1955년 타르가 플로리오
1955 Targa Florio39a Targa Florio는 10월 16일 서킷토 델레 마도니 피콜로(이탈리아 시실리) 주변에서 열렸다.그것은 또한 F.I.A.의 여섯 번째이자 마지막 라운드였다. 세계 스포츠카 선수권 대회.타이틀은 페라리, 재규어, 메르세데스-벤츠 사이에 놓였고 페라리는 나머지 두 마키에서 19점을 16점으로 앞섰다.
보고하다
엔트리
이번 대회에는 총 65대의 경주차가 등록되었으며, 이 중 64대가 연습과 예선을 위해 도착했다.스쿠데리아 페라리는 카롤 셸비와 지노 무나론, 움베르토 마글리올리와 세르히오 아미놀피와 함께 에우제니오 카스텔로티와 로버트 만손의 파트너십을 위해 페라리 750몽자 한 쌍에 들어갔다.그들의 가장 가까운 우승 경쟁자 중 한 명인 재규어가 전부는 아니었고, 싸움에 참여하기 위해 현지에서 입성한 재규어 XK120 단 한 명에게만 맡겨졌다.한편, 오피린 알피에리 마세라티는 그들의 아주 희박한 챔피언쉽 희망을 살려주기 위해 총 6대의 작업용 자동차를 메시나 해협을 가로질러 보냈다.그들의 라인업에는 루이지 무쏘, 조르지오 스카를라티, 프랑코 보르도니가 있었다.[1]
타이틀을 쫓는 세 번째 행진곡인 다임러-벤츠 AG는 메르세데스-벤츠 300SLR 중 세 개에 진입해 44.64마일 서킷을 공략했다.그들은 1955년 시즌 말에 경주를 그만두기로 결정했지만, 페라리로부터 멀리 떨어진 세계 스포츠카 챔피언십을 레슬링하려는 마지막 큰 시도가 있었다.이 차들은 후안 마누엘 팽요와 칼 클링, 스털링 모스와 피터 콜린스가 운전하고 존 피치는 전 재규어 운전사 데스몬드 티터링턴과 함께 운전하기로 되어 있었다.[2]
인종
이 경기는 서킷 델레 마도니 피콜로의 44.64마일 중 13바퀴를 돌면서 581.604마일의 거리를 주었다.각 운전자 팀은 거의 10시간 동안 합쳐서 약 10,000개의 커브를 항해할 것으로 예상되었다.다임러 팀의 감독인 알프레드 네우바우어는 각 드라이버가 네 개의 랩 스틴트를 뛸 수 있도록 계획하고 있었다.[3][4]
첫 번째 차인 알파 로미오 1900 TI는 07:00에 출발했고 후속 차들은 30초마다 출발했다.주요 경쟁사 중 첫 번째인 루이지 피오티와 프랑코 코르나치아가 운전하는 페라리 750 몬자는 07시 24분 30분에 출발한다.매우 빠르게 모스는 맹렬한 페이스를 설정했고 2분 30초 차이로 트랙 기록을 깼다.비록 그의 메르세데스가 마지막으로 기선을 제압당한 사람 중 하나였지만, 그는 1바퀴를 끝까지 돌았다.[5][6]
카스텔로티의 페라리가 모스와 팽요의 메르세데스를 갈랐다.네 번째 라펠로티가 1위, 모스가 도랑에 빠졌다.모스는 충돌했지만 메르세데스는 약간 멍이 들더라도 여전히 정상 작동하고 있었다.일부 관중들의 도움으로 모스는 도로로 돌아왔지만 지금은 4위에 올랐다.콜린스는 모스와 자리를 교환하고 추격전을 벌였다.팽요는 선두 페라리를 지나쳐 클링에게 차를 건네주었다.메르세데스는 이제 1위, 3위, 4위였다.모스와 콜린스의 메르세데스는 분명히 차의 몸 여기저기에 흩어져 있는 명백한 순간의 공평한 몫을 차지할 것이다.그래도 매우 빠르게 진행되고 있었다.헤드라이트 주변은 심하게 파손됐고, 양쪽 앞모퉁이는 벗겨졌다.그리고 오른쪽 측면 패널은 두 명의 영국인이 300SLR을 시칠리아 시골을 열심히 밀고 나가자 여러 번 건물과 마주친 듯한 모습이었다.[7][8]
한 번은 모스가 너무 세게 밀어서 트랙 옆을 조심하러 가곤 했다.차는 심한 손상을 피했고, 일부 현지 관중들의 도움으로 모스는 여전히 선두를 유지하며 다시 경기에 참가하곤 했다.콜린스가 앞바퀴가 공중에서 빙빙 돌면서 돌담 위로 곧장 차를 몰았을 때 다시 문제가 발생했다.다행히 그는 차를 후진시킬 수 있었고 전투에 다시 참가할 수 있었다.콜린스는 모스에게 차를 돌려주기 전에 처음부터 끝까지 일을 했다.[9][10]
모스는 "스털링의 노력과 기계를 끄려는 나 자신의 노력에도 불구하고" 피터 콜린스의 말로 그가 어떻게 알았고 어떻게 가는지 아는 유일한 길을 운전했다.메르세데스가 우승을 차지했고, 그것으로 스포츠카 챔피언쉽은 두 번째로 경기를 그만두었다.[11]
그 결과 104번 차량(다이머-벤츠 AG)이 9시간 43.14분 만에 우승해 평균 시속 59.832마일의 속도로 질주했다.2위는 팡요와 클링이 4분 41초 차로 2차 레이스를 했다.시상대는 카스텔로티와 만존의 페라리 857 S로 5분 25초 더 뒤졌다.한편 티터링턴과 피치의 세 번째 메르세데스는 4위였다.다음 집은 카를로스 만지니와 프란체스코 지아르디니의 손에 있는 마세라티 가문 중 첫 번째 집이었다.[12][13]
공식 분류
클래스 승자는 볼드체로 되어 있다.
- 가장 빠른 랩: 스털링 모스, 43:07.400sec(62.248mph)
클래스 위너스
| 클래스 | 위너스 | ||
|---|---|---|---|
| 스포츠 +2000 | 104 | 메르세데스-벤츠 300 SLR | 모스 / 콜린스 |
| 스포츠 2000 | 76 | 마세라티 A6GCS | 만지니 / 자르디니 |
| 스포츠 1500 | 64 | 오스카 MT4 1500 | 카비앙카 / 카리니 |
| 스포츠 1100 | 42 | 오스카 MT4 1100 | 로톨로 / 디 파스칼레 |
| 그랜드 투어링 | 36 | 피아트 8V 짜가토 | 아레초 / 알테리오 |
| 특별 투어 +1300 | 6 | 피아트 8V 짜가토 | 자가토 / 카펠리 |
경기 후 순위 지정
| 포스 | 챔피언십 | 포인트 |
|---|---|---|
| 1 |  메르세데스-벤츠 | 24 |
| 2 |  페라리. | 22 (23) |
| 3 |  재규어 | 16 |
| 4 | 마세라티 | 13 (15) |
| 5 | 애스턴 마틴 | 9 |
- 참고: 이 순위 집합에는 상위 5개 위치만 포함된다.
각 경주에서 우승 포인트는 8-6-4-3-2-1의 순서로 각 경주에서 처음 6위까지 주어졌다.제조업체들은 추가 차량에 의해 채워진 포지션에 대해 승점이 없는 가장 높은 완성차로만 점수를 받았다.7개 레이스 중 최고 4개 결과만 각 제조사가 보유할 수 있었다.획득한 포인트는 위 표의 괄호 안에 기재되어 있지만 선수권 총계에는 반영되지 않는다.
참조
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-02-22. Retrieved 2015-04-01.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "The History of the Targa Florio - Part 6".
- ^ http://www.teamdan.com/archive/wsc/1995/55tt.html[영구적 데드링크]
- ^ "The History of the Targa Florio - Part 6".
- ^ "The History of the Targa Florio - Part 6".
- ^ "1955 Targa Florio: Two Brits Run Wild over the Sicilian Countryside".
- ^ "The History of the Targa Florio - Part 6".
- ^ "1955 Targa Florio: Two Brits Run Wild over the Sicilian Countryside".
- ^ "The History of the Targa Florio - Part 6".
- ^ "1955 Targa Florio: Two Brits Run Wild over the Sicilian Countryside".
- ^ "The History of the Targa Florio - Part 6".
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2015-04-01.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-02-22. Retrieved 2015-04-01.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-02-22. Retrieved 2015-04-01.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Targa Florio 1955 - Race Results - Racing Sports Cars".
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2015-04-01.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "F2 Register - Index".
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2015-04-01.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "Targa Florio 1955 - Racing Sports Cars".
추가 읽기
- 에드 휴빙크타르가 플로리오: 1955-1973년.라인하르트 클라인.ISBN 978-3927458666
- R. M. 클라크.타르가 플로리오: 1955-1964년 포르쉐와 페라리 해.브룩랜드 북스 주식회사ISBN 978-1855204874
