철도 수송 모델링

Rail transport modelling
LOXX 베를린 모형 철도의 베를린 반호프 동물원의 축소 모형.
시리즈의 일부
철도 수송
Aiga railtransportation 25.svg
사회 기반 시설
차량
여객열차
미셀라네아속
icon 트랜스포트 포털
일본의 H0e 스케일 모델 철도.
독일 함부르크에 있는 Miniatur Wunderland는 선로의 양으로 따지면 세계에서 가장 큰 모형 철도이다.두 번째로 큰 곳은 뉴저지 주 플레밍턴의 Northlandz입니다.
대형(실시간 증기, 1:8) 모델 기관차 중 하나의 완충봉에 배치된 가장 작은(Z 스케일, 1:220) 중 하나입니다.
연필로 크기를 표시한 북미 센터 택시 전환기의 HO 스케일(1:87) 모델.
2-6-0 증기 기관차가 선회하는 Z 스케일(1:220) 장면.흠집을 낸 러셀 제설기가 그루브(Val Easy Central Railway) 위에 주차되어 있습니다.

철도 모델링 (영국, 호주, 뉴질랜드, 아일랜드) 또는 모형 철도업 (미국 및 캐나다)은 철도 운송 시스템을 축소된 규모로 모델링하는 취미입니다.

축척 모델에는 기관차, 차량, 전차, 선로, 신호등, 기중기, 경관이 포함됩니다. 여기에는 시골, 도로, 다리, 건물, 차량, 항만, 도시 경관, 모형 형상, 조명, 강, 언덕, 터널, 협곡 등의 특징이 포함됩니다.

최초의 모형 철도는 1840년대의 '카펫 철도'였다.최초의 문서화된 모형 철도는 1859년 나폴레옹 3세가 당시 3세였던 그의 아들 나폴레옹을 위해 파리의 생클라우드 성 구내에 건설한 황태자 철도였다.그것은 시계 장치로 작동했고 [1]8자 모양으로 작동했다.전기열차는 20세기 초에 등장했지만, 이것은 조잡한 형상이었다.오늘날의 모형 열차는 기술적으로 훨씬 더 진보했을 뿐만 아니라 더 현실적입니다.오늘날의 모델 제작자들은 철도 모델 배치를 만들고, 종종 역사를 통해 실제 위치와 기간을 재현합니다.

세계에서 가장 오래된 작동 모델 철도는 랭커셔와 요크셔 철도의 신호원을 훈련시키기 위해 설계된 모델입니다.그것은 영국 요크 국립 철도 박물관에 위치해 있고 1912년으로 거슬러 올라간다.그것은 1995년까지 사용되었다.이 모델은 회사의 Horwich Works 견습생들에 의해 훈련용으로 제작되었고 Bassett-Lowke에 의해 [2]차량으로 공급되었다.

개요

관여는 열차 세트 소유에서 "레이아웃"이라고 불리는 크고 엄격한 철도 모형과 통과하는 경관에 몇 시간이고 많은 돈을 소비하는 것까지 다양합니다."철도 모델러" 또는 "모범 철도 기사"라고 불리는 취미 활동가들은 탈 수 있을 만큼 충분히 큰 모델을 유지할 수 있습니다(라이브 스팀, 리더블 미니어처 철도 및 백야드 철도 참조).

모델 제작자는 모형 열차를 수집하여 열차가 통과할 수 있는 경관을 구축할 수 있습니다.그들은 또한 소형으로 그들만의 철도를 운영할 수도 있다.일부 모델 제작자의 경우, 레이아웃을 구축하는 목표는 실제 철도(배치가 건설자의 취향에 따라 이루어지는 경우) 또는 실제 철도(배치가 프로토타입에 기반하는 경우)처럼 운영하는 것입니다.모델 제작자가 프로토타입을 모델링하는 경우, 실제 철도의 트랙 바이 트랙 복제를 미니어처로 재현할 수 있으며, 종종 프로토타입 선로 다이어그램과 역사 지도를 사용합니다.

배치는 트랙의 원형 또는 타원형에서 축척에 맞게 모델링된 실제 장소의 사실적인 재현에 이르기까지 다양합니다.아마도 영국에서 가장 큰 모델 풍경은 1930년대 백마 계곡의 전자파 게이지(00과 1:76.2 축척이지만 더 정확한 트랙 게이지) 모델이 건설 중인 영국 옥스퍼드셔 펜든 박물관에 있을 것입니다.박물관은 또한 가장 초기의 풍경 모델 중 하나인 존 아헌이 만든 매더 밸리 배치도 소장하고 있습니다.이것은 1930년대 후반에서 1950년대 후반에 제작되었고, 사실적인 모델링을 도입하여, 잡지 Model Railway News와 Model Railwayer에 대서양의 양쪽에서 다루어졌습니다.버킹엄셔의 베콘스콧은 가장 오래된 모델 마을이며 1930년대부터 시작된 모델 철도를 포함하고 있습니다.H0 규모의 세계에서 가장 큰 모형 철도는 독일 함부르크에 있는 Miniatur Wunderland입니다.25마일(40km)의 선로를 가진 가장 큰 증기 배치는 [3]미국 오리건주 칠로킨에 있는 Train Mountain입니다. 많은 배치가 작동하는 철도의 운영 측면을 모방하는 데 전념하고 있어 철도 운송 모델링의 중요한 측면을 형성하고 있습니다.이러한 레이아웃은 여러 경로, 이동 패턴 및 일정표에 따라 매우 복잡해질 수 있습니다.Banbury Connections의 영국식 윤곽 모형 철도는 세계에서 가장 복잡한 모형 철도 [4]중 하나입니다.

철도 모형 클럽은 마니아들이 모이는 곳에 존재한다.클럽은 종종 일반인을 위한 모형을 전시한다.한 전문 브랜치에서는 대규모 스케일과 게이지를 집중적으로 취급하고 있으며, 일반적으로 3.5~7.5인치(89~191mm)의 트랙 게이지를 사용합니다.이 저울의 모델은 보통 수작업으로 만들어지고 실증기 또는 디젤 유압으로 구동되며 엔진은 수십 명의 승객을 태울 수 있을 정도로 강력합니다.

1950년대 MIT의 Tech Model Railway Club(TMRC)는 전화 릴레이를 사용하여 선로 전환의 자동 제어를 개척했습니다.

가장 오래된 사회는 영국 런던 킹스 크로스 근처에 있는 '모형 철도 클럽'[5]이다.철도 모형뿐만 아니라 5,000권의 책과 정기 간행물을 보유하고 있다.마찬가지로, 더비셔 주 리플리 인근의 버틀리에 있는 '역사 모델 [6]철도 협회'는 역사적 문제를 전문적으로 다루고 있으며 회원과 비회원들도 이용할 수 있는 아카이브를 보유하고 있습니다.

눈금 및 게이지

주요 기사: 철도 운송 모델링 척도 및 철도 운송 모델링 표준
일부 모델 철도 눈금의 242A1 기관차 및 표준 게이지 선로

저울과 게이지라는 단어는 처음에는 서로 바꿔 쓸 수 있는 것처럼 보이지만 그 의미는 다르다.스케일은 원래 모델에 비례하는 모델의 측정값이고 게이지는 레일 사이의 측정값입니다.

엔진의 크기는 저울에 따라 다르며, 1:4와 같이 가장 큰 활선 증기 눈금의 경우 높이 700mm(27.6인치)에서 가장 작은 눈금의 경우 매치박스 크기(1:220) 또는 T 눈금의 경우 높이(1:450)까지 다양할 수 있습니다.일반적인 HO(1:87) 엔진의 높이는 50mm(1.97인치), 길이는 100~300mm(3.94~11.81인치)입니다.가장 인기 있는 척도는 G 스케일, 게이지 1, O 스케일, S 스케일, HO 스케일(영국에서는 유사한 OO), TT 스케일 및 N 스케일(미국에서는 1:160, 영국에서는 1:148)입니다.HO와 OO가 가장 인기가 많아요.널리 사용되는 협궤 눈금에는 Sn3, HOn3, Nn3이 포함되며, S, HO 및 N과 크기가 동일하지만 트랙 사이의 간격이 더 좁습니다(이 예에서는 축척 대신 3피트(914mm)입니다).4피트 8+1⁄2인치(1,435mm) 표준 게이지

가장 큰 공통 눈금은 1:8이며, 공원 놀이기구에는 1:4가 사용되기도 한다.G 스케일(정원, 1:24 스케일)은 뒷마당 모델링에서 가장 인기가 있습니다.정원에 G스케일 모델을 끼워넣고 기차에 비례하여 경치를 유지하는 것이 더 쉽다.1게이지와 3게이지도 정원용으로 인기가 있습니다.O, S, HO, N 스케일은 실내에서 [7][8]더 자주 사용됩니다.

규모. 비율
T 1:450
ZZ 1:300
Z 1:220
N 1:160
2mm 1:152
TT 1:120
3mm 1:101
호 1:87
OO 1:76.2
S 1:64
O 1:48
1 1:32
G 1:22.5

처음에 모형 철도는 확장되지 않았다.NMA (National Model Railway Association)와 Normen Europaeischer Modellbahnen (NEM)과 같은 무역 협회의 도움을 받아, 제조업체와 애호가들은 곧 게이지와 같은 상호 호환성에 대한 사실상의 표준에 도달했지만, 열차는 실제에 대한 대략적인 근사치에 불과했습니다.게이지의 공식 눈금은 작성되었지만 처음에는 엄격하게 준수되지 않았으며 선택한 게이지에 대해 정확한 비례는 필요하지 않습니다. 예를 들어, 0 게이지 트레인은 미국에서 눈금이 1:48로 받아들여지기 때문에 너무 넓은 간격으로 운행되는 반면, 영국에서는 0 게이지가 43.5:1 또는 7 mm/1 피트의 비율을 사용합니다.거의 정확합니다.영국의 OO 표준은 트랙에서 너무 좁게 운영됩니다.16.5mm(0.65인치) 게이지의 4mm/1피트 눈금은 4ft 1+1⁄2인치(1,257mm), 7인치 또는 178mm(미만)의 트랙 게이지에 해당합니다.16.5mm(0.65인치) 게이지는 4피트 8+1⁄2인치(1,435mm) 표준 게이지를 H0(3.5mm/1피트) 또는 1:87.1로 나타냅니다.이는 영국의 기관차와 차량들이 다른 곳보다 작기 때문에 발생하였고, H0 스케일 메커니즘을 사용할 수 있는 규모가 증가하였다.대부분의 상용 저울은 너무 깊은 차륜 플랜지, 너무 넓은 차륜 디딤판, 너무 큰 레일 트랙을 포함하는 표준을 가지고 있습니다.H0 스케일에서 레일 높이는 코드 100, 87, 83, 70, 55, 53 및 40으로 베이스에서 레일헤드까지의 높이(즉 코드 100은 10분의 1인치이며 156파운드 레일을 나타냅니다).

이후 모델 제작자들은 부정확함에 불만을 갖게 되었고 모든 것이 올바르게 조정되는 표준을 개발했습니다.모델러에 의해 사용되고 있지만, 상업용 척도의 부정확성과 과잉 스케일 특성은 신뢰성 있는 운영을 보장하고 비용 관리에 필요한 지름길을 허용하기 때문에 대량 생산으로 확산되지는 않았습니다.Finescale 표준에는 영국의 P4와 프로토타입에서 축척된 선로 치수를 사용하는 보다 미세한 S4가 포함됩니다.이 4mm:1ft 모델링은 18.83mm(0.741인치)의 게이지로 트랙 위를 달리는 2mm(0.079인치) 이하의 너비를 사용합니다.체크 레일과 윙 레일 간극도 마찬가지로 정확합니다.

HO와 같은 소규모로 미세 모델링이 가능하지만, 운영 세션 중에 장비가 탈선하는 것을 방지하기 위해 선로 작업을 꼼꼼히 해야 합니다.또 상용화된 장비에 미세모델이 혼재될 경우 문제가 발생할 수 있다.예를 들어, 스케일 휠이 상용 휠과 함께 사용되는 경우(플랜지가 너무 넓음), 스위치 워크의 윙 레일은 폭이 넓은 휠에 비해 너무 좁거나 미세 스케일 휠이 잘못된 경로를 가지 않도록 개구리에서 충분히 멀리 떨어져 있지 않은 경향이 있습니다.모형 철도 제작에서도 물리학과 공학의 법칙이 존중되어야 하며, 이러한 법칙이 항상 원형에서 완벽하게 축소되는 것은 아닙니다.

P4와 OO의 절충안은 "EM"으로, 점검 간극을 위해 P4보다 공차가 넓은 18.2mm(0.717인치)의 게이지를 사용합니다.P4만큼 포인트워크가 현실과 가깝지는 않지만 OO보다 더 나은 외관을 제공합니다.시간과 외모를 중시하는 장소라면 누구에게나 잘 어울립니다.OO와 동일한 16.5mm 게이지를 사용하는 finescale OO의 일부 후속 제품이 있지만, EM과 함께 사용할 때 휠이 더 가늘고 간격이 더 좁습니다. 기본적으로 'EM-마이너스-1.7mm'입니다.

모듈

많은 그룹은 레이아웃의 섹션인 모듈을 구축하여 회의 또는 특별한 경우에 더 큰 레이아웃을 형성할 수 있습니다.각 종류의 모듈시스템에는 인터페이스 표준이 있어 지금까지 접속한 적이 없는 경우에도 서로 다른 참가자가 만든 모듈을 접속할 수 있습니다.이러한 모듈 유형의 대부분은 이 문서의 "레이아웃 표준 조직" 섹션에 나열되어 있습니다.

커플러 및 커넥터

주요 기사 : 철도 연결 model 철도 연결기 모형

서로 다른 스케일에 더해 서로 호환되지 않는 차량 연결용 커플러도 있다.

HO에서, 미국인들은 뿔 후크, 즉 X2F 커플러를 표준화했다.혼 훅 커플러는 Kadeee Quality Products Co.에 의해 대중화된 워킹 너클 커플러로 알려진 디자인으로 대체되었으며, 그 후 최근 몇 년 동안 많은 다른 제조업체에 의해 모방되고 있습니다.작동 너클 커플러는 시제품 및 기타에 사용된 "자동" 커플러에 더 가까운 근사치입니다.또한 HO에서는 유럽 제조업체가 표준화했지만 커플러가 아닌 커플러 마운트에서는 다양한 종류의 커플러를 NEM 커플러 박스에 꽂거나 뺄 수 있습니다.인기 있는 커플러는 대륙에서 일반적으로 사용되는 3링크 체인의 원형과 전혀 유사하지 않습니다.

가장 인기 있는 척도가 OO인 영국 모델러의 경우, 일반 커플러는 텐션 잠금 커플러로, 일반적인 3링크 체인 커플러를 복제하는 시늉을 하지 않습니다.바흐만과 더 최근에는 혼비가 NEM 커플러 포켓을 장착한 모델을 제공하기 시작했다.많은 바흐만 모델이 연결기 포켓을 잘못된 높이로 배치하고 있지만, 이는 이론적으로 영국 철도 모델 제작자들이 다른 NEM362 연결기를 대체할 수 있게 합니다.상당히 일반적인 대안은 원형에서 발견된 체인 커플링을 사용하는 것이지만, 탈선을 방지하기 위해서는 큰 반지름 곡선을 사용해야 합니다.

다른 스케일은 호환성이 없는 커플러를 사용할 수 있는 유사한 범위가 있습니다.모든 척도에서 커플러는 다양한 난이도로 교환할 수 있습니다.

조경

단순한 H0 (1:87) 스케일 모델 철도. 상호 연결된 3개의 모듈로 구성되며, 각 모듈의 크기는 70 x 100 cm입니다.2개의 동심원형 트랙과 몇 개의 사이드 트랙 스위치가 있습니다.그것은 "실제 생활"의 복제품이라는 가식이 아니다.저렴한 조경 부품, 하우스 키트, 전동식 차량을 사용하여 총 몇 백 달러에 지어졌다.
47cm × 32cm(18.5인치 × 12.6인치) 크기의 H0e 스케일 레이아웃.
이 N 스케일 타운의 풍화 건물과 키 큰 풀밭이 있습니다.

일부 모델 제작자는 레이아웃을 조경하고 판타지 세계를 만들거나 종종 역사적인 실제 위치를 모델링하는 데 주의를 기울입니다.조경은 "풍경 건물" 또는 "풍경화"라고 불립니다.

풍경 건축에는 스크린 와이어, 골판지 스트립 격자, 확장된 폴리스티렌(스티로폼) 시트 조각 더미 등 다양한 건축 자재를 사용하여 서브트레인을 준비하는 작업이 포함됩니다.풍경 베이스는 서브터레인 위에 도포됩니다.일반적인 베이스에는 지오데식 폼 [9]풍경과 같이 주조용 석고, 석고, 하이브리드 종이 펄프(파피에-마셰) 또는 경량 폼/파이버글라스/버블랩 복합재 등이 있습니다.

풍경 베이스는 지면 커버의 대체물로 덮여 있으며, 정적 잔디 또는 산란일 수 있습니다.산란물은 디오라마와 모형 철도의 건설에서 잔디, 양귀비, 화초, 트랙 밸러스트 및 기타 경치 좋은 지면 커버의 효과를 시뮬레이션하기 위해 사용되는 물질입니다.트랙 밸러스트를 시뮬레이션하는 데 사용되는 산란물은 일반적으로 세분화된 지반 화강암입니다.유색 잔디를 모방한 산란물은 보통 색칠된 톱밥, 나무 조각 또는 분쇄 폼이다.폼 또는 천연 이끼 또는 상업용 산란 재료를 사용하여 관목 수목을 시뮬레이션할 수 있습니다.잔디를 살포하는 대안으로 정전기를 사용하여 모의 잔디를 실제로 세울 수 있도록 하는 정적 잔디가 있습니다.

건물과 구조물은 키트로 구입하거나 골판지, 발사 목재, 배스우드, 기타 부드러운 목재, 종이, 폴리스티렌 또는 기타 플라스틱으로 지을 수 있습니다.나무는 서양의 세이지 브러시, 캔디 터프트, 카스피아 등의 접착제와 모형 잎을 사용한 재료로 만들 수도 있고, 전문 메이커로부터 기성품을 구입할 수도 있습니다.물은 폴리에스테르 주조 수지, 폴리우레탄 또는 파문 유리를 사용하여 시뮬레이션할 수 있습니다.바위는 석고나 플라스틱으로 거품을 내어 주조할 수 있다.주물에 얼룩을 칠하여 색칠과 그림자를 줄 수 있습니다.

풍화

웨더링은 실제 차량, 구조물 및 장비에서 먼지와 마모를 시뮬레이션하여 모델을 사용하고 날씨에 노출시키는 것을 말합니다.대부분의 모델은 풍화되지 않은 마감재를 제작하기가 더 쉽기 때문에 개봉 후 새것처럼 보입니다.또한, 화물차나 건물의 마모는 연령뿐만 아니라 사용 장소에 따라 달라집니다.도시의 철도 차량은 건물과 자동차 배기가스와 그래피티로 인한 오염을 축적하는 반면, 사막의 차량은 에칭되거나 페인트가 벗겨지는 모래 폭풍에 노출될 수 있습니다.풍화된 모델은 구매자가 풍화할 수 있는 깨끗한 모델만큼 레이아웃이 많지 않습니다.

페인트칠(드라이브러싱 또는 에어브러시를 통한), 샌딩, 파손, 부식을 유발하는 화학 물질 사용 등 많은 기상 기술이 있지만 이에 국한되지 않습니다.일부 프로세스는 모델러의 기술에 따라 매우 창의적이 됩니다.예를 들어 적절한 착색뿐만 아니라 적절한 질감과 광택을 보장하기 위해 녹슨 효과를 내기 위해 몇 가지 단계를 취할 수 있다.

구입한 모델을 풍화시키는 것은 흔한 일이지만 풍화시키는 것은 적어도 축척 모델의 플라스틱 같은 마감을 줄이는 것을 목적으로 합니다.더러움, 녹, 더러움, 마모의 시뮬레이션이 사실감을 더합니다.일부 모델러는 탱크의 연료 오염이나 배터리 박스의 부식을 시뮬레이션합니다.경우에 따라서는 움푹 패인 부분이나 새로 도색된 교체 부품과 같이 사고나 수리에 대한 증거가 추가될 수 있으며, 풍화 모델은 적절한 사진을 찍으면 프로토타입과 거의 구별되지 않을 수 있습니다.

전원 방식

Z 스케일 모델 기관차의 슈가 큐브 크기의 전기 모터.전체 엔진의 길이는 50mm(2인치)에 불과합니다.
인도 군투르의 WP 증기 기관차 모델(1:3 크기).

정적 디오라마 모델 또는 "밀어붙이기" 스케일 모델은 무동력 기관차를 위한 모델 철도의 한 부문입니다. 예를 들어, Lone Star 및 Airfix 모델입니다.동력 모델 철도는 일반적으로 선로를 통해 공급되는 저전압 직류 (DC) 전기로 운영되지만, 교류 (AC)를 사용하는 Mérklin과 Lionel Corporation과 같은 예외는 있습니다.최신 DCC(디지털 명령 제어) 시스템은 교류 전류를 사용합니다.다른 기관차, 특히 큰 모델은 증기를 사용할 수 있습니다.증기 및 시계로 구동되는 엔진은 여전히 수집가들이 찾고 있습니다.

시계 장치

장난감 시장의 대부분의 초기 모델들은 시계 장치에 의해 구동되고 기관차의 레버에 의해 제어되었다.이로 인해 제어용 원료가 만들어졌지만, 모델은 충분히 크고 견고하여 제어용 원료를 취급하는 것이 실용적이었습니다.다양한 제조사들은 기관차의 레버를 작동시키고 정거장 정지를 허용하는 감속 및 정지 선로를 도입했습니다.

전기

스리 레일

초기 전기 모델은 동력을 전달하는 금속 슬립머와 기관차 밑의 미끄럼틀에 동력을 공급하는 중간 레일이 있는 바퀴가 금속 선로에 놓여 있는 3개의 레일 시스템을 사용했다.이것은 당시 모델들이 금속이고 전도성이었기 때문에 의미가 있었습니다.현대 플라스틱은 구할 수 없었고 단열재도 문제였다.게다가 정확한 모델의 개념은 아직 발전하지 않았고 장난감 기차와 선로는 조잡한 양철판이었다.3 레일 시스템인 트릭스 트윈의 변형은 디지털 명령 제어가 등장하기 전에 한 선로에서 두 대의 열차를 독립적으로 제어할 수 있게 했습니다.

투레일

정확도가 중요해짐에 따라 일부 시스템은 바퀴가 서로 격리되고 레일이 양극과 음극의 공급을 전달하고 우측 레일이 양극의 전위를 전달하는 2-레일 동력을 채택했습니다.

스터드 접점

대신 Mérklin과 같은 다른 시스템은 중앙 레일을 대체하기 위해 미세한 금속 스터드를 사용하여 기존의 3개 레일 모델을 보다 사실적인 선로를 사용할 수 있게 했습니다.

가공선

모델이 전기 기관차인 경우, 일반 기관차와 같은 가공선을 통해 공급될 수 있습니다.디지털 명령 제어가 사용 가능해지기 전에는, 이것은 동일한 선로에서 두 개의 열차를 개별적으로 제어하는 한 가지 방식이었습니다.전기 아웃라인 모델은 가공선을 통해 공급되며, 다른 모델은 달리는 레일 중 하나를 통해 공급될 수 있습니다.다른 주행 레일은 공통 리턴 역할을 합니다.

배터리

19세기 후반과 20세기 초에는 전기가 거의 없는 집들이었기 때문에 초기의 전기열차는 선로변 배터리로 운행되었다.오늘날 배터리로 운행되는 저렴한 기차 세트는 다시 일반적이지만 장난감으로 여겨져 취미 생활자들이 거의 사용하지 않는다.모델에 위치한 배터리는 야외 레일을 통해 안정적인 전원 공급을 얻기 어렵기 때문에 정원 철도 및 대규모 시스템에 전력을 공급하는 경우가 많습니다.대규모 정원 모델의 높은 전력 소비량과 전류 소비량은 내부 충전 배터리를 통해 보다 쉽고 안전하게 충족됩니다.대부분의 대규모 배터리 구동 모델에서는 무선 컨트롤을 사용합니다.

활증기

활선 증기로 구동되는 엔진은 종종 5인치(130mm) 및 7+1⁄2인치(190mm)의 대형 실외 게이지로 제작되며, 게이지 1, G 스케일, 16mm 눈금으로도 제공되며 O 및 OO/HO로 제공됩니다.혼비 철도(Hornby Railways)는 아마추어 모델러가 최초로 개발한 설계를 바탕으로 OO에서 증기 기관차를 생산하고 있습니다.다른 모델러는 HO/OO, OO9 및 N에 라이브 증기 모델을 구축했으며,[10] 호주 Z에는 1개 모델이 있습니다.

내연

때때로 실제 디젤 전기 기관차를 본뜬 가솔린 전기 모델들이 애호가들 사이에서 등장하고 필그림 로코모티브 워크스 같은 회사들은 그러한 기관차를 판매했다.대규모 가솔린-기계식 및 가솔린-유압식 모델을 사용할 수 있지만, 전기 구동식 모델보다 특이하고 가격이 더 높습니다.

스크래치 빌딩

모스크바 철도박물관 러시아 기관차 FD20-2865 모델

현대 제조 기술을 통해 대량 생산 모델은 높은 정밀도와 [citation needed]사실성을 비용 효율적으로 달성할 수 있습니다.과거에는 그렇지 않았고 스크래치 빌딩은 매우 흔했습니다.골판지 공학 기술을 사용하여 간단한 모델을 만듭니다.황동 식각 시트와 저온 주조물의 조합을 사용하여 보다 정교한 모델을 만들 수 있습니다.휠이나 커플링 등 가공이 필요한 부품을 구입합니다.

식각 키트는 여전히 인기가 있으며, 저온 주조물과 함께 제공됩니다.이러한 키트는 주요 제조사가 커버하지 않는 모델이나 대량 생산되지 않는 스케일로 생산됩니다.레이저 가공 기술은 이러한 능력을 스케일 증기 및 기타 기관차 유형의 두꺼운 재료로 확장했습니다.스크래치 제작자는 자신이 만든 부품의 실리콘 고무 몰드를 만들어 다양한 플라스틱 수지(수지 주조 참조) 또는 석스터에 주조할 수도 있습니다.이는 중복되는 노력을 줄이거나 다른 사람에게 판매하기 위해 수행될 수 있습니다.수지 "크래프트맨 키트"는 다양한 프로토타입에도 사용할 수 있습니다.

통제

독일의 동전 운용 모형 열차 배치

첫 번째 시계장치(스프링 구동)와 활선 증기 기관차는 기관사가 기관차를 멈추고 재시동하거나 속도를 변경할 방법이 없이 전원이 꺼질 때까지 운행했다.1890년대에 상업적으로 등장한 전기열차의 등장은 전류나 전압을 변화시킴으로써 속도를 조절할 수 있게 했다.열차가 변압기와 정류기에 의해 구동되기 시작하면서 더 정교한 스로틀이 등장했고, 곧 AC에 의해 구동되는 열차에는 운전자가 전원을 껐다 켜면 방향을 바꾸거나 중립 기어로 들어가는 메커니즘이 포함되었습니다.DC로 구동되는 열차는 극성을 반대로 하여 방향을 바꿀 수 있습니다.

전기는 배열을 격리된 블록으로 분할함으로써 제어를 가능하게 합니다.여기서 블록으로 전력을 낮추거나 차단함으로써 열차를 감속하거나 정지시킬 수 있습니다.레이아웃을 블록으로 분할하면 운영자는 고속열차가 저속열차를 따라잡거나 충돌할 위험을 줄이면서 여러 열차를 운행할 수 있습니다.블록은 신호나 기타 액세서리를 트리거하여 사실감이나 변덕을 더할 수도 있습니다.3 레일 시스템은 종종 선로 구간에서 공통 레일 중 하나를 절연하고 지나가는 열차를 사용하여 회로를 완성하고 부속품을 활성화합니다.

많은 레이아웃 빌더가 기존의 DC 설계보다 레이아웃의 디지털 조작을 선택하고 있습니다.여러 경쟁 시스템 중 2020년에 대다수의 제조업체가 제공한 명령 시스템은 디지털 명령 제어(DCC)의 변형이었습니다.DCC의 장점은 트랙 전압이 일정하고(일반적으로 20V AC 범위), 명령 스로틀은 속도, 이동 방향, 조명, 연기 및 다양한 음향 효과 등 개별 기관차의 여러 기능을 제어하는 장치 내부에 숨겨진 소형 회로 카드 또는 디코더로 신호를 보낸다는 것입니다.이는 모델러가 동일한 선로에서 여러 기관차를 독립적으로 운행할 수 있다는 점에서 보다 현실적인 운전이 가능합니다.DCC 레이아웃을 컴퓨터로 제어할 수 있는 소프트웨어를 제공하는 제조업체도 있습니다.

대규모로, 특히 정원 철도의 경우, 정원의 무선 제어와 DCC가 인기를 끌고 있다.

철도 모형 제조사

잡지들

주요 기사:철도 관련 정기 간행물
시카고 과학 산업 박물관의 모형 열차 전시
미국 내 가상의 장소에 기반을 둔 모형 철도.

레이아웃 표준 조직

개별 레이아웃 섹션(일반적으로 "모듈"이라고 함) 간의 연결에 대한 표준화를 설정하기 위해 여러 조직이 존재합니다.이는 여러 사람(또는 수백 명, 충분한 공간과 전력이 주어지면)이 자신의 모듈을 모아서 가능한 한 문제 없이 연결하고 열차를 운행할 수 있도록 하는 것입니다.설계와 운용의 이념은 다르지만, 조직마다 같은 사양으로 구축된 다른 모듈과의 접속을 용이하게 하기 위한 표준화된 엔드, 표준화된 전기기기, 기기, 곡선 반지름 등 유사한 목표를 가지고 있습니다.

  • ausTRAK,[12] N Scale, 숨겨진 세 번째 트랙이 있는 투 트랙 메인(NTRAK의 세 번째 메인, 리턴/연속 루프 또는 숨겨진 야드/사이드/온라인 저장소로 사용 가능).스탠다드 게이지에서 모델링한 호주의 풍경과 차량.
  • FREMO는[13] 단일 트랙 노선인 HO Scale에 초점을 맞춘 유럽 기반의 조직입니다.또한 N Scale 모듈의 표준을 설정합니다.표준은 NTRAK보다 모듈 형상이 상당히 유연하며, 몇 가지 풍경 변화를 수용하기 위해 수년간 확장되어 왔습니다.
  • Free-mo 1995년(캘리포니아) 산 루이스 오비스포 모델 레일웨이 클럽이 개발한 프리모(Free-mo)는[14] 북미 전역에서 성장하여 전 세계로 확대되고 있습니다.Free-mo 표준의 목적은 유연한 모듈 환경에서 프로토타입 모델링을 위한 플랫폼을 제공하는 것이다.프리모 모듈은 사실적인 모델을 작동시키기 위한 트랙을 제공할 뿐만 아니라 사실적이고 그럴듯한 풍경, 사실적이고 신뢰할 수 있는 트랙워크 및 운영을 강조합니다.Free-Mo는 운영 지향적이고 프로토타입 철도 제작의 영향을 많이 받는 진정한 범용 "자유형" 모듈형 설계를 만드는 데 있어 기존의 폐쇄 루프 설정을 뛰어넘도록 설계되었습니다.이것은 Free-mo의 모토인 "More Just a Standard"에서 강조된다.
  • MOROP, 모델 철도 및 철도 팬 유럽 연합, 유럽 표준화 기구.
  • NMRA, National Model Railway Association, 모델 철도 취미 개발, 홍보 및 향유에 전념하는 가장 큰 조직.
  • N-orma,[15] 폴란드 N 스케일(1:160) 모듈 구성.
  • NTRAK, 복수의 브랜치 라인(옵션)을 갖춘 표준 3트랙(헤비 오퍼레이션) 메인 라인.표준 게이지에 초점을 맞췄지만 협궤 사양도 있습니다.그 인기로 인해, 지역별 변화, 특히 제국 대 미터 측정 변환에서 찾을 수 있습니다."작동"보다는 "참석하지 않은 디스플레이"에 더 많이 사용되는 경향이 있습니다.
  • oNeTRAK는 [16]FREMO와 운영상 유사하며 크기와 모양이 다른 모듈로 단일 트랙 간선 중심으로 표준화됩니다.기존 NTRAK 사양을 염두에 두고 설계되었으며 이러한 모듈과 완전히 호환됩니다.
  • NC의[17] Sipping and Switching Society는 5mm laan 합판을 이용한 경량 와플 구조와 인접한 모듈의 1인치(25mm) 구멍과 짝을 이루는 금속 템플릿을 사용하는 인터페이스를 특징으로 하는 HO 모듈 시스템을 개발한 개인 협회/협회입니다.선로의 레일은 페그와 정확한 관계에 있습니다.레일은 모듈의 끝부분까지 이어지기 때문에 인접한 모듈의 레일은 조이너 트랙을 필요로 하지 않습니다.단, 레일의 배치 정밀도에 따라 열차가 한 구간에서 다른 구간으로 이동할 수 있습니다.이러한 유형의 모듈을 사용하면 조이너 트랙을 사용하는 모듈 시스템과 비교하여 매우 빠르게 설정할 수 있습니다.
  • sTandard,[18] 폴란드 TT스케일(1:120) 모듈 구성.
  • T-TRAK는 [19]높이가 2+3⁄4인치(70mm)인 테이블 탑모듈을 사용하는 모듈러형 시스템입니다.이 모듈에는 포함되어 있지 않지만 멤버가 만나는 사이트에서 자주 볼 수 있습니다.모듈을 하나로 고정하는 조인더가 있는 특정 트랙인터페이스를 사용하여 빠르게 셋업 및 다운할 수 있습니다.
  • Z-벤드 [20]트랙 모듈 양쪽으로 이어지는 복선 간선을 사용합니다.모듈은 중앙 및 전체 형상의 길이 또는 폭에 관계없이 사용할 수 있습니다.Z-벤드 트랙이라는 "표준"은 모듈의 다른 모듈, 전기 인터페이스 및 모듈 높이에 대한 인터페이스의 마지막 5인치(130mm)에만 적용됩니다.

대중문화에서

철도 모형병
  • 1990년 영화 Back to the Future III에서 Doc Brown은 1885년 마티에게 시간 여행 실험을 시연하기 위해 "스케일링하지 않는" 전동식 모델 레일을 만듭니다.
  • 힌틀랜드 시즌 1 에피소드 4에서 Borth 기차역에 살고 일하는 반 리크루즈(Semi Reluze)는 주문 제작 부품으로 구성된 모형 열차 세트를 유지합니다. 세트 및 특정 부품은 살인 수사의 중요한 단서를 제공할 뿐만 아니라 사망에 기여합니다.조사 기간 동안 DCI 톰 마티아스는 그의 죽은 동생이 모형 열차 마니아였다고 폭로한다.
  • 더 소프라노스에서 바비 바칼리에리는 모형 기차광이다.그는 기관사 모자를 쓰고 차고에서 모형 기차를 가지고 노는 모습이 보여집니다.
  • 트레일러 파크 보이즈 시즌 7 에피소드 4 "죽음의 친구들"에서 헤비메탈 가수 세바스찬 바흐는 뱅고 모델 열차 컨벤션에서 "우리의 경쟁 모델 열차 세계 챔피언"으로 소개됩니다.그는 경쟁 모델 기차 경쟁자인 패트릭 스웨이지에 대한 혐오감을 표현했다.가족 행사 참석자들은 세바스찬이 록 콘서트 패션으로 관중들을 감동시키려 할 때 외설적인 표현을 쓴 것에 충격을 받았다. "저는 알고 있습니다. 여기 뱅고르에 멋진 f**킹 열차가 있다는 것을 알고 있습니다!"

유명한 철도회사 모델

주요 기사:철도 운송 모델러 목록

「 」를 참조해 주세요.

디스플레이 및 유명한 레이아웃
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철도 모델링을 전담하는 그룹

레퍼런스

  1. ^ "Chemin de fer du Prince imperial". Le Monde Illustré (in French): 229-230. 8 October 1859.
  2. ^ Hollowood, Russell (9 April 2014). "Model students mark record for world's oldest working model railway". National Railway Museum. Retrieved 14 February 2019.
  3. ^ "TMRR". trainmountain.org.
  4. ^ "Banbury Connections".
  5. ^ "Home". themodelrailwayclub.org.
  6. ^ "HMRS: HMRS". hmrs.org.uk.
  7. ^ "MODELING IN SCALE – Dimensions, Conversion Charts, Sizes, F.A.Q.s". www.oakridgehobbies.com. Retrieved 2016-11-17.
  8. ^ "Best Photos of Model Train Scales Chart - Scale Model Conversion Chart, Model Railroad Scales Comparison and Scale Model Trains / sawyoo.com". www.sawyoo.com. Retrieved 2016-11-17.
  9. ^ "Bragdon Enterprises – Geo Foam Instructions". Bragdonent.com. Retrieved 2012-05-05.
  10. ^ "Ultraminiature Live Steam".
  11. ^ kres.de
  12. ^ "ausTRAK website". Archived from the original on 2006-09-08.
  13. ^ "FREMO homepage" (in German and English).
  14. ^ "Free-mo homepage".
  15. ^ "N-orma homepage".
  16. ^ "oNeTrack homepage". Archived from the original on 2006-09-08.
  17. ^ "Sipping and Switching Society of NC website".
  18. ^ "sTTandard homepage".
  19. ^ "T-TRAK website".
  20. ^ "Z-Bend Track homepage". Archived from the original on 2008-08-28.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 철도 교통 모델링과 관련된 미디어가 있습니다.