아드벤자 화물

Advenza Freight
아드벤자 화물
산업철도화물선
설립됨2001년 2월 8일
창시자토니 하곤
현존하지 않는2009년 10월 7일
운명접다
부모코츠월트 레일
웹사이트www.advenzafreight.com

Advenza Freight는[1] 글로스터에 본사를 둔 영국의 철도 화물 회사였다.그것은 코츠월트 레일 그룹의 일부였다.그 회사는 2009년 10월에 폐업했다.

역사

57005년 1월 체스터필드에서

Advenza Freight는 2001년에 설립되었다.2002년[2] 안전사례와 2003년 11월 16일 철도청으로부터 운행허가를 받았다.[3][note 1]

이 회사는 당초 철도 노선의 시기와 정기성에 대해 네트워크 철도로부터 보증을 요청했으나,[5] 무료 열차 노선에 대한 "스폿 입찰" 허가를 얻을 수 있을 뿐이었고,[5] 따라서 자사의 열차가 상업적으로 실행 가능한 운항을 시작할 수 있는 경로를 안정적으로 확보할 수 없었다.두 가지 유형의 권리는 모두 네트워크 레일에 대한 제한적인 유연한 규정을 가지고 있으며 최대 회전 시간을 규정한다.그 후, 2004년 1월에, 그것은 그것의 열차에 대한 경로 제공에 관한 네트워크 레일을 통해 네트워크 레일에 대한 보증을 요청했고, 그것은 네트워크 레일과 합의를 이루었고, 런던 (Barking)에서 글래스고까지의 컨테이너 팔레트 화물의 운항을 시작할 예정이었다.[6]

애드벤자는 2004년 4월에 바킹, 에섹스(도로 유한회사측)와 딘사이드 글래스고(존 G 러셀) 사이에서 철도에서 각 운영자 창고로 운송되어 운송 화물 운송으로 운송되는 컨테이너 열차를 이용하여 운항을 시작할 예정이었다.이것은 매주 3회 사이클을 사용했으며, 월요일-수요일-금요일 북행, 화요일-목요일-토요일 남행이었다.그러나 기관차 제공에 대한 불확실성과 모든 운전자들이 노선 훈련을 받았음에도 불구하고 지원 시스템이 아직 갖춰지지 않은 점 등으로 인해 발사는 연기되었다.

다른 열차 사업자와의 협상, 신규 투자자를 소개하는 회사의 재융자, IT 시스템의 완성, 운전자의 추가 교육, 네트워크 레일로부터 고정된 경로를 얻을 수 있는 것에 따라, "FreightBus" 서비스는 이제 윌즈든, 런던, 모센드 사이의 운항에 착수했다.2004년 10월 25일 글래스고.[7]이것은 양방향으로 야간 운행으로 당시 영국 유일의 1등급 화물운송으로 운영되었으며, 최고 시속 110마일까지 운행하는 EWS Class 90대의 전기 기관차가 운행했다.남북행 서비스는 열차 승무원들이 갈아타는 프레스턴에서 만나기로 예정되어 있었다.운행이 시행된 3주 동안 열차 한 대만 도착이 늦었다.

그러나 온라인 예약 시스템을 통한 턴 앤 팰릿 서비스는 충분한 고객을 유치하지 못해 문을 닫았고, 회사는 매물로 나왔다.

2005년에 코츠월드 철도는 그것의 안전사례를 위해 주로 Advenza를 인수했다.[8]2006년에 Advenza는 영국 네트워크에서 여객 열차를 운행하는 허가를 받았다.[9][note 1]

뿐만 아니라 코츠 월드 철도의 여객 전세에 기관차를 운영하는데, 그 회사;회사 VTG부터 2008년102t GLW 상자 4륜 마차를 임대하고 시작되는 것[12]철도 차량의 운송뿐만 아니라 스톡턴 티즈강:영국 잉글랜드 북부에 Cardiff,[10]과 Shipley,[11]고 히친 Kent주 북부로 작용 등 여러 고철 열차 운영을 맡았다.[13]웨스트 버튼 발전소에서 틸버리로 가는 플라이애쉬 열차가 2009년 6월 2일부터 잠시 운행되었다.[14]

이 회사는 2009년 10월 7일 HM 국세청의 미납 세금 신청으로 폐업했다.[15][16][17]

플리트

Advenza는 Class 47s (47237과 47375) 2대,[18] Class 57s (57005와 57006) 2대,[19] Class 66s (66841 - 668444) 4대를 운용했다.[20]66급 기관차는 회사가 영업을 중단하기 직전인 2009년 여름 인수됐으며 66843대는 수입 서비스에 사용되지 않은 것으로 추정된다.[21][22]

이 회사는 또 20대 등 다른 기관차종도 임대했고,[23] 여객열차 운행면허를 이용해 코츠월트레일 전용열차를 운행했다.[24]

메모들

  1. ^ a b 회사가 폐업할 때까지 여객과 화물 양쪽에 대한 보충 협정에 의해 열차 운행 면허가 연장되었다.[4]

참조

  1. ^ 컴퍼니 하우스 추출물 회사 no 4156372 Advenza Freight Limited
  2. ^ 2003년 6월 15일 Advenza Freight
  3. ^ "First Supplemental Agreement between Network Rail Infrastructure Limited and Advenza Freight Limited relating to the amendment of a track access agreement" (PDF), rail-reg.gov.uk, Office of Rail Regulation, 15 March 2004, archived from the original (PDF) on 9 November 2008, The parties entered into a Track Access Agreement (NonPassenger Services) dated 16 October 2003 in a form approved by the Regulator
  4. ^ Track access decisions library, Office of Rail Regulation, "Advenza Freight" 2004-2009에 대한 결정을 참조하십시오.
  5. ^ a b "Application from Advenza Freight Limited under Section 17 of the Railways Act 1993" (PDF), rail-reg.gov.uk, Reasons for the application under section 17 of the Act, 2 October 2003, archived from the original (PDF) on 30 October 2007, Advenza is seeking a level 1, firm freight track access right for a train service each weekday between these two points, to underpin prospective commercial contracts currently being negotiated. Additionally, Advenza is seeking a spot bid right for an additional flow each weekday between Hams Hall and Deanside. To date, Network Rail had only been able to offer spot bid rights, and not firm rights (level 1 or level 2), for the proposed services.
  6. ^ "Advenza almost ready to go", Rail Business Intelligence, via business.highbeam.com, 8 January 2004, archived from the original on 9 July 2012
  7. ^ "FreightBus is up and running" The Railway Magazine 발행 1244 2004년 12월 10페이지
  8. ^ "Cotswold takes over Advenza", railwaypeople.com, 6 May 2006
  9. ^ "Approval of a Track Access Agreement between Network Rail Infrastructure Limited and Advenza Freight Limited" (PDF), rail-reg.gov.uk, Office of Rail Regulation, 19 April 2006, archived from the original (PDF) on 13 December 2007
  10. ^ "News Desk" (PDF), Railway Herald (126): 7, 11 April 2008[영구적 데드링크]
  11. ^ "Notable Workings" (PDF), Railway Herald (206): 11, 21 December 2009[영구적 데드링크]
  12. ^ Hitchin Branch, Railway Correspondence and Travel Society, Freight Traffic, archived from the original on 23 October 2014, retrieved 7 January 2012, during the Summer of 2009 locomotives of the short lived 'Advenza Freight' company .. worked several stone trains ... 'Advenza Freight' briefly moved scrap metal trains from Hitchin to Sheerness during 2009
  13. ^ "VTG help new entrant enter the UK rail freight market", vtg-rail.co.uk, VTG, 7 July 2008
  14. ^ "Advenza Freight gains new containerised flow" (PDF), Railway Herald (180): 3, 8 June 2009[영구적 데드링크]
  15. ^ "고철로 사라지다:Advenza Freight calls in the 리시버" 철도 발행물 629 21 2009년 10월 6페이지
  16. ^ "세무사는 Advenza Freight에 대한 시간을 호출한다" 레일 익스프레스 호 162 2009년 11월 6일자
  17. ^ "어드벤자 폐업" 철도 매거진 1304호 2009년 12월 9일자 9면
  18. ^ "Liveries 0- Advenza Freight", class47.co.uk
  19. ^ "On the scrap trail!" (PDF), Railway Herald (123): 5, 7 March 2008[영구적 데드링크]
  20. ^ "BR Diesel & Electric Locomotive Numbering Data: 60001-70006", wnxx.info, 66001-66957 / Class 66, see entry for "66406" to "66409", The 66/8 sub series was later created to cater for the short lived Advenza Freight use of the type when four ex DRS Class 66s were renumbered into the 66841 to 66844 number range. 66841 to 66844 have since been taken over by other operators
  21. ^ "Advenza Class 66s 저장" 철도 매거진 1304호 2009년 12월 79페이지
  22. ^ 출처:
  23. ^ "Notable Workings" (PDF), Railway Herald: 11–12[영구적 데드링크]
  24. ^ "Return of Gloucester Horton Road" (PDF), Railway Herald (35): 8, 31 March 2006[영구적 데드링크]

외부 링크

위키미디어 커먼스의 Advenza Freight 관련 매체