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이탈리아 철갑군 레디탈리아

Italian ironclad Re d'Italia
레디이탈리아 또는 그녀의 여동생 레디 포르토갈로
역사
이탈리아
이름.레디탈리아
주문된1859년 12월 14일
빌더윌리엄 H. 웹, 뉴욕시
눕혀짐1861년 11월 21일
런칭1863년 4월 18일
완료된1864년 9월 14일
운명.1866년 7월 20일 리사 전투에서 난파에 의한 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형레디탈리아급 장갑 호위함
변위
길이99.61 m (326 ft 10 in) (o/a)
보16.76 m (55 ft)
초안6.17 m (20 ft 3 in)
설치된 전원
추진력
항해계획바크리그드
스피드10.6 to 10.8 knots (19.6 to 20.0 km/h; 12.2 to 12.4 mph)
범위1,800nmi(3,300km; 2,100mi), 12노트(시속 22km; 14mph)의 속도로 이동
보형물565
무장
  • 32 × 6.5 in (164 mm) 소총형 총구 적재기
  • 6x72파운더 203mm(8인치) 매끄러운 보어건
갑옷벨트: 114mm(4.5인치)

레디탈리아(Red'Italia, 이탈리아의 왕)는 1860년대 초 이탈리아 레지아 마리나(Royal Navy)를 위해 미국에서 건조된 레디탈리아급 장갑 프리깃함의 선두함이었습니다. 그녀는 윌리엄 H에 누워있었습니다. 1861년 11월 뉴욕의 웹 조선소는 1863년 4월에 진수되어 1년 후인 1864년 9월에 완공되었습니다. 두 척의 레디탈리아급 선박은 미국에서 건조된 유일한 이탈리아 철갑선이었습니다. 그 배들은 6개의 72파운드 포대와 32개의 164mm (6.5인치) 포대로 무장한 측면 철갑함이었습니다.

1866년 리사 해전 직전에 포탑선 아폰다토레로 교체되었지만, 처음에는 이탈리아 함대의 주력함 역할을 했습니다. 그 전투 동안, 레드이탈리아는 난투극의 중심에 있었습니다. 오스트리아 선박에 의해 방향타가 작동하지 않게 된 후, 오스트리아의 기함 에르제초그 페르디난트 막스가 그녀를 들이받아 선체에 큰 구멍이 뚫렸습니다. Red'Italia는 빠르게 굴러서 가라앉았고, 선장인 Emilio Fa fadi Bruno를 포함하여 400여 명의 선원들을 배와 함께 데리고 갔습니다.

설계.

주 기사: 레디탈리아급 철갑옷

전체 길이는 99.61m(326피트 10인치)였으며, 16.76m(55피트)의 빔과 평균 드래프트는 6.17m(20피트 3인치)였습니다. 그녀는 평소에는 5,610톤(5,700톤), 최대 5,869톤(5,963톤)을 적재할 때 교체했습니다.[1] 그녀의 선체는 녹색 나무로 만들어졌습니다.[2] 그녀는 565명의 승무원이 있었습니다.[1]

이 배의 추진 시스템은 단일 스크류 프로펠러를 구동하는 단일 팽창식 해양 증기 엔진으로 구성되었습니다. 증기는 4개의 석탄 연소식 직사각형 소방관 보일러에 의해 공급되었으며, 이 보일러는 배 중간에 위치한 단일 깔때기를 통해 환기되었습니다. 그녀의 엔진은 1,812에서 1,845까지의 표시 마력(1,351에서 1,376kW)에서 10.6에서 10.8노트(시속 19.6에서 20.0km, 12.2에서 12.4mph)의 최고 속도를 냈습니다. 그녀는 10.5노트(시속 19.4km, 시속 12.1마일)의 속도로 약 1,800해리(3,300km, 2,100마일) 동안 증기를 뿜어낼 수 있었습니다.[1] 장거리 여행을 위해, Red'Italia는 3개의 마스트를 장착했고, 바크 리그를 했습니다.[2]

레드이탈리아는 사이드 철갑이었고, 그녀는 6개의 72파운드 203mm (8인치) 포와 32개의 164mm (6.5인치) 소총탄을 장착한 주포로 무장했습니다. 그 배에는 뱃머리에 박차를 가하는 모양의 숫양이 장착되어 있었습니다. 이 배의 선체는 121mm(4.75인치) 두께의 연철 갑옷으로 덮여 있었습니다. 그러나 그녀의 방향타와 프로펠러는 그녀의 갑옷에 의해 보호되지 않았습니다.[1]

근무이력

레드이탈리아는 윌리엄 H에 의해 지어졌습니다. 뉴욕에 있는 그의 조선소에 있는 웹. 그녀는 1861년 11월 21일에 해고되었고 1863년 4월 18일에 발사되었습니다.[1] 이 배는 1864년 4월에 이탈리아에 도착했고, 1864년 9월 18일에 이탈리아 함대에 취역했습니다.[3] 그로부터 2년도 채 지나지 않은 1866년 6월, 이탈리아는 오스트리아-프로이센 전쟁과 동시에 벌어진 제3차 이탈리아 독립 전쟁의 일환으로 오스트리아에 전쟁을 선포했습니다.[4] 이탈리아 함대 사령관 카를로 펠리온 디 페르사노 제독은 처음에는 신중한 행동을 취했지만, 오스트리아 함대가 자신의 함대보다 훨씬 더 약했음에도 불구하고 오스트리아 해군과의 전투를 마다하지 않았습니다. 페르사노는 영국에서 오는 철갑함 아폰다토레에서 기다리고 있을 뿐이라고 주장했지만, 그의 행동은 함대의 사기를 떨어뜨렸고, 많은 부하들은 그를 공개적으로 비겁하다고 비난했습니다.[5]

빌헬름 폰 테제토프 해군 제독은 6월 27일 오스트리아 함대를 안코나로 불러들여 이탈리아군을 철수시켰습니다. 당시 많은 이탈리아 선박들이 혼란에 빠졌습니다. 몇몇 선박들은 전체 무장을 하지 못했고, 몇몇 다른 선박들은 엔진에 문제가 있었습니다. 레드이탈리아는 석탄 벙커에서 불이 났습니다. 페르사노는 철통같은 카리냐노 공국에서 전쟁 평의회를 열어 테제토프와 교전할지 여부를 결정했지만, 그 무렵 오스트리아군이 철수하면서 결정이 무뎌졌습니다. 해군 장관 아고스티노 데프레티스는 페르사노에게 행동할 것을 촉구하고 리사 섬에 대해 지난달 쿠스토자 전투에서 패배한 후 이탈리아의 신뢰를 회복할 것을 제안했습니다. 7월 7일, 페르사노는 안코나를 떠나 아드리아해로 소탕작전을 벌였지만, 오스트리아 군함과 마주치지 않고 13일 귀환했습니다.[6]

리사 전투

메인 기사: 리사 전투 (1866)

7월 16일, 페르사노는 이탈리아 함대를 안코나에서 데리고 리사로 향했고, 그곳에 18일 도착했습니다. 그들과 함께, 그들은 3,000명의 병사들을 실은 병력 수송을 가져왔습니다; 이탈리아 군함들은 요새들이 함락되면, 병사들을 상륙시킬 의도로 섬에 오스트리아의 요새들을 폭격하기 시작했습니다. 이에 오스트리아 해군은 테제토프 휘하의 함대를 보내 이탈리아 군함을 공격했습니다.[7] 당시 레디탈리아는 철갑함 산 마르티노, 해안 방어선 팔레스트로와 함께 2사단 페르사노의 주력이었습니다.[8] 18일 리사 앞바다에 도착한 [4]페르사노는 대부분의 배를 보내 비스 마을에 폭격을 가했지만 상륙을 효과적으로 할 수 없었습니다.[9]

에르제초그 페르디난트 막스에게 치여 넘어진 레드이탈리아의 삽화

다음날 아침, 페르사노는 또 다른 공격을 명령했는데, 4개의 철갑부대가 비스에 있는 항구를 방어하고, 레디탈리아와 나머지 함대는 외부 요새를 진압하려 했습니다. 이번 두 번째 공격 역시 실패로 돌아갔지만, 페르사노는 다음날 세 번째 시도를 하기로 했습니다. 레디탈리아와 함대의 대부분은 착륙을 준비하기 위해 다시 외곽 요새를 무력화하려고 할 것입니다. 이탈리아군이 공격을 시작하기도 전에 배 에스플로라토레가 도착했고, 테제토프의 접근 소식을 전했습니다. 페르사노의 함대는 혼란스러웠고, 지오반니 바카 제독의 1사단의 3척의 배는 페르사노의 주력에서 북동쪽으로 3마일 떨어져 있었고, 다른 3척의 철갑함은 서쪽으로 더 멀리 떨어져 있었습니다. 페르사노는 즉시 그의 배들에게 바카의 배들과 연합하도록 명령했고, 먼저 대열을 이룬 다음에 대열을 이룬 다음에 대열을 이루라고 명령했습니다. 레드이탈리아는 바카의 배들 다음으로 이탈리아 라인의 네 번째 배였습니다.[10]

행동이 시작되기 직전, 페르사노는 다른 배에 타고 있던 부하들 중 아무도 변화를 인지하지 못했지만, 레디탈리아를 떠나 아폰다토레로 이동하기로 결정했습니다. 따라서 그들은 지시 없이 개인으로서 싸우도록 남겨졌습니다. 더 위험한 것은, 레디탈리아를 막음으로써, 그는 바카의 3척의 배와 나머지 함대 사이에 상당한 간격을 열도록 허용했습니다. 테제토프는 바카와 페르사노의 배 사이의 틈으로 함대를 끌고 갔지만, 첫 번째 패스에서 이탈리아 선박을 들이받는 데는 실패했습니다. 그 후 오스트리아군은 페르사노의 배들을 향해 돌아섰고, 레디탈리아, 산 마르티노, 팔레스트로를 맹포격했습니다. 오스트리아 함선들은 특히 그녀의 선미에 주의를 기울이며 레드이탈리아에 화력을 집중했습니다. 그녀를 들이받으려는 시도에서 오스트리아 함정 중 한 척이 레디탈리아의 방향타를 파괴하여 그녀를 조종할 수 없게 만들었습니다.[11]

Red'Italia의 선장인 Emilio Faàdi Bruno는 난투극에서 탈출하려고 시도했지만, 그는 단지 그녀의 엔진을 사용하여 그의 배를 조종할 수 있었습니다. 또 다른 오스트리아 철갑선에 가로막힌 파디 브루노는 그의 배를 후진하라고 명령했습니다. 그녀는 오스트리아의 기함 에르제초그 페르디난트 막스에 치였을 때 거의 멈춰 섰습니다. 오스트리아 선박의 램이 레디탈리아호 선체에 큰 구멍을 뚫었습니다. 그녀는 재빨리 항구로 굴러가 가라앉았습니다. 그녀의 선원들 중 166명만이 구조되었고, 파디 브루노를 포함한 나머지 400명은 배와 함께 침몰했습니다.[12][13]

메모들

  1. ^ a b c d e Fraccaroli, p. 338.
  2. ^ a b 실버스톤, 282쪽.
  3. ^ 실버스톤, 302쪽.
  4. ^ a b Sondhaus, p. 1.
  5. ^ 그린 & 마시냐니, 217-222쪽.
  6. ^ 윌슨, 216~218쪽.
  7. ^ Sondhaus, pp. 1–2.
  8. ^ 윌슨, 219쪽.
  9. ^ 윌슨, 220쪽.
  10. ^ 윌슨, 222쪽~225쪽, 232쪽.
  11. ^ 윌슨, 233-235쪽.
  12. ^ 윌슨, 236-242쪽.
  13. ^ 그린 & 마시냐니, 232-233쪽.

참고문헌

  • Fraccaroli, Aldo (1979). "Italy". In Gardiner, Robert (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. pp. 334–359. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Greene, Jack; Massignani, Alessandro (1998). Ironclads at War: The Origin and Development of the Armored Warship, 1854–1891. Pennsylvania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 978-0-88254-979-8.
  • Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. London: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061.

더보기

  • Ordovini, Aldo F.; Petronio, Fulvio & Sullivan, David M. (December 2014). "Capital Ships of the Royal Italian Navy, 1860–1918: Part I: The Formidabile, Principe di Carignano, Re d'Italia, Regina Maria Pia, Affondatore, Roma and Principe Amedeo Classes". Warship International. Vol. 51, no. 4. pp. 323–360. ISSN 0043-0374.

외부 링크

  • Red'Italia Marina Militare 웹사이트 (이탈리아어)