좌표:51°33'10 ″N 0°06'20 ″W/51.5528°N 0.1055°W/ 51.5528; -0.1055

드레이턴 파크 역

Drayton Park railway station
드레이턴 파크
드레이튼 파크 역 입구
Drayton Park is located in Greater London
Drayton Park
드레이턴 파크
그레이터런던 드레이턴 공원의 위치
위치하이베리
지방청런던 이즐링턴 구
관리자그레이트 노던 루트
주인네트워크 레일
스테이션코드DYP
DfT 카테고리E
플랫폼 수2
요금구역2
내셔널 레일 연간 입출고
2017–18증가하다 85만 9천[1]
2018–19증가하다 806만[1]
2019–20감소하다 7억 8500만[1]
2020–21 0.174 만
2021–22증가하다 358만[1]
주요일자
1904년2월14일오픈 (GN&CR)
1964년10월3일종착역이 됨
1975년10월4일폐쇄형(북쪽 선)
1976년8월8일통과역(영국철도)으로 재개통
다른 정보
외부 링크
WGS8451°33'10 ″N 0°06'20 ″W/51.5528°N 0.1055°W/ 51.5528; -0.1055
런던 교통 포털

드레이턴 파크 역(Drayton Park)은 런던 이즐링턴 구 하이베리에 위치한 내셔널 철도역입니다.노던 시티 라인의 하이베리 & 이즐링턴 역과 핀즈베리 파크 역 사이에 있으며, 무어게이트에서 2마일 56 체인(4.3km) 아래에 있으며, 트래블카드 2구역에 있습니다.

이 역은 그레이트 노던이 운영하고 있습니다.그것은 리버풀 로드 교차로에 가까운 남쪽 끝 근처의 할로웨이 로드에서 바로 떨어져 있습니다.아스널 축구 클럽 에미리트 스타디움의 그늘에 서 있지만, 주말 경기 전과 경기 후에는 좁은 섬식 승강장에서 팬들을 유치하는 것에 대한 안전 문제로 문을 닫았습니다.

역사

드레이튼 파크의 313반
승강장 왼쪽에는 역 마굿간의 잔해가 보이지만, 이미 완공되지 않은 에미레이트 스타디움의 교량 지지대로 인해 해당 지역이 잠식된 상태입니다(2006년 2월).

드레이턴 파크는 1904년 2월 14일 그레이트 노던 & 시티 철도(GN&CR)에 의해 개장되었습니다.GN&CR은 핀즈베리 파크의 GNR 역과 런던 시 무어게이트의 MER(Metropolitan Railway) 및 C&SLR(City & South London Railway) 역 사이의 GNR(Great Northern Railway) 열차를 위한 경로를 제공하기 위해 건설되었습니다.철도는 드레이튼 파크 역과 이전 창고를 제외하고는 깊은 튜브 터널로 건설되었습니다.터널은 GNR 본선 열차를 수용하기 위해 다른 딥 튜브 철도보다 더 큰 직경으로 건설되었지만, 두 회사 간의 분쟁으로 인해 GN&CR은 터널을 핀즈베리 공원의 GNR 플랫폼에 연결하지 못했습니다.GN&CR 터널은 대신 핀즈베리 파크 본선 역 아래에서 종착하고, 철도 차량은 핀즈베리 파크의 야드 연결을 통해 선로에 접근합니다.

1913년 GN&CR은 Metropolitan Railway (MR)에 의해 인수되었습니다.MR은 1933년에 LPTB(London Passenger Transport Board)의 일부가 될 때까지 자신의 이름으로 이 노선을 운영했습니다.LPTB의 "노던 하이츠" 계획에 대비하여 이 노선은 모든-에지웨어 선(현재의 노던 선)의 통제권으로 넘어갔습니다.

북방고원계획

노던 하이츠 계획에는 드레이튼 파크에서 핀즈베리 파크의 지상 플랫폼까지 GN&CR의 미구축 연결과 런던 및 노스이스턴 철도(LNER) 지점을 에지웨어, 하이 바넷 및 알렉산드라 팰리스로 이전하는 것이 포함되었습니다.1939년까지 드레이턴 공원에서 핀즈베리 공원까지 선로를 옮기는 데 필요한 경사로를 포함하여 노선 연결을 위한 많은 작업이 이루어졌고, 연결의 개통은 1940년 가을로 예정되어 있었지만 제2차 세계 대전으로 인해 추가 건설이 중단되었습니다.

전쟁 이후 알렉산드라 궁전 지점을 지하로 통합하려던 계획은 취소되었고 1950년대에 지점은 승객들에게 폐쇄되었습니다.도시선을 간선 승강장(1948년 영국 철도 국유화 이후 소유)에 연결하려는 노력은 더 이상 이루어지지 않았고 북부선 열차는 핀즈베리 공원까지 터널을 계속 운행했습니다.

선로 절단 및 브리티시 레일로 환승

빅토리아 선은 드레이튼 공원을 운행하지 않지만 1960년대 건설은 역에 상당한 영향을 미쳤습니다.드레이턴 공원 북쪽의 시티 라인 터널은 1964년 10월 3일에 폐쇄되었고 핀즈베리 공원 남쪽에 연결된 빅토리아 라인에 의해 재사용되었습니다.드레이튼 파크는 나중에 노던 라인 하이베리 브랜치로 알려진 시티 라인의 북쪽 종착역이 되었습니다.

1975년 10월 4일 이 노선은 폐쇄되었고 런던 지하철의 일부가 중단되었습니다.이 노선은 브리티시 레일(BR)로 이전되었고 취소된 노던 하이츠 계획에서 사용되지 않은 경사로는 마침내 핀즈베리 공원의 지상 플랫폼에 노선을 연결하기 위한 선로를 받았습니다.1976년 8월 8일 드레이턴 파크는 BR 네트워크의 일부로 다시 문을 열었고, 주요 노선 크기의 열차가 올드 스트리트까지 운행했습니다.1976년 11월 8일, 원래 계획대로 GN&CR이 개통된 지 72년 만에 무어게이트에서 핀즈베리 파크까지 노선이 개통되었습니다.

런던 트랜스포트에서 브리티시 레일로 노선이 이전되면서 드레이튼 파크에 있는 튜브 트레인 창고는 불필요해졌습니다.창고 안의 선로와 마당 밖의 선로는 천천히 움직이는 빈 튜브 열차만 사용해왔기 때문에 상태가 매우 좋았습니다.노스웨일스의 페스티니오그 철도에서 구입했습니다.그것을 들어올려 대차에 싣는 일은 페스티니오그 철도 협회의 런던 지역 그룹의 자원봉사자들에게 넘어갔습니다.이것은 1977년 6월에 약 3번의 주말에 걸쳐 이루어졌습니다.

열차에는 이중 전원 픽업 장비가 설치되어 있습니다.터널 구간에서 열차는 세 번째 레일을 사용하고, 지상에서는 팬터그래프를 통한 가공선 장비를 사용합니다.드레이튼 파크에서 열차가 두 방식으로 바뀌며 전환은 불꽃이나 순간적인 정전으로 눈에 띌 수 있습니다.

서비스

드레이튼 파크의 모든 서비스는 클래스 717 EMU를 사용하는 그레이트 노던 노선으로 운영됩니다.

시간당 열차의 일반적인 비혼잡 서비스는 다음과 같습니다.[2]

피크 시간대에는 무어게이트와 하트포드 노스 사이에 30분 간격으로 추가 서비스가 제공되며, 무어게이트와 웰윈 가든 시티 사이의 서비스는 4tph로 증가합니다.

그레이트 노던은 2015년 12월 13일부터 가맹점 요구 사항의 일환으로 주말 및 심야 서비스를 도입했습니다.[3]

선행역 National Rail 내셔널 레일 추종역
그레이트 노던
전근무
선행역 런던 지하철 추종역
핀즈베리 공원
터미너스
 메트로폴리탄 선
노던시티 지국
(1913-39)[4]
 하이베리 앤드 이즐링턴
무어게이트 방면으로
노던라인
노던시티 지사
(1939-64)
터미너스 노던라인
노던시티 지사
(1964-75)
버림받은 북부 고원
핀즈베리 공원
부시 히스, 하이 바넷 또는 알렉산드라 궁전 방면
 노던라인 하이베리 앤드 이즐링턴
무어게이트 방면으로

참고문헌

  1. ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고:일부 방법론은 해마다 다를 수 있습니다.
  2. ^ 표 24 2022년 5월 국철 시간표
  3. ^ "Seven-day-a-week service to the City better for late-returning commuters and weekend shoppers" (Press release). Govia Thameslink Railway. 5 November 2015. Archived from the original on 17 November 2015. Retrieved 15 November 2015.
  4. ^ 1904년 오렌지색 그레이트 노던

외부 링크

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