트리보로 코치

Triboro Coach
트리보로 코치
TriboroCoachINCLOGO.JPG
MTA Bus GMC RTS 7093.jpg
회사의 원래 서비스인 Q19 노선에서 MTA 운영을 맡은 전직 트리보로 코치 버스.
부모GTJ 리트 주식회사
설립됨1931
현존하지 않는2006
본부85-01로24번길
이스트 엘름허스트, NY 11370-1694

트리보로코코퍼레이션은 MTA 버스가 모든 버스 운영과 서비스를 인수했던 2006년 2월 20일까지 퀸즈에서 현지 서비스를 운영하고 맨해튼으로 가는 고속 노선을 운영하는 미국 뉴욕시의 버스 회사였다.

역사

살바토레 포르나토라는 1919년 4월 우드사이드-아스토리아 교통회사로 퀸즈에서 버스운행을 시작했는데,[1] 그의 첫 노선으로 최근 개통한 코로나 선 코로나 플라자 103번가 역과 플러싱 노선을 연결하는 오늘의 Q19 노선 동부를 운행했다. 1928년 코로나 터미널이 서쪽으로 연장되어 아스토리아 - 21번가로 이전하면서 코로나 선이 플러싱으로 연장되면서 오늘날의 Q19 아스토리아 대로 버스 노선의 원형이 완성되었다. 그 회사는 1930년까지 아스토리아-우드사이드-마스페스 지역에서 몇 개의 다른 노선을 운영하고 있었다.

1931년 4월 10일 새로운 트리보로 코치 주식회사가 통합되어 [1]Q18과 Q24 노선이 운행되었다. 1936년 9월 24일 퀸즈 북서부의 9개 노선("롱아일랜드 시티 존")[1][2]에 대한 도시 프랜차이즈를 취득했다. 트리보로는 노스쇼어 버스 회사로부터 Q23, 킹스 코치 컴퍼니로부터 Q29, 시영 자동차 버스 회사로부터 Q33, 제휴 버스 운송 회사로부터 Q38, 내셔널 시티 라인에서 Q39를 취득했다.[3] 1947년 10월 제2차 세계 대전 후, 트리보로는 재정난 끝에 그린 버스 라인의 주주들에 의해 인수되었지만, 독립적으로 계속 운영되었다.[1] East Elmhurst에 있는 그것의 창고는 1954년 1월 15일에 문을 열었다.[4] 주요 증축은 1956년 우드사이드와 로커웨이 공원 사이의 고속버스 노선(현재의 Q53년)으로, (1950년 이후 롱아일랜드 레일로드의 록어웨이 비치 지점으로 대체)과 1961년 뉴욕시 교통청으로부터 Q72(당시 B72년)를 인수하면서 이루어졌다. 1970년대와 1980년대에 맨해튼으로 가는 5개의 급행 노선이 개시되었는데, 1970년 QM10&QM11, 1971년 QM12, 1988년 6월 QM22, QM24, QM24W이다. 트리보로는 우드사이드로부터 LIRR Rockaway 직영 서비스가 상실되어 뉴욕시의 요청으로 1956년 Q53 우드사이드-로커웨이 파크 익스프레스 버스 노선과 급행 운행을 시작한 시내 최초의 민간기업이었다.[1][5][6][7][8]

Triboro Coach libery가 있는 Q38 노선의 MTA 버스 회사 버스 뒷면 보기

트리보로는 디젤 동력 버스 외에도 메탄올, 압축 천연가스(CNG) 연료 공급 시설과 함께 이스트 엘름허스트의 마지막 시설에서 CNG 동력 버스 여러 대를 수용했다. 메탄올 연료소는 1989년 제너럴모터스(GM)가 제작한 메탄올 버스 6대를 위해 설치됐다.[9] 1990년대 초 트리보로 작동 RTS 버스 3대에는 에어프로덕츠앤케미칼이 제공하는 메탄올을 타고 운행하는 디트로이트 디젤 시리즈 92 특별 엔진이 장착됐다.[10] CNG 연료 보급은 1994년 TMC RTS-06 CNG 버스와 이후 Command Bus Company와 퀸즈 Surface Corporation(현 Spring Creek Depot, College Point Depot)이 사용하는 동일한 버스와 연계하여 발주한 오리온 V CNG 버스 주문에 사용하기 위해 설치되었다.[11]

2006년 2월 2일, 트리보로 코치의 운영은 MTA 버스 컴퍼니 브랜드로 메트로폴리탄 교통청(MTA)에 의해 인수되었는데, MTA는 시가 나머지 모든 보조 버스 노선을 인수하는 마지막 부분이었다.[1][12][13] 이번 인수의 일환으로 전 트리보로 코치 차고지는 라과디아 디포가 되었다.[12] 그러나 2006년 4월(MTA Takeup 2개월 만에) 천연가스 라인 1개 내 폭발로 인해 시설물이 심하게 파손되어 구(舊) 트리보로/전(前) 자메이카 버스 RTS-04(아래 참조)[14]가 파괴되었다. 이전의 트리보로 CNG 버스는 모두 스프링 크릭과 칼리지 포인트 디포트로 옮겨져 그곳에서 은퇴할 때까지 운행되었다.

버스 노선

MTA 버스 인수 직전 트리보로 코치는 다음과 같은 노선을 운행했다. 이 중 대부분은 이스트 엘름허스트의 이전 시설에서 계속 기초하고 있다.[15]

경로 터미널 A 주요 이동 거리 터미널 B 메모들
퀸즈 로컬
Q18 아스토리아 30번가, 58번가, 우드사이드 가, 65번가, 69번가 마스페스
  • 이전 Steinway Transit Corporation 플러싱 라인;
  • Q18 아스토리아-우드사이드 및 Q24 우드사이드-마스페스, Q18과 결합
Q19 아스토리아 대로를 경유하여 플러싱
  • 살바토레 포르나토라의 코로나에서 플러싱으로 가는 원래 버스 노선은 1919년 4월에 형성되었다.
Q19A 롱아일랜드시티 디트마르스 대로21길 잭슨 하이츠
Q19B 잭슨 하이츠 아스토리아 대로 89/90번가 35번가 이스트 엘름허스트
  • 2008년 Q49로 번호 변경
Q23 이스트 엘름허스트 동일로108번길 포레스트 힐스
Q29 잭슨 하이츠 동일로80번길 글렌데일
Q33년 가로수대로82/83번가길94번길 라과디아 공항 중앙 터미널
  • 1936년 시영 자동차 회사로부터 82/83번가를 거쳐 인수
  • 라과디아 공항으로 가는 새로운 Q70 버스로 인해 단축된 이후
Q38 미들 빌리지 엘리엇과 페넬로페 어벤투스 레고 파크
- 또는 -
코로나
Q39년 롱아일랜드시티 포레스트 애버뉴 리지우드
Q45년 잭슨 하이츠 동일로69번길 미들 빌리지
주니퍼 밸리 파크
  • 2011년 확장 Q47로 통합됨.[16]
Q45X 레고 파크
우드헤이븐 & 퀸즈 대로 / 레고 센터[17]
- 또는 -
코로나
98번가와60번영로[18] 		엘리엇 애비뉴 미들 빌리지
동일로69번길
  • 1943년 설립
  • Q45X "Q45 Extension"[18][19]의 줄임말.
  • 이것은 나중에 Q50의 첫 번째 버전이 되었고, 지금은 Q38의 일부가 되었다.
Q47 잭슨 하이츠 동일로69번길 라과디아 공항
마린 에어 터미널
  • 현재 이전 Q45를 포함
Q53년 우드사이드 우드헤이븐 대로, 크로스베이 대로, 록커웨이 해변 대로 록어웨이 파크
  • 원래 1950년에 부분적으로 버려진 롱아일랜드 레일 로드 로커웨이 해변 지점의 대체품으로 만들어졌다.
  • 기술적으로는 결코 진정한 고속버스가 아니라는 사실에도 불구하고 "로커웨이 파크 익스프레스"로 명명되었다.
Q72 레고 파크 접속 대로 라과디아 공항
  • 원래 1894년 노스 비치 및 정션 버블로의 전차 노선
  • 1961년 뉴욕시 교통국으로부터 인수
퀸즈맨해튼 급행열차
QM10 미드타운 맨해튼 맨해튼: 3번가 지점: 34번가, 3번가, 57번가
6번가 지점: 34번가, 6번가, 57번가
퀸즈: 퀸즈 대로, 린덴 대로,
동일로63길57번길 		르프락 시
  • 르프락 시티 익스프레스
  • 전 3번가 서비스는 2016년 9월 초에 QM40을 리마블했다.
QM11 금융구
월 스트리트 		맨해튼: 워터 스트리트, 교회 스트리트 3번가 또는 6번가를 경유함
퀸즈: 퀸즈 대로63번가길, 57번가
  • QM10의 구 도심지점
QM12 미드타운 맨해튼 맨해튼: 34번가, 6번가, 57번가
퀸즈: 퀸즈 대로, 옐로스톤 대로
 포레스트 힐스
  • 포레스트 힐스 익스프레스
  • 2011년 1월 포레스트 힐즈 71번가의 동쪽 정류장
  • 3번가 서비스는 2016년 9월 QM42로 분리되었다.
QM22 미드타운 맨해튼 맨해튼: 3번가 지점: 59번가 3번가
6번가 지점: 34번가, 6번가, 57번가
퀸즈: 디트마르스 대로 21번가 21번가 		잭슨 하이츠
  • 잭슨 하이츠 익스프레스
  • 2010년 6월 예산위기로 중단
QM24 미드타운 맨해튼 맨해튼: 8번가 또는 3번가
퀸즈: 퀸즈 대로, 린덴 대로,
가이 R. 브루어 대로 		글렌데일
머틀 가와 73번가
  • 글렌데일 익스프레스
QM24W 금융구
월 스트리트 		맨해튼: 매디슨 가 23번가, 57번가
퀸즈: 퀸즈 대로, 린덴 대로,
가이 R. 브루어 대로
  • 글렌데일 - 월 스트리트 익스프레스
  • 2010년 6월 QM25로 재지정

트리보로는 1990년 퀸즈브릿지에서 라과디아 공항까지 21번가와 41번가에 Q57 고속버스를 운행하기도 했다. 'QT(Quick Trip) 라과디아 익스프레스' 버스 노선이라는 별명을 얻었으며, 예상보다 승객 수가 적어 1991년 5월 단종되었다. 서비스는 20분 간격으로 운행돼 25분 만에 공항에 도착, 모든 터미널에 정차했다. 그 노선은 공항으로 가기 위해 21번가와 아스토리아 대로를 통과했다. 서비스는 21번가에서 오전 6시부터 오후 11시 사이에, 라과디아에서 오전 6시 35분부터 오후 11시 사이에 운행되었다. 요금은 지하철 1.15달러 외에 5달러였다. 그 버스에는 짐받이, 에어컨, 패딩된 좌석이 있었다.[20]

디포

참고 항목: MTA 지역버스 운영의 버스 정류장
다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

아스토리아 창고

이 회사의 첫 번째 차고는 퀸즈주 아스토리아의 버논 대로와 메인 애비뉴(아스토리아 대로)[24][25]에 있는 29-28번 버논 대로[21] 또는 23-29/29-23번 버논 대로에 위치하고 있었다.[22][23] 이 1층 벽돌 건물은 1만2000평방피트(1100m2)에 달했고,[24] 이 회사의 주요 수리점 역할을 했다.[23]

1926년 7월 19일 차고 지하실에서 폭발과 화재가 발생해 10대 직원이 숨졌다.[26] 이 시설은 1940년대에 시로부터 아스토리아 하우스 공공 주택 프로젝트를 건설하라는 비난을 받았으며, 이 프로젝트는 현재 이 곳에 남아 있다.[23]

40°46′20″N 73°56′00″w / 40.772140°N 73.933223°W / 40.772140; -73.933223

우드사이드 디포

트리보로 코치는 아스토리아 창고 외에 퀸즈주 우드사이드의 차고 2곳을 동시에 운영했다.[25] 첫 번째는 퀸즈 대로 남서쪽 모퉁이, 52번가 지하철역 남쪽이자 뉴칼바리 묘지와 인접한 51번가에 위치해 있었다. 1939년에 임대되었다.[25][27][28] 두 번째는 서쪽으로[4] 65번가, 북쪽으로 35번가, 동쪽으로 69번가, 남쪽으로 35번가가 만나는 블록에 69번가,[22][29] 남쪽으로 35번가가 만나는 지점에 있었다. 브로드웨이 65번가 지하철역 바로 북쪽에 위치해 있었다.[4][23][25][29] 이 27,000평방피트(2,500m2)의 창고는 1941년에 임대되었다.[29] 우드사이드 디포 두 곳 모두 1947년 시로부터 비난을 받았다. 65번가의 두 번째 부지는 브루클린-퀸즈 고속도로(BQE) 건설로 비난을 받았다.[23][30] 1954년 퇴거 절차에 따라 동 엘름허스트(East Elmhurst) 위치로 대체하여 폐쇄되었다.[4] BQE의 우경화가 오늘 그 부지를 점령한다.

40°45′01″N 73°53′51″w / 40.750330°N 73.897603°W / 40.750330; -73.897603

이스트 엘름허스트 창고

주요 기사: 라과디아 디포

트리보로 코치의 최종 창고는 85번가와 87번가, 뉴욕 퀸즈의 이스트 엘름허스트 앤 잭슨 하이츠 인근 라과디아 공항 인근 2블록짜리 긴 구조물(85-01 24번가)[4]에 위치해 있었다.[31] 창고는 1954년 1월 15일 100만 달러를 들여 문을 열었다.[4][4][32] 8만 평방피트(7,400m2)의 차고지에는 130여 대의 버스가 들어섰으며, 야외에는 추가 공간이 있었다.[4][32][33] 이 기지는 2006년 2월 20일 MTA 버스 라과디아 기지가 되었다.[12]

1989년에는 제너럴모터스(GM)가 구축한 RTS메탄올 버스 6대를 위한 시설에 메탄올 연료 스테이션을 설치했다.[9][34][35] 이후 1990년대 초 케이시 스텐겔 디포에서[36] 뉴욕시 교통국 시범버스와 디트로이트 디젤 시리즈 92엔진을 장착한 트리보로 작동 RTS 버스 3대에 연료를 공급하기 위해 사용되었다.[10] 1994년부터 이 시설은 디젤 기단 외에 압축천연가스(CNG) 버스를 급파했다.[11][33][37] MTA에 따르면, 기지는 MTA의 안전 및 환경 기준을 충족하지 못해 2006년에 CNG 운영에서 해체되었다. 2006년 4월 10일, KeySpan에서 온 노동자들이 탱크에서 CNG를 제거하고 개인 건설업자가 창고 근처에서 공사를 하고 있을 때, 가스 압축기 스테이션이 폭발하여 창고에서 큰 화재로 이어졌다. 버스 한 대가 파손되고 12대가 파손됐다.[12][14][38][39]

40°45′58″N 73°53′01″W / 40.766176°N 73.883474°W / 40.766176; -73.883474

참조

  1. ^ a b c d e f Roger P. Roess; Gene Sansone (August 23, 2012). The Wheels That Drove New York: A History of the New York City Transit System. Springer Science & Business Media. pp. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  2. ^ 1936년 1월 4일자 뉴욕타임스, 롱아일랜드 시티 존, 원 버스 노선에 의해 점령, 17페이지
  3. ^ Annual Report 1943. Public Service Commission. 1944. p. 745.
  4. ^ a b c d e f g h "New Building: Triboro Moves Offices". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. January 14, 1954. p. 27. Retrieved March 5, 2016.
  5. ^ Triboro Coach Corporation(인터넷 아카이브를 통해)
  6. ^ "Bus Service Links Woodside, Rockaway". Brooklyn Daily Eagle. June 25, 1950. p. 6. Retrieved October 12, 2015 – via Newspapers.com.
  7. ^ "Bus Dispute Halts Rockaway Service: Company Suspends Week-End Queen-Branch runs Owing to Extra-Driver Pay Argument" (PDF). The New York Times. August 9, 1952. Retrieved October 12, 2015.
  8. ^ Onishi, Norimitsu (August 14, 1996). "For $2, Air-Conditioned Ride To a Day of Sun and Surf". The New York Times. Retrieved October 13, 2015.
  9. ^ a b Wald, Matthew L. (May 17, 1989). "BUSINESS TECHNOLOGY; When Methanol Is in the Tank". The New York Times. Retrieved December 15, 2015.
  10. ^ a b Clark, Nigel N.; Boyce, James A. (August 21, 1998). "Exhaust Emissions Testing Performed for Air Products Corporation on Transit Buses Fueled by Air Products Brand Methanol Fuel" (PDF). West Virginia University. Retrieved December 15, 2015.
  11. ^ a b Motta, Robert; Norton, Paul; Kelly, Kenneth; Chandler, Kevin; Schumacher, Leon; Clark, Nigel (October 1996). "Alternative Fuel Transit Buses: Final Results from the National Renewable Energy Laboratory (NREL) Vehicle Evaluation Program" (PDF). United States Department of Energy. Retrieved December 16, 2015.
  12. ^ a b c d Silverman, Norman (July 26, 2010). "The Merger of 7 Private Bus Companies into MTA Bus" (PDF). apta.com. American Public Transportation Association, Metropolitan Transportation Authority. Archived from the original (PDF) on October 16, 2015. Retrieved October 16, 2015.
  13. ^ Lueck, Thomas J. (April 23, 2005). "City to Buy Private Bus Company for Service in Three Boroughs". The New York Times. Retrieved October 13, 2015.
  14. ^ a b Wohlwend, Lynn (April 13, 2006). "Flames, Smoke Erupt At Triboro Coach Depot". Queens Chronicle. Retrieved October 17, 2015.
  15. ^ "MTA Bus: LaGuardia Pick Glossary" (PDF). lgaunion.com. MTA Bus Company. January 3, 2016. Archived from the original (PDF) on March 2, 2016. Retrieved March 2, 2016.
  16. ^ "Q47 and Q49 Revise Route in Jackson Heights Q45 and Q47 Routes Combine". Metropolitan Transportation Authority. September 2, 2011. Retrieved September 30, 2015.
  17. ^ "TRANSFER POINTS UNDER HIGHER FARE; Board of Transportation Lists Stations and Intersections for Combined Rides". The New York Times. June 30, 1948. Retrieved October 27, 2015.
  18. ^ a b "1946 Triboro Coach Map". BMT Lines. Triboro Coach. 1946. Archived from the original on March 6, 2016. Retrieved February 25, 2018.{{cite web}}: CS1 maint : bot : 원본 URL 상태 미상(링크)
  19. ^ Triboro Coach (June 8, 1943). "TRIBORO COACH CORP. ANNOUNCES 20% EMERGENCY CURTAILMENT IN BUS SERVICE Effective Monday. June 7. 1943". Long Island Star-Journal. Retrieved February 24, 2018 – via Fultonhistory.com.
  20. ^ "B Q QT LaGuardia Express". New York City Transit Authority. 1990. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 url= (도움말)
  21. ^ Triboro Coach Corp. (December 27, 1945). "CHAUFFEURS; Bus, Truck trailer or taxicab experienced". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. Retrieved March 5, 2016.
  22. ^ a b Moscow, Henry (July 21, 1947). "500 Queens Bus Drivers Stay Out; Mayor, Defied, Calls them 'Outlaws'". New York Post. Fultonhistory.com. p. 5. Retrieved March 5, 2016.
  23. ^ a b c d e "Triboro Coach To Apply For Boost In Fare: Company Losing $10,000 a Month, President Tells City". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. August 27, 1947. p. 9. Retrieved March 5, 2016.
  24. ^ a b "Triboro Coach Corporation Equipment And Service Second To None; Company Grew Fast". The Daily Star (Long Island City). Fultonhistory.com. November 28, 1932. p. 6. Retrieved March 5, 2016.
  25. ^ a b c d "Strike Halts Buses in Queens; 13 Lines Affected As 400 Drivers, Mechanics Quit; T.W.U. Tieup Illegal, Only 40% Effective, A.F.L. Official Claims". Brooklyn Daily Eagle. August 8, 1941. p. 1. Retrieved March 5, 2016 – via Newspapers.com.
  26. ^ "Boy Loses Life In Astoria Garage Fire; Blasts Rock Building As Match Is Lighted In Gas-Filled Cellar; Frederick Schmidt, 16, Fatally Burned at Woodside-Astoria Bus Line Storage Station on Main Street". Daily Star (Queens). Fultonhistory.com. July 20, 1926. p. 1. Retrieved March 5, 2016.
  27. ^ "Bus Firm Leases Garage". Long island Star-Journal. Fultonhistory.com. November 11, 1939. Retrieved March 5, 2016.
  28. ^ "Large Garage Leased". Brooklyn Daily Eagle. November 10, 1939. p. 27. Retrieved March 5, 2016 – via Newspapers.com.
  29. ^ a b c "Bus Depot For Woodside: Triboro Corporation Takes Long Lease at 65-10 35th Avenue" (PDF). The New York Times. January 29, 1941. Retrieved March 5, 2016.
  30. ^ "TRIBORO LINE ACTS FOR HIGHER FARE; Queens Bus Company Applies to City for Permission to Appeal to State" (PDF). The New York Times. August 29, 1947. Retrieved March 27, 2016.
  31. ^ Gentilviso, Richard (April 19, 2004). "Two Firefighters Honored At Borough Cabinet". Queens Gazette. Retrieved November 1, 2015.
  32. ^ a b "Rural Bus Pilot Steers Triboro Coach Line". Long Island Star-Journal. Fultonhistory.com. January 16, 1956. p. 16A. Retrieved March 5, 2016.
  33. ^ a b Urbitran Associates, Inc (May 2004). "NYCDOT Bus Ridership Survey and Route Analysis Final Report: Chapter 3 Transit System Characteristics" (PDF). nyc.gov. New York City Department of Transportation. Retrieved October 16, 2015.
  34. ^ "FIRE TACTICS AND PROCEDURES HAZARDOUS MATERIALS 1: Alternative Fuels" (PDF). New York City Fire Department. December 1, 1989. Retrieved December 15, 2015.
  35. ^ Eric A. Goldstein; Mark A. Izeman; Natural Resources Defense Council (1990). The New York Environment Book. Island Press. p. 108. ISBN 978-1-55963-018-4.
  36. ^ Lowell, Dana M.; Parsley, William; Bush, Christopher; Zupo, Douglas (August 24, 2008). "Comparison of Clean Diesel Buses to CNG Buses". MTA New York City Transit Authority. Retrieved December 15, 2015.
  37. ^ "Letter to Mayor Bloomberg RE: Natural Gas Buses". Transportation Alternatives. June 5, 2002. Retrieved December 15, 2015.
  38. ^ Fenner, Austin (April 11, 2006). "EXPLOSION, FIRE RIP BUS DEPOT". Daily News (New York). Retrieved October 17, 2015.
  39. ^ "Gas Main Ruptures". Queens Gazette. April 12, 2006. Retrieved November 1, 2015.

외부 링크