앤디 페트리

앤디 페트리
태어난	조지프 앤드루 페트리 3세 (1958-08-15) 1958년 8월 15일 (63세) 미국 노스캐롤라이나 주 히코리
수상	1993, 1994년 NASCAR Winston Cup Series 챔피언 크루 치프
NASCAR Xfinity Series 경력
5개의 경주가 2년에 걸쳐 달린다.
Best finish	제60회 (1998년)
퍼스트 레이스	1988년 연방 200 (리치몬드)
라스트 레이스	1994 어드밴스 오토 500 (마틴스빌)
이김. 상위 10개 폴스 0 0 0
NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 경력
3년 동안 7개의 경주가 열린다.
Best finish	50일(2003년)
퍼스트 레이스	2002 어드밴스드 오토 파트 250(마틴스빌)
라스트 레이스	2004년 크로거 250(마틴스빌)
이김. 상위 10개 폴스 0 1 0
2012년 3월 8일 현재 통계.

조지프 앤드루 페트리 3세(Joseph Andrew Petree III, 1958년 8월 15일 출생)는 전직 NASCAR 승무원, 드라이버, 팀 소유자 및 방송인으로 폭스 NASCAR의^[1] 규칙 분석가 및 리처드 차일드리스 레이싱에서 경쟁부회장으로 일한 경력이 있다.^[2] 페트리는 지역 쇼트트랙(가장 두드러진 히코리 모터 스피드웨이)에서 수년간 경주를 벌인 끝에 데일 자렛의 32번 부쉬 시리즈 승용차의 일부 소유주가 됐다. 28세가 되었을 때, 페트리는 이미 레오 잭슨 레이싱 팀의 윈스턴 컵 시리즈 팀장이 되었다. 그 차는 밴디트 해리 갠트가 몰았다. 페트리는 ESPN과 ABC의 NASCAR 커버리지의 컬러 해설자였다.

선수권 대회 연도

1990년대에 페트리는 리차드 차일드리스 레이싱에 고용되어 데일 어너하트가 운전하는 3번 시보레 몬테 카를로의 승무원장으로 종영했다. 에인하르트는 페트리와 함께 6번째와 7번째 우승(1993년과 1994년)을 했다. 하지만 1995년 시즌이 끝나면서 페트리는 RCR을 떠나 레오 잭슨의 33번 팀을 사들였다.

차주

페트리는 33번 시보레를 1997년 시즌의 전체 소유주로 인수했다. 그해 윈스턴컵 최종 순위 10위로 가는 길에 운전사 켄 슈레이더는 톱5 2개와 톱10 8개로 차를 몰았다. 슈레이더도 이번 시즌에 2개의 폴을 따냈다. 1996년 심하게 고전했던 33위 팀에게 로버트 프레스리가 톱10 1개에 그치면서 강력한 복귀를 알렸다. 그의 딸도 1997년에 태어났다.

1998년 슈레이더는 톱5 3개와 톱10 11개를 받았다. 하지만 그는 12위로 순위가 두 계단 내려갔다. 뉴욕 시상식 방문은 받지 못했지만 페트리는 야심만만했다. 10월 데이토나에서 페트리는 허트 스트릭린이 운전하는 55번 시보레라는 두 번째 자동차를 야전했다. 1998년 말, 케니 월리스가 1999년 55번 스퀘어 D 셰비에서 APR(앤디 페트리 레이싱)에 합류할 것이라는 발표가 있었다.

1999년은 APR의 학습년이었다. 두 번째 차를 추가하는 고군분투가 나타났는지도 모른다. 슈레이더는 10위 안에 든 6개의 톱10에 그치며 15위로 올라섰다. 월리스가 더 화려하면서도 일관성이 없었다. 뉴햄프셔 인터내셔널 스피드웨이에서 통산 2위, 톱10 4개를 기록했지만 케니는 승점 22위에 머물렀다.

슈레이더는 1999시즌에 APR을 떠나야 했다. 그러나 페트리는 스쿠알이 21년 만에 처음으로 33위에 들지 않을 것이라고 발표한 후 조 네메체크와의 계약과 오크우드 홈즈의 스폰서십에 빠르게 참여했다. 2000년 시즌은 페트리의 드라이버와는 정반대였다. 네메체크는 1 폴을 따내며 탄탄했고, 톱5 3개와 톱10 9개를 확보했다. 그로 인해 그는 포인트 15위를 할 수 있었다. 반면 케니는 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 톱5로 2위를 차지했다. 그래도 기억에 남는 거였어. 월래스는 데일 어너하트의 뒤를 이어 2루타를 기록했고 그의 도움으로 어너하트는 76번째이자 마지막 나스카 레이스에서 우승했다. 월래스는 나중에 네메체크가 자기 뒤에 있다는 것을 깨달았다면 (네메체크가 3위로 끝마칠 것이다)고 인정했다. 네메체크는 찰리 대니얼스의 페인트칠을 하고 있었고 월래스는 그것을 알아보지 못했다. 페트리의 첫 승에 누구 못지않게 가까워졌음에도 불구하고 월래스는 이어 리버 레이싱으로 떠났다.

페트리는 2001년 여전히 우승을 노리던 중 네메체크를 33번으로 유지하고 바비 해밀턴을 영입해 55번으로 몰았다. 제프 보딘이 운전하는 3번째 팀은 2000년에 한 번 출발했지만, 그 거래는 무산되었다. 그것은 페트리의 최고의 시즌이 될 것이다. 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 열린 제9회 레이스에서는 놀라운 전투가 펼쳐졌다. 해밀턴은 여러 차례 리드를 바꾼 뒤 백기를 들고 토니 스튜어트를 따돌리고 페트리의 생애 첫 우승에 앞장섰다. 해밀턴은 2001년 최종 합계에서 톱10 6개와 18위를 더 얻을 것이다. 네메체크에게는 계절이 엇갈렸다. 네메체크는 도버 다운스에서 연습하던 중 벽을 쾅 닫았고 다리를 다쳤다. 다행히 해밀턴의 아들 보비 해밀턴 주니어는 아버지와 함께 하고 싶어했다. 해밀턴 주니어는 3경주를, 월리 달렌바흐 주니어는 포코노에서, 스콧 프루엣은 시어스 포인트(현 소노마)에서 각각 경기를 맡았다. 네메체크가 돌아왔을 때, 그의 시즌은 최고가 아니었고 10월이 끝나기 전에 그는 떠날 계획을 발표했다. 그러나 네메체크는 소매 위로 한 가지 묘책이 더 있었다. 네메체크는 노스캐롤라이나 스피드웨이에서 압도적인 승리를 거두며 APR의 2번째 승리를 이끌었다. 그러나 네메체크가 떠나고 오크우드가 떠나면서 33호는 접히기 시작했다.

2002년 동안 페트리는 여전히 해밀턴과 함께 33위를 달리기를 원했다. Mike Wallace는 4경주를 위해 그 차를 운전할 것이다. 하지만 21위(데이토나 500)의 최고 성적과 탈라데가에서의 가장 기억에 남는 순간으로 (대파란을 일으킨) 33번 팀의 영광의 시대는 끝났다. 해밀턴과 55번 팀의 몫이 될 것이다. 그러나 33호가 영원히 그만두듯이 해밀턴도 부상을 입었다. 그렉 비플과 론 호나데이가 그 자리를 이어받았다. 해밀턴은 돌아와서 즉시 트럭 팀으로 떠날 것이라고 발표했다.

페트리는 궁지에 몰렸다. 2003년 2월, 그의 컵 팀은 완성되었다. 후원자를 찾지 못한 크리스티안 피티팔디가 데이토나 500의 33번 모나코 체비에서 뛰는 것이 결승전처럼 보였다.

하지만 페트리는 아직 끝나지 않았다. 그의 오랜 친구인 존 메나드는 존의 아들 폴 메나드를 보라고 설득했다. 그는 페트리에게 깊은 인상을 주었다. 그는 그에게 빨리 계약을 맺었다. 폴은 페트리의 생애 첫 부쉬 경주인 내슈빌 수퍼스페이드웨이에서 열린 55번 시보레에 데뷔했다. 폴이 12위를 했기 때문에 그것은 생산적인 경주였다. 페트리는 켄터키 스피드웨이에서 열린 다음 레이스에서 14위를 한 뒤 메나드에게 왓킨스 글렌 인터내셔널(폴이 인피니온에서 DNQD를 받은 후)에서 컵 데뷔전을 허용했다. 글렌에서의 그 경주는 페트리의 마지막 컵 경주일 것이다. 다음 주, 폴은 IRP에서 그의 첫 톱10에 들었다. 트럭 시리즈를 시작한 페트리는 폴을 트럭 경주에 참가시키기로 결정했다. 메나드는 5개 레이스에서 33번 메나드 트럭을 몰고 캔자스에서 8위였던 톱10 1개로 대회를 마쳤다.

페트리는 메나드가 2006년 넥스텔 컵에 복귀할 준비를 하길 바라며 메나드에게 2004년 부쉬 시리즈 전체 일정을 계약했다. 그러나 메나드에게는 다른 계획이 있었다. 메나드는 1년 반 동안 데일 어너하르트 주식회사와 계약을 맺어 페트리를 운전사와 스폰서 없이 떠나게 했다. 그의 마지막 부쉬 경주는 클린트 보우이어가 운전했던 시카고에서 열릴 것이다.

페트리의 경주팀은 물 속에서 죽어 있었다. 마이클 월트립이 IRP에서 열린 장인 트럭 경주에서 꼴찌를 한 후, 페트리는 그의 장비와 그의 가게를 케빈 하빅에게 팔았다. 그는 월트립의 부쉬팀 컨설턴트로 마이클 월트립을 위해 일하러 갔다.

카 드라이버

1988년 페트리는 G&G 레이싱 팀에 4개의 경주를 위해 합류했다. 36위, 17위, 22위, 30위까지 마틴스빌 스피드웨이에서 가장 좋은 성적을 거두었다. 마틴스빌은 또한 이번 시즌 최고의 예선전이었다. 거기서 그는 18번째를 시작했다.

데일 어너하르트에서 일하는 동안, 어니하르트는 페트리가 마틴스빌(1994년)에서 자신의 부쉬 승용차를 운전하는 것을 허락했다. 페트리는 27위로 출발한 뒤 16위로 자신의 선수 생활 최고 기록을 세웠다. 그것은 그의 마지막 부쉬 시리즈 선발전이 될 것이다.

그의 컵 팀이 무너지는 동안, 페트리는 장인 트럭 시리즈에서 힘을 얻으려고 노력했다. 페트리는 2002년 마틴스빌에서 그 시리즈로 데뷔했다. 인상적인 3위 예선전 노력에도 불구하고 페트리는 추락하여 31위로 마감했다. 하지만, 그 해 후반 IRP에서의 경주는 더 좋았다. 그는 12위를 했다.

2003년에 페트리는 각각 4대의 트럭을 출발시키고 20위 안에 들었다. 그는 메사 마린에서 14위, 마틴스빌에서 10위, IRP에서 20위, 제2회 마틴스빌 경주에서 18위를 기록했다.

페트리가 NASCAR 경력을 마지막으로 시작한 것은 2004년 마틴스빌이라는 최고의 트랙이었다. 그는 그 경주를 9위로 시작해서 존경할 만한 18위로 끝마쳤다.

7개월 후, 그의 팀은 매각되었고 페트리의 자동차 소유주와 자동차 운전사로서의 경력은 끝났다.

방송경력

2006년 10월 12일, 페트리는 공식적으로 ESPN/ABC NASCAR 방송팀의 컬러 해설자로 선정되었다. 페트리는 방송부스에서 러스티 월리스와 제리 펀치에 합류했으며 제이미 리틀, 마이크 마사로, 데이브 번즈, 빈스 웰치, 앨런 베스트윅이 피트로드에서 보도하였다. 2011년까지, 페트리는 2007년 방송팀의 유일한 멤버였다; ESPN의 마지막 방송 NASCAR 시즌까지, 그는 Bestwick과 Dale Jarrett과 함께 내야 스튜디오에 Wallace와 Punch on fit road에 합류했다.

2015년 2월 10일, Petree는 Fox NASCAR에 규칙 분석가로 고용되었다.^[1] 하지만 페트리는 2016년 FOX로 돌아오지 않았다.

모터스포츠 커리어 결과

나스카

(키) (볼드 – 폴 포지션)은 예선 시간으로 부여된다. 기울임꼴 – 포인트 순위 또는 연습 시간에 의해 획득되는 폴 위치. * – 대부분의 랩이 리드)

부쉬 시리즈

NASCAR Busch 시리즈 결과
연도	팀	아니요.	만들다	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	NBSC	PTS
1988	지앤지 레이싱	4	올즈	데이	HCY	자동차	마어	DAR	브리	LNG	NZH	SBO	NSV	CLT	DOV	LOU	란	LVL	MYB	OXF	SBO	HCY	LNG	IRP	LOU	브리	DAR	RCH 36	DOV	마어 17	CLT		마어 30	제60회	240
			뷰익																													자동차 22
1994	데일 어니하르트, 주식회사	3	체비	데이	자동차	RCH	ATL	마어	DAR	HCY	브리	LOU	NHA	NZH	CLT	DOV	MYB	GLN	MLW	SBO	TAL	HCY	IRP	MCH	브리	DAR	RCH	DOV	CLT	마어 16	자동차			79년	115

장인용 트럭 시리즈

NASCAR Craft Track(NASCAR
연도	팀	아니요.	만들다	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	NCTC	PTS
2002	앤디 페트리 레이싱	33	체비	데이	DAR	마어 31	GTY	PPR	DOV	텍스	MEM	MLW	칸	켄	NHA	MCH	IRP 12	NSH	RCH	텍스	SBO	LVS	CAL	PHO	홈				제64회	202
2003				데이	DAR	MMR 14	마어 10	CLT	DOV	텍스	MEM	MLW	칸	켄	GTW	MCH	IRP 20	NSH	브리	RCH	NHA	CAL	LVS	SBO	텍스	마어 18	PHO	홈	50일	467
2004				데이	ATL	마어 18	MFD	CLT	DOV	텍스	MEM	MLW	칸	켄	GTW	MCH	IRP	NSH	브리	RCH	NHA	LVS	CAL	텍스	마어	PHO	DAR	홈	87년	109

참조

외부 링크

• Racing-Reference의 Andy Petree
• 레이싱 레퍼런스 앤디 페트리 소유자 통계
• 레이싱 레퍼런스 앤디 페트리 크루의 최고 통계
• 앤디 페트리의 ESPN 바이오
• 앤디 페트리 NASCAR.com 바이오