2017년 첨단 자동차 부품 충돌
2017 Advance Auto Parts Clash| 레이스 디테일[1][2][3][4][5][6][7] | |||
|---|---|---|---|
| 2017 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 2개 전시 레이스 중 1개 레이스 | |||
 | |||
| 날짜 | 2017년 2월 19일 ( | ||
| 위치 | 플로리다 데이토나 해변의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 | ||
| 코스 | 영구경마시설 2.5mi(4km) | ||
| 거리 | 75바퀴, 187.5mi(300km) | ||
| 평균 속도 | 143.831mph(231.474km/h) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 팀 펜스케 | ||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | |
| 랩스 | 48 | ||
| 위너 | |||
| 22번 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | FS1 | ||
| 아나운서 | 마이크 조이, 제프 고든, 대럴 월트립, 데일 어너하르트 주니어. | ||
| 미국의 라디오 | |||
| 라디오 | MRN | ||
| 부스 아나운서 | 조 무어, 제프 스트리플, 러스티 월리스 | ||
| 턴 아나운서 | 데이브 무디스(1&2)와 마이크 배글리(백스트렛치), 카일 리키(3&4) | ||
'2017 어드밴스 오토 부품 충돌'은 미국 플로리다 주 데이토나 비치의 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 열리는 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 레이스다.경주는 2017년 2월 18일에 열릴 예정이었으나 비 때문에 다음 날로 연기되었다.75바퀴를 도는 이 대회는 2017 몬스터 에너지 NASCAR 컵 시리즈 시즌의 첫 번째 시범 경기였다.
보고하다
배경
이 트랙인 데이토나 인터내셔널 스피드웨이는 NASCAR 레이스를 개최하는 6개의 슈퍼페어웨이 중 하나이며, 다른 트랙은 미시간 국제 스피드웨이, 오토 클럽 스피드웨이, 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 포코노 레이스웨이, 탈라데가 수페드웨이 등이다.데이토나 인터내셔널 스피드웨이의 표준 트랙은 2.5마일(4.0km)의 4회전 초고속 도로로, 트랙의 턴은 31도로, 결승선 위치인 앞 스트레치는 18도로 뱅킹된다.
형식 및 적격성
이 경주는 길이가 75바퀴로 두 부분으로 나뉘는데, 첫 번째 구간은 25바퀴, 두 번째 구간은 50바퀴다.이 경주는 2016년 시즌에 폴을 땄거나 이전에 '더 클래시'에서 우승한 적이 있는 선수들이 참가할 수 있다.
2017년 데이토나에서의 클래스는 미리 정해진 수의 차가 아니라, 그 분야는 좀 더 독점적인 기준을 충족하는 운전자에 한정된다.2016년 폴 어워드 수상자, 전 클래시 레이스 수상자, 전 데이토나 500 폴 수상자, 2016년 체이스 출전자만 대상이다.대니얼 수아레스도 경주가 허용되었는데, 조 깁스 레이싱은 경주를 한 달도 남겨두지 않고 놀랍게도 은퇴한 칼 에드워즈를 위해 이미 차를 준비해 두었기 때문이다.
엔트리 리스트
| 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 제이미 맥머레이 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | |||
| 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | |||
| 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | |||
| 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | |||
| 10 | 다니카 패트릭 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | |||
| 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |||
| 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |||
| 19 | 다니엘 수아레스 (R) | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |||
| 20 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | |||
| 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | |||
| 24 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | |||
| 37 | 크리스 버셔 | JTG 다우허티 레이싱 | 쉐보레 | |||
| 41 | 쿠르트 부슈 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | |||
| 42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | |||
| 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | |||
| 78 | 마틴 트루크스 주니어 | 가구 로우 레이싱 | 토요타 | |||
| 88 | 알렉스 보우먼 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | |||
| 공식입력목록 | ||||||
출발 라인업
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | ||
| 2 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
| 3 | 1 | 제이미 맥머레이 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | ||
| 4 | 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | ||
| 5 | 78 | 마틴 트루크스 주니어 | 가구 로우 레이싱 | 토요타 | ||
| 6 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | ||
| 7 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | ||
| 8 | 88 | 알렉스 보우먼 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | ||
| 9 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | ||
| 10 | 41 | 쿠르트 부슈 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | ||
| 11 | 42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | ||
| 12 | 10 | 다니카 패트릭 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | ||
| 13 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
| 14 | 24 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | ||
| 15 | 20 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
| 16 | 19 | 다니엘 수아레스 (R) | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | ||
| 17 | 37 | 크리스 버셔 | JTG 다우허티 레이싱 | 쉐보레 | ||
| 공식 선발 라인업 | ||||||
연습
퍼스트 프랙티스
브래드 케셀로우스키는 첫 연습에서 46.972의 기록과 시속 308.357km의 속도로 가장 빨랐다.[8]
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 시간 | 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 46.972 | 191.604 |
| 2 | 42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 47.013 | 191.436 |
| 3 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | 47.034 | 191.351 |
| 공식 첫 번째 연습 결과 | ||||||
최종연습
데니 햄린은 최종 연습에서 45.795의 기록과 196.528mph(316.281km/h)의 속도로 가장 빨랐다.[9]
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 시간 | 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 45.795 | 196.528 |
| 2 | 19 | 다니엘 수아레스 (R) | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 45.853 | 196.279 |
| 3 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 45.860 | 196.249 |
| 공식 최종 연습 결과 | ||||||
인종
세그먼트 1
브래드 케셀로프스키가 전날 밤으로 연기된 뒤 대체로 맑은 하늘 아래 오전 11시 35분 경기장을 녹색 깃발로 이끌었다.[10]그 필드는 세 폭의 레이스를 여러 줄로 늘어놓기 위해 짐을 싸는 데 거의 시간을 낭비하지 않았다.Chris Buescher는 일찍 드래프트에서 패하면서 말리는 것을 알게 되었다.데니 햄린은 1번 턴에서 케젤로프스키 외곽으로 차를 몰고 가서 8번 바퀴에서 선두에 도전했다.케젤로프스키가 다시 앞서 나갔지만 햄린은 10바퀴를 돌면서 선두로 나아갔다.마틴 트루크스 주니어는 11바퀴를 돌면서 4번 회전을 나가는 벽을 스쳤다.그 경주의 첫 번째 주의는 프런트트레치의 단일 자동차 사고 때문에 17번 랩을 날았다.4번 턴을 빠져나온 짐미 존슨의 차는 헐거워져서 방향을 돌려 커트 부쉬의 차의 오른쪽 뒷부분을 외벽과 삼오발 잔디에 걸쳤다.[11]부쉬는 "낮은 홈에서 자신의 사업을 계속했고 우리는 오른쪽 뒷면에 꼬리표를 붙였다"고 말했다.아쉽다. 모두가 비수기에 쏟는 노력과 노력, 더그 예이츠와 그의 엔진, 그리고 포드의 모든 사람들과 스튜어트-하스의 모든 사람들이 자동차를 만드는 데 쏟은 모든 노력, 그리고 우리는 심지어 첫 번째 피트 스톱에도 오르지 못했기 때문에, 좀 아쉽다."[12]그는 꼴찌를 한 것으로 인정받았다.[13]카일 부쉬는 경주 선두와 함께 핏길을 떠났다.알렉스 보우먼(스피딩)과 케셀로우스키(너무 많은 핏박스)가 필드 맨 끝에서 다시 출발했다.
그 경주는 23바퀴에서 다시 시작했다.구간이 끝날 무렵 경주 리더(Kyle) 부쉬를 포함한 몇 대의 자동차가 구간을 짧게 끝냈다.이로써 조이 로가노에게 두 번째 주의는 첫 번째 구간이 끝나는 26바퀴를 돌면서 리드를 내줬다.로가노가 조심조심 말을 더듬자 리드는 햄린에게 자전거를 타고 갔다.부쉬는 속도위반을 위해 경기장의 맨 끝에서 경기를 재개했다.
세그먼트 2
경주는 30바퀴에서 다시 시작했다.1부리그 2실점과는 달리 이번 주행은 선두(햄린, 다니엘 수아레스, 매트 켄세스)에서 3카 이탈로 7카 이탈(로건, 제이미 맥머레이, 트루렉스, 오스틴 딜런이 합류)이 됐다.세 번째 주의는 앞쪽 바퀴에 있는 단일 차량 난파선에 대해 50바퀴를 돌았다.4번 회전에서 나온 존슨은 두 번째 탈선하여 트랙 아래로 미끄러져 내려가서 내벽을 정면으로 쾅 닫았다.[14]그는 두 사건 모두 "다른 모든 곳에서 운전을 잘했기 때문에 기괴한 일"이라며 "처음 핸들링 문제가 생긴 것은 41번 커트 부쉬(Kurt Busch)에 올라탔을 때"라고 설명했다.그 주의와 내가 다시 추락하기 전 마지막 길게 뻗은 4번 회전에서 바로 벗어나면 분명 태양은 다른 어느 곳보다 그 트랙의 가장자리에 조금 더 단단하게 앉아 있다."[15]
경기는 21바퀴를 남겨두고 다시 시작되었다.햄린, 수아레스, 켄세스, 부쉬, 딜런으로 구성된 최초의 다섯 대의 차는 들판에서 이탈했다.17명을 남겨둔 채 백스트레치를 내려오던 트루엑스는 케빈 하빅과 함께 초안을 짜고 있었는데 트루엑스가 카일 라슨을 가로질렀고 3번 회전에서 벽을 채집해 네 번째 주의사항을 끄집어냈다.
경기는 11시를 남겨두고 다시 시작되었다.도요타 기브스가 선두권을 장악했고, 실행 가능한 외곽선이 형성되지 않았고, 그 필드는 사실상 5명이 남아 있는 단일 파일이었다.그러나 5명이 남은 상황에서 케젤로프스키와 로가노, 하빅은 라인을 벗어나 전선으로 나아갔다.부쉬는 펜스케 팀 동료들로부터 하빅을 분리시켰지만, 팀 동료들로부터도 헤어진 자신을 발견했다.사이드 드래프트를 이용해 케젤로프스키와 로가노는 마무리 라운드에서 햄린에서 켄세스와 수아레스를 갈랐다.[16]한 바퀴를 남겨두고 햄린은 앉은뱅이였고 펜스케 팀원들은 마지막 한 바퀴를 밀어냈다.라운딩 턴 1번 케셀로프스키가 하선까지 다이빙해 햄린을 통과했다.[17]햄린은 타이밍이 좋지 않은 동작으로 블록을 내려갔다가 케젤로프스키의 코에 몸을 걸고는 옆으로 방향을 틀었다.[18]로가노는 2번 턴에서 스핀의 하이사이드로 차를 몰고 가서 계속 차를 몰아 승리를 따냈다.[19]
레이스 후
운전자 의견
로가노는 승리 차선에서 도요타족은 '이심 없음' 때문에 대부분의 경주에서 너무 잘했고 "같이 일하면서 자동차 한 대가 이긴다고 생각한다"고 말했다.우리는 포드 자동차와 스튜어트-하스 자동차와 펜스케 자동차도 같은 방식으로 생각해야 했다.우리는 충분히 잘 달릴 수 있었고, 그들을 해체하고 패스를 만들 수 있었고, 그리고 마지막에, 그것은 약간 엉망이었습니다.블록이 너무 늦게 와서 작동이 안 되는 걸 알 수 있었어.무슨 일이 일어날지는 꽤 분명했다. 난 그들이 추락할 것을 알고 있었다. 그래서 나는 그냥 꼭대기로 향했다.모든 것이 진행되고 있었고, 마침 적당한 시간에 적당한 장소에 있었소."[20]
케셀로프스키가 자신의 마지막 랩 동작에 대해 "데니 옆에서"라고 말했다.모든 게 너무 빨리 일어나는 것 같아 분명하다고 생각했을 거야우리는 거기서 약간의 연락을 취했고 나는 모든 사람들이 안쓰럽다.클래시야, 그건 (데이토나) 500이 아니야. 그리고 나는 그가 알고 있고 오늘 보고 있는 다른 모든 사람들이 내가 그 동작을 다시 할 것이라는 것을 확신해.나는 움직여야만 했다.나는 다른 운전자들이 모두 다시 지켜보고 있다는 것을 알고 있고 그들은 다시는 그 차단을 내게 하지 말아야 한다는 것을 알고 있다."[21]
햄린은 마지막 바퀴를 다시 돌 기회가 주어진다면 어떻게 하겠느냐는 질문에 "결국 내가 다르게 할 수 있을 것 같지는 않다"고 말했다.아마도 1번과 2번 사이로 중간 차선에 머물며 사이드 드래프트를 시도하고 있을 것이다.그는 22세의 도움을 받았다.나는 그곳에서 좋지 않은 상황에 있었다.그는 그저 나보다 훨씬 더 빨리 오고 있었다.내가 방어하기 위해 할 수 있었던 일은 많지 않다.우리는 경기 내내 토요타 팀원들과 같이 줄을 섰고, 그 팀원들이 그것을 부수고 뛰어오르기 시작하자, 그는 22번과 4번부터 그리고 그들이 그 곳에서 백업 할 수 있을 때 우리를 정말 속도 차이에 빠뜨렸다."[22]
레이스 결과
| 포스 | 격자무늬 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 랩스 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | 75 |
| 2 | 13 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 75 |
| 3 | 8 | 88 | 알렉스 보우먼 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 75 |
| 4 | 12 | 10 | 다니카 패트릭 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 75 |
| 5 | 7 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 75 |
| 6 | 1 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 75 |
| 7 | 14 | 24 | 체이스 엘리엇 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 75 |
| 8 | 16 | 19 | 다니엘 수아레스(R) | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 75 |
| 9 | 17 | 37 | 크리스 버셔 | JTG 다우허티 레이싱 | 쉐보레 | 75 |
| 10 | 3 | 1 | 제이미 맥머레이 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 75 |
| 11 | 15 | 20 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 75 |
| 12 | 4 | 3 | 오스틴 딜런 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 75 |
| 13 | 2 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 74 |
| 14 | 11 | 42 | 카일 라슨 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 61 |
| 15 | 5 | 78 | 마틴 트루크스 주니어 | 가구 로우 레이싱 | 토요타 | 60 |
| 16 | 6 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 48 |
| 17 | 10 | 41 | 쿠르트 부슈 | 스튜어트-하스 레이싱 | 포드 | 17 |
| 레이스 결과 | ||||||
미디어
FS1은 텔레비전 쪽에서 경주를 취재했고, 마이크 조이, 대럴 월트립, 제프 고든은 경주를 위한 부스에서의 호출을, 맷 요쿰, 제이미 리틀, 크리스 네빌, 빈스 웰치는 텔레비전 쪽에서 피트 로드를 담당했다.데일 어니하르트 주니어는 FS1 부스의 객원 분석가였다.
텔레비전
| FS1 | |
|---|---|
| 부스 아나운서 | 핏 기자 |
| 랩 바이 랩: 마이크 조이 색상 조정기: 제프 고든 색상 해설자: 대럴 월트립 게스트 분석가: 데일 어니하르트 주니어 | 제이미 리틀 크리스 네빌 빈스 웰치 맷 요쿰 |
라디오
| MRN 라디오 | ||
|---|---|---|
| 부스 아나운서 | 턴 아나운서 | 핏 기자 |
| 수석 아나운서: 조 무어 아나운서: 제프 스트리플 아나운서:러스티 월리스 | 방향 전환 1 & 2:데이브 무디스 백스트레치:마이크 배글리 3 & 4: 카일 리키 | 앨릭스 헤이든 윈스턴 켈리 스티브 포스트 |
참조
- ^ "2017 Cup schedule". Jayski.com. Jayski's Silly Season Site. May 5, 2016. Archived from the original on February 4, 2017. Retrieved February 16, 2017.
- ^ "Daytona International Speedway". NASCAR.com. NASCAR Media Group, LLC. January 3, 2013. Archived from the original on April 27, 2015. Retrieved February 13, 2017.
- ^ "Entry List". MRN.com. Motor Racing Network. February 13, 2017. Archived from the original on February 14, 2017. Retrieved February 13, 2017.
- ^ "Starting Lineup". MRN.com. Motor Racing Network. February 17, 2017. Archived from the original on February 19, 2017. Retrieved February 17, 2017.
- ^ "First Practice Results". MRN.com. Motor Racing Network. February 17, 2017. Archived from the original on February 19, 2017. Retrieved February 17, 2017.
- ^ "Final Practice Results". MRN.com. Motor Racing Network. February 17, 2017. Archived from the original on February 19, 2017. Retrieved February 17, 2017.
- ^ "Advanced Auto Parts Clash at Daytona Results". MRN.com. Motor Racing Network. February 19, 2017. Archived from the original on February 23, 2017. Retrieved February 23, 2017.
- ^ Spencer, Lee (February 17, 2017). "Keselowski tops first Daytona clash practice". Motorsport.com. Daytona Beach, Florida: Motorsport Network. Retrieved February 17, 2017.
- ^ Utter, Jim (February 17, 2017). "Denny Hamlin leads Toyota quartet in final Clash practice". Motorsport.com. Daytona Beach, Florida: Motorsport Network. Retrieved February 17, 2017.
- ^ Tucker, Heather (February 18, 2017). "Rain postpones NASCAR Clash at Daytona until Sunday". USA Today. Daytona Beach, Florida: Gannett Company. Retrieved February 22, 2017.
- ^ Scott, David (February 19, 2017). "Joey Logano avoids final-lap crash to capture NASCAR's Clash". The Charlotte Observer. Daytona Beach, Florida: The McClatchy Company. Retrieved February 22, 2017.
- ^ Jones, Yvonne (February 19, 2017). "Kurt Busch starts Monster Energy era, Ford reunion with 'bummer'". KickinTheTires.net. Daytona Beach, Florida: Kickin' The Tires. Retrieved February 22, 2017.
- ^ Beard, Brock (February 19, 2017). "CUP: Kurt Busch's Monster Energy Ford finishes last in title sponsor's first race". brock.lastcar.info. LASTCAR.info. Retrieved February 22, 2017.
- ^ Tucker, Heather (February 19, 2017). "Joey Logano wins season-opening NASCAR Clash at Daytona". USA Today. Daytona Beach, Florida: Gannett Company. Retrieved February 22, 2017.
- ^ White, Tucker (February 19, 2017). "Logano wins 'The Clash' thanks to final lap crash". SpeedwayMedia.com. Speedway Media. Retrieved February 22, 2017.
- ^ Weaver, Matt (February 19, 2017). "Observations: Advanced Auto Parts Clash at Daytona". Autoweek. Daytona Beach, Florida: Crain Communications. Retrieved February 23, 2017.
- ^ Albert, Zack (February 19, 2017). "Hamlin, Keselowski clash at Daytona's opening weekend". NASCAR.com. Daytona Beach, Florida: NASCAR Media Group, LLC. Retrieved February 22, 2017.
- ^ Willis, Ken (February 19, 2017). "Logano wins Clash; Elliott, Earnhardt capture 500 front row". The Daytona Beach News-Journal. GateHouse Media. Retrieved February 22, 2017.
- ^ Long, Mark (February 19, 2017). "Logano takes advantage of late crash, wins Clash at Daytona". Associated Press. Daytona Beach, Florida: AP Sports. Associated Press. Archived from the original on February 23, 2017. Retrieved February 19, 2017.
- ^ Oreovicz, John (February 19, 2017). "Joey Logano takes advantage of last-lap wreck to win Clash". ESPN.com. Daytona Beach, Florida: ESPN Inc. Retrieved February 23, 2017.
- ^ Utter, Jim (February 19, 2017). "Keselowski vows "to make that move again" despite last-lap wreck". Motorsport.com. Daytona Beach, Florida: Motorsport Network. Retrieved February 23, 2017.
- ^ Whisler, Caleb (February 19, 2017). "Logano Stuns Clash Field". SpeedwayDigest.com. Daytona Beach, Florida: STS Motorsports Inc. Retrieved February 23, 2017.
