그린벨트 얼라이언스
Greenbelt Alliance | 이 글은 광고처럼 쓰인 내용을 담고 있다. 콘텐츠 한 링크를 하고에서 콘텐츠를 2018년 4월)(이 템플릿 및 학습 |
| 설립됨 | 1958 |
|---|---|
| 창시자 | 도로시 어스키네 |
| 유형 | 비영리 501(c)(3) |
| 초점 | 도시계획, 스마트 성장, 환경보전, 개방공간 보존 |
| 위치 | |
서비스 영역 | 샌프란시스코 만 지역 |
주요인 | 제러미 매드슨 CEO |
| 웹사이트 | www |
이전에 호출됨 | 열린 공간을 위한 사람들 |
그린벨트 얼라이언스는 비영리 토지보전 및 도시계획 기구로 1958년부터 캘리포니아의 9개 카운티샌프란시스코만 지역에서 활동해왔다.
개요
그린벨트 얼라이언스는 대중교통 근처에 상점, 주택, 일자리가 혼합된 보행 가능한 동네를 만들도록 홍보한다. 이 기구는 도시들이 스마트 성장 정책을 채택하고, 베이 지역의 증가하는 인구를 수용하면서, 개방된 공간을 보호하고, 이 지역의 도시를 더 살기 좋은 곳으로 만들도록 권장하고 있다. 베이 지역 20여 개 시와 5개 군에서 도시 성장 경계선 채택에 관여해 왔다. 이러한 경계는 성장이 어디로 가야 하는지, 어디로 가면 안 되는지 정의하기 위해 선을 긋고, 일반적으로 주도적 절차를 통해 유권자들이 채택하거나 시의회나 카운티 감독위원회가 채택한다.
그린벨트 얼라이언스는 베이 지역 주민들이 그들의 지역 도시 계획 과정과 개발 결정에 참여하도록 하기 위해 일한다. 사람들이 이 지역의 열린 공간과 그 도시에 대해 더 많이 알 수 있도록 돕기 위해, 이 단체는 대중에게 개방된 베이 지역 곳곳의 하이킹, 농장 관광, 도시 산책 등을 이끈다. 스마트 성장 가이드라인을 충족하고 저렴한 주택을 포함하는 개발 제안도 지지한다.
그린벨트 얼라이언스는 토지 이용 정책, 저렴한 주택, 스마트 성장, 무질서한 개발, 개방된 공간 보호, 농업에 관한 보고서를 발간한다.
최근 출판물에는 다음이 포함된다.
- 위험: 베이 지역 그린벨트—무질서한 개발 위험이 있는 지역 토지에 대한 정기 조사. 2017년 보고서에는 베이 지역 농장, 목장, 자연 토지의 29만3100에이커(458.0평방mi)가 향후 30년 동안 개발의 위험에 처해 있는 것으로 나타났다.[1]
- 자체 재배—샌프란시스코 베이 지역 및 그 너머에서 지역 농업을 지원하기 위해 일하고 있는 창의적인 도구와 전략 모음으로, 각 카운티가 농장과 목장의 성공을 돕기 위해 할 수 있는 5가지 일을 포함한다.
- 재단 고정—12개의 주요 베이 지역 도시 전체에서 주택 개발에 대한 상위 10개의 장벽을 파악하고 이러한 장벽을 극복하기 위한 지역 솔루션을 제공하는 의사결정자, 도시 계획자 및 관심 있는 주민을 위한 자원. 동봉된 도시별 분석은 12개 도시 각각에 보고서 결과를 적용하여 베이 지역에서의 가시적 영향에 대한 구체적인 권고사항을 제공한다.
- 베이 지역 스마트 성장 스코어카드—베이 지역 내 109개 모든 시·군의 정책을 평가하여 각 시·군이 지역 성장을 얼마나 잘 준비하고 있는지 평가한다. 평균적으로 도시는 34%, 카운티는 51%의 점수를 받았다. 그 보고서는 미국 기획 협회로부터 주 전체의 상을 받았다.
- 스마트 인필—좋은 인필 개발을 장려하는 방법에 대한 계획자, 의사결정자, 관심 있는 주민을 위한 가이드북—기존 도시 내에서 성장하여 걷기 좋은 동네를 만드는 것.
그린벨트 얼라이언스는 더 나은 토지 이용을 통해 기후 변화에 맞서기 위한 캘리포니아 주 전체의 노력에 참여하고 있다. 이는 교통수단이 온실가스의 가장 큰 기여를 하고, 교통수단은 토지이용에 의해 좌우된다는 생각에 근거한 것이다. 또 다른 방법으로 가정과 일자리가 멀리 떨어져 건설된다면, 사람들은 더 많은 운전을 할 것이고, 그것은 지구의 기후에 부정적인 영향을 미칠 것이다. 그린벨트 얼라이언스는 도심과 환승역 주변의 새로운 개발에 초점을 맞춰 도시가 건설되는 방식을 변화시켜 운전을 줄이고 온실가스 배출을 줄여야 한다고 주장한다.
역사
그린벨트 연합은 1958년 지역 휴양 및 공원 시민 단체로 설립되었다. 그것의 첫 번째 캠페인 중 하나는 개발을 위한 샌프란시스코 만의 충원을 멈추는 것을 돕는 것이었다. 1969년에는 목장지, 농경지, 야생동물 보호구역 보존에 대한 조직의 추가적인 관심을 반영하여 People for Open Space로 명칭을 변경하였다. 1970년대에 열린 공간을 위한 사람들은 수이순늪뿐만 아니라 미드페닌술라 지역 열린공간지구(1972년)라는 공공공원지구의 설립을 도왔다. 또한 베이 지역을 위한 지방 정부 운동에도 참여하였으나 새크라멘토에서 1표 차로 패배하였다. 1976년 People for Open Space는 영구적인 지역 그린벨트 설립 목표를 의제에 추가했고, 1984년 그린벨트 의회라는 단체를 만들어 활동주의와 풀뿌리 조직화를 통한 열린 공간 보호에 힘썼다.
1987년 그린벨트 의회와 People for Open Space가 합병하여 그린벨트 동맹이 되었고, 풀뿌리 활동주의와 정책 연구의 이중적 초점을 설립하였다. 그린벨트 얼라이언스는 1988년 사우스 베이(South Bay)에 야전 사무소를 두고 샌프란시스코 외곽으로 확장했다. 1995년에는 이스트베이와 소노마마린 야전 사무소가 문을 열었고, 2001년에는 샌프란시스코와 새크라멘토 사이의 80번 주간 고속도로 복도를 따라 성장에 대응하여 솔라노-나파 사무소가 문을 열었다.
1990년대와 2000년대에 그린벨트 얼라이언스는 무분별한 개발 제안을 중단하고 플레전턴 리지(1993년), 베어 크릭 레드우드(1999년),[2] 코웰 랜치/존 마쉬 SHP(2002년)[3]를 주립공원이나 야외 보존구역으로 보호하는 일에 관여했다. 1994년 산타클라라밸리 오픈우주국(Santa Clara Valley Open Space Authority) 설립을 도왔으며, 1995년 '중부주 유료도로'라는 고속도로 제안을 물리치는 데 한몫했다.
그린벨트 얼라이언스는 교통 및 토지 이용 연합(현재의 독립 기구), 베이 에어리어 오픈 스페이스 협의회, 샌프란시스코 주택 행동 연합, 베이 에어리어 환경 교육 자원 박람회 등 여러 기구의 재정 스폰서 역할을 해 왔다.
