비콘급 건베셀
Beacon-class gunvessel HMS 호넷 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 이름 | 비콘 클래스 |
| 연산자 |  로열 네이비 |
| 선행자 | 플러버 클래스 |
| 성공자 | 프롤릭 클래스 |
| 빌드됨 | 1867–1868 |
| 완료된 | 18 |
| 로스트 | 1 |
| 폐기된 | 17 |
| 일반 특성(구축 시) | |
| 유형 | 합성나사 건베셀 |
| 변위 | 603톤(613t) |
| 톤즈버튼 | 464 bm |
| 길이 | 155피트(47.2m) (p/p) |
| 빔 | 25피트(7.6m) |
| 드라우트 | 9ft 6인치(2.9m)(최대) |
| 깊이 | 11피트(3.4m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | 축 2개, 증기 엔진 2개 |
| 돛 계획 | 바크 리그 |
| 속도 | 9-10노트(17–19km/h, 10–12mph) |
| 보완 | 80 |
| 무장을 | |
비콘급 포병들은 1860년대 후반 영국 해군을 위해 건조된 합성 포선의 한 종류였다.그들은 다른 선체 모양을 가진 나이든 배의 엔진을 사용하도록 특별히 고안된 영국 해군의 첫 번째 군함이었다.[1]이들은 일반적으로 중국, 동인도, 서아프리카, 태평양, 북아메리카, 서인도 제도 역에 해외 배치되었다.이 배들은 깃발을 보여준 것 외에도, 동·서아프리카의 노예 무역을 탄압하고 해적들과 싸웠다.1880년대 중반 엔진이 꺼지면서 10년 말에는 대부분 은퇴해 폐기됐다.몇몇은 팔리거나 폐기되기 전에 항구를 위해 개조되었기 때문에 1900년대 초까지 살아남았다.
설계 및 설명
이 배들은 해군 건설국장 에드워드 리드 경에 의해 크림 전쟁을 위해 건설된 다양한 총선의 대체품으로 설계되었다.녹색 목재로 건설된 그들의 선체는 10년 혹은 그 이상의 사용 후 썩기 시작했지만, 엔진은 여전히 대체로 건전했다.노후 선박이 해체되면서 엔진은 인양돼 건조 중인 비콘급 선박으로 옮겨졌다.중국 요새와의 전투 경험에 의하면 초기 함정의 32파운드짜리 평활기 무장은 충분히 강력하지 않다는 것을 보여 주었기 때문에 리드는 낡은 포선의 증기 엔진 한 쌍과 중무장, 충분한 프리(fr)를 통합한 리버라인 작전에 적합한 트윈 스크루, 얕은 드래프트 디자인을 준비하라는 지시를 받았다.바다에서 서비스를 받을 수 있도록 하기 위해 이보드에 있다.이러한 다소 상반된 요구조건으로 인해 리드는 이 배들을 위해 전통적인 목조 골조를 버리게 되었고 비콘계급은 영국 해군의 첫 번째 함선이 되었다.[2]
그 배들은 직각 사이의 길이가 155피트(47.2m)이고 25피트(7.6m)의 빔을 가지고 있었다.앞으로, 그 배들은 7피트 9인치(2.4m)의 물살을 가졌지만, 그 뒤로는 9피트 6인치(2.9m)를 그렸다.이들은 603t(613t)의 장대(長臺)[3]를 축조해 464t의 트림을 했다.고정 깊이는 11피트(3.4m)로, 선체는 물샐틈없는 벌크헤드로 세분했다.[4]그들의 승무원은 80명의 장교와 사병으로 구성되었다.[3]
이 클래스에는 두 가지 다른 종류의 엔진이 사용되었다.12척의 배는 모드슬레이, 손스 앤 필드에서 만든 2기통 수평 리턴 로드 엔진을 받았고 나머지 6척은 존 펜 앤 선즈로부터 2기통 수평 트렁크 엔진을 받았다.각 엔진은 1.8m의 프로펠러 하나에 동력을 공급했다.472~641년 사이에 생산된 엔진은 마력(352~478kW)을 나타냈으며, 이로 인해 선박의 최대 속도는 9~10노트(17~19km/h, 10~12mph)에 이른다.3개의 원통형 보일러는 작동 압력은 다양했지만 엔진에 증기를 공급했다. 트렁크 엔진이 장착된 선박은 80 psi(552 kPa, 6 kgf2/cm)를 사용했고, 다른 엔진은 60 psi(414 kPa, 4 kgf/cm2)를 사용했다.이 배들은 사정거리 수치는 없지만 90톤의 석탄을 운반했다.[3]
그들의 주사를 최소화하기 위해 비콘은 정사각형 모양의 빌지와 평평한 바닥을 가진 매우 완전한 선체 모양을 제공받았다.G. A. Ballard 제독은 그들이 "매우 긴 포장 상자의 선과 함께 지어졌다"[5]고 말했다.이로 인해 그들은 안정된 총기 승강장이 되었고 꽤 많은 부력을 얻게 되었다.만약 그들이 좌초했다면, 이 모양은 그들을 쉽게 떼어낼 수 있게 했고, 그들은 썰물 때문에 발이 묶이면 똑바로 서 있었다.하지만 이 선체 모양은 저속이나 뒤이은 바다에서 조종이 불규칙하게 만들었고 강한 옆바람에 많은 여유를 만들었다.[5]
이 클래스는 바크가 장치되어 있었고, 물 밖으로 들어올릴 수도 없고, 깃털이 달린 프로펠러의 질질 끌림에도 불구하고 바람이 불기 전에 달릴 경우 돛을 달고 있는 이들의 최고 속도는 12노트(22km/h; 14mph)가 넘었다.이에앞서 발라드는 "혼자 항해할 수 없는 작은 배"[6]라고 설명했고 프레스톤은 "차 쟁반처럼 지저분하다"고 주장했다.[7]그들의 깔때기는 항해를 하는 동안 바람 저항을 줄이기 위해 수평으로 낮게 경첩되었다.에이본, 난쟁이, 엘크는 1880년 이후 바텐틴으로 다시 고정되었다.일부 선박에 대한 수수료 사이에 똥 갑판이 추가되었지만, 이것이 그들의 경력 동안 이루어진 유일한 중요한 구조 변화였다.[8]
이 배들은 처음에는 7인치와 64파운드의[Note 1] 주둥이가 달린 총과 20파운드의 주둥이가 달린 총으로 무장했다.7인치(178mm)와 64파운드짜리 포를 중심선에 피벗 포로 장착했고, 20파운드짜리 포 2개를 활과 선미에 추격 포처럼 장착했다.[9]16칼리브 7인치 포의 무게는 6.5톤(6.6t)으로, 112파운드(50.8kg)의 포탄을 발사했다.그것은 7.7인치(196mm)의 장갑을 관통하는 명목상의 능력을 인정받았다.[10]1870년대에 개발된 라이터 4.5톤(4.6t)의 7인치 포는 에이본과 엘크에 있는 더 무거운 포를 대신했다.링스, 호넷, 썸, 로켓에서 모두 중포를 대체했다.[1]
배
| 이름 | 선박 건조기[3] | 시작됨[3] | 운명[3] |
|---|---|---|---|
| 비콘 | 채텀 선착장 | 1867년 8월 17일 | 판매됨, 1888년 12월 |
| 에이본 | 포츠머스 조선소 | 1867년 10월 2일 | 판매, 1890년 4월 26일 |
| 그나트 | 펨브로크 선착장 | 1867년 11월 26일 | 1868년 11월 15일 발라바크 섬에서 난파됨 |
| 크래커 | 포츠머스 조선소 | 1867년 11월 27일 | 헤어짐, 1889년 |
| 난쟁이 | 울리치 조선소 | 1867년 11월 28일 | 헤어짐, 1886년 4월 |
| 바람둥이 | 데본포트 선착장 | 1867년 12월 20일 | 판매됨, 1888년 11월 |
| 날다 | 데본포트 선착장 | 1867년 12월 20일 | 판매됨, 1887년 11월 |
| 엘크 | 포츠머스 조선소 | 1868년 1월 10일 | 1887년 해안 경비대로.터그, 1890년준설사로서 용역을 위해 판매, 1905년 |
| 복서 | 뎁퍼드 독야드 | 1868년 1월 25일 | 판매됨, 1887년 6월 |
| 엉겅퀴 | 뎁퍼드 독야드 | 1868년 1월 25일 | 판매됨, 1888년 11월 |
| 호넷 | Pearse, Lockwood & Company, Stockton-on-Tees | 1868년 3월 10일 | 판매, 1889년 |
| 로켓 | 런던 영어.회사, 포플러, 런던 | 1868년 4월 8일 | 판매됨, 1888년 12월 |
| 링스 | 할랜드 & 울프, 벨파스트 | 1868년 4월 25일 | 판매됨, 1888년 12월 |
| 티저 | 레어드 브라더스, 버켄헤드 | 1868년 4월 28일 | 헤어짐, 1887년 12월 |
| 미지 | 랜돌프 & 엘더, 고반 | 1868년 5월 21일 | 판매, 1907년 3월 15일 |
| 퍼트 | 리드 & 컴퍼니, 포트 글래스고 | 1868년 6월 22일 | 판매됨, 1888년 12월 |
| 하트 | J. & G. 톰슨, 글래스고 | 1868년 8월 20일 | 판매됨, 1888년 12월 |
| 그롤러 | 제임스 로리, 화이트인치, 글래스고 | 1868년 12월 1일 | 판매됨, 1887년 11월 |
서비스
이 배들은 주로 강을 포함한 동남아시아 해역에서 취항하기 위해 설계되었으며, 대부분의 배들은 적어도 한 번의 운항을 그곳에서 보냈다.Hornet, Midge, Gnat은 그곳에서 모든 경력을 보냈다.그러나 그나트의 봉사는 그녀가 좌초되어 임관한 지 채 1년도 되지 않아 필리핀 남부 발라박 섬에서 난파되어 다소 짧았다.그들의 임무는 영국의 생명과 재산을 보호하고 해적과 싸우는 것을 포함했다.또 다른 주요 배치 지역은 서아프리카의 기니 만으로 플라이, 링스, 바람둥이, 난쟁이, 비콘, 에이번, 퍼트, 그랜슬러, 로켓, 하트, 복서 등이 하나 이상의 수수료의 일부를 지출했다.비콘은 1873년 제3차 앵글로-아샨티 전쟁 당시 영국의 해안 작전을 지원했고, 다른 대부분의 사람들은 여러 시기에 강 해적들과 교전했다.로켓, 엘크, 난쟁이, 비컨, 에이본은 남미 남동부 해안에서 적어도 하나의 커미션을 수행했고, 크래커는 그녀의 모든 경력을 그곳에서 보냈다.난쟁이는 파라과이 강에 있는 아순시온에 항구를 방문했다. 아순시온에서 그녀는 이 지역을 여행하는 동안 바다에서 약 600마일(970km) 떨어진 곳에 있었다.티저, 링스, 비컨, 그리고 엉겅퀴는 각각 동인도 주둔지에 한 번 배치하여 동아프리카와 페르시아만의 노예 무역을 억제하는 데 도움을 주었다.1882년 전자가 알렉산드리아 폭격에 참여했던 지중해에 비콘, 하트, 그롤러가 배치되었다.플라이, 썸, 복서, 퍼트는 각각 뉴펀들랜드의 그랜드 뱅크에서 어업 순찰에 대한 수수료를 지불했다.복서 또한 브리티시 컬럼비아에 배치되어 그곳의 인디언 부족들과 질서를 유지했다.[11]
1880년대 초까지 그들의 엔진은 닳아 없어지고 대부분의 배들은 몇 년 동안 예비역에 놓여 있다가 헤어졌다고 팔렸다.아본, 난쟁이, 엘크의 기계는 몇 년 동안 헐, 사우샘프턴, 리버풀의 해안경비대 지선 선박에 입찰자로 배정될 정도로 상태가 양호했다.미지 역시 예외였고, 홍콩에서 팔린 1907년까지 중국 해역에 남아 있었다.[12]엘크는 1890년에 예인선으로 재분류된 후 1905년에 준설선으로 팔릴 때까지 항구에서 거의 오랫동안 복무했다.[3][13][Note 2]
메모들
각주
참고 문헌 목록
- Ballard, G. A. (1941). "British Gunvessels of 1875: The Smaller Twin-Screw Type". Mariner's Mirror. Cambridge, UK: Society for Nautical Research. 27 (April): 132–46.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Preston, Antony; Major, John (2007). Send a Gunboat: The Victorian Navy and Supremacy at Sea, 1854–1904 (2nd ed.). London: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
