카르키네즈 해협

카르키네즈 해협
동쪽을 바라보면 전면에 있는 카르키네즈 다리와 배경에 있는 베니시아-마르티네즈 다리가 있다.
카르키네즈 해협
위치	베이 에어리어 (캘리포니아 북부
좌표	38°03′33§ N 122°12′45″w/38.05918°N 122.21260°W/ 38.05918;-180.2126좌표: 38°03°33°N 122°12µ45µW / 38.05918°N 122.21260°W / 38.05918; -122.21260
어원학	카킨족
하천 수원	새크라멘토 강, 샌호아킨 강
프라이머리 출력	샌파블로 베이, 샌 파블로 만
유역 국가	미국
최대 길이	13km(8마일)
결산	베니샤, 크로켓, 마르티네즈, 발레호

카르키네즈 해협(/kːrkikinns/, 스페인어:Estrecho de Carquinez)^[1][2]은 캘리포니아 북부에 있는 좁은 조수 해협이다.새크라멘토 강과 샌호아킨 강이 샌프란시스코 만으로 흘러드는 조수 하구의 일부입니다.이 해협은 길이가 8마일(13km)이고, 결합된 강의 물을 받는 수이순 만과 샌프란시스코 만의 북쪽 연장선인 산 파블로 만을 연결한다.

이 해협은 과거 빙하기 중 하나가 끝날 무렵인 선사시대, 센트럴 밸리가 거대한 내륙 호수였을 때 형성되었습니다.시에라 네바다에서 녹은 얼음이 수위를 높이는 한편 지진 활동이 태평양으로 가는 새로운 출구를 만들어 호수를 바다로 내보내고 계곡 바닥을 드러냈습니다.

역사

미국 지질조사국(USGS)의 지질학자 안드레이 사르나 와이치키는 카르키네즈 해협이 약 64만년에서 70만년 전에 형성되었을 것으로 추정하며, 현대 캘리포니아의 대부분은 빙하기에서 벗어나고 있다.현재의 새크라멘토 계곡과 샌호아킨 계곡은 코르코란 호수라고 불리는 거대한 호수로 덮여 있었다.처음에 이 호수는 현재의 몬테레이 근처의 계곡을 통해 바다로 빠져나갔다.그러나 진행 중인 지진 활동으로 인해 해안 산이 이 출구를 막을 수 있을 정도로 충분히 상승하였다.동시에, 시에라스에서 녹은 얼음은 코코란 호수가 바다로 가는 새로운 출구를 만들기 시작할 때까지 코코란 호수의 수위를 높였다.어느 순간, 오늘날의 도시 크로켓과 베니시아 사이의 해안 장벽이 무너지면서 대격변의 ^[3]홍수로 호수 물을 방출했다.

이 해협은 솔라노(북쪽)와 콘트라 코스타(남쪽) 사이의 카운티 국경의 일부를 형성하고 있으며 오클랜드에서 북쪽으로 약 25km 떨어진 곳에 있습니다.베니샤와 발레요의 도시는 해협 북쪽에 있고, 마르티네즈, 포트 코스타, 크로켓은 남쪽 해안에 있다.나파강은 산 파블로 만으로 들어가는 입구 근처에서 짧은 마레 아일랜드 해협을 통해 해협과 합류합니다.유역은 캘리포니아 전체 표면의 ^[3]약 40%인 62,500 평방마일(162,000km²)에 이른다.

어원학

해협 이름은 해협 ^[4]양쪽에 거주했던 올론 원주민들의 언어 구분인 카르킨족(스페인어로 los Carquines)의 이름을 따서 지어졌다.

설치

캘리포니아 해양 아카데미는 북쪽 해안의 해협 서쪽 끝에 있습니다.C&H 설탕 정제소는 크로켓의 작은 마을 남쪽 해안에 위치해 있다.

브릿지

이 해협에는 80번 주간 고속도로의 카르키네즈 다리와 680번 주간 고속도로의 베니시아-마티네즈 다리의 두 개의 고속도로 다리가 놓여 있습니다.각 고속도로 다리는 두 개의 경간으로 구성되어 있습니다.

780번 주간 고속도로는 해협 북쪽 경사면에 있는 두 고속도로를 연결합니다.4번 국도는 해협 남쪽과 내륙을 연결하는 고속도로입니다.

베니샤-마티네즈 다리 바로 동쪽에 있는 철교는 캐피톨 코리더, 캘리포니아 제피르 및 코스트 스타라이트 열차에 의해 사용됩니다.콘트라 코스타와 솔라노 페리와 함께 철도 페리는 1930년에 철교가 건설될 때까지 현재의 철교 위치 부근에서 해협을 횡단하는 서비스를 제공했습니다.

송전선을 실은 높은 주탑도 해협을 건넌다.카퀴네즈 해협 송전선 건널목은 세계 최초의 큰 강 건널목이었다.

출하 트래픽

이 채널은 항해가 가능하며 상업 및 군사 수송에 사용됩니다.새크라멘토 항과 스톡톤 항으로 향하는 심해 선박은 스톡톤 딥워터 해운 채널과 새크라멘토 딥워터 선박 채널을 통해 해협을 통과합니다.Carquinez 해협은 Baldwin Deepwater Shiping Channel의 일부입니다.

델타 형성

해협을 형성하는 해안 산맥의 좁은 틈으로 인해 산호아킨-사크라멘토 강 삼각주가 형성되었으며, 이 삼각주의 상류에는 희귀한 지질학적 특징이 있습니다.이 해협은 너무 작아서 폭우/설해로 인해 수년 동안 만들어진 엄청난 양의 홍수가 통과할 수 없다.델타 지역은 홍수 발생 시 가장 먼저 메워지고 마지막으로 배수되기 때문에 침전물과 토사가 부유물에서 떨어지는 시간이 많아져 역강 삼각주 특성이 형성됩니다.

해수 침입

바닷물은 염분 농도가 높기 때문에 민물보다 밀도가 높다.안정된 조건하에서, 이것은 새크라멘토와 샌호아킨 강의 담수가 샌프란시스코 만에 포함된 바닷물과 만나는 것과 같이 이러한 두 물줄기가 만나는 눈에 보이지 않는 경계를 형성한다는 것을 의미합니다.

20세기 초까지, 두 강의 담수로 밭을 관개하는 것에 의존했던 새크라멘토-산 호아킨 삼각주의 농부들은 이전보다 더 내륙에서 염도가 증가하는 것을 알아차렸다.우기에 비와 눈으로 보충할 수 있는 것보다 더 빨리 델타에서 신선한 물을 퍼내고 있다는 것이 명백해졌다.농부들, 사업가들, 그리고 정치인들은 신선한 물을 바다로 흘려보내는 것은 낭비라고 불평했다.많은 해결책이 제안되었지만, 실용적으로 보이는 것은 거의 없었다.카르키네즈 해협을 막는 것이 해수 침입 ^[5]문제를 해결해야 한다는 정치적 공감대가 형성되었다.

1923년 9월 캘리포니아 입법부는 소금물 댐 조사에 10,000달러(현재는 159,000달러에 상당)를 책정했다.연방 정부는 미국 매립 ^[a]서비스를 통해 20,000달러(현재 318,000달러)의 기부금을 추가했다.재활용 서비스 규정에 따르면 프로젝트의 지역 후원자들로부터 추가로 10,000달러를 모금해야 했습니다.1924년 3월까지 필요한 자금이 모금되었고, 세 개의 현장 조사 중 첫 번째가 ^[5]발표되었습니다.

첫 번째 조사는 베니샤 인근 아미 포인트에서 이루어졌으며, 예비 연구를 바탕으로 선호된 장소였다.두 번째 선택은 사우샘프턴 만 근처의 딜런 포인트였고, 세 번째 조사는 리치몬드 근처의 샌 파블로 포인트에서였다.세 개의 조사는 1924년 말까지 완료되었다.하지만 아미포인트를 미래의 댐 부지로 공식 지정한 결정 과정을 완료하는 데는 4년이 걸렸다.1929년 5월 소금물 장벽이 공식적으로 채택되어 주정부의 물 절약 ^[5][b]프로젝트의 일부로 만들어지기 전에는 입법부에서 더 많은 논쟁이 필요했다.

1930년 1월 24일 대공황이 시작되자 허버트 후버 대통령은 비용이 너무 많이 든다며 카르키네즈 해협 프로젝트를 취소했다.그 프로젝트를 되살리려는 모든 노력이 실패했다.몇 년 후, 센트럴 밸리 프로젝트는 바닷물 침입의 영향을 완화하기 위해 훨씬 더 멀리 내륙에 댐을 건설하고 샌호아킨 ^[5]계곡에 민물을 보내기 위해 운하를 건설하려고 시도했다.

「 」를 참조해 주세요.

• 카르키네즈 해협 지역 해안선
• 코코란 호
• 해수 침입

메모들

레퍼런스

외부 링크

• 왕, 캐슬린"카키네즈의 돌파구"베이 네이처2006년 9월 30일