1989년 CART PPG Indy Car World Series 시즌은 CART가 허가한 미국 오픈 휠 레이싱의 11번째 전국 챔피언 결정 시즌이었다. 시즌은 15개의 경주와 1개의 비점수 전시 이벤트로 구성되었다. 에머슨 피티팔디는 전국 챔피언이었고, 올해의 신인은 베르나르 주르데인이었다. 피티팔디는 포뮬러 원 월드 챔피언십과 CART 챔피언십에서 마리오 안드레티에 이어 두 번째 드라이버가 됐다.
1989년 인디애나폴리스 500은 USAC에 의해 승인되었지만, CART 포인트 챔피언십에 반영되었다. 에머슨 피티팔디는 인디 500승을 거뒀고, 이후 1986년 바비 라할 이후 첫 드라이버로 인디와 같은 시즌 CART 우승을 차지했다.
에머슨 피티팔디는 총 5개의 경주, 4개의 폴 포지션에서 우승했으며, 우승으로 가는 도중에 총 8개의 시상대를 끝냈다. 릭 미어스는 3번의 레이스에서 우승했고, 피티팔디보다 한결같은 총 14번의 톱10 마무리를 했다. 챔피언결정전은 그 두 드라이버에게 돌아갔다. 나자렛에서 열린 시즌 2대 마지막 레이스에서는 피티팔디와 미어스가 1대2로 경기를 마쳤다. Fittipaldi는 현재 Mears에 22점 차로 앞서서 사실상 우승을 확정지었다. 미어스가 라구나 세카에서 시즌 피날레를 장식하고 폴트를 따내며 가장 많은 라운드를 리드할 경우 피티팔디가 13위 이하를 기록하면 포인트로 피티팔디를 묶을 수 있다. 하지만 피티팔디는 5승으로 타이브레이커를 잡았고 미어스는 3승으로 이겼다. 미어스는 라구나 세카(극에서 이기고 경주에서 이기고 가장 많은 바퀴를 돌았다)에서 세 가지 모두 했지만, 타이브레이커 시나리오는 피티팔디가 경주에서 5위를 차지하며 무승부를 기록했다. 1982년 리버사이드 이후 미어스의 첫 로드코스 우승이자 1984년 심각한 다리 부상을 당한 이후 처음이다. 그것은 또한 그의 생애 마지막 로드 코스 우승이었다.
미드 오하이오에서는 테오 파비가 포르쉐 인디카 팀의 첫 승이자 유일한 승리를 거뒀다. 파비는 11개의 탑텐을 기록했고, 포인트 4위를 차지했다. 코스워스는 새로운 엔진인 "짧은 스트로크" DFS를 일부 팡파르에 공개했지만 거의 성공하지 못했다. 보비 라할은 1989년 7월 메도우랜드에서 코스워스 DFS와 함께 한 경기에서 우승했다. 그것은 DFS 발전소의 유일한 경주 우승으로 기록될 것이다.