쓰치야 케이이치
Keiichi Tsuchiya |
| 쓰치야 케이이치 | |
|---|---|
 2008년에는 ARTA의 이그제큐티브 어드바이저로서 | |
| 태어난 | 1956년 1월 30일(66세) 도미, 나가노, 일본 |
| 국적. | 일본인입니다 |
| 르망 경력 24시간 | |
| Years | 1994-2000년 |
| 팀 | 혼다 구니미쓰 팀, 라크 맥라렌 팀, 도요타 팀 유럽, TV 아사히 팀 드래곤 |
| 베스트 피니시 | 제2회(1999년) |
| 학급이 이기다 | 2 (199년, 1999년) |
쓰치야 케이이치(츠치야 케이이치, 1956년 1월 30일 ~ )는 일본의 자동차 경주 선수이다.그는 드리프트 킹(Drift King, 드리프트 킹)으로 알려져 있으며, 드리프트를 비주행 레이싱 이벤트에서 사용하는 것과 드리프트를 모터스포츠로 대중화하는 데 기여한 것으로 알려져 있다.프로 레이싱에서는 르망 클래스 2회 우승과 2001년 전일본 GT 챔피언십 2회 우승이다.그는 또한 운전으로 잘 알려져 있다.
그가 운전하는 도요타 AE86 스프린터 트루노는 인기 스포츠카 중 하나가 됐다.일본에서는 하치록쿠(하치록쿠는 에잇 식스라는 뜻), 그의 차는 "할 수 있는 작은 하치"라고도 불린다.또, 문서 제작의 「도게피」로 알려진 2부 비디오다.
인기 만화·애니메이션 시리즈인 이니셜 D의 컨설턴트로, 주인공인 후지와라 타쿠미가 자신을 묘사한 캐릭터.그는 또한 "The Fast and the Furnished"에서 스턴트 코디네이터와 스턴트맨으로 활동했다. 카메오 출연도 한 도쿄 드리프트.
전기
츠치야 선수는 1977년 후지 신입생 시리즈를 통해 선수 생활을 시작했다.부유한 집안이나 모터스포츠 출신 운전자들과 달리, 그는 거리 경주를 통해 기술을 연마했고 언더그라운드 장면에서 주목을 받았다.
레이싱 경력
- 전국 선수권 대회
그는 일본 포뮬러3 챔피언십, 일본 투어링카 챔피언십(JTCC)에 계속 참가하면서 A조 챔피언십에서 코스모 오일 시에라 코스워스와 닛산 스카이라인 GT-R(팀 타이산)을 운전하고, 후에 슈퍼투어링 카 [1]챔피언십에서 혼다 시빅을 운전했다.
- 르망
그는 1995년 혼다 NSX에서 열린 르망 24시간 대회에서 클래스 우승과 종합 8위에 올랐다.1999년의 같은 레이스에서는, 토요타 GT-One에서, 공동 운전자인 가타야마 우쿄가 선두의 BMW V12 LMR에 페이스를 올리고 있던 도중, 백마커 사일러의 BMW LMP에 의해 잔디밭으로 밀려나 타이어가 펑크났다.그들은 시련에서 살아남아 가장 빠른 랩을 성공시켰지만 2위에 만족해야 했다.
- NASCAR
1998년 스즈카 서킷(스즈카 썬더 100)과 1999년 나스카 그랜드 디비전·오토존·웨스트·시리즈·서킷(코카 500)의 트윈 링·모테기·슈퍼스피드웨이에서, 나스카 서킷(코카 500)에 참가.
표류 경력
츠치야 선수는 서킷 레이스 1학년 때, 드리프트 플러스피 비디오의 불법 레이스 녹화 때문에, 레이스 면허를 정지당했다.영화 시리즈인 슈토 코소쿠 재판에서 그는 길거리 레이서들이 프로 레이싱에 관여하고 싶다면 불법 레이싱 현장을 떠나라고 조언했다.
은퇴 후
은퇴 후에도 레이스에 남아 2011년 1월에 D1을 그만둔 후 현재 공식 Drift Muscle 심판으로 2005년 시즌 말에 팀이 GT300을 해체할 때까지 1년간 GT500과 GT300 Class of ARTA JGTC 팀의 팀 디렉터로 재직했습니다.그는 2005년 말 사업을 매각해 DG-5를 설립할 때까지 애프터마켓 회사인 Kei Office를 소유하고 있었다.그의 트레이드 마크 색상은 작업복과 헬멧에 나타나는 제이드 그린으로 이전 회사에서 채택된 색상이다.또, 같은 무늬의 정장을 입고 있는 카자마 야스유키의 D1 그랑프리 Kei Office나 DG-5 S15 Silvia의 색이기도 했다.
그는 성능변형차에 초점을 맞춘 '핫버전'이라는 특별 코너를 비롯해 일본 신차 주행 테스트를 다룬 비디오 잡지 '베스트 모터링'도 진행하고 있다.D1GP와 표류만을 다루는 자매 비디오 매거진 드리프트 텐고쿠를 정기적으로 다룬다는 점 외에는 Hot Version과 비슷한 월간 비디오 잡지인 Video Option의 게스트 프레젠터를 맡고 있다.
그는 TV 애니메이션 이니셜 D와 왕안 미드나잇의 편집감독을 맡고 있다.그는 또한 일본의 슈퍼 GT 매거진 쇼에도 출연했던 준전기 영화 슈토 코소쿠 재판 2, 3, 4, 5, 6에도 출연했다.그의 운전 생활은 이니셜 D의 주인공 타쿠미와 유사하며, 두 사람 모두 가업을 위해 정기적으로 배송을 하면서 현지 관광을 시작했다.시리즈에서는 카메오로 여러 번 등장해, 제1 스테이지에서는 타쿠미의 아버지 분타와 잠깐 이야기를 나누고, 제3 스테이지에서는 비슷한 레이싱복을 입은 오토바이 라이더가 타쿠미에게 추월해, 타카하시 료스케와 초대 배틀을 하는 도중에 타쿠미를 등장시킨다.uit 레이스를 끝 크레딧으로 합니다.Initial D 4th Stage의 토모 레이싱 슈트는 옥색이며, 츠치야의 슈트와 같은 무늬를 가지고 있다.그는 1990년대 중반 일본에서 열린 모터월드 스페셜에서 톱기어의 제레미 클락슨과 맞붙어 표류 경쟁을 펼치기도 했다.
1995년 이후, 그는 가끔 일본 후지 TV에 F1 객원 해설자로 출연했습니다.
2006년, 그는 영화 "The Fast and the Furnished: 분노의 질주"에서 어부로 카메오로 출연했다. 스턴트 코디네이터와 스턴트 [2][3]맨을 지낸 도쿄 드리프트.
2014년에는 King of Europe ProSeries와 합작하여 King of Asia ProSeries를 설립했습니다.또한 King of Europe Drift Pro Series에서 여러 중요한 레이스의 주심원 중 한 명으로 활동하며 수년간 게스트 대표로 불려왔다.
경력 개요
- 1977년 후지 신입생 시리즈 데뷔.
- 1981~1984년 전일본 투어링카 챔피언십 선발 출전.
- 1984년 : 후지 신입생 시리즈 레이스 (도요타 AE86)~6승
- 1985년 전일본 투어링카 챔피언십(도요타 AE86) 클래스 3 1위
- 1986년 코롤라 스프린터컵 - 시상대 2위
- 1987년 전일본 투어링카 챔피언십 (혼다 시빅)– 1승
- 1988년 도요타컵 종합 1위
- 전일본 투어링카 챔피언십(BMW E30) 클래스 2 3위
- 마카오 과이아 레이스(BMW M3) – 종합 4위
- 1989년 전일본 F3 선수권 대회
- 전일본 투어링카 챔피언십(포드 시에라 코스워스)– 1승
- 1990년 전일본 투어링카 챔피언십(포드 시에라 코스워스)
- 마카오 과이아 인종 (포드 시에라 코스워스)
- 뉴질랜드 투어링카 시리즈(도요타)
- 1991년 전일본 F3 챔피언십(랄트 무겐) - 종합 10위
- 전일본 투어링카 챔피언십 (닛산 스카이라인 GT-R)– 종합 5위
- 1992년 전일본 투어링카 챔피언십(닛산 스카이라인 GT-R)
- 1993년 전일본 투어링카 챔피언십 (타이산 닛산 스카이라인 GT-R)– 1승
- 일본 내구성 시리즈 (혼다 서곡)~제2회 츠쿠바 12시간
- 1994년 전일본 GT 챔피언십 (포르쉐 911T)– 1승
- 전일본 투어링카 챔피언십(혼다 시빅)
- 스즈카 1000km (포르쉐 911T) - 클래스 1위, 종합 2위
- 르망 24시간 (Honda NSX)– 전체 18위
- 1995년 전일본 GT 챔피언십(포르쉐911TRSR)
- 전일본 투어링카 챔피언십(혼다 시빅)
- 스즈카 1000km (혼다 NSX)– 종합 5위
- 도카치 12시간 (혼다 NSX)– 전체 1위
- 르망 24시간 (Honda NSX)– 클래스 1등
- 1996년 전일본 GT챔피언십(혼다 NSX) - 종합 13위
- 스즈카에서 열린 나스카 썬더 스페셜 레이스 참가
- 르망 24시간 (Honda NSX)– 클래스 3위
- 1997년 전일본 GT 챔피언십(포르쉐 911/도지 바이퍼)
- 후지 인터텍 레이스(도요타 체이서)
- 스즈카 1000km (Lark McLaren F1 GTR) - 종합 9위
- 스즈카에서 열린 나스카 썬더 스페셜 레이스 참가
- 르망 24시간 (Lark McLaren F1 GTR)– 적격 10위, 레이스에서 은퇴
- 1998년 전일본 투어링카 챔피언십(도요타 체이서)~전체 7위
- 전일본 GT 챔피언십 (도요타 수프라)– 종합 8위
- 르망 24시간 (도요타 GT-One)~전체 9위
- 캘리포니아 스피드웨이의 나스카.
- 1999년 르망 24시간 (도요타 GT-One)– 종합 2위
- 2000: 르망 24시간 (Panoz LMP-1 Roadster-S)– 전체 8위
- 2000-2003년: ARTA 팀에 합류하여 전일본 GT 챔피언십에서 NSX를 다시 한 번 경주합니다.
- 2004~2005년: 호주에서 공부하여 인터2 코스를 수료.
레이싱 기록
전일본 투어링카 선수권 대회 성적(-1993)
| 연도 | 팀. | 차 | 학급 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 직류 | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 팀타이산 | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | SUG 리트 | 수지 2 | TSU 2 | 센 3 | 자동 4 | 후지 3 | 다섯 번째 | 128 | |||
| 1992 | 팀타이산 | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | 구호. 4 | 자동 리트 | SUG 3 | 수지 3 | 분 17 | TSU 2 | 센 4 | 후지 17 | 아홉 번째 | 74 | |
| 1993 | 팀타이산 | 닛산 스카이라인 GT-R | JTC-1 | 분 리트 | 자동 1 | SUG 리트 | 수지 2 | 구호. 5 | TSU 4 | 토크 6 | 센 리트 | 후지 리트 | 11번째 | 59 |
전일본 투어링카 챔피언십(1994~) 성적
| 연도 | 팀. | 차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 직류 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 구니미쓰 팀 | 혼다 시빅 페리오 | 자동 1 | 자동 2 | SUG 1 8 | SUG 2 4 | 토크 1 | 토크 2 | 수지 1 17 | 수지 2 16 | 분 1 리트 | 분 2 리트 | 구호. 1 16 | 구호. 2 11 | TSU 1 8 | TSU 2 4 | 센 1 13 | 센 2 11 | 후지 1 13 | 후지 2 리트 | 16일 | 20 |
| 1995 | 구니미쓰 팀 | 혼다 시빅 페리오 | 후지 1 | 후지 2 | SUG 1 21 | SUG 2 리트 | 토크 1 23 | 토크 2 리트 | 수지 1 리트 | 수지 2 12 | 분 1 23 | 분 2 9 | 구호. 1 13 | 구호. 2 리트 | 센 1 22 | 센 2 리트 | 후지 1 6 | 후지 2 21 | 21일 | 7 | ||
| 1997 | 츠치야 엔지니어링 | 도요타 체이서 | 후지 1 | 후지 2 | 구호. 1 | 구호. 2 | SUG 1 | SUG 2 | 수지 1 | 수지 2 | 분 1 | 분 2 | 센 1 | 센 2 | 토크 1 | 토크 2 | 후지 1 14 | 후지 2 10 | 23일 | 1 | ||
| 1998 | 츠치야 엔지니어링 | 도요타 체이서 | 후지 1 3 | 후지 2 8 | 모토 7 | SUG 1 5 | SUG 2 6 | 수지 1 리트 | 수지 2 4 | 분 1 8 | 분 2 5 | 구호. 4 | 후지 3 | 일곱 번째 | 63 |
JGTC/Super GT 결과 완성
(키)(굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타냄)(이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 팀. | 차 | 학급 | Rd.1 | Rd.2 | Rd.3 | Rd.4 | Rd.5 | Rd.6 | Rd.7 | Rd.8 | Rd.9 | 직류 | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | 구니미쓰 팀 | 포르쉐 911 | GT1 | 후지 | 센 | 후지 리트 | SUG 1 | 분 2 | 일곱 번째 | 35 | ||||
| 1995 | 구니미쓰 팀 | 포르쉐 911 | GT1 | 수지 14 | 후지 3 | 센 4 | 후지 8 | SUG 8 | 분 리트 | 10번째 | 28 | |||
| 1996 | 구니미쓰 팀 | 혼다 NSX | GT500 | 수지 리트 | 후지 8 | 센 12 | 후지 7 | SUG 10 | 분 11 | 17일 | 8 | |||
| 1997 | 팀 타이산(Advan)과 함께 | Dodge Viper GTS-R | GT500 | 수지 | 후지 | 센 10 | 후지 리트 | 분 14 | SUG 8 | 23일 | 6 | |||
| 1998 | 도요타 팀 사르드 | 도요타 수프라 | GT500 | 수지 3 | 후지 C | 센 4 | 후지 9 | 모토 리트 | 분 3 | SUG 리트 | 여섯 번째 | 36 | ||
| 1999 | 도요타 팀 사르드 | 도요타 수프라 | GT500 | 수지 16 | 후지 15 | SUG 리트 | 분 7 | 후지 10 | 타이 13 | 모토 리트 | 22일 | 5 | ||
| 2000 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 NSX | GT500 | 모토 7 | 후지 리트 | SUG 15 | 후지 1 | 타이 리트 | 분 리트 | 수지 DSQ | 13일 | 24 | ||
| 2001 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 NSX | GT500 | 타이 2 | 후지 6 | SUG 2 | 후지 12 | 모토 11 | 수지 1 | 분 리트 | 두 번째 | 56 | ||
| 2002 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 NSX | GT500 | 타이 7 | 후지 4 | SUG 13 | SEP 6 | 후지 9 | 모토 8 | 분 8 | 수지 2 | 10번째 | 46 | |
| 2003 | 오토백스 레이싱팀 아구리 | 혼다 NSX | GT500 | 타이 11 | 후지 리트 | SUG 11 | 후지 11 | 후지 12 | 모토 8 | 자동 리트 | 수지 6 | 19일 | 9 |
르망 결과 24시간 완료
| 연도 | 팀. | 공동 드라이버 | 차 | 학급 | 랩스 | 포스 | 학급 포스 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 |  크레머 혼다 레이싱 구니미쓰 팀 | 다카하시 구니미츠 이이다 아키라 | 혼다 NSX | GT2 | 222 | 18일 | 아홉 번째 |
| 1995 | 구니미쓰 팀 혼다 | 다카하시 구니미츠 이이다 아키라 | 혼다 NSX | GT2 | 275 | 여덟 번째 | 첫 번째 |
| 1996 | 구니미쓰 팀 혼다 | 다카하시 구니미츠 이이다 아키라 | 혼다 NSX | GT2 | 305 | 16일 | 세 번째 |
| 1997 | 팀 라크 맥라렌 파라볼리카 모터스포츠 | 나카야 아키히코 게리 에일스 | 맥라렌 F1 GTR | GT1 | 88 | DNF | DNF |
| 1998 | 도요타 모터스포츠도요타 유럽 팀 | 가타야마 우쿄 스즈키 토시오 | 도요타 GT-원 | GT1 | 326 | 아홉 번째 | 여덟 번째 |
| 1999 | 도요타 모터스포츠도요타 유럽 팀 | 가타야마 우쿄 스즈키 토시오 | 도요타 GT-원 | LMGTP | 364 | 두 번째 | 첫 번째 |
| 2000 | TV 아사히 드래곤 팀 | 이이다 아키라 곤도 마사히코 | Panoz LMP-1 로드스터-S | LMP900 | 330 | 여덟 번째 | 일곱 번째 |
레퍼런스
- ^ 츠치야 케이이치 driftjapan.com
- ^ Fast & Furious 6. "10 Things You Probably Didn't Know About The Fast & Furious Films". BuzzFeed.
- ^ The Fast and the Furious: Tokyo Drift (DVD).
외부 링크
- 공식 웹사이트 (일본어)
- IMDb 츠치야 케이이치
- 츠치야 케이이치(츠치야) 레이싱 레퍼런스
- 츠치야 케이이치 아시아 선수
- 츠치야 케이이치, 드리프트 재팬
- 2002/2003 TRD 츠치야 AE86 사양 by AE86 Driving club
- 츠치야 AE86 사양 by TEC Arts
- 브리지스톤 자동차 라디오 (일본어)
- 국제 최우수 자동차 운전사
- 츠치야 케이이치 - 10대 티어웨이에서 드리프트 킹으로
