첨관역
Cheam tube station| 첨 | |
|---|---|
 제안된 위치가 Ordnance Survey 지도에 중첩됨 | |
  첨 대런던의 치엄 | |
| 위치 | 서튼 |
| 소유자 | 건설되지 않음 |
| 철도회사 | |
| 원회사 | 윔블던과 서튼 철도 |
| 다른 정보 | |
| WGS84 | 51°21′38″N 0°12′10″w / 51.360642°N 0.202873°W좌표: 51°21′38″N 0°12′10″W / 51.360642°N 0.202873°W/ . |
 런던 교통 포털 | |
첨은 윔블던과 서튼 철도(W&SR)와 런던 지하철회사(UERL)가 계획한 공인 철도역이었지만 건설된 적은 없었다. 그것은 런던 남서부의 서튼에 있는 체암로에 위치할 예정이었다.
계획
이 역은 W&SR이 윔블던에서 서튼까지 서리(현재의 런던 남서쪽)에 계획한 지상 철도 노선에 건설될 예정이었다.[1] 역은 치암로 북쪽에 있을 예정이었다. 그 철도의 건설은 1910년에 승인되었다.[2] 1911년 UERL은 윔블던 역에서 UERL의 구역 철도(DR)를 연장하여 노선 건설에 자금을 지원하고 열차 운행에 합의했다.[3]
철도 노선상의 토지 매입 지연과 전쟁 발발 등으로 공사가 시작되지 못하고 1922년 최종 연장 허가를 받아 몇 차례 연장되었다.[4] 전쟁 이후, UERL은 클라팜 커먼에서 모든까지 시와 남런던 철도(C&SLR, 현재 북부 노선의 일부)의 연장 건설에 관한 새로운 제안을 제시하였다. DR과 C&SLR 열차는 모두 서튼까지 운행될 것이다.[5][6][7] C&SLR 연장 계획은 윔블던과 서튼을 통한 본선 서비스 운영사인 남방철도(SR)가 반대했다. 기업 간 합의는 C&SLR 연장이 모르덴에서 종료되고 W&SR이 인수돼 SR이 노선을 건설하기로 합의했다.[8]
1920년대 후반 SR에 의해 윔블던에서 서튼까지의 노선이 건설되었을 때, 첨 역의 제안된 부지에서 가장 가까운 역은 북쪽의 웨스트 서튼이었다.[9]
참조
- ^ 잭슨 1966, 페이지 676.
- ^ "No. 28402". The London Gazette. 29 July 1910. p. 5498.
- ^ 잭슨 1966, 페이지 677.
- ^ "No. 32750". The London Gazette. 26 September 1922. p. 6846.
- ^ "No. 32769". The London Gazette. 21 November 1922. pp. 8233–8234.
- ^ "No. 32769". The London Gazette. 21 November 1922. pp. 8230–8233.
- ^ "No. 32770". The London Gazette. 24 November 1922. pp. 8314–8315.
- ^ 잭슨 1966, 페이지 678.
- ^ 윌슨 2008, 페이지 12.
참고 문헌 목록
- Jackson, Alan A. (December 1966). "The Wimbledon & Sutton Railway – A late arrival on the South London suburban scene" (PDF). The Railway Magazine: 675–680. Retrieved 4 June 2017.
- Wilson, Geoffrey (September 2008). "The Wimbledon & Sutton Railway" (PDF). Merton Historical Society: Bulletin 167: 10–13. Retrieved 2 December 2017.
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