HMS 프린세스 베아트릭스
HMS Princess Beatrix.jpg) 1948년 프린세스 베아트릭스 | |
| 역사 | |
|---|---|
 네덜란드 | |
| 이름 | MS Prines Beatrix |
| 네임스케이크 | 네덜란드 공주 베아트릭스 |
| 소유자 | 스톰바아르트 마츠차피즈 제랜드 |
| 주문된 | 1937년 12월 |
| 빌더 | 드 셸데, 블리싱겐 |
| 야드 번호 | 210 |
| 눕다 | 1938년 5월 7일 |
| 시작됨 | 1939년 3월 25일 |
| 가동중 | 1939년 7월 3일 |
| 서비스 중단 | 1939년 9월 1일 |
| 운명 | 1940년 5월 15일, 전쟁교통부 요청 |
 영국 | |
| 이름 | HMS 프린세스 베아트릭스 |
| 획득한 | 1940년 5월 15일 |
| 커미셔닝됨 | 1941년 1월 22일 |
| 해체됨 | 1946년 2월 16일 |
| 명예와 상을 주다 |
|
| 운명 | 네덜란드로 돌아온 1946년 4월 13일 |
| 네덜란드 | |
| 이름 | MS Prines Beatrix |
| 획득한 | 1946년 4월 13일 |
| 가동중 | 1948년 5월 31일 |
| 서비스 중단 | 1968 |
| 운명 | 1968년 앤트워프에서 폐기 |
| 일반 특성(구축 시)[1] | |
| 톤수 | |
| 길이 | |
| 빔 | 47피트(14m) |
| 드라우트 | 13ft 6인치(4.11m) |
| 갑판 | 5 |
| 추진 | 2 ×설저 디젤 엔진, 12,500 shp(9,321 kW) |
| 속도 | 24.5노트(45.4km/h; 28.2mph) |
| 역량 | 승객 1800명 |
| 크루 | 58 |
| 무장을 |
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HMS Princess Beatrix는 2차 세계대전 당시 영국 해군의 특공대 소속 군함이었다.1939년 민간 여객선으로 건조된 그녀는 네덜란드의 베아트릭스 공주의 뒤를 이어 프린세스 베아트릭스(MS Prins Beatrix)로 명명됐으며, 스톰바르트 마츠차피즈 제랜드(SMZ)가 자신의 여동생 배인 MS 코닝인 엠마와 함께 운영했다.1940년 독일 침공 후 영국으로 도망친 후, 그녀는 영국 육군 교통부로부터 징발되어 HMS 프린세스 베아트릭스로 개명하고 벨파스트의 할랜드와 울프 마당에서 군대로 개종했다.전쟁 기간 동안 그녀의 주된 역할은 영국 특공대를 수송하는 것이었고, 그녀는 로포텐 제도 급습과 디에프 급습에 참가했다.그녀는 뺑소니 운용이 가능한 빠른 속도의 이점을 가지고 있었다.이후 상륙함으로 지정된 보병(중간)은 북아프리카, 시칠리아, 살레르노, 안지오, 프랑스 남부의 상륙작전에 참가했다.1946년 베아트릭스 공주는 주인에게 돌려져 벨기에 안트워프에서 폐기된 1969년까지 네덜란드의 후크에서 페리로 계속 운항했다.
건설
MS Prinses Beatrix는 1937년 12월 Zeeland Steamship Company(SMZ)가 블리싱겐(Flushingen)과 하리치(Harwich) 사이에서 운용하도록 명령한 것이다.킬은 1938년 5월 7일 블리싱겐의 드 셸데 조선소에 안치되었고, 1939년 3월 25일 베른하르트 왕자에 의해 취항되었다.[2]
해상 시험 동안 Prinses Beatrix는 24.5노트(45.4km/h; 28.2mph) 이상의 속도를 냈으며 이는 계약된 것보다 1.5노트(2.8km/h; 1.7mph) 더 많은 수치다.1939년 5월 19일 그 배는 SMZ에 인도되었다.총 등록 톤수가 4,135톤이었고 1,800명의 승객을 태울 수 있었다.추진력은 총 출력 12,500 sp의 2행정 설저 디젤 엔진 2대에 의해 제공되었다.[2]
서비스 이력
프린세스 베아트릭스는 1939년 7월 3일 입항했으나, 1939년 9월 1일 전쟁이 발발한 후 철수하여 항구에 남아 있었다.1940년 5월 10일 독일인들은 네덜란드를 침공하고, 셸데 하구에 지뢰를 투하하고, 폭격과 기선박출하를 감행했다.프린세스 베아트릭스는 15일 런던에 도착, 즉시 도망쳤다.[2]
병력 수송
이틀 후 영국 교통부는 그녀를 군대 수송기로 임대했다.그녀는 독일 자석 광산에 대한 보호책으로 "데가우싱" 코일을 달고 네덜란드 해병대 분견대 외에 원래 민간 승무원들과 함께 항해했다.[2]
이 배는 프랑스군을 던커크에서 영국으로 피난시켜 영국으로 다시 브레스트로 데려가 싸움을 계속하라는 명령을 받았다.그녀는 6월 2일 플리머스를 떠나 프랑스 군함대 리비에르 사령관과 함께 2,000명을 태우고 항해했다.그들은 다음날 돌아온 다음, 약 1,500명의 병사를 태우고 다시 한 번 항해를 하여 영국군과 함께 돌아왔다.[2]
1940년 9월 프린세스 베아트릭스는 해군에 의해 정식으로 인수되어 벨파스트의 할랜드와 울프 조선소에서 "폭도선"으로 전환되었다.상단 데크는 대체로 치워졌고 중력 다빗을 설치하여 450명의 병력과 함께 6대의 LCA와 2대의 LCM(1)을 수송할 수 있었다.프린세스 베아트릭스는 12파운드짜리 총 2개, 2파운드짜리 2개, 하치키스 20㎜ 기관총 4개, 그리고 303칼로 된 4개의 기관총으로 무장하고 있었다.이 배는 1941년 1월 22일 HMS Princess Beatrix(HMS Princess Beatrix)라는 특별선박으로 임관했다.[2]
로포텐 급습
그녀의 새로운 역할에서 그녀의 첫 번째 주요 액션은 노르웨이 북부의 로포텐 섬에 대한 급습작전의 "클레이모어 작전"이었다.1941년 2월 22일 베아트릭스 공주는 3명의 특공대 대원들이 탑승한 스카파 플로우(Scapa Flow)에 도착했으며, 로열 엔지니어 철거 전문가와 노르웨이군 부대도 도착했다.구축함 5척과 병력 2척인 영국 함정은 3월 4일 오전 베스프호르에 입항해 공격을 개시했다.놀라움은 완전했고 저항도 거의 없었다.선택된 모든 목표물이 위치하여 파괴되었다.그 부대는 13시간 전에 진격되었고 30분 이내에 영국군은 떠났다.영국으로 돌아온 후 베아트릭스 공주는 스코틀랜드에서 특수부대의 훈련과 훈련에 사용되었다.[2]
남대서양
1941년 말 그녀는 시에라리온의 프리타운에 모인 군대로 스페인인이나 독일인 중 한 명이 지브롤터를 점령할 경우 카나리아 제도의 계획된 점령인 "순례 작전"에 참여하도록 선택되었다.글래스고우에서 정비를 마친 후 베아트릭스 공주는 1941년 10월 5일에 도착한 프리타운으로 항해했다.그러나 프랑코는 곧 액슬에 합류할 계획이 없었고, 독일군이 스페인을 자유롭게 통과하여 지브롤터를 공격할 준비를 하지 않았다는 것이 분명해졌고, 작전은 취소되었다.[2]
1941년 11월 4일, 영국 해군 유조선 RFA 올웬은 그녀가 나탈, 브라질과 프리타운 사이에서 독일 레이더에 의해 공격당했다고 보고했다.베아트릭스 공주는 수색하기 위해 보낸 배들 중 하나였다.독일인 침입자는 발견되지 않았으며 해군 측은 독일 U보트가 유조선을 향해 총을 쏜 것으로 추정했다.그러나 11월 22일 독일 보조 순양함 아틀란티스호가 어센션 섬과 가까운 남대서양에서 영국 순양함 데본셔호에 의해 침몰했고, 12월 1일 순양함 도르셋셔호가 같은 해역에서 독일 보급함 파이톤호를 침몰시켰다.두 배의 거의 모든 선원들이 독일과 이탈리아 잠수함에 실려 갔다.영국은 독일군이 어센션에 상륙하여 작은 수비대를 압도하려 할 것을 우려했다.베아트릭스 공주는 급히 병력을 싣고 출항했다.그러나 도중에 독일 선원들이 보르도로 가는 도중이었고 배는 회수되었다는 사실이 밝혀졌다.[2]
1942년 2월 14일 베아트릭스 공주는 프리타운을 떠나 재장착을 위해 영국으로 돌아왔고, 이후 상륙함인 보병(중간)으로 재분류되었다.[2]
디에프 급습
1942년 4월, 베아트릭스 공주는 디에프의 프랑스 해안에서 급습에 참여하도록 선택되었다.1942년 8월 18일 저녁, 200척 이상의 함대가 해협을 가로질러 항해했다.베아트릭스 공주와 영국 선박 인빅타호는 푸우빌의 디에프 서쪽에 있는 "그린비치"에 남사스캐처원 연대 소속 병사들을 상륙시켰다.하지만 압수수색은 성공하지 못했고, 손실도 컸다.베아트릭스 공주는 작전 중 인빅타와 충돌해 가벼운 피해를 입었다.[2]
북아프리카 침공
수리 후 베아트릭스 공주는 클라이드를 기반으로 한 훈련 중대 D에 배치되어 특수부대와 훈련을 실시하고 적 해변에 지상부대를 상륙시키는 연습을 했다.이 모든 훈련은 북아프리카의 상륙작전에 대비한 것이었다.1942년 10월 26일 베아트릭스 공주는 미 6군 기갑 보병 연대 제1 대대로부터 군대를 받은 후 북아프리카를 위한 호위 KMF-1에 합류하여 오란 서쪽에 군대를 상륙시켰다.[2]
달빛비행대대
베아트릭스 공주는 지중해 서부에 남아 1군 지원군을 공급하고 수송했다.1942년 11월 13일 금요일 저녁, 베아트릭스 공주는 알제르를 떠나 영국 78 보병사단 부대를 이끌고 최전방에 바짝 다가섰다.알제리로 돌아오는 여행에서 그녀는 독일 항공기의 공격을 거듭 받았으나, 아무런 피해 없이 항구에 입항했다.[2]
베아트릭스 공주와 그녀의 자매선인 HMS 퀸 엠마, 그리고 이전 번 앤 래어드 라인즈 선박인 로얄 스코츠만과 로얄 울스터만은 야간 작전을 선호하여 "달빛 비행대"로 알려지게 되었다.1943년 5월 튀니지가 함락된 후, 그 배들은 연합군 지휘관들로부터 특별 표창과 서부 지중해의 최고 사령관 앤드루 커닝햄 영국 제독으로부터 편지를 받았다.지중해 공주 베아트릭스는 12,000마일을 항해하는 동안 독일과 이탈리아 포로들을 포함한 15,700명의 남자들을 수송했다.[2]
시칠리아 침공
그 후 베아트릭스 공주는 시칠리아 침공인 '오퍼레이션 허스키'의 배들에 애착을 갖게 되었다.이 배는 B부대에 부착되어 SBF-1 호위를 받으며 항해했다. 배에 51(하이랜드) 보병사단과 특수부대 대원들이 타고 있었는데, 이들은 바크 사우스 해변으로 명명된 해변을 급습할 예정이었다.1943년 8월 16일 베아트릭스 공주는 메시나를 겨냥한 코드명 '오퍼레이션 블랙콕'으로 명명된 케이프 스칼렛타에 영미 합동 상륙작전에 참가했다.[2][1]
이탈리아 작전
1943년 9월 8일 이탈리아와의 휴전이 발표된 후 연합군은 북아프리카에서 이탈리아 본토로 급파되었고 베아트릭스 공주는 브린디시와 타란토 사이를 여러 차례 항해했다.다음 달에 그녀는 나폴리에 본부를 두고 있었다.1943년 12월 29일 베아트릭스 공주는 9명의 특공대 병력으로 가리글리아노 강 하구를 급습한 "파트리지 작전"에 관여했다.[2]
1944년 1월 22일 안지오가 상륙하는 동안 베아트릭스 공주는 제1 레인저 대대와 제3 레인저 대대의 대원들을 수송했다.그 후 베아트릭스 공주는 엔진을 정비하기 위해 이달 말에 튀니지 페리빌로 항해했다.[2]
프랑스 작전
베아트릭스 공주는 코르시카 주변에서 작전을 수행하며 점령작전을 지원한 후 아드리아 해로 항해했고, 해방 후 처음으로 안코나에 입항한 배 중 한 척이었다.동부 해안에서 잠시 머문 뒤 베아트릭스 공주는 '로미오 작전'[2]에서 프랑스 지중해 연안의 공격에 대한 프랑스 특수부대를 수송하기 위해 이탈리아 반대편으로 이동했다.
1944년 8월 프랑스 남부 침공 당시 베아트릭스 공주는 CR-1 호위를 받으며 하이에르와 생트로페즈 사이에 있는 캡 네그레에 프랑스군을 상륙시켰다.[2]
그 후 베아트릭스 공주는 1944년 9월 1일 클라이드에 도착하여 영국으로 항해했다.지중해에서 2년 동안 그녀는 42,755마일을 항해했고 많은 수의 전쟁포로들을 포함한 26,142명의 사람들을 수송했으며, 미국, 영국, 프랑스군이 탑승한 8개의 상륙작전에 손실 없이 참여했다.선원 1명만 붙잡혔지만 곧바로 풀려났고, 8일 만에 배로 돌아왔다.[2]
인도양
베아트릭스 공주는 글래스고 D&W 헨더슨 Ltd&W 헨더슨 사의 열대 해역에서 복무하기 위해 전역하기 전에 클라이드, 에이본머스, 리버풀 사이를 한동안 운행했다.그 후 그녀는 인도양으로 항해하여 1945년 7월 15일 Trincomale에 도착했다.일본군이 항복한 지 며칠 후 그녀는 영국 해병대에 의해 페낭을 다시 점령한 "법리학자 작전"에 참여했다.[2]
그 후 베아트릭스 공주는 군대 수송의 역할을 하여 콜롬보로 항해하고 프랑스 군대를 사이공까지 데려갔다.9월 29일, 그 배는 일본 강제 수용소에서 네덜란드 여성과 아이들을 데려오기 위해 탄중 프리옥 항에 입항했다.1946년 1월 초, 그녀는 2월 15일 포츠머스에 도착하여 집으로 돌아가라는 명령을 받았다.[2]
네덜란드로 돌아가기
다음날 퇴역한 그녀는 그리녹에서 무장해제를 당했고, 1946년 4월 13일 네덜란드 정부로 돌아가기 위해 고향인 블리싱엔 항구에 도착했다.그녀는 SMZ에 다시 넘겨지기 전까지 한동안 군 수송 임무를 수행했고, 원래 이름인 MS Prinses Beatrix를 다시 시작했다.[2]
전후의 자재와 노동력의 부족은 프린세스 베아트릭스가 서비스를 재개하기 전인 1948년 5월 31일이라는 것을 의미했고, 네덜란드 후크에서 하리치로 처음으로 항해했다.그녀는 1968년까지 같은 항로에서 복무했는데, 그 때 그녀는 새로운 세대의 승선/롤오프 선박으로 대체되었다.30세의 Prinses Beatrix는 서비스에서 제외되어 앤트워프에서 연말 직전에 고철에 팔렸다.[2]
참조
- ^ Peter Lee. "M/V Prinses Beatrix 1939". History of LSI(S) HMS Queen Emma and HMS Princess Beatrix in World War II. Retrieved 30 July 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Peter Lee. "Service history of HMS Princess Beatrix". History of LSI(S) HMS Princess Beatrix and HMS Princess Beatrix in World War II. Retrieved 30 July 2010.
