FIFI(항공기)

FIFI (aircraft)
FIFI
FIFIinFlight
비행 중 FIFI
유형 보잉 345 모델
보잉 B-29A-60-BN 슈퍼포트리스
제조사 보잉
공사번호 11547
제조됨 1944
등록 N529B
직렬 USAAF 44-62070
제1편 1942년 9월 21일(형식 첫 비행)
소유자 및 운영자 텍사스 달라스 기념 공군
상태 공기성
보존 기간: 텍사스 달라스 기념 공군

FIFI는 보잉 B-29 슈퍼포트리스다. 현재 세계에서 비행 중인 두 대의 B-29 중 하나이다(닥이 다른 B-29). 기념공군이 소유하고 있으며 텍사스 포트워스 소재 마샹 국제공항 빈티지 플라잉 박물관에 본부를 두고 있다.

FIFI는 매년 미국과 캐나다를 순회한다. 그것은 다양한 에어쇼에 참가하고 놀이기구를 제공한다.

역사

보잉사가 워싱턴의 렌튼 공장에서 만든 B-29A 일련번호 44-62070은 1945년 캔자스주의 USAF에 인도되었다. TB-29A 표준으로 개조된 이 항공기는 "임시 보관"에 배치되기 전에 관리 항공기 역할을 했다. 1953년 현역으로 복귀했다.[1]

이 비행기는 1958년 퇴역했으며 B-29 36대의 일원으로 미 해군 무기 센터와 캘리포니아의 차이나 레이크 해군 공군 무기 스테이션의 폭격 사거리에 배치되었다.[2] 당시 남방공군으로 알려진 기념공군은 1971년 이를 인수해 민간 항공기로 등록했다. 1971년 8월 3일 텍사스 할링겐에 있는 CAF 본부로 날아갔다가 1981년 8월 N529B로 재등록되었다.[3]

남방공군 / 기념공군

2011년 6월 4일 펜실베이니아 리딩에서 열린 제2차 세계 대전 주말 비행 중 B-29 "FIFI".

CAF는 B-29의 용도를 적극적으로 찾고 있었다. Vic Agather를 통해 정부 소유지만 사용 중이지 않은 것을 발견해야 하며 CAF로 넘기기로 합의하였다.[4]

1971년, 국가 경비대의 CAF 조종사는 중국 호수 근처의 캘리포니아 사막에서 B-29가 될 수 있는 많은 것을 목격했다고 보고했다. CAF는 이 항공기가 실제로 17년 동안 미 해군 무기 센터에 주차되어 있던 슈퍼포트리스라는 사실을 알게 되었다.[5] 이 항공기는 포경 목표물에 사용되었고 열, 모래, 반달에 의해 남용되었다. CAF는 많은 협상(미 공군이 이 항공기를 소유하고, 해군이 1대를 방출하기로 동의해야 했다), 많은 서류 작업과 최고의 생존자를 찾기 위한 고된 수색 작업 끝에, 1971년 3월 23일 공식적으로 S/n 44-62070의 소유주가 되어 N4249로 등록되었다.[3]

2015년 5월 8일 DC 플라이오버에서 FIFI.

CAF 정비팀은 1971년 3월 31일 차이나 레이크에 도착하여 9주 만에 더 많은 CAF 자원봉사자들의 도움으로 모든 시스템을 복구하고 연료, 오일 및 유압 호스를 교체했다. 복원 과정에는 차이나 레이크에 있는 다른 B-29의 부품들을 식인하고, 기구들을 설치하고, 새로운 창문 버블을 만들고, 제어장치를 작동 순서대로 복원하는 것이 포함되었다. CAF 기술자들이 엔진을 가동하고 프로펠러와 착륙 장비를 시험한 후, N4249는 1971년 8월 3일까지 다시 비행할 수 있도록 준비되었다.[6] 그들은 일단 착륙하면 B-29는 이륙할 수 없게 되었지만, 중국 호수에서 나룻배를 한 대 운항할 수 있는 허가를 받았다.[7]

페리호 승무원들은 1250마일을 쉬지 않고 비행할 수 있는 충분한 연료를 싣고 텍사스 할링겐에서 오전 7시 48분에 이륙해 6시간 38분간의 비행으로 마지막 비행사인 B-29 슈퍼포트리스호를 사고 없이 집으로 가져왔다. CAF의 내공성 기준에 대한 완전한 복원은 3년 이상의 기금 마련과 고된 노력이 수반된 길고 값비싼 프로젝트였다. 1974년 말, CAF의 B-29는 FIFI로 명명되었고 다른 제2차 세계 대전 전투기와 폭격기에 합류하여 "인류 최대의 전쟁의 기억과 교훈을 보존하기 위한 CAF의 명령을 계속하였다.[3]

FIFI는 에어 디스플레이 외에도 에놀라 게이: The Men, The Mission and Atomic Bomb(1980), 로즈웰(1994), 더 라이트 스터프(1983) 등 여러 영화에 출연하며 벨 X-1의 '모함'을 위해 자리를 잡았다.[8] FIFI는 또한 AMC 시리즈 Better Call Saul의 시즌 2 에피소드 8인 "파이피"에도 출연했다.[9]

에어쇼 커리어

2011년 에어쇼 시즌 동안 FIFI는 폭풍우를 피해 NASA 랭글리 격납고에서 며칠을 보냈다.
FIFI는 2015년 10월 포트워스 메캄 국제공항의 빈티지 플라잉 박물관에서 정비를 받고 있다.

전국의 항공 디스플레이의 수 년 동안, CAF와 많은 자원봉사자들은 FIFI를 공중에서 유지했다. 그러나 2006년, 에어쇼 도중 발생하는 엔진 고장을 포함한 일련의 엔진 문제에 뒤이어, B-29/B-24 비행단은 보다 신뢰할 수 있는 엔진이 장착될 수 있을 때까지 항공기를 착륙시키기로 어려운 결정을 내렸다.[10] 2008년 1월 21일자 [11]공동 보도 자료에서 기념 공군과 캐버노 비행 박물관은 FIFI를 재엔지니어링하겠다는 120만 달러의 공약을 발표했다.[12]

이후 3년 이상 동안 최초의 라이트 R-3350-57AM 엔진은 베트남 전쟁 당시 더글라스 A-1 스카이레이더와 Fairchild C-119 플라잉 박스카를 구동시킨 후기 모델 엔진의 부품을 사용하여 제작된 신형 엔진으로 교체되었는데, 이 엔진은 라이트 R-33050-95W와 라이트 R-330-26의 맞춤형 조합이다.WD 엔진.[13]

300만 달러 규모의 복구 프로젝트가 완료된 후, FIFI는 2010년 8월 5일에 몇 년 만에 처음으로 비행되었다.[14] 2010년, "FIFIFI"는 다시 한번 에어쇼에서 공연할 준비가 되어 있고, 서반구 전역의 장편 영화와 다큐멘터리에서 공연할 준비가 되어 있다고 선언되었다. FIFI와 Ol' 927은 2013년까지 텍사스주 애디슨에 본사를 두고 있으며, FIFI의 주요 기부자 겸 후원자인 짐 캐버노가 소유한 시설이다.[15] 2013년부터 FIFI는 텍사스주 포트워스의 메캄 국제공항 빈티지 플라잉 박물관으로 이전되었다.

EAA AirVenture 2011에서 본 FIFI

2021년 3월 26일 FIFI는 헨리 B의 CAF 리본 커팅식 동안 새 집에 처음 모습을 드러냈다. 댈러스 공항(KRBD)의 티피 국립 항공 교육 센터(NAEC)

FIFI-at- CAFHQ03262021.jpg

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ "FIFI ~ B-29의 마지막." EAA 585 퍼들 점퍼, 2011년 2월 2일.
  2. ^ 치네리 1985, 페이지 195.
  3. ^ a b c "CAF의 B-29/B-24 편대." 기념 공군. 검색됨: 2011년 7월 27일
  4. ^ 워버드 다이제스트 2006 페이지 52.
  5. ^ 펠처 2002, 페이지 21-23. 21-23.
  6. ^ 오리어리 1998 페이지 39.
  7. ^ 워버드 다이제스트 2006, 페이지 53.
  8. ^ "Fifi."[permanent dead link] 2006년 3월/4월 7일 워버드 다이제스트를 경유하는 CAF.
  9. ^ Kondracki, Larysa (4 April 2016), Episode #2.8, retrieved 5 April 2016
  10. ^ O'Leary 2007, 페이지 16-17.
  11. ^ "Jim Cavanaugh가 CAF B-29 폭격기 – FIFI" 2008년 7월 26일 웨이백 머신 Cavanaugh 비행 박물관 보도자료 1-21-08에 보관. 검색됨: 2009년 7월 17일.
  12. ^ 밀러, 데이브 "B-29 'FIFIFI' - 3월 정비 보고서" 2010년 12월 13일 웨이백 머신 B-29/B-24 편대: 기념 공군, 2010년 3월. 검색됨: 2010년 5월 7일.
  13. ^ "CAF FIFI 첫 비행" 미들랜드 박물관 검색됨: 2010년 8월 5일.
  14. ^ "FIFI Flys Again! 오직 비행 B-29만이 성공적인 시험 비행을 완료한다." 2011년 8월 20일 웨이백 머신 eaa.org, 2010년 8월 5일에 보관. 검색됨: 2010년 8월 5일.
  15. ^ 조지, 프레드 "피피가 다시 날아간다." 2010년 3월 21일 웨이백 머신 항공 주간(Wayback Machine Aviation Week, 2010년 5월 8일)에 보관.

참고 문헌 목록

  • 치네리, 필 "그 다음엔 다섯 명이었는데...1985년 4월 4일 월간 항공기 13권
  • 오리어리, 마이클 "FIFI는 비행해야 한다." 2007년 1월 1권 43호 에어클래식.
  • 오리어리, 마이클 "죽지 않을 워리어." 1998년 7월 34권 에어클래식.
  • 펠처, 밀로. "중국 호 슈퍼포트호의 묘기."Warbirds International, 제21권, 제1권, 2002년 1월/2월.

외부 링크