켄터키 주 69번 고속도로
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경로 정보 | ||||
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KYTC 유지 보수 | ||||
길이 | 148.090 mi (238.328 km) | |||
존재했다 | 2011년 10월 25일 ( | 10월 25일 현재|||
역사 |
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주요 접합부 | ||||
사우스 엔드 | 메이필드 US 45 BYP | |||
북단 | 헨더슨 US 41 인디애나 주 국경의 I-69(미래)-69 | |||
장소 | ||||
나라 | 미국 | |||
주 | 켄터키 주 | |||
군 | 그레이브스, 마셜, 리빙스턴, 리옹, 콜드웰, 홉킨스, 웹스터, 헨더슨 | |||
고속도로 시스템 | ||||
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미국 켄터키 주에 있는 69번 고속도로(I-69)는 풀턴에서 헨더슨까지 이어지는 148.1마일(238.3km)의 고속도로입니다.이 노선은 이전의 구매 파크웨이 전체와 I-24의 기존 부분, 서부 켄터키 파크웨이 및 페니릴 파크웨이를 활용합니다.결국 I-69는 Audubon Parkway 인터체인지 바로 남쪽의 Pennyrile Parkway를 떠나거나 현재의 노선을 유지한 채 Henderson을 통해 미국 41번 국도(US 41)를 통해 북쪽으로 Indiana로 이동합니다.켄터키 I-69의 나머지 구간은 인디애나로 가는 아직 건설되지 않은 다리를 이용하기 위해 약 16km(10마일)를 이동한다.
I-69는 켄터키주를 거쳐 세 개의 독립 유틸리티(SIU) 구역으로 나뉘어 있다.SIU 5와 6은 기존 고속도로를 포함한다.연방 법률에 의해 이 구간들의 경로가 지정되었으며 켄터키주는 이 노선에 I-69 표지판을 설치하는 중이다.SIU 4는 인디애나주 헨더슨과 에반스빌 사이의 오하이오 강 위에 있는 새로운 다리를 포함합니다.제안된 자금 조달 방식은 켄터키주가 14억 달러 규모의 다리 건설 계획 중 3분의 2를, 인디애나주는 나머지 3분의 2를 부담하도록 요구하고 있다.
경로 설명
켄터키의 69번 고속도로는 풀턴에서 테네시 주 경계선에서 출발한다.이전 구매 파크웨이를 통해 메이필드까지 북쪽으로 이동하며, 서쪽과 북쪽으로 도시를 우회하여 켄터키 80번(KY 80), KY 121 및 US 45번 국도와의 교차로를 지나 북동쪽으로 이동하여 켄터키 서부 시골 지역을 통과합니다.출구 41은 Benton의 US 641로 가는 길입니다.드라펜빌 근처 47번 출구에서 69번 고속도로가 US 68번과 환승합니다캘버트 시티 바로 남쪽에서, 서쪽에서 24번 고속도로가 69번 고속도로에 합류한다.두 개의 고속도로는 동시에 17마일(27km)에 걸쳐 테네시강과 컴벌랜드강을 건너고 미국 62개 고속도로와 두 번 교차합니다.I-69는 24번 고속도로 42번 출구에서 분리되어 북동쪽으로 향하며 프린스턴과 도슨 스프링스 지역에 서비스를 제공합니다.고속도로는 106번 출구에서 서부 켄터키 파크웨이의 서쪽 종점과 I-169의 북쪽 종점과 만난다.I-69번 고속도로는 북쪽으로 급선회하여 모튼스 갭, 매디슨빌, 세브리를 지나갑니다.KY 425와의 트럼펫 교환소는 헨더슨 남쪽에 있습니다.KY 425 바로 뒤에 오듀본 파크웨이의 서쪽 종착역이 있습니다.켄터키에 있는 69번 고속도로는 [1]헨더슨에 있는 US 41에서 현재의 북쪽 종착역을 만난다.
역사
2006년 5월 15일, 켄터키 주지사 어니 플레처는 I-69가 기존의 파크웨이 130마일(210km)과 [2]I-24의 17마일(27km) 구간을 포함할 것이라고 발표했다.주 및 연방 공무원의 이러한 결정을 반영하기 위해 승무원들은 다음과 같은 고속도로 구간에 미래 I-69 표지판을 설치하기 시작했다.
- I-24번 고속도로와 페니릴 파크웨이 사이의 서부 켄터키 파크웨이, 61km(38마일)
- 웨스턴 켄터키 파크웨이와 미국 사이의 페니릴 파크웨이(66km)
연방법
2008년 5월 2일 미국 하원은 HR-1195(2008년 SAFETEA-LU 기술 수정법)를 통과시켰습니다.이 법안은 헨더슨에서 노턴빌로 가는 페니릴 파크웨이와 노턴빌에서 에디빌로 가는 웨스턴 켄터키 파크웨이를 미래 I-69로 지정했습니다.또한 필요한 업그레이드가 완료되면 Audubon Parkway를 I-69의 미래형 스퍼(I-X69)로 지정합니다.당시 조지 W 부시 대통령은 2008년 6월 6일 이 법안에 서명했고, Future I-69 표지판은 2008년 [3][4][5][6]중반부터 파크웨이에 나타나기 시작했다.이 법률은 다음 도로에 Future I-69 지정을 적용했다.
- 헨더슨 오듀본 파크웨이 바로 남쪽에서 노턴빌 웨스턴 켄터키 파크웨이(미래 I-569)까지 Pennyrile Parkway
- Eddyville의 Pennyrile Parkway에서 I-24까지 서부 켄터키 Parkway
- Eddyville에서 Calvert City 구매 파크웨이까지 I-24호선
- 테네시 주 라인에서 I-24에서 미국 51번 인터체인지로 가는 파크웨이 구매
메이필드 남쪽 구매 파크웨이 구간을 제외한 4개 고속도로는 모두 [7]I-69로 서명되었습니다.2012년 [8]12월 중순에 표지판과 마일마크 게시물이 변경되었습니다.
SIU 5
2007년 SIU 5에 대한 공학 연구는 페니릴과 서부 켄터키 파크웨이를 따라 당시 상태를 확인했습니다.보고서는 주간 고속도로에 필요한 최소 수직 간격인 16피트(4.9m)에 미치지 못하는 7개의 고가도로를 확인했다.추가로 28개의 간선 교량이 최소 수평 간격인 38피트(12m)를 충족하지 못하는 것으로 확인되었습니다.앞서 언급한 교량의 대부분은(전부는 아니더라도) 1960년대 파크웨이 건설 중에 건설되었으며 사용 가능한 수명이 거의 끝나가고 있으며 교체될 예정입니다.SIU 5의 16개 교차로와 관련된 주요 이슈는 짧은 가속/감속 차선(평균은 615피트(187m))이며, 주간 표준은 1,200피트(370m)와 루프 [9]램프가 있는 교차로에서 엄격한 곡선 방사선을 요구한다.노턴빌의 페니릴과 서부 켄터키 파크웨이 사이의 클로버리프 인터체인지의 재구축은 주로 북쪽 지점과 서쪽 지점 사이의 교통량을 수용하기 위한 것이었다.
켄터키 교통 내각(KYTC) 2006년 6개년 교통 계획 이그제큐티브 요약에 따르면, KYTC는 "최근 24번 주간 고속도로에서 헨더슨 고속도로로의 업그레이드 요구에 대한 연구를 완료했다"(SIU 5).요약본은 "켄터키 주 69번 고속도로의 계속적인 작업은 연방정부의 재인가 및 지출 절차를 통해 프로젝트를 위해 얻을 수 있는 재정적 지원에 의존할 것"이라고 덧붙였다.교통계획은 파크웨이 업그레이드 비용이 약 7억 달러가 될 것으로 추산했다.
그럼에도 불구하고, "포장 보존 프로젝트"로 알려진 기존 도로 표면이 수명이 다했을 때 공원 도로의 개별 세그먼트에 대해 필요한 개선이 수행될 수 있다.포장보전 공사 중 기존 포장을 제거하고 고속도로 부기반을 보수한 후 도로 표면을 다시 칠한다.이러한 사업 기간 동안 교량 및 고가도로를 복구 또는 교체하고, 배수 시스템을 업그레이드하며, 도로의 안전성을 개선하기 위한 기타 개량을 실시하여 공사 중에 최소한 부분적으로 개방된 상태를 유지할 수 있도록 한다.
홉킨스 카운티의 페니릴 파크웨이와 웨스턴 켄터키 파크웨이에 대한 두 프로젝트는 켄터키주가 이러한 접근법을 취했다는 증거였다.2007년, I-69로 지정된 페니릴 파크웨이 구간에서 11km(7마일)의 포장도로를 교체하기 위한 1,490만달러(2020년[10] 1,830만달러 상당) 프로젝트에 착수했습니다.2005년 2300만 달러(2020년[10] 2990만 달러 상당)의 유사한 프로젝트가 I-69의 일부가 될 예정이었던 페니릴 파크웨이와 교차로 서쪽의 켄터키 파크웨이 11마일(18km)의 도로를 교체하고 업그레이드했다.
2007년 11월 하순과 12월 상순에 파크웨이를 따라 여러 공공 회의가 열렸으며 켄터키 주 관계자들은 파크웨이 업그레이드에 대한 자세한 정보를 제공했다.SIU 5와 6의 파크웨이 업그레이드 비용은 당초 예상치인 7억 달러보다 크게 낮은 약 3억 달러로 책정됐다.3억 달러의 비용 중 우선순위가 높은 프로젝트는 총 비용의 약 절반(1억4500만 달러)을 차지했습니다.켄터키 교통 당국은 또한 파크웨이들이 I-69번 도로로 즉시 서명할 수 있도록 하는 포기를 신청하는 아이디어를 제기하여 파크웨이들이 업그레이드를 완료하기 위한 연방 고속도로 기금을 받을 수 있도록 했다.I-69가 지정되지 않으면 I-69가 될 예정인 파크웨이 구간은 업그레이드를 [11]위한 주간 고속도로 자금 지원을 받을 수 없게 된다.켄터키 주 관계자들은 I-69에 대한 자금이 2008-2014년 교통 개선 [12]계획에 포함되지 않았다고 발표했다.
2010년 1월 당시 주지사 스티브 베시어는 켄터키 총회에서 검토하기 위해 다음 6개년 계획 초안을 발표했습니다.제안된 계획에는 페니릴과 서부 켄터키 파크웨이의 여러 교차로를 재건하는 것이 포함되었다.제안된 작업은 I-69로 파크웨이가 서명되는 데 필요한 대로 인터체인지들을 주간 표준으로 업그레이드할 것이다.승인과 자금 지원이 보류되면, 상호 교환 작업은 2012년에 시작하여 2015년까지 완료될 것이다.
2014년, I-69 지정을 예상하여 페니릴 파크웨이의 필수 업그레이드를 위한 작업이 시작되었다.I-69/Western Kentucky Parkway와의 클로버 리프 교차로는 북쪽 지점과 서쪽 지점 간에 고속 이동이 가능하도록 변경되었습니다.같은 기간 동안, 페니릴 강을 따라 여러 개의 교차로가 재건되었고, 중앙부에 케이블 장벽이 설치되었다.2015년 4월 KYTC는 페니릴 파크웨이에 I-69 및 US 41 표지판을 설치하는 300만 달러(2020년 326만[10] 달러 상당)의 계약을 체결했다.이 작업은 2015년 11월 16일에 완료되었습니다.
SIU 6
Eddyville에서 I-69는 I-24를 따라 17마일(27km) 간 후 구매 파크웨이에서 남서쪽으로 꺾습니다.I-69는 구매 파크웨이를 따라 I-24에서 테네시주 사우스 풀턴까지를 따라 2002년도 교통 세출 법안으로 [13]제정되었습니다.그러나 SIU 5에서 다루고 있는 동일한 문제의 대부분은 SIU 6에서도 발생하고 있으며, 켄터키 연방도 이와 유사한 방식으로 구매 파크웨이를 업그레이드하고 있습니다.South Fulton의 테네시 주 라인에서 US 45 및 US 51과의 대규모 교환은 SIU 6을 완성하기 위한 주요 과제이며 SIU 6 및 7과는 별개의 프로젝트로 분리되었다.
켄터키주는 I-69의 거의 모든 부분을 기존 고속도로를 경유하는 유일한 주이며, 이로 인해 주 정부는 수년간 많은 비용이 드는 환경 연구를 피할 수 있게 되고, 이에 따라 KYTC는 자금이 확보되는 대로 파크웨이를 I-69로 업그레이드할 수 있게 된다.기술적으로 켄터키주는 업그레이드가 완료되기 전에 I-69 명칭을 파크웨이에 적용할 수 있도록 미국주 고속도로 및 교통 공무원 협회(AASHTO)에 면제를 요청할 수 있지만, 이는 테네시 또는 인디애나 주의 인접 구역이 해당될 경우에만 가능했을 것이다.먼저 [citation needed]완료했습니다.
구매 파크웨이는 미래의 I-69로 지정되었지만, I-24와의 교환을 포함한 몇 개의 인터체인지(Interstate Standard)가 업그레이드될 때까지 루트는 I-69로 서명할 수 없었습니다.Mayfield와 I-24 사이의 파크웨이의 북쪽 부분에는 Benton의 KY 348 나들목의 톨부스 설계에서 다이아몬드 나들목으로의 재구성(대향 루프 램프 포함), 좁은 파크웨이 중앙부에 케이블 장벽 설치, 교량 간극을 늘리고 연장하기 위한 간선 도로의 재포장 등이 포함됩니다.I-69로의 업그레이드의 일부였습니다.2015년 11월 20일, I-24/Purchase Parkway 인터체인지의 재건축을 위한 3700만달러(2020년[10] 4020만달러 상당)의 계약이 Jim Smith Contracting Company에게 주어졌습니다.I-24/구매 파크웨이 나들목은 2016년 [14]초에 착공하여 2018년 7월에 완공되었습니다.메이필드 바이패스(출구 21)와 KY 80의 남쪽 끝에서 파크웨이 교차로를 재구성하는 유사한 계약이 2016년 2월에 이루어졌다.윙고 KY 339번지(출구 14번지)에 위치한 마지막 남은 "톨부스" 스타일의 교차로는 현재 계획 중이며 2016년 제정된 6개년 [15]도로 계획에 따라 2023-2024년에 건설될 예정이다.메이필드 북쪽 구매 파크웨이 구간은 2018년 [16]7월에 I-69 표지판을 받았다.
SIU 7
미국 45번 도로와 51번 도로 사이의 교차로는 켄터키주 풀턴과 테네시주 사우스 풀턴 사이의 테네시 주 경계선에 걸쳐 있습니다.공식적으로 SIU 7의 일부인 이 교환은 테네시 교통부(TDOT)가 SIU 7에 대해 작성한 환경영향보고서(EIS)에서 분리되었다. 이때 테네시는 SIU 7의 나머지 구간(공원 매입의 1.5마일(2.4km)을 제외하고)에 대한 계획을 추진하고 있었다.풀턴-테네시 주에 있는 사우스 풀턴 인터체인지).FHWA(Federal Highway Administration), KYTC 및 TDOT는 풀튼을 위한 별도의 환경 평가(EA)/EIS를 준비하기로 합의하였다.양쪽 주가 I-69를 수용하기 위해 재구성을 수행할 준비가 되었을 때 사우스 풀턴 인터체인지.테네시 주는 SIU 7의 미건설 부분을 남쪽으로, 켄터키 주는 북쪽에서 구매 파크웨이로 업그레이드하기 위해 계속 진보를 거듭함에 따라, 두 주 모두 Fulton-을 재구성하기 위한 작업을 시작할 의사를 표명했다.사우스 풀튼 인터체인지.공동 EA/EIS는 KYTC와 TDOT에 의해 준비되며 선로설비 취득 및 건설 전에 의사결정 기록(ROD)을 위해 FHWA에 제출됩니다.2016 Kentucky 6년 도로 계획에는 2019년부터 2022년까지 회계연도에 780만 달러가 포함되어 있으며,[citation needed] 이후 교차로 재건을 예상하여 환경 연구, ROW 인수 및 유틸리티 이전을 완료한다.
SIU 4
SIU 4는 아직 계획 단계에 있지만 켄터키와 인디애나주는 오하이오 강을 가로지르는 새로운 다리 건설에 [17]통행료로 자금을 조달할 계획이었다.SIU 4의 선호되는 대안은 페니릴 파크웨이를 북쪽 끝 부근에서 출발하여 오하이오 강을 건너 인디애나 에반스빌 부근의 옛 I-164로 가는 것이었다. 그리고 이전 I-164를 사용하여 I-164를 I-69로 2014년에 [18]재지정되었다.그러나 오하이오강 다리 계획은 2000년대 후반과 2010년대 초에 두 [19]주 모두의 자금 부족으로 인해 중단되었다.그러나 켄터키에서 SIU 5가 완공되고 인디애나 주 37번 도로를 통해 인디애나폴리스로 연결되는 I-69가 설치됨에 따라 두 주 모두 오하이오 강 다리 완공을 최우선 과제로 삼고 있다.
2016년 6월 30일 당시 주지사 마이크 펜스(인디아나)와 주지사 매트 베빈(켄터키)은 환경 연구를 재개하고 오하이오 강 다리와 그 접근을 완성하기 위한 자금 전략을 개발하기로 합의했다고 발표했다.인디애나주는 1,700만달러를 기부하여 환경 연구를 재개하고, 그 결과 건축을 시작할 수 있는 승인된 EIS와 ROD가 완성됩니다.환경조사는 완료되기까지 약 3년이 걸릴 것으로 예상되며, 그 후 선로권 획득과 건설이 시작될 것으로 예상된다.캘리포니아에 본사를 둔 Parsons Transportation Group은 인디애나 주에 사무실을 두고 있으며 2016년 11월 15일 환경 및 예비 설계 작업을 완료하도록 선정되었습니다.켄터키주는 2016년 6개년 고속도로 계획에서 [20][21]이 다리의 설계와 선로권 인수를 위해 4300만 달러 이상을 약속했다.
앤디 베시어 켄터키 주지사는 I-69 다리 건설에 대한 첫 6개년 고속도로 계획에서 2억6700만 달러를 제안했다.이 중 7천700만 달러는 2020년부터 2022년까지, 나머지는 2023년부터 2026년까지 사용할 수 있게 된다.제안된 자금원은 프로젝트를 개발한 후 KY 425/Henderson Bypass에서 US 60까지 이어지는 일부 공사를 시작할 것이다. 제안된 계획에 따르면, 건설은 빠르면 2022년 말에 시작될 수 있다.브릿지를 포함한 프로젝트의 나머지 부분은 언인디드이다.재원은 배분되기 전에 켄터키 주의회에서 승인을 받아야 한다.현재의 COVID-19 대유행과 관련된 재정 상황 때문에 예산 적자 가능성으로 인해 3,700만 달러만 승인되었다.
2021년 9월 16일 최종 EIS와 ROD가 통합되었습니다.2021년 12월 21일, 두 개의 다리 계약 중 첫 번째 계약이 체결되었습니다(I-69/KY 425 인터체인지에서 US 60까지 총 길이 6마일(9.7km) 이상).Ragle Inc.와 Stantec Consulting Services, Inc.의 설계-구축 입찰에 1억5천800만달러가 들어갔다.2022년 6월 23일 착공해 2025년 [22]1단계 공사가 완료될 예정이다.
통행료
페니릴 파크웨이, 웨스턴 켄터키 파크웨이, 구매 파크웨이는 모두 1960년대 개통 당시 유료도로로 건설됐다.파크웨이의 건설 공채가 상환됨에 따라 통행료가 없어졌고, 서부 켄터키 파크웨이는 1987년에 자유 고속도로가 되었고, 나머지 두 도로는 1992년에 자유 고속도로가 되었다.켄터키주 교통당국은 기준 미달의 파크웨이 구간을 개량하고 I-69번 고속도로를 위해 8억 달러 상당의 오하이오강을 건널 자금을 마련하기 위해 I-69번 고속도로 구간 통행료를 부활시키는 방안을 검토했으나 결국 I-69번 고속도로를 무상으로 [citation needed]유지하기로 결정했다.
종료 리스트
자치주 | 위치 | mi[23] | km | 오래된 출구 | 새로운 종료 | 수신처 | 메모들 |
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US 45 바이패스에서 I-69의 임시 현재 남쪽 종착역 | |||||||
그레이브스 | 메이필드 | 21.285– 21.887 | 34.255– 35.224 | 21 | US 45 Byp (남쪽) | US 45의 남단 바이패스 동시성; 출구 21B 북행으로 서명 | |
22.267 | 35.835 | 22 | KY 80 – 메이필드 팬시 팜 | ||||
23.701 | 38.143 | 24 | KY 121 – 메이필드 위클리프 | ||||
24.713 | 39.772 | 25 | US 45 / US 45 Byp종료 – 메이필드 Paducah | US 45의 북단 바이패스 동시성 | |||
27.461 | 44.194 | 27 | KY 131 – 공항 | I-69 표지판의 남쪽 끝 | |||
마셜 | 벤튼 | 40.809 | 65.676 | 41 | US 641 스퍼 사우스 – 하딘, 머레이 | ||
42.555 | 68.486 | 43 | KY 348 – Benton, Symsonia | ||||
드레펜빌 | 46.942 | 75.546 | 47 | US 68 – 켄터키 호수 레크리에이션 지역 켄레이크 주립 공원 | |||
캘버트 시티 | 51.398 | 82.717 | 52 25 | I-24 서쪽 / KY 1523 북쪽 ~ 미국 62 – 칼버트 시티 풀턴 파두카 | 52A(동쪽) 및 52B(서쪽) 출구로 서명;I-24 출구는 25A(남쪽) 및 25B(북쪽) 출구로 서명되어 있습니다. | ||
53.002 | 85.298 | 27 | 미국 62 – 켄터키 댐 | ||||
리빙스턴 | 57.166 | 92.000 | 31 | KY 453 – 스미스랜드, 그랜드 리버스 | 호수 국립 휴양지 사이의 토지 제공 | ||
리옹 | 65.938 | 106.117 | 40 | US 62 / US 641 – Eddyville, Kuttawa | |||
에디빌 | 68.084 | 109.571 | 0 | 42 68 | I-24호선 동부 – 내슈빌 | I-24 동시통행의 동쪽 끝; I-69 출구는 68A(동쪽) 및 68B(서쪽) 출구로 서명됨 | |
71.784 | 115.525 | 4 | 71 | 미국 62 – Eddyville | 미네랄 마운드 주립 공원 이용 가능 | ||
콜드웰 | 프린스턴 | 79.771 | 128.379 | 12 | 79 | KY 91 / KY 139 – Marion, Princeton | Lake Barkley State Resort Park 서비스 |
81.189 | 130.661 | 13 | 81 | KY 293 – Providence, 프린스턴 | |||
홉킨스 | 도슨 스프링스 | 92.506 | 148.874 | 24 | 92 | KY 109 – 프로비던스 주 도슨 스프링스 | Pennyrile Forest State Resort Park |
노턴빌 | 105.707– 106.767 | 170.119– 171.825 | 38 34 | 106 | I-169 남쪽 / 웨스턴 켄터키 파크웨이 동쪽 – 홉킨스빌, 엘리자베스타운 | I-169 출구는 34A-B-C; 출구는 106A(남쪽 I-169) 및 106B(동쪽 WKP); 클로버 리프 인터체인지와 이동을 통한 NB I-69 방향 램프. | |
모튼스 갭 | 108.886 | 175.235 | 37 | 108 | KY 813 – 모튼 갭 | ||
얼링턴 | 111.604 | 179.609 | 40 | 111 | KY 2171 – 매디슨빌 얼링턴 | ||
매디슨빌 | 114.254 | 183.874 | 42 | 114 | KY 70 – 센트럴시티 매디슨빌 | ||
116.164 | 186.948 | 44 | 116 | US 41 Alt. / KY 281 – 프로비던스 주 매디슨빌 | Madisonville Community College 서비스 | ||
117.042 | 188.361 | 45 | 117 | 미국 41 북 – 매디슨빌 | 북행 출구 및 남행 출구 | ||
핸슨 | 120.818 | 194.438 | 49 | 120 | KY 260 – 핸슨 | ||
살육 | 125.906 | 202.626 | 54 | 125 | KY 138 – 칼훈 주 딕슨 | ||
웹스터 | 세브리 | 134.461 | 216.394 | 63 | 134 | KY 56 – 세브리, 오웬스보로 | |
헨더슨 | 로바즈 | 140.195 | 225.622 | 68 | 140 | KY 416 – 나이아가라, 로바즈 | |
헨더슨 | 148.090 | 238.328 | 76 | 148 | US 41 ~ US 60 – Morganfield | 148번 A/B 북쪽 출구 및 10번 A/B 남쪽 출구로서 서명, 헨더슨 커뮤니티 칼리지와 헨더슨 시티-카운티 공항을 운행, US 41의 미래 남쪽 끝과 겹침 | |
US 41에 있는 I-69의 임시 북쪽 종착역. US 41을 따라 인디애나 주 I-69까지 북쪽으로 갑니다. | |||||||
149 | 240 | 77 | 149 | 오듀본 파크웨이 이스트 – 오웬스보로 | |||
150 | 240 | 79 | 150 | KY 351 – 시온 주 헨더슨 | 2022-2025년 재건축 예정 나들목 | ||
151 | 243 | - | 151 | 미국 41 – Evansville | US 41의 향후 북쪽 끝과 겹침, 2022-2025년 건설 예정인 인터체인지 | ||
153 | 246 | - | 153 | US 60 – 헨더슨 | 오하이오 강 건널목 프로젝트 섹션 1의 북단, 오하이오 강 건널목 프로젝트 섹션 2의 남단, 2022-2025년에 건설 예정인 교차로 | ||
오하이오 강 | 155 | 249 | 69번 주간 오하이오 강 다리; 켄터키-인디애나 선 | ||||
I-69 - I-64 동쪽 – 인디애나폴리스 에반스빌 | 인디애나로의 향후 계속 | ||||||
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi |
보조 루트
- I-169: 이전 Edward T의 첫 번째 34.271마일(55.154km)을 포함합니다. 크리스천 카운티의 I-24번 고속도로에서 노턴빌 근처의 I-69/웨스턴 켄터키 파크웨이 교차로까지 BreathittPennyrile Parkway.
- I-569: I-69에 있는 현재의 서부 종착역에서 I-165와의 분기점까지 서부 켄터키 파크웨이의 현재 코스를 주행하기 위해 제안된 보조 경로.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
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루트 맵: