젠센 인터셉터

Jensen Interceptor
동명의 초기 자동차는 젠센 인터셉터(1950)를 참조한다.
젠센 인터셉터
1971 Jensen Interceptor MkII, front left (USA).jpg
1971년 옌센 요격 미사일 MkII(미국)
개요
제조사젠센
생산
  • 1966–1976
  • 6,408개 생산
조립잉글랜드 웨스트브로미치
디자이너카로세리아 투어링
차체 및 섀시
클래스그랜드 투러
보디 스타일
배치전륜 엔진, 후륜 구동
관련젠센 FF
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스105.3인치(2,675 mm)
길이186인치(4,724 mm)
폭69 in (1,753 mm)
높이53인치(1,346 mm)[1]
연석 중량3,500파운드(1,588kg)
연대기
전임자젠센 CV8

젠슨 인터셉터스는 영국 버밍엄 인근 웨스트브로미치의 켈빈 웨이 공장에서 1966~1976년 옌센모터스가 직접 제작한 그랜드 투어카다. 인터셉터 이름은 이전에 옌센이 카터스 그린 공장에서 1950년에서 1957년 사이에 만들어진 젠슨 인터셉터를 위해 사용했었다. 젠슨은 지난 20년 동안 차체 패널 제작에 유리 재강화 플라스틱을 광범위하게 사용했지만 신형 요격기는 강철 차체로 되돌아갔다. 시신은 내부 직원이 아닌 외부 회사인 이탈리아 카로세리아 투어링이 설계했다. 초기 시체는 비그날레에 의해 이탈리아에 지어졌는데, 그 전에 옌센이 자체 생산을 맡아서 약간의 미묘한 신체 수정을 했다.

모델 이력 및 사양

젠슨모터스는 선택적 매뉴얼(Mark I, 단 22개만 제작됨)이 적용된 6276cc(383 c.i.) 또는 기존 솔즈베리 리어 액슬의 제한된 슬립 디퍼렌셜을 통해 리어 휠을 구동하는 토크플래이트 자동 변속기를 시작으로 크라이슬러 V8 엔진을 요격기에 사용했다. 1970년에 383 c.i.는 335 hp SAE 총계, 즉 270 hp SAE net을 생산했다. 이 엔진은 크라이슬러에 의해 일반 가솔린과 함께 사용하기 위해 분리되었고 1971년에 250 hp SAE 네트만을 생산했기 때문에, 젠슨은 1971년에 440 in3 (7,200 cc) in 크라이슬러 엔진을 사용하는 것을 선택했다.

1971년에는 2개의 440개의 엔진이 제공되었다. 하나는 4배럴 카뷰레터를 가지고 있었고 305 hp SAE net을 생산했다. 2배럴 카뷰레터 3대를 보유해 330hp SAE망을 생산한 다른 하나는 1971년에야 구할 수 있었다. 440대의 '식스팩'으로 만들어진 차는 232대에 불과했고, 옌센이 만든 차 중 가장 강력한 차라는 구분이 있었다.

1972년, 3개의 2바렐 카뷰레터가 장착된 440개의 엔진은 더 이상 크라이슬러에 의해 생산되지 않았다. 남아 있던 440 c.i. 엔진은 280 hp SAE net으로 분리되었다. 크라이슬러는 255 hp SAE 네트 생산에 그쳤던 1976년까지 고성능 440 c.i. 엔진을 계속 제공했다.

인터셉터는 브라질의 의라푸루에서 약간의 스타일링을 취했을 수 있으며,[2] 특색 있는 크고 구부러진 뒷유리창이 테일게이트처럼 두 배가 되었다. 원래 사양에는 전동 윈도우, 뒤로 젖혀지는 앞좌석, 나무 테두리 조향 휠, 트윈 스피커가 장착된 라디오, 후진등, 전기 시계 등이 포함됐다. 파워 스티어링은 1968년 9월부터 표준으로 포함되었다.

마크 II는 1969년 10월에 발표되었으며, 전조등, 전면 그릴, 범퍼를 중심으로 약간 수정된 스타일링과 후면 조명을 수정하였다. 실내 인테리어는 미국 규정에 맞게 대폭 수정됐고,[3] 에어컨도 선택사항이었다.

1967년 인터셉터, 1973년 인터셉터 III & 1973년 젠센힐리
1974년 미국 요격 미사일 III 모델
인터셉터 III - 리어 뷰
인터셉터 III 컨버터블 내부

1971년 도입된 마크 III는 전면 그릴, 전조등 피니셔, 범퍼 처리를 다시 수정했다. GKN 알로이 휠과 에어컨을 표준으로 하고 좌석도 개정했다. 제작 연도에 따라 G-, H-, J 시리즈로 나뉘었다. 6.3리터 383ci 엔진은 1971년 7.2리터 440ci 엔진으로 대체되었다.

1975년까지 젠슨은 당시 세계적인 불황과 젠슨 힐리의 스포츠카 문제로 힘든 시기를 보냈다. 회사는 법정관리에 들어갔고, 수신자들은 부품의 가용 캐시가 소진될 때까지 생산을 계속할 수 있도록 했다. 요격 미사일의 생산은 1976년에 끝났다.

이후, 새로운 Jensen Cars Limited 브랜드명으로 거래하는 투자자들 그룹이 개입하여 1970년대 후반에 잠시 다시 소개되었던 "Accessor"의 생산을 재개하였는데, 이는 1980년대 후반에 "Accessor V8" 시리즈의 업데이트 버전인 "S4"로 재도입되어 젠슨 브랜드에 새로운 수명을 주었고 그 차의 생산은 중단되었다. 재개된 그 차는 7만 파운드의 가격으로 브리스톨과 비슷한 방식으로 판매되고 있는, 소량 수공예로 제작되어 맞춤 제작으로 돌아왔다. 본체는 시리즈 3의 마지막 주 생산과 본질적으로 동일하지만 엔진은 크라이슬러가 공급한 훨씬 작은 360입방인치(5.9리터)로 비교적 현대적인 제어장치를 사용해 배기 가스를 비교적 줄이고 여전히 약 250bhp를 생산하고 있다. 또한, 초기 모델의 안락의자 스타일과 반대로 현대적인 "스포츠" 앞좌석이 추가되어 실내를 약간 재설계하였으며, 대시보드와 전자제품도 개정하였다.

당시 차주는 1990년 이 차를 제조할 수 있는 더 강력한 위치에 있다고 여겨지는 엔지니어링 회사에 매각했다. 이 회사는 1993년까지 약 36대의 자동차가 건설되었고 1990년대의 새로운 인터셉터 시리즈 5 (S5) 개발에 착수하는 동안 두 번째로 리시버가 호출되었고 회사는 청산되었다..

경쟁사 대비 실적(1972)

유럽 그랜드 투어링 자동차가 판매되는 북미 시장 분류인 현대 프리미엄 개인용 고급 승용차에 비해 성능이 경쟁력이 있었다.

경쟁사 대비 실적(1972)
Make & model 마력 'SAE 네트' 최고 속도 가속 0~60mph(0~97km/h) 연비
캐딜락 엘도라도 238 PS(175.0kW, 234.7bhp) 189km/h(시속 189mph) 9.7초 4km/l(11mpg‑imp; 9.4mpg‑US)[4]
콘티넨탈 마크 4세 215 PS(158.1 kW, 212.1 bhp) 190km/h(시속 1mph) 10.8초 4.8 km/l (14 mpg‑imp; 11 mpg‑US)[5]
올즈모빌레 토로나도 269PS(197.8kW, 265.3bhp) 206km/h(시속 206mph) 10초 4.2 km/l (12 mpg‑imp; 9.9 mpg‑US)[6]
뷰익 리비에라 253PS(186.1kW, 249.5bhp) 202km/h(시속 202mph) 8.9초 4.1 km/l (12 mpg‑imp; 9.6 mpg‑US)[7]
제국 르바론 228PS(167.7kW, 224.9bhp) 191km/h(mph) 10.4초 4.1 km/l (12 mpg‑imp; 9.6 mpg‑US)[8]
롤스로이스 코르니체 240PS(176.5kW, 236.7bhp) 190km/h(시속 1mph) 9.7초 5.1 km/l (14 mpg‑imp; 12 mpg‑US)[9][10]
재규어 XKE 시리즈 III V12 254PS(186.8kW, 250.5bhp) 217km/h(135mph) 6.8초 5.5 km/l (16 mpg‑imp; 13 mpg‑US)[11]
시트로엥 SM 170PS(125.0kW, 167.7bhp) 220km/h(137mph) 8.5초 8km/l(23mpg‑imp; 19mpg‑US)[12]
메르세데스-벤츠 450 SLC 192PS(141.2kW, 189.4bhp) 202km/h(시속 202mph) 9.5초 6.5km/l(18mpg‑imp; 15mpg‑US)[13]
젠센 인터셉터 254PS(186.8kW, 250.5bhp) 217km/h(135mph) 7.5초 4.4km/l(12mpg‑imp; 10mpg‑US)[14]
BMW 3.0CS 180PS(132.4kW, 177.5bhp) 200km/h(mph) 7.9초 7.6 km/l (21 mpg‑imp; 18 mpg‑US)[15]
슈투츠 블랙호크 432 PS(317.7kW, 426.1bhp) 210km/h(130mph) 8.4초 3.3 km/l (9.3 mpg‑imp; 7.8 mpg‑US)

변형

1971 FF - 듀얼 사이드 흡입구 포함
1973년식 인터셉터 III 컨버터블
1974년 컨버터블 - 리어 뷰
1975년 쿠페

젠슨 FF 4륜 구동

주요기사: 옌센 FF

젠슨은 1967년 옌센 FF(Ferguson Formula)에서 4륜 구동으로 생산차를 장착한 최초의 제조사 중 한 명이었다. 당시 그것은 Dunlop Maxaret 기계식 안티 록 브레이크와 트랙션 제어와 함께 제공되는 놀라운 발전으로 환영 받았다. 그 차는 요격 미사일보다 5인치(127mm) 더 길다. 사실상 똑같아 보이지만 앞쪽 측면의 문 앞쪽 측면 통풍구, 앞쪽 가장자리에 있는 추가 스와지 라인에서 추가 길이를 볼 수 있다. 그 당시의 언론 기사들은 차를 설명할 때 "끌어당기는" 성능을 인용한다. 총 320개의 FF가 생산되었다; 195개의 Mark I, 110개의 Mark II, 15개의 Mark III. [16]

컨버터블

전동식 소프트톱이 달린 컨버터블은 1974년에 도입되었는데, 주로 미국 시장을 위한 것이었지만 유럽에서도 판매되었다. 267개의 개폐물이 만들어졌다.[17]

쿠페

레어러는 여전히 1975년에 도입된 쿠페 버전이다; 회사가 망하기 1년 전에 60개만 만들어졌다.[17] 쿠페는 컨버터블에서 파생된 것으로, 따라서 일반 자동차의 독특한 뒷유리창이 부족했다.

젠슨 요격기 R

영국 뱅베리 옥스퍼드셔에 본사를 둔 젠슨 전문기업 JA는 현대적인 부품을 사용해 오리지널 인터셉터를 재구축하고 있으며, 제너럴 모터스는 LS 6.2리터 자연 흡기 또는 슈퍼차지 엔진과 6단 자동 또는 수동 변속기를 공급했다.

2010년 5월 옌센 인터내셔널 오토모티브가 설립되었으며, 카폰 웨어하우스 설립자 겸 이사장에 합류한 찰스 던스톤 회장의 재정적 지원을 받았다. JIA가 자체 제작한 Jensen International Automotive(JIA)와 병행하여 이전 업체에서 생산을 시작한 Jensen Intercherapter Ss의 소수는 Jensen International Automotive(JIA)에 의해 완성되었으며, 2011년 초에 Jensen Intercherapter R의 배송이 시작되었다.

참조

  1. ^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the 1966 Motor Show. London: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  2. ^ Brasinca 4200GT / Uirapuru: Reportagem Auto (TV). Rio de Janeiro: TV Globo. Archived from the original on 22 December 2021.
  3. ^ Tipler, John, Jensen 인터셉터 - The Complete Story, Crowood 1991
  4. ^ "1972 Cadillac Eldorado Hardtop Coupe full range specs". Automobile-catalog.com. Retrieved 26 September 2018.
  5. ^ "1972 Lincoln Mark IV Coupe full range specs". Automobile-catalog.com. Retrieved 26 September 2018.
  6. ^ "1972 Oldsmobile Tornado full range specs".
  7. ^ "1972 Buick Riviera full range specs".
  8. ^ "1972 Chrysler Imperial full range specs".
  9. ^ "1978 Rolls-Royce Corniche (for Europe ) specs review". Automobile-catalog.com. Retrieved 30 April 2019.
  10. ^ "1971-1987 ROLLS-ROYCE Corniche I specifications". Classic and Performance Car. 16 October 2014. Retrieved 26 September 2018.
  11. ^ "1972 Jaguar XK-E Series III 2+2 Coupe full range specs". Automobile-catalog.com. Retrieved 26 September 2018.
  12. ^ "Citroen SM". Archived from the original on 13 May 2016. Retrieved 16 January 2017.
  13. ^ "1973 Mercedes-Benz SLC C107 Coupe full range specs". Automobile-catalog.com. Retrieved 26 September 2018.
  14. ^ "1972 Jensen Interceptor Mk III full range specs". Automobile-catalog.com. Retrieved 26 September 2018.
  15. ^ "1972 BMW 2500-3.0 CS E9 Coupe full range specs". Automobile-catalog.com. Retrieved 26 September 2018.
  16. ^ Richard Calver. "Jensen FF 1966-71". Jensen History - Now it's Yours!. Archived from the original on 18 December 2014.
  17. ^ a b Robson, Graham (1990). A-Z of Cars of the 1970s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-11-7.
  • Keith Anderson (1989). Jensen. Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-682-4.
  • Keith Anderson (1998). Jensen & Jensen-Healey. Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1808-X.
  • 존 티플러(2004) 젠슨 인터셉터: 완전한 이야기. 크라우드 프레스. ISBN 1-86126-711-8