리마(모델)
Lima (models) |
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| 산업 | 취미들 |
|---|---|
| 설립. | 전 ( |
| 없어졌다 | 2004년 (회사) |
| 운명. | 폐사, Hornby가 취득한 브랜드에 대한 권리 |
| 본사 | 이탈리아 비첸차 |
| 상품들 | 모형 철도 |
| 주인 | 혼비 |
| 웹 사이트 | limamodel.it |
Lima S.p.A. (Lima Models)는 이탈리아 브랜드이자 전 철도 모형 제조 회사입니다.이 회사는 1950년대 초부터 2004년 거래를 중단할 때까지 거의 50년 동안 Vicenza에 본사를 두고 있었습니다.Lima는 영국에서는 00 게이지 및 N 게이지 모델 철도 재료로 유명하고 저렴한 브랜드였으며, 프랑스, 독일, 이탈리아, 스위스, 미국뿐만 아니라 남아프리카, 스칸디나비아 및 호주에서도 보다 상세한 H0 및 N 게이지 모델입니다.Lima는 또한 0 게이지 모델의 작은 범위를 생산했습니다.Lima는 A.H.M., Model Power, Minitrain 등의 브랜드로 판매하면서 다양한 디스트리뷰터 및 제조사와 제휴하고 있습니다.1990년대 중반 우량 극동산물의 시장 압력으로 리마는 리바로시, 아놀드, 주프와 합병했다.결국 이러한 통합은 실패하고 2004년에 운영이 중단되었습니다.
Hornby Railways는 같은 [1]해 3월 리마의 자산(공구, 재고 및 다양한 브랜드명 포함)을 인수하기 위해 800만 유로를 제안했고, 이탈리아 리마의 마지막 본사 브레시아 파산 법원은 그 제안을[citation needed] 승인했다.2004년 12월, Hornby Railways는 공식적으로 리바로시(H0 북미 및 이탈리아 시제품), 아놀드(N 스케일 유럽 시제품), 주프(H0 스케일 프랑스 시제품), 포처(다이캐스트 금속 자동차 키트[citation needed]) 제품군과 함께 인수를 발표했습니다.2006년 중반부터, 이러한 제품의 다양한 종류가 Hornby International 브랜드로 제공되고 있으며, NEM 커플링과 디지털 커맨드 컨트롤(DCC) 디코더용 스프링 버퍼 및 소켓이 장착되어 있습니다.
형성
리마(Lavorazione Italiaa Metali e Affini)는 1946년 이탈리아 국영 철도(F.S. Italia)의 부품 공급업체로 설립되었습니다.철도가 자체 부품을 생산하기 시작했을 때, 리마는 1948년에 알루미늄 주조 능력을 장난감(보트, 기차 및 자동차) 생산으로 전환했습니다.
1953년에 그것은 저예산과 꽤 원시적인 모델 범위를 생산하기 시작했다.이것은 1950년대 후반까지 점차 세부적으로 개선되었다.1962년에는 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 독일 모델을 제공하고 있었다.10년도 채 되지 않아 리마는 미국, 호주, 영국 및 남아프리카의 모델 시장에 서비스를 제공하는 세계에서 가장 큰 모델 제조업체 중 하나가 되었습니다.1977년 영국 모델 범위는 HO 게이지에서 00 게이지로 전환되었습니다.
1982년부터 리마는 Central Can Motors, Flywheels 및 모든 대차 동력 및 틈새 시장을 충족시키는 것과 같은 더 나은 메커니즘의 도입으로 점차 유럽 본토의 고품질 시장으로 이동했다.
영국
리마는 1980년대 후반 당시 국영 기관인 브리티시 레일의 섹터화 전략으로 크게 확장되었던 영국 범위에 집중했다.이는 영국의 주요 경쟁사인 혼비 철도(Hornby Railways)가 최소 4,000대의[citation needed] 운행이 필요했던 것과 달리 소규모 생산(c.500)[citation needed]을 수행할 수 있는 능력 덕분에 가능했습니다.그 결과, 리마의 영국 디스트리뷰터인 Riko International은 실제[citation needed] 프로토타입을 출시한 지 몇 주 만에 모델을 제공할 수 있었습니다.
1990년대 중반까지 리마는 300개 이상의 영국 제품군을 보유하고 있었으며, 품질에 문제가 있는 모델도 있었지만, 여전히 한 달에[citation needed] 5개 이상의 새로운 스킴을 생산하고 있습니다.1993년 재고 정리 운동이 진행되었고, 기존 재고의 모든 범위를 대량 판매했다.이것이 판매를 촉진하는[citation needed] 한편, 수요는 그 후, 현재는 상당한 중고 시장으로[citation needed] 옮겨갔다.1980년대 기존 증기[citation needed] 모델에 새로운 페인트 방식을 도입함으로써 혼비, 바흐만과 경쟁하려는 시도도 있었다.배급사인 리코 인터내셔널은 1999년에 경영에 들어갔고, 그들의 대체기업인 하비 컴퍼니는 새로운[citation needed] 모델인 클래스 66을 위탁함으로써 시작되었다.2000년 초, 리마는 마침내 시장의 개선된 기준에 맞춰 업데이트된 클래스 67을 출시했습니다.그러나 크게 개선된 모터는 다른 많은[citation needed] 결함들을 보상하지 못했고 충격을 주지 못했다.이것은 리마에서 나온 마지막 완전히 새로운 모델이었고, 그 후 회사는 문을 닫았고, 혼비가 인수했다.
2004년 리마의 종말은 영국 디젤 및 전기 기관차의 주요 등급에 상당한 공급 격차를 남겼다.하지만, Lima를 인수한 이후, Hornby는 그들만의 브랜드 이름으로 많은 모델들을 재발매했다.Hornby는 Class 08, 31, 50, 60, Class 67 및 Class 92의 최신 모델을 제공하고 있으며, Class 73[citation needed] 및 156과 같이 리마에서 많이 찾던 오리지널 모델을 재발매하고 있습니다.
북미
리마는 북미 시장을 위해 다양한 H0 모델을 생산했다.처음에는 그 시대의 다른 브랜드와 동등한 품질이었지만, 경쟁사의 디테일과 주행 특성 향상으로 리마 제품의 상당 부분이 장난감 상태에[citation needed] 가까운 수준으로 밀려났다.적어도 한 번의 개선이 이루어졌지만, 리마는 경쟁을 따라잡지 못했다.
이 회사는 또한 게임 초기에 N 스케일에 진입하여 첫 번째 컨티넨탈 및 영국 아웃라인 재고에서 생산했으며, 그 중 일부는 북미 철도용으로 화려하게[citation needed] 장식되어 미국에서 A.H.M. 브랜드로 판매되었습니다.결국, 리마는 4대의 디젤 기관차, 무거운 객차, 여러 대의 화물차, 그리고 카부스를 포함한 미국의 독특한 장비들을 개발했다.일반적으로 N 스케일 라인은 북미 H0[citation needed] 제품에서와 같은 개선의 결여로 인해 어려움을 겪었습니다.HO 스케일은 1:87입니다
유럽
리마의 대륙별 개요 카탈로그는 처음에는 프랑스와 독일, 그 다음에는 이탈리아와 스위스 장비에 초점을 맞췄다.그들의 비교적 저렴한 제품들은 의심할 여지 없이 많은 사람들을 취미로 끌어들였다.정지 구조물 및 라인사이드 디테일뿐만 아니라 그레이드 건널목 및 인터모달 터미널과 같은 작동 가능한 부품들을 포함한 소소한 종류의 부속품들은 리마 기반 열차 배치를 구축하고 운영하는 '놀이 시간'의 즐거움을 향상시켰습니다.
리마는 또한 스칸디나비아 국가들로부터 축척 모형을 만든 최초의 나라들 중 하나였다.DSB급 MZ 디젤 차량에는 스마트한 빨간색 유니폼을 입은 매칭 코치가 적용되었습니다.그들은 스웨덴의 유명한 SJ Rc 기관차를 만들어 희귀한 식당차와 침대차를 포함한 다양한 종류의 객차를 만들었다.또한 노르웨이 기관차와 객차도 만들어졌다.예를 들어 "Tuborg"와 "Carlsberg" 맥주차와 같은 여러 개의 화물차가 만들어졌으며, 이 중 일부는 "0" 척도로 반복 제작될 예정입니다.대부분은 단순하지만 견고했다.엔진만 트랙션 부족과 너무 빠른 [citation needed]속도로 인해 어려움을 겪었는데,[citation needed] 이 문제는 로코가 1980년대 모델 철도 세계에서 속도를 내기 시작했을 때 처음 해결되었다.
1990년대에는 DC/AC의 거의 모든 유럽 국가를 망라한 많은 제품과 카탈로그가 다른 주요 브랜드와 경쟁할 수 있었습니다.그러나 전반적으로 수요가 감소하는 동시에 300페이지짜리 카탈로그를 제작하는 것에 대한 대가를 치러야 했고, 리마는 파산했다.
호주.
리마는 1970년 뉴사우스웨일스주와 빅토리아주의 철도와 상당히 잘 어울리는 모델로 호주 시장에 진출했다.일부 모델은 시제품의 실제 표현이 아니었고(Lima XPT는 영국 HST의 재도장일 뿐) 모두 NEM 휠과 커플러를 가지고 있었다.하지만 리마 모델의 저렴한 가격은 초보자들에게 인기를 끌었고 많은 모델들은 숙련된 모델 제작자들에 의해 매우 세밀했다.1996년 10월호 Australian Model Railway Magazine (AMRM) 200호에는 리마 뉴사우스웨일스 주 철도청 422에 대한 14페이지 분량의 기사가 실려 있습니다.
NSW의 경우, 리마는 증기 38과 디젤 전기 42, 44 및 422급 로고를 생산했습니다.Victoria의 경우 d-e S 및 B 클래스를 생산했습니다.South Australia에서는 d-e 930 클래스를 생산했습니다.1980년대 초, 리마는 또한 영국식 HO 4F 기선의 번호를 NSW 19 등급으로 변경했습니다.코먼웰스 철도의 스테인리스 스틸 캐리지 재고도 리마에 의해 생산되었다.
2006년 혼비 철도는 일부 리마 오스트레일리아 제품군을 2007년 말부터 혼비 인터내셔널 브랜드로 재출시할 것이라고 발표했습니다.
한정판
리마의 독특한 특징은 보통 4,000에서 5,000대의 생산량과 비교하여 1,000대 미만의 생산 능력을 가지고 있다는 것입니다.수입업체가 미리 받은 주문량과 일치하는 물량만 주문했기 때문이다.1990년대 중반, 리마는 이러한 유연성을 살려, 소량(550~850)의 한정판 모델을 도입해, 판매를 유지하고 있다.이것은 클래스 50의 모델인 "썬더러"가 33파운드에 발행되면서 시작되었고, 몇 주 만에 100파운드가 넘는 성공을 거두었습니다.
리마는 또한 제한된 생산 공정 전체를 구매한 상점들로부터 수수료를 받아, 이 상점들은 그들의 상점을 통해 직접 소매된다.이것은 첼튼햄 모델 센터의 D1015 웨스턴 챔피언에서 시작되었다.100개 이상의 다른 모델들이 이런 방식으로 생산되었다.이러한 상업적 관행은 더블린의 머피 모델을 통해 아일랜드 모델 제작자들에게 최초의 아일랜드 장면 RTR 디젤 기관차인 제너럴 모터스 201 클래스를 제공했습니다.생산량은 3,000대 미만(9개 변형)이며, 2009년 현재도 온라인 경매에서 300유로 이상에 팔릴 수 있습니다.2008년에 Murphy Models는 CIE 141 Class의 매우 상세한 바흐만 버전인 두 번째 특정 RTR 아일랜드 디젤을 출시했습니다.
레퍼런스
- ^ "Hornby makes bid for failed Italian rival". The Independent. 9 March 2004. Archived from the original on 2022-06-14. Retrieved 5 May 2019.
