하리치 국제항

Harwich International Port
역은 하리치 국제 철도역을 참조한다.
하리치 국제항
Harwich International Port.jpg
북동쪽에서 바라본 하리치 국제항 2007년 모습
위치
위치영국 에섹스 주 스투르 강
좌표51°56′53″N 1°15′18″e / 51.948°N 1.255°E / 51.948; 1.255좌표: 51°56′53″N 1°15′18″E / 51.948°N 1.255°E / 51.948; 1.255;
세부 사항
열린1883년; 139년 전 (1883년) (파크스톤 퀘이 역)
소유자:허치슨 포트홀딩스
항구의 종류시포트
토지 면적105에이커(0.42km2)
이용 가능한 침대4
철도선메이플라워
통계
웹사이트
www.harwich.co.uk

하리치 국제항은 영국 에섹스에 있는 북해 항구로서 헤이븐 항구의 하나이다. 그것은 펠릭스스토우 항 맞은편 하리치 마을에서 상류로 1마일 떨어진 스토어 강의 남쪽 둑에 놓여 있다. 이 항구는 이전에는 파르케스톤 퀘이로 알려져 있었다.

역사

1938년 12월 2일 새벽 하리치에 도착하여 지친 최초의 킨더트교통의 젊은 유대인 난민들.

1862년 동부 군 철도와 동부 연합 철도가 합쳐지면서 형성된 대동부 철도는 하리치에서 대륙 유럽까지 북해를 가로지르는 여객 기선을 운행했다. 1872년까지 해운무역이 증가하여 더 많은 용량이 필요하게 되었고, 동부 철도청은 하리치 서쪽 1마일 지점에 있는 레이 팜의 토지를 매립하고 새로운 부두를 건설할 수 있는 허가를 얻었다. 이 새로운 부두는 1883년 대동부 철도 회사의 회장인 찰스 H. 파크스에 의해 개항되었는데, 그의 이름을 따서 파크스톤 부이로 명명되었다. 그 항구는 자체 철도역이 있었고, 북쪽 승강장과 부두 사이에 호텔이 지어졌다. 그 호텔 건물은 현재 사무실로 사용되고 있다. 이 철도역은 원래 파크스톤 퀘이(Parkeston Quay)라고 불렸으나, 1934년[2] 새로운 파크스톤 퀘이 웨스트(Parkeston Quay West) 역이 개통되면서 하리치 파크스톤 퀘이(Quay)로 개칭되었다.[1][3] 그것은 1995년에 현재의 이름인 하리치 인터내셔널이 붙여졌다.[4]

이 항구는 1923년 이 회사가 런던 및 북동부 철도(LNER)의 일부가 될 때까지 대동부 철도의 소유하에 있었다. 1939년 해군 장교는 파르케스톤 퀘이를 해군용으로 징발하여 HMS 오소리라고 명명했다. 그것은 1946년에 다시 LNER로 방출되었다.

1948년 1월 1일 LNER은 국유화되었고 항구는 BR(British Trailways)의 소유로 되었다. 1984년, BR의 Sealink 페리 서비스의 민영화의 일환으로, 이 항구는 1989년 Stena Line에 매각된 Sea Containers에 매각되었다.[5] 1997년, Parkeston Quay는 Hutchison Port Holdings에 인수되었고, Harwich International Port로 개칭되었다.[6]

2008년 터미널 내부

현재 작업

항구에 있는 유람선 로열 프린세스호
여권 스탬프

이 항구의 주요 이용자는 스테나 라인의 정기 여객선 서비스와 네덜란드 후크까지 매일 두 차례 여객 및 화물 서비스를 운영하는 것과 로테르담 유로포트까지의 화물 전용 서비스다. 항구를 운항하는 주요 선박은 스테나 홀란디카와 스테나 브리타니카호, 로로호 여객선이다.

이전에, DFDS Seaways는 덴마크의 에스브제르그 (2014년 9월 29일 이전)와 [7]쿡샤븐 (그리고 그 이전에 독일 함부르크, 스웨덴의 고텐부르크)에 대한 서비스를 운영했고, 후자의 두 서비스는 2005년까지 중단되었다.[8][9]

크루즈선은 여름 동안 항구에서 정기적으로 전화를 걸었지만, 최근 들어 이런 전화는 점점 잦아지고 있다. 2016년 한 해 방문자 수가 12명으로 서비스 시작 이래 가장 적었다. 대다수의 의견이 이것을 최근의 경기 침체로 미루고 있지만, 다른 사람들은 사우샘프턴이나 도버와 비교해 볼 때 방문객들을 위한 시설이 부족하기 때문이라고 생각한다. 탱커들은 Carless 정제소를 호출하고, 몇몇 일반 화물과 벌크 화물은 항구에서 작업한다.[citation needed]

2010년 5월 현재 이 항구는 북해 남부의 대게바드 풍력 발전소와[10] 타넷 풍력 발전소가 설치된 기지로 군플릿 샌즈 해상 풍력 발전소에도 사용되고 있다.[11]

갤러퍼 풍력 발전소의 운영 및 유지 관리 기지는 항구에 수용되며 전용 폰툰, 창고, 사무공간으로 구성되어 있다.

시설.

링크스팬이 있는 4개의[12] 로로 정박장이 있다. 고속 여객선 디스커버리호 전문부두는 고속 여객선 운행이 중단되고 링크스팬이 없어져 현재는 사용되지 않고 있다. 항구와 인접해 있고, 그리고 항구 안에는 전기 자동차 충전 지점을 포함한 40에이커의 자동차를 위한 광범위한 철도 부지가 있다. 총 105에이커(0.42km2)가 넘는 운영지가 있으며, 1,000개 이상의 트레일러를 주차할 수 있다.

참조

메모들

  1. ^ Allen, Cecil J. (1955). The Great Eastern Railway. Shepperton: Ian Allan Ltd. p. 193. ISBN 0-7110-0659-8.
  2. ^ Mitchell, Vic (June 2011). Branch Lines to Harwich and Hadleigh. Midhurst: Middleton Press. plate 61. ISBN 978-1-908174-02-4.
  3. ^ 미첼 2011, 판 48
  4. ^ 미첼 2011, 76번 판
  5. ^ "The Great British Rail Sale is Over" 1997년 4월 24일자 철도잡지 1152호
  6. ^ History Hutchison 포트
  7. ^ "Harwich to Esjberg - Ferry to Scandinavia - DFDS". www.dfdsseaways.co.uk.
  8. ^ "England-Fähre eingestellt" [England ferry discontinued]. Hamburger Abendblatt (in German). 8 November 2005. Retrieved 26 January 2016.
  9. ^ "DFDS Annual Report 2005" (PDF). Retrieved 14 March 2014.
  10. ^ 2010년 5월 21일 하리치 브레이크불크에서 처리된 해상 바람. 검색됨: 2010년 8월 18일.
  11. ^ 2010년 4월 19일, Harwich와 해상 풍력 발전소 Offore Wind. 검색됨: 2010년 8월 18일.
  12. ^ 로로5번길

참고 문헌 목록

  • Brown, Stephen (2014). Harwich Ferries: Parkeston Quay under railway ownership. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608866.
  • Hendy, John; Cowsill, Miles; Brown, Stephen (2010). Harwich–Hook of Holland, 1893–2010. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608101.

외부 링크