광둥 섬

Canton Island
광둥 섬
네이티브 이름:
칸톤 또는 아바링가
Canton Island.png
광둥섬, 가시색 위성 이미지
Canton Island is located in Kiribati
Canton Island
광둥 섬
Canton Island is located in Pacific Ocean
Canton Island
광둥 섬
지리
위치태평양
좌표02°48′38″S 171°40′32″w / 2.81056°S 171.67556°W / -2.81056; -171.67556좌표: 02°48′38″S 171°40′32″W / 2.81056°S 171.67556°W / -2.81056; -171.67556
면적9.2km2(3.6제곱 mi)
키리바시
행정 구역칸톤
최대 섬 정착지테바롱가 (팝 20)

이전에 "메리 섬", "메리 발코트 섬" 또는 "스월로우 섬"으로 알려진 칸톤 섬(칸톤 또는 아바링가라고도 함)은 키리바시 공화국에 있는 피닉스 제도의 유일한 거주 섬으로 2020년 현재 가장 크고 가장 북쪽에 있다. 하와이와 피지의 중간쯤 되는 남태평양에 위치한 환초다. 이 섬은 40평방킬로미터의 면적인 석호 주변 육지의 좁은 리본이다. 칸톤의 가장 가까운 이웃은 서남서쪽 63km(39mi)의 무인도 엔더베리 섬이다. 남타라와 키리바시의 수도는 서쪽으로 1,765 km (1,097 mi)에 위치해 있다. 2015년 기준 인구는 20명으로 2000년 61명보다 줄었다.[1][2] 이 섬의 유일한 마을은 테바롱가라고 불린다.

키리바시는 2006년 피닉스 제도 보호구역을 선포했고, 2008년 공원이 확장됐다. 42만5300km2(16만4200sqmi)의 해양보호구역에는 칸톤을 포함한 8개의 산호 아톨이 있다.[3][4] 거주하고 있기 때문에, 칸톤 섬의 관리는 환원지 주변의 12nmi(22km; 14mi) 반경을 포괄하는 칸톤 자원 이용 지속가능성 계획(KRUSP)에 기술되어 있다. 섬과 석호의 50% 이상이 보존 구역에서 보호된다.[5]

칸톤섬위치도

캔턴 섬의 발견과 토포모미

메리 (힐) 불콧 (1786년 - 1858년)
존 E. 볼콧 (1784 - 1855년)

1824년 8월 5일 런던의 고래잡이 메리와 함께 런던의 고래잡이 프닉스(마스터 존 파머)가 위도 2° 48° S와 경도 172° 10° W의 넓은 석호가 있는 낮고 메마른 섬에 와서 '메리 볼코츠 섬'이라는 이름이 붙여졌다. H.E. Maude와 Niel Gunson은 둘 다 이것을 John Lydekker(1778–1832) 소유의 고래잡이 Mary로 추정했고, 그녀의 선장 Edward Reed Lacy가 이 섬을 보고했다고 추정했다. 그러나 1824년 8월 5일 메리의 항해일지에는 발견도, 선박도 언급되지 않았다. 그날 정말로 그곳에 있던 배 메리(주임 아비야 록)는 제임스 & 아몬 힐과 그들의 처남 존 엘러커 볼콧으로 구성된 회사인 힐, 불콧 앤 힐이 소유한 런던에서 온 또 다른 포경선이었다. 후자는 메리 볼콧, 네 힐과 결혼했는데, 이 섬의 이름을 딴 사람은 그녀였다. 윌리엄 달튼의 저널에서 "메리 볼코츠 섬"으로 잘못 표기된 이후, 책과 차트에서 메리 불록, 메리 발코트, 마리 발코트, 마리 발코트 등으로 철자가 어긋나 등장해왔다.[6][7]

모던 캔튼은 1854년 3월 초 해안에서 난파된 뉴 베드포드 포일러 캔턴에서 이름을 따왔다. 선장 앤드루 존슨 윙 (1820–1897)과 그의 전 승무원들은 자신들뿐만 아니라 4척의 작은 고래 보트와 빈약한 식량도 구하는데 성공했다. 지난 3월 말 31명의 선원들은 4척의 열린 배에 승선하여 운을 시험했고, 마침내 그들이 출발했던 곳에서 2,900해리 떨어진 괌에서 안전에 도달했을 때 49일 동안 북서쪽으로 나아갔다.[8] 칸톤은 길버트어(Gilbertes어)에서 K로 철자를 쓰는데, 이 언어에는 C자가 없다. 1979년 헌법에는 두 가지 버전의 명칭이 존재한다.

지리, 식물, 동물

광둥성 동식물

캔톤은 큰 돼지갈비처럼 생겼다고 묘사되어 왔다.[9] 북서쪽에서 남동쪽으로 14.5km(9.0mi)의 거리인 반면, 지면 테두리는 50–600m(160–2,000ft) 및 1.5–7m(5–25ft)의 높이에서 폭이 다양하다. 섬의 남동쪽 모퉁이는 "피라미드 포인트"로 알려져 있다. 석호의 유일한 출입구는 서쪽이며, 주 채널은 6~8노트(3~4m/s)의 전류를 보인다.[10] 석호 자체는 참치, 상어, 가오리, 뱀장어 [11]등 153종의 어류를 보유하고 있어 해양생물로 가득 차 있다. 현재 보수 상태는 불확실하지만 비포장도로가 섬 주변을 달리고 있다. 광둥섬 공항(IATA: CIS, ICAO: PCIS)은 섬의 북서쪽 모퉁이에 있지만, 현재 상업적으로 예정된 서비스가 부족하다. 광둥섬의 세계항만지수 수는 56025이다.[12]

칸톤 섬의 석호 입구. 마을 부지는 왼쪽에 있다.

캔턴의 땅 표면의 많은 부분은 맨 산호초로 덮여있고, 약초와 낮은 풀들로 희박하게 덮여있다; 나무와 덤불이 마을 부지 근처에서 발견된다. According to Edwin H. Bryan's American Polynesia and the Hawaiian Chain, Canton possessed in 1941 a total of twelve native species of vegetation, including low herbs and bunch grass, a thick stand of Scaevola shrubs on the island's south side (2–3 m or 6.6–9.8 ft high), some Suriana maritima shrubs near the lagoon entrance, heliotrope (Heliotropium foertherianum)과 kou(Cordia subcordata) 나무와 코코넛 야자나무.[9][13] 1937년 뉴질랜드 일식 탐험대의 제프리 버들(Geoffrey Buddle)은 광둥성에서 폴리네시아 쥐, 도마뱀, 소라게, 거북이와 함께 23종의 새를 보고하였다. 그 섬에서 두 종의 거미가 발견되었다.[14]

피닉스 제도 보호구역의 일부인 칸톤에 있는 히드노포라 리기다 산호

주민들에게는 문제인 광동에는 민물이 없다. 우수는 시스터에서 잡힌다; 판아메리카는 1940년대와 50년대에 그 섬에서 운영되었을 때 그 섬에 큰 증류 공장이 있었다. 강수량은 1938년과 1953년 사이에 평균 8.71–35.97mm로 희박하지만,[15] 나중에 보고된 바에 따르면 최근 몇 년 동안 더 습한 기후를 보인다.[16]

광둥의 산호초

2000년 조사(오부라, 외 연구)에서는 석호 입구에서는 매우 강한 조수가 해협으로부터 약 2km(1.2mi) 반경까지 확장된 광범위한 산호 정원과 함께 통과한다는 것을 확인했다. 해협 내부 약 4km 지점에서는 석호를 남북 암초 선단 4개로 교차시켜 물흐름을 줄이고 산호 성장을 억제한다.[17] 산호 정원 구역에는 아크로포라 테이블과 아크로포라과(staughorn corals)가 들어 있어 모래바닥 위에서 자란다. 산호 공동체는 피닉스 그룹의 다른 섬들보다 칸톤 암초에서 더 고도로 발달했다. 일부 사이트의 하이엔드 LCC는 50% 이상이었고 일부 소규모 패치 암초에서는 100%에 근접했다.[17] LCC가 30~40%로 평균 조건이며, 산호 잔해와 모래, 잔디와 살찐 해조류가 비교적 풍부하다. 코랄린 해조류와 할리메다는 니쿠마로나 맥키안보다 덜 풍부했다.[17] 칸톤에서 가장 풍부한 산호종은 다음과 같다. 아크로포라과(staghorn corals), 아크로포라 시테라, 몬티포라 에로렐레스크렌스, 고니아스트레아 steligera, 에치노프라라 라멜로사, 렙타스트레아 자줏대, 포실로포라 베루코사, 밀레포라 플라티필라, 파보나, 파보나 변종 등이 있다.[17]

역사

영국의 주장

영국은 1850년대에 광둥섬에 대한 권리를 주장하였다.[9] 영국의 공식 주장은 1936년 8월 6일 공식적으로 재인증되었고, 1937년 3월 길버트 섬과 엘리스 섬 식민지의 캔튼 섬과 다른 피닉스 섬을 포함한 의회의 명령이 내려졌으며, 영국은 1937년 8월 31일 캔튼섬에 두 개의 무선 통신 사업자를 배치하면서 그 섬을 몇 차례 방문했다.

미국인들이 도착하다

2008년 칸톤 섬에서 녹슨 소방차.

1937년 6월 8일, 캔튼은 개기일식의 현장이었고 섬은 미국 및 뉴질랜드 과학자들에 의해 잠시 점령되었고, 내셔널 지오그래픽 협회가 조직하고 천문학자인 사무엘 알프레드 미첼이 이끌었다. 이 시기 동안, 미국 정당은 두 개의 미국 국기가 있는 작은 기념비를 세우면서 그 섬을 미국을 위해 주장했다. 한 설명에 따르면, 영국 군함 HMS 웰링턴호는 아보셋호의 활을 가로질러 슛을 날렸는데, 이때 아보셋함은 영국 함정에 가장 강한 고정 지점을 양보하기를 거부했다.[18] 미국 선박은 현물로 대응했으며, 이에 따라 양국 선장들은 각 정부로부터 지시를 받을 때까지 화재를 진압하기로 합의했다고 한다. 워싱턴과 런던은 재빨리 더 이상의 에스컬레이션을 하지 말라고 지시했고, 양측은 "공식적으로는 좀 시원하긴 하지만" 일식을 함께 관찰했다.[19]

1937년 8월 영국의 캔턴 재점거에 대응하여, 미국 적도 제도 식민지화 프로젝트의 7명의 미국인이 1938년 3월 7일 이 섬에 상륙했다. 주미 영국대사가 미국 주권을 주장하는 표지의 제거를 요청했지만 프랭클린 루스벨트 대통령은 1938년 3월 3일 정식으로 이 섬을 미국 내무부 관할로 두었다. 양측은 1939년 4월 6일 미국과 영국이 향후 50년간 캔턴을 캔턴과 엔더베리 제도의 콘도미니엄으로 공동지배하기로 합의할 때까지 계속 경쟁적인 주장을 펼쳤다. 이후 미국과 영국의 재임은 우호적이고 협력적인 것으로 증명되었으며, 각 당은 상대방의 환대를 받으며 섬 시설의 원활한 운영을 위해 협력했다. 1940년과 1965년 사이에 그리고 1970년부터 미국 사무소가 문을 열었다.[20] 캔턴 아일랜드 우체국은 1941년 1월 25일에 문을 열었고 1968년 2월경에 문을 닫았다.

비행기 오아시스

판아메리칸 월드 에어웨이즈(Pan Am)는 1939년 5월 18일 캔턴에 도착하여 뉴질랜드의 계획된 비행선 서비스를 위한 시설을 건설했다.[9] 1940년 7월 12일 보잉 314 Clipper로 서비스를 시작했다. 1941년 12월 4일 태평양 클리퍼는 미국이 전쟁에 참여하기 전 마지막 민간 비행기로 칸톤을 떠나 뉴칼레도니아로 향했다.

테일러 SS대통령이 석호 입구에서 땅바닥에 쓰러져 있는 광동섬의 항공경관(1945)

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 동안 미 해군은 2°4에 6,230피트(1.9km)의 비행장을 건설했다.6′05″S 171°42′37″W / 2.76806°S 171.71028W / -2.76806; -171.71028(현재 캔턴 아일랜드 공항(IATA: CIS, ICAO: PCIS)로 알려져 있음) 칸톤은 호주와 뉴질랜드로 가는 해군 항공운송 서비스 항공편의 경유지가 되었고, 당시 일본이 보유하고 있던 길버트 제도에 대한 공격의 집결지가 되었다. 테일러 SS 대통령은 1942년 2월 14일 군인들이 하선할 때 그 섬 근처에 자리를 잡고 버려졌다.[21] 1942년 말 일본 잠수함에 의해 세 차례 포격을 받았으며, 1943년 3월 25일에 한 차례 폭격을 했다. 피해 상황은 "조명"[22]으로 보고되었다. 이 섬은 약 1,200명의 전투 병력과 지원 요원에 의해 방어되었지만 결코 일본군의 공격을 받은 적이 없다.[23] 이곳은 1944년 7월 19일과 1945년 12월 5일, 전쟁 중 적어도 두 건의 비행기 추락 사고가 발생한 장소였다. 전쟁이 서쪽으로 이동한 후, 태평양의 이 지역에 있는 로마 가톨릭 목사의 본거지가 되었다.[24]

전후 관리 및 국제 항공 서비스

1946년 11월, 팬암은 더글러스 DC-4 항공기로 캔턴을 경유하여 하와이, 호주, 뉴질랜드로 운항하기 시작했다. 호주 최초의 환태평양 항공사인 브리티시 커먼웰스 퍼시픽 항공(BCPA)은 호주 국영항공(ANA)과 당초 시드니 - 오클랜드 - 피지 - 캔턴 아일랜드 - 호놀룰루 - 샌프란시스코 - 밴쿠버 노선과의 협력 계약을 통해 이 섬을 운항했다.1946년 9월 5일. BCPA는 그 후 시드니에서 밴쿠버까지 호화로운 더글러스 DC-6B를 비행하기 시작했다. 콴타스는 그 직후 BCPA가 모든 운영을 중단하고 폐업함에 따라 이 서비스를 인수했다. 캐나다 퍼시픽 항공도 밴쿠버와 남반구 사이의 더글러스 DC-4 서비스에 이 섬을 이용했다.[25] 이러한 항공사 운영을 지원하기 위해 전기 발전소, 항공사 승객을 위한 호텔, 의료 기관, 역무원의 부양 자녀들을 위한 학교, 기타 필요한 시설을 포함한 본격적인 커뮤니티가 설립되었다. 이 섬은 영국과 미국이 공동으로 관리했으며, 영국과 미국의 우체국은 모두 하나의 건물에서 운영되었다.

1955년 칸톤 섬에서 엔진 수리를 받고 있는 팬암 보잉 377 스트라토크루이저

미국 민간항공국(FAA)의 직원이자 그 기관의 섬 매니저였던 이 미국 행정관은 내무부 산하 미국 주재 행정관, 법무부 산하 미국 특별부총사 등을 역임하기도 했다. 윌리엄 J. 에반스는 1952년부터 1955년까지 이 직책을 맡았으며, 그 기간 동안 내셔널 지오그래픽 잡지의 한 승무원이 섬을 방문하여 1955년 1월호에서 이 직책을 강조하였다.[26]

리처드 닉슨 부통령 부부는 1953년 10월 뉴질랜드로 향하던 중 섬을 방문해 하룻밤을 묵고 현지 라디오 방송국인 KIBS의 프레드 카펜터에게 인터뷰를 받았다.[27][28] 1956년까지, 팬암은 호놀룰루에서 정차한 곳을 통해 로스앤젤레스와 샌프란시스코에서 공항으로 보잉 377 스트라토크루이저 서비스를 운항하고 있었고, 이들 항공편은 피지의 나디 공항에 정차한 채 시드니까지 계속 운항하고 있었다.[29]

궁극적으로 장거리 제트 항공기의 도입은 항공기 급유소로서의 캔턴의 유용성을 종식시켰으며, 오클랜드, 나디, 파고 파고, 칸톤, 호놀룰루, 리턴을 경유하여 더글러스 DC-7C의 소급 항공기로 월례 서비스를 계속한 팬암을 제외한 모든 항공사들은 1950년대 후반까지 그곳에서 운항을 종료했다. 이 서비스는 아웃베이스 DC-7C 항공기 N743을 사용하여 수행되었다.오클랜드의 피더 서비스를 제트 서비스 일정의 3개 지점에 제공했던 PA와 N744PA. 마지막 팬암 항공편은 1965년 11월 오클랜드 신공항 개항 후 최종 DC-7C가 마이애미로 귀환하면서 뉴질랜드가 팬암의 보잉 707 제트기 노선에 추가될 수 있었다. 그러나 캔턴의 공항은 비상 착륙장으로 계속 운영되었다.

2008년 캔튼 섬의 하우스.

항공사가 끝난 후

1960년에 수성 프로그램의 추적 기지가 캔튼에 세워졌고, 1965년 11월까지 사용되었다. 미 공군과 미 우주미사일체계기구는 1976년까지 이 섬을 미사일 추적 작전에 계속 이용했다. 그 해는 미군 주둔의 완전한 종료를 의미했다. 비행장은 버려졌고 모든 미군 병력은 제거되었다.[30] 영국인들은 그들의 우체국을 폐쇄하고 캔튼에서도 그들의 존재를 끝냈다. 1979년 영국으로부터 키리바시가 독립하면서 영미 콘도미니엄이 정식으로 종료되었고, 섬은 키리바시 주권으로 이전되었다. 칸톤의 우체국은 키리바시 정부에 의해 다시 열렸으며, 섬은 영미 주둔지에서 남겨진 여러 버려진 거주지에 거주하고 있는 길버트 제도의 더 붐비는 환초에서 온 몇 명의 사람들로 다시 채워졌다.[31]

광둥호는 키리바시 공화국 선박, 미국 해안경비대, 각종 어선이 가끔 방문한다. 2008년 캔튼과 나머지 피닉스 제도는 세계 최대 해양보호구역인 피닉스 제도 보호구역(PIPA)이 되어 총 면적 41만500㎢의 육상과 해양에 걸쳐 있다.[32] 2007년에 그것은 PIPA의 나머지 부분과 함께 유네스코 세계문화유산으로 제출되었다.[33] 키리바시 기상청이 주최하는 세계지진네트워크 아이유 KNTN의 역은 2016년 8월 현재 데이터를 가지고 2007년에 설립되었다.[34]

2010년 하와이에서 호주로 항해하던 알렉스 본드와 그의 요트 승무원들은 광톤에 들렀고 24명의 섬사람들(성인 14명, 어린이[35] 10명)이 위험할 정도로 식량이 부족한 것을 발견했다.[36] 예상 보급선이 도착하지 않았고 그들은 생선과 코코넛을 먹고 몇 달 동안 살아왔다.[36] 본드는 "그들은 토양에 문제가 있기 때문에 필요한 것을 재배하는데 어려움을 겪고 있다"[35]고 말했다. 본드는 영국 해안경비대에 연락했고, 영국 해안경비대는 구호물자를 마련하기 위해 미 해안경비대에 연락했다.[35][36]

참고 항목

메모들

  1. ^ "Pacific Regional Statistics - Secretariat of the Pacific Community" (PDF). www.spc.int. Retrieved 4 June 2017.
  2. ^ Morate, Orebwa (1 September 2016). "2015 Population and Housing Census" (PDF). Bairiki: National Statistics Office. Retrieved 21 January 2021.
  3. ^ Howard, Brian Clark (16 June 2014). "Pacific nation bans fishing in one of world's largest marine parks". National Geographic News. Retrieved 15 May 2015.
  4. ^ "Phoenix Islands Protected Area". Government of Kiribati. Retrieved 25 January 2015.
  5. ^ Adam Smith, Paul Marshall, Nathan Cook (December 2017). "Kanton Resource Use Sustainability Plan". ResearchGate. doi:10.13140/RG.2.2.34466.99528.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  6. ^ Dehner, Steve (2019). THE ARMCHAIR NAVIGATOR I: Supplements to Post-Spanish Discoveries in The Pacific.
  7. ^ Dalton, William (1990). The Dalton Journal. Two Whaling Voyages to the South Seas 1823-1829 (edited by Niel Gunson). Canberra: National Library of Australia. pp. 74–75. ISBN 9780642105059.
  8. ^ Dehner, Steve (2019). The Armchair Navigator I.
  9. ^ a b c d Resture, Jane. "Canton Island (Kanton - Abariringa) Phoenix Group, Kiribati". Retrieved 25 January 2015.
  10. ^ 디버전 앤 길라스피, 페이지 2
  11. ^ http://www.pcrf.org/science/Canton/fishid.html.
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  13. ^ 브라이언, 페이지 46.
  14. ^ 디버전 앤 길라스피, 페이지 47-48.
  15. ^ 디버전 앤 길라스피, 페이지 5
  16. ^ http://www.tighar.org/Projects/Earhart/Bulletins/04_Kantonresults.html.
  17. ^ a b c d Obura, D. O., Stone, G., Mangubhai, S., Bailey, S., Yoshinaga, A., and Barrel, R. (2011). "Baseline marine biological surveys of the Phoenix Islands" (PDF). Atoll Research Bulletin. 589: 1–61. doi:10.5479/si.00775630.589.1.CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  18. ^ 디버전 앤 길라스피, 페이지 8–9.
  19. ^ 디버전 앤 길라스피, 페이지 10.
  20. ^ Premier Postal History. "Post Office List". Premier Postal Auctions. Retrieved 5 July 2013.
  21. ^ "Pacific Wrecks". PacificWrecks.com. Retrieved 4 June 2017.
  22. ^ 디버전 앤 길라스피, 페이지 11.
  23. ^ "Account by Harold Mendelson, who was stationed on Canton during World War II".
  24. ^ Flint, James (July 2008). "A Chaplain's Diary: Reverend Victor Laketer". Journal of Military History. 72 (3): 853–857. doi:10.1353/jmh.0.0014. S2CID 159945058.
  25. ^ 디버전 앤 길라스피, 페이지 12.
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  28. ^ "Sounds Historical - 16 June 2013 - Show Notes - 8:23 Mr and Mrs Nixon". Radio New Zealand. 16 June 2013. Retrieved 23 June 2013.
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  30. ^ http://www.tighar.org/TTracks/14_1/Kanton_Mission.html.
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  32. ^ "Phoenix Islands Protected Area (PIPA)". www.phoenixislands.org. Archived from the original on 10 August 2011. Retrieved 4 June 2017.
  33. ^ "Unesco: Tentative entry for Phoenix Islands World Heritage Area".
  34. ^ "Seismic Network Operations, IU KNTN, Kanton, Kiritibat (Site)". Global Seismographic Network. U.S. Geological Survey. Retrieved 20 January 2017.
  35. ^ a b c Morris, Steven (10 May 2010). "British sailor saves Kanton islanders from starvation". The Guardian. Retrieved 22 September 2019.
  36. ^ a b c "Kanton islanders resupplied thanks to Cornwall sailor". BBC News. 9 May 2010. Retrieved 9 May 2010.

참조

외부 링크

  • 섬의 역사
  • 칸톤 섬 여행. 2008년 8월 한 여성이 칸톤과 인근 섬으로 여행하면서 찍은 훌륭한 사진들. 칸톤 사진은 1페이지의 하단에서 시작하여 2페이지에 계속된다.
  • 피닉스 제도 웹사이트 캔튼과 다른 피닉스 제도에 대한 정보를 포함하고 있다.
  • 피닉스 제도 내셔널 지오그래픽 기사는 칸톤에 대한 정보를 포함하여 피닉스 제도에 관한 것이다.
  • 칸톤섬 햄트립 A HAM 운영자의 1999년 칸톤 여행, 섬사람, 마을, 섬사람에 대한 설명 등.
  • C-130 Aircraft Overfly and Landing Brief는 최근 몇 년 동안 칸튼의 C-130 비행 상공에서 촬영한 것으로, 그 후 실제 활주로에 착륙했다.
  • 피닉스 제도: An An Annotated Chronology 특히 칸톤에 초점을 맞춘 Phoenix Islands에서의 인간 활동에 대한 연대기적 설명; 그 섬의 과거와 현재의 여러 사진을 포함한다.