그린 버스 노선

Green Bus Lines
그린 버스 노선
MTA Bus MCI Classic 5884.jpg
퀸즈 사우스 자메이카에서 열린 전 그린 라인 Q40 MCI 클래식.
부모GTJ 리트 주식회사
설립됨1925
현존하지 않는2006
본부동일로165-25147번길
뉴욕 11434-5295 스프링필드 가든스

단순히 그린 라인즈라고도 불리는 그린 버스 노선은 미국 뉴욕시의 사설 버스 회사였다. 시영 MTA 버스 회사가 노선을 인수하는 2006년 1월 9일까지 퀸즈에서 현지 운행과 맨해튼행 급행 운행하였다. 가장 최근에 제롬 쿠퍼(1928~2015년)에 의해 관리되었다.

그린 버스 노선은 주로 자메이카, 오존 파크, 하워드 비치, 사우스 자메이카, 퀸즈 로커웨이 지역에서 운행되며, 존 F의 승객 및 화물 구역으로의 운행도 함께 이루어진다. 케네디 국제공항.[1][2] 폐업 당시 그린라인은 시내 어느 민간업체보다 지역적이고 한정된 버스 노선을 더 많이 운영했다.[1]

그린 버스 노선의 주주들은 또한 퀸즈와 브루클린에 있는 다른 민간 버스 회사들을 트랜짓 얼라이언스로 통제했다. 이들 회사는 트리보로 코치, 자메이카 버스, 커맨드 버스 회사였는데, 모두 MTA 지역 버스 운행에 흡수되었다.[3][4] 이 회사는 MTA 인수 직후 부동산투자신탁사인 GTJ리트로 개편했다.

역사

이 회사는 윌리엄 쿠퍼(1895-1985, 90세)와 마틴 클라인에 의해 1925년 4월 3일 여러 자치구에서 지역 서비스를 제공하기 위해 설립되었다. 쿠퍼는 원래 1922년에 오늘날의 Q8 101-제롬 애비뉴 노선의 일부인 단일 버스 노선을 운영하기 시작했다.[5] 그 회사는 주인이 버스를 운영했던 몇몇 독립된 버스 노선으로 구성되어 그린 라인에서 주주들과 직원들이 될 것이다.[5][6][7][8]

이 회사는 1933년에 몇 개의 맨해튼 노선(현재의 M22, M50, M79, M86, M96 포함)을 취득하였으나, 1935년에는 종합 옴니버스 주식회사, 1936년에는 뉴욕 옴니버스 주식회사로 이관되었다.[9] 그해 그린라인이 리버티버스의 운영을 이어받아 자치구의 버스시스템은 4자 '존'으로 나뉘어 각 구역은 버스회사 1개사가 독점적으로 운행했다.[10][11][12][13] 그린 라인은 우드헤이븐, 리치몬드 힐, 오존 파크, 하워드 비치, 로커웨이즈 등 퀸즈 남부의 모든 '존 C'에 대한 권리를 부여받았다.[10][11] 이 조치로 그린라인은 이 지역에 있는 다른 7개 기업의 운영을 맡게 되었다.[6][7][10][14][15] 그린은 또한 1937년부터 전 맨해튼과 퀸즈 트랙션 회사 퀸즈 버블루 노선을 맨해튼(Q60)으로 운영하던 맨해튼과 퀸즈 버스 코퍼레이션도 1943년에 인수했다.[16]

녹색 주주들은 독립적으로 영업을 계속했던 두 개의 다른 운송 회사를 인수했다. 1947년 10월에는 트리보로 코치, 1949년 4월에는 자메이카 버스.[4][5] 이들 3사는 공동으로 1979년 커니어버스공사가 운영하던 노선을 인수하기 위해 커맨드버스회사를 설립했으며, 1979년 초 극심한 파업으로 환승버스 사업에서 손을 뗐다.[4]

QM23은 롱아일랜드 레일로드 서비스를 대체하기 위해 1950년대에 로커웨이 해변 지점의 브루클린 마노르 역으로 출발했다.[17] 2010년에 단종되었다. 1970년대에 4개의 고속 노선이 추가로 운영되기 시작했다.

부동산투자신탁으로 조직개편

그린 버스 노선, 주식회사; 트리보로 코치와 자메이카-중앙철도는 각각 개별 주주들이 소유하고 있었다. 자메이카-중앙철도 주식회사는 자메이카 버스 주식회사를 전적으로 소유하고 있었다. 몇몇 자회사들은 그린 버스 라인이 40퍼센트, 트리보로 코치가 40퍼센트, 자메이카-중앙 철도사가 20%를 소유하고 있었다. 이러한 공동 소유의 자회사에는 커맨드 버스 컴퍼니, 주식회사, G.T.J. 주식회사(원래 Varsity Transit, Inc.)가 포함되었다. Among the wholly owned subsidiaries of G.T.J. Co., Inc. was Transit Facility Management Corp., which provided Access-A-Ride paratransit service using the name TFM Paratransit; Varsity Transit, Inc. (originally Varsity Coach Corp. until 1989), which provided school bus service within the City of New York; and Varsity Coach Corp. (incorporated 1989)그것은 뉴욕시 외곽에서 스쿨버스 서비스를 제공했다.

2006년 6월 23일, 부동산 투자 신탁으로 메릴랜드 법률에 따라 GTJ 리츠 주식회사가 결성되었다. 그로부터 2주 후인 2006년 7월 7일 GTJ REIT, Inc.의 세 가지 전액 소유 보조금이 결성되었다. 녹색 인수, Inc.; 트리보로 인수 주식회사 및 자메이카 인수 주식회사.

그린버스 라인스(주) 주주 특별모임. 트리보로코치와 자메이카-중앙철도 주식회사는 GTJ 리츠 주식회사 자회사에 합병될 각 회사의 주주 과반수의 동의를 얻기 위해 2007년 3월 26일에 개최되었다. 각 회사의 주주 대다수가 찬성표를 던졌고, 2007년 3월 29일 그린 버스 노선이 그린 인수 주식회사로 합병되었다. 트리보로 코치 주식회사는 트리보로 인수 주식회사에 합병되었고 자메이카-중앙 철도 주식회사는 자메이카 인수 주식회사에 합병되었다. 주주들은 GTJ리츠 주식회사의 오래된 주식을 GTJ리츠 주식회사의 새로운 주식과 교환했다. 커맨드 버스 회사와 바시티 코치는 모두 2010년 1월 21일에 해산되었다. 자메이카 버스 주식회사는 2010년 5월 13일에 해산되었다.

2011년과 2012년 동안, 회사는 더 이상 부동산에 초점을 맞추지 못한 모든 사업과 자산을 처분하는 과정을 거쳤다.

2013년 1월, 회사는 뉴욕, 뉴저지, 코네티컷에 위치한 25개의 상업용 부동산 포트폴리오에서 소유지분을 취득한 개인 소유의 공동기업과의 거래를 마감했다. 이후 인수한 결과 이 회사는 45개의 부동산, 약 500만 평방피트, 338에이커의 토지를 소유하고 있다.

GTJ REIT, Inc. is headquartered in West Hempstead, N.Y. Its portfolio of real estate investments includes the four garages (JFK Depot, LaGuardia Depot, Baisley Park Depot and the Far Rockaway Depot's older building) once used for transit bus operations, all of which are leased to the City of New York for use as bus garages by MTA Bus Company.

버스 노선

MTA 버스 인수 직전 그린 버스 노선은 다음과 같은 노선을 운행했는데, 대부분 Far Rockaway 버스 디포와 John F에 기반을 두고 있었다. 케네디 버스 정류장.[18] 그린 라인 운영을 위한 허브는 자메이카의 165번가 버스터미널, 파 로커웨이의 모트 애비뉴 지하철역, 그리고 인디 퀸즈 대로 선의 여러 역들이 포함되어 있었다.[2][19][20][21][22]

경로 터미널 A 주요 이동 거리 터미널 B 메모들
퀸즈 로컬
Q6. 자메이카
버스터미널로165번길
베이 14, 15, 16 		자메이카 대로, 수틴 대로,
북쪽 경계로, 로커웨이 대로 		JFK 국제공항
북화물길 및 동부도로, USPS 공항우편시설
  • 원래 퀸즈 버스 주식회사가 운영하던 것으로, 1922년 7월 19일에 처음 운영되었다.[23]
  • 1989년 165번가 터미널까지 연장.[19]
  • Q6 MTA가 2010년 4월 19일에 추가한 제한적 정지 서비스.[24][25]
  • 조수석 터미널에 서비스를 제공하지 않는다.
Q7. 브루클린 시티 라인
유클리드 애비뉴와 핏킨 애비뉴
유클리드 애비뉴에서 ( A 열차) 		로커웨이 대로 150번가 핏킨 애비뉴 JFK 국제공항
남부화물로148번길
  • 원래 뤄프 브라더스에 의해 운영되었으며, 1921년 10월 5일 DP&S 국도 66호선으로 운행을 시작하였다.[26]
  • 조수석 터미널에 서비스를 제공하지 않는다.
Q8. 자메이카
버스터미널로165번길
만17번과 만18번 		자메이카 대로101번가 분수대로 스프링 크릭, 브루클린
게이트웨이 센터 몰
  • 서비스는 1933년 4월 15일에 시작되었다.[26]
  • 165번가 터미널까지 연장 1989년[19]
  • 2008년 6월 29일 유클리드 가의 시티 라인에서 게이트웨이 드라이브 및 어스카인 가의 스프링 크릭까지 연장.[27]
  • 2014년 8월 31일 북부 게이트웨이 센터의 새 버스 터미널까지 연장.[28]
  • 유클리드 애비뉴 및 핏킨 애비뉴(A열차)에서 대체 러시아워 버스 종착/시동
Q9. 자메이카
버스터미널로165번길
만 19번과 20번 		자메이카 대로, 수프씬 대로,
리버티 애비뉴, 135번가(북행)
밴 와이크 고속도로 서비스 도로
링컨 가(남행), 링컨 가(남행), 		사우스오존파크
로커웨이 대로와 링컨 스트리트
  • 원래 루트비히 빌로우에서 운영하던 것으로, 1920년 5월 1일 DP&S 노선 55로 운행을 시작하였다.[26]
  • 165번가 터미널까지 연장 1989년[19]
Q9A 자메이카
버스터미널로165번길 		링컨 거리, 린덴 대로, 메리크 대로 사우스오존파크
로커웨이 대로와 링컨 스트리트
  • MTA에 의해, 2008년 4월 7일에 Q89가 되었다.[29][30]
  • 2010년 6월 27일 예산 위기로 중단됨.[31]
  • 평일 오전 10시에서 오후 5시 사이에 각 방향에서 시간당 1회 운행.[2][30][32] 뉴욕시의 버스 노선만 운행하여 노선에 지하철이나 철도역을 운행하지 않는다.[22]
Q10. 큐 가든스
커정원로80번길
Kew Gardens-Union Turnpike (EF <F> 열차)에서 		반와이크 고속도로 130번가 로커웨이 대로 레퍼츠 대로 JFK 국제공항
터미널5길
  • 원래 리치몬드 힐 버스에서 운행하던 서비스는 1929년 4월 29일 DP&S 노선 53번으로 운행되기 시작했다.[26]
  • 1936년 11월 25일 그린 버스 노선에 인수되었다.
  • 1947년 Idlewild 공항으로 확장.
  • Q10A는 1990년과 1996년 사이에 존재했다.
  • JFK 터미네이터스는 제4터미널 건설로 인해 2012년 5월 30일 제5터미널로 이전하였다.[33]
  • 일부 주간 여행은 큐 가든과 사우스 오존 공원 사이에서만 운행되며, 공항에 들어가지 않는다.
  • 지역/JFK 공항 중앙 터미널 지역으로 제한
Q11. 엘름허스트
퀸즈 대로와 우드헤이븐 대로
우드헤이븐 대로(E M R 열차)와 퀸즈 센터 몰에서 		우드헤이븐 대로, 크로스베이 대로, 그 다음:
  • 하워드비치 방면: 160번가, 99번가
  • 해밀턴 해변 쪽으로: 104번가.
  • 원래 리버티 버스가 운행하던 서비스는 1918년 DP&S 노선 64번으로 운행되기 시작했다.[26]
  • 1930년대 초반 그린 버스 노선에 인수되었다.
  • 평일 출퇴근 시간, 오존 파크의 핏킨 애비뉴와 크로스베이 대로에서 일부 남행 서비스가 종료된다.
  • Old Howard Beach와 Hamilton Beach로의 야간 운행은 2010년 9월 12일,[34] 2012년 7월 1일 오후 10시 이후 Hamilton Beach로의 운행은 중단되었다.[35][36][37]
  • 하룻밤 사이에 남쪽 터미널은 핏킨 애비뉴와 크로스베이 대로에 있다.
Q21 우드헤이븐 대로 155번가, 크로스베이 대로 157번가 하워드 비치
동일로164번가길
  • 원래 퀸즈 오토 트랙션이 소유했던 서비스는 1923년에 시작되었다.[26]
  • 린덴우드를 경유하여 하워드 비치와 오존 파크 사이를 157번가를 경유하여 운행한다.[35]
  • 이전에는 리버티 애비뉴에서 록커웨이 공원까지 운행되었다;[22] 2008년 8월 31일 우드헤이븐 대로를 따라 확장되었다.[38][39]
  • 2012년 1월 8일 Rockaway Park에서 Arverne로 리라우팅.[40][41][42]
  • 2012년 7월 Arverne에서 Howard Beach까지 잘림(Rockaway 서비스는 Q52로 대체됨)[35][40]
Q21A 파 로커웨이
모트 대로20번길
Far Rockaway – Mott Avenue (열차) 		엣지미어 애비뉴, 크로스베이 대로, 핏킨 애비뉴, 린덴 대로 이스트 뉴욕, 브루클린
리보니아 애비뉴와 뉴 로트 애비뉴
New Lots Avenue (2 3 4 5열차)에서

[43]

1990년 기수 불량으로 단종되었다.
Q22 Rockaway Beach Bouledrive 록스베리
해수욕장169번가와 로커웨이 포인트 대로 		원래 롱아일랜드 코치 컴퍼니가 소유하고 있던 서비스는 1912년에 시작되었다.[26]
Q22A 모트 애비뉴 베이워터
  • 2008년 단종 2005년 MTA 인수 때까지 그린 버스 노선에 의해 운영되었다.[2][22][32]
  • 모트 애비뉴로의 아침 여행과 베이워터로의 오후 여행만 운영했다.[2][22][32]
Q35 브룩클린 미드우드
에비뉴 H와 플랫부시 에비뉴
플랫부시 가에서 (2-5열차) 		플랫부시 애비뉴, 뉴포트 애비뉴 록어웨이 파크
비치116번가와 뉴포트 애비뉴
  • 그린 버스 노선은 1937년 7월 3일에 서비스를 시작했는데,[44] 원래는 Rockaways와 Brooklyn College 사이를 쉬지 않고 운행했다.[44]
  • 마린 파크웨이-길 호지스 기념 다리를 통해 브루클린과 퀸즈 사이를 여행한다.
Q37 큐 가든스
유니온 턴파이크·큐 가든 로드
Kew Gardens-Union Turnpike (EF <F> 열차)에서 		파크 레인 남부로111번가길135번길 사우스오존파크
동일로150번가길
  • 원래 제너럴 옴니버스 컴퍼니에서 운영하던 서비스는 1939년 1월부터 시작되었다.[26]
  • 1941년 11월 23일 자메이카 가에서 큐 가든까지 연장되었다.[45]
  • 2012년에 추가된 Aqueduct Racetrack을 통한 일일 서비스.
Q40 자메이카
서핀 대로와 힐사이드 애비뉴
수틴 대로에서 (EF <F> 열차) 		레이크우드 대로142번가길 자메이카 남부
동일로135번가길 		원래 미들랜드 코치가 운영하던 서비스는 1934년 2월 5일에 시작되었다.[26]
Q41년 자메이카
버스터미널로165번길
22번과 23번 만 		크로스베이대로127번가길 하워드 비치
동일로164번가길
  • 원래 택배 버스 회사에서 운영하던 서비스는 1934년 7월 10일부터 시작되었다.[26]
  • Guy R. Brewer Boulevard-Archer Avenue에서 165번가 터미널까지 확장. 1989년[19]
Q60 맨해튼 이스트 미드타운
제2대로60번길 		퀸즈보로 교량, 퀸즈 대로, 수틴 대로 자메이카 남부
동일로109번가길
  • 1937년 4월 17일 퀸즈 대로 전차를 대체하기 위해 서비스가 시작되었다.
  • 2007년 8월에 야간 서비스가 추가되었다.
  • 서핀 대로에서 주간 및 초저녁 대체 버스 종료/시동(EJ Z 열차, LIRR, 에어트레인)
퀸즈맨해튼 급행열차
QM15 미드타운 맨해튼
동일로6길 		맨해튼: 34번가, 6번가, 57번가
퀸즈: 우드헤이븐 대로, 크로스베이 대로 		하워드 비치
동일로157번가길
  • 린덴우드/우드헤이븐크로스베이 익스프레스
  • 일요일 서비스 없음.
  • 102번가가 아닌 157번가와 크로스베이 대로 인근 92번가에서 오프피크 서비스가 끝난다.
  • 마지막 하차 시간은 57번가 입니다.
  • 서비스는 BM5에 의해 보완된다.
QM16 맨해튼: 34번가, 6번가, 57번가
퀸즈: 크로스베이 대로, 록커웨이 비치 대로 		제이콥 리즈 파크
주차장
  • 록어웨이 파크 익스프레스
  • 이제 네폰싯/로커웨이 파크 익스프레스
  • 하워드 비치의 157번가 북쪽, 린덴우드를 경유하여 우드헤이븐과 크로스베이 대로를[46][47] 따라 운행하다 2006년 7월 3일 탈락했다.[48]
  • 2007년 9월 4일 Rockaway Park에서 Neponsit까지 연장된 후,[49][50] 2011년 4월 18일 포트 틸덴의 Roxbury에서 Roxbury를 거쳐 2011년 12월 Jacob Riis Park로 절단되어 고객 주차 공간을 확보했다.[49][51][52]
  • 마지막 하차 시간은 57번가 입니다.
QM17 맨해튼: 34번가, 6번가, 57번가
퀸즈: 크로스베이 대로, 비치 채널 드라이브, 씨거트 대로 		파 로커웨이
파르 로커웨이-모트 애비뉴 지하철역
(열차)
  • 파 로커웨이 익스프레스
  • 하워드 비치의 157번가 북쪽, 린덴우드를 경유하여 우드헤이븐과 크로스베이 대로를[46][47] 따라 운행하다 2006년 7월 3일 탈락했다.[48]
  • 마지막 하차 시간은 57번가 입니다.
QM18 맨해튼: 34번가, 6번가, 57번가
퀸즈: 퀸즈 대로, 레퍼츠 대로, 135번가 		사우스오존파크
동일로130번가길
  • 사우스오존파크 익스프레스
  • 2008년 봄 135번가를 따라 확장되었다.
  • 마지막 하차 시간은 57번가 입니다.
QM23 미드타운 맨해튼
동일로33길7번길
펜 역에서 		맨해튼로34번길
퀸즈: 우드헤이븐 대로, 자메이카 대로 		우드헤이븐
자메이카대로102번가길

디포

참고 항목: MTA 지역버스 운영의 버스 정류장

원래 아이들윌드 디포

그린 버스 라인의 첫 번째 퀸즈 남동쪽 디포(일명 코넬 파크)는 당시 퀸즈주 사우스오존 파크였던 149번가와 147번가(148-02 147번가)[53]에 위치해 있었다.[54] 사무실 건물과 버스 차고지가 있던 이 시설은 1939년 5월 25만 달러의 비용으로 문을 열었다.[55] 이 지역은 그 후 맵이 없어져 지금은 존 F의 근거지에 있다. 케네디 국제공항.

두 번째 유휴 상태/JFK 디포

주요 기사: JFK 디포

그린 라인의 두 번째 남동부 퀸즈 차고지는 자메이카 147번가와 JFK 공항 인근 로커웨이 대로(165~25147번가)[16]에 위치해 있었다.[1] 그 창고는 1951년부터 1952년까지 50만 달러의 비용으로 지어졌다.[56] 그것은 그 회사의 1차 보관 및 유지 관리 시설이었다.[1] 그것은 이제 John F이다. MTA 버스의 케네디 디포([16][57]또는 JFK 디포).

40°39′41″N 73°46′26″w / 40.661348°N 73.773916°W / 40.661348; -73.773916

로커웨이 차고

주요 기사: 먼 로커웨이 디포

그린 라인은 Rockaway Beach Bouled와 Beach 49th Street (49-19 Rockaway Beach Bouled)[16][58] 에 위치한 Rockaway Phanto에 시설을 운영했다.[1] 그것은 때때로 "로커웨이 차고"[58]라고 불렸다. 위성 시설로, 주로 Rockaways와 남부 퀸즈를 운행하는 버스들을 수용하여 가벼운 유지 보수 작업을 수행하였다.[1][16] 그것은 현재 MTA 버스의 먼 로커웨이 디포다.[57]

40°35′35″N 73°46′47″W / 40.592950°N 73.779614°W / 40.592950; -73.779614

참조

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