GM 고부가가치 엔진

GM High Value engine
GM 고부가가치 엔진
2008 Impala 3.5 L engine with cover.jpg
2008년식 쉐보레 임팔라 3.5L 엔진 커버
개요
제조사제너럴 모터스
생산2004-2011
배치
배열자연 흡기 60° V6
변위
  • 3.5 L, 213.5 cu in (3,498 cc)
  • 3.5 L, 2,14.2 cu in (3,510 cc)
  • 3.9 L, 236.8 cu in (3,880 cc)
실린더 보어
  • 94mm(3.7인치)
  • 99mm(3.9인치)
피스톤 스트로크
  • 76mm(2.99인치)
  • 84mm(3.31인치)
블록 재료주철
헤드 소재알루미늄
밸브트레인VVT 포함 OHV
압축비9.8:1
연소
연료계통순차 다중 포트 연료 분사
연료형식가솔린, E85
오일 시스템습식 섬프
냉각 시스템수냉식
출력
출력196–242 hp(146–180 kW)
토크 출력213–242lbft(289–328 N)m)
배출들
배출목표기준캘리포니아 배출량 기준
배기가스 제어 기술촉매변환기
연대기
전임자
후계자GM 하이 피쳐 엔진

General Motors의 High Value 엔진 제품군은 Block 또는 "Overhead 밸브" V6 엔진의 그룹이다.이들은 60° V6 제품군과 동일한 60° VE 뱅크를 사용하지만, 새로운 99mm(3.90인치) 보어는 엔진 중심선에서 1.5mm(0.059인치) 떨어진 보어를 상쇄해야 했다.이 엔진들은 (LX9와는 달리) 가변 밸브 타이밍을 구현한 최초의 블록 엔진 캠으로, 이 혁신으로 Popular Mechanics로부터 2006년 돌파상을 받았다.2007년식 연식의 경우, 3900 엔진은 선택적 온디맨드 변위 또는 "능동적 연료 관리"를 특징으로 하며, 이 기능은 가벼운 부하를 받는 실린더 뱅크의 작동을 비활성화하여 고속도로 연비를 증가시킨다.GM이 3밸브 디자인을 생산할 것이라는 소문이 돌았지만 그런 일은 일어나지 않았다.이 엔진들은 주로 뉴욕주 토나완다의 GM 공장과 멕시코의 라모스 아리조프 엔진 공장에서 생산되었다.[1]이 엔진의 조립 라인은 일본 구마모토에 있는 그들의 파워트레인 시설에서 히라타 사에 의해 제조되었다.

2012년 모델 연도를 기준으로 GM은 더 이상 이 모터를 미국 시장 차량에 판매하지 않는다.

3.5

이러한 엔진은 3.5L DOHC LX5(Shortstar)V6안 된다 혼동해서는 엔진과.

LX9

LX9 3500은 3400 V6에 기초한 OHV 엔진이다.전자 스로틀 제어 기능이 통합되어 있다.보어 및 스트로크는 3498cc(3.5 L), 213.5 cu(3,498 cc)의 변위에 대해 94 mm × 84 mm(3.70 in × 3.31 in)이다.2004년 말리부 지엠 보도자료에 따르면 3500은 "3.5L V6는 2004년 쉐보레 말리부에 출시될 것이다.이 엔진은 향상된 성능과 연비를 제공하며 이전 세대의 V6 엔진보다 부드럽고 조용하게 작동한다.3500 V6는 첨단 파워트레인 컨트롤 모듈, 개선된 연료 분사 시스템, 재설계된 배기 매니폴드 및 새로운 촉매변환기가 배기 가스 배출 감소에 기여하며 효율과 성능 특성도 개선된 것이 특징이다.냉각, 밀봉 및 액세서리 구동 시스템의 개선으로 엔진의 전반적인 품질, 신뢰성 및 내구성이 향상되었다."출력 범위는 196 hp (146 kW) ~ 201 hp (150 kW)이며, 토크 범위는 213 lb³ft (289 N⋅m) ~ 221 lb³ft (300 N⋅m)이다.

다음과 같은 차량 및 연식에 사용되었다.

LZ4

플라스틱 커버가 없는 LZ4 엔진

LZ4 3500은 3.9L LZ9 V6와 유사한 블록을 사용하는 OHV 엔진으로 2006년식 모델과 몬테카를로용으로 선보였다.보어는 99mm(3.90인치)와 동일하지만, 스트로크는 3.5 L 변위 시 76mm(2.99인치), 214.2 cu in(3,510 cc)로 감소한다.연속 가변 캠 타이밍(고정 오버랩)을 포함한다.그것은 주철 블록과 알루미늄 헤드를 가지고 있다.출력은 5800rpm에서 211 hp(157 kW), 4000rpm에서 214 lb³ft(290 N⋅m)이다.2007년식 모델 연도의 마력 등급은 5800rpm에서는 224hp(167kW), 4000rpm에서는 220lb³ft(298 N nm)의 토크로 변경되었다.쉐보레 말리부, 폰티악 G6, 새턴 아우라는 2007년 동안 이 엔진을 장착하게 되었다(이전에는 말리부와 G6는 비 VVT 201 hp (150 kW) 3.5 L LX9가 장착되었다).2008년 SAE 등급은 마력 등급이 219 hp(163 kW)로 떨어져 토크를 그대로 유지했다.폰티악 G6 컨버터블 모델에서는 마력이 217hp(162kW)로 정격됐다.

응용 프로그램:

참고: GM은 문헌에서 이 엔진을 "변동 밸브 타이밍이 있는 3.5L V6"로 언급하는 경우가 많다.

엘제

LZE 3500은 3.5L LZ4 V6(일반 가솔린 또는 15% 가솔린 및 85% 에탄올, E85를 사용할 수 있음) 기반 OHV 플렉시블 연료 엔진이며, 연속 가변 캠 타이밍(고정 오버랩)을 포함한다.그것은 주철 블록과 알루미늄 헤드를 가지고 있다.보어 및 스트로크는 3.5 L의 변위 시 99 mm × 76 mm (3.90 in × 2.99 in), 2,14.2 cu in (3,510 cc)이다.출력은 5800rpm에서 211 hp(157 kW), 4000rpm에서 216 lb³ft(293 N⋅m)이다.

응용 프로그램:

3.9

보어 및 스트로크는 3.9 L의 변위 시 99 mm × 84 mm (3.90 in × 3.31 in)이며, (3,880 cc)의 변위 시 236.8 cu이다.

LZ9

LZ9 3900은 롤러 로커 암, 가변 길이 흡기 매니폴드 및 푸시로드 엔진의 새로운 기능인 가변 캠 타이밍을 갖추고 있다.VVT 캠 기능과 함께 컴퓨터가 제어하는 플레넘 디비더는 더 넓은 RPM 범위에서 효율성을 향상시킨다.

240 hp(179 kW)와 240 lblbft(325 N⋅m)의 토크를 생산하며, 토크 곡선이 넓다.토크의 90%는 1500rpm에서 5500rpm까지 사용할 수 있다.

응용 프로그램:

LZ8

LZ8 3900은 LZ9와 동일한 Variable Cam Timing 기술을 가지고 있다.2007년식 연식에서는 연비 증가를 위해 가벼운 부하를 받는 실린더 뱅크의 전원을 끌 수 있는 액티브 연료 관리 시스템(이전의 요구시 변위)을 도입한다.출력은 LZ9의 233 hp(174 kW)와 240 lb³ft(325 N⋅m)보다 약간 낮다.

이 엔진은 다음 차량에 사용된다.

LGD

LGD 3900은 3.9L의 유연한 연료 버전이며 3.5L LZE와 마찬가지로 E85, 순 가솔린, 또는 이 둘을 혼합하여 구동할 수 있다.이것은 3900 V6의 마지막 버전이다.LGD는 액티브 연료 관리에 사용할 수 없다.출력은 5700rpm에서 230마력, 3,200rpm에서 235ft/lbs의 토크로 약간 감소한다.

LZG

LZG 3900은 쉐보레 임팔라에서 LZ8을 대체하는 LZ8의 유연한 연료 버전이다.액티브 연료 관리 시스템은 해당 엔진에 도입된 상태로 유지되며 거의 동일한 233 hp(174 kW)와 240 lb³ft(325 N³)를 생산한다.

  • 2008년 쉐보레 임팔라

참고 항목

참조

  1. ^ GM 설비 목록
  2. ^ "2007 Saturn Relay". General Motors. Retrieved 30 September 2013.

외부 링크