더글러스 우편 비행기

Douglas mailplanes
M-1/M-2/M-3/M-4
Douglas M2.jpg
국립항공우주박물관의 M-2
역할 1인용 우편 비행기
제조사 더글러스 항공
제1편 1925
소개 1926
기본 사용자 미국 우체국
웨스턴 에어 익스프레스
내셔널 항공 운송 주식회사
숫자 빌드 57

더글라스 우편기는 더글라스 항공사가 설계하고 제작한 1920년대 미국의 단좌석 우편기 계열이었다. 이 항공기는 1928년 3개 항공기가 도입될 때까지 미국 항공 우편 서비스의 주요 노선을 운행하는 데 사용되었다.

개발

미국 우체국은 1918년부터 주로 de Havilland DH.4 양면 비행기 변형을 이용하여 항공 우편 서비스를 운영해 왔다. 1925년 현대화를 결정하고 더글라스 O-2 관측 양면기에 기초한 대체 항공기를 더글라스사와 발주했다. 그 회사는 우편함을 만들기 위해 전방 조종석 위를 덮고 조종사를 관찰자의 조종석이었던 곳으로 이동시킴으로써 O-2를 수정했다. 이 항공기는 DAM-1(더글라스 에어메일-원)으로 지정됐으나 곧 M-1로 단축됐다. M-1은 DH.4와 같은 리버티 엔진을 사용했는데, 이 엔진은 대량으로 사용 가능했다. 배기가스를 조종사로부터 멀리 떨어뜨리기 위해 배기가스 시스템을 소폭 개조했고 디자인은 성공작으로 간주되었지만 생산에 명령되지는 않았다.

계약항공우편(CAM) 노선이 도입되자 새로 결성된 웨스턴에어 익스프레스사(Later Western Airlines)는 M-2로 지정된 6대의 우편기를 발주했다. M-1에서 가장 큰 변화는 터널 라디에이터를 전면형으로 교체했다는 것이다. 또한 앞쪽 조종석에 우편물 대신 승객을 태울 수 있는 조항이 있었다. 웨스턴에어 익스프레스가 이 항공기를 도입하기 직전(1926년 4월 로스앤젤레스에서 솔트레이크시티까지) 우체국은 주요 노선망을 위해 M-3로 지정된 항공기 50대를 주문했다. M-3는 M-2와 세부적인 차이만 있었을 뿐이다.

그 후 더글라스는 M-3를 재설계하여 탑재량을 증가시켰고, 새로운 항공기는 M-4로 지정되었다. M-4는 더 긴 새로운 장거리를 가지고 있었고 우체국은 M-3s 주문의 일부를 M-4로 바꾸었다. Western Air Express에서 M-4 1대를 구매하였고, M-4A로 지정되었다.

이 항공사는 1925년 10월 CAM-3(시카고-달라스) 노선이 NAT(National Air Transport Inc.)로 넘어갈 때 당초 커티스 캐리어 피용(Curtiss Carrier Pevony)을 이용했다. 모든 노선이 민영화된 후 1926년 7월 우체국이 항공기를 퇴역시켰을 때 NAT은 M-3 10대와 M-4 8대를 경매에서 구입했다. NAT은 다른 항공기를 구입하여 한때 24대의 더글라스 메일플레인이 사용 중이었습니다. 일부 NAT M-3는 1928년부터 더 긴 스팬 날개로 수정되었다. 하나의 M-4는 NAT에 의해 Pratt & Whitney Hornet 방사형 엔진과 다시 결합되었다. 1928년부터 3종류의 항공기가 도입되면서 더글라스 메일플레인은 운항을 중단했으며 일부는 판매됐지만 대부분은 폐기됐다.

변형

M-1
Douglas O-2에서 수정된 시제품 메일 평면
M-2
Western Air Express용 생산 우편 비행기
더글러스 M-3 랭글리
M-3
미국 우체국용 생산 우편 비행기
M-4
1926년 L'Anné aéronautique의 더글러스 M-4 사진
미국 우체국을 위해 날개가 늘어뜨린 개조된 우편 비행기.
M-4A
Western Air Express용 M-4 1대
MO-2B
O-2의 지정에도 불구하고, 3인승 범용 양면기는 M 계열의 우편 비행기로부터 직접 개발되었다.

연산자

미국

사양(M-4)

1920년 이후 맥도넬 더글러스 항공기의 데이터 : 제1권 [1]항공기의[2] 백과사전

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 28ft 11인치(8.81m)
  • 날개 폭: 44피트 6인치(13.56m)
  • 높이: 10ft 1인치(3.07m)
  • 날개 면적: 465평방피트(43.2m2)
  • 에어포일: 클라크[3] Y
  • 공중량: 3,405 lb(1,544 kg)
  • 총 중량: 4,900파운드(2,223kg)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면에서 240km/h(120kn)
  • 크루즈 속도: 110mph(180km/h, 96kn)
  • 범위: 700mi(1,100km, 610nmi)
  • 서비스 한도: 16,500ft(5,000m)
  • 상승률: 1,000ft/min(5.1m/초)
  • 날개 하중: 10.5 lb/sq ft(51 kg/m2)
  • 전력/질량: 0.0813 hp/lb(0.1337 kW/kg)

참조

  1. ^ Francillon, René J. (1988). McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I. London: Naval Institute Press. pp. 85–89. ISBN 0870214284.
  2. ^ The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. Orbis Publishing. 1985. p. 1574.
  3. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
  • 항공기 백과사전 (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis 출판, 1574페이지
  • 1920년부터 프랑실론, 레네 J. 맥도넬 더글라스 항공기 런던:푸트남, 1979년. ISBN 0-370-00050-1

외부 링크

위키미디어 커먼스의 더글러스 M-2 관련 매체