클립스 코스
Clypse Course | |
| 위치 | 온찬, 맨 섬 |
|---|---|
| 시간대 | GMT |
| 좌표 | 54°10′18″n 4°29′31″w/54.17167°N 4.49194°W좌표: 54°10°18°N 4°29°31°W / 54.17167°N 4.49194°W / |
| 열린 | 1954 |
| 닫힘 | 1959 |
| 주요 이벤트 | 맨 섬 TT 사이드카 월드 챔피언십 |
| 길이 | 17.63km(10.92마일) |
| 회전하다 | 34 |
| 레이스 랩 기록 | 8:04.2, 80.42mph (Tarquinio Reglandi, MV Agusta, 1959, 250cc) |
클립스 코스는 1954년부터 1959년까지 아일랜드 오브 맨 TT 레이스에서 사용되었던 오토바이 경주 코스에 대해 설명합니다.
코스의 길이는 10.92 mi(17.57 km)이며[1] 맨섬의 온찬 교구에 있습니다.이 코스는 스네이펠 마운틴 코스의 두 개의 짧은 구간을 이용하는데, 이 코스는 크롱크니모나와 크레그니바아 사이의 주요 A18 도로를 포함하며 역방향으로 사용됩니다.또한 A18 산간 도로 표지판과 주지사의 다리 사이에도 있습니다.코스의 가장 높은 지점은 발라카로인 힐의 해발 856피트(261m)이다(주요 측량 그리드 참조 SC 406 827).클립스라는 이름은 아마도 클립스 베그와 클립스 [2]무어라는 현대식 이름을 가진 스칸디나비아어 Klepsstar(Klepr의 농장)에서 따온 것일 것이다.
역사
클립스 코스는 1954년 아일랜드 오브 맨 TT 레이스에서 울트라 라이트급 TT 레이스와 사이드카 TT 레이스를 재도입하기 위해 사용된 맨섬의 새로운 거리 서킷입니다.클립스 코스에서 경주를 용이하게 하기 위해 1953/54년 겨울 동안 크레그나바아의 마운틴 코스, 표지판 코너 및 주지사의 다리 접근에서 도로 확장이 이루어집니다.1954년 아일랜드 오브 맨 TT 레이스에 사이드카 TT 레이스를 재도입한 것은 모터사이클 제조사들에 의해 반대되었고 최초의 여성 경쟁자인 잉그 스톨을 맨 [3]TT 레이스에 포함시킨 것에 대해서도 논란이 있었다.
라이트급 TT 레이스는 1955년 클립스 코스에서 처음 개최되어 1959년까지 계속되었다.클럽맨 레이스는 1955년 클립스 코스에서 열렸고, 그 다음 해에는 스네이펠 마운틴 코스로 돌아갔습니다.클립스 코스에서 경주를 한 마지막 해는 1959년 아일랜드 오브 맨 TT 경주였다.
1960년에는 라이트급, 울트라 라이트급, 사이드카 TT 레이스가 마운틴 코스로 돌아갔습니다.
속도 및 랩 기록
클립스 코스의 랩 기록은 1959년 라이트급 TT 레이스에서 타르퀴니오 레지앙티가 세운 평균 속도 80.22mph(129.10km/h)로 8분 4.2초다.
레거시
클립스 코스는 1959년 이후 사용되지 않았다.스내펠 마운틴 코스의 일부가 아닌 클립스 코스의 일부는 사이클 레이스, 힐 클라이밍 이벤트, 클래식 카 레이싱에 사용되고 있습니다.클립스 코스의 일부(세컨더리 로드 B12 Creg-na-Baa '백로드' 및 B20 베고드 로드 포함)는 랠리 섬과 맨 랠리에 정기적으로 사용됩니다.
클립스 코스 우승자
수상자(리더)
| 승자수 | 라이더 | 이김. | |
|---|---|---|---|
| 카테고리 | 연승 | ||
| 4 |  카를로 우비알리 | 경량 TT | 1956 |
| 초경량 TT | 1955, 1956, 1958 | ||
| 타르퀴니오 지방 | 경량 TT | 1958, 1959 | |
| 초경량 TT | 1957, 1959 | ||
| 3 |  발터 슈나이더 | 사이드카 TT | 1955, 1958, 1959 |
| 한스 슈트라우스 | 사이드카 TT | 1955, 1958, 1959 | |
| 2 | 만프레드 그룬발트 | 사이드카 TT | 1956, 1957 |
| 프리츠 힐브란트 | 사이드카 TT | 1956, 1957 | |
| 1 |  루퍼트 홀라우스 | 초경량 TT | 1954 |
 레스 너트 | 사이드카 TT | 1954 | |
| 에릭 올리버 | 사이드카 TT | 1954 | |
| 지미 뷰찬 | 클럽맨 주니어 TT | 1955 | |
| 에디 다우 | 시니어 TT | 1955 | |
| 빌 로마스 | 경량 TT | 1955 | |
| 세실 샌포드 | 경량 TT | 1957 | |
수상자(제조업체)
| 승자수 | 제조원 | 이김. | |
|---|---|---|---|
| 카테고리 | 연승 | ||
| 8 | MV 아구스타 | 경량 TT | 1955, 1956, 1958, 1959 |
| 초경량 TT | 1955, 1956, 1958, 1959 | ||
| 5 | BMW | 사이드카 TT | 1955, 1956, 1957, 1958, 1959 |
| 2 | BSA | 시니어 TT | 1955 |
| 클럽맨 주니어 TT | 1955 | ||
| 몬다이얼 | 경량 TT | 1957 | |
| 초경량 TT | 1957 | ||
| 1 | 노턴 | 사이드카 TT | 1954 |
| NSU | 초경량 TT | 1954 | |
연도별
| 연도 | 초경량 TT | 경량 TT | 사이드카 TT | 클럽맨 주니어 TT | 시니어 TT | 보고서 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 라이더 | 제조원 | 라이더 | 제조원 | 라이더 | 승객 | 제조원 | 라이더 | 제조원 | 라이더 | 제조원 | ||
| 1959 | 타르퀴니오 지방 | MV 아구스타 | 타르퀴니오 지방 | MV 아구스타 | 발터 슈나이더 | 한스 슈트라우스 | BMW | 보고서 | ||||
| 1958 | 카를로 우비알리 | MV 아구스타 | 타르퀴니오 지방 | MV 아구스타 | 발터 슈나이더 | 한스 슈트라우스 | BMW | 보고서 | ||||
| 1957 | 타르퀴니오 지방 | 몬다이얼 | 세실 샌포드 | 몬다이얼 | 프리츠 힐브란트 | 만프레드 그룬발트 | BMW | 보고서 | ||||
| 1956 | 카를로 우비알리 | MV 아구스타 | 카를로 우비알리 | MV 아구스타 | 프리츠 힐브란트 | 만프레드 그룬발트 | BMW | 보고서 | ||||
| 1955 | 카를로 우비알리 | MV 아구스타 | 빌 로마스 | MV 아구스타 | 발터 슈나이더 | 한스 슈트라우스 | BMW | 지미 뷰찬 | BSA | 에디 다우 | BSA | 리포트 |
| 1954 | 루퍼트 홀라우스 | NSU | 에릭 올리버 | 레스 너트 | 노턴 | 리포트 | ||||||
