포르투갈의 콤보리오스
Comboios de Portugal
CP — Combios de Portal, EPE(CP; 영어: 포르투갈의 열차)는 포르투갈에서 여객열차를 운행하는 국영기업이다. 2009년 6월 이전, CP는 2004년부터 현재의 브랜드명칭을 사용하고 있지만, Caminhos de Ferro Portugues(영어:포르투갈 철도)를 대표하였다.
2019년 CP는 2018년보다 1900만 명이 많은 1억4500만 명의 승객을 수송했다.[2][3]
역사
1856년 10월 28일, 리스본과 카레가도 사이에 포르투갈에서 첫 철도 노선이 개통되었다: 컴파니아 도스 카민호스 데 페로 포르투게스가 탄생했다. 네트워크는 점차 타구스 남쪽과 북쪽은 물론 리스본과 포르투의 대도시 지역, 스페인으로 확장되었다. 20세기 후반에, CP의 롤링 스톡의 대부분은 소르페임에 의해 포르투갈에서 건설되었다. 특히 스테인리스 차체 구조를 가진 객차.
점차 네트워크의 절반에도 조금 못 미치는 곳에 전기화가 투입되었다. 1975년 회사가 국유화되었고, 명칭은 CP로 단축되었으며, 2010년부터는 모든 구 수도를 완전히 전기화된 복선으로 연결하는 계획이 시행될 예정이었다. 이 계획의 일부는 스위스 레일 2000 모델에 기초하고 있다.[4]
Manuel Antunes Frasquilho는 1996년에서 1997년 사이에 이사회 의장을 지냈다.[5]
보우가 선은 이제 운용 중인 유일한 좁은 게이지 선이다.
사회 기반 시설
포르투갈 네트워크의 인프라는 대개 IP로 약칭되는 포르투갈의 인프라스트루투라스에 의해 관리된다.
포르투갈 철도 네트워크 범위:
- 광궤(1,668mm(5ft 5+21½인치): 2,603km(1,617mi), 1351km(839mi), 1.5kV DC에서 25km(16mi)의 전기화.mi)를 1.5kV DC에서 전기화했다.
- 좁은 게이지(미터 게이지) 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치): 188km(117 mi) 전기화되지 않음
- 1949년 최대 범위인 3,592km(2,232mi)에 도달했으나, 1980년대 후반과 1990년대 초반에는 일부 노선이 단축되고 일부는 완전히 폐쇄되었다.
조직
CP는 세 개의 분할로 나뉜다.
- CP 롱고 커소, 장거리 간선 서비스(Alfa Pendular, Intercidades 및 International train)
- CP 지역, 지역 서비스(지역 간 및 지역 간)
- CP 도시 서비스
서비스
CP는 다음과 같은 유형의 열차를 제공한다.
- 인터내셔널(International, IN)은 포르투갈과 스페인, 프랑스를 연결하는 서비스다. 수드 엑스프레스(리스본-헨데이), 루시타니아(리스본-마드리드), 셀타(포르토-비고) 등이다. 수드 익스프레스와 루시타니아는 모두 렌프의 트렌호텔(호텔열차) 브랜드로 운행하는 야간 열차다.
- 알파 펜둘라(AP)는 속도가 220km/h에 이를 수 있는 가장 빠른 서비스다. 이 서비스는 리스본에서 포르투, 브라가 또는 기마랑스(코임브라, 아베이로, 포르토를 경유) 또는 포르투와 파로 사이를 운행한다.
- 인터시데즈(IC)는 시속 200km에 이를 수 있는 고속 장거리 서비스다. 모든 IC 서비스(베자 셔틀에서 별도)는 리스본에서 포르투, 브라가, 기마랑스, 과르다, 코빌랑 또는 에보라(카사 브랑카에서 베자까지 연결됨)로 운행되며 포르투갈 지역의 대부분을 서비스한다. 남부 포르투갈로의 서비스는 툰, 파로, 알부페이라를 포함한 도시까지 운행된다.[6]
- IR(Inter-Regional, Inter-Regional)은 주 역에서만 정차하는 중거리 서비스다. 주로 포르토-비아나 도 카스텔로-발렌사(민호 선), 포르토-레구아-포시뉴(두로 선), 리스본-칼다스 다 레인하-레이리아-코임브라(웨스트 선), 리스본-토마르(북선) 노선에서 운행한다. 서비스는 지역 서비스와 동일한 열차에 의해 운영된다.
- 지역(R)은 리스본과 포르투 교외 지역을 벗어나 모든 역에서 정차하는 CP의 지역 서비스다.
- 우르바노(U)는 리스본과 포르투 지역, 코임브라-피규이라 다 포즈 선에 있는 CP의 도시 서비스다.
네트워크
1999년 도입된 CP의 대표 서비스는 브라가 - 포르토 - 리스본 - 파로 간 운행하는 알파 펜듈라로, 최대 운행속도는 220km/h(138mph)로 FIAT/Siemens 기울기 열차를 갖추고 있다. 2006년 현재 CP의 네트워크는 전국 대부분에 도달한다.[7]
CP는 1990년대 리스본의 교외 서비스를 위해 교외 서비스에, 2001년에는 포르투의 교외 서비스에 새로운 열차를 도입했다.
선/경로
EU 규제 때문에 더 이상 CP가 라인을 유지하지 못하기 때문에, 현재 인프라는 공기업인 포르투갈에 의해 처리되고 있다.
현재
이베리아 게이지
- 린하두민호
- 브라가 라말 드 브라가
- 린하 데 기마랑스
- 린하 데 리시즈(화물만 해당)
- 린하도두로
- 린하두노르테
- 린하 다 베이라 알타
- 라말 데 알파로스
- 린하도오에스테
- 라말 두 루리살(화물 전용)
- 라말 드 토마
- 린하 다 베이라 바이사
- 린하 두 레스트
- 린하 데 벤다스 노바스(화물 전용)
- 린하 다 마티냐(화물 전용)
- 린하데신투라
- 린하 데 신트라
- 린하 데 카스카이스
- 린하 두 알렌테조(베자와 오우미크 사이의 폐쇄, 오우미크에서 펑체이라까지의 화물 전용)
- 린하 데 에보라 (카사 브랑카와 에보라 사이에만 개방)
- 라말 네브스 코르보(화물 전용)
- 린하도설
- 린하 드 세인즈(화물 전용)
- 린하두알가르브
- 린하 도 레스트 (2017년 8월 29일 부활한 승객 서비스: 엔트론카멘토와 바다조즈 사이의 각 방향에서 매일 1대의 국제열차('지역'으로 표시됨), 운행시간 3시간[8]
미터 게이지
- Linha do Vale do Vuvga(부분 폐쇄, 마지막 1000mm 게이지 라인)
이전 회선
이베리아 게이지
- 라말 다 피게이라 다 포즈(2009년 폐쇄)
- 라말 다 루앙(Metro Mondego 건설을 허용하기 위해 2010년 폐쇄, 자금 부족으로 공사가 중단됨)
- 린하 데 에보라 (1990년 에스트레모즈와 빌라 비소사 간, 2009년 에보라와 에스트레모즈 간 폐쇄)
- 라말도 몬티호(1989년 폐업)
- 라말 드 포르탈레그르 (1990년 폐쇄)
- 라말 드 모라 (1990년 폐쇄)
- 라말 드 몽테모르 (1989년 폐업)
- 라말 드 모우라 (1990년 폐쇄)
- 라말 도 이스타디오 나시오날 (1979년 폐업)
- 린하도 민호(1990년 발렌사와 몬상 사이의 폐쇄)
- Linha da Beira Baixa (2009년 Covilhang과 과르다 간 폐쇄, 2019년 재개장 예정)
- 린하도두로(1988년 포시뉴와 바르카달바 사이 폐쇄)
- 라말 데 카세레스(2012년 폐쇄)
미터 게이지
- 포보아 선 (2002년부터 2006년 사이에 포르투와 포보아 데 바르짐 사이에 포르토 메트로로 전환, 1995년 포보아 데 바르짐과 파말리캉 사이에 폐쇄)
- 기마랑에스 선 (2005년 센호라 다 호라와 ISMAI 사이에 포르토 지하철로 전환, 2001년 ISMAI와 트로파 사이에 폐쇄, 2004년 트로파와 기마랑에스 사이의 이베리아 궤간으로 전환, 1986년 기마랑에스와 파페 사이에 폐쇄)
- 코르고 선 (1990년 빌라 레알과 채브스 간 폐쇄, 2009년 잔여 구간 폐쇄)
- 도선(1989년 폐쇄)
- 사보르 선 (1988년 폐쇄)
- 타메가 선 (1990년 아마란테와 아르코 데 바울헤 간 폐쇄, 2009년 잔여 구간 폐쇄. 일부 재개설 노력)
- 투아 노선(1992년 미란델라와 브라간사 간, 2008년 투아와 카창 간 폐선, 1995년 메트로 데 미란델라-카발하이스 구간을 재개관하고 2019년까지 카창-미란델라-카발하이스 구간을 탐사했다)
- 비세우 지사(1990년 휴업)
미래선
전류 롤링 스톡
기관차
| 이미지 | 클래스(닉네임) | 서비스 중 그 이후 | 숫자 | 트랙션 | 게이지 | 최대 속도 | 서비스 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 서비스 중 | 합계 | |||||||
.jpg) | 0180 | 1924 | 1 | 2 | 증기 | 이베리아어 | 계절 헤리티 | |
 | 1150(센티넬) | 1967 | 4 | 36 | 디젤 | 이베리아 1668mm | 시속 56km | 슌팅 |
.jpg) | 1400(영어 전기/EE) | 1967 | 11 | 67 | 디젤 | 이베리아어 | 시속 105km | 지역간 슌팅 |
 | 1550(MLW) | 1973 | 1 | 20 | 디젤 | 이베리아어 | 시속 120km | 구조하다 슌팅 |
.jpg) | 2600(알스톰) | 1974 | 5 | 12 | 전기 | 이베리아어 | 시속 160km | 지역간 |
.jpg) | 2620(알스톰) | 1987 | 4 | 9 | 전기 | 이베리아어 | 시속 160km | 지역간 |
.jpg) | 5600 | 1993 | 19 | 24 | 전기 | 이베리아어 | 시속 220km | 인터시데즈 |
.jpg) | E200 | 1911 - 1923 | 1 | 6 | 증기 | 미터 | 시속 50km | 계절 헤리티 |
.jpg) | 9000 | 1975 | 1 | 3 | 디젤 | 미터 | 시속 70km | 계절 헤리티 |
다중 단위
| 이미지 | 클래스 | 유형 | 서비스 중 그 이후 | 빌트인 | 숫자 | 트랙션 | 게이지 | 최대 작동 속도 | 서비스 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 서비스 중 | 합계 | |||||||||
.jpg) | 0350(알란) | 1 카 DMU | 2000 | 2000 | 3 | 18 | 디젤 | 이베리아어 | 시속 100km | 지역 |
 | 0450(UDD) | 2 카 DMU | 1998 | 1998 | 19 | 19 | 디젤 | 이베리아어 | 시속 120km | 지역 지역간 |
.jpg) | 592 | 3 카 DMU | 2011 | 1984 (2001년 철거) | 20 | 24 | 디젤 | 이베리아어 | 시속 140km | 지역 지역간 국제 (셀타) |
.jpg) | 9630 | 2 카 DMU | 1991 | 1991 | 7 | 7 | 디젤 | 미터 | 시속 90km | 지역 |
.jpg) | 2240 | 3 카 EMU | 2004 | 2003 | 55 | 55 | 전기 | 이베리아어 | 시속 120km | 어반 지역간 지역 |
 | 2300 | 4 카 EMU | 1992 | 1992 | 42 | 42 | 전기 | 이베리아어 | 시속 120km | 어반 |
 | 2400 | 4 카 EMU | 1997 | 1997 | 14 | 14 | 전기 | 이베리아어 | 시속 120km | 어반 |
.jpg) | 3150 | 3 카 EMU | 1998 | 1998 | 13 | 13 | 전기 | 이베리아어 | 시속 90km | 어반 |
.jpg) | 3250 | 4 카 EMU | 1998 | 1998 | 18 | 21 | 전기 | 이베리아어 | 시속 90km | 어반 |
.jpg) | 3400 | 4 카 EMU | 2002 | 2002 | 34 | 34 | 전기 | 이베리아어 | 시속 140km | 어반 |
 | 3500 | 4 카 2층 EMU | 1999 | 1999 | 12 | 12 | 전기 | 이베리아어 | 시속 140km | 어반 |
 | 4000 | 6 카 높은 속도 EMU | 1999년(리퍼시브) 2017년) | 1998 | 9 | 10 | 전기 | 이베리아어 | 시속 220km | 알파 펜둘라 |
승용차
| 이미지 | 이름 | 서비스 중 그 이후 | 숫자 | 게이지 | 최대 속도 | 서비스 | 메모들 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 서비스 중 | 합계 | |||||||
| A/C 장착 스테인리스 스틸 카 | ||||||||
 | 코레일 | 1985 | 58 | 58 | 이베리아어 | 시속 200km (160절) | 인터시데즈 | 에 대해 현대화 그 세월, 첫 번째 에 사용된. 현제의 "알파 서비스" |
.jpg) | 소르페임 모모니자다 | 1993-1996 | 45 | 45 | 이베리아어 | 시속 200km | 인터시데즈 | 현대화: IC 서비스 |
| A/C가 장착된 연강차 | ||||||||
 | 아르코 | 2021 | 0 | 36 | 이베리아어 | 시속 200km | 지역간 | 구입된 렌페 출신 2020년에 리퍼브 자동차 4대 들어갈 준비가 된 지역간 서비스 |
 | 9000 | 해당 없음 | 0 | 4 | 이베리아어 | 시속 160km | 서비스 중이 아님 | 구입된 렌페 출신 2020년에 |
 | 그란 콘포트 | 해당 없음 | 0 | 5 | 이베리아어 | 시속 160km | 서비스 중이 아님 | 구입된 렌페 출신 2020년에 |
 | 코레일 | 해당 없음 | 0 | 5 | 이베리아어 | 시속 160km | 서비스 중이 아님 | 구입된 렌페 출신 2020년에 |
| A/C가 없는 스테인레스강 자동차 | ||||||||
_(14147760351).jpg) | 소르페임 클래식 | 1963-1984 | 9 | 74 | 이베리아어 | 시속 140km | 지역 지역간 | 가장 철회됨 근무 중 또는 근무 중 을 위해 현대화된. IC 서비스 |
| A/C가 없는 연강차 | ||||||||
 | 쉰들러 | 1948-1949 | 17 | 19 | 이베리아어 | 시속 120km | 지역 지역간 | 서비스 중단 1996년 사이에 그리고 2017년. 리퍼브 2017년부터 현재까지 2021 |
| 나폴리타나스 | 1931 | 1 | 5 | 미터 | 계절 헤리티 | 에 사용됨 보우가 히스토리 스팀 트레인 | ||
CP의 4000 시리즈는 모든 Alfa Pendular 서비스를 작동한다. 여기 린하 도 노르트 엔트론카멘토에서 볼 수 있다.
CP의 2240 시리즈는 Urban(리스본의 사도 선과 Coimbra to Figueira da Foz 도시 서비스), 지역 및 지역 간 서비스를 담당한다. 2295 유닛은 엔트론카멘토 근처에 있는 린하 도 노르트(Linha do Norte)에서 지금은 시대에 뒤떨어진 붉은 색 구성으로 보여진다.
모든 린하 데 카스카이스 도시 열차는 CP의 3150/3250 시리즈 손에 있다.두 개는 여기 Cruz Qebrada 근처에서 보인다.
CP의 0450 시리즈는 일부 지역 및 지역 간 서비스를 담당한다. 그들은 또한 카사 브랑카와 베자 사이의 시외 셔틀 서비스를 담당하고 있다. 하나는 칼다스 다 레인하에서 볼 수 있다.
CP의 1900/1930 시리즈는 승객(1930만 해당)과 화물(두 가지 모두) 서비스를 담당했다. 몇몇은 메드웨이와 페로센트랄(아르헨티나)에 팔렸다. 모든 CP 유니트는 서비스에서 철수한다.
CP의 1960 시리즈는 포르투갈에서 가장 강력한 디젤 로코였다. 그들은 (Beira Alta Line이 전기화 될 때까지) 승객과 화물 열차를 모두 끌고 갔다. 일부는 메드웨이에 팔렸다. 모든 CP 유니트는 서비스에서 철수한다. 하나는 포르토 캄판낭에서 보여진다.
CP의 0350 시리즈는 한때 전기화되지 않은 시골 노선의 지역화에 주로 사용되었다. 2021년 현재 3명만이 서비스를 받고 있다. 하나는 과르다에서 볼 수 있다.
CP의 4700 시리즈는 화물 사업의 중추였다. 25대는 모두 메드웨이에 팔렸다.
주요 역
리스본
- Cais do Sodre - 리스본에서 Cascais로 가는 지역 열차용. 포르투갈에서 가장 붐비는 인터체인지 역(열차/페리/메트로/트램/버스)
- 오리엔트 - 북쪽과 알가르브 강으로 가는 열차용
- 로시오 - 신트라행 지역 열차용
- 산타아폴로니아 - 북쪽과 스페인으로 가는 기차 종착역
포르투
기타
사고와 사건
2020년 7월 31일 포르투갈 수레에서 알파 펜둘라 열차가 선로 정비 차량과 충돌했다. 이 사고로 2명이 숨지고 43명이 다쳤으며, 3명이 중경상을 입었다.
참고 항목
참조
- ^ Jump up to: a b c d Comboios de Portugal (2018). "Relatório & Contas Consolidado" (PDF) (in Portuguese).
- ^ "A Empresa CP - Comboios de Portugal".
- ^ "Passageiros e receitas da CP aumentam em 2019". Sol. 2020-03-08. Retrieved 2020-03-09.
- ^ Stohler, Werner. "Modernização do sistema da exploração ferroviária da Região de Coimbra" (PDF) (in Portuguese). Archived from the original (PDF) on 11 August 2011. Retrieved 7 November 2010.
- ^ CEEP 포르투갈 - A Regulasang dos Preso Como Instrumento de Regulasang Publica dos Servis de Intresse Geral
- ^ www.cp.pt에서 시간표를 참조하십시오.
- ^ "CP route map" (PDF). Archived from the original (PDF) on 20 May 2011.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2017-08-31. Retrieved 2017-08-31.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
