나사렛 스피드웨이
Nazareth Speedway | |
 2004년 트랙 지도 | |
| 위치 | 펜실베이니아 주 나사렛 근처 노샘프턴 카운티 로어 나사렛 타운십 |
|---|---|
| 시간대 | GMT-5 |
| 좌표 | 40°43°41°N 75°19′08″w/40.728°N 75.319°W좌표: 40°43°41°N 75°19 08 08 ww / 40 . 728 °N 75. 319 ° - . |
| 용량. | 45,000 |
| 주인 | 레이스웨이 속성, LLC (2015년 11월 이후) 국제 스피드웨이 코퍼레이션(구) |
| 열린 | 1910 |
| 닫힘 | 2004 |
| 이전 이름 | 나사렛 내셔널 스피드웨이 (1910-1984) 펜실베이니아 국제 레이스웨이(1987~1993년) 나사렛 스피드웨이(1993~2004) Tyler Kern 메모리얼 스피드웨이(현재)[citation needed] |
| 주요 이벤트 | 파이어스톤 인디 225(1987~2004) Goulds 펌프스/ITT Industries 200 (1988 ~2004) 셰비 실버라도 200 (1996 ~2001) |
| 타원형(1987~2004)[1] | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 0.522km(0.946마일) |
| 회전하다 | 4 |
| 뱅킹 | 1회전 후 직진 : 2.7° 회전수: 3° 4° 회전 및 5° 회전 |
| 레이스 랩 기록 | 0:19.514 (Greg Moore, Reynard 98i, 1998, CART) |
| 오리지널 타원형(1966-1984)[2] | |
| 표면 | 아스팔트 |
| 길이 | 1.125마일(1.810km) |
| 회전하다 | 4 |
| 레이스 랩 기록 | 0:38.310[3] (Mario Andretti, Kuzma 60 D, 1969, U.S.A.C.)IndyCar) |
Nazareth Speedway는 1910년부터 2004년까지 두 개의 뚜렷한 코스 구성으로 운영되었던 펜실베니아 Lehigh Valley 지역의 Nazareth 근처에 있는 자동차 경주 시설이었다.초창기에는 흙으로 된 쌍둥이 타원형 배치였다.1987년에 그것은 겨우 1마일 약간 밑도는 포장된 3각형으로 다시 열렸다.
이 시설은 종종 지역 드라이버 마리오와 마이클 안드레티의 초기 레이싱 [4]경력과 관련이 있다.그것은 또한 프랭키 슈나이더가 두 개의 비포장 [5]트랙에서 많은 승리를 거두었기 때문에 연상되었다.
2015년 11월 현재, 이 사이트는 David Jaindl에 의해 Raceway Properties LLC에 의해 구입되었습니다.현재 [6]경기장에 복귀할 계획은 없습니다.
이력 추적
나사렛 스피드웨이는 1850년대 노샘프턴 카운티 농업 박람회장으로 알려진 마을 중심부의 경마 트랙에서 출발했다.인파가 늘면서 그 장소는 시내 중심부에 머물기에는 너무 붐볐다.1900년경, 새로운191번 국도와 248번 국도 사이의 현재 위치에 1⁄2마일 비포장 트랙이 건설되었다.그 사이트는 1910년대에 자동차 경주 행사를 개최하기 시작했다.
1966년에는 11.8마일의 비포장 트랙이 추가되었다.1987년 펜스케 소유의 포장된 고속도로가 큰 선로를 대체하고 작은 선로가 철거되었으며 [7]1988년 인근 식료품점의 확장으로 부지가 대체되었습니다.
더트 트랙(소형)
1,2마일의 비포장 트랙은 1900년대에 경마 트랙으로 건설되었다.그 장소에서 처음 열린 자동차 행사는 경주가 아니라 오토 폴로라고 불리는 스포츠였다.대공황 이후, 작은 트랙에서 일어난 첫 번째 큰 경주는 1947년 미국 자동차 협회에 의해 개최될 것이다.레이스에는 35대의 차가 포함되어 1만1000명의 관중이 몰렸다.
1952년에 제리 프리드는 박람회장을 구입했다.그는 레이스를 계속했고, 철거 더비와 같은 추가 이벤트에 추가했다.이 트랙은 동해안 최초의 엔듀로 레이스 중 하나이기도 했다.1971년부터 1982년까지 대형 선로가 폐쇄되는 동안 1⁄2마일 트랙은 매주 운행되었습니다.
쇼트트랙이 열린 기간 동안, Buzzie Reutimann은 33개의 레이스를 우승하여 1972년과 1973년 트랙 타이틀로 [8]이어졌다.
1988년 로저 펜스키가 소유하는 동안 트랙은 인근 라네코 슈퍼마켓에 팔려 철거되었다.[7]
더트 트랙(대형)
이 큰 트랙은 1966년 4월 나사렛 내셔널 스피드웨이라는 이름의 5바퀴를 도는 1.125마일(1.811km)의 비포장 트랙으로 개통되었다.그 트랙은 변형된 레이스를 특징으로 했다.프랭키 슈나이더는 이 대회에서 전승을 거두었습니다.- 그는 예선 기록이 가장 빨랐고, 예선 레이스에서 우승했으며, 피처 이벤트에서도 우승했습니다.그 이벤트는 이번 시즌 트랙에서 열린 유일한 이벤트로 판명되었다.
1967년에는 9개의 이벤트를 개최했는데, 이는 한 시즌 동안 트랙이 주최한 가장 많은 이벤트였다.슈나이더는 경주에서 5승을 거두었다.
1968년에 트랙은 5개의 수정된 이벤트를 주최했습니다.슈나이더는 그들 중 세 명을 이겼다.알 타스나디는 1968년 8월 24일 수정된 이벤트에서 거의 꼴찌로 출발하여 슈나이더를 제외한 모든 드라이버들을 랩으로 우승했습니다.USAC 더트 챔프 자동차는 1968년 7월 13일 트랙에서 경주했다.이 레이스는 지역 드라이버 마리오 안드레티를 이긴 알 운서가 우승했다.
마리오 안드레티는 1969년 USAC 더트 챔피언 자동차 경주에서 우승했다.게다가 래그스 카터는 4개 대회 [9]연속 우승을 차지했다.버지 로이티만은 1971년 150바퀴 [8]경주에서 우승했다.프랭키 슈나이더는 트랙에서 총 11개의 레이스를 우승했는데, 이는 다른 드라이버 중 가장 많은 것이다.
1971년에 이 큰 선로는 폐쇄되었고 1982년에 린디 비카리가 시설을 인수할 때까지 폐쇄되었다.Vicari는 11년간의 식물 생육을 청산하고 시설을 정비했으며 더 큰 트랙을 1마일(1.6km)의 흙 타원형으로 줄였습니다.그의 아이디어는 USAC의 Championship Dirt Cars와 Modifieds를 위해 고액 연봉의 특별 이벤트를 주최하는 것이었다.그가 그곳에서 공연한 경주는 많은 관중과 큰 경쟁, 그리고 많은 갈채를 받았다.
두 개의 비포장 트랙을 유지하는 것은 예상보다 큰 재정적 부담으로 판명되었고, Vicari는 두 개의 트랙을 닫았다.브라이트빌은 1983년 10월 9일 125마일 수정 대회에서 5만 달러의 승리를 거둔 것이 비카리의 [10]지도 아래 그곳에서 열린 마지막 경주였다.그 시설은 3년 [7]동안 폐쇄된 채로 있었다.
포장된 트랙
그 시설과 그 뒤에 있는 많은 재산들은 1986년에 로저 펜스키에 의해 구입되었다.펜스케는 오래된 11.8마일 흙 타원형의 발자국 위에 새로운 트랙을 만들었다.동시에, 그는 오래된 1킬로 2마일의 트랙을 가지고 있던 부동산의 부분을 식료품 체인점이었던 라네코의 주인에게 팔았다.라네코는 원래 트랙의 자리에 새로운 매장을 지었는데, 지금은 자이언트 식료품점의 본거지이다.
펜스키의 새로운 트랙은 1987년 가을 펜실베니아 국제 경주장으로 문을 열었다.아스팔트로 포장되어 있고, 은행 업무도 아주 적었습니다.백스트레치가 약 30피트의 낙하를 위해 가파른 내리막길을 달렸기 때문에 랩 동안 표고 변화는 매우 컸다.나머지 트랙은 대부분 오르막길을 걸었다.그것은 드라이버 Rick Mears에 의해 부분적으로 디자인된 피트 출입을 위한 워밍업 레인을 갖춘 최초의 레이싱 타원형이었다.1993년, 그 트랙은 나자레스 스피드웨이로 이름이 바뀌었다.1997년, 시설은 새로운 옹벽, 집수 울타리, 그리고 새로운 그랜드 스탠드를 포함한 개선을 거쳤다.
포장된 타원형의 트랙 길이
포장된 선로는 1987년에 개통되었고 1.125마일의 비포장 선로와 매우 흡사했다.그러나 길이가 짧아졌고, 반경을 넓히기 위해 턴이 재구성되었습니다.비록 1마일 3각으로 광고되었지만, 실제로는 길이가 1마일 미만이었다.뱅킹은 2.7도에서 6.0도 사이였습니다.백스트레이트는 1200피트, 메인스트레이트는 800피트였다.참가자들은 자신들이 공식적으로 광고된 것보다 더 짧은 거리를 달리고 있다는 것을 알고 연료 전략에 부정확한 측정을 악용한 것으로 알려져 있다.
1997년 공정성과 정확성을 위해, CART 승인 기관이 트랙을 재측정하여 길이가 0.946마일(1.52km)이라고 광고했습니다.200바퀴였던 레이스는 시간 가치를 위해 225바퀴로 늘어났다.이 길이는 1997년부터 2001년 [11]마지막 CART 경주까지 사용되었습니다.2002년, 2003년 및 2004년에 사용된 IRL의 길이는 0.504km(0.935마일)입니다.[12]그러나 NASCAR은 2004년에 [13]문을 닫을 때까지 정확히 1마일에 머물렀다.
클로징
Nazareth Speedway는 Busch 시리즈와 CART 이벤트를 성공적으로 개최했지만, 새로운 소유주인 ISC는 2004년 말에 시설을 폐쇄했습니다.이 레이스는 ISC 소유의 또 다른 트랙인 왓킨스 글렌에서의 이벤트로 대체되었다.스피드웨이에 대한 접근은 매우 제한되었고, 전문 모터스포츠 시설로 재개되는 것은 매우 가능성이 낮았습니다.2007년 5월 현재, 레이스 트랙의 그랜드 스탠드, 간판 및 눈에 보이는 모든 구조물은 철거되었습니다.분해된 그랜드스탠드는 왓킨스 글렌과 미시간 국제 스피드웨이에서 운반되고 세워졌다.트랙은 울타리가 쳐진 상태로 유지되며 트랙 또는 트랙 주변의 모든 부분에 대한 접근이 제한됩니다.Google Earth의 역사적 이미지는 2008년 5월까지 경주장의 사용을 막기 위해 트랙 주변의 여러 지점에 거대한 흙더미가 세워졌음을 보여준다.2020년 9월 현재 이미지에는 풍화 징후가 있지만 이 더미는 그대로 남아 있습니다.
트랙은 2004년에 폐쇄되었지만, 여전히 EA 스포츠 비디오 게임 NASCAR SimRacing, NASCAR 2005: Chase for the Cup, NASCAR 06: Total Team Control, NASCAR 07, NASCAR 08(PS2), 및 NASCAR 09(PS2)에 수록되어 있습니다.2005-2008년 게임의 경우, 이 트랙은 판타지 트랙으로 간주되었다.
재개발
2015년 11월, Raceway Properties LLC가 [6]이 부동산을 구입했습니다.제안의 일부로서, 주로 포코노 레이스웨이와 [14]가깝기 때문에 경주가 그 소유지로 돌아가는 것이 금지되어 있다는 비경쟁 조항이 있다.이 부동산은 현재 일반 상업용 부동산으로 구획화되어 있으며, 가장 최근의 계획은 구획을 주택용 구역으로 전환하고 지역 사업용 창고인 C. F. Martin & [15]Company
랩 레코드
최초의 1.125마일 오벌에서 비공식 최고 기록은 빌리 부코비치가 1969년 나자레스 100 예선 때 왓슨 오펜하우저에서 세운 37.505초이다.재구성된 0.946마일 오벌에서 가장 빠른 기록은 패트릭 카펜티에가 1998년 보쉬 스파크 플러그 그랑프리 예선 때 레이나드 98I에서 세운 18.419초입니다.나사렛 스피드웨이의 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.
| 카테고리 | 시간을 | 드라이버 | 차량 | 날짜. |
|---|---|---|---|---|
| 재구성된 타원형: 1.522km(1987~2004) | ||||
| 카트 | 19.514 | 그레그 무어 | 레이나드 98i | 1998년 보쉬 스파크 플러그 그랑프리 |
| 인디 라이트 | 22.635[16] | 그레그 무어 | 롤라 T93/20 | 1995년 나사렛 인디 라이트 라운드 |
| 스톡카 레이싱 | 25.565[17] | 랜디 라조이 | 시보레 몬테카를로 | 2003 Goulds Pumps /ITT Industries 200 |
| 픽업트럭 레이싱 | 26.083[18] | 조 러트먼 | 닷지 램 | 2000 셰비 실버라도 200 |
| 원래 타원형: 1.810km(1968~1984년) | ||||
| U.S.A.C. 인디카 | 38.310 | 마리오 안드레티 | 쿠즈마 60D | 1969년 나사렛 100 |
레이스 우승자
USAC 챔피언십 카 시리즈
나사렛 100(더트)
CART/IRL 시리즈
Bosch 스파크 플러그 그랑프리
NASCAR Busch 시리즈
NASCAR 장인 트럭 시리즈
데빌비스 슈퍼피니시 200
- 1996 Jack Sprague (우천으로 인해 152바퀴/152마일로 단축)
NAPA AutoCare 200
셰비 실버라도 200
- 2000년 데니스 세처
- 2001년 그레그 비플
NASCAR Wheelen 수정 투어
- 1991년 얀 레티
- 1992년 제프 풀러
- 1993년 팀 코널리
- 1994년 제프 풀러
- 1995년 토니 허쉬먼
- 1996년 얀 레티
- 1997년 마이크 스테파
- 1998년 마이크 스테파니크
- 1999년 에디 플렘키 주니어
- 2000년 마이크 스테파니크
- 마이크 이와니츠코
- 2002년 네빈 조지
- 2003년 테드 크리스토퍼
- 2004년 토드 체게디
IROC
- 1989년 대니 설리번
대중문화에서
마크 노플러는 나사렛 스피드웨이에서 레이싱 시즌을 마무리하는 곡인 "스피드웨이 앳 나사렛"을 작곡했다.이 노래는 노플러의 두 번째 솔로 앨범인 Sailing to Philadelphia에 [20]수록되어 있다.
「 」를 참조해 주세요.
- 펜실베이니아주 북동부 Erie 카운티 레이크 Erie Speedway
- 포코노 레이스웨이
레퍼런스
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- ^ "Nazareth". Retrieved 13 May 2022.
- ^ "1969 NAZARETH 100". Retrieved 13 May 2022.
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- ^ a b Tatu, Christina. "Developer David Jaindl buys former Nazareth Speedway". The Morning Call. Retrieved 21 May 2018.
- ^ a b c Berger-Carmen, Tracy (2013). Nazareth Speedway. Charleston, South Carolina: Arcadia. pp. 7–8. ISBN 978-1-4671-2048-7.
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