포르물라 트럭
Fórmula Truck |
 | 이 글은 포르투갈어에서 개략적으로 번역한 것이다.컴퓨터 또는 번역자에 의해 이중 숙달되지 않은 상태로 생성되었을 수 있습니다. |
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| 카테고리 | 트럭 경주 |
|---|---|
| 나라 | 브라질 및 남미 |
| 취임 시즌 | 1996 |
| 접었다 | 2017 |
| 컨스트럭터 | Ford, Iveco, MAN, Mercedes Benz, Scania, Volvo 및 폭스바겐 |
| 마지막 드라이버 챔피언 |  펠리페 지아폰 (2016) |
| 라스트 메이크스 챔피언 | 메르세데스-벤츠 (2016) |
| 마지막 팀 챔피언 | RM Competities (2016년) |
| 공식 웹사이트 | formulatruck.com |
Förmula Truck은 브라질의 트럭 경주 시리즈입니다.1996년부터 2017년까지 운영되었으며, 그 후 폐업하여 Copa Truck으로 개편되었다.그러나 2021년에 원래의 명칭과 형식으로 돌아왔다.
역사
이 경주 시리즈의 아이디어는 산토스 출신의 트럭 운전사 오렐리오 바티스타 펠릭스와 포르투갈 기자 프란시스코 산토스 사이의 토론에서 나왔다.
첫 번째 레이스는 1987년 9월 6일 파라나의 오토드로모 국제 카스카벨 서킷에서 열렸다.이 대회에는 35명의 참가자가 참가하여 I Copa Brazil de Caminheses ('제1회 브라질 트럭 컵')로 명명되었다.그것은 새로운 종류의 경주의 안전성을 확인하는 시험 대회 역할을 했다.그러나 참가자 중 한 명인 오토드로모 인터내셔널 데 카스카벨의 회장이기도 한 운전기사 제퍼슨 리베이루 다 폰세카가 관련된 치명적인 사고가 있었다.Jeferson Ribeiro의 죽음은 큰 영향을 미쳤고 3년 후 Francisco Santos는 Förmula Truck을 떠났다.
1994년 상파울루의 인터라고스 서킷에서 안전을 최우선으로 한 트럭 운전사와 비즈니스맨을 위한 새로운 행사가 열렸다.이 대회는 1995년에 카스카벨과 론드리나(PR), 타루망(RS), 고이아니아(GO)에서 4개의 트라이얼 레이스로 시작되었다.고이아니아에서는 12만 명 이상의 사람들이 행사에 참석했다.
룰이 정해진 최초의 선수권 대회는 1996년에 개최되어 브라질 자동차 연맹(브라질 자동차 연맹)의 승인을 받았습니다.첫 번째 공식 대회는 과포레(RS)에서 열렸으며, 13대의 트럭이 그리드 상에 있었다.
2008년 3월 5일 Formula Truck의 제작자인 Aurelio Batista Félix는 위출혈로 사망했다.그는 과포레에서 열린 2008시즌 1단계에서 심장병을 앓았다.
2010년, 이 기구는 남미 챔피언십을 발표했고, Roberval Andrade는 챔피언이 되었다.2011년에는 남미 선수권 대회를 위해 세 개의 레이스가 발표되었다.
조직
출발 그리드를 결정하는 예선 세션은 경주 전 토요일에 열린다.각 운전자는 워밍업 랩, 타임 랩 3회, 슬로우 랩을 할 수 있습니다.만약 그가 등을 돌리면,[clarification needed] 그는 훈련이 끝날 때 한 번의 시도를 할 권리가 있다.
포뮬러 트럭의 랩 수는 트랙의 길이와 경주 트랙의 상태에 따라 30에서 35까지 다양합니다.2006년에 포함된 세아라 레이스에서는 트랙의 길이 때문에 랩 수가 60회였다.페이스 트럭으로 완주한 랩은 유효한 랩으로 계산되지 않습니다.재시동 시에는 트럭의 페어링이 정지하고 체크 표시가 된 후 또는 녹색 불이 켜진 경우에만 추월이 허용됩니다.
2006년 12바퀴가 유효할 때 조종사들은 녹색과 노란색 체크무늬 깃발을 받게 되는데, 이 체크무늬 깃발은 상위 5위까지 점수를 매겨진다.이 시점에서 트레일은 페이스 트럭으로 진입하여 트랙에서 차량을 청소하고 제거하기 위한 레이스를 무력화하며 3~5바퀴를 주행합니다.재시동 후, 트럭은 사전 설정된 랩 수를 완료하고, 해당되는 경우 시간 벌칙을 제외하고 레이스에서 각각의 분류에 따라 시상대에 오른다.
트럭의 출력은 200km/h를 초과할 정도로 충분하지만, 서킷의 한 지점에서는 충분한 안전성을 보장하기 위해 160km/h의 속도 제한이 있습니다.이 안전 제한 준수 여부는 트랙 주변의 다양한 지점에 설치된 레이더의 도움을 받아 모니터링됩니다.
스코어링 시스템
| 위치 | 첫 번째 | 두 번째 | 세 번째 | 넷째 | 다섯 번째 | 여섯 번째 | 일곱 번째 | 여덟 번째 | 아홉 번째 | 10번째 | 11번째 | 12번째 | 13일 | 14일 | PP | FL | 랩 12 | 첫 번째 | 두 번째 | 세 번째 | 넷째 | 다섯 번째 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 포인트 | 25 | 20 | 17 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 포인트 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
챔피언스
브라질의
| 연도 | 드라이버 | 트럭 | 팀. | 제조원 |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 레나토 마르틴스 | 스캐니아 | 마르프란 | 개최되지 않음 |
| 1997 |  오스왈도 드루고비치 주니어 | 스캐니아 | 드루고비치 오토 페사스 | |
| 1998 | 오스왈도 드루고비치 주니어 | 스캐니아 | 드루고비치 오토 페사스 | |
| 1999 |  호르헤 플렉 | 볼보 | ABF 볼보 | |
| 2000 | 호르헤 플렉 | 볼보 | 테르모이드-멜리타-볼보 | |
| 2001 | 웰링턴 시리노 | 메르세데스-벤츠 | ABF 메르세데스-벤츠 | |
| 2002 | 로버트발 안드라드 | 스캐니아 | 무파탕 | |
| 2003 | 웰링턴 시리노 | 메르세데스-벤츠 | ABF 메르세데스-벤츠 | |
| 2004 |  베토몬테이루 | 포드 | DF 모터스포트 | 포드 |
| 2005 | 웰링턴 시리노 | 메르세데스-벤츠 | ABF 메르세데스-벤츠 | 스캐니아 |
| 2006 | 레나토 마르틴스 | 폭스바겐 | RM Competities | 메르세데스-벤츠 |
| 2007 | 펠리페 지아폰 | 폭스바겐 | RM Competities | 폭스바겐 |
| 2008 | 웰링턴 시리노 | 메르세데스-벤츠 | ABF 메르세데스-벤츠 | 메르세데스-벤츠 |
| 2009 | 펠리페 지아폰 | 폭스바겐 | RM Competities | 폭스바겐 |
| 2010 | 로버트발 안드라드 | 스캐니아 | RVR 코린시안스 모터스포트 | 폭스바겐 |
| 2011 | 펠리페 지아폰 | 폭스바겐 | RM Competities | 폭스바겐 |
| 2012 | 레안드로 토티 | 메르세데스-벤츠 | ABF 레이싱 팀 | 메르세데스-벤츠 |
| 2013 | 베토몬테이루 | 이베코 | 스쿠데리아 이베코 | 메르세데스-벤츠 |
| 2014 | 레안드로 토티 | 폭스바겐 | RM Competities | 남자 |
| 2015 | 레안드로 토티 | 폭스바겐 | RM Competities | 남자 |
| 2016 | 펠리페 지아폰 | 폭스바겐 | RM Competities | 메르세데스-벤츠 |
| 2017 | 시리즈 취소 | |||
남미산
| 연도 | 드라이버 | 트럭 | 팀. | 제조원 |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 펠리페 지아폰 | 폭스바겐 | RM Competities | 폭스바겐 |
| 2012 | 레안드로 토티 | 메르세데스-벤츠 | ABF 레이싱 팀 | 폭스바겐 |
| 2013 | 베토몬테이루 | 이베코 | 스쿠데리아 이베코 | 이베코 |
| 2014 | 레안드로 토티 | 폭스바겐 MAN | RM Competities | 남자 |
끝.
2017년, 몇몇 팀들이 코파 트럭이라고 불리는 새로운 챔피언십을 만들기 위해 조직을 떠났다.2017년 시즌 2라운드 이후 관객과 파트너, 드라이버의 부족으로 인해 3차 레이스가 두 번이나 연기되었다.그 후, 2017년 시즌이 취소되었고 [needs update]2018년에 복귀할 것이라고 조직 웹사이트를 통해 발표되었다.
마침내 2020년 11월 Formula Truck이 2021년 시즌을 위해 새로운 관리 하에 복귀할 것이라고 발표되었습니다.
레퍼런스
외부 링크
