체르바 C.6

C.6
스페인 에아르 미술관에 있는 Cierva C.6 복제품
역할.	오토자이로 항공기의 종류
제조원	체르바
디자이너	후안 데 라 시에르바
첫 비행	1924년 3월
구축수	1
개발처	체르바 C.5

Cierva C.6은 엔지니어 Juan de la Cierva가 설계한 여섯 번째 오토자이로이며, "주요" 거리를 주행한 최초의 오토자이로이다.오토자이로의 발명에 책임이 있는 엔지니어인 Cierva는 그의 모든 자금을 그의 첫 5개의 프로토타입의 연구와 제작에 사용했다.그래서 1923년, 그는 쿠아트로 비엔토스 공기역학 연구소장 에밀리오 에레라 지휘관에게 의지했고, 그는 군 항공부의 책임자인 프란시스코 에카귀에 장군을 설득하여 체르바의 자가 공학 연구 개발의 2단계를 맡도록 설득하는데 성공했다.

몇 번의 풍동 테스트 후, 군사 항공은 Avro 504 프레임에 Cierva C.6 자동 자이로를 제작했습니다.호아킨 로리가 타보아다 대위가 조종한 이 기계는 1924년 3월에 세 번의 비행을 했다.그 비행들 중 하나는, 쿠아트로 비엔토스 비행장에서 헤타페 비행장까지 8분 걸리는 비행(10.5km 또는 6.5마일)으로, 키에르바의 자치주의자들에게는 큰 걸음으로 여겨졌다.

Cierva C.6 시제품은 두 개의 작은 날개에 장착된 보조기, 엘리베이터와 방향타가 장착되어 있었다.조종사가 회전자를 제한적으로 제어할 수 있었기 때문에 이 완전한 3축 제어 방식이 필요했습니다.앞 프로펠러만 동력이 공급되어 있어 이 항공기는 공중에 떠 있을 수 없고 저속에서는 제어력을 잃을 수 있다.수직축 로터는 자유롭게 회전했습니다. 오토자이로가 빠르게 날수록 로터가 더 빨리 회전하고 더 큰 양력을 생성합니다.

C.6의 복제품은 세비야 엑스포 '92 세계 박람회'의 무르시아 전시관에 전시되기 위해 만들어졌다.그 복제품은 현재 스페인 마드리드의 쿠아트로 비엔토스 미술관에서 볼 수 있다.

변종

체르바 C.6

프로토타입.

체르바 C.6a

82kW(110h)의 Le Rhonne 9Ja 로터리 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.

체르바 C.6b

체르바 C.6c

97kW(130h) Clerget 9B 로터리 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.영국에서 Avro Type 574로 제작되었습니다.

체르바 C.6d

97kW(130h) Clerget 9B 로터리 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.영국에서 Avro Type 575로 제작되었습니다.

사양 (C.6)

일반적인 특징

• 승무원 : 1~2명
• 길이: 29피트6인치(9m)
• 최대 이륙 중량: 1,984파운드 (900 kg)
• 발전소: 1 × Le Rhonne 9Ja 9기통, 공랭식 로터리 피스톤 엔진, 110hp(82kW)
• 메인 로터 직경: 32피트 10인치(10m)
• 메인 로터 면적: 845.5 평방 피트(78.55² m)
• 프로펠러: 2블레이드 목재 프로펠러

성능

• 최대속도: 54kn(62mph, 100km/h)

레퍼런스

• 이 기사의 원본 사진과 데이터는 스페인 마드리드 쿠아트로 비엔토스의 "Museo del Aire"에서 가져온 것입니다.
• Cierva C.6 / Avro 574

「 」를 참조해 주세요.

관련 리스트

• 시험 항공기 목록