항공기 캐노피
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항공기 캐노피는 일부 유형의 항공기 조종석 위에 있는 투명 인클로저입니다.항공기 캐노피는 항공기 탑승자에게 통제되고 때로는 압력을 가하는 환경을 제공하며, 기존의 비행갑판보다 더 넓은 시야를 제공합니다.캐노피의 모양은 조종사와 다른 승무원들의 가시성을 극대화하면서 공기역학적 항력을 최소화하도록 설계된 절충형입니다.
역사
아주 초기의 항공기들은 캐노피가 없었습니다.대부분의 비행은 좋은 날씨에 이루어졌지만, 조종사들은 바람과 날씨에 노출되었습니다.제1차 세계대전 동안 대부분의 항공기들은 덮개가 없었지만, 소품 세척과 바람이 조종사의 얼굴에 부딪히는 것을 막기 위해 작은 앞유리를 가지고 있었습니다.1920년대와 1930년대에 비행기의 속도와 고도가 증가하면서 완전히 밀폐된 조종석이 필요하게 되었고 캐노피는 더 일반적이 되었습니다.
초기의 캐노피는 틀과 문틴으로 고정된 평평한 유리 조각들로 만들어졌습니다.문틴은 시야를 줄여주었는데, 특히 군용기로는 어색했습니다.또한, 유리 캐노피는 2차 세계대전 직전에 처음 소개된 아크릴 캐노피보다 훨씬 더 무거웠습니다.아크릴 버블 캐노피는 Supermarine Spitfire와 Westland Wwirwn과 같은 항공기에 사용되었는데, 이는 내장된 캐노피에 비해 전방위 가시성이 향상되고 무게와 기타 장점을 감소시켰습니다.대부분의 전투기에서 여전히 사용되고 있습니다.
사출 시트 시스템
많은 고성능 군용기에서 캐노피는 사출 좌석 시스템의 필수적인 부분입니다.캐노피가 더 이상 배출 좌석 경로에 있지 않을 때까지 조종사를 항공기에서 배출할 수 없습니다.대부분의 사출 좌석 장착 항공기에서는 폭발적인 전하에 의해 캐노피가 위쪽과 뒤쪽으로 날려 보내집니다.그러면 상대풍이 캐노피를 분출 경로에서 날려 버립니다.그러나 McDonnell Douglas AV-8B Harrier II와 같은 일부 항공기에서는 공중을 맴돌거나 상대 바람이 캐노피를 분출 좌석 경로 밖으로 이동시키기에 너무 느리게 갈 때 조종사가 강제로 분출될 수 있습니다.그런 상황에서, 조종사는 분출할 때 덮개에 충격을 줄 수 있습니다.그러한 가능성을 극복하기 위해, 일부 항공기들은 조종사의 머리 위로 캐노피를 가로질러 가는 플라스틱 폭발용 지그재그의 얇은 끈을 가지고 있습니다.사출 시 폭발 코드가 먼저 작동되어 캐노피가 산산조각이 납니다.그러고 나서 분출 시트와 조종사가 산산조각 난 캐노피를 통해 발사됩니다.
시공
대부분의 현대 아크릴 캐노피는 진공으로 형성됩니다.아크릴 판을 암 몰드에 고정한 다음 전체 어셈블리를 오븐에서 가열하여 아크릴이 유연해질 때까지 가열합니다.그런 다음 공기를 주형에서 제거하고 아크릴 시트를 집어넣어 캐노피 모양을 만듭니다.그런 다음 아크릴을 적당한 모양으로 다듬어 알루미늄이나 복합재 틀에 붙입니다.일부 일회성 캐노피는 비슷한 방식으로 만들어지지만 몰드를 만드는 데 시간이 너무 많이 걸리기 때문에 건조자가 찾고 있는 모양과 유사할 때까지 아크릴을 가열하고 진공으로 형성합니다.하지만 이런 종류의 구조는 덜 정밀하고, 각각의 덮개는 독특합니다.여러 개의 캐노피가 필요한 경우에는 거의 항상 주형을 사용합니다.
변주곡
클램쉘 캐노피
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조개 껍질 캐노피는 조종석의 뒤쪽에 있는 경첩을 사용하는데, 앞면이나 옆면의 예를 들어 있습니다.[1][2]조종사가 후방에서 조종석으로 진입해야 하는 좌측 및 우측 구역이 두 개인 더 특이한 예는 이 방식을 사용한 Payen PA-22 및 Avro Arrow에서 찾을 수 있습니다. 이는 사출 시트를 사용하기 위한 후자의 예입니다.[3][4]
스텔스 캐노피
해브 글래스(Have Glass)는 F-16 전투기의 일련의 RCS 감소 조치의 코드명입니다.그것의 주요 측면은 레이더 주파수에 반사적인 금빛 조종석 캐노피에 인듐-주석-산화물 층을 추가하는 것입니다.일반적인 캐노피는 레이더 신호가 내부의 많은 가장자리와 모서리를 강타하고 레이더 소스로 강하게 되돌아오는 곳을 통과하도록 합니다. 반사층은 대신 이러한 신호를 분산시킵니다.전반적으로, Have Glass는 F-16의 RCS(레이더 단면)를 15% 감소시킵니다.또한 금빛 틴트는 햇빛으로부터의 눈부심을 줄여 조종사의 시야를 개선해 줍니다.[citation needed]
말콤 후드
말콤 후드는 원래 Supermarine Spitfire를 위해 개발된 항공기 캐노피의 한 종류입니다.P-51B & C 머스탱은 북미 항공에서 생산한 P-51B & C 머스탱과 같은 다른 항공기에 적합하며, 이후 버전의 Vought F4U Corsair에서 표준으로 사용되었으며, 이후 모델인 Luftwaffe의 Focke-Wulf Fw 190에서 어느 정도 모방되었습니다.캐노피는 이름을 붙인 영국 회사 R Malcolm & Co에 의해 제조되었습니다.후드는 캐노피 프레임 사이에서 직선을 취하는 대신 바깥쪽으로 불룩하게 생겼습니다.이것은 조종사가 후방을 더 잘 볼 수 있게 해주었습니다.
689번째 F4U-1 생산 모델인 Vought Corsair의 "새장" 프레임 캐노피를 대체한 벌지 후드는 더 나은 전방위 시야를 제공합니다.[5]
거짓 캐노피
1970년대에 미국의 항공 예술가 키스 페리스는 비행기의 정면 바로 아래에 군용기의 밑면에 그림을 그리는 거짓 캐노피를 발명했습니다. 비행기가 향하는 방향을 위장하기 위한 속임수의 목적이었습니다.이 계략은 머리와 꼬리에 비슷한 자국을 가진 동물과 물고기에서 영감을 얻어 만들어졌기 때문에 다른 생물체들을 혼란스럽게 할 수 있습니다.조종사들은 적이 표시를 볼 수 있을 정도로 가까이 있으면 너무 가까이 있어 속지 못한다고 주장하며 이 기능에 회의적인 태도를 보이고 있습니다.[citation needed]
캐나다는 비행기 바닥에 덮개가 있는 CF-18을 칠한 최초의 작전 사용자였습니다.
갤러리
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액자에 넣어진 캐노피를 가진 호커 허리케인이 후방으로 미끄러졌습니다.
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캐노피가 내장된 북미산 A-5 자경단
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비행기 앞부분 아래에 "허위 캐노피"가 칠해진 MiG-29
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공격용 항공기에서 "허위 캐노피"의 예
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가늘고 긴 이중 캐노피는 훈련용 항공기에 국한되지 않습니다.
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엑스트라 300 곡예 경비행기의 낮은 항력 캐노피.
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폭발적인 전하에 의해 항공기로부터 날아간 캐노피를 보여주는 F-16 분출
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Su-25의 융기된 캐노피
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참고 항목
참고문헌
- ^ "Aircraft cockpit canopy". Retrieved November 11, 2023.
- ^ "clamshell". Retrieved November 11, 2023 – via The Free Dictionary.
- ^ Canada, Government of Canada National Research Council (November 11, 2023). "CF-105. Proposed program of Sparrow and Canopy tests at Cornell and Sparrow jettisoning in Ottawa - NRC Digital Repository". nrc-digital-repository.canada.ca. Retrieved November 11, 2023.
- ^ "Avro's Broken Arrow - Aircraft InFormation.info". www.aircraftinformation.info. Retrieved November 11, 2023.
- ^ Geobel, Greg (August 1, 2009). "The Vought F4U Corsair". www.vectorsite.net. Archived from the original on August 15, 2009. Retrieved May 6, 2018.
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외부 링크
