LTV L450F
LTV L450F| L450F | |
|---|---|
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| 역할 | 정찰기 |
| 제조사 | 링템코보우트 |
| 제1편 | 1970년 2월 |
| 기본 사용자 | 미국 공군 |
| 개발자 | 슈바이저 SGS 2-32 |
| 로 발전했다. | LTV XQM-93 |
LTV L450F는 L45øF라고도 알려져 있으며, 미국이 베트남 전쟁에 사용하기 위해 1960년대 후반 링-템코-보우트가 개발한 조용한 정찰기의 원형이다.[1]이 항공기는 슈바이저 2-32 세일플레인의 기체를 바탕으로 1970년 비행했으며, 프로젝트가 취소되기 전 XQM-93 정찰 드론으로 개발됐다.
설계 및 개발
이글루 화이트 프로그램의 후속으로 개발된 L450F는 조용한 정찰 및 통신 중계기를 제공하기 위한 것이었다.[1]LTV Electrosystems의 100만 달러 계약에 따라 L450F는 슈바이저 SGS 2-32 세일플레인에서 개발되었으며 슈바이저가 LTV의 사양으로 수정하였다.[1]
이러한 개조에는 강한 날개 스파르, 두꺼운 날개 피부, 3개의 블레이드 프로펠러를 구동하는 Pratt & Whitney PT6A 터보프로프 엔진 설치, 그리고 Grumman Ag-Cat 농업용 항공기에 기초한 주 착륙 기어가 포함되었다.[1]피스톤 엔진을 사용하는 대체 구성도 제안되었다.[1]
L450F 시제품은 1970년 2월에 처음 비행했지만 세 번째 비행 중에 파괴되었고, 그 해 3월 23일에 조종사가 성공적으로 탈출했다.그 후 두 번째 프로토타입을 완성하여 비행하여 시험 프로그램을 성공적으로 완료하였고, 세 번째 프로토타입을 나침반 드웰 프로젝트에 따라 무인 XQM-93 드론으로 주문하였다.XQM-93의 네 가지 예는 미 공군에 의해 계약되었지만, 나침반 드웰 프로젝트는 이후 취소되었다.[1][2]
운영이력
1972년 3월 27일 도날드 R.Wilson은 나머지 L450F를 비행하는 수평 비행에서 15,456m(50,708ft)의 고도에 도달했고, N2450F를 등록했으며, C-1c, 그룹 II[3](동력 항공기, 1000~1750kg의 이륙 중량, 터보프로프)의 새로운 국제 기록을 세웠다.이 기록은 2012년 3월 27일 현재 여전히 남아 있다.
사양(프로토타입)
제인스의[1] 데이터
일반적 특성
- 승무원: 1 (조종사)
- 길이: 29ft(8.8m)
- 날개 폭: 57피트(17m)
- 공중량: 2,400lb(1,089 kg)
- 최대 이륙 중량: 4,600 lb(2,087 kg)
- 연료 용량: 2,300 파운드(1,000 kg)
- 발전소: 1 × Pratt & Whitney PT6A-29, 778 shp(580 kW)
- 프로펠러: 3-블레이드 하르첼
퍼포먼스
- 크루즈 속도: 105mph(169km/h, 91kn)
- 범위: 6000mi(9,650km, 5,210nmi)
- 내구성: 24-30시간
- 서비스 한도: 52,000ft(16,000m)
- 최대 글라이드 비율: 28:1
- 상승률: 2,600ft/min(13m/s)
참고 항목
관련 개발
유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기
관련 목록
참조
메모들
참고 문헌 목록
- 테일러, 존 W.R. (ed.) 제인의 올 더 월드 항공기 1971–1972.런던: 샘프슨 로우 마스턴 & 코퍼레이션, 1971.ISBN 0 354-000-942
외부 링크
위키미디어 커먼스의 LTV L450F 관련 매체
