美元/FEU、4700美
及去程五分之一，船公司停收美國出口
元/FEU，較上期分別上漲1.7%及小跌
貨物，儘快將空櫃運回亞洲，此舉無形
0.2%，亦即美東線仍處於4700美元/
中傷害美國出口，美國農業界更對此表
FEU高峰狀態。
達不滿。
消息指出，FMC調查以聯盟形式營
按被FMC點名調查船公司回應，船
運的貨櫃船公司和港口，設法瞭解航商
公司致力以優質的航運網絡，促進國際
在場站費和滯期費、貨櫃歸還和出口貨
貿易發展，持續為美國進出口客戶提供
物貨櫃可用性方面的政策和做法是否違
航運服務，面對目前市場上運能和貨櫃
反規定。
供給吃緊，業者除配合主管機關詢問之
FMC稱，調查將包括對任何可疑行
外，還將與供應鏈相關夥伴全力合作研
為的審查，疫情加上部分由此引起的不
究配合措施。
可思議的進口量在供應鏈中造成危機。
一些船公司威脅稱，如果不能按時運回 受疫情需求上升影響巴拿馬運河
空貨櫃將收取高額費用，FMC有責任調 擁堵等待時間拉長
109.12.11
14 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

【記者李錫銘／台北報導】巴拿馬 底高峰漲幅均超過兩成，地中海線運價
運河擁堵船舶等待時間增至十天，外電 突破3000美元/TEU漲幅近29%。
消息，受疫情和運輸需求急劇上升等因 上海航運交易所市場週報指出，本
素的影響，巴拿馬運河出現擁堵，船舶 (十二)月11日，上海出口貨櫃綜合運價
平均等待時間從原本的五至六天增至十 指數2311.71點，較上期續漲8.6%。
天。 其中北美航線方面，美國新冠疫
據瞭解，自2016年巴拿馬運河首次 情呈現大爆發趨勢，單日新增病例近日
啟用新巴拿馬船閘以來，通過巴拿馬運 屢創新高，嚴重的疫情導致港口擁堵頻
河最多的三個船型是貨櫃船、LNG船和 現,物資開櫃轉運受阻。市場運能暫無

LPG船，目前該三種船型的運輸需求同 大的變化，但由於市場缺櫃狀況始終得

時激增，疫情也影響著運河營運，過去 不到緩解，供需僵持不下。上週上海港
美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍
一個半月甚至造成運輸延誤，使原本無
維持接近滿載水準運價基本穩定，即期
預約船舶平均等待時間約五至六天，十
市場訂艙價格與上期基本持平。本月11
月中旬等待時間長達十天。
日，上海出口至美西、美東基本港市場
其中貨櫃船自亞洲到美國西海岸的
運價（海運及海運附加費）分別為3948
跨太平洋航線在今年下半年以來市場暢
美元/FEU、4804美元/FEU，其中美
旺，同時也有大量船舶從亞洲經由巴拿
西航線較上期基本持平，美東線上漲
馬運河抵達東岸。統計數據顯示，十月
2.2%。
有137艘貨櫃船通過新巴拿馬船閘，而當 上海航交所分析說，臨近年底，歐
月所有船型通過新巴拿馬船閘的數量達 洲市場貨量走高，新冠疫情的反復也刺
315艘，這是新巴拿馬船閘啟用以來的最 激當地進口需求增長，運輸需求表現旺
高月紀錄，意謂著從十月即開始就出現 盛。市場缺櫃同樣波及歐洲航線，供需
擁堵現象。 失衡仍未得到緩解，上週上海港船舶平
均艙位利用率基本保持滿艙水準，航商
貨櫃運輸市場運價持續走高再破
在月中大幅提漲運價，即期市場訂艙價
新價位
格大幅上漲。本月11日，上海出口至歐
109.12.15
洲基本港市場運價2948美元/TEU，較
【記者李錫銘／台北報導】截至上
上期上漲24.2%。地中海航線市場情況
週，全球新冠疫情累計確診人數逼近七
與歐洲基本一致，即期市場運價大幅上
千萬，貨櫃運輸市場運價持續走高，其
漲。本月11日，上海出口至地中海基本
中已被視為指標的美東線運價衝高突破
港市場運價3073美元/TEU，較上期上
4800/FEU美元，歐洲及地中海航線年 漲28.9%。
 海員月刊第807期 15

2 2 2 2 2 2 2 2
實體支持，幫助開發這些船舶。該中心
台灣新生報航運版
初期將努力就減少溫室氣體（GHG）
日造船商整合專業知識 建造更
排放的下一代船舶，提出細部建議，以
環保船舶
期達成國際海事組織（IMO）的中長期
109.12.14
目標。此外，日本船級社Nippon Kaiji
【記者周家仰／台北報導】根據英
Kyokai（ClassNK）也加入該組織。
國航運相關網站表示，日本造船企業正
攜手展開一項整合專業知識計畫，以設 美港口協會籲國會提供35億美元
計、建造符合日益嚴格的環境法規的最 援助
新型船舶。 109.12.14
消息指出，該組織名為「綠色船舶 【記者周家仰／台北報導】根據
計畫與設計中心」，包括九個造船廠： 英國航運相關網站表示，為解決因CO-
今治造船、大島造船、尾道造船廠、 VID-19疫情所增加的相關費用，美國港
Sanoyas造船公司、日本海洋聯合公 口協會呼籲，聯邦政府提供援助，例如
司、新栗島造船廠、住友重工業海洋與 華盛頓當地的安吉利斯港，申請聯邦政
工程、Namura造船及三菱造船。這些 府對該港提供補助。
企業未來將致力在碳中和時代，開發並 消息指出，儘管近幾個月貨運量
提升環境績效技術。業內人士認為，鞏 有所回升，因疫情大流行，讓美國許多
固日本造船業的技術及知識，已成為流 港口因營運成本增加、收入不足有待改
行趨勢，也是該領域的前進動力，為實 善，由二十個地區港口管理局及工會所
現零碳排放，日本造船廠將提升與中國 組成的美國港口協會，寫信給美國眾議
大陸及韓國造船同業相互競爭的能力。 院及參議院領導人，呼籲為美國海上運
「綠色船舶計畫與設計中心」因應 輸系統提供緊急救助金，而全美各地港
海洋工業的全球工業社會特徵，為因應 口都在申請聯邦撥款補助。
全球暖化的需要，加上數位技術迅速發 美國港口管理局及其他組織在寫
展，尤其對實現零碳需求，日本造船業 給美國國會信中指出，敦促為海運業提
面臨如此嚴峻形勢，加上全球造船市場 供三十五億美元。要求將這筆資金置於
供需不平衡，該領域的未來聚焦整合各 《國防授權法》中，以便COVID-19救
項環境技術，建造具競爭力船舶的領域 濟立法確定前可據以實施，通過海上運
發揮領導作用。 輸系統緊急救濟計畫，他們要求授予海
該中心將尋求有關海事業務的日本 事管理局提供相關款項，以支付因CO-
國內公司、航運公司、貿易公司及其他 VID-19疫情大流行衍生的業務費用。
16 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

信中強調，截至目前為止，儘管已 另，武裝海盜也襲擊幾內亞科納克
向其他國家提供緊急救濟，但任何CO- 里安克雷奇（Conakry Anchorage）的
VID-19立法都尚未提供專門資金，以協 探戈雷伊號（Tango Rey）貨船，六名
助海上運輸系統。 武裝海盜登船，掠奪船舶配備及船員住
信中直指，到今（二○二○）年 艙；至於十二月二日油輪Levanto在尼
海上貿易總額將下降六點三％。他們估 日利亞水域，遭到許多海盜襲擊，此事
計，貿易總額將下降近十四％。即使如 件船上的保全幸運阻止這次襲擊。
此，由於COVID-19協議及預防措施， 據IMB數據統計，截至今年前九個
費用增加，農村地區港口支撐當地經濟 月，幾內亞灣綁架事件增加四十％，西
情況，甚至幫助港口的小型企業。 非海岸地區目前占全球海上綁架事件九
十五％。手持槍械的西非海盜襲擊從石
一週發生4次攻擊 西非海盜風險
油平台到漁船及冷藏貨船的所有物品。
上升
在幾內亞灣所有國家中，尼日利亞（尤
109.12.15
其是Niger Delta附近）對這些船舶襲擊
【記者周家仰／台北報導】根據英
占大部分。
國航運相關網站表示，西非水域是世界
上遭受海盜攻擊最危險的區域之一，這
已不是什麼秘密，西非幾內亞灣海盜綁
架現已名列榜首，今（二○二○）年單
是十一月廿六日至本（十二）月二日一
週內總計有四起海盜襲擊船舶案件，共
有十四名船員被直接從船上綁架。
根據國際海事局（IMB）資料顯
示，在十一月廿六日一起事件中，米蘭
（Milan）的一艘貨輪，遭到海盜襲擊並
登船，他們隨後綁架十名船員；三天後
另一起事件中，希臘油輪Agisilaos在多
哥洛美以南（south of Lome, Togo）
的幾內亞灣從剛果共和國Pointe-Noire
出發前往洛美途中，遭到海盜襲擊並登
船，綁架包括菲律賓、羅馬尼亞、俄羅
斯在內的四名船員，海盜則趁隙逃離現
場。
 海員月刊第807期 17

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☞歡迎持船長證書僅有大副經驗者，
　若有潛力六個月可提升為船長

☞持「本國籍一等輪機長執業證書」或「巴拿馬籍輪機長證書」
輪機長 ☞歡迎持輪機長證書僅有大管經驗者，
　若有潛力六個月可提升為輪機長

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18 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

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船副/管輪 持有一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書。

乙級船員 水手長、幹練水手、水手、機匠、大廚等符合STCW2010資格者。

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麗娜輪 為華岡集團旗下東聯航運股份有 臺北快輪 為華岡集團旗下億洋航運股份有

限公司所有，船舶總噸位10,712噸，長 限公司所有，船舶總噸位18,080噸，長
112.6米，寬30.5米，航速40節，最大載 167.7米，寬24米，航速24節，同時可搭
客人數800人，同時可搭載355輛小客車。 載113櫃四十呎之櫃車。
其航線為 國內 / 兩岸國際航線之高速 其航線為台北←→平潭/高雄←→平潭
客貨輪，均為日間航班，本公司並負責高 固定航線之汽車船(航程約5-6小時)，本輪
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備履歷（附照片）海員手冊、適任證書及STCW2010相關證照影本，及學經歷證明等應
徵文件寄至104台北市南京東路三段103號10樓　海務部　收
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連絡電話：02-2504-6111 #1304 or #1103
 海員月刊第807期 19

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船長
輪機長
具本國籍一等適任證書及STCW2010 相關訓練證書
大副/大管
船副/管輪
水手長、銅匠、電匠、機匠、幹練水手、大廚、服務生等，
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台灣海洋科技研究中心為科技部轄下財團法人國家實驗研究院所屬單位，肩負「勵
進」研究船之維運管理，致力成為台灣海洋科技學術研究之後盾。「勵進」研究船
主要探測作業項目包括：深海水下無人載具探勘、海床結構震測與岩心採樣作業、
全深度高精度海底地形測繪、水文資料收集與採水，以及海洋科儀設備教育訓練等
一般科研任務。
船　名 勵進 LEGEND
船籍港 高雄
額定人數 船員19人 / 科學家24人
總噸位 2629
推進系統 / 動態定位系統 SRP / DP1
建造年份 2018
「勵進」符合ISM、ISPS、MLC國際規範，視研究任務排程出海作業，每月出海
約20天，以台南安平港為作業母港，無載貨及離靠港時間壓力。每月支領岸薪及
90小時固定加班費，出海期間每日另有航行補貼，待遇近國際近洋線。皆享勞健
保、福委會福利及不休假獎金，表現優良續約者另給付續約獎金。人性化管理、福
利制度佳。
意者請備履歷、海員手冊(含海勤資歷) 影本、適任證書及STCW2010 訓練證書
影本，以電子郵件寄至 [email protected]或書面寄至「高雄市前金區
河南二路196號 台灣海洋科技研究中心」，並請註明應徵職稱。連絡電話:07-
2618688#348趙小姐。
20 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

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工作地點：台灣沿岸
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職　　稱 資　　　　　　　　　　格
船長 / 輪機長 ✧持有交通部一、二等適任證書及STCW2010訓練證書。
大副 / 大管輪 ✧電技師需具有ETO證書 (STCW III/6) 。
船副 / 管輪 ✧具英語溝通說寫能力 (Marlins Test for Seafarer 馬林魚
測驗75% 或其他同等英文測驗證書）。
電技師 ✧具DP 資格且有實際操作經驗佳。
✧持有乙級當值適任證書及STCW2010訓練證書。
乙級船員 ✧具簡單英語溝通能力（Marlins Test for Seafarer 馬林魚
測驗50% 或其他同等英文測驗證書）。
✧完成STCW2010訓練及餐勤訓練者。
✧大廚及服務生需具有餐勤人員基本知能訓練證書。
大廚 / 服務生 ✧中華民國中餐烹調丙級以上(含)技術士執照。
✧具簡單英語溝通能力（Marlins Test for Seafarer馬林魚
　測驗50% 或　其他同等英文測驗證書）。
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 海員月刊第807期 21

台灣航業股份有限公司
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船 長 / 輪機長 1.油輪船員：持有本國籍一等適任證書及STCW 2010油輪相
大 副 / 大管輪 關訓練證書。
船副/管輪/電機師 2.客輪船員：持有本國籍一等適任證書及STCW 2010駛上駛
水手長 /木匠 下客輪訓練證書。
幹練水手 / 機匠 3.拖船船員：持有本國籍二等適任證書及STCW 2010相關訓
銅匠 / 泵匠 / 電匠 練證書，具拖船VSP或SRP資歷者尤佳。
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FAX：07-561-5737

新興航運股份有限公司
Sincere Navigation Corporation
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船　長 持一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書，具遠洋散裝船船長經驗
輪機長 持一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書，具遠洋散裝船經驗者優先任用
大副/大管 持一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書，具遠洋散裝船經驗者優先任用
船副/管輪 持一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書，具遠洋散裝船經驗者優先任用
乙級船員 持相關國籍適任證書及STCW2010訓練證書，具遠洋散裝船經驗者優先任用
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新興航運公司除上述職缺外，特別保留名額給優秀「準輪機長」和「準大管輪」，凡持有
輪機長適任證書之大管輪、或持有大管輪適任證書之管輪，面試合格派船後6個月內，通
過輪機長推薦並經公司評定核可，即原船晉升「輪機長」或「大管輪」。
應徵方式：
備履歷(附照片) 海員手冊、適任證書及STCW2010 訓練證書等影本，逕寄本公司
船務處收。
公司地址：106 臺北市復興南路一段368號14樓
聯絡電話：(02)27037055 聯絡mail：[email protected]
22 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

裕民航運股份有限公司
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職 務 資　　格　　條　　件
持有國籍一等執業證書，符合STCW2010資格者，有散裝船經驗優先
海

船長/大副
任用
輪機長/大管輪 持有國籍一等執業證書，符合STCW2010資格者
勤

銅匠、水手長、幹練水手、廚工等，符合STCW2010資格者，有散
乙級船員
裝船經驗優先任用
岸 勤

✦學歷：海事院校航海、商船、輪機工程科系所畢業
駐埠船長/ ✦資歷：持有本國籍一等適任證書及所有STCW2010訓練證書，一
駐埠輪機長 年以上船長/輪機長或駐埠船長/輪機長經驗
✦其他：具英文溝通能力，熟悉電腦基本軟體操作
✦岸勤：中英文履歷(附照片)及自傳、學經歷證明、考試及訓練證照
◎應徵資料 等，註明應徵類別及希望待遇
✦海勤：適任證書及所有STCW2010訓練證書、當值證書等影本
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◎應徵方式
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 海員月刊第807期 23

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船　長 持本國籍一等適任證書，具遠洋航線散裝船船長經驗。
輪機長 持本國籍一等適任證書，具遠洋航線散裝船輪機長經驗。
大副 / 大管 持適任證書，具散裝船經驗，英文佳。
船副 / 管輪 持適任證書，具散裝船經驗，英文佳。

應徵方式：
海勤人員：備履歷(附照片)、海員手冊影本、本國籍一等適任證書影本、STCW　　　　
　 訓練證書影本，並於信封上註明應徵職稱，逕寄本公司船務部收
本公司地址：104台北市中山區民權東路3段4號3樓　
聯絡人：駐埠總船長 歐陽定　聯絡電話：02-2508-0389#169
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船長/輪機長 持有本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書。
大管 持有本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書。
管輪 持有本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書。
甲板實習生/輪機實習生 通過航海特考一等船副/一等管輪考試及STCW2010訓練證書。
水手長、木匠、幹練水手、加油長、銅匠等，符合STCW2010
乙級船員
資格者。
具STCW2010相關訓練證書、餐勤人員基本知能訓練合格證書
大廚
及中餐烹調丙級以上技術師執照。
(陸勤)駐埠船長/
具航海/輪機等相關背景，具船上經驗及相關執照者尤佳
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1.網路應徵：請至本公司網站線上徵才登錄 www.wanhai.com.tw
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24 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

達和航運股份有限公司
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高中(職)以上學歷，電子、電機、電工、自動控制等科系役畢，持有船員手冊、基本安全、保全
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請至公司網址http://www.thmc.com.tw 下載船員資料表填寫完寄到招募電郵
E-mail:[email protected]
公司地址：台北市中山區中山北路二段113號10樓 Tel:(02)2531-0909
聯 絡 人：船務部船員課
分機20126 沈先生　 分機20122 許小姐

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＊民營港勤拖船企業中，擁有全國商船區最大總馬力之拖船船隊，新加坡日商 NYK 船舶管
理公司在台唯一船員代理公司。本公司已取得「私立就業服務機構許可」及MLC 2006之
「船員招募與安置服務機構」(SRPS)認證。
職　　 稱 資　格 　條　 件 適任船型
船長 / 輪機長
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STCW2010訓練證書；曾任拖船經驗者尤佳。 拖船
船副 / 管輪
水手長、銅匠、幹練水手、機匠、廚工等，符合
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STCW2010資格者；曾任拖船經驗者尤佳。

岸勤工務部 海事院校輪機、航運系所畢業；具管輪以上或岸勤工程師
經理 / 工程師 經驗者尤佳。

郵寄履歷表：備履歷(附照片)、海員手冊影本、本國籍適任證書影本、STCW2010訓練證影
本、船員體檢表影本，並於信封上註明應徵職稱、船型逕寄本公司船務部收。
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 海員月刊第807期 25

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大專以上，商船、航技、航海等相關科系畢，具船副執照
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地址：24941新北市八里區商港路123號裙樓3樓
E-MAIL：[email protected]
電話：(02)2610-7169, 2610-0239
傳真：(02)26192958

　　 中鋼運通股份有限公司
誠徵海勤人員
職　　稱 資　　　　　　　　　　格
持有一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書；具一年以上遠洋海
船長/輪機長
岬型、巴拿馬極限散裝船經歷尤佳。
持有一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書；具一年以上遠洋海
大副/大管輪
岬型、巴拿馬極限散裝船經歷尤佳。
船 副/管輪 持有一等國籍適任證書及STCW2010訓練證書。
水手長/木匠
持有助理航行當值以上適任證書及STCW2010訓練證書。
/幹練水手
機匠長/機匠 持有助理輪機當值以上適任證書及STCW2010訓練證書。
本公司隸屬中鋼集團，待遇佳、給付三節禮金、國(外)輪皆享勞健保等福利。升遷管道暢
通、管理人性化，誠摯歡迎您加入中鋼運通團隊
應徵方式：備履歷(附照片)及自傳、海員手冊、適任證書及STCW2010訓練證書等影本，逕
寄本公司船務處收並標註（船員應徵）。職缺與應徵所需文件歡迎至中鋼運通官網查詢下載。
公司地址：80661高雄市前鎮區成功二路88號24樓
聯絡人： 徐興隆 船長 聯絡電話 ： (07)337-8831
黃威程 經理 (07)337-8845
江欣澄 管理師 (07)337-8915
 海員月刊第807期 27

德翔海運(股)公司
T.S.LINES LTD.
徵才訊息
職　　　　稱 資　　　　　　　格
船 　 　 　 長 具本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書
輪 　 機 　 長 具本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書
海　　勤

大 　 　 　 副 具本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書
大 　 　 　 管 具本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書
船 副 具本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書
管 輪 具本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書
乙 級 船 員 具STCW2010訓練證書
岸勤 駐 埠 船 長 具有貨櫃船船副或是船長兩年以上資歷
本公司提供岸薪(Stand by pay)福利
持有輪機長、大管及大副適任證書的資深大管、管輪及船副，可擇優擔任輪機長、大管及
大副職
本公司為台灣第四大貨櫃船公司、待遇及福利優渥、晉升管道暢通，提供舒適、愉快及安全
的工作環境及人性化的管理，誠摯的歡迎台灣海勤同仁加入德翔的大家庭，並與我們一起分
享經營的果實：
應徵方式：備履歷、海員手冊、適任證書及STCW2010各項訓練證書等影本
1.郵寄：台北市敦化北路167號6樓船員課 2.Email：[email protected]
3.傳真：02-2719-5543
洽詢電話：02-27190909#231葉小姐

本公司因應運務需求擴增船員編制，歡迎加入儲備高階主管行列，並享有與台塑企業高階主
管同等之特別獎金!
職 稱 資 格
船　長
大　副
海 船　副 持本國籍一等適任證書，符合STCW2010訓練證書，
勤 輪機長 具油化、LPG相關證照或散裝、貨櫃船工作經驗者尤佳。
人 大　管
員 管　輪
冷凍師 持本國籍輪機/航行當值證書，符合STCW2010訓練證書。
銅　匠 持本國籍輪機/航行當值證書，符合STCW2010訓練證書，
乙級船員 具油化、LPG相關證照或散裝、貨櫃船工作經驗者尤佳。
陸
1.持本國籍一等適任證書，符合STCW2010訓練證書。
船東督導
勤
2.至少1年以上船長/輪機長或駐埠船長/輪機長經驗，具油化輪資歷尤佳。
人
船長/輪機長 3.具有英文溝通能力，熟悉電腦基本軟體操作。
員
★本公司兩岸直航貨櫃船，甲級船員另有優渥裝卸貨獎金。
應徵方式：請備妥履歷(附照片)海員手冊影本、本國籍適任證書、STCW2010訓練證書
影本、體檢表影本、護照影本、最高學歷畢業證書影本，寄至本公司。
公司地址：台北市松山區敦化北路201號前棟7樓 船員組
聯絡電話：02-27122211分機7780 謝小姐 E-MAIL：[email protected]
28 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

四維航業股份有限公司
SHIH WEI NAVIGATION CO., LTD.
誠徵岸勤/海勤人員
職 稱 資 格
1.具航海、輪機相關背景。
工程師
岸 2.具船上經驗及相關執照者尤佳。
1.持有本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書。
勤 駐埠輪機長 / 2.對岸勤工作有興趣者，英文佳，熟悉電腦基本軟
駐埠管輪 體操作。
海 1.持有本國籍一等適任證書及STCW2010訓練證書。
船長 / 輪機長
勤 2.船長具雜貨船、原木船或散裝船經驗者尤佳。
本公司為國內極具規模，涵蓋大、中、小型多元化散裝船舶之上市公司。
應徵方式：
1.岸勤人員：請備妥履歷表(附照片)、自傳及相關證件影本，並於信封註明應徵職
稱，郵寄本公司行政部行政事務處或電洽(02)87121888分機213賴小姐
E-MAIL：[email protected]
2.海勤人員：請備妥履歷表(附照片)及證書影本，並於信封註明應徵職稱，郵寄本
公司行政部船員人事處或電洽(02)87121888 分機 211 紀小姐
E-MAIL：[email protected]
公司地址：105403台北市松山區復興北路167號16樓
 海員月刊第807期 29

會 員 服 務 中華海員總工會 會員退休(註銷會籍)補助金一覽表
製表日期 ： 2020/12/3 　　　　　 製表單位 ： 業務處

姓 名 會證號碼 申請日期 摘 要 金 額
黃○堂 C01094 2020/11/04 退休補助金 57900
許○民 C01095 2020/11/04 退休補助金 55050
巫○洪 68412 2020/11/05 退休補助金 20700
呂○泰 84140 2020/11/06 退休補助金 8850
陳○石 C01098 2020/11/09 退休補助金 2850
王○梁 C01096 2020/11/09 退休補助金 65250
毛○正 46901 2020/11/09 退休補助金 15750
林 ○ 57906 2020/11/10 退休補助金 33750
姜○復 74084 2020/11/12 退休補助金 39900
劉○禮 C01099 2020/11/20 退休補助金 60300
施○成 88013 2020/11/24 退休補助金 14250
鄔○廉 C01100 2020/11/25 退休補助金 52200
漆○燁 83461 2020/11/26 退休補助金 28350
朱○光 72060 2020/11/30 退休補助金 55650
人 數 14 總金額 510750

＊ 申請退休(註銷會籍)補助之註銷會籍會員，得於註銷會籍之日起2年內提出補助
之申請，符合規定之申請註銷會籍會員，應於申請註銷會籍之同時提出補助之申
請，逾時申請者，均不予受理。
＊ 民國77年7月1日前入會會員，在岸會費若超過2年未繳，爾後在核算其申請之會
員退休（註銷會籍）補助時，則以民國77年7月1日為起算日期。
＊ 補助金額 = (在船年資 × 1800元/年 + 在岸年資 × 300元/年)
＊ 敬請各位會員珍惜權利，按時至工會辦理。

會證遺失名單 行政處

會證號碼 會員姓名 會證號碼 會員姓名

總台字第88112號 陳○中 總台字第83830號 陳○哲
總台字第56088號 鄭○斌
30 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

中華海員總工會 急難救助慰問濟助名冊
製表日期 ： 2020/12/14 製表單位 ： 業務處
會員姓名 會證號碼 申請日期 摘 要 金 額
彭○清 80749 2020/11/2 父喪慰問 1000
蕭○園 C00996 2020/11/3 在岸因病住院 2000
張○麟 C00407 2020/11/3 在岸因病住院 2000
鄭○堂 84035 2020/11/4 生育補助金 2000
張○中 86903 2020/11/6 生育補助 2000
陳○益 88233 2020/11/6 生育補助 2000
林○謙 91095 2020/11/6 母喪慰問 1000
萬○ 84422 2020/11/6 在船因病住院 3000
曾○祥 C00514 2020/11/9 在岸因病住院 2000
曾○銘 92134 2020/11/9 生育補助金 2000
巫○洪 68412 2020/11/9 母喪慰問 1000
黃○福 89456 2020/11/9 在船死亡(依退休補助辦法) 59850
陳○佐 91894 2020/11/10 生育補助金 2000
賴○良 84146 2020/11/10 父喪慰問 1000
吳○益 92812 2020/11/11 父喪慰問 1000
鄭○芳 82473 2020/11/13 母喪慰問 1000
郭○君 87410 2020/11/16 生育補助金 2000
邱○益 90161 2020/11/18 父喪慰問 1000
吳○年 C00342 2020/11/18 在岸死亡 6000
邵○螢 90822 2020/11/18 父喪慰問 1000
郇○光 91469 2020/11/19 母喪慰問 1000
張○義 87677 2020/11/19 生育補助 2000
李○旗 90599 2020/11/23 在岸因病住院 2000
郇○光 91469 2020/11/23 在岸因病住院 2000
孫○成 78949 2020/11/23 母喪慰問 1000
黃○森 80549 2020/11/24 父喪慰問 1000
李○保 83047 2020/11/24 在岸因病住院 2000
蘇○壬 84526 2020/11/25 父喪慰問 1000
何○竺 79436 2020/11/25 在船因病住院 3000
蕭○祝 87721 2020/11/26 生育補助金 2000
陳○翔 91404 2020/11/27 在岸因病住院 2000
陳○儒 88325 2020/11/27 生育補助金 2000
陳○璋 88474 2020/11/30 生育補助金 2000
鄭○和 C00390 2020/11/30 在船因病住院 3000
人 數 34 總金額 120850

以上救助項目，除在船服務期間死亡者外，須入會滿 1 年並於事發後一年內提出申
請，申請時須繳清會費，相關辦法請參閱本會網站會員福利內容。敬請各位會員珍
惜權利，按時至工會辦理。
 海員月刊第807期 31

勞工保險 國保加保期間內生產就可以申請生育給付
發布日期：2020-11-20 戶資料（如非本人申請需另檢附委託
歡天喜地迎接寶寶誕生，社會保 書），申請資料就會傳到勞保局；另
險為辛苦的媽咪們預備的紅包，妳領了 外，有自然人憑證的媽咪們也可以透過
嗎？ 勞保局官網(https://www.bli.gov.tw/)
國保、勞保、農保、公保等社會保 的「個人網路申報及查詢作業」線上申
險都有生育給付，不過勞、農、公保有 請；如果想以書面方式申請，勞保局的
280天等待期的規定，但國保不一樣- 官網及各辦事處也都有提供空白表格。
「只要在參加國保期間生產，就可以申 而不論透過何種方式，都請記得要依法
請國保生育給付」，即使才剛加保，一 在生產後的5年內提出申請，一旦超過5
樣有請領資格。 年可就白白損失權益了。
25歲至64歲未參加其他社會保險 在國外生產的國保媽咪們也不用擔
者，都有可能是國保的納保對象，在參 心，只要是在參加國保期間生產，一樣
加國保期間生產的媽咪們，可以領到2個 有請領資格，只不過，在申請時還需要
月的國保生育給付36,564元（國保月投 準備媽咪本人的護照影本和經駐外單位
保金額18,282元*2；104年12月17日 驗證之國外開具的嬰兒出生證明書及中
以前生產者，生育給付是1個月），雙 譯本；但是如果已經在國內辦理出生登
生以上按胎數增給，也就是雙胞胎可領 記，就可以免附上述文件。另外要留意
73,128元，三胞胎可領109,692元，以 的是，如果同時符合國保及勞保、農保
此類推。 生育給付條件，因為法令規定是擇一請
目前，生育給付最方便的申請方 領，就需要媽咪們仔細考量再做出最佳
式，就是在戶政事務所辦理出生登記時 選擇。
同時申請，只要提供媽咪本人之國內帳

公告本局審查110年度國民年金老年基本保證年金、身心障礙基本
保證年金及原住民給付個人綜合所得稅各類所得總額及國民年金
保險費分期繳納個人綜合所得稅各類所得總額之審核基準。
發布日期：2020-12-14 得稅各類所得總額合計新臺幣50萬元以
下，均以財政部財政資訊中心提供108
公告本局審查110年度國民年金老
年度個人綜合所得稅各類所得總額為基
年基本保證年金、身心障礙基本保證年
準。
金及原住民給付個人綜合所得稅各類所
依據：國民年金法第31條第1項第4
得總額合計新臺幣50萬元以上、110年
款、國民年金保險保險費與利息分期及
度國民年金保險費分期繳納個人綜合所
延期繳納辦法第3條第1項第2款。
32 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

說明：現行綜合所得稅申報期程係 考量，故110年度之資格審核，不宜以尚
於次年度5月底前申報，惟財稅機關需 未完整之109年度所得檔查調結果作為審
至12月底方可彙整完整之個人綜合所得 核標準，而應以全國資料皆已建置完整
資料，因發放國民年金老年基本保證年 之108年度個人綜合所得資料為審核依
金、身心障礙基本保證年金、原住民給 據，以維持行政裁量之公平性及全國一
付及申請國民年金保險費分期繳納屬全 致性。
國性措施，基於資料完整性與公平性之

全民健保

健保醫療雲端查詢系統，強化科技防疫，提升用藥安全
發布日期：109-12-04 健保署表示，「健保醫療資訊雲端

為保障病患就醫安全並提升醫療品 查詢系統」源自102年建置之健保雲端藥

質，中央健康保險署建置「健保醫療資 歷系統，共提供12類病患就醫資料，供

訊雲端查詢系統(NHI MediCloud Sys- 醫事人員查詢，107年起，又陸續建立醫

tem)」，今年7月起擴大提示中西藥交 療影像分享機制、電腦主動提醒醫師重
互作用，統計至11月15日止，累計有 複處方、藥品交互作用及過敏藥物之功
1,889萬筆查詢紀錄（含西/西藥、中/西 能。
藥），其中中西藥交互作用提示次數最 今年初，新冠肺炎(COVID-19)疫
高的是中藥丹參（具活血功能）與Aspi- 情爆發，健保署依中央流行疫情指揮中
rin（具抗凝血功能），兩者若併用可能 心指示，彙集跨部會資訊，109年1月
會強化抗凝血的藥效，恐造成病患出血 27日起於雲端系統建置「TOCC」提示
之虞，而透過健保雲端查詢系統可為病 機制，提供醫事人員查詢旅遊史(Travel
患用藥安全，發揮積極把關的效果。 history)、職業別(Occupation)、接觸
健保署今(4)日舉辦「健保醫療資 史(Contact history)及是否群聚(Clus-
訊雲端查詢系統標竿學習分享會」，以 ter)等資訊，並陸續開放非健保特約醫
「健保雲端醫療主動提醒機制之應用成 事機構及公務機關於疫情期間使用健保
果及資安自我管理機制分享」為主軸， 雲端查詢系統查詢TOCC資訊。截至10
邀請12家具有標竿性質的醫療院所分享 月底止的統計，近100%健保特約醫事
其智慧應用之成果，約有86家醫院及基 服務機構都會查詢TOCC，每日平均查詢
層診所到場參與觀摩共襄盛舉，與會人 170萬筆；非健保特約醫事服務機構及公
數近300人，現場並提供電腦實機展示與 務機關，每日平均查詢7千筆，有效協助
海報展示共三大分享區，供醫界進行經 防疫，共同守護全民健康。
驗交流。
 海員月刊第807期 33

健保署表示，為保障病患用藥安 提升醫療資安防護。今年度已有6家醫院
全，該署繼108年11月25日推出西藥 通過驗證，其中彰化基督教醫院今日與
交互作用主動提示功能後，109年7月 會分享其認證經驗，期可作為各家院所
起擴大提示禁止或避免同時使用之西藥 於資安管控之借鏡。
藥品成分之組合，並新增中西藥交互作 隨著健保雲端系統不斷提供創新服
用提示功能，這項功能可在醫師開立處 務，健保署亦榮獲多項獎項的肯定，近1
方時，透過醫院電腦與健保署系統連線 年獎項包括「2020年第四屆亞太區數位
時，可對照病人現存的餘藥，有無產生 轉型大獎(IDC DX Awards) 」競賽，獲
中西藥交互作用進行比對。統計至109 「臺灣最佳韌性組織獎(Special Award
年11月15日止，共有1,689家健保特約 For Resiliency)」及「亞太區最佳韌性
醫事機構有查詢紀錄，累計有1,889萬筆 組織獎(Special Award For Resilien-
查詢紀錄，其中以區域醫院使用率最高 cy)」雙料大獎以及「109年度國家永續
達78%。根據統計，目前各項健保處方 發展獎」政府機關國家永續發展獎。
中，其中中西藥提示以中藥丹參與Aspi- 健保署李伯璋署長表示，感謝所
rin產生交互作用最為常見，如果病人因 有醫療人員對於健保雲端系統的支持與
病情需同時併用時，應密切注意是否有 肯定，有效提升醫療效益及病患安全，
出血之虞。 而且透過雲端資訊及影像分享，103至
今日與會標竿院所分享之主題各具 109上半年估計累計減少健保藥費支出
特色，其中高雄長庚醫院等5家院所分享 約85.6億元、推估109上半年重複檢驗
如何利用健保雲端系統TOCC資料成功降 (查)費用亦減少約12億元。更重要的
低院內感染風險；中國附醫發展之中西 是，透過此一平台，可有效整合病患醫
藥交互作用警示系統，協助醫師避免開 療資訊，各醫療院所亦可持續發展創新
立可能產生交互作用的藥品處方；清福 應用，進而提升照護品質與病人安全。
醫院發展「醫療資訊SaaS雲端平台」，
透過該平台可直接將健保雲端系統資料
分享至體系之醫院、診所及藥局，除可
提高資訊安全外，更可有效降低軟硬體
成本，並減少資訊轉移時間。
此外，健保署為有效確保個人資
料隱私及配合資通安全法規定，除持續
落實健保雲端系統批次下載作業資安查
核，更鼓勵大型醫院將批次下載作業納
入ISO27001/CNS27001認證範圍，以
34 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

國 際 專 欄 10 tips to reduce the risk of cyber attacks at sea

減少海上網路攻擊的 10 個技巧
翻譯/鄭心如 有許多種方法可以判斷船上的衛星
After years spent highlight- 通信終端機是使用公共還是私人空間。
ing the maritime sector's cyber ♦ The quickest way is to type
vulnerabilities, Pen Test Partners the IP address into an internet
senior partner and ethical hacker browser on a computer con-
Ken Munro has put together his list nected via a public connection.
of practical, tactical steps you can If the IP address space for your
take to improve cyber security on satcom system is private, you
board your vessel. should not be able to access the
關注海事部門的網路安全漏洞多年 terminal’s web interface from
後，英國資安公司 Pen Test Partners the public internet.
(PTP) 的資深合作夥伴和白帽駭客肯恩 ♦ Alternatively, you could speak to
‧門羅 (Ken Munro)，整理出最實用的 your internet and communica-
戰略技巧，幫助你提升船隻的網路安全 tions provider to check the poli-
度。 cy.
♦ Finally, you could perform a port
1.Make sure your satcom system
scan on the system to check for
isn’t on the public internet
open ports that could make your
確保衛星通信系統不是使用公共網路 system vulnerable to attack.
Most – but not all – satellite in- ♦ 最快的方法，是用連接到公共網路的
ternet and communications provid- 電腦開啟瀏覽器，輸入 IP 位址。若
ers offer a private IP address space
你的衛星通信系統使用私人 IP 位置
as a measure to prevent hackers
空間，就無法從公共網路進入終端機
from accessing your satcom sys-
的網路介面。
tem.
♦ 另一種方式是聯絡網路和通信供應商
There are various methods of
確認使用方案。
determining whether your vessel's
satcom terminals are public or pri- ♦ 最後一種方式是端口掃描系統，檢察
vate. 是否有開放的端口，開放的端口會使
大部分（但非全部）的衛星網路 系統容易受到攻擊。
和通信供應商，都會提供私人IP位置空 2.C h a n g e t h e m a nu f a c t u r e r ’s
間，用以防止駭客入侵客戶的衛星通信 d e f a u l t p a s swo r d s o n yo u r
系統。 satcom system
 海員月刊第807期 35

更改衛星通信系統製造商的預設密碼   timated US$300M because it had

Astonishingly, this is, “by far failed to update and patch its cyber
the most common problem,” ac- security software.
cording to Mr Munro. Part of onboard procedure
Most often, when the satellite should be to ensure software is up-
terminal is installed, the installer dated every time the manufacturer
does not change the default ad- publishes an update.
ministrator passwords, leaving that To do this manually, check the
to the operator. terminal vendor's software update
Default passwords are often pages regularly as security fixes
obvious and easy to crack. are often hidden in the changelog
The solution here is two-fold: and not easy to find. To cut down
create complex passwords, and on the time and effort of manual
only share them with those who checks, you could also consider us-
need to know. ing a patch update alerting service.
根據門羅的看法，這是「目前最常 Updates usually include fixes
見的狀況」，雖然聽起來很不可思議， for security flaws, so the more out-
但事實就是如此。 of-date the software is, the more
最常見的情況是衛星終端機安裝好 vulnerable it is to attack.
後，安裝者沒有更改預設管理員密碼， 要確保網路安全，軟體更新是極為
而是交給操作者更改。 重要的一環，但大家經常忽略這一點。
預設密碼通常很簡單，也很容易破 快桅船運公司（Maersk）在2017
解。 年遭到惡名昭彰的NotPetya網路攻擊，
解決方法是設定複雜的密碼，並且 主要的原因就在於沒有更新和補強網路
只告訴少數需要知道的人。 安全軟體，因此損失大約三億美元。
若要手動更新，請定時查看終端機
3.U pdate the software on your
供應商的軟體更新頁面，因為更新程式
satcom system
經常隱藏在變更日誌中，不容易發現。
更新衛星通信系統的軟體 為了減少手動檢查花費的時間和心力，
Software updates are crucial to 也可以考慮使用程式更新提示服務。
cyber security, but they are often 更新後通常也會修補安全漏洞，因
overlooked. 此軟體越老舊，越容易受到攻擊。
In the well-publicised NotPe-
4.Separate your onboard bridge,
tya cyber attack on Maersk Lines
engin eroo m , c rew, w i f i and
in 2017, the company lost an es-
business networks
36 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

艦橋、輪機室、船員、wifi和業務網路 puters, it is very easy for USB

drives to pick up malware. And
全部區分開來
phones, too, can carry malware.
If a device on your vessel is
With cases of ECDIS and other
compromised by a virus or hack-
systems being compromised by
ers, segregated networks can help
hackers and ransomware, USB
to ensure critical systems are kept
ports on your critical systems con-
safe.
soles should be secured.
One key vulnerability comes
To prevent accidental introduc-
from crew members' personal com-
tion of malware to vessel systems,
puting devices. Unless the systems
lock down USB access. If critical
are segregated, personal devices
systems can only be updated by
can offer a route into a vessel's
USB, keep dedicated USB keys in
navigation systems.
a secure location that are used for
It would be wise to double-
nothing other this purpose. While
check to make absolutely certain
this practice is not ideal, it is better
that your onboard systems are
than open USB access.
segregated.
USB 或隨身碟也可能會對船上的重
若船隻上的裝置受到病毒或駭客攻
要系統造成威脅。
擊，分隔網段可以確保重要系統安全無
USB 在電腦之間轉移時，很容易挾
虞。
帶惡意程式，而電話也可能挾帶惡意程
船上其中一個主要的網路弱點來自
式。
船員的個人電腦設備。如果網段系統沒
若 ECDIS 或其他系統受到駭客或
有區分，個人裝置就能進入船隻的導航
勒索軟體攻擊，應該保護重要系統控制
系統。
臺的 USB 插槽。
「再三檢查船上的系統是否已確實
為了避免惡意程式被意外挾帶到船
分開」，絕對是明智之舉。
上的系統中，請務必封鎖 USB 存取功
5.S ecure USB ports on all ships 能。若主要系統只能以 USB 更新，請將
systems 其專用的 USB Key 保存在安全的位置，
保護船上所有系統的USB插槽 而且不能用於其他用途。雖然這不是最
Another device that can intro- 理想的方式，但還是比開啟 USB 存取安
duce threats to your critical ship 全。
systems is a USB stick or flash 6.Check all onboard wifi network
drive. passwords
As they migrate between com-
檢查船上所有wifi密碼
 海員月刊第807期 37

Strong encryption, strong wifi Whether it's navigation, col-

passwords and strong wifi router lision avoidance or loading, the
admin passwords are a must. human eye must be employed to
Crew wifi must not connect to ensure the situation outside the
anything other than the internet bridge reflects what the technology

for personal use. reports.

值班人員必須檢查船上科技設備的
Any ship systems that use wifi
導航數據與實際航海情況是否相符。
(e.g. tablets for comms and navi-
若駭客入侵，可能導致衛星定位混
gation) MUST have raised security
淆、ECDIS 位置被操控，甚至連合成雷
levels, including strong authentica-
達都可能產生假資料。
tion measures.
不論是航行、避碰或裝卸時，都必
有不易破解的加密、不易破解的
須安排人力監督，確保艦橋外的情況與
wifi 密碼，以及不易破解的 wifi 路由器
科技設備的報告相符。
管理員密碼，絕對是必備三寶。
船員wifi不得因個人使用連結到網路 8.Teach your crew about cyber
以外的東西。 security
任何使用wifi的船上系統（即通訊 教導船員網路安全知識
和導航用的平板）皆必須使用更高階層 Re s o u r c e s s u c h a s B e C y-
的安全防護，包括不容易破解的驗證方 ber Aware At Sea–developed by
式。 a consortium of shipowners and
7.D o not rely entirely on tech- maritime organisations–are great
nology for safe navigation for raising awareness and help-
ing your crew avoid inadvertently
完全仰賴科技的航行安全，可能並不
opening the vessel to cyber vulner-
安全 abilities.
Officers of the watch must Regularly training crew in best
check navigational data coming practices is key to keeping a vessel
from onboard technology against from being compromised.
real-world conditions. Be Cyber Aware At Sea是由船東

GPS can be spoofed, ECDIS 財團和海事組織建立的網站，可以幫助

positions can be manipulated and 船員提高警覺，避免船員在不經意之中

even synthetic radar can create 產生船隻的網路安全漏洞。

false reports when hacked. 定期給予船員最實際的培訓，是避

免船隻遭受攻擊的重要關鍵。
38 Chinese Seamen's Monthly News NO. 807

9.A sk for proof from your tech- your fleet, the same issue can af-
nology suppliers that they are fect them all.
cyber secure “Developing a security policy,
following IMO, ISO and/or NIST
請科技設備供應商證明他們的網路
frameworks is important but it can
安全認證 take a long time for companies to
Ask your onboard technology implement, particularly where pro-
suppliers for evidence of security cess and mindset changes are re-
accreditations such as ISO27001 quired,” Mr Munro said.
or compliance with the NIST cyber “However, these tactical tips
security frameworks. can be put into practise straight-
A third-party audit of your sup- away. And [in cyber security] every
plier is another step you can take second counts.”
to check they are in compliance. 有時候，船上最大的安全漏洞反而
Technology and services suppli- 是最容易發現和解決的。
ers are more likely to take security 請務必記得，海事安全問題常常是
measures if the market demands 系統問題：這種問題不只影響一艘船，
it. 同樣的問題可能會影響整個船隊。
請船上科技設備的供應商提供安全 門羅先生表示：「遵循IMO、ISO
認證，例如ISO27001，或者是否遵循 或NIST架構制定安全政策是很重要的，
NIST的網路安全架構。 但公司常常會花很多時間執行，尤其需
由第三方稽核你的供應商，確認他 要改變過程和心態的時候，但這些策略
們是否遵循規定，也是一種辦法。 技巧都可以直接應用。處理網路安全
若市場上要求安全認證，科技和服 時，一秒都不能浪費。」
務供應商就比較會採取安全措施。 原文連結：
10.Get a vessel security audit https://www.rivieramm.com/
opinion/opinion/10-tips-to-reduce-
取得船隻安全稽核
t h e - r i s k- o f - c y b e r - a t t a c k s - a t -
Some of the worst vessel vul-
sea-24875?fbclid=IwAR3iom-G3w_
nerabilities are the easiest to find
KeYKrMBGNFPZHG41R0wQoyx-
and fix.
AEnLI00W3FAv5rujj6LmrxkcA
Bear in mind that maritime se-
curity issues are often systemic:
they don’t affect just one ship in